P-51 Mustang vs. Yakovlev Yak-3 - A Warbird comparison
HTML-код
- Опубликовано: 20 июн 2019
- North American P-51D Mustang vs. Yakovlev Yak-3 - A Comparison.
Both Planes flying on the same Airshow and beeing compared on a technical point of View.
Engine Start, Takoff, Display Flight and Landing. No flying toghether or dogfighting in this Video. 
Наука
The YAK-3 was a great fighter. So much so the Luftwaffe forbid combat with it below 5,000 meters. The Mustang was a great all round and high altitude fighter but at lower altitudes the YAK would eat its lunch in a turn fight had that encounter ever happened.
Хорошо!
Thanks watching and your comment
Agreed
I wouldn't count the Mustang out at low altitudes, especially when boom and zoom tactics are used. It beat numerous "superior" maneuvering aircraft at low altitude during WWII, and even shot down several Yak-9s and IL-10s during the Korean War. At any other altitude, the Mustang has a total advantage.
P 38s and Yak 3s accidentally fought over Yugoslavia
I love the way Yak 3s look so much
The Soviet Yak 3 was a great dog fighter at low altitudes it caught many German fighters out when was first introduced just how manoeuvrable it was out turning all variants .of Messerschmitt 109 and and the Focke--wulf 190 according to German veterans later they refused to take the bait when they saw Yalk 3 in low altitude formations
Both of these aircraft are great in their places,the Yak-3 is great for fighting at low altitudes(from 1000 to 4000 meters, it was in this range that the main battles on the eastern front were fought), the Mustang p51 is great at high altitudes (for which it was created-the escort of bombers)!!!!!
@focke wulf The Mustang with the allison engine was still good and fast at low levels and would've done well on the Eastern Front like the P-39 did imho. Over France and Germany the war was different though and altitude was life so yes without the Merlin it wouldn't have made much of a splash. And it's range was critical in the west while it wouldn't have made a difference in the east.
I love the Yak 3 and am not a Mustang fan boy btw. Differing weapons platforms for differing strategies and circumstances. Fork vs spoon so to speak. Depends on what you're eating. Both are fantastic aircraft.
You can see in both aircraft their heritage
Honestly I get people who praise on RUclips. I get people who laugh on RUclips. I also get people who complain on RUclips.
But I don't understand why some people give wikipedia-like lectures on RUclips when nobody even asked a question.. just wondering what's going on in your head, if you need to show off your knowledge or sth, and what reaction you are expecting to get from readers..
They are both good as you say. Also, the Mustang had long range, and the Yak3 had short range.
Two beautiful planes. Love both from Sweden❤️
Russian aircraft are bombastic. Love yak 3
череп у тебя бомбастик ....
@@MrPetrvershinin а я думаю у тебя
Bombastic? Ok, well God bless. I admire Soviet wartime aircraft design. They were rugged, easy to mass produce, had sufficient performance and played a pivotal role in the late victories. You must admit, though.. nothing prettier than a P51D in stainless steel, or a Spitfire Mk anything with it's graceful, elliptical wing and smooth ventral sheeting. An elegant, deadly flying machine!
@@shielahaberecht3417 Amen, Mustang is the prettiest girl in the ball
@@417Owsy She sure is...:) I wanna take her 9gs...
Да винтомоторный самолёты завораживают своей красотой и своим звуком, когда знаешь что вместе сним не раздастся пулеметная очередь или свист бомб....Мира всем нам.
"винтомоторный" это поршневой?
@@user-kd9vw4vf2r Теоретически, для самолётов "поршневой двигатель" не обязательно означает наличие винта: были промежуточные варианты между винтовыми и турбореактивными, когда поршневой двигатель работал исключительно как компрессор, а тяга создавалась реактивной струёй.
@@yajtabe6415 пример можно, желательно серийного, а то я не до конца представляю.
@@user-kd9vw4vf2r Лучше всего - прочитать книгу "Полуреактивные. На стыке эпох" (найти легко). Она небольшая, но там описываются разные типы мотор-установок.
А для примера: итальянский Caproni-Campini N.1
@@yajtabe6415 Я начинал с "Вам взлёт", там такого нет. Ок, спасибо, посмотрю.
Во-первых: простите, что написал этот комментарий на русском (если появится время сделаю перевод)
Во-вторых: сравнивать этих птичек абсолютно не корректно - они создавались под выполнение разных задач. И каждый из этих замечательных истребителей стал лучшим в своем классе.
От себя добавлю, что мне очень приятно видеть их в полете, спустя поколения и десятилетия после окончания их службы)) спасибо
Кожедуб на ла7 сбил 2 напавших на него Мустанга. Слава русскому оружию.
А ещё, не помешало бы Як (в "почти" том виде, в котором он на самом деле есть) показать некоторым режиссёрам российского кинематографа, (сериала Истребители например), которые специально из самолёта, на котором сражались, побеждали и погибали наши славные воины, наши деды....
в общем эти "фильмосоздатели" сделали какую-то фигню, коробок спичек на швабре, а не самолет
А машина на самом деле очень красивая) как художник говорю😄
@@user-pf5lc8cg7i кинематограф это бизнес. Там есть заказчики (в данном случае либерасты с откровенно антисоветской позицией) и там есть недоучки режиссеры, чья задача состоит исключительно в том, чтобы заработать для заказчика (соответственно и для себя) денег, максимально очернив при этом советское прошлое. Все снимается по одной методичке - злые комиссары, нквд, лагеря и победа вопреки.
Так что показывай этим творца, не показывай... они просто делают свою работу, а если что, то есть универсальная отговорка: «ну это же художественное кино. Я художник- я так вижу»
Вот смотрел,о том же самом думал.не корректно сравнивать столь разные самолеты
@@elkapusto2414 и Юрий. Данный як 3 "вылизан" американцами .Скорей всего на нем стоит движок фирмы "элисон" а не маломощный вк 106.Да заводские як 3 были хороши на виражах, за счет отличной аэродинамики и максимально сниженного веса планера и конструктивно малых топливных баков. Но сравнивать эти самолеты просто глупо.Они создавались для разных задачь. И самое главное в разных военно-экономических условиях стран, создавших их. Як 3 появился в 1944 и серьезно на исход войны не повлиял.А вот на счет кино, это вы зря! Почитайте расказы летчиков, про як 7 и як 1б первых лет выпуска, много интересного узнаете.Второй выпускался в Саратове, на заводе, до войны выпускающего зерноуборочные комбайны.....
Both are really beautiful planes.
5000 meter limit is why they loved the P-39. It was a low level hotrod too
The standard Yak-3 was fitted with a three bladed prop.
Yes
Yes
Allison engine powered. It's sad that even the Propeller has to follow standards. It would be so bad ass that for example a Lavochkin 9 got a huge 5 blade fan that almost touches the ground like the Sea Fury but...
@@kingghidorah8106 Allison engined Mustangs had 3-bladed props. So the use of the Allison engine doesn't mandate a 4-bladed prop.
@@barryervin8536 Alisson engines Are underpowered for British uses, so they put their Rolls Royce merlin thst equip their Spitfires into mustangs so they can go for High altitudes
Beautiful aerial photography, scenery, liking... all in all of the nicest aero-videos in a long time
Thanks a lot. Keep sharing
Alleswasspassmacht Ok
Як3 красавец
Так точно,Товарищ Сталин!
Yak-3 👍👍👍
The P-51 is a godess, but in my opinion the YAK-3 has - with original Klimov engine - the more urban Look-and-sound. Und DANKE für das wieder einmal hervorragende Video !!! Toll. das es Leute wie Sie gibt. Gruß, Frank
Danke herzlich Frank für die Bestätigung
D-30
Разные самолёты под разные задачи. Разная подготовка летчиков. Як-3, видимо, не готов к фигурам высшего пилотажа, или летчик не тот. Хотя Мессеров он бил на вертикалях. В любом случае спасибо, что дали увидеть полет самолётов последней войны.
У як-3 металл уже хлипкий, вот и осторожничает пилот
Вы что пишете? Ерунду какую то. Як-3 был признан лучшим истребителем в ВОВ на высотах до 5000-6000 метров. У него был самый маленький радиус разворота в вираже, одни из самых лучших разгонных характеристик, как на пикировании, так и в вертикальном маневре. Один пилот та к высказался. "Для меня было самым главным, это вовремя увидеть противника. И даже не важно, в каком положении он находится, выше, или ниже меня. Я знал, что мой Як-3 переманеврирует любого врага, на любом самолёте и я его убью."
@@user-km2wp9yt6d Плохо, что Вы так ничего и не поняли. Оценивается не самолёт ЯК-3, а конкретный самолёт в конкретном полете. В этом разница. Кстати, есть сомнения, что это был лучший самолёт. Тут я читал воспоминания наших летчиков, они много чего рассказали про этот самолёт. Как пробивал Яковлев свои самолёты, тоже известно. Кстати, а почему два наших летчика Кожедуб и Покрышкин на ЯКах не летали. Интересно, почему? А Покрышкин, так тот вообще на американской Кобре. Здесь можно о многом говорить, но ни к чему. Отвечать на мою писанину не надо. Тема бесконечная.
@@user-is1ee7rt2r Я Вас понял. Думаю, что у данных пилотов нет задачи удивить зрителей высшим пилотажем. Машины старые, могут не выдержать. А что такое был ЯК-3 на самом деле, я прочитал из воспоминаний одного ветерана. Однажды, уже после Победы, после того, как закончились бои, пара наших ЯК-3, перелетая с аэродрома на аэродром, из-за нехватки бензина, вынуждена была сесть к союзникам для дозаправки. На аэродроме были англичане и американцы. Они тут же обступили наши ЯКи и стали их разглядывать. Послышались возгласы пилотов, сопровождавшиеся раскатами смеха. Наши ЯК-3, были запыленные, в подтеках масла на капоте, с наспех заделанными повреждениями после боев. ЯК-3, они меньше по размерам, чем "Спитфайеры", "Мустанги", "Тандерболты" и особенно "Темпесты". Взлетный вес ЯК-3 был всего 2650 кг. А у английских и американских самолетов был от 4000 до 8000 кг. Техники услужливо заправили наши самолеты, и пилоты уже хотели улететь, но тут один американец обратился с усмешкой через переводчика с фразой: "А что, на этой "блохе", тоже можно воевать?" Раздался дружный хохот. Нашего ведущего пилота откровенно оскорбила та усмешка и тогда он, усмехнувшись, предложил на спор провести учебные бои ЯК-3 против всех истребителей, какие были на аэродроме. Идея понравилась, все стали делать ставки на то, с каким счётом ЯК проиграет всем. Договорились, что самолеты должны взлететь, проскочить мимо друг друга, потом на виражах попытаться зайти противнику в хвост и продержаться в хвосте некоторое время. Американское начальство решило тоже посмотреть на эту забаву. Самолеты взлетели, разошлись, началась первая дуэль. "Спитфайер" против ЯК-3. ЯК-3 очень быстро поймал англичанина "за хвост". Тот начал отчаянно виражить, свечой уходил в небо, отвесно пикировал, но ЯК висел на хвосте, как приклеенный. Та же участь постигла все остальные самолеты. Даже огромный "Темпест", носясь с оглушительным ревом над аэродромом, не смог оторваться от ЯКа. ЯК-3 оказался лучшим не только на горизонтальных виражах, но и в вертикальных маневрах. Когда самолеты сели, весь аэродром сбежался к нашим самолетам. Все старались пожать руку победителя, многие дарили сувениры на память. Американский генерал, отдав честь, через переводчика сказал: "Теперь я понимаю, как незавидна была судьба немецких пилотов, повстречавшихся в бою с самолетом ЯК-3. Это превосходный самолет, это "Король всех истребителей".
У пилотов "Нормандия-Неман" была такая же ситуация. Вот и думайте теперь....
@@user-km2wp9yt6d Все может быть. Из всего написанного абсолютно точно про масло, которое заливало фонарь. Многие лётчики писали об этом. Это была просто катастрофа. Многим это стоило жизни. Все было одинаково и на земле и в небе. Главное сделать попроще и много, чтобы защитить страну. Другой возможности не было. Людей хватило. Вечная им Слава!
It looks like to me that the Yak has a Merlin engine in it. These planes sound exactly alike. The exhaust stacks look almost exactly alike. And since the publisher of this video said it wasn't an original engine I imagine the Yak would be faster because it is a smaller and lighter airplane. My father told me that during WWII he had heard the German pilots of the BF109's and the FW190's were told to never have a dogfight with one of the Yak airplanes! He said these little planes could out maneuver anything in the sky except a bird. Nice video. Thank you. I enjoyed it very much. Well after a little research I see the Yak 3s flying today all have Allison V1719 engines in them. I wonder why they couldn't out a turbo charged Merlin in one of these Yak 3s? With a 3400 HP engine like Coodo or Strega this little thing would have beat them all!
Thanks watching the Yak doesnt have the Merlin Engine in it. It has the Allison
Read the text a little closer and tells you that it does have an Allison engine in it because there are no reaction of that version flying with the original engines. They weren't made very well and they wore out very fast
@@jackleo8726 I saw the text as it scrolled by but was more intent at looking at the planes as they took off and flew. I knew the original Soviet engine wasn't in the plane. I don't think any are currently using one. There are probably a few in Russia that do not fly that have that engine. Maybe.
@@ronmartin3755 I get you, I watched it three times before I managed to read all of it, LOL. Video is just too beautiful not to look at
ironmartin Hey dummy the Merlin NEVER used a TURBOCharger they used a 2 stage mechanical supercharger, just as the Allison did and the Allison and Merlin sound so similiar !!! DUUUUHH!!!!
There was also a variant of the Yak-3 with a VK-107 engine, with a power of 1650 hp.
Almost every Yak was powererd by a VK-105F, Later a Yak-3 variant used it and all Yak-9s from the version U, P and UT
@@Russinh0 To compare a Yak-3 to P-51 IMHO, the Yak must have a 1650hp M(VK)-107 engine, and not a 1500hp Allison, as in this case. А так да, в принципе, это были равные истребители. Может , Як немного на манёвре выигрывал, а «Мустанг» - по дальности. Хотя были и Як-9 Д и даже ДД, не уступавшие P-51 по дальности, которые сопровождали «Летающие крепости» Б-17 в челночных налётах из Бриндизи в Полтаву и обратно.
@@asdrubale2 Yak-3 is made out of Wood and Light materials, A Weaker engine Can make is goes fast too, P-51 is Heavier so it need more powerfull engine like a 1650 Hp +
The Mustang was used for high altitude for defending bombers or diving on tanks or a fighter it can be three of them
Yak-3 is just a fighter but to be honest it was really effective as a fighter
The Mustang sometimes got in trouble in ground attack. It did't take much to knock out it's liquid cooling system. The P47 was practically indestructable. That radial would still run with cylinders shot away. The massive beast was also quite manuverable but it did it with horse power so it used a lot of gas. For ground attack it was superb. The P38 did quite well there, too.
Who needs to waste new fighters on ground attacks when you have Il-2s for it? And high-altitude escorts were nonsense for the Eastern front, this can be proved by MiG-3 production stop. As for long-range escort, soviets had Yak-9D and Yak-9DD. I've read somewhere there was a training duel between a P-51 and a Yak-9DD, but don't remember the outcome exactly clear.
The Mustang was really the 1st Multi Role Fighter.
French pilots used Yaks on the western theatre to devastate german fighters at lower altitudes. They had a staggering kill to loss ratio. All the pilots rated the Yak as the best fighter of the war.
The reason the Eastern front Yaks didn't have that impressive kill to loss ratio was that German pilots refused to engage with Yak-3s. Luckily for them, the 3 could be told apart from the rest of the lineup due to the lack of an intake scoop below the nose.
That are such beautiful planes!
P-51 range: 1,650 miles 😯
I think 1,650 miles is with the external tanks
Mustang groupies always pick the right parts of the war to make their favorite plane look the best. There were lots of great planes before and after it's heyday. It all depends on which part of the calender you select to bias the statistics. Still, obviously a great plane, as is the Yak.
The two major advantages of the P-51D are logistic, rather than airframe. Our pilots had far more airtime before entering combat, and our fuel was 100 octane instead of 80 octane.
the Klimov 105 need minimum 94 octane, not 80...
We actually had 130, and even 150 octane later in the war. That, and our use of dual blowers gave our planes air superiority, especially flown by our better trained pilots...by '45 the Germans barely had any experienced pilots left...
@@jamesbottger5894 130 Octane by the WW2 measurement methods is about 92 octane using the (R+M)/2 methods.
@@akulkis So then that puts the octane rating of the fuel the Germans used at about 50...
I love the P51 Mustang it's such a beautiful plane!!
Мустанг создан чтобы прикрыть бомбардировщики на высоте, Як чтобы прикрыть штурмовики Ил 2 у земли. До 5 тыс. метров сильнее Як, свыше Мустанг.
У ЯКа не было 4-лопастного винта!
@@Tolianchig точно
У "Яка" не было нормального движка,слизаный "француз"работал так себе,это вам не брит"мерлин",к тому же жесткость конструкции планера так же ставила пилоту множество вопросов,на тему почему такой пилотаж крутить нельзя.А в у "Спидфаеров"где стоял все тот же "мерлин"были и пятилопастные винты,только вот ме-109(да и фоккера 190), на них "Х" ложили,со своими трехлопастными.
@@dmytroskyba5582 это к дело не относится. В чем смысл поста?!
@@dmytroskyba5582 Последние Спитфайры никому не уступали.
👍👏.. from Russia.
Yak-3❤
Let’s call a Merlin a Merlin, even if made under licence by Packard!
Yes better call it Merlin
I agree.The P51 became a fantastic fighter with the Merlin.
The Packard version was not identical, they made a few changes. The late Spitfires used a bigger, newer Rolls Royce engine but we decided to not follow suit with the Mustang. More hp came with more weight so it was not all good..
Beautiful aircraft and a wonderful sound😍👍👍
good vid. the yak is one of recent new builds? the 4 bladed prop looks to have little ground clearance on take off. and the yak flying display looks held back/pedestrian on purpose. no tight turns, fast rolls, zoom climbs etc. i think low down the light yak will win. pilot skill of course. is there any yak 9s flying? i read they were the fastest and best version? and of comparing a yak to a mitsubishi zero? which turned better? cool planes.
The pilot is old and not known for good displays but I like his tuned yak
I don't think there was much option with the Yak. I doubt there are any examples of the Klimov engine that are potentially capable of being made airworthy. In fact I vaguely remember reading somewhere that it was a point which they realised even before the restoration commenced.
I heard these things (maybe the Yak-9) fought over Korea five years after WW2. Not all Migs and Sabre jets. How some the earlier version was called the Yak-9 and the later the Yak-3. Usually they go up in numbers as they get more advanced.
The numbers are weird because the Yak fighter development is split between 2 different development lines.
Yak-1 (1940) was designed as a light fighter, while Yak-7 (1941) was developed from a two-seat trainer as a heavier variant. From these 2 (Yak-1 and Yak-7), the family grown up in a different pace:
Light: Yak-1 (1940) > Yak-1B (1942) > Yak-3 (1944)
Heavy: Yak-7 (1941) > Yak-7B (1942) > Yak-9 (1943) > Yak-9U (1944) > Yak-9P (1946)
The thing is, the Yak-3 (or Yak-1M, as its initial project was called) was planned since 1941, but as the soviets desperately need more fighters in those initial stages of the war, and the fact that the Yak-1 was considered a good enough plataform, they didn't want to change production lines until 1944 (some sources also refers to the lack of aluminum in the Soviet Union until later war was a factor for the delay), so the Yak-9 ended up being produced and entering service before the Yak-3
The Yak-9P was the one that fought in Korea.
Don't compere, enjoy!
Did the soviet Yak 3 also used a licence built RR Merlin? Yak 3 vs Focke Wulf 190 Dora who would win?
.No never,M-105,M_107
The original Yak-3 engine was the Klimov VK-105, with just 1.250hp. The soviet fighter was much more lighter than P-51, but much less armed and also with less range and combat radius.
Yes True
First Yak versions,,later adopted 107 Klimov as Yak 9.. About less armed i laugh on you.. Read read read,,trying to rewright History will not help you
ВК-108 1850 - 745 km/h und ВК-107А 1650 und РД-1 und АШ-82ФН.
Hier installiert Allison 2L - 1325 pferdestärke.
Yak-3 was a light fighter, specifically designed to protect low flying IL-2s. The best comparision with the P-51 would be a Yak-9U or a La-7
@@TheHardlikerock Not exactly: the Klimov 107 was very short use because was very unreliable, so they return to a improved Klimov 105, Klimov 107 production was stopped
The original YaK-3 has 3 blade propeller, interesting which engine is inside?
Жаль, что на Як - 3 не Климовский двигатель. Отличная машина, отличной страны.
Страна была говно, а вот самолёты были отличные
@@JAKIEBYDLO Страна была самая лучшая в мире. Для тех, кто не мечтал жировать за чужой счёт.
@@toriyshaov2245 я жирую за свой счёт, а тогда был только голод и смерть
@@JAKIEBYDLO Это хорошо, что Вы жируете, тем более за свой счёт - я такой же:) Рад за Вас. Но кто и зачем Вам сказал, что тогда были только голод и смерть? Не тот ли, кто сегодня хочет жировать за Ваш счёт и хочет чтобы Вы думали, что в прошлом всё было плохо? Знаете, если человека всё время бить в одну точку, он сосредоточится на боли и перестанет замечать всё остальное. Так и с рассказаками про те времена. Всё и всегда и везде было одинаково. И смерть, и любовь. А смерти и голода в том СССР было поменьше, чем во многих других странах, которые сегодня никто в этом не упрекает.
Was the Yak-3 upgraded with another engine or just has more rotor blades?
From what I know, Yak-3 has a 3 bladed rotor.
P51 has always been my favorite U.S. plane(along with the P38) for it's beauty and ability to fight at high altitude. The little YAK is a beautiful and nimble-looking plane and really deserved a good engine like our Allison engine.
The high flying capability provided by the RR Merlin of course.
I’m afraid the reason the American air force didn’t want this particular plane was because of it’s Allison engine , it was underpowered .
It wasn’t until it was replaced by the Rolls-Royce Merlin that it became the amazing fighter it was .
And the Yak 3 , the engine that was used in that was actually a Russian copy of the French Hispano Souza which again was more powerful than the Allison .
@@steveosborne2297 Thanks! I knew that about the Merlin..........now you brought me up to speed on the Yak.
Both great and both legendary!
Thx
My question is were there Yak-3s with 4 bladed propellers?
The point about the P51 is that it was a bomber escort, so it performed best at high altitude and had incredible range.
The German fighters had to be heavily armed to combat the bombers, which gave the mustang a huge advantage. Also the American pilots were superbly well trained, which was a huge advantage.
The Allison engined mustang could do what a Yak 3 could do, but nothing could do what a P51 could do.
The yak looks like a mustang copy? I wonder how the yak would have performed with a mustang engine? Was the engine it's altitude limitation?
Why comparing a P51D and a Yak 3 ? : they are very different, because not the same use: the Yak 3 is a air DEFENSE aircraft, with relative short range, like a Spitfire, and the P51d is a flying gasoline tank made to protect long range bomber...
Agreed Yak 3 is a Interceptor Vs the P51d which is MultiRole Air Superiority Craft.
Як 3 этосовершенство для своего времени,самый лёгкий,маневренный и быстроходный истребитель,с мощным вооружением,красавец!
Is the camera putting a halo or box around the both yak and mustang?
Yes
Sensacional!! Parabéns!!!
Красота)))👍
It´s clearly visible this Yak-3 is not original one, but anyway nice video.
Як-3 безусловно, отличная машина, но в этой игре лучше был бы Ла-7. Более подходящий по классу...
Просто красотища!!!!!
Russia always made comparable or better fighter planes. The Yak 3 was certainly on par with the best allied fighters, at lower and medium flight levels. In Korea, Vietnam there were the Mig's that in many respects outperformed Western fighters. Today the SU35S and Mig35 can hold their own against the best NATO fighters (Rafale, F22, Gripen, Eurofighter). The question is always: in which scenario?
Super pilots thanks.
sweet v12 music yayaa!!!
was the 4bladed prop a problem for the allison engine?
im thinking they were fitted with 3bladed props on the p-40 and the p-38....if the same model allison was in both models...
No the 4 bladed is no Problem for the Allison. Its the same model like in the p40
People tend to forget the Allison made about the same amount of power at low altitude as the Merlin.
The Merlin just outperformed it at high altitude.
@@tngtacticalmiata1219 Only the LATER 60series Merlin with the 2 stage supercharger. Not all merlins had the 2 stage supercharger in wwii only from 1943 on. Most merlinsin WWII were the 20 series with the single stage, using a 3 bladed prop.
Bummer of the yak doesn't have its original donk. I'd be very interested to hear how it sounds. Even more interesting to hear the kimov love versus the Merlin, look kind of neat that these are both Allison powered. At least the yak has an engine that is better suited to its original, which gives it excellent low-to-mid altitude capability.
every time i see these kinds of videos i just come here to read all the comments from the experts.
Ветеран 812-го ИАП И. В. Федоров вспоминает: «Невыносимо тяжело было наблюдать с земли за этой неравной схваткой. Двадцать четыре против двух! В небе творилось такое, чего мы давно не видели. Лопатин и Викторович, отбивая бесконечные атаки фашистов, сами то и дело бросались на них. Як-3 еще раз доказал свое превосходство над истребителями противника. Вот упал один ФВ-190, это Лопатин полоснул его из пушки; грохнулся о землю второй «фоккер» - отличился Викторович»… Однако численное превосходство врага было слишком велико, и самолет Викторовича был сбит. Сильно обгоревший летчик приземлился на парашюте. Лопатин смог использовать преимущества своего самолета в маневренности и скорости и не только не позволил противнику прицельно стрелять, но и сам сбил еще один FW 190. Вражеские самолеты вышли из боя, а невредимый Лопатин приземлился под восторженное «ура» однополчан.
Источник контента: naukatehnika.com/istrebitel-yak-3-soldat-pobedy-chast-2.html
naukatehnika.com
Як3 солдат войны.
ЯК-3 УСТУПАЛ Фокке-Вульфу в скорости, причём значительно. Не говоря про вооружение.
@@Tolianchig
На тех высотах, на которых велись воздушные бои на восточном фронте его скорость была вполне сопоставима с FW190. В данном случае, более важными характеристиками являлись динамика и время выполнения виража. Лёгкий ЯК-3 был просто недосягаем для любого противника. Другое дело - подготовка пилота. Тут немецкая школа явно выигрывала. Но на заключительном этапе войны этим фактором можно было практически пренебречь, так как Люфтваффе к тому времени была уже уничтожена.
@@vladimirnaydyonov Понятно, что на макс. скоростях возд. бои не ведутся, но у ФВ всё управление было в одной ручке, вооружение мощнее, приёмистость тоже.
Да и заводское исполнение тоже.
Сравниться с ним мог бы только ЛА-9, но в бою они не встретились.
@@Tolianchig
Ну, а поскольку итог практически любой схватки определяется (кроме всего прочего) ещё и таким фактором как время выполнения виража, то думаю, что конкуренцию Як-3 мог составить, пожалуй лишь И-16 тип 4 (обр.1934 года)
both planes are awesome . But if 2 of them with good pilots were to fight then yak 3 has more chances of winning as if the P51 is brought to a lower alt and energy by forcing it or by letting it roll then it would result in a turn fight easily being won by the yak 3 hoping that its wooden wings don't tear off.
дурак !!!
@@MrPetrvershinin lol
@@crusader2.0_loading89 appreciated !!!!
@@crusader2.0_loading89 👍👍👍👍👍👍
Everyone compared their plane to the 51, not another one.
Thank you for not adding music to this. Hearing those engines is music enough.
Можете спорить сколько угодно ясно только одно : все зависит от прокладки между штурвалом и сиденьем .
А вообще-то, по воспоминаниям французов, як перекручивал !
Мустанга обычный як-9 у земли перекручивал и на виражах и на вертикалях, чего уж про як3 говорить...
It's a merlin no? Licensed to PB?
Is that a D-5 p?
ЯК шустрее набирает высоту !💪👍✊
Он и взлетел шустрее...
@@user-sh7dg1im7u Вряд ли на Як-е стоит "родной" двигатель. Да и винт не тот. Так что сложно судить по этим кадрам.
@@yajtabe6415 там Аллисон.
@@user-zo6mk6md9m Так ясен пень. Что ещё туда ставить? Не Даймлер-Бенц ведь...
@@user-zo6mk6md9m если пилот был бы норм, даже с "родным" мотором як хлопнул бы мустанга в реальном воздушном бою.
Need a comparison between a P-38 and a Mosquito! And better than that will the DH Hornet which is being restored to flying condition in New Zealand. When that is finished it will be awesome. During test flying it set a record of 485mph back in 1940s
A better comparison would be the Mossy vs ME110.
de Havilland DH.98 Mosquito is a Tac Bomber, The P-38 is Heavy Fighter. Better Comparison is the Mosquito vs the B-25 Mitchell
@@roboparks All of these are good suggestions -- even the Lightning (at least according to Google) Piqued my interest.
Throw in Bristol Beaufighter as well
Yak pilots singing to their opposition - Yakety Yak, Don't Come Back🤣
I wonder if glossy, bright blue paint is historically accurate???
the original colors from the propeller fairing was satin
The design of the P51D is as close to performance perfection for mid-20th century propellor aircraft as it gets. It's no surprise that the closer any aircraft resembles the Mustang, the better it will preform.
Но оба самолета-красавцы!
Из западных - Мустанг, наверное, самый красивый. Лайтинг, Спитфайр, наверное, всё таки уступают. Немцы-там строгий функционал. Хотя FW 190 брутален.
Кобра очень элегантный истребитель.
The Lightning, Corsair, Thunderbolt and Hellcat were very good fighters as well.
….and then there was the ME-262
@@hertzair1186 Yeah I don't think there were too many pilots out there that were hoping to come across a 262. Fortunately it was a case of too little too late for the 262.
@@charlesdudek7713 ….sadly for the 262 it could have been available in 1942 but the Germans weren’t expecting a long war for them and didn’t think they would need it, so Emphasized the easier and cheaper piston fighters en masse.
@@hertzair1186 Well I don't think I would say sadly but yes they didn't use the tool they had properly.
why does the yak have 4 propeller blades?
Douglas MacArthur
Yak-3 but one plane which means
3+1=4
MATHS
How many times i am watching this vid....based on my studies in terms of performance its perfect balance and good performance and agility lightweights easy to maneuver goes to...RUSSIA. MADE...
That Yak with the Allison sounded as mean as the merlin Mustang !!!
Интересно на яшке поменяли только винт,или мотор тоже...?
The yak in this video does not have the original Kirov engine; it has an Allison - a decent low-to-mid altitude motor. The early mustang came with the Allison but the British replaced it with their Merlin because its high altitude performance was poor.
Далеко не всегда перевооружение проходило гладко. В сентябре 1944 г. освоение Як-3 начала 2-я эскадрилья 812-го ИАП, ранее ле-тавшего на Як-16 и Як-9Т В одном из учеб¬ных боев у Як-3, пилотируемого лейтенантом Дергачевым, в ходе резкого маневрирования оторвалась консоль крыла. Летчик сумел вы-браться из кабины, но парашют раскрыться уже не успел... В итоге, все полученные Як-3 было отправлены в мастерскую для усиле¬ния консолей, а полк получил Як-9У. Такие же машины вместо запланированных «тро- ек» получил и второй полк 265-й ИАД - 291-й ИАП. Полностью на Як-3 перешел входящий в ту же дивизию 402-й ИАП, а позже, после выполнения доработок, «тройки» таки получила одна эскадрилья 812-го полка.
Эпизод, имевший место в 812-м ИАП, вовсе не был исключением.
Подтверждением тому - грустная статистика: всего за 1944 г. было потеряно 90 Як-3, из них 56 не вернулись из боевых вылетов,
три были списаны по износу, а 31 разбился в авариях и катастрофах. То есть небоевая убыль Як-3 составила 34,4 %, существенно превосходя анало-гичный показатель для других яковлевских машин. В частности, для Як-1 он составлял 18,1 %, для Як-9 с ВК-105ПФ-25,9%, а для Як-9У с ВК-107А - лишь 11,1 %
В принципе это всё , что можно сказать о Як-3
Best American Dog Fighter? Everyone thought that until it faced the FG-1 Corsair in the El Salvador vs Honduras war. The USAF trained Salvadoran Air Force got trounced by the former Luftwaffe trained Honduran Air Force. The Goodyear built FG-1s cleared the skies of Mustangs very quickly then shot down a bunch of Vought built F4U Corsairs too.
Captain Enrique Soto Cano shot down 3 Mustangs being the last pilot to score kills in a propeller driven fighter aircraft. Although in Vietnam a US Army Mohawk was able to out maneuver a NVAF Mig-17 into flying itself in the ground.
В годы войны, наши пилоты, очень Высоко отзывались о (Аэро кобра, США) а про этого товарища говорили . Хорошо бронированный и вооруженный слон в посудной лавке......
В каком месте он бронированный? Бронеспинка есть у всех.
Хорошо отзывались так как мотор был хороший и ероплан люминевый и с отличной радиостанцией в отличии от советских фанерных и моторах поющих маслом. Но это уже из другой сказки.. почему да как. В то же время американцам кобра не нравилась от слова совсем.. и они ее удачно отправили в ссср.. возьми боже... что нам не гоже.. Разные концепции применения и разные условия войны.. и театры боевых действий. Если для атаки немцких бомберов кобра была хороша то для прикрытия илов ника кашка. Илы прикрывали яки в основном так как высота боев была до 2тыс метров.. и скорости небольшие.. а як ходил за сектором оборотов.. так как был легче кобры.. и вираж делал круче и быстрей что в таких боях было предпочтительней.
@@user-qv5ch3uv7g это вы сами придумали?!американцы не любили кобры потому что те в плоский штопор валились когда топлива оставалось мало,но советские пилоты отзывались о кобрах положительно потому что летали на зарегламентных режимах,ресурс мотора очень быстро при этом вылетал,но пилотам было похрену!!!фанерным был по2,а вот на истребителях использовалась дельтодревесина,причем это был посути композит!!открою вам секрет-неглупые англичане использовали дельтадревесинУ насвоих "москито" и как то никто их фанерными не называл
@@seriyritsar4775 Вы не понимаете, это же другое)))
@@user-qv5ch3uv7g Уже на М-105П проблема утечки масла была решена. А на том же Ме-109 она решалась путём установки спиртового омывателя фонаря. И его не зря пилоты Люфтваффе прозвали "сардина в масле".
Noticed the Yak 3 didn't need flaps on take off and lifted faster.
Because its a Lighter Plane and didn't Fly at High Attitudes.
Осталось узнать, что за винтомоторная группа стоит на ЯК-3?
Не наш точно. Вроде американский, название не помню.
это как сравнить хер с пальцем - МУСТАНГ МАШИНА , а ЯК дверь с никаким мотором .... которая может с грехом пополам что-то там изобразить.....
ГЕРМАНИЯ ПРОИЗВЕЛА ПРИМЕРНО 22 ТЫС. САМОЛЁТОВ И ПРИМЕРНО СТОЛЬКО ЖЕ США И ВЕЛИКОБРИТАНИЯ ПОСТАВИЛИ В СССР - это были \равновеликие аппараты\ , а СОВДЕПИЯ ДЕЛАЛА массовку в воздухе , но не для целей настоящего воздушного ристалища - ни двигателей ни планеров ....
я профессионал , а не сопли насмотревшиеся "ютубов"....
@@MrPetrvershinin А ты иди и у французов спроси, что они такие дураки выбрали ЯК вместо элитных западных самолетов доставленных по Лэнд-лизу...
@@knyazevpit1972 1) ты вначале раскодируйся , а потом будешь ДЕДУШКЕ -ПИЛОТУ вопросы задавать !!!
2) так называемая НОРМАНДИЯ -НЕМАН , - это была ПОЛИТИКА , НО НЕ СОЛДАТЫ ДЛЯ ВОЙНЫ , - поэтому и фотографировались у СОВДЕПОВСКИХ ЭТАЖЕРЕК .
3) НА ВОЙНУ ЛЕТАЛИ НЕ НА "яках " и прочем мусоре для поля боя ...
@@MrPetrvershinin во во такие профессионалы и просрут любой аппарат.
ЯК-3 не превзойденный красавец
French ace Marcel Albert -who served with the famous Normandie Nieman Regiment on the Eastern Front, held the Yak-3 in high regard and even deemed it superior to the Mustang.
Is the Yak a replica? Merlin engine?
Replica with Allison Engine
Most of the yak planes aren’t really replicas in the typical sense, they are built on original tooling by the The original builder so they are real yaks they’re just a newer model ! Hence a 2001 yak9 instead of a 1945 yak 9 ! There still real yaks not some garage made replica.
Did propeller design advance much during WW2?
it was more like using superchargers and jet engines
Just look at the effect the Curtiss Asymmetrical,Symmetrical, Curtiss "Paddle blade" & Hamilton Standard 13'3" props had with the P-47. A gigantic leap over the Curtiss "Pencil prop" of only 12"2" . So not only in shape but also in size.
bob dyer That was really interesting. Thanks!
Они встречались в реальном бою
На балканах Колдунов сбил несколько самолетов на як-3
22 апреля 1945 Кожедуб сбил 2 "наглых" мустанга . Позже еще вогнал в землю 3 летающие крепости. Про Корею даже и говорить нечего.
@@yuoplan Кожедуб на ла 7 был. Мустанги его за FW 190 приняли, за что и поплатились.
@@pavellazutin1810 Ничего они не приняли, просто хотели проверить и кстати первые открыли огонь. Кожедуб их сбил. После американцы открестились и сказали что никого они не теряли и никто в этот день не взлетал.
@@pavellazutin1810 ага, что бы перепутать ЛА-7 и FW-190 нужно быть американцем!!!!
Колдунов в том бою практически не участвовал, т.к. он понимал что воюет с союзниками и фактически только не давал себя сбить. Бой с Р-38 фактически устроили молодые летчики на обычных Як-9.
А когда на яке был четырех лопастный винт.
Никогда)
Не то что винт и движок на этом американский.
Allison V-12 V-1710, 1500 лошадей
@@anatoliynikulin4868 ,,12" понятно, 1500 тоже. А что такое ,,V-1710"?)
Anyone else mistake the Yak-3 for a spitfire when you first saw them…
Some believe that the Yak was a modified Soviet version of a Spitfire since the USSR did contracts with Britain to produce some Spitfires during ww2. Just like the T-34 tank is a modified version of the Sherman since the US did lend lease a few Shermans to the USSR . Sovients modified it to their conditions. Since the Sherman didn't stand up well to German Tanks.
I like them. Because of them we speak our native languages, not the language of our captors. I like these planes alot.
I notice that the yak has "Kill Fascists" written in red on the fuselage
......миииииииииир Вашему дому!
Yak-3 was the only the plane, that can afford USSR in the WWII in mass numbers.
It was easy to learn to fly on. It was the biggest and only advantage.
Underpowered motor with heating problems. To make it competitive, the construction was made as light, as possible and it could handle only very very light damage during the dogfight.
It was prohibited to go to deep dive.
Plane in the move has different, American motor.
The range was hardly 1/3 of Mustang.
The weapon was 12.7mm machine gun and 20mm cannon with very weak round- it was almost helpless again armored bombers, like He-111.
The country far away from fighting could afford to have multiple design of fighters, and pick up the best one. It also could change motor of plane during the war. Russia did not have this option and fight with weapon, it could produce in large numbers, even when it was not the best one.
You've been playing too much warthunder by the sounds of it.
You should check the number of planes built during the war, Russia has Yak, MiG LaGG, Russia had different fighters, air-cooled liquid-cooled and it is a myth that Russia won with sheer numbers. Russia always build a weapon for war, not parade, Yak were very simple and made to survive the short life of a fighter plane. Me-109 were a very good aircraft but the quality came with a price and time I don't even talk about FokeW- 190 also great plane a bit heavy. I agree you play yo much gsmed
OOMPAH! OOMPAH!...Who is the greatest of them all?
They are both . Thanks watching
Didn’t the original yak had over 1600hp?
Anyone aware of yak 3 in combat with a zero?
Good work, good planes. Good luck).
The Yak seems like a nice aircraft, but its not keeping up to the P 51 from what I can tell. The merlin totally stands out as smoother. Very interesting. Thanks.
Thanks watching
but yak-3 is air superiority fighter, light, more maneuverable and agile than p51, they’re have different purposes, no one is better
The Yak 3 is much lighter than p51 meaning it pulls energy out of its arse (climb and acceleration)and it turns very well. However the p51 has a greater Top speed range and arnament
If you think about it, the yak-3 (visualy) looks like a mix between a spitfire and a p-51
not realy: the Yak 3 use similar solutions as the Dewoitine D520, not as theP51...and a similar engine (the Klimov 105 is a evolution from the Hispano Suiza Y12 also called "moteur canon" (canon engine) because integrate the 20MM HS404 hispano canon (the ShVAK canon is similar): because the soviet union did buy the licence from the Y12 engine before the war...
"Both are fine.
The soviets made some sexy planes
Joli !!!