@@Sergus28 Серьезно!? Есть такая наука, аэродинамика называется! По этой самой науке вертолет вообще летать не может! Висеть еще кое как... А стоит разогнаться, то обязательно бочку сделает! Лопасти же по кругу движутся! Значит подъемная сила у лопасти против набегающего потока воздуха больше, чем у лопасти, движущейся по потоку с другой стороны! Значит должен перевернуться! Для этого и существует автомат перекоса и циклическое управление шагом лопастей! И чему на авиасимуляторе научишся? Летать по карте? Может и есть такие, что симулируют рывки, но нет ощущений! И парипрвать на автомате стремление птички куда то рвануть не получится! Разве только ручкой восьмерки делать! Но на взлете это не работает!
Спасибо за отличное видео. Как человек, которому довелось разок "порулить" Ми-2 с правого кресла (ессно с инструктором), скажу -- я точно буду убегать НОГАМИ :))))))
С праздником! Что касаемо каким ключем открыть дверь вертолета - берешь ЛЮБОЙ (желательно старый с затертыми зубьями) ГАЗоновский ключ зажигания и ВУАЛЯ, открыт. Я и открывал и зажигание включал от ЗАЗа и до ЗИЛа (приходилось работать и на подменных машинах). Для общего развития просто ОФИГЕННОЕ видео, с юмором. Спасибо.
если МИ-8 будете в апокалипсис запускать, сперва проверьте наличие АКБ. если что, найдите в аэропорту ЗАС, надыбайте там нужное число батареек. дальше дело плёвое: разобраться в панелях АЗС и электропульте лётчика))) С Праздником всех!
@@Tephodon вообще, это шуточный комментарий. если человек без знаний к восьмёрке подойдёт, то, ровным счётом, у него не получится вообще ничего. я про это.
Хороший ролик. Очень важно чтобы диванные эксперты поняли, что никакие симуляторы, ролики, даже изучение РЛЭ не имеют никакого отношения к реальности! Запуски и попытки взлететь, таких "Я все знаю" приводят только к разрушению, если, не дай бог, то и к смерти. Очень надеюсь, что у Вас вменяемая аудитория.
Есть маленький опыт (попытки управлять) ми-24 и Робинсон четырех местный и проще в 10 раз взлететь на легкомоторном самолёте типа Цесны, чем управлять вертолетом. Это лично моё мнение :) у многих возможно получится :)
Не получится. Тут недавно попробовал я сходить на тренажёр боинга в одном из торговых центров, он для гражданских, но практически (за исключением мало значимых для не специалистов технических деталей) полная имитация настоящей кабины. А также можно задать почти любой аэропорт и выполнить виртуальный полет. Так вот, новичку, который далёк от авиации, а если ещё и не технического склада ума, да ещё если в школе английский не изучал, то даже взлететь без посторонней помощи не выйдет. Если предположить вариант, что у вас есть друг пилот, и вы смогли по сотовому ему позвонить, и у него как раз есть куча свободного времени, то опять таки, не имея должной подготовки вероятность очень мала, что взлетите. А сеслм взлетите, то врядли сядете, посадка лично мне показалась значительно сложнее. Тут хоть и вертолёт, но ситуация примерно такая же.
Огромное вам спасибо за данный видеоинструктаж. Было бы круто схожий снять по иным ЛА, на всякий случай. p.s. Сам летал только на симуляторах-тренажерах разных типов во время выставок и форумов, впрочем когда представлялся такой шанс я его всегда старался не упустить. Часто наблюдал такую картину - неопытные посетители (95%) дерганьем ручки циклического шага часто заваливают вертушку в возрастающий по амплитуде крен. У меня же проблемой было с толком работать рош на посадке (а точнее минимально ей работать), следить за вертикальной скоростью чтобы по команде инструктора сесть в заданный квадрат или прижаться в зону воздушной подушки. Дома на симуляторах джойстиком то можно натренироваться, а вот РОШ не всегда есть шанс освоить. Помню однажды пока не было посетителей около часа взлетал- сажал ансат на тренажере первоначальной летной подготовки в парке во время выставки-форума. Потом пришел парень в камуфляже (дело было близ кубинки), сказал что он пилот (ми24 или ми8, уже не помню) и покажет как надо, впрочем при посадке он сильно приложил аппарат об бетонку впп - сложилось впечатление что тут сыграло различие восприятия реальности/виртуальности. Так то он вполне все толково исполнял. // p.s.s. Когда дома начал летать с педалями и РУС-ом на самолете, ведя активный воздушный виртуальный бой - мозг долго офигивал от калейдоскопа потребных управляющих сигналов для ног для коррекции возникающего скольжения, либо чтоб поставить самолет "на нож". Сам я не пилот потому мое мнение не шибко ценно (только квадрики и модели вертолетов в реале пилотирую изредка), но чует мое сердце что на реальных вертушках адаптировать свое сознание к непривычным элементам управления новичку сразу будет непросто.
И если есть возможность - снимите ролик про его обслуживание. Заправка, замена масла, регламент по износу узлов и агрегатов и все в таком духе. Как содержать вертолет, чтоб винтокрылый друг не подвел в ненужный момент тоже очень интересно узнать.
как говорили в передачи "авиакатастрофы": надо было просто оставить штурвал в покое и не насиловать его (понятно что работает не везде. но неожиданно иногда это спасает... если догадаетесь)
Домой тоже РОШ можешь купить - есть комплекты от Virpil, K-51 и Komodo Collective. Для РФ рекомендую 1 вариант. Шаг-газ опционален. Угол можно менять. Есть 2 вида ручек.
Было очень интересно и познавательно! Повторение - мать учения.😜 Благодарю Вас! Я даже подписался на ваш канал, ну так, на всякий случай!😂 Мой первый и наверное последний опыт пилотирования винтокрылых машин - подъём, посадка и полеты по кругу на Ми-2 с инструктором над аэродромом "Широкое", Запорожье. Незабываемые впечатления!!!🥳
Улыбнуло - это отличное видео, как выживальщика из тех:)хотя ношу не большой нож и не только. Спасибо... P.S. Главное, чтобы число посадок - всегда было равно, числу взлетов!
куда направлен конус вращения винта - т.е. в какую сторону тянет несущий винт. Влево/вправо по крену или вперед/назад по тангажу. Лопасти вертолёта во время полного оборота циклически изменяют свой угол атаки и, соответственно, тягу - в зависимости от того в каком азимуте они находится в данный момент времени. Отсюда и название. Как-то так.
@@_Atos_ да, циклический шаг - изменение угла атаки лопастей в конкретном месте (За один цикл оборота - изменяется угол атаки всех лопастей только в конкретном месте, от этого и название), за счет этого вертолет управляется по крену и тангажу, а общий шаг, что следует из названия - общий) То есть, увеличивает угол атаки сразу всх лопастей несущего винта, что увеличивает подъемную силу.
Никогда не летал на вертолете но всегда было ощущение что смогу взлететь, так как понятна вся физика вертолёта и его управления ... Видео очень интересное, есть моменты которые не знал =)
Если без иронии, то большинство людей разложат вертолет/самолет на взлете только лишь по причине того что управление РН организовано именно путем какую педаль давите, туда и поворачиваете. Если у вас нет наработанного рефлекса то вы будете давить их как на руль велосипеда, я называю это "велосипедным рефлексом" Это то же самое что сесть на велосипед и попытаться рулить руками крест накрест.
@@СтаниславУсынин-ф3р Сожалею, но на МАКСе не бывал (живу "на югах", далеко. Об извечной борьбе/противостоянии средств защиты и нападения осведомлён (броня vs ударник).
Я думаю,что шансы выжить будут больше оставшись в зоне апокалипсиса,чем попытка улететь не имея никакого опыта. На мой взгляд это практически гарантированная авиакатастрофа, в лучшем случае авария. На то,чтобы более менее нормально висеть нужно часа три, при этом нужно знать хотя бы минимум РЛЭ, чтобы не провернуть вентилятор или не превысить верт. скорость при посадке и не попасть в вихревое кольцо. Показатель наддува ,если выживальщик летит один ,ему в принципе не нужен, а вот вариометр и контроль скорости при посадке очень.
Абалдеть... Именно то что нужно. За это видео понял больше чем за десятки предыдкщих ознакомительных с теорией управления вертолетом. Просто класс. Огромное спасибо
смотрю всегда все ролики с интересом,класс,,только у меня есть вопрос : ручку общего шага надо постоянно держать ,поддерживать ?если нет ,она сама не опуститься ? как это работает ? ( фиксация шаг газа ) хотелось бы узнать...Спасибо за ролики,всех благ
Технически она остается на месте, но на различных типах от вибрации может сползать вниз или подниматься вверх. Кратковременно её можно отпускать в отличие от ручки циклического шага. Так же есть фрикцион, которым можно её затянуть чтобы она не реагировала на вибрацию.
Если вы никогда не летали на вертолёте (в кабине) или хотя бы на тренажёре, то через экран кажется, что всё довольно просто. На деле же мозг просто клинит от того, что ноги и обе руки должны действовать независимо, своевременно и автоматически. Самое сложное это зависание. Взлёт и посадка по-самолётному относительно простые, но на типах в полозковым шасси так не получится.
Большое спасибо за содержательное видео. Где бы еще вертолет бесхозный найти. Лучше я пешком уж как нибудь попробую свалить если повезет, чем пытаться лететь на этой шайтан машине.😊 Но все равно было очень интересно👍🏻
Ну так не честно - чтобы в БП добраться до ближайшего места места где теоретически может быть вертолет мне надо прошагать 200 км. А благодаря этому видео к моменту прибытия на нем уже кто-то улетит 😂
Какие же тупое название - как угнать вертолет... В лучшем случае вертолет опрокинут. Даже пилоты летающие на самолётах не могут взлететь на вертолете...., доказано опытным путем и моим 14-ти тысячном налете на вертолетах...
Здравствуйте! Эдуард или кто-нибудь... А вы не могли бы подсказать, рычаг общего шага (collective) как-то фиксируется в полёте в промежуточных положениях? Или, если убрать с него руку, он упадёт вниз под собственной массой? Или он сильно задемпфирован и остаётся в том же положении, если убрать руку? Или там есть некая трещотка, как у ручника в автомобиле? Спасибо!
Ручка общего шага свободно перемещается по всему диапазону без фиксирующих положений. Остаётся в установленном положении без дополнительной фиксации. Иногда, при сильной турбулентности может незначительно «сползать» от вибраций, для предотвращения этого явления можно затянуть фрикцион, он зафиксирует ручку в нужном положении.
Ещё кстати как крайний вариант, если взлетел, но есть понимание, что сесть то точно не сможешь, ведь можно десантироваться из него на минимальной высоте в какой нибудь водоём
Вот немного не в тему, но вот если чтоб покатали просто, вот самая минималка почём всё-таки? Вот просто пролететь немножко, и сотиком сверху поснимать, вот за сколько примерно это реально?
СЛА, и самолёты из категории авиация общего назначения, имеют относительно небольшой пробег и зачастую способны сесть и на дорогу за городом на скошенное поле да и не скошенное, пилоты сами говорят что идя по маршруту оценивают такие объекты на земле, к примеру на случай отказа двигателя... А вертолёт, поставь любую версию Microsoft Flight Simulator, даже с самым дешёвым джойстиком, попробуй вертолёт на минималках реализма... и ты поймёшь на сколько это фиговая идея...
Ещё при приближении к аппарату по форме лопастей и их "наклонности" )))))) Кстати, в Новороссийске недалеко от Малой земли установлен памятник Ил-2. По углу установки и аэродинамической форме лопастей видно, что винт - правого вращения. А ВСЕ ИЛЫ БЫЛИ С ВИНТОМ ЛЕВОГО ВРАЩЕНИЯ !!!
Я на Ми-8 в DCS летаю периодически, так вот, даже в симуляторе взлететь на нём аккуратно получается не всегда. Постоянно то разворачивает, то опрокидывает. Насчет Робинсона хз, не пробовал, но думаю, примерно то же самое, разве что Робинсон меньше и легче гораздо
Если не понимаешь, как оно летает, шансов ноль, в любую погоду. Если понимаешь, но нет моторики, то небольшие. Т.е. сходу взлет, полет посадка за раз, мозги лопнут. ИМХО
Согласен. Но прецеденты были, видел аварии на Ютубе. Когда без опыта пытались зависнуть. Но было что самодельщики сами обучались висению. Как собственно и конструкторы, Сикорский например.
Вертолёт, гнилая тема для спасения, надёжней выпить яду, был видос когда опытному пилоту самолёта (PPL) дали РУВ (Ручка Управления Вертолётом), как его по сторонам носило, сложность управления несопоставима с управлением небольшого самолёта, проще угонять какую ни будь Цесну , Пайпер или Аэропракт, тут хотя бы интуитивно 50/50 есть шанс не убиться... Но всёравно стрёмно, надо знать куда смотреть, оценивать скорость при посадке, знать зачем нужны закрылки и для чего выравнивать аппарат у земли... Не знаю в авиасимуляторах часов сто посидеть...Я понимаю что так убиться красивей чем яд, а если выживешь а помочь некому, погибать в муках ? Яд надёжней...
Искал обучающие видео на тему 44, не нашёл ничего адекватного. Оказывается надо было просто копать под тему апокалипсиса. Как же всё сука нелинейно с этими вашими вертолётОми :)
@@Serjevski Радиоуправляемую модель вертолета (среднего размера, а не из магазина для детей) и вперед, при небольшом боковом, да в приземном слое, ни один сим не даст полноты ощущений и проверка себя на концентрацию и точную моторику!
Я такой робинсон один раз в жизни видел в небе, а где они стоят вообще не знаю, а вот МИ-8 знаю где стоят, так что лучше бы показали как МИшку угнать :-)
Если хотите свернуть себе шею..то точно вертолёт наиболее подходящий для этого вид ЛА...особенно модель с Р .винтом..где надо быть обученной обезьянкой чтобы парировать различные моменты от Ваших действий..
Думаю так , чтобы совершить такую аферу человек хотя бы должен уметь водить авто , если навыков общения с техникой нет вообще лучше к вертолёту не подходить ! Да и вообще лучше наверное спокойно здохнуть на месте чем потом три раза обосравшись раздолбаться на этом гвинтокрыле! 😂
@@76Longbow понятно что нет , просто если человек освоил какую то технику ему будет легче понять и освоить другую . А если он ни когда в жизни ни чем не управлял то с вертолетом точно не справится .
А доблестное криворукое ПВО не жахнет? Особливо сейчас, когда дроны стаями летают? За дроны я спокоен, они в безопасности, а вот виживальщика точно завалят.
Улыбнуло, если никогда не летали, ничего не поможет..И Боги и горшки. Ми-8 вертляв и неустойчив, Ми-4 устойчивее в разы, но четверки только на памятниках. Поэтому, даже не пытайтесь. Посадите в пилотскую бывалого, со стажем пилота.
В случае апокалипсиса, буду перемещаться пешим порядком (развед.рота ВДВ), если будет лишняя "Игла" или "Стрела", то НИКТО летать не будет! Просто, для профилактики )))))))). Запомните ! 😁
Анекдот: В военкомате призывника спрашивают, кем он хочет быть. - Лётчиком. - Извините, Вы по здоровью не проходите. - Тогда запишите в ПВО. - А почему такой разброс ? - Если я летать не буду, то и НИКТО не будет !!!
@@krasin888 Я согласен! Ведь даже на "простом" автомобиле с механической КПП, полностью изучив РЛЭ (ой), сразу(!) никто не тронется и не поедет !!! А в авиации НЕТ второй попытки, если что-то пошло не так !
Спасибо, не смогли бы рассказать почему вертолеты такие дорогие(исключая российскую действительность,тут то все понятно(:), если посмотреть на тот же Робинсон, он же с виду не сложнее автомобиля, глазами дилетанта конечно
Всё очень просто, затраты на производство значительные, а объём выпуска относительно автомобилей мизерный. Те объёмы выпуска которые могли бы существенно снизить стоимость вертолётов, ни кому не нужны, экономика в таких количествах не нуждается.
ещё момент - производитель вертолетов хоть и тоже экономит на всем, требования к качеству изготовления - до каждой заклепки включительно - достаточно высоки
Теперь нужно 2 часть. Натурный эксперимент, взять несколько человек (и несколько вертолётов 😀) и посмотреть, хоть один из них полетит или нет ))
Если не жалко несколько человек и несколько вертолетов! Почемуто если их несколько, то стараются друг друга протаранить!
Есть авиасимуляторы. Закреплять теорию.
@@Sergus28 Серьезно!? Есть такая наука, аэродинамика называется! По этой самой науке вертолет вообще летать не может! Висеть еще кое как... А стоит разогнаться, то обязательно бочку сделает! Лопасти же по кругу движутся! Значит подъемная сила у лопасти против набегающего потока воздуха больше, чем у лопасти, движущейся по потоку с другой стороны! Значит должен перевернуться! Для этого и существует автомат перекоса и циклическое управление шагом лопастей! И чему на авиасимуляторе научишся? Летать по карте? Может и есть такие, что симулируют рывки, но нет ощущений! И парипрвать на автомате стремление птички куда то рвануть не получится! Разве только ручкой восьмерки делать! Но на взлете это не работает!
Я готов! 😊
@@vovnik_0756и я
Пипец весёлый дядька, этот точно выживет вдруг чего 😂👍
Спасибо за отличное видео. Как человек, которому довелось разок "порулить" Ми-2 с правого кресла (ессно с инструктором), скажу -- я точно буду убегать НОГАМИ :))))))
С праздником! Что касаемо каким ключем открыть дверь вертолета - берешь ЛЮБОЙ (желательно старый с затертыми зубьями) ГАЗоновский ключ зажигания и ВУАЛЯ, открыт. Я и открывал и зажигание включал от ЗАЗа и до ЗИЛа (приходилось работать и на подменных машинах). Для общего развития просто ОФИГЕННОЕ видео, с юмором. Спасибо.
если МИ-8 будете в апокалипсис запускать, сперва проверьте наличие АКБ. если что, найдите в аэропорту ЗАС, надыбайте там нужное число батареек. дальше дело плёвое: разобраться в панелях АЗС и электропульте лётчика))) С Праздником всех!
Ми-8 вроде в одиночку пилотировать не получится? Или прокатит?..
Можно, запустить и полететь. Но не все переключатели доступны с правой чашки.
@@Tephodon вообще, это шуточный комментарий. если человек без знаний к восьмёрке подойдёт, то, ровным счётом, у него не получится вообще ничего. я про это.
@@vader1312 Есть компьютерные симуляторы запуска ми8.
Да,кстати Ми 8 при апокалипсисе,скорее всего больше шансов найти,чем эти что на видео. Афган после пиндосов тому подтверждение
Ну все!, от Винта!полетели)))спасибо за инструктаж!)
Очень интересно, пойду на днях поищу бесхозный вертолёт, а то у нас в окрестностях только авиабаза стратегов. Ну будем искать😂
Это новый уровень! Большое спасибо за видео!
Выживальщик помни - если ты взлетишь то ты сядешь… Во всех случаях кроме БП😄
Потрясающе!!! Спасибо!!! Ждем продолжения про модернизацию Ми-2
Хороший ролик. Очень важно чтобы диванные эксперты поняли, что никакие симуляторы, ролики, даже изучение РЛЭ не имеют никакого отношения к реальности! Запуски и попытки взлететь, таких "Я все знаю" приводят только к разрушению, если, не дай бог, то и к смерти. Очень надеюсь, что у Вас вменяемая аудитория.
А я бы попробовал, вроде все понятно
А почему авиасимуляторы далеки от реальности? Конструктивно ответите?
@andriy7981 потому что даже сертифицированные тренажеры не в состоянии передать реальные ощущения пилота в вертолете.
Есть маленький опыт (попытки управлять) ми-24 и Робинсон четырех местный и проще в 10 раз взлететь на легкомоторном самолёте типа Цесны, чем управлять вертолетом. Это лично моё мнение :) у многих возможно получится :)
Не получится. Самолётом действительно намного проще. Только на посадке новичок без опыта скорее всего убьётся.
Не получится. Тут недавно попробовал я сходить на тренажёр боинга в одном из торговых центров, он для гражданских, но практически (за исключением мало значимых для не специалистов технических деталей) полная имитация настоящей кабины. А также можно задать почти любой аэропорт и выполнить виртуальный полет. Так вот, новичку, который далёк от авиации, а если ещё и не технического склада ума, да ещё если в школе английский не изучал, то даже взлететь без посторонней помощи не выйдет. Если предположить вариант, что у вас есть друг пилот, и вы смогли по сотовому ему позвонить, и у него как раз есть куча свободного времени, то опять таки, не имея должной подготовки вероятность очень мала, что взлетите. А сеслм взлетите, то врядли сядете, посадка лично мне показалась значительно сложнее. Тут хоть и вертолёт, но ситуация примерно такая же.
Благодарю! Урок первый- замануха)). Как всегда отличное видео 👍
Огромное вам спасибо за данный видеоинструктаж. Было бы круто схожий снять по иным ЛА, на всякий случай. p.s. Сам летал только на симуляторах-тренажерах разных типов во время выставок и форумов, впрочем когда представлялся такой шанс я его всегда старался не упустить. Часто наблюдал такую картину - неопытные посетители (95%) дерганьем ручки циклического шага часто заваливают вертушку в возрастающий по амплитуде крен. У меня же проблемой было с толком работать рош на посадке (а точнее минимально ей работать), следить за вертикальной скоростью чтобы по команде инструктора сесть в заданный квадрат или прижаться в зону воздушной подушки. Дома на симуляторах джойстиком то можно натренироваться, а вот РОШ не всегда есть шанс освоить. Помню однажды пока не было посетителей около часа взлетал- сажал ансат на тренажере первоначальной летной подготовки в парке во время выставки-форума. Потом пришел парень в камуфляже (дело было близ кубинки), сказал что он пилот (ми24 или ми8, уже не помню) и покажет как надо, впрочем при посадке он сильно приложил аппарат об бетонку впп - сложилось впечатление что тут сыграло различие восприятия реальности/виртуальности. Так то он вполне все толково исполнял. // p.s.s. Когда дома начал летать с педалями и РУС-ом на самолете, ведя активный воздушный виртуальный бой - мозг долго офигивал от калейдоскопа потребных управляющих сигналов для ног для коррекции возникающего скольжения, либо чтоб поставить самолет "на нож". Сам я не пилот потому мое мнение не шибко ценно (только квадрики и модели вертолетов в реале пилотирую изредка), но чует мое сердце что на реальных вертушках адаптировать свое сознание к непривычным элементам управления новичку сразу будет непросто.
И если есть возможность - снимите ролик про его обслуживание. Заправка, замена масла, регламент по износу узлов и агрегатов и все в таком духе. Как содержать вертолет, чтоб винтокрылый друг не подвел в ненужный момент тоже очень интересно узнать.
Все довольно просто- находите 500 тыс. долларов на вертолет. Потом вам все объяснят, научат и заправят. Инструкции в комплекте идут.
как говорили в передачи "авиакатастрофы": надо было просто оставить штурвал в покое и не насиловать его (понятно что работает не везде. но неожиданно иногда это спасает... если догадаетесь)
Домой тоже РОШ можешь купить - есть комплекты от Virpil, K-51 и Komodo Collective. Для РФ рекомендую 1 вариант. Шаг-газ опционален. Угол можно менять. Есть 2 вида ручек.
@@amalgamaarmy8574 Какой симулятор использовал дома?
Шикарная тема. Отличная подача. Спасибо за видео. Не знаю, что ещё добавить, но хотелось бы какого-то продолжения )
Хотелось бы больше нюансов по запуску и техобслуживанию разных вертолётов. То чего не реализовано в ДКС и МФС.
Вы никогда не угоните вертолёт если вы не обучены как его пилотировать. 16:15 на этой фазе ваш угон закончится
Было очень интересно и познавательно! Повторение - мать учения.😜 Благодарю Вас! Я даже подписался на ваш канал, ну так, на всякий случай!😂 Мой первый и наверное последний опыт пилотирования винтокрылых машин - подъём, посадка и полеты по кругу на Ми-2 с инструктором над аэродромом "Широкое", Запорожье. Незабываемые впечатления!!!🥳
Улыбнуло - это отличное видео, как выживальщика из тех:)хотя ношу не большой нож и не только. Спасибо...
P.S. Главное, чтобы число посадок - всегда было равно, числу взлетов!
Занятное видео, спасибо! 👍
И операторская работа понравилась, и горизонт и себя и приборы показали
15:25 "Циклический шаг" - что обозначает этот термин ( в чём отличие от просто "шаг винта") ???
куда направлен конус вращения винта - т.е. в какую сторону тянет несущий винт. Влево/вправо по крену или вперед/назад по тангажу. Лопасти вертолёта во время полного оборота циклически изменяют свой угол атаки и, соответственно, тягу - в зависимости от того в каком азимуте они находится в данный момент времени. Отсюда и название. Как-то так.
@@АлексейНиколаевич-л8н
Работа автомата перекоса ?
@@_Atos_ да, циклический шаг - изменение угла атаки лопастей в конкретном месте (За один цикл оборота - изменяется угол атаки всех лопастей только в конкретном месте, от этого и название), за счет этого вертолет управляется по крену и тангажу, а общий шаг, что следует из названия - общий) То есть, увеличивает угол атаки сразу всх лопастей несущего винта, что увеличивает подъемную силу.
@@HeliKirillHeli
Спасибо понял.
Просто не знал, что такое циклический шаг. Благодаря Вам, я теперь знаю ))))
Спасибо вам огромное за видео!!!
Никогда не летал на вертолете но всегда было ощущение что смогу взлететь, так как понятна вся физика вертолёта и его управления ... Видео очень интересное, есть моменты которые не знал =)
Эдуард, спасибо за классное видео. 👏🚁👍
Приветствую. Готов поучаствовать в
эксперименте по «угону» 44й, без опыта пилотировании, вообще каких либо ЛА ))
Следующая серия , - выпаиваем сгоревшую микросхему нагретом на огне топором и запускаем остановленный реактор по видео с RUclips 😂
Если без иронии, то большинство людей разложат вертолет/самолет на взлете только лишь по причине того что управление РН организовано именно путем какую педаль давите, туда и поворачиваете. Если у вас нет наработанного рефлекса то вы будете давить их как на руль велосипеда, я называю это "велосипедным рефлексом" Это то же самое что сесть на велосипед и попытаться рулить руками крест накрест.
А еще мне кажется начнется "перерегулировка" и начнешь штурвалом или как его крутить до упора пытаясь поймать положение в пространстве.
Люблю всё что летает.
Являюсь диванным лётчиком.😂 Убегать буду пешком, к вертушке даже не подойду. Видео очень понравилось 😁👍
Народное наблюдение: "От любви до ненависти - один шаг!"
ПЗРК Вам в руки в случае чего )))
@@_Atos_ а замечали ,что на выставке,,МАКС,, всегда в сторонке и средства ПВО выставляют?
@@СтаниславУсынин-ф3р
Сожалею, но на МАКСе не бывал (живу "на югах", далеко.
Об извечной борьбе/противостоянии средств защиты и нападения осведомлён (броня vs ударник).
Спасибо! Я всегда хотел увидеть такое видео управления вертолетом! 👍
Я думаю,что шансы выжить будут больше оставшись в зоне апокалипсиса,чем попытка улететь не имея никакого опыта. На мой взгляд это практически гарантированная авиакатастрофа, в лучшем случае авария.
На то,чтобы более менее нормально висеть нужно часа три, при этом нужно знать хотя бы минимум РЛЭ, чтобы не провернуть вентилятор или не превысить верт. скорость при посадке и не попасть в вихревое кольцо. Показатель наддува ,если выживальщик летит один ,ему в принципе не нужен, а вот вариометр и контроль скорости при посадке очень.
Благодарю за эзотерическую, в нашей стране, науку полётов на вертолёте!
Необычный формат. Интересно получилось!
Абалдеть... Именно то что нужно. За это видео понял больше чем за десятки предыдкщих ознакомительных с теорией управления вертолетом. Просто класс. Огромное спасибо
смотрю всегда все ролики с интересом,класс,,только у меня есть вопрос : ручку общего шага надо постоянно держать ,поддерживать ?если нет ,она сама не опуститься ? как это работает ? ( фиксация шаг газа ) хотелось бы узнать...Спасибо за ролики,всех благ
Технически она остается на месте, но на различных типах от вибрации может сползать вниз или подниматься вверх. Кратковременно её можно отпускать в отличие от ручки циклического шага. Так же есть фрикцион, которым можно её затянуть чтобы она не реагировала на вибрацию.
Если вы никогда не летали на вертолёте (в кабине) или хотя бы на тренажёре, то через экран кажется, что всё довольно просто. На деле же мозг просто клинит от того, что ноги и обе руки должны действовать независимо, своевременно и автоматически. Самое сложное это зависание. Взлёт и посадка по-самолётному относительно простые, но на типах в полозковым шасси так не получится.
Спасибо за видео, классно снято и познавательно 👍!
Большое спасибо за содержательное видео. Где бы еще вертолет бесхозный найти. Лучше я пешком уж как нибудь попробую свалить если повезет, чем пытаться лететь на этой шайтан машине.😊
Но все равно было очень интересно👍🏻
Очень понравилось ваше видео. Всегда хотел летать на вертолете .
управлять самолетом проще
Ми-8 запускается тоже не сильно сложно! Запустить АИ-9 и далее по чек-листу, дольше чем поршневой, ведь запустить придется три двигателя!
Угнать вертолёт.Блин,ну прикольно же. Спасибо за видио.😅
Мне кажется, что Эдуард начал изменять 66-му с 44. Все чаще и чаще в кадре 44
Он манит своей простотой, особенно Raven 1, а газотурбинных всё-таки много (даже если 66 самый выгодный)
Спасибо за качественное видео ! Армагеддон уже стучится !
Спасибо дяденька, теперь я знаю как угнать ваш вертолёт в случае большого шухера.!.
Давай инструкцию для турбайна, вдруг попадётся
Спасибо!!! Много интересного узнал!!
Шаг управляет силой ветра!😂
Ну так не честно - чтобы в БП добраться до ближайшего места места где теоретически может быть вертолет мне надо прошагать 200 км. А благодаря этому видео к моменту прибытия на нем уже кто-то улетит 😂
Какие же тупое название - как угнать вертолет... В лучшем случае вертолет опрокинут. Даже пилоты летающие на самолётах не могут взлететь на вертолете...., доказано опытным путем и моим 14-ти тысячном налете на вертолетах...
Здравствуйте! Эдуард или кто-нибудь... А вы не могли бы подсказать, рычаг общего шага (collective) как-то фиксируется в полёте в промежуточных положениях? Или, если убрать с него руку, он упадёт вниз под собственной массой? Или он сильно задемпфирован и остаётся в том же положении, если убрать руку? Или там есть некая трещотка, как у ручника в автомобиле? Спасибо!
Ручка общего шага свободно перемещается по всему диапазону без фиксирующих положений. Остаётся в установленном положении без дополнительной фиксации. Иногда, при сильной турбулентности может незначительно «сползать» от вибраций, для предотвращения этого явления можно затянуть фрикцион, он зафиксирует ручку в нужном положении.
Большое спасибо за ответ!
Спасибо большое за контент
Ворон чувствительный прям.. думается..
Ещё кстати как крайний вариант, если взлетел, но есть понимание, что сесть то точно не сможешь, ведь можно десантироваться из него на минимальной высоте в какой нибудь водоём
Это ещё сложнее, т.к. плавать учится дольше, чем управлять вертолётом.
Не получится... как только бросишь ручку - каюк, автопилота нет. Верт просто перевернется. Как мне кажется.
@@Serjevski Получится, т.к. циклик можно затянуть.
Не, садиться надо вместе с вертолетом. Просто по самолётно у, с пробегом не зависая. Тогда шанс есть, лыжи скользят и не препятствуют такой посадке.
@@smok470 а толку? Им же работать надо на висении.
Есть ли в английской ФРО аналог "Контрольного висения" ?
Lift and hover
Пилот ми-8, зачем я это смотрю?)
А на самом деле, очень интересно, всё таки другая машина:)
😂😂😂 👍🤝🤝🤝
Вот немного не в тему, но вот если чтоб покатали просто, вот самая минималка почём всё-таки? Вот просто пролететь немножко, и сотиком сверху поснимать, вот за сколько примерно это реально?
СЛА, и самолёты из категории авиация общего назначения, имеют относительно небольшой пробег и зачастую способны сесть и на дорогу за городом на скошенное поле да и не скошенное, пилоты сами говорят что идя по маршруту оценивают такие объекты на земле, к примеру на случай отказа двигателя... А вертолёт, поставь любую версию Microsoft Flight Simulator, даже с самым дешёвым джойстиком, попробуй вертолёт на минималках реализма... и ты поймёшь на сколько это фиговая идея...
Уж поверь мне, если я смогу угнать вертолёт , то я смогу его и посадить
Спасибо от "Мамкиных ютьюберов"
Теперь я знаю, как угнать твой вертолёт.)
А если серьёзно, не впервые вижу видео этого человека, подписался.
Двигатель Raven 1 не заглохнет от переохлаждения/перегрева и если не регулировать заслонку вручную?
Здесь отличается от самолетов кардинально. На вертолетах обороты винта всегда 100% поэтому управление обогатителем отсутствует.
а на соосных вертолётах педалировать не нужно - его и так не разворачивает при воздействии на ОШ - т.к. винта 2)))
Круто.в моём городе практически в каждом дворе два три Робинсона
Рублёвка ???
На МИ-2 шаг-газ на висеении хрен бросишь...
А что за красная клавиша на рукояти? Связь?
не только на вертолёте тумблера вперёд обозначает что включенно, на самолёте идентично с одной лишь разницей либо вперёд по полёту либо вверх!
С вами полетать можно? И порулить тоже хочу! Если да, сколько стоит? На як 52 уже летал, пора коптеры осваивать 😊
Кстати ещё вопрос, а как быстро узнать куда винт несущий вращается? Какую педаль жать? Только по форме лопастей?
Ещё при приближении к аппарату по форме лопастей и их "наклонности" ))))))
Кстати, в Новороссийске недалеко от Малой земли установлен памятник Ил-2. По углу установки и аэродинамической форме лопастей видно, что винт - правого вращения.
А ВСЕ ИЛЫ БЫЛИ С ВИНТОМ ЛЕВОГО ВРАЩЕНИЯ !!!
Я на Ми-8 в DCS летаю периодически, так вот, даже в симуляторе взлететь на нём аккуратно получается не всегда. Постоянно то разворачивает, то опрокидывает. Насчет Робинсона хз, не пробовал, но думаю, примерно то же самое, разве что Робинсон меньше и легче гораздо
Если не понимаешь, как оно летает, шансов ноль, в любую погоду. Если понимаешь, но нет моторики, то небольшие. Т.е. сходу взлет, полет посадка за раз, мозги лопнут. ИМХО
Согласен. Но прецеденты были, видел аварии на Ютубе. Когда без опыта пытались зависнуть. Но было что самодельщики сами обучались висению. Как собственно и конструкторы, Сикорский например.
Не знаю смогу ли угнать,но раздолбать ,чтоб никто не улетел, точно смогу😂. Зомби всем в помощь
Прикольная вывозная. Главное чтобы в час Х попалась иномарка.
Спасибо! Отличное видео !
Детишечки 30+ лет смотрят и всматриваются... Правда момент запуска двигателя так и не показан, ну и понятно - в обычной жизни незачем :)
Если нет топлива то чё туда лить надо? Керосин?) И где к них пишут название чтобы найти в инете инструкцию по запуску.
"лишнее включите - ничего страшного" .....аварийный сброс подвесного вооружения ))))
Главное, что оно, еще было на Вороне 1!?:)))
@@lab9473 ну в наших просторах скорее всего это будет не ворон а ми 8 )
Главное, чтобы переключатель в положение взрыв (так и называется) не был установлен во время сброса, а так не страшно)
Осталось снять видео - чем заправить вертолет в момент апокалипсиса?
Вертолёт, гнилая тема для спасения, надёжней выпить яду, был видос когда опытному пилоту самолёта (PPL) дали РУВ (Ручка Управления Вертолётом), как его по сторонам носило, сложность управления несопоставима с управлением небольшого самолёта, проще угонять какую ни будь Цесну , Пайпер или Аэропракт, тут хотя бы интуитивно 50/50 есть шанс не убиться... Но всёравно стрёмно, надо знать куда смотреть, оценивать скорость при посадке, знать зачем нужны закрылки и для чего выравнивать аппарат у земли... Не знаю в авиасимуляторах часов сто посидеть...Я понимаю что так убиться красивей чем яд, а если выживешь а помочь некому, погибать в муках ? Яд надёжней...
"был видос когда опытному пилоту самолёта (PPL)"
Он не учился летать на Як-52, он отстой 😁
ахахахахха ЭТО ПРОСТО ОГОНЬ)
Искал обучающие видео на тему 44, не нашёл ничего адекватного. Оказывается надо было просто копать под тему апокалипсиса. Как же всё сука нелинейно с этими вашими вертолётОми :)
На симуляторе пробовал, как оказалось не очень сложно.
на каком симе? Из более-менее адекватных, по моему, только DCS, попробуй там полетать на Ми-8.
@@Serjevski Радиоуправляемую модель вертолета (среднего размера, а не из магазина для детей) и вперед, при небольшом боковом, да в приземном слое, ни один сим не даст полноты ощущений и проверка себя на концентрацию и точную моторику!
@@Serjevski XPlane
@@Alex-Pilot Ясно. Не знаю насколько хороша там реализация вертушек. в МСФС - ужасная :) Последний не щупал, но все что раньше - ужас-ужас :)
Я такой робинсон один раз в жизни видел в небе, а где они стоят вообще не знаю, а вот МИ-8 знаю где стоят, так что лучше бы показали как МИшку угнать :-)
Если хотите свернуть себе шею..то точно вертолёт наиболее подходящий для этого вид ЛА...особенно модель с Р .винтом..где надо быть обученной обезьянкой чтобы парировать различные моменты от Ваших действий..
Все ребзя,погнали в хелипорт😂,...ждем Як-40😅
А если в мою сторону ракету пустили то что делать ?
Маниврировать, как я хз
@@Stupid_piece_of_ram 🤣
А ты об этом и не узнаешь, СПО то у тебя нет)
Не всем дано летать:) Я вот купил квадрокоптер и в первый же день размотал его об соседскую крышу, с вертолетом думаю отличий не будет...
Думаю так , чтобы совершить такую аферу человек хотя бы должен уметь водить авто , если навыков общения с техникой нет вообще лучше к вертолёту не подходить ! Да и вообще лучше наверное спокойно здохнуть на месте чем потом три раза обосравшись раздолбаться на этом гвинтокрыле! 😂
Ничего общего с управлением автомобилем нет, от слова "совсем".
@@76Longbow понятно что нет , просто если человек освоил какую то технику ему будет легче понять и освоить другую . А если он ни когда в жизни ни чем не управлял то с вертолетом точно не справится .
Класс
Я летал на Ми-2 в ЯрУАЦ. Думаю у меня шанс выжить будет 😂😂😂
как угнать ка-52 аллигатор
Зачем тебе нужны эти легкогорючие дрова?
@@Ми-2 нада, буду летать зомби мочить😬
@@Ichbinderhammer1 Изучай мануал к Ка-50 (570 страниц на сайте DCS), а там по аналогии разберёшься))
Прикольный тип
А доблестное криворукое ПВО не жахнет? Особливо сейчас, когда дроны стаями летают? За дроны я спокоен, они в безопасности, а вот виживальщика точно завалят.
Улыбнуло, если никогда не летали, ничего не поможет..И Боги и горшки. Ми-8 вертляв и неустойчив, Ми-4 устойчивее в разы, но четверки только на памятниках. Поэтому, даже не пытайтесь. Посадите в пилотскую бывалого, со стажем пилота.
В случае апокалипсиса, буду перемещаться пешим порядком (развед.рота ВДВ), если будет лишняя "Игла" или "Стрела", то НИКТО летать не будет!
Просто, для профилактики )))))))).
Запомните ! 😁
Анекдот:
В военкомате призывника спрашивают, кем он хочет быть.
- Лётчиком.
- Извините, Вы по здоровью не проходите.
- Тогда запишите в ПВО.
- А почему такой разброс ?
- Если я летать не буду, то и НИКТО не будет !!!
@@_Atos_ Проще скажу, из 25 чел на обучении, после вывозной программы, примерно 4 человека списывают, по нелетной.. Те невозможность освоения.
@@_Atos_ А так, сесть и полететь, это сказки
@@krasin888
Я согласен!
Ведь даже на "простом" автомобиле с механической КПП, полностью изучив РЛЭ (ой), сразу(!) никто не тронется и не поедет !!! А в авиации НЕТ второй попытки, если что-то пошло не так !
были "мамкины ютуберы", "мамкины стрелки", теперь "мамкины вертолетчики" :) ну и да, все-таки валить проще на 55-м яке :)
Вирусы выкусили когда ты угнал вертолёт😢
А давай сделаем осмотичний вертолета КА
))) шутки хорошие
Есть опыт управления ми-8т и R44. Вот только на ми8 один далеко не улетишь если ваще заведёшь...
Если руки длинные, можно
Я готов пробовать ) дайте вертолет !
А ну ещё хотелось бы узнать как угнать кукурузник?! 😂😂😂
Ан-2 в ютубе есть.
Видео о том почему не стоит угонять вертолет...
Спасибо, не смогли бы рассказать почему вертолеты такие дорогие(исключая российскую действительность,тут то все понятно(:), если посмотреть на тот же Робинсон, он же с виду не сложнее автомобиля, глазами дилетанта конечно
Всё очень просто, затраты на производство значительные, а объём выпуска относительно автомобилей мизерный. Те объёмы выпуска которые могли бы существенно снизить стоимость вертолётов, ни кому не нужны, экономика в таких количествах не нуждается.
ещё момент - производитель вертолетов хоть и тоже экономит на всем, требования к качеству изготовления - до каждой заклепки включительно - достаточно высоки