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【DD51専門】DDなにわチャンネル
Добавлен 8 сен 2021
DD51の写真を撮ったり、DD51の列車に乗ったり、DD51の模型を集めたりするのが好きな人のためのチャンネル。
DD51を知らない人も、これから知ってくれると嬉しいです。
※DD51とは・・・JR線を走る昭和生まれのディーゼル機関車。凸型の車両としてファンに親しまれ、国鉄時代から走り続けています。
※DDなにわとは・・・DD51が客車"サロンカーなにわ"を牽引した際の俗称。この編成が好きなため、ハンドルネームに使用しています。
※X(Twitter)ではDD51の画像を随時投稿中！
DDnaniwa
DD51を知らない人も、これから知ってくれると嬉しいです。
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DDnaniwa
DD51［宮］2機 伊賀上野工臨牽引！復路プッシュプル走行＆向日町操入換編
2024年7月21日～22日、DD51+チキ6000 2両+DD51の編成による伊賀上野工臨が運行されました。これは、関西本線で使用するレールを、レールセンターがある向日町操から同線の伊賀上野駅まで運ぶ列車で、木津界隈や伊賀上野での機回し省略のためのプッシュプルで走行する点や、伊賀上野駅構内到着後すぐにクレーン車でレールが卸されその日のうちに折り返して向日町操に戻る点が、特徴的な工臨です。
今回の動画では、その行程のうち復路 伊賀上野から向日町操までの走行風景と向日町操到着後の入換の様子をまとめましたのでぜひご覧ください～
なお往路の走行風景と伊賀上野での作業風景の様子をまとめた動画も公開中です。
往路プッシュプル走行＆作業現場編：ruclips.net/video/Yc2t09WqIEo/видео.html
【動画の流れ】
・伊賀上野工臨
桂川付近～数か所～伊賀上野付近
・伊賀上野工臨作業現場
伊賀上野駅構内
#dd51 #train #工臨
今回の動画では、その行程のうち復路 伊賀上野から向日町操までの走行風景と向日町操到着後の入換の様子をまとめましたのでぜひご覧ください～
なお往路の走行風景と伊賀上野での作業風景の様子をまとめた動画も公開中です。
往路プッシュプル走行＆作業現場編：ruclips.net/video/Yc2t09WqIEo/видео.html
【動画の流れ】
・伊賀上野工臨
桂川付近～数か所～伊賀上野付近
・伊賀上野工臨作業現場
伊賀上野駅構内
#dd51 #train #工臨
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DD51［宮］2機 伊賀上野工臨牽引！往路プッシュプル走行＆作業現場編
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2024年7月21日～22日、DD51 チキ6000 2両 DD51の編成による伊賀上野工臨が運行されました。これは、関西本線で使用するレールを、レールセンターがある向日町操から同線の伊賀上野駅まで運ぶ列車で、木津界隈や伊賀上野での機回し省略のためのプッシュプルで走行する点や、伊賀上野駅構内到着後すぐにクレーン車でレールが卸されその日のうちに折り返して向日町操に戻る点が、特徴的な工臨です。 今回の動画では、その行程のうち往路 向日町操から伊賀上野までの走行風景と伊賀上野駅構内での作業現場風景をまとめましたのでぜひご覧ください～ なお復路および向日町操到着後の入換の様子をまとめた動画も公開中です！ 復路プッシュプル走行＆向日町操入換編 ruclips.net/video/HOV7YDI500k/видео.html 【動画の流れ】 ・伊賀上野工臨 桂川付近～数か所～伊賀上野付近 ・伊...
DD51［関］山口線D51試運転の補機に！津和野着後入換編
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2024年4月26日、D51 200＋35系4000番台客車5両＋DD51 1043の編成で、山口線D51試運転が運行されました。 この列車は、同年のゴールデンウィーク以降からSLやまぐち号の運行が始まることに先立ち、山口線新山口～津和野間でD51 200の試運転を行うもので、SLやまぐち号本番と異なり編成最後尾にDD51が補機として連結されました。 今回は、その試運転の津和野着後入換の様子をまとめた動画ですのでぜひご覧ください～ なお往路 新山口→津和野の走行の様子をまとめた動画も公開中です。 新山口→津和野走行編：ruclips.net/video/_06mTNa3iQQ/видео.html 【動画の流れ】 ・山口線D51試運転入換 新山口駅構内 ・山口線D51試運転 宮野付近～津和野付近 #dd51 #蒸気機関車 #train
DD51［関］山口線D51試運転の補機に！新山口→津和野 走行編
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2024年4月26日、D51 200＋35系4000番台客車5両＋DD51 1043の編成で、山口線D51試運転が運行されました。 この列車は、同年のゴールデンウィーク以降からSLやまぐち号の運行が始まることに先立ち、山口線新山口～津和野間でD51 200の試運転を行うもので、SLやまぐち号本番と異なり編成最後尾にDD51が補機として連結されました。 今回は、その試運転の往路 新山口→津和野の走行の様子をまとめた動画ですので、ぜひご覧ください～ なお、津和野着後入換の様子をまとめた動画も公開中です！ 津和野着後入換編:ruclips.net/video/Yf_-W-p0Bg0/видео.html 【動画の流れ】 ・山口線D51試運転入換 新山口駅構内 ・山口線D51試運転 宮野付近～津和野付近 #dd51 #蒸気機関車 #train
DD51［函］廃車後 崎守埠頭留置！JR北海道から引退して8年
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2016年夏以降、北海道 室蘭市の崎守埠頭に元JR北海道のDD51が留置されています。留置後一部車両はタイへ輸出されましたが、9両のDD51は引退して8年が経過した今も崎守埠頭に。 2024年7月18～19日時点のそれらの車両の様子をまとめましたので、ぜひご覧ください～ 【動画の流れ】 ・カシオペア（現役時代の様子） 恵み野付近 ・崎守埠頭留置中DD51（昼の様子～夜の様子） 崎守埠頭 #DD51 #北海道 #廃車体 #train
DD51［関］長門市ホキ工臨牽引！長門市～厚狭入換～返却単機まで追跡
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2024年7月31日、DD51［関］＋ホキ800による長門市ホキ工臨（山陰本線で使用するバラストを厚狭から運ぶ列車）が運行されました！ この列車は夜に厚狭から益田を経由して作業現場（今回は三見〜長門三隅〜長門市）へ。その後長門市で24時間以上留置された後、昼間に復路走行となり長門市から厚狭へ。 今回は、長門市から厚狭までのホキ工臨も、その後新山口までの返却単機も、明るい時間に走行したため、海沿い、山間、田園とさまざまな場所で撮ることができました。 DD51が風光明媚な山陰本線、山口線、山陽本線を走る姿をぜひご覧ください！ 【動画の流れ】 ・長門市ホキ工臨 長門市→厚狭 ・長門市ホキ工臨入換 厚狭駅構内 ・長門市ホキ工臨返却単機 厚狭→新山口 ・長門市ホキ工臨返単入換 新山口駅構内 #DD51 #バラスト #貨車 #train
DD51［後］重連米子工臨牽引！早朝編 上石見～米子を駆けるロンチキ
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2024年6月17日、DD51［後］重連＋チキ5200 12両による米子工臨が運行されました。 これは、レールセンターのある向日町操から伯備線（今回は新郷～上石見間）で使用するロングレールを輸送する列車です。 運行経路は、向日町操→岡山→現場→米子→向日町操でした。 この動画では、早朝編として上石見付近→米子の様子をまとめましたので、ぜひご覧ください！ なお、深夜編として新見付近→上石見付近の様子の動画も公開中です。 深夜編：ruclips.net/video/Wq7N9yXIxR4/видео.html 【動画の流れ】 ・米子工臨 上石見付近～東山公園 ・米子工臨入換 米子駅構内 #DD51 #工臨 #ロンチキ #train
DD51［後］重連米子工臨牽引！深夜編 作業現場は新郷～上石見
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2024年6月17日、DD51［後］重連＋チキ5200 12両による米子工臨が運行されました。 これは、レールセンターのある向日町操から伯備線（今回は新郷～上石見間）で使用するロングレールを輸送する列車です。 運行経路は、向日町操→岡山→現場→米子→向日町操でした。 この動画では、深夜編として新見付近→上石見付近の様子をまとめましたので、ぜひご覧ください！ なお、早朝編として上石見付近→米子の様子も公開中です！ 早朝編:ruclips.net/video/Vb3Zx6iWFyU/видео.html 【動画の流れ】 ・米子工臨 新見付近〜足立～新郷～現場～上石見付近 #DD51 #工臨 #ロンチキ #train
DD51［関］岩国ホキ工臨牽引！復路編 115系瀬戸内色やEF65と並ぶ姿も
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2024年5月30日～31日、DD51［関］＋ホキ800 6両による岩国ホキ工臨が運行されました。 これは、砕石積載場のある厚狭駅から山陽本線（今回は①神代～由宇と②神代～大畠）で使用するバラストを輸送する列車です。 運行経路は、厚狭→現場①→岩国→現場②→厚狭でした。 この動画では、復路編として岩国→厚狭付近の様子をまとめましたので、ぜひご覧ください！ なお、往路編として厚狭付近→岩国の様子の動画も公開中です。 往路編：ruclips.net/video/eV5IiNoI4Yc/видео.html 【動画の流れ】 ・岩国ホキ工臨 岩国～現場～厚狭付近 #DD51 #工臨 #バラスト #train
DD51［関］岩国ホキ工臨牽引！往路編 作業現場は神代～由宇
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2024年5月30日～31日、DD51［関］＋ホキ800 6両による岩国ホキ工臨が運行されました。 これは、砕石積載場のある厚狭駅から山陽本線（今回は①神代～由宇と②神代～大畠）で使用するバラストを輸送する列車です。 運行経路は、厚狭→現場①→岩国→現場②→厚狭でした。 この動画では、往路編として厚狭付近→岩国の様子をまとめましたので、ぜひご覧ください！ なお、復路編として岩国→厚狭付近の様子の動画も公開中です！ 復路編ruclips.net/video/bwn7SBG4a2M/видео.html 【動画の流れ】 ・岩国ホキ工臨 厚狭付近～現場～由宇 ・岩国ホキ工臨入換 岩国駅構内 #DD51 #工臨 #バラスト #train
DD51［宮］京都鉄博展示用12系牽引！送込回送～展示～返却回送
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2024年6月26日と7月4日、DD51［宮］＋12系客車5両による京都鉄博展示車回送が運行されました！ これは、6月末〜7月初旬に京都鉄道博物館内を走る"SLスチーム号"が機関車＋オハ12 345＋スハフ12 129で運行される他、その他12系3両も同館内で展示されることに伴い、宮原支所〜京都貨物駅間で客車を回送した列車です。 今回の展示にあわせてオハ12の引退が発表されており、より貴重になった客車列車が走る光景をぜひご覧ください！ なお、7月1日に上記スチーム号の横に回送列車牽引機のDD51 1192が展示された様子も動画にしておりますので、併せてご覧ください！ 【動画の流れ】 ・京都鉄博展示車回送 塚本〜大阪〜大阪付近 ・京都鉄博DD51 1192展示 京都貨物駅構内 ・京都鉄博展示車回送 桂川付近 #DD51 #12系 #スチーム号 #train
DD51［関］東萩ホキ工臨牽引！山陰線・山口線日中走行
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2024年5月17日、DD51［関］＋ホキ800による東萩ホキ工臨（山陰本線で使用するバラストを厚狭から運ぶ列車）が運行されました！ この列車は夜に厚狭から益田を経由して作業現場（今回は木与〜長門大井〜奈古）へ。その後東萩で24時間以上留置された後、昼間に復路走行となり東萩から厚狭へ。 東萩で車両故障がありましたので大幅遅延となりましたが、山口線渡川付近までは沿線で撮ることができました。 DD51が風光明媚な山陰本線と山口線を走る姿をぜひご覧ください！ 【動画の流れ】 ・東萩ホキ工臨 東萩→新山口 #DD51 #バラスト #貨車 #train
DD51［宮］重連、12系網干訓練牽引！2023年12月編
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2023年12月18日、28日、29日、DD51重連＋12系客車5両の網干訓練（宮原操〜網干総間の乗務員訓練）が運行されました！ 網干訓練は単機牽引がほとんどですが、今回は珍しく2022年12月と同様に重連牽引です。 ※2022年12月運転時の動画 往路編ruclips.net/video/4tMLT8ZMr8s/видео.html 網干総入換編ruclips.net/video/hIIo55EWiBA/видео.html 復路編ruclips.net/video/hG4jtxMb9Xo/видео.html ぜひご覧ください！ 【動画の流れ】 ・網干訓練 尼崎〜神戸付近〜須磨付近〜尼崎付近 #DD51 #ハンドル訓練 #客車 #train
DD51［宮］重連、南海8300系甲種輸送牽引！2023年12月返却重単 新在家→宮原操編
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2023年12月13日、DD51［宮］重連牽引の南海8300系甲種輸送およびその返却重単が行われました。 この輸送は、前日に近畿車輛を出場し吹田貨物ターミナルまでDE10牽引で回送された南海の新車が、吹田貨物ターミナルから南海和歌山市駅まで回送されるというものです。 また輸送を終えたDD51重連は、南海和歌山市駅から和歌山駅付近の新在家派出所での留置を経て、宮原操まで返却されます。 2022年まではDD51単機牽引でしたが、経由する梅田貨物線の地下化に伴いDD51重連担当となりました！ 今回はそのうちの返却重単の新在家派出所から宮原操までの動画です。貴重な光景をぜひご覧ください。 ※今回の動画は3部作です。 南海甲種 吹貨西→和歌山市編 ruclips.net/video/fRa7QDzqyhM/видео.html 返却重単 和歌山市→新在家編 ruclips.net/vide...
DD51［宮］重連、南海8300系甲種輸送牽引！2023年12月返却重単 和歌山市→新在家編
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2023年12月13日、DD51［宮］重連牽引の南海8300系甲種輸送およびその返却重単が行われました。 この輸送は、前日に近畿車輛を出場し吹田貨物ターミナルまでDE10牽引で回送された南海の新車が、吹田貨物ターミナルから南海和歌山市駅まで回送されるというものです。 また輸送を終えたDD51重連は、南海和歌山市駅から和歌山駅付近の新在家派出所での留置を経て、宮原操まで返却されます。 2022年まではDD51単機牽引でしたが、経由する梅田貨物線の地下化に伴いDD51重連担当となりました！ 今回はそのうちの返却重単の和歌山市から新在家派出所までの動画です。貴重な光景をぜひご覧ください。 ※今回の動画は3部作です。 南海甲種 吹貨西→和歌山市編 ruclips.net/video/fRa7QDzqyhM/видео.html 返却重単 和歌山市→新在家編 ruclips.net/vid...
DD51［宮］重連、南海8300系甲種輸送牽引！2023年12月吹貨西→和歌山市編
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DD51［宮］重連、南海8300系甲種輸送牽引！2023年12月吹貨西→和歌山市編
DD51［宮］、サロンカーなにわ40周年記念号牽引！金沢総合車両所運用検修センター入換編
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DD51［宮］、サロンカーなにわ40周年記念号牽引！金沢総合車両所運用検修センター入換編
DD51［宮］、サロンカーなにわ牽引！金沢行き団臨 2023年10月復路乗車編③（敦賀→新大阪）
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DD51［宮］、サロンカーなにわ牽引！金沢行き団臨 2023年10月復路乗車編③（敦賀→新大阪）
DD51［宮］、サロンカーなにわ牽引！金沢行き団臨 2023年10月復路乗車編②（加賀温泉→敦賀）
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DD51［宮］、サロンカーなにわ牽引！金沢行き団臨 2023年10月復路乗車編②（加賀温泉→敦賀）
DD51［宮］、サロンカーなにわ牽引！金沢行き団臨 2023年10月復路乗車編①（金沢→加賀温泉）
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DD51［宮］、サロンカーなにわ牽引！金沢行き団臨 2023年10月復路乗車編①（金沢→加賀温泉）
編集お疲れ様です！ 相変わらず驚愕のカット数ですね😳よく追いつけるもんです😇
いつもコメントありがとうございます。 最小限の機材と、早めのセッティング〜撤収と、鉄道より早そうな道の選択で、何とか色々撮れています😂
@@DDnaniwa 道だけじゃなくて立ち位置や駐車場所なども熟知されてないとなかなかできない技だと思いますので、いつもすごいなあと感心してます👏
ありがとうございます。事前に色々調べるようにはしていますが、GoogleMAPのストリートビューにかなり助けられています笑
おお四郎谷映ってる！
コメントありがとうございます。四郎谷を通るDD51は珍しく、撮る機会にやっと恵まれて良かったです！
3:30 橋本駅ですね。(南海こうや号がみえましたので)
おっしゃる通り橋本駅です！南海高野線とのコラボを楽しめました〜
サロンカーなにわは、同世代のジョイフルトレインと比較して足回りや塗装がきれいですよね。このまま状態保存車の扱いになりそうな感じですね。
コメントありがとうございます。 貴重な12系や14系を綺麗な形で残してくれているのはありがたいですね。今後も楽しみです。
12系客車やサロンカーなにわが現役なのは、やはりJR西日本が国鉄時代の車両を残している事を考えると本当に鉄道マニアの事を意識でしている企業であることがわかります。嬉しい限りです。
相変わらずすごいカット数で驚きです…！私は山に登ってしまって1カットしか録れませんでした😂高評価しました👍
コメント、高評価ありがとうございます！ 色んな風景を行くDD51が見たいのでいつもギリギリの行程になってしまいます💦山の登り降りも駆け足です笑
遠征お疲れ様でした！高崎入換、こんなちょうどよい撮影ポイントがあるんですね～行けばよかったｗ 安中貨物との離合が熱いですね🔥！高評価しました👍
コメントと高評価ありがとうございます！ 高崎入換は撮りやすい立ち位置で、発車前も到着後も色んなバリエーションで連結された車両が撮れるのでいいですよ〜 安中貨物がちょうど来てくれて良かったです😊
入れ替え作業は30分くらいですか？
コメントありがとうございます。 着後30分位だったかと思います。
@@DDnaniwa ありがとうございます。 金沢駅でお迎えしたあと見に行ってみようと思います🎵
益田に転車台を設け、米子との間にSLを走らせたいものです。
コメントありがとうございます。 難しそうですが、山陰線の海沿いをSLが再び走ればいいですね。そのまま津和野、新山口へ向かう長距離SL列車とか想像すると面白そうです。
@@DDnaniwaさん そうですね。新山口から益田まではD51で牽いて、益田で機関車を新造のC62に好感して米子まで走らせる。夢のようなプランです。6両の車両には日本食堂の食堂車を連結するなんてどうですか？想像するだけで涙が出そうですよ。
草津線ユーザーです！ こんなのあったのかー、見たかったー 高評価ボタン、チャンネル登録押しました！
コメント、高評価、チャンネル登録ありがとうございます！草津線では1年から数年に1回だけ運転されているようです！神出鬼没ですよね💦
いつも素晴らしい撮影されでますね😊高崎へ所要で行く機会があり帰りに１０年振りに高崎機関区を見てきました。めっきりDD51が激減していてショックでした😵全国的にも後藤・宮原・高崎だけ？ですかね😢今のうちに撮っておかないと数年後には絶滅してる？時間を空けて撮影巡りしないとですね😅 台風は大丈夫ですか？まだまだ暑い日が続きますが、健康にはご自愛ください。 素敵な動画ありがとうございました😆
コメントありがとうございます！返信遅くなり申し訳ございません！ DD51は高崎2両、宮原5両、後藤2両、下関1両で、全国的にかなり少なくなりましたね💦いつかは絶滅するかと思いますので、仕事休みには出来るだけ撮りに行くようにしています😌 台風は無事過ぎ去りましたが暑さは続いておりますし、どうぞご自愛ください。
DD51は、湖西線でも、見れましたよ！レール運搬をしてました。私も、DD51が、好きです😊
コメントありがとうございます！ DD51いいですよね。関西では湖西線をはじめ、様々なところでレール輸送に勤しんでいますね〜
@@DDnaniwa はい、そうですね😊レール運搬をしてましたよ！力持ちだね！DD51😊最高に、いいねぇ！
いつも撮影お疲れ様です 都心での作業は新鮮ですね～！高評価しました👍
コメント、高評価ありがとうございます！ 都心の現場は撮影しにくい場合が多く、今回は編成写真的な撮影が難しかったですが、身近な街並みの中で佇む姿は新鮮でした〜
膳所の下り側線は、ふと気づくと工事車両の停車位置が変わっていたりするので、比較的よく使われているのだろうと思っていたが、入れ替えのシーンは見たことがない。レールはさびさびでも、ちゃんと使われているのを見ると興味深い。 逆に上りの方の側線は今までに何かが止まっているのを見たことがない。
コメントありがとうございます。 側線を使用する頻度が多いわけではないので、なかなか見ないですよね。 膳所の上り側線も貨物列車や訓練列車などの待避に使われております。 ※米原訓練上り側線待避時:ruclips.net/video/l6J1QnIfbiA/видео.html の再生時間4:36をご覧ください。
撮影お疲れ様でした！ すごい撮影しやすい場所での作業だったんですね～これは撮りたかった🥺
コメントありがとうございます！ 今回は有名撮影地スマシオ近くでのレール卸しでした。歩道とそんなに高くない柵が線路に沿っていたので、撮影はラクでした〜 またこうした好条件で撮れるといいですよね〜
奈良線っちゅうたら 京都市内で育ったから遠足で乗る機会が多かったし ガキの頃、ミステリー列車に乗って デーテンに引っ張ってもらった強烈な思い出があるなぁ 桃山とか宇治に貨物扱いあったからちょろちょろとした 貨物もあったし関西線から流れてくるDDの荷物列車もあったから 別にオレからしたら奈良線にDLが走るっちゅうのは どうって事あらへんけど 非電化時代知らんのやったら珍しいんやろな っちゅうか複線化されてしもたら 知ってる奈良線から完全に別路線になってしもたわ
コメントありがとうございます。 昔と比べると、かなり変わった様ですね。今はレール輸送やこうした試運転列車くらいでしかDD51が入らなくなりました。 複数のDD51が走るのは特に珍しく、見れてよかったです。
JR東日本高崎のDD51 842と895は臨時列車や工事列車、甲種輸送などに使われていますが、今度新たにバラスト輸送等も行える事業用気動車GV-E197系を新製配置するため、今年辺りはどうなるのかわかりません。一応、842と895はお召し列車牽引対応改造車です。 JR貨物の愛知機関区の運用すべてをDF200 ₂₀₀ 8両に置き換えられました。 最後まで残るのはJR西日本のDD51である可能性が高いかもしれません。宮原の5両（ 1109、1183、1191、『1192』、『1193』）、後藤（米子）の2両（ 1179、1186）、「SLやまぐち号」の補機等に使われる下関（新山口）の 1043１両、の計８両のDD51が残っています。 DD51は、構想、設計は昭和35年から、そして昭和37年3月に茨城県水戸の日立製作所で1号機が誕生して以来、650両近くが造られました。 DF200が’92年に製作される前までは、日本で唯一の本格的な本線用ディーゼル機関車として、四国を除く日本全国において、貨客列車ともに、非電化区間でのその牽引の中心的な役割を果たしてきました。 他の本線用ディーゼル機関車はいずれもどこかに何らかの問題点を抱えていました。DF50はパワーがあまりにも低くすぎました。DE50登場時にはDL自体の需要がありませんでした。DF200は基本的には使用線区を限定した北海道用です。DD51は「日本で唯一の本線用ディーゼル機関車」と言ってよい存在です。本来なら多目的用に、新型のDD51を造るべきなのです。
奈良線は電化して以来、一度も電気機関車が入線していない気がします。 むしろ、機関車牽引列車は全て、DD51が担当。
コメントありがとうございます。 奈良線を走った電気機関車は、集電試験列車のED60位のようですね（もしかすると他にもあるかもしれません）。あとはDD51牽引大半、DE10牽引少々のようです。電化路線にしては珍しいですよね。
子供の頃、単線非電化で日中一時間一本で、山城多賀、城陽、黄檗、東福寺が一線棒駅だった頃を知る者としては誠に感慨深いものと隔世の感があります。難工事と思われた 宇治川架橋と桃山駅北側の隘狭部の工事をよくぞやり遂げたものです。さあ勝負はこれからです。並走する近鉄からどの位客を奪えるかが見ものですね。
コメントありがとうございます。 大半が単線だった時代とは大きく変わりましたね。行き違いに要する時間も大半がなくなり、全線複線の近鉄京都線との勝負が私も楽しみになりました笑
しかし電化区間なのになぜDD51 なんだろう。通電試験の関係なんでしょうか。路盤固めの兼ね合いなら確かに適任ではありますが
コメントありがとうございます。 私も詳しくはありませんが、DD51で路盤を確認しているのかもしれません。その後すぐ電車の試運転でした。
祝、奈良線複線化完成！貴重な映像、早朝の撮影、誠にありがとうございます！DD51奈良線でええ仕事してる。長期にわたる複線化工事完了、工事関係者はじめ皆様の努力に感謝、感謝です。一沿線住民
コメントありがとうございます。 嬉しいお言葉もありがとうございます。早朝撮影した甲斐がありました。おっしゃる通り、難工事に尽力された皆様に感謝ですね！
ジョイフルトレイン全盛期及び天理臨思い出す。
コメントありがとうございます。 天理臨懐かしいですね。出雲もどきの編成の撮影、楽しかったです。 ジョイフルトレインに関しては、もうサロンカーなにわだけとなり、奈良線には長らく入線していない状態。寂しいですね…
ん？DD51？EF66は？と思ったら、 もう、JR西は1両も持っていないのね… ;￣ω￣)(ぢゃ、下関辺りからEF65とか…まだいてたんぢゃ、とおもったが… 新線故、工事の完工時の法定検査、電力会社との手続きとかあって、架線通電してないのかな？
コメントありがとうございます。 このとき既に通電はしており、DD51の十数分後には電車の試運転がありました。DD51は路盤を確認していたのかもしれません。
今となっては 奈良線を DD51が 走るって貴重ですね！ 私のイメージでは 山陰線が電化前は よくDD51 走ってたなって思っちゃいます！
コメントありがとうございます。 山陰線などで毎日客車を牽いていた時代に比べると、DD51の活躍も車両数もかなり減ってしまいました。奈良線での走行もこうした試運転かレール輸送くらいですね。
お疲れ様です。 寒い中、ダイヤ確認でＤＤ51の離合まで、素晴らしい作品です。オイランは新潟ですのでどうなるのかと思っていたのですが、なるほどでした。ありがとうご座いました。
コメントありがとうございます。 お褒めの言葉、大変嬉しいです！技術の進歩でオイラン車がいなくても問題なく開通できていますね。オヤ31にはゆっくりしてもらいましょう笑
なんと貴重な！！
コメントありがとうございます。 DD51自体少ないこの時代に、貴重な離合シーンを撮れて良かったです。
この前日用事で城陽まで行きましたが忙しくて複線化前の様子をじっくり見られませんでした(泣)
電気の絡みかな？珍しい試運転
コメントありがとうございます。 私も詳しくはありませんが、DD51で路盤を確認していたのかもしれません。
ユキで周囲がうっすら白くなっているよ。
コメントありがとうございます。 稲荷駅周辺は雪がうっすら積もっていて綺麗でした。すぐ溶けてしまったようですし、早朝限定の風景を見れてよかったです。
うぉぉ！ 通りで臭ぇと思ったら撮り鉄がおったからか笑笑
コメントありがとうございます。 貴重なシーンだったため、早朝でありながら撮り鉄が多かった気がします笑
DD51で試運転したのか！電化してるのに?
コメントありがとうございます。 DD51でまず路盤を確認する必要があるのかもしれません。その十数分後に221系及び205系電車での試運転がありました。
道床（バラスト）を敷いたばかりなので重い機関車で道床を固める役割もあります。
途中駅で、「なんじゃ？！」と思っていたのは列車操縦訓練だったのですね
コメントありがとうございます。 大阪〜米原や大阪〜網干ではしばしばこのような訓練列車が運行されています。今では珍しい客車列車が、不意に現れると驚きますよね笑
撮影お疲れ様でした。中海や日本海バック、いいですね～。 やくもとの交換も熱い！高評価しました👍 知ってれば行きたかったなあ😇 出雲を撮りに通った撮影地もあって懐かしく思いました。
コメントありがとうございます！ （気づくのが遅くなり申し訳ございません） 米子から出雲市は、単線区間もありながら本数が多いため、この臨時列車は約4時間もかけて走行してくれました。おかげで多種多様なカットを撮ることができました〜 出雲は乗車1回と撮影数回しかできなかったため、羨ましく思います！
4分12秒のとこに写っている駅って 何駅ですか？
コメントありがとうございます。 和歌山駅ですね。和歌山線から到着した南海甲種や泉北甲種は、方向転換して和歌山市駅へ向かうために、この駅でしばらく停車します。
すごいカット数…😳独特のジョイント音が連なるのは良いですね～！高評価しました👍
コメントと高評価ありがとうございます！ 合計11軸のジョイント音は聞いていて楽しいですよね！梅小路から浜坂まで、向日町操での年越しや豊岡での長時間停車などのおかげでいろんなカットを撮れてよかったです😊
@@DDnaniwa 何も牽引してないので純粋にジョイント音が楽しめるのが良いですね～！年末年始恒例だったりするんでしょうか！？ 機会があれば撮ってみたいものです
西日本のDD51はまだ動いていますね。JR東日本高崎の842と895は臨時列車や工事列車、甲種輸送などに使われていますが、バラスト輸送等を行える事業用気動車GV-E197系を新製配置するため、今年辺りはどうなるのかわかりません。一応、842と895はお召し列車牽引対応改造車です。 JR貨物の愛知機関区のDD51 1028、1801は動いていません。運用すべてをDF200 200 8両に交換されました。 やはり最後まで残るのはJR西日本のDD51でしょう。宮原の5両（DD51 1109、1183、1191、1192、1193）、後藤の2両（DD51 1179、1186）、「SLやまぐち号」の補機等に使われる下関のDD51 1043１両、の計８両が最後になると思われます。 構想、設計は昭和35年から、そして昭和37年3月に茨城県水戸の日立製作所で1号機が誕生して以来、650両近くが造られました。 DF200が92年に製作される前までは、日本で唯一の本格的な本線用ディーゼル機関車として、四国を除く日本全てにおいて、貨客列車ともに非電化区間でのその牽引の中心的な役割を果たしてきました。最後は西日本ということになる可能性が高いと思います。
コメントありがとうございます。 JR西日本のDD51が最後まで残るかもしれませんね。今後どうなっても後悔しないように精一杯撮影を続けていきたいと思います〜
凸凸重連ハンドル訓練。 山陰本線でのお召ハンドル訓練を彷彿とさせますね。 カッコいい動画をありがとうございます。
コメントありがとうございます！ 11年前の訓練懐かしいですね。この編成でまた非電化区間を走ってほしいものです。 カッコいい動画を引き続きupできるようがんばります！
控えめにいって元の南海8300系のほうがクール
コメントありがとうございます。 8300系とは同じ形でありながら、大きくイメージが変わり面白いですね〜
まさかの譲渡先ですね。
コメントありがとうございます！ この譲渡には驚きました。近年網干〜宮原操〜梅小路間でしか動かなかったオヤ31の大移動を見れてよかったです。
なぜえちごトキめき鉄道に譲渡されたのですか？
コメントありがとうございます。 オヤ31は直江津D51レールパークで動態保存されるようです。今後が楽しみですね〜
電報手配までわかっていらっしゃるとはすごいですね、、、
コメントありがとうございます。 たまたま運良く撮れた部分もありますが、何とか複数発撮れて良かったです笑
リッター500mは 凄い燃費良い気がします 昔調べた情報では リッター300mと 書かれてたのを覚えてます
コメントありがとうございます！ 調べてみると確かにリッター300mという情報も出てきました！展示会の社員さんは500mと仰ってましたので、ひとまず300〜500mと覚えておきます笑
@@DDnaniwa 線路の上でないと 直ぐガス欠ですな(^_^;)))
エンジン音が心地よいですがOHCなのかOHVなのかが 調べても見当たりません。おそらく４サイクルですよね。
コメントありがとうございます！ あまり詳しくないのですが、DD51に搭載されているエンジン名「DML61Z」で検索すると、OHVで、4サイクルで合っているみたいです！
返信戴き ありがとうございます。気になってましたがスッきりしました！ しかし１㍑の軽油で500mとは驚きでした！
@@yuji0026 よかったです！ リッター500mは、エコな今の時代ではかなり珍しい燃費の悪さですよね笑
撮影ご苦労様でした。私はDD51を倉敷で偶然見ましたが、撮影できず。ショックでした。ここで見れたので良かった。tyンネル登録しておきました。私のチャンエルは瀬戸大橋線のアンパンマン列車を名にい撮影しています。時間があれば見てください。登録いただけるとやる気が出ます。これからもよろしくお願いします。
コメントありがとうございます！ 私もチャンネル登録いたしました〜 岡山エリアにDD51を撮りに行くこともありますので、またそのうち岡山の動画を私もupしてみます！
221系は通電したまま入れ替えするのですね！
コメントありがとうございます！ 宮原支所内では221系や223系が通電したまま入換されることが多々あり、機関車と切り離した後すぐ動くこともありました。少し珍しい光景ですよね〜
もう走っている姿を見れないと思いました。しかし綺麗なＤＤ５１ですね。画像提供に感謝しますm(_ _)m
コメントありがとうございます！ DD51が走るところはかなり減ってきていますね…そんな中で全般検査を受けピカピカになってくれて良かったです。
今日試運転だったんですね！秋田に行ってたのに知らずに帰ってしまった😇 貴重な映像ありがとうございます😂
コメントありがとうございます！ 前日までは旧客パワーでどこも賑わっていましたが、DD51試単は平日ということもあり落ち着いて見守れました。また撮る機会がくることを願いたいですが、果たしてDD51［群］は今後どうなるんでしょうね…
いつも貴重な映像をありがとうございます。 以前から動画を拝見していますが、網干総合車両所ではすぐ近くで撮影されていたようで驚きました。 撮影に夢中で回りのことは全く覚えていませんが(^^; 宮原まで追っかけられたとはすごいガッツですね！高評価しまし👍 アカウントは別ですがチャンネル登録させていただいてますので、今後とも動画楽しみにしています。
コメントありがとうございます。 動画拝見しましたが、ほぼ隣だったようですね！撮影お疲れ様でした！ 宮原操での入換も面白いので、また何かの宮原操行き列車撮影の際にぜひ行ってみてください〜 こちらもチャンネル登録させていただきました。今後ともよろしくお願いいたします！
@@DDnaniwa チャンネル登録ありがとうございます！宮原にも又の機会には行ってみたいと思います Twitterも拝見してますが、オリジナリティに富んだお写真で感心しております！
@@battleheater_new 嬉しいお言葉ありがとうございます！ 先程私もフォローさせていただきました〜
線路の気もちになれた
コメントありがとうございます！ 線路の気持ちになって博物館で機関車を見てみると、どれだけ巨大で、どれだけ精密なのかわかりやすいですね😊
いつも見させていただいてます OPの曲はオリジナルですか？
コメントありがとうございます！ また、いつもご覧いただきありがとうございます！曲は著作権フリーのものから選んで使用しております〜
素晴らしい！初めて見たレール下ろしてるとこ
コメントありがとうございます。 レールをおろす場所が単線かつ道路沿いで、こんなに間近で見れたのはほぼ初めてでした。それを共有できてよかったです！