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構内移動専用のトラクター用意したほうがいい気がする。ドーリー式でもセミトレーラーでも連結できるようにした車両を。
トレーラーとドーリーの接続は、慣れないと大変ですねートーホーさんとやってました
日本の企業さんは、「効率化」「効率化」って、むやみやたらと仰いますけども。必要以上の切り詰めは、「効率(悪)化」になりそうな感じがしてしまいます。
バスとか言うからお客さん乗るやつかと思ったなんでダブル連結トラックじゃなくてバスなの?
トレーラーの荷台に「物流バス」と書いてあるからうp主さんも勘違いしちゃったのでは?
どこのセンコーがしているのですか?
名古屋?
にもつも運べるが 他の作業に人かもってかれるねこの作業 運転手だけでできないもんね
ますます、ドライバーのストレスが大変❗️考えた奴阿保😮
めんどくさ…😂ドラムクリッパーを改造したリフトのアタッチメントっぽいな。
セミトレーラーをフルトレーラーにコンバートする為のアタッチメント⁇1960年代の米陸軍の兵器一覧で見た事ある
タミヤ模型でもありました。
題名が「バス」になってます
実車・ドリー・セミトレの3車に3枚のナンバープレートが要りそうな感じがする。
ヤード内トラクターUSに有るので輸入しましょうそのほうが早い、やっぱりダブルトーレラー許可降りないか
最近流行りのデコトラのテールランプこれって今の主流ですか?
コ○トのテール、コイツの装着率が多いのでもうつまらないですよ。
小糸のテールは純正架装でもオプションで選べるようです。
@@三角-s9m なるほど🤔
やはりケンメリ
ダブル連節はリフト使わないとダメなんですか?ホームづけリフトでやってますが誰か教えて下さいすいません
ホームに付けるときにダブル連結の状態でバックしてホームに付けられる広さ長さがあり後ろを付けて 切り離して前も別のホームつけられれば 追加の作業にならないよね
欧米のロードトレイン化する輸送方法だね。
こんなの北海道は冬場地獄で無謀だろうね🤭
ドーリー部分はナンバー無しでいいのかなぁ?
たぶんドーリー部分は連結するための装置の1つと考えられてるのではないでしょうか?車両扱いになっていないため、ナンバーは付かないのかと思いました。
@@なお-k8l そうかもしれませんね。となると、ドーリー部分を回送するという考えはなく、トレーラー連結時のみに使用するからトレーラーと一体とみなしているのかもしれないですね。
どういう扱いか分からないけど、テールランプも付いてないみたいだから、台車部分の前輪って扱いじゃない?そうじゃないとたぶん認可されないと思う
ドーリーは、トレーラーの部品の一部のようです
なんでドーリー式のフルトレなんだろドーリーなしのBトレのほうがヨーロッパでもよく使われてるし、扱いやすくない?
センコーでエグいのは現場の軽鉄降ろしだから狭いわ階段上げだわ数多いだわで終わりゃしない
フォークリフトの作業員さん、パーキングブレーキかけましょうね
とっくに他で使ってるしやってる❗
ここめっちゃやばいセンコー過積載強要する
んで?2台分引っ張ったからって給料2倍になんの?
このデモンストレーションだけでも何人関わってる❓車両作って作業員入れて、庸車、下請けに払う金なんか度外視だよな⁉️
センコー流はせからしか!
バスでは無い。
面倒くさいそう。しかもホームで邪魔にしかならない。
やっぱりUDはうるさい。
フォークリフトに歯止めを忘れている❗
いらんやろ 工場内でも フォークリフトの輪止めは見た事ないぞ
こんなの乗りたく無いね。
構内移動専用のトラクター用意したほうがいい気がする。
ドーリー式でもセミトレーラーでも連結できるようにした車両を。
トレーラーとドーリーの接続は、慣れないと大変ですねー
トーホーさんとやってました
日本の企業さんは、「効率化」「効率化」
って、むやみやたらと仰いますけども。
必要以上の切り詰めは、「効率(悪)化」
になりそうな感じがしてしまいます。
バスとか言うからお客さん乗るやつかと思った
なんでダブル連結トラックじゃなくてバスなの?
トレーラーの荷台に「物流バス」と書いてあるからうp主さんも勘違いしちゃったのでは?
どこのセンコーがしているのですか?
名古屋?
にもつも運べるが 他の作業に人かもってかれるねこの作業 運転手だけでできないもんね
ますます、ドライバーのストレスが大変❗️
考えた奴阿保😮
めんどくさ…😂
ドラムクリッパーを改造したリフトのアタッチメントっぽいな。
セミトレーラーをフルトレーラーにコンバートする為のアタッチメント⁇1960年代の米陸軍の兵器一覧で見た事ある
タミヤ模型でもありました。
題名が「バス」になってます
実車・ドリー・セミトレの3車に3枚のナンバープレートが要りそうな感じがする。
ヤード内トラクターUSに有るので輸入しましょうそのほうが早い、
やっぱりダブルトーレラー許可降りないか
最近流行りのデコトラのテールランプ
これって今の主流ですか?
コ○トのテール、コイツの装着率が多いのでもうつまらないですよ。
小糸のテールは純正架装でもオプションで選べるようです。
@@三角-s9m なるほど🤔
やはりケンメリ
ダブル連節はリフト使わないとダメなんですか?
ホームづけリフトでやってますが
誰か教えて下さい
すいません
ホームに付けるときにダブル連結の状態でバックしてホームに付けられる広さ長さがあり後ろを付けて 切り離して前も別のホームつけられれば 追加の作業にならないよね
欧米のロードトレイン化する輸送方法だね。
こんなの北海道は冬場地獄で無謀だろうね🤭
ドーリー部分はナンバー無しでいいのかなぁ?
たぶんドーリー部分は連結するための装置の1つと考えられてるのではないでしょうか?
車両扱いになっていないため、ナンバーは付かないのかと思いました。
@@なお-k8l そうかもしれませんね。となると、ドーリー部分を回送するという考えはなく、トレーラー連結時のみに使用するからトレーラーと一体とみなしているのかもしれないですね。
どういう扱いか分からないけど、テールランプも付いてないみたいだから、台車部分の前輪って扱いじゃない?
そうじゃないとたぶん認可されないと思う
ドーリーは、トレーラーの部品の一部のようです
なんでドーリー式のフルトレなんだろ
ドーリーなしのBトレのほうがヨーロッパでもよく使われてるし、扱いやすくない?
センコーでエグいのは現場の軽鉄降ろしだから
狭いわ階段上げだわ数多いだわで
終わりゃしない
フォークリフトの作業員さん、パーキングブレーキかけましょうね
とっくに他で使ってるしやってる❗
ここ
めっちゃやばいセンコー
過積載強要する
んで?2台分引っ張ったからって給料2倍になんの?
このデモンストレーションだけでも何人関わってる❓車両作って作業員入れて、庸車、下請けに払う金なんか度外視だよな⁉️
センコー流はせからしか!
バスでは無い。
面倒くさいそう。しかもホームで邪魔にしかならない。
やっぱりUDはうるさい。
フォークリフトに歯止めを忘れている❗
いらんやろ 工場内でも フォークリフトの輪止めは見た事ないぞ
こんなの乗りたく無いね。
やっぱりUDはうるさい。