I can't get over the noise that the buchon makes. And the Yaks look so majestic in flight. I bet the pilots of all three aircraft were having an absolute blast chasing each other around in these beautiful warbirds
The Yak is one of those rare aircraft that look better on the ground than it does in profile wheels up. It has a very nice 'seat' on the ground. Its inward folding undercarriage gives it a huge advantage over the Spitfire and Bf 109, and its prop is not so big that its undercarriage has to be overly long like a Bearcat or FW190; very advantageous on rough strips from which it flew in action. Side on the fuselage is very deep and 'boxy', but somehow it gets away with it - a very elegant thing in the air.
@@MrDanchenco согласен про споры, . И про песню ничего не имею, хорошая. А почему немцы не включили ,- Дойче золдатен, унтер оффицирен.....не к месту- они трезво подумали...
На Як-3 и наши и французкие летчики освобождали небо Европы от фашизма,спасибо им за это...И хоть Советского Союза уже нет и везде господствует капитализм ,именно Советский Союз внес решающий влад в разгом фашизма...Французы и их Нормандия Неман воевали вместе с Красной Армией и покрыли себя неувядаемой славой...Жаль,что в России Як-3 не летает...
@@1983Josip He was talking about specific version of Yak, Yak-3 that is. If you have stats for Yak-3 VS Bf.109, post a link. Not really fair, because 109's model is not specified and technically he wrote "Messerschmitt", so it should include every Me. plane even 262s, but that's what you tried to disapprove.
@@mercenary173 Yugoslav pilots had both aircraft after the war. And in one interview, one pilot said. Jak is a great plane, but bf it's better. Pilots said they were flying on both planes
The Yak-3 had greater speed, maneuverability and rate of climb than the Bf 109G and FW 190. German fighter aircraft were inferior to the Yak-3 in everything except weapons
This is a hell of a show and both of these airplanes are the real deal and are as authentic as is possible as you see them fly around the field the thrill of seeing them is both aqwesome and breath taking all in all.
Yakovlev was amazing man with hard and interesting life. I recommended her book with atmospheric story of his work and life. Actually he have met Messershmitt and other German constructors during his travel to Germany in 1939 - 1940 year.
Я уверен, что россияне ценят свою историю не меньше своей страны. Может быть, у «властей» это не так хорошо получается? Чем больше люди говорят, узнают, ценят и признают свое общее прошлое, тем больше «властям» придется уважать это и обращать внимание. Я вижу в Интернете множество ссылок на россиян, которые записывают празднование и обсуждают свою историю так же, как это делают в Великобритании и других странах.Русский народ должен гордиться своей историей так же, как другие гордятся своей.
В России дофига музеев техники второй мировой. Просто выставочными полётами в Союзе никто не занимался. А сейчас найти годный к восстановлению самолёт не так просто. А тусовка реконструкторов сражений у нас одна из самых больших в мире. ХВАТИТ УЖЕ НЫТЬ!!!!!
Мне кажется, дело тут не в "развалили". В отношении самолётов так было всегда, исторически. Ведь всё, что связано с воздухом, от техники и правил до инфраструктуры, осталось от СССР. А что, в те времена частник мог иметь свой собственный самолёт? Да ни за что на свете! Всё государственное, строго централизованное. (Автомобили, и то сначала были у единиц, а потом -- до развала Союза -- у очень небольшого процента населения). А как у нас всегда поступали при смене устаревших самолётов на новые? Слом, свалка, переработка. Может, парочка в музеях каких-нибудь зависнет, под открытым небом, смотреть без слёз невозможно. Марки ещё. Мемуары. Кинохроника. За бугром всё было с самого начала не так. Для обеспеченного человека купить самолёт -- это как купить дорогой автомобиль. И в двадцатых, и в тридцатых, и в пятидесятых, всегда. Существует (и всегда существовал) рынок самолётов б/у. И ВВС запросто продавало излишки техники народу (те же самые Мустанги в начале реактивной эры, рассказывают, отдавали за шапку сухарей). А в частных руках техника хранится и эксплуатируется намного, намного дольше, чем в государственных. (На эту тему стоит почитать Ричарда Баха: "Биплан", "Дар тому, кто рождён летать" и др.) Вот и получается, что из 22000 выпущенных Спитфайров сегодня уцелело 240, из них 60 летающих, тогда как из 36000 Ил-2 на сегодня остался с десяток памятников и музейных экспонатов, а лётных экземпляров -- всего два (один восстановлен в 2011г. и уехал в США, другой -- в 2017, остался на родине). К слову, примечательно, что все летающие И-16 тоже сегодня обитают по ту сторону океана, и попали они туда совсем не из СССР, а вовсе из Испании -- трофеи франкистов. На счастье ишаководов, двигатель к ним подходит от АН-2. Зависал как-то на форуме малой авиации, в разделе, где народ строит собственные самолёты и подлётывает на них, кто официально, а кто и на свой страх и риск. Так вот, регулярно народ выкупает у копателей останки машин. Один чувак насобирал аж с десяток покорёженных мессеров. А как восстанавливать? Ни специализированных мастерских, ни нормальных заводских чертежей. Собирались как-то скинуться и купить комплект конструкторской документации на По-2 у какого-то местечкового авиаремонтного завода, который как раз закрывался, но в годы войны чинил эти "уточки", и в архивах всё сохранилось. Так администрация запросила несколько лямов. Платите, мол, а не заплатите -- всё в печку пойдёт, нам пофиг. Так и не срослось. Больно, согласен.
I can imagine how awesome it is, to stand on the airfield! Ich kann mir gut vorstellen wie geil es war, auf diesem Flugplatz zu stehen! Могу себе представить как классно было присутствовать при этом номере!!!!
@@ВикторСафонов-о6л Иногда война неизбежна, иногда необходима, но никогда не бывает полезной и ценной, если только вы не торгуете оружием или иным образом не получаете экономической выгоды от страданий других.
That's why the title's in inverted commas with (Buchon) in brackets and the aircraft has a Merlin engine rather than a DB601 - but it's better than a Cessna!
Яков подлинных в лётном состоянии не найти! Просто конструкция не позволит (смешанная - металл и дерево). Сейчас производят реплики - почти полные копии с моторами Аллисон. Производят для музеев и коллекционеров. Вот они и летают
Четыре Героя Советского Союза: Roland Paulze d'Ivoy de la Poype, Marcel Olivier Albert , Jacques Andre, Marcel Lefevre (посмертно, присвоено уже после войны летом 1945).
The appearance of Bf-109 in the video made me scratch my head. Its nose does not look like Bf-109 at all. I would say it resembles more that of P-40 Warhawk. I looked in the video description and, indeed, the engine on this Bf-109 is the British Rolls Royce Merlin 500-45, which produces merely 1,515 hp. In comparison, late G series had MW-50 water injection boost and high-performance superchargers, boosting engine output to 1,775-1,973 hp. K series, introduced in late 1944, was powered by the DB 605D engine with 1,973 hp. Give or take, the shown Bf-109 may be expected to display characteristics of early G series produced before 1944. Yak-3 was introduced in the second part of 1944, when early G series were already disappearing from the front line service.
Just read the description page , because I noticed straight away that the "109 " had the wrong engine . Explained . Thanks . The YAK-3 will have Allison power I suppose , since there ARE NO Klimov's left .
Yakovlev 3UA G-OLEG suffered engine failure immediately after landing at Teesside Airport 8/6/24. No injuries but airport was shut for 40 minutes until it was towed from runway.
All 43 Yak3s from NN squadron was sent same year after WW2 was over to the France on Stalins orders. They were his gift to the brave french pilots who fight side by side with soviets against Germans.
I didn't know that. Thankyou very much for the information. Courageous pilots and land forces from France and the USSR standing up to Nazi Germany's war mongering and attempts of European domination.
при бое 2/1. Ведомый должен занимать высоту и быть сверху, а ведущий идет за противником. У ведомого запас по высоте. Высота это скорость, скорость это маневр. Высота-скорость-маневр-огонь!!! Это правило Покрышкина. А так ведомый при таких обстаятельствах, когда противник ОДИН только зря слоняется за ведущим. Это не я такой умный. Тактика ТАКОГО боя расписана на чертежах Покрышкина в его альбоме по тактике!
Верно. Лет 15 назад читал книгу какого-то немецкого аса, у него немного более 200 побед, но, к сожалению ни названия ни автора не помню, хотя пытался найти и перечитать. Ну так вот он там описывал поединок своей пары с парой советского аса. Они друг с другом дуэлились, а оба ведомых кружили выше их схватки не ввязываясь в бой друг с другом, ожидая момента, когда (если) понадобится помощь ведущему. Бой закончился ничем. Ни кто никого не сбил, заканчивалось топливо - вышли из боя и по домам.
The Yak shows it main advantage at low altitude. Can easily out turn the BF109. HP is not everything. Ideal for how Russia had to fight. A long way from the Factories that built them and from rough strips near the Front line. Keep it simple. Over 20,000 feet and the opposite is the case.
У яка вроде тоже элиссон стоит, а не родное двигло. Нет сейчас движков родных ни на тот ни на другой истребитель, вкорячивают максимально совместимые агрегаты.
@@alexwolt8205 "раскосы жёсткости" были только ДО модификации Е, потом их убрали. Это послевоенная модель, выпускавшаяся в Испании c мотором от Спитфайров HA-1112 Бушон (Голубь)
Если бы только это могло произойти, но все ветераны либо ушли, либо слишком стары, но их «сыновья» и «внуки» продолжают свое наследие. Хотел бы увидеть «Мессершмитт» при условии, что за ним стоит «Спитфайр»!
These Allison-powered Yaks seem to be great performers. I have seen a couple in person, and they really bring it on. Sure don't get the impression the Allison V-1710 was an "inferior" powerplant when watching these aircraft perform. Sound great, too.
@ J Freid Yeah right put that Allison in a Mustang and what do you have a plane you couldn’t even give away. Look at all the racers they all fly Merlin’s as they easily make more power and are a better engine. What Allison’s are is cheap and available, and a modernised Allison is a great and safe motor, I would put one in a plane over a Merlin on that and because they are affordable. A better motor No!!!!
I really admired about those WW2 Russian built combat aircraft like the Yakovlev Yak-3. For how they become so valuable in order to win the war on the Eastern Front, a story that has often to be tell, unlike those stories in the other Front, that has always told and retold to the whole world. But even so, it is a very wonderful video, not only with Yak aircraft but even the Spanish re-produced Bf-109 (Buchon) splendid.
Thankyou. You are so right about the untold stories of the Russian front, or what the Russians would call 'The Great Patriotic War'. It's a very much neglected area of WW2 history and also a very interesting one.
It's a Hispano HA-1112-M1L Buchon, which is a licensed built version of the original Messerschmitt Bf109 which was fitted with Rolls Royce Merlin engines, as the Germans couldn't supply their Daimler Benz engines. In order to accept the Merlin engine it was necessary to redesign the nose section engine cowlings, hence the different look to the nose.
Aquellos que les interese conocer más sobre este magnífico avión y sobre la Gran Guerra Patria les recomiendo el libro: El sentido de mi vida; de Alexander Yakolev ahí veran la aceptación que tuvo este avión por parte de los jóvenes pilotos del Ejército Rojo y por consiguiente su rápida producción en serie en la industria soviética de aquella época en guerra
Gracias por esta interesante información y recomendación. He agregado una traducción al inglés a continuación. Thanks for this interesting information and recommendation. I've added an English translation below. For those who are interested in learning more about this magnificent airplane and about the Great Patriotic War, I recommend the book: The meaning of my life; Alexander Yakolev there you will see the acceptance of this plane by young pilots of the Red Army and therefore its rapid serial production in the Soviet industry of that time at war
There are so many different opinions about what plane was better, why don't we just relax and enjoy these 2 beautiful planes. Every plane had its strengths and weaknesses. And there were a lot of 109s killing ALOT of yak 3s, but also a lot of yak 3s killed a lot of 109s. I think it was an exiting battle between these two.
world is yes, I do, but you are wrong. Officially, USSR nation anthem was “интернационал” (фр. L'Internationale) from 1918 till 1943, as Wikipedia says. Then “Государственный гимн СССР” ( The Unite of unbreakable free republics), the music of Soviet anthem uses for modern Russian national anthem. But! Never! Literally never, “священная война” used as Russian national anthem. So, as has being sad - you totally misunderstand history of your own country.
@@ВалерийЗигунов Пилотам Нормандия-Неман лучше знать, что они называли Россией. и не путайся в терминологии, неуч, - Россия существовала и продолжит существовать, а уж как будет называться _государство_ - "Русское Царство", "Российская Империя", "СССР" или просто "Российская Федерация" - это уже детали, от которых таким как ты ничуть не легче ,-)
clearly you dont understand what war is like. (not saying I do, just that I understand that its so terrifyingly horrible that I dont even want to even imagin what it was really like)
ЯКи были не плохими самолетами . На них воевали французские пилоты , в том числе . Очень не плох был пушечный истребитель . Но в данном случае допущена историческая неточность . ЯКа с бортовым номером 100 не существовало . Этот номер был у знаменитого аса - истребителя , трижды Героя Советского Союза Александра Ивановича Покрышкина . А он ЯК не пилотировал . Начиная с боев на Кубани и до конца войны , он летал на "Аэрокобре" . Знаменитую "сотку" выделяли наблюдатели противника и тут же эфир наполнялся истерикой , что "в небе Покрышкин" . 100 - это было его "визитной карточкой"
The FW TA-152 was a much later aircraft than the basic Yak 3 and was primarily designed as a high altitude fighter. It was superior to the basic Yak 3 in just about every respect but later high altitude versions of the Yak 3 were comparable in performance but suffered from engine overheating issues. That said, the TA152 was never produced in enough numbers to make any difference to the overall outcome of WW2, so comparisons with the earlier Yak 3 are somewhat theoretical.
Yes, the '109' was made by Hispano who were later taken over by CASA, but the engine in the Buchon is a British Rolls Royce Merlin. The engine in the Yakovlev is an American Allison V1710-111.
Это испанская лицензионная версия ME109 под названием Hispano HA1112-M1L Buchon. Поскольку Германия не могла поставлять оригинальные двигатели Daimler Benz, им пришлось использовать альтернативы после войны, поэтому в конечном итоге они были оснащены британским Rolls Royce Merlin. Это означало, что капот двигателя должен был иметь другую форму. Я понятия не имею, почему спиннер может отличаться, если только это не потому, что используемые пропеллеры также отличались от оригинальных немецких?
@@ВалерийЧкалов-ъ2х Думаю, вы правы. Интересно, что Buchon - это «Мессершмитт», совершающий «полный круг» - прототип Bf109 впервые был оснащен двигателем Rolls Royce Kestrel, который был прямым предшественником двигателя Merlin!
Спасибо за ваше музыкальное предложение. Надеюсь, организаторы прочтут. Лично я бы предпочел только музыку двигателей, но если должна быть другая музыка, она может быть более актуальной - "Все выше, и выше, и выше Стремим мы полет наших птиц, И в каждом пропеллере дышит Спокойствие наших границ."
Yak-3 is a plane SPECIALLY created for maneuvering battle against Me-109 at low altitudes. There`s even an engine then has a deliberately low altitude.
Посмотрел по википедии - потери Як-3 за 1944 было 90 самолетов, за 45 - 25. То есть всего боевых-небоевых потеряно было 115. А до конца войны "напечатали" 4111. Однако, Мессер впервые появился в 1935, делали даже в 58м, это самый массовый истребитель в истории и они стояли на вооружении 30 лет... Фюзеляж не сильно поменялся за столько лет, это многое говорит о конструкции. Я видел Мессер вживую несколько раз рядом в полете со Спитфаером и Харриером - от вида мессер кровь в жилах стынет, видать генетически передалось. Но замечаешь насколько маленький это самолет, прямые конструкторские линии, злая красота и элегантность. Соглашусь, что это лучший истребитель в истории
Хорошая запись. Bf109, безусловно, был смертоносным и способным истребителем, как и Як. Было бы интересно узнать, насколько успешным было различие в стратегии, тактике и навыках и опыте пилотов, но выяснить это практически невозможно.
Это испанская версия ME109, получившая название Hispano HA-1112M1L Buchon, которая была построена по лицензии и оснащена британским двигателем Rolls Royce Merlin, что отличает профиль носа от оригинала.
Як-3 против "мессера"? Да ещё парой против одного? Да ещё против" Бучона "?))) На малой высоте?))). Интересно, за что несчастного испанца так невзлюбили))).
The criticisms about the choice of engines is unwarranted. If you look at engine choice for the Buchon , those original Czechoslovakian engines dried up very quickly., so the RR engine was an obvious choice post war . The Yak 3 probably went the same way as jet engine development post war determined their fate. You know the Lend Lease P40E in Russia wore out their Allison engines and had no spares, so the Russians even fitted a few P40 with the Klimov engine . Further, even the Hawker Sea Fury has been re engineered with US motors due to the shortage of replacement Centaurus engines. As for me it is nice to see an original air frame and engine but the war has been over for more than 70 years. At the end of the day it really doesn't matter what powers them as when you see them flying they aren't in combat mode, peak max HP is not an issue..... its all good.
Почему где-то за границей, в том числе и в тех же ,,ненавистных ,, штатах, есть наша техника времён ВОВ, живая, рабочая, к ней с трепетом относятся,а у нас только радужные обещания и полное обнищание как материальное так и духовное. Как я ненавижу всех этих депутатов,министров и прочую алчную шваль, развалившую нашу страну. Спасибо всем тем кто пытается сохранить наше прошлое
Ничто из этого не является «вашей техникой времен Второй мировой войны». Яки - это более поздние производства самолетов. 21 Яковлев Як-3, Як-7 и Як-9, произведенные в бывшем Советском Союзе в период с 1991 по 2002 год с использованием оригинальных чертежей и штампов. Они эффективно экспортируют самолеты для богатых западных владельцев. Похоже, богатых россиян не интересует их военная история, а что ж, обидно?
Both aircraft were a batch of new build airframes made in the 1990s. As such the original Klimov V12 was no longer available/produced so instead they are powered by Allison engines.
Original, Russian-built Klimov V12 engines from WW2 are probably very, very rare. Since they're historical artifacts, it's not a great idea to fly around all the time with them.
@@devilsoffspring5519 Yes the Klimov engines, are extremly rare, none aircrafts still fly with a Klimov, and only 1 with the ancestor from the klimov: the Hispano Suiza y12...Only american engines are relative awailable because no destruction in the USA, and the USA was the only country who increase he's fortune during ww2 all, other was completly ruined and so did recycle all military materials= in France today zero airworty ww2 fighter did survive, the only MS406 who fly under french colors is in reality a swiss license built D3801, and Dewoitine D520 (similar to a Spitfire mk1) only 2 survive in museum but never fly again, zero Bloch 152 did survive, etc...
If that's what they had available when restoring the airplane, then that's what they used. I have a hankering that DB-600 series engines from Germany are hard to come by these days. There are still quite a few serviceable Merlins kicking around though, so why not--if it works, it works. Not a 'true' original though.
For more like this please SUBSCRIBE (it's FREE!) to the High Flight RUclips channel: ►@UCB1nbUe1En1XqMsReprAmDQ and then please remember to 'Press' the little bell to enable notifications, so you don't miss the latest High Flight videos.
@@ВивариусСмит а вот по вертикали навряд ли. Выход на вертикальный подъем и колокол на ЛАГГах был одним из лучших. Опять же ЯК-1 он же легковооруженный и сам облегчен был максимально. Там даже за пилотом брезнтовая тряпка в кабине была.
No no !!!!!! The Yak 3 is awesome ,but that Me 109 is a first Generation Bayerisch Fleugzeg Werke 109 used un the Spanish civil war with an hispano Suizo engine ,you can see the comp heads of the cowling. Not the same Apple . The Klimov is an excelent engine,but not a 605 inverted V12 from Damnlier Benz. Out them up with the ME 109 G4 then we can match.
@@HighFlight the Klimov is a copy of the Merlin,which was constructed under license in lend lease act of 42 by the Packard Merlin accord, The Russians have been copying British tech for God knows how long,but fine American is as good as the Merlin.
In dogfight - no. G serie and K-4 was too heavy to beat nimble Yak-3. E serie or F serie can have some chances. Yak was very, very light aircraft, under 3 metric tons of max takeoff mass.
@@PyromaN93 A K-4 might be a little heavier, but it was much faster than a Yak-3. So an experienced pilot in a K-4 could compete with a Yak-3 given the right circustances.
@@billschomburg6853 K-4 is able to perform only one tactic - hit and run, situation like this was in Spain, where Bf-109B was fought vs I-16. And it faster only in high altitudes, below 4000m Yak is faster in horisontal flight, Bf have advantage only in diving speed.
В учебных боях (у земли, в равных начальных условиях по скорости) як3 вероятнее всего вообще непобедим ни одним поршевым истребителем. В реальных боях естественно нет, но все равно 1 из сильнейших.
Это испанская лицензионная версия под названием Hispano HA 1112-M1L Buchon. Точно такой же планер, как у Messerschmitt / Bf109, но испанцам пришлось использовать британские двигатели Rolls Royce Merlin, так как немцы не стали поставлять двигатели Daimler Benz, поскольку все они были нужны им для Люфтваффе. Так что из-за двигателя Merlin у Buchon другая установка капота и другой замок на передней части.
@@HighFlight но эти " Телепузики" с нашим хищным зверьком Як-3 наверно в жизни в небе не встречались. А то что бы было с этим ,,Харрикейно- подобным" гибридом? Если у немцев даже инструкция люфтваффе гласила: С. Яками без воздухозаборника под коком( Як 3) встреч избегать....
@@serhiysemenov2156 Конечно, но дело в том, что это авиашоу, а не историческое возвращение в другое время. Это похоже на фильм, который не является реальностью того времени, а просто представляет его для развлечения и прославляет власть русского Яка над немецкими истребителями, из-за чего они избегают боя с Яками. Интересное зрелище само по себе, но далекое от реальности, как это было бы во время Второй мировой войны.
@@HighFlight жаль что этот"интеллигент" появился лишь в 44. А над Сталинградом его бы " Белой Лилии Сталинграда" Лиле Литвяк .... А девочка на Як1 выбила полтора десятка самолётов немцев.Жаль погибла. Як 1 всеже уступал густафам (109 g). Спасибо, приятно с Вами пообщаться.Полтава( где в 44 была амер. База в17, операция Френтик)
@@serhiysemenov2156 ага, сейчас бы немцам воздухозаборник с полкилометра разглядывать. Инструкция не рекомендовала вступать в бой с яками без мачты антенны.
Concerning these Allison powered Yaks, they were not an inferior quality engine,it was a rugged,simple ground boost engine that produced whatever power the engineers set it up for. The P38 used that engine and for altitude performance turbo chargers were installed with great success. The original Prototype P39 Air Cobra was turbo charged and used as a high performance light wt intercepter topping out at 390 mph... but politicians changed design specs , removed the turbo charger!installed heavy cannon, armor plate,self sealing fuel tanks,empty weight grew by 2000 # and turned the intercepter into a slug bug, ground attack plane... at least it was better than the Sturmovich (sp.)...!!!
Unlike the americans, soviet pilots really enjoyed their lend-lease P39s and scored many kills with them, one of the top aces of the war with over 60 kills, Alexander Pokryshin, flew a P39. It was mainly because the lack of turbocharger made the P39 a "slug bug" at high altitudes, but at lowe altitudes, where most of the combat in the eastern front happened and where soviet pilots were used to fighting, it performed very well!
Another donut peddling the myth that the P39 was used as a ground attack plane... In Russia it was used as a low altitude interceptor with great success.
Jack Fuller Where did I say it was used as a ground attacker? It's powerful 37mm cannon made it so it could be used in anti-shipping attacks and was also useful for targeting lightly armoured vehicles. But it's main role was definitely as a quick response fighter.
New build Yaks manufactured by the same company who made the originals from the same original drawings but with upgraded avionics etc and utilising American Allison engines.
@@MikoyanGurevich-xc7ft They have stopped remanufacturing them but those already made sometimes come up for sale as well as originals. There is one for sale here - www.platinumfighters.com/inventory-2/1945-yakovlev-yak--3m
Да, Buchons должны были быть оснащены двигателями Rolls Royce Merlin от испанцев, так как Германия не смогла поставить оригинальный Daimler Benz 60. Яки были оснащены двигателями Allison V1710, потому что на момент их создания климов не было.
Lol, so many people thinking a Bf pilot would engage in turn fight, lol. And a Bf with a Merlin would just need to give gas and pull up on slight roll & turn. This is a show, nothing else. Nice, interesting, thats all.
спасибо англичанам за показ наших самолетов
Ты будешь смеяться, но это реплика Як-3 с американским мотором, построен в 2004 году в Оренбурге, по заказу, внимание, немецкой компании.
@@zaruba6931 Як 9У
@@zaruba6931 мессер там тоже с аллисоном
@@dddvvv4111 С Мерлином,испанской постройки.
С какой любовью у строители этих шоу и хозяева самолётов относятся к истории авиации.
Красиво сказано. Благодарю.
За то у страны победителей не одного..
@@igorstralchonak1893 Совершенно верно. Спасибо!👍🙃
@@igorstralchonak1893 в самом деле - ни одного???
@@Aleksandr0227 не одного Яка Ла
That was amazing! All planes look and sound absolutely magnificent. Additional respect for the "Sacred War" song.
I can't get over the noise that the buchon makes. And the Yaks look so majestic in flight. I bet the pilots of all three aircraft were having an absolute blast chasing each other around in these beautiful warbirds
Маэстро, прикрой, атакую...
Будем ЖИТЬ!!!
Вот это номер , Кузнечик мэссэра завалил !!! Между прочим , а где мои сто грамм за сбитого!!??
The Yak is one of those rare aircraft that look better on the ground than it does in profile wheels up. It has a very nice 'seat' on the ground. Its inward folding undercarriage gives it a huge advantage over the Spitfire and Bf 109, and its prop is not so big that its undercarriage has to be overly long like a Bearcat or FW190; very advantageous on rough strips from which it flew in action. Side on the fuselage is very deep and 'boxy', but somehow it gets away with it - a very elegant thing in the air.
I agree. Very quick and agile too.
ЯК из состава французской эскадрильи "Нормандия - Неман". Мы помним боевое братство .
Исторические братья по оружию!
Longue vie à la fraternité Franco-Russe née de l'épopée Normandie-Niémen!
Spaciba Tovaritchs;)
Bien dit camarade et merci.
Посмотрим какие это братья в Сирии
Эскадрилья "Нормандия-Нёман" разве не Ла-5 летала?!
- Yak 3: "Rayak, ME 109!"
- ME 109: "Achtung, Franzosisch!"
Normandie-Niémen vs Mölders, 1945.
Лайк за песню Священная Война.
А меня раздражает ваша тупость. Фильм Здесь о другом , не о победобесии
@@harapalb3521 "Оставим споры до поры, вино заздравное - печали лучший лекарь.."
Просто отлично, что включили эту песню в программу показа!!!
@@MrDanchenco согласен про споры, . И про песню ничего не имею, хорошая. А почему немцы не включили ,- Дойче золдатен, унтер оффицирен.....не к месту- они трезво подумали...
На Як-3 и наши и французкие летчики освобождали небо Европы от фашизма,спасибо им за это...И хоть Советского Союза уже нет и везде господствует капитализм ,именно Советский Союз внес решающий влад в разгом фашизма...Французы и их Нормандия Неман воевали вместе с Красной Армией и покрыли себя неувядаемой славой...Жаль,что в России Як-3 не летает...
Ты мыслишь советскими пропагандистскими штампами. Большинство из них просто ложь, которую КПСС использовала, чтобы оправдать страшные людские потери.
Yak 3 is a very beautiful plane.and a great Messerschmitt killer.
lol messerschmitt killer hahahahah. See how many murders they bf-109have, and how many yak have
@@1983Josip He was talking about specific version of Yak, Yak-3 that is. If you have stats for Yak-3 VS Bf.109, post a link. Not really fair, because 109's model is not specified and technically he wrote "Messerschmitt", so it should include every Me. plane even 262s, but that's what you tried to disapprove.
@@1983Josip Laberbacke
@@mercenary173 Yugoslav pilots had both aircraft after the war. And in one interview, one pilot said. Jak is a great plane, but bf it's better. Pilots said they were flying on both planes
The Yak-3 had greater speed, maneuverability and rate of climb than the Bf 109G and FW 190. German fighter aircraft were inferior to the Yak-3 in everything except weapons
This is a hell of a show and both of these airplanes are the real deal and are as authentic as is possible as you see them fly around the field the thrill of seeing them is both aqwesome and breath taking all in all.
There was a yak 3 at an air show in Frederick Maryland for a couple of years. A fast hotrod , plenty of power and speed. Wow
I live near the Aberdeen proving grounds. Before 9,11 you could go every weekend and check out the tanks artillery pieces and other cool things.
@@jimmadonna1436 and after 9/11...?
@@emillyyelen5169 no Emilly. They stop public visits. They may let you go and check out all the cool stuff.
Yakovlev was amazing man with hard and interesting life. I recommended her book with atmospheric story of his work and life. Actually he have met Messershmitt and other German constructors during his travel to Germany in 1939 - 1940 year.
German pilot in WW2: "Wait why do I hear boss music" Boss music: Вставай, страна огромная!
Они не прошли этого босса. Да собственно, никто не прошёл ))
@@misteranderson5507 В итоге босс сам себя прошёл, а жаль
Товарищи,неговорите плохо о технике.Кто бы её не сделал бы.Главное,в чьих руках она оказалась!!!
У месера более тяговитый мотор и на восходящей он должен был уйти от яка. Ты правильно написал - дело было не в бабине ... .
@@АлексейМуравьев-ю8л У К-700 более тяговитый мотор, нежели у Явы-спорт. На прямой он явно должен обходить мотоцикл.
Товарищ, эта сраная техника убивала таких как ты.
@@АлексейМуравьев-ю8л здесь элисон 1500 сил стоит , поэтому все летит одинаково
Мне больно за нашу страну, что у нас нет такого отношения к своей истории. Развалили все в хлам.
Я уверен, что россияне ценят свою историю не меньше своей страны. Может быть, у «властей» это не так хорошо получается? Чем больше люди говорят, узнают, ценят и признают свое общее прошлое, тем больше «властям» придется уважать это и обращать внимание. Я вижу в Интернете множество ссылок на россиян, которые записывают празднование и обсуждают свою историю так же, как это делают в Великобритании и других странах.Русский народ должен гордиться своей историей так же, как другие гордятся своей.
За то на яхты и дворцы хватает
В России дофига музеев техники второй мировой. Просто выставочными полётами в Союзе никто не занимался. А сейчас найти годный к восстановлению самолёт не так просто. А тусовка реконструкторов сражений у нас одна из самых больших в мире. ХВАТИТ УЖЕ НЫТЬ!!!!!
Не корми бота.
Зря стараешься, он на работе.
Мне кажется, дело тут не в "развалили". В отношении самолётов так было всегда, исторически. Ведь всё, что связано с воздухом, от техники и правил до инфраструктуры, осталось от СССР. А что, в те времена частник мог иметь свой собственный самолёт? Да ни за что на свете! Всё государственное, строго централизованное. (Автомобили, и то сначала были у единиц, а потом -- до развала Союза -- у очень небольшого процента населения). А как у нас всегда поступали при смене устаревших самолётов на новые? Слом, свалка, переработка. Может, парочка в музеях каких-нибудь зависнет, под открытым небом, смотреть без слёз невозможно. Марки ещё. Мемуары. Кинохроника.
За бугром всё было с самого начала не так. Для обеспеченного человека купить самолёт -- это как купить дорогой автомобиль. И в двадцатых, и в тридцатых, и в пятидесятых, всегда. Существует (и всегда существовал) рынок самолётов б/у. И ВВС запросто продавало излишки техники народу (те же самые Мустанги в начале реактивной эры, рассказывают, отдавали за шапку сухарей). А в частных руках техника хранится и эксплуатируется намного, намного дольше, чем в государственных. (На эту тему стоит почитать Ричарда Баха: "Биплан", "Дар тому, кто рождён летать" и др.)
Вот и получается, что из 22000 выпущенных Спитфайров сегодня уцелело 240, из них 60 летающих, тогда как из 36000 Ил-2 на сегодня остался с десяток памятников и музейных экспонатов, а лётных экземпляров -- всего два (один восстановлен в 2011г. и уехал в США, другой -- в 2017, остался на родине). К слову, примечательно, что все летающие И-16 тоже сегодня обитают по ту сторону океана, и попали они туда совсем не из СССР, а вовсе из Испании -- трофеи франкистов. На счастье ишаководов, двигатель к ним подходит от АН-2.
Зависал как-то на форуме малой авиации, в разделе, где народ строит собственные самолёты и подлётывает на них, кто официально, а кто и на свой страх и риск. Так вот, регулярно народ выкупает у копателей останки машин. Один чувак насобирал аж с десяток покорёженных мессеров. А как восстанавливать? Ни специализированных мастерских, ни нормальных заводских чертежей. Собирались как-то скинуться и купить комплект конструкторской документации на По-2 у какого-то местечкового авиаремонтного завода, который как раз закрывался, но в годы войны чинил эти "уточки", и в архивах всё сохранилось. Так администрация запросила несколько лямов. Платите, мол, а не заплатите -- всё в печку пойдёт, нам пофиг. Так и не срослось.
Больно, согласен.
Yakovlev's contours are still beautiful today.
omg that Russian music was amazing
ruclips.net/video/OL9lObNvIBc/видео.html here it is
Круто! 👍👍👍
Это должен каждый видеть!
Thanks for this show 🙏
I can imagine how awesome it is, to stand on the airfield!
Ich kann mir gut vorstellen wie geil es war, auf diesem Flugplatz zu stehen!
Могу себе представить как классно было присутствовать при этом номере!!!!
It was and always is, brilliant! Es war und ist immer brillant! Это было и есть всегда, гениально!👍😊
@@HighFlight война - это брилиант? Спорное утверждение.
@@ВикторСафонов-о6л Иногда война неизбежна, иногда необходима, но никогда не бывает полезной и ценной, если только вы не торгуете оружием или иным образом не получаете экономической выгоды от страданий других.
yak looks great
Unfortunately Me109 with the wrong engine !
Yes indeed . I think that there are only probably 2 real DB605 engined Me109's now flying?
Its also the 'wrong Me 109' its a spanish license build
That's why the title's in inverted commas with (Buchon) in brackets and the aircraft has a Merlin engine rather than a DB601 - but it's better than a Cessna!
Yea of course
Bubi Ruski not an me109 it's a Spanish built buchon with most likely a Merlin eng.
The YAK3 was the tightest turning and best low altitude performing aircraft of WW2.
The Focke-Wulf Fw 190 D-9 or Focke-Wulf Ta 152 was the tightest turning and best low altitude performing aircraft of WW2.
@@mariannepompa4152 no the TA 152 is a high altitude performing aircraft. The 190 A8 comes very close but will not outrun the YAK 3.
Zero and Oscar : Am we joke to you ??
Ни фигасе, они еще и стрельбу изображают! 👍👍👍
Сколько лет прошло, а до сих пор летают, удивительно
Яков подлинных в лётном состоянии не найти! Просто конструкция не позволит (смешанная - металл и дерево). Сейчас производят реплики - почти полные копии с моторами Аллисон. Производят для музеев и коллекционеров. Вот они и летают
Мечта увидеть такое шоу в живую❤
Четыре Героя Советского Союза: Roland Paulze d'Ivoy de la Poype, Marcel Olivier Albert , Jacques Andre, Marcel Lefevre (посмертно, присвоено уже после войны летом 1945).
Нормандия Неман?
@@HighFlight ага
Nothing beats the sound of those 12 cylinders receding into the skyline with full Doppler effect
Well yes a real 109 does
The appearance of Bf-109 in the video made me scratch my head. Its nose does not look like Bf-109 at all. I would say it resembles more that of P-40 Warhawk. I looked in the video description and, indeed, the engine on this Bf-109 is the British Rolls Royce Merlin 500-45, which produces merely 1,515 hp. In comparison, late G series had MW-50 water injection boost and high-performance superchargers, boosting engine output to 1,775-1,973 hp. K series, introduced in late 1944, was powered by the DB 605D engine with 1,973 hp.
Give or take, the shown Bf-109 may be expected to display characteristics of early G series produced before 1944. Yak-3 was introduced in the second part of 1944, when early G series were already disappearing from the front line service.
A nice summary of the relative engine power and characteristics. Thanks.
Well, you are quite right
The version of BF109 shown in the video was produced after the war by Spain, therefore it do possess a Rolls-Royce engine
Bombastisches Video !!!
Thank you very match👍👍👍
Just read the description page , because I noticed straight away that the "109 " had the wrong engine . Explained . Thanks .
The YAK-3 will have Allison power I suppose , since there ARE NO Klimov's left .
John, Well spotted and yes, the Yak-3s both have Allison V1710-111s.
Yakovlev 3UA G-OLEG suffered engine failure immediately after landing at Teesside Airport 8/6/24. No injuries but airport was shut for 40 minutes until it was towed from runway.
All 43 Yak3s from NN squadron was sent same year after WW2 was over to the France on Stalins orders. They were his gift to the brave french pilots who fight side by side with soviets against Germans.
I didn't know that. Thankyou very much for the information. Courageous pilots and land forces from France and the USSR standing up to Nazi Germany's war mongering and attempts of European domination.
при бое 2/1. Ведомый должен занимать высоту и быть сверху, а ведущий идет за противником. У ведомого запас по высоте. Высота это скорость, скорость это маневр. Высота-скорость-маневр-огонь!!! Это правило Покрышкина. А так ведомый при таких обстаятельствах, когда противник ОДИН только зря слоняется за ведущим. Это не я такой умный. Тактика ТАКОГО боя расписана на чертежах Покрышкина в его альбоме по тактике!
Верно. Лет 15 назад читал книгу какого-то немецкого аса, у него немного более 200 побед, но, к сожалению ни названия ни автора не помню, хотя пытался найти и перечитать. Ну так вот он там описывал поединок своей пары с парой советского аса. Они друг с другом дуэлились, а оба ведомых кружили выше их схватки не ввязываясь в бой друг с другом, ожидая момента, когда (если) понадобится помощь ведущему. Бой закончился ничем. Ни кто никого не сбил, заканчивалось топливо - вышли из боя и по домам.
Так а кто победил то? Я что- то ни хрена не понял?...
@@ТимурВалеев-й9кПобедила дружба😊
летчики молодцы!
love the yak 3 and yak 11 and i love the buchon brillent video 😊
Yes, they are all great. Thankyou again also.
Some of the most beautiful aircraft ever built were WW2 fighters...
The Yak shows it main advantage at low altitude.
Can easily out turn the BF109.
HP is not everything. Ideal for how Russia had to fight. A long way from the Factories that built them and from rough strips near the Front line. Keep it simple.
Over 20,000 feet and the opposite is the case.
Очень правильно и очень здорово, что германия чтит историю и сохраняет её.
Я один заметил что это не мессер а P-40E, поскольку под винтом слишком большой радиатор, и колпак винта слишком большой
У яка вроде тоже элиссон стоит, а не родное двигло. Нет сейчас движков родных ни на тот ни на другой истребитель, вкорячивают максимально совместимые агрегаты.
Именно! Это новоделы! У т. н. "Bf - 109 " нет на стабилизаторах раскосов жёсткости , на на т. н. Як - 3 кабина слишком длинная. Как у 9-ки..
@@alexwolt8205 "раскосы жёсткости" были только ДО модификации Е, потом их убрали. Это послевоенная модель, выпускавшаяся в Испании c мотором от Спитфайров HA-1112 Бушон (Голубь)
@@ВалерийЧкалов-ъ2х 👍😎
Показать бы такое шоу нашим лётчикам ветеранам если остались такие . Что чувствовали бы эти люди снова увидив мессер. ?
Если бы только это могло произойти, но все ветераны либо ушли, либо слишком стары, но их «сыновья» и «внуки» продолжают свое наследие. Хотел бы увидеть «Мессершмитт» при условии, что за ним стоит «Спитфайр»!
Хоть по чесному и не долюбливаю вас британцы , но за сохранение легенды огромное вам спасибо !!!!!!!
Спасибо, хотя эти Яки 1990-х годов построены по оригинальным планам оригинальной дизайнерской компанией, но все равно приятно смотреть.
Какой легенды? Яки летающие гробы
Ya gotta LOVE the Merlin Music coming from the Buchon!
These Allison-powered Yaks seem to be great performers. I have seen a couple in person, and they really bring it on. Sure don't get the impression the Allison V-1710 was an "inferior" powerplant when watching these aircraft perform. Sound great, too.
@ J Freid Yeah right put that Allison in a Mustang and what do you have a plane you couldn’t even give away. Look at all the racers they all fly Merlin’s as they easily make more power and are a better engine. What Allison’s are is cheap and available, and a modernised Allison is a great and safe motor, I would put one in a plane over a Merlin on that and because they are affordable. A better motor No!!!!
@@Rob-vv5yn surprise surprise, RAF loved the Mustang mk.I for low level work; problem wasn't the allison, problem was the lack of two speed SC.
I really admired about those WW2 Russian built combat aircraft like the Yakovlev Yak-3. For how they become so valuable in order to win the war on the Eastern Front, a story that has often to be tell, unlike those stories in the other Front, that has always told and retold to the whole world. But even so, it is a very wonderful video, not only with Yak aircraft but even the Spanish re-produced Bf-109 (Buchon) splendid.
Thankyou. You are so right about the untold stories of the Russian front, or what the Russians would call 'The Great Patriotic War'. It's a very much neglected area of WW2 history and also a very interesting one.
Yak 3 vs Fiat G56 centauro please :-)))
Is this really a bf 109 ?
Because its very kittyhawk - warhawk looking.
It's a Hispano HA-1112-M1L Buchon, which is a licensed built version of the original Messerschmitt Bf109 which was fitted with Rolls Royce Merlin engines, as the Germans couldn't supply their Daimler Benz engines. In order to accept the Merlin engine it was necessary to redesign the nose section engine cowlings, hence the different look to the nose.
@@HighFlight oh OK, that's nice
Aquellos que les interese conocer más sobre este magnífico avión y sobre la Gran Guerra Patria les recomiendo el libro: El sentido de mi vida; de Alexander Yakolev ahí veran la aceptación que tuvo este avión por parte de los jóvenes pilotos del Ejército Rojo y por consiguiente su rápida producción en serie en la industria soviética de aquella época en guerra
Gracias por esta interesante información y recomendación. He agregado una traducción al inglés a continuación.
Thanks for this interesting information and recommendation. I've added an English translation below.
For those who are interested in learning more about this magnificent airplane and about the Great Patriotic War, I recommend the book: The meaning of my life; Alexander Yakolev there you will see the acceptance of this plane by young pilots of the Red Army and therefore its rapid serial production in the Soviet industry of that time at war
@@HighFlight you welcome my friend. It's my duty share knowlege at least about aviation
Красота!Пойду поиграю в ИЛ-2.Там тоже есть ЯК-3 Нормандии Неман.
Привет. Дай ссылку на ИЛа.
Спасибо скажу!!!
Maravilloso video!!! De 2 reliquias de la 2 Guerra Mundial. Me hubiese gustado mucho verlos. Saludos desde Argentina
Gracias. Publico esto para todos aquellos que no pueden estar allí. Me alegro de que lo hayas disfrutado y muchos saludos desde Inglaterra :)
@@HighFlight Gracias 👍
I always love German aircraft and the Messerschimt its beautiful and amazing!!!
Поцелуй Геринга, а я - Брежнева обниму!
There are so many different opinions about what plane was better, why don't we just relax and enjoy these 2 beautiful planes. Every plane had its strengths and weaknesses. And there were a lot of 109s killing ALOT of yak 3s, but also a lot of yak 3s killed a lot of 109s. I think it was an exiting battle between these two.
Well said!👍
thanks for the anthem of the USSR! I loved it!
world is actually, it was not a Russian national anthem. It was «Holy war, a war of people”. Священная война
@@lapshinkirill very important info
@@lapshinkirill в военные годы эта песня была гимном! Учи мат часть
world is yes, I do, but you are wrong. Officially, USSR nation anthem was “интернационал” (фр. L'Internationale) from 1918 till 1943, as Wikipedia says. Then “Государственный гимн СССР” ( The Unite of unbreakable free republics), the music of Soviet anthem uses for modern Russian national anthem. But! Never! Literally never, “священная война” used as Russian national anthem. So, as has being sad - you totally misunderstand history of your own country.
@@lapshinkirill удачи на википедии! Ок?
Кто бы мог подумать,что они в паре летать будут!
Кто в паре? Здесь в паре ЯКи Месер один. А вот воевали они вместе все же однажды было. В войне за создание государство Израиль
An excelent and realistic show of an air combat between two famousfight planes . I am for the germa
Герингу привет передай, нацист!
Прекрасная иллюстрация!
Спасибо.👍
Согласен! Захватывающее зрелище!
Те французы кто воевал в России , Нормандия Неман себя увековечили и все тут . Серёга .
В СССР твоя рашка появиться в1991 году после розвала СССР. Учи историю!
@@ВалерийЗигунов Пилотам Нормандия-Неман лучше знать, что они называли Россией.
и не путайся в терминологии, неуч, - Россия существовала и продолжит существовать, а уж как будет называться _государство_ - "Русское Царство", "Российская Империя", "СССР" или просто "Российская Федерация" - это уже детали, от которых таким как ты ничуть не легче ,-)
На мессере, да и на наших истребителях скорее всего моторы не родные
Ты прав. ME109 / Buchon приводится в движение британским Rolls Royce Merlin. На «Яках» установлены американские двигатели Allison.
@@HighFlight нет видео, где они имитируют воздушные бои, на полную катушку?
@@HirurgXX Простите, нет. Это всего лишь короткое авиашоу для публики. Нет ничего невозможного с настоящим воздушным боем или боеприпасами.
@@HighFlight жаль
@@HighFlight allison то встаёт на ЯК как родной, а вот Merlin тот обезображивает 109.
Спасибо за видео!
Спасибо за удовольствие.🙂
I'm sure any actual WWII veteran would tell me I'm an arse but I've wished for the longest time to be able to go back in time and be apart of it.
☺
clearly you dont understand what war is like. (not saying I do, just that I understand that its so terrifyingly horrible that I dont even want to even imagin what it was really like)
Pero que hermoso sonido ❤
ЯКи были не плохими самолетами . На них воевали французские пилоты , в том числе . Очень не плох был пушечный истребитель . Но в данном случае допущена историческая неточность . ЯКа с бортовым номером 100 не существовало . Этот номер был у знаменитого аса - истребителя , трижды Героя Советского Союза Александра Ивановича Покрышкина . А он ЯК не пилотировал . Начиная с боев на Кубани и до конца войны , он летал на "Аэрокобре" . Знаменитую "сотку" выделяли наблюдатели противника и тут же эфир наполнялся истерикой , что "в небе Покрышкин" . 100 - это было его "визитной карточкой"
Focke-Wulf Ta 152 comparison Yak 3 Which one is better. I think Focke-Wulf Ta 152 D or H
The FW TA-152 was a much later aircraft than the basic Yak 3 and was primarily designed as a high altitude fighter. It was superior to the basic Yak 3 in just about every respect but later high altitude versions of the Yak 3 were comparable in performance but suffered from engine overheating issues. That said, the TA152 was never produced in enough numbers to make any difference to the overall outcome of WW2, so comparisons with the earlier Yak 3 are somewhat theoretical.
Все самолёты в летной годности. Просто поражаюсь. Где это?
Он находится в Даксфорде, Англия. Вот сайт - www.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford
That's Casa 109 powered by hisso as is Yakovlev.
Yes, the '109' was made by Hispano who were later taken over by CASA, but the engine in the Buchon is a British Rolls Royce Merlin. The engine in the Yakovlev is an American Allison V1710-111.
это ранний какой мессер ? кок и капоты на силовой установке какие то не те...
Это испанская лицензионная версия ME109 под названием Hispano HA1112-M1L Buchon. Поскольку Германия не могла поставлять оригинальные двигатели Daimler Benz, им пришлось использовать альтернативы после войны, поэтому в конечном итоге они были оснащены британским Rolls Royce Merlin. Это означало, что капот двигателя должен был иметь другую форму. Я понятия не имею, почему спиннер может отличаться, если только это не потому, что используемые пропеллеры также отличались от оригинальных немецких?
@@HighFlight пасибон за инфу . видимо да ,другая су потянула за собой и свой редуктор и тд.)))
@@HighFlight как вы представляете себе новый капот и старый спиннер? Естественно они не подойдут друг-другу..
@@ВалерийЧкалов-ъ2х Думаю, вы правы. Интересно, что Buchon - это «Мессершмитт», совершающий «полный круг» - прототип Bf109 впервые был оснащен двигателем Rolls Royce Kestrel, который был прямым предшественником двигателя Merlin!
Организаторам на заметку, как Яки летают, нужно включать "Марш Авиаторов", а не "Гимн защиты Отечества".
Спасибо за ваше музыкальное предложение. Надеюсь, организаторы прочтут. Лично я бы предпочел только музыку двигателей, но если должна быть другая музыка, она может быть более актуальной -
"Все выше, и выше, и выше
Стремим мы полет наших птиц,
И в каждом пропеллере дышит
Спокойствие наших границ."
All three are beauiful
Yak-3 is a plane SPECIALLY created for maneuvering battle against Me-109 at low altitudes.
There`s even an engine then has a deliberately low altitude.
Are the Yaks Allison powered? I've read most are today....
Yes, both of these are.
Посмотрел по википедии - потери Як-3 за 1944 было 90 самолетов, за 45 - 25. То есть всего боевых-небоевых потеряно было 115. А до конца войны "напечатали" 4111. Однако, Мессер впервые появился в 1935, делали даже в 58м, это самый массовый истребитель в истории и они стояли на вооружении 30 лет... Фюзеляж не сильно поменялся за столько лет, это многое говорит о конструкции. Я видел Мессер вживую несколько раз рядом в полете со Спитфаером и Харриером - от вида мессер кровь в жилах стынет, видать генетически передалось. Но замечаешь насколько маленький это самолет, прямые конструкторские линии, злая красота и элегантность. Соглашусь, что это лучший истребитель в истории
Хорошая запись. Bf109, безусловно, был смертоносным и способным истребителем, как и Як. Было бы интересно узнать, насколько успешным было различие в стратегии, тактике и навыках и опыте пилотов, но выяснить это практически невозможно.
Отлично!
У "100"-ки эмблема корпуса Савицкого. Интересные новоделы.
Более того, это явно закос под самолет Фёдорова И. В.
А сам номер "100"- покрышкинский. Александр Покрышкин летал с ним вторую половину войны. А первую отлетал на номере "13". И побеждал!
I like Yak
beautiful
speed and better maneuverability
за радиатора 109ый похож на смесь bf-109 и на американский p-40
Там двигатель от спитфайера присобачили вроде бы.
Не понятно какая модификация Ме-109 представлена. Или я что-то пропустил?
Это испанская версия ME109, получившая название Hispano HA-1112M1L Buchon, которая была построена по лицензии и оснащена британским двигателем Rolls Royce Merlin, что отличает профиль носа от оригинала.
Як-3 против "мессера"? Да ещё парой против одного? Да ещё против" Бучона "?))) На малой высоте?))). Интересно, за что несчастного испанца так невзлюбили))).
The criticisms about the choice of engines is unwarranted. If you look at engine choice for the Buchon , those original Czechoslovakian engines dried up very quickly., so the RR engine was an obvious choice post war . The Yak 3 probably went the same way as jet engine development post war determined their fate. You know the Lend Lease P40E in Russia wore out their Allison engines and had no spares, so the Russians even fitted a few P40 with the Klimov engine . Further, even the Hawker Sea Fury has been re engineered with US motors due to the shortage of replacement Centaurus engines. As for me it is nice to see an original air frame and engine but the war has been over for more than 70 years. At the end of the day it really doesn't matter what powers them as when you see them flying they aren't in combat mode, peak max HP is not an issue..... its all good.
I couldn't agree more. Better to see them fly with an appropriate but different engine from the original, than not at all!
Почему где-то за границей, в том числе и в тех же ,,ненавистных ,, штатах, есть наша техника времён ВОВ, живая, рабочая, к ней с трепетом относятся,а у нас только радужные обещания и полное обнищание как материальное так и духовное. Как я ненавижу всех этих депутатов,министров и прочую алчную шваль, развалившую нашу страну. Спасибо всем тем кто пытается сохранить наше прошлое
Ничто из этого не является «вашей техникой времен Второй мировой войны». Яки - это более поздние производства самолетов. 21 Яковлев Як-3, Як-7 и Як-9, произведенные в бывшем Советском Союзе в период с 1991 по 2002 год с использованием оригинальных чертежей и штампов. Они эффективно экспортируют самолеты для богатых западных владельцев. Похоже, богатых россиян не интересует их военная история, а что ж, обидно?
How can these wonderful planes no longer have their original motors??? That Klimov V12 is completely gone??
Both aircraft were a batch of new build airframes made in the 1990s. As such the original Klimov V12 was no longer available/produced so instead they are powered by Allison engines.
Original, Russian-built Klimov V12 engines from WW2 are probably very, very rare. Since they're historical artifacts, it's not a great idea to fly around all the time with them.
@@devilsoffspring5519 Yes the Klimov engines, are extremly rare, none aircrafts still fly with a Klimov, and only 1 with the ancestor from the klimov: the Hispano Suiza y12...Only american engines are relative awailable because no destruction in the USA, and the USA was the only country who increase he's fortune during ww2 all, other was completly ruined and so did recycle all military materials= in France today zero airworty ww2 fighter did survive, the only MS406 who fly under french colors is in reality a swiss license built D3801, and Dewoitine D520 (similar to a Spitfire mk1) only 2 survive in museum but never fly again, zero Bloch 152 did survive, etc...
Браво!
Lordy some RARE planes in flight!!
Cool. Thanks!
Sadly the bf109 is powered by Merlin
If that's what they had available when restoring the airplane, then that's what they used. I have a hankering that DB-600 series engines from Germany are hard to come by these days. There are still quite a few serviceable Merlins kicking around though, so why not--if it works, it works. Not a 'true' original though.
For more like this please SUBSCRIBE (it's FREE!) to the High Flight RUclips channel: ►@UCB1nbUe1En1XqMsReprAmDQ
and then please remember to 'Press' the little bell to enable notifications, so you don't miss the latest High Flight videos.
Як- 3 против Bf-109G2 , вот это было бы интересно !
Не очень делал его 3
@@ВивариусСмит третий уже делал
@@ВивариусСмит да и модификация смотря какая у Bf была
@@КрещенныйШаман да до фига и не я сказал мотор тяжкий и яки их брали на ура по вертикали
@@ВивариусСмит а вот по вертикали навряд ли. Выход на вертикальный подъем и колокол на ЛАГГах был одним из лучших. Опять же ЯК-1 он же легковооруженный и сам облегчен был максимально. Там даже за пилотом брезнтовая тряпка в кабине была.
No no !!!!!! The Yak 3 is awesome ,but that Me 109 is a first Generation Bayerisch Fleugzeg Werke 109 used un the Spanish civil war with an hispano Suizo engine ,you can see the comp heads of the cowling.
Not the same Apple .
The Klimov is an excelent engine,but not a 605 inverted V12 from Damnlier Benz.
Out them up with the ME 109 G4 then we can match.
The Yak's here have American Alison engines. The Buchon has a Rolls Royce Merlin engine.
@@HighFlight the Klimov is a copy of the Merlin,which was constructed under license in lend lease act of 42 by the Packard Merlin accord,
The Russians have been copying British tech for God knows how long,but fine American is as good as the Merlin.
Yak 3 is better in lower, he protect Il-2.
I-185 M71 аre better than bf109, but is not produced series
I think only a 2000hp G-10 or K-4 and an experienced pilot could compete with a Yak-3.
In dogfight - no. G serie and K-4 was too heavy to beat nimble Yak-3. E serie or F serie can have some chances. Yak was very, very light aircraft, under 3 metric tons of max takeoff mass.
@@PyromaN93 A K-4 might be a little heavier, but it was much faster than a Yak-3. So an experienced pilot in a K-4 could compete with a Yak-3 given the right circustances.
@@billschomburg6853 K-4 is able to perform only one tactic - hit and run, situation like this was in Spain, where Bf-109B was fought vs I-16. And it faster only in high altitudes, below 4000m Yak is faster in horisontal flight, Bf have advantage only in diving speed.
В учебных боях (у земли, в равных начальных условиях по скорости) як3 вероятнее всего вообще непобедим ни одним поршевым истребителем. В реальных боях естественно нет, но все равно 1 из сильнейших.
Мессер не настоящий.Мотор пузатый не его похоже.
Это испанская лицензионная версия под названием Hispano HA 1112-M1L Buchon. Точно такой же планер, как у Messerschmitt / Bf109, но испанцам пришлось использовать британские двигатели Rolls Royce Merlin, так как немцы не стали поставлять двигатели Daimler Benz, поскольку все они были нужны им для Люфтваффе. Так что из-за двигателя Merlin у Buchon другая установка капота и другой замок на передней части.
@@HighFlight но эти " Телепузики" с нашим хищным зверьком Як-3 наверно в жизни в небе не встречались. А то что бы было с этим ,,Харрикейно- подобным" гибридом? Если у немцев даже инструкция люфтваффе гласила: С. Яками без воздухозаборника под коком( Як 3) встреч избегать....
@@serhiysemenov2156 Конечно, но дело в том, что это авиашоу, а не историческое возвращение в другое время. Это похоже на фильм, который не является реальностью того времени, а просто представляет его для развлечения и прославляет власть русского Яка над немецкими истребителями, из-за чего они избегают боя с Яками. Интересное зрелище само по себе, но далекое от реальности, как это было бы во время Второй мировой войны.
@@HighFlight жаль что этот"интеллигент" появился лишь в 44. А над Сталинградом его бы " Белой Лилии Сталинграда" Лиле Литвяк .... А девочка на Як1 выбила полтора десятка самолётов немцев.Жаль погибла. Як 1 всеже уступал густафам (109 g). Спасибо, приятно с Вами пообщаться.Полтава( где в 44 была амер. База в17, операция Френтик)
@@serhiysemenov2156 ага, сейчас бы немцам воздухозаборник с полкилометра разглядывать. Инструкция не рекомендовала вступать в бой с яками без мачты антенны.
Concerning these Allison powered Yaks, they were not an inferior quality engine,it was a rugged,simple ground boost engine that produced whatever power the engineers set it up for. The P38 used that engine and for altitude performance turbo chargers were installed with great success. The original Prototype P39 Air Cobra was turbo charged and used as a high performance light wt intercepter topping out at 390 mph... but politicians changed design specs , removed the turbo charger!installed heavy cannon, armor plate,self sealing fuel tanks,empty weight grew by 2000 # and turned the intercepter into a slug bug, ground attack plane... at least it was better than the Sturmovich (sp.)...!!!
Unlike the americans, soviet pilots really enjoyed their lend-lease P39s and scored many kills with them, one of the top aces of the war with over 60 kills, Alexander Pokryshin, flew a P39. It was mainly because the lack of turbocharger made the P39 a "slug bug" at high altitudes, but at lowe altitudes, where most of the combat in the eastern front happened and where soviet pilots were used to fighting, it performed very well!
Tom Sanders Usually yes, or just replace them with some native berezhin or 7mm machine guns for better ammo supply. But not necessarily.
Another donut peddling the myth that the P39 was used as a ground attack plane... In Russia it was used as a low altitude interceptor with great success.
Jack Fuller Where did I say it was used as a ground attacker? It's powerful 37mm cannon made it so it could be used in anti-shipping attacks and was also useful for targeting lightly armoured vehicles. But it's main role was definitely as a quick response fighter.
Quint I was clearly replying to the main comment. Your comments were good.
Was it original WWII yak-3 or built long after war replica with different engine and avionics?
New build Yaks manufactured by the same company who made the originals from the same original drawings but with upgraded avionics etc and utilising American Allison engines.
@@HighFlight ...is it possible to buy them?
@@MikoyanGurevich-xc7ft They have stopped remanufacturing them but those already made sometimes come up for sale as well as originals. There is one for sale here - www.platinumfighters.com/inventory-2/1945-yakovlev-yak--3m
Most and Agile fighter aircraft that never known in the world ..this is the best classic warbird..I ever seen aside mustang..
showing casa 109 with hiso and yak 3 with klimov license made hiso ie same engine.
not daimler 601 probably better than dated hiso.
Would have like to have seen 109 Daimler in a p51 as we know what 109 with Merlin is like casa did it.
Двигатели, что у мессершмитта, что у яка одинаковые что ли по виду, похоже от спитфайра поставили.
Да, Buchons должны были быть оснащены двигателями Rolls Royce Merlin от испанцев, так как Германия не смогла поставить оригинальный Daimler Benz 60. Яки были оснащены двигателями Allison V1710, потому что на момент их создания климов не было.
Красиво!!!!
Lol, so many people thinking a Bf pilot would engage in turn fight, lol. And a Bf with a Merlin would just need to give gas and pull up on slight roll & turn. This is a show, nothing else. Nice, interesting, thats all.
8 лет назад начал играть в War Thunder.
Причём только авиация. Не танки, не корабли не интересны.
Вот ведь "вляпался" ))))))))))))
Небо зовет😊😊😊