Мой канал с эксклюзивным контентом на Boosty: boosty.to/avant_sto 👈 Курс | Подготовка под покраску железной детали: vk.cc/cw5oPL 👈 Курс | Подготовка двери в переход с сохранением цвета: vk.cc/crRMru 👈 Курс по подготовке пластика: vk.cc/cpsR7j 👈 Наш телеграм канал: t.me/avant_sto 👈
Реальный совет по разглаживанию припоя... Вместо деревянного шпателя можно взять в аптеке обычную клеёнку, которую когда-то стелили в кроватки младенцам, сложить квадрат 10х10 см (примерно) в 4-6 слоёв коричневой стороной наружу. Далее потребуется кусок стеорина, который нагревается горелкой и смазывается одна сторона сложенной клеёнки, после чего она скользит по припою не создавая задиров и неровностей. Всё хорошо контролируется рукой, держащей клеёнку и можно вывести настолько ровную поверхность, что она практически не потребует допобработки. Этот метод может уже совсем забыт, но когда-то таким образом паяли кабельные свинцовые муфты, а всё новое -это хорошо забытое старое. Успехов в работе ;-)
На любую работу - нужен опыт и понимание. При нанесении больших слоёв припоя, он должен, практически, течь (для избежания раковин и пор). Расплавленный припой формуют деревянными лопатками (как бы вжимая его). После обработки (шлифмашина, пила), "сходов" металл - припой, практически, не видно. Достаточно нескольких слоёв грунта для выравнивания поверхности. Лужение применяю в основном для "стыков" заднее крыло - стойка крыши, при заменах задних крыльев на Мерседесах. Бывает ,конечно и "сапожки" задних крыльев, где не целесообразно ровнять родное крыло (страховые компании не платят денег). С прошлого года , Мерседес и БМВ, рекомендуют применять двухкомпонентную шпаклёвка типа "жидкое железо", для избежания нагрева металла. Задние крылья БМВ, вообще меняются на заклёпки на спец клей по металлу, а стык выравнивается "жидким железом" . Автору видео, далеко до идеала, но не святые горшки лепят. Со мной работает рихтовщик со стажем 30 лет). Результат работы - примерно одинаковый как на видео. Просто,не дано человеку. Я сам видео не снимаю и не выкладываю, потому что за 29 лет работы рихтовщиком, мне от автомобилей уже "тошнит"). Здоровья всем и успехов в работе. На видео попал случайно (ютюб "подтянул"). Стало интересно, что люди "вояют".
Я поражён, они реально читают мои комментарии! Только опыта в лужении у Вас "0" 1. Столько олова, сколько положили, хватило бы крышу залудить! 2. Прогревая пасту, нужно ставить обычный вентилятор, в метре за собой и сдувать пары. 3. Свинцово оловянный припой нельзя шкурить орбиталкой, тем более, без пылесоса, наждак делает слишком мелкую пыль свинца, которую вдыхает мастер, а это в 100 раз вреднее, любого стекловолокна! . Припой чистится только грубым рашпилем, и вентилятор сзади обязательно! А дальше, через эпоксид подравнять карбончиком! Делайте по технологии и будет Вам счастье!
Добрый вечер. Тоже доводилось немного работать оловом по кузову. Также лудил стойку водительскую, только была поражена точечно коррозией. На мой взгляд работать небольшими участками 5 на 5 см гораздо удобней, чем всей поверхностью, а то где-то паста перегорит уже, где-то наоборот остынет. Нагрел, провёл тряпкой, следующий участок. Олово старался сразу греть вместе с поверхностью куда буду наносить, также набольшими участками. На видео либо олово тугоплавкое, либо поверхность плохо нагрели и оно не растекается. Поры можно было точечно наплавить (прутком поменьше). перед тем как шлифовать машинкой, крупные шишки убирал болгаркой с крацовкой, сразу было видно, где олово пристало, а где нет.
Больше практики в лужении, ну и конечно больше теории, и все получится. И будете из олова делать под грунт. Ну и купите кузовную пилу, а не пытайтесь делать олово ровным при помощи машинки😉
Для начала эта горелка очень горячая для оловянных припоев, уменьши количество воздуха. Глянь откуда воздух забирается и прикрой отверстие. Больше жёлтого на конце факела надо. На холодный металл олово не накладывается. Греешь металл, к нему прикладываешь пруток и вминаешь его в тёплый металл. Олово не должно плавится до жидкости, оно должно оставатся кашей, жидкость только в начале при пролуживании пастой. Шпателёк обмакни в жидкость для розжига и дай подсохнуть. Можно и так парафином натереть и подогреть.
Опыт и половое бессилие приходит с годами! Это олово тугоплавкое, поэтому чуть не удобно им работать! Я так же попался раз! Капот нужно только лудить так как разница температур и вибрация шпакло струсит с капота! Я на рынке взял олово для пайки, со «старых погребов» и результат отличный и работать приятней! Оно хорошо цеплялось к металу а тугоплавкое нужно деталь прогревать сильно что бы оно прицепилось и форму придать тяжелее
Попробуйте вместо горелки паяльную станцию с феном и олово с канифолью. Нет флюса у вас поэтому сама пайка гоано получается, припой не ратекается по нормальному
Всем добра,вместо пасты можно применять паяльную кислоту и всё это дело лудить мощным паяльником от 100 вт.,пробовал пастой не везде ложиться на плохо зачищенные кратеры после ржавчины,а паяльной кислотой милое дело и дёшево и качественно,соответственно надо припой который стоит не так дорого и жидкая канифоль чтобы лучше растекался припой после кислоты.
ну раз пастой залудили...ну еще пару слоев нанесли и нагрели и все,за счёт поверхностного натяжения было бы ровно и поры заполнились..чем то,что вы с прутком исполняли)))
Стойку менять не надо. Это лучше конечно. Но есть вариант вварить кусок стали . Это правда надо чуть молотком постучать и форму вывести. И шпкленуть. При желании обработать изнутри.
Кстати есть очень хорошие уроки по паянию,ведет их 90 летний американец,перевод хороший.канал не помню,но он мне помог,я паял дверь на джипе не снимая.
У этой горелки есть свой пьезоподжиг - вентиль является одновременно кнопкой пьезоподжига, просто откручиваешь вентиль, чтобы газ пошел и потом нажимаешь на него же. И не нужно зажигалки.
Смысл выкладывать видео если вы впервые взяли олово в руки- показать как не надо делать. Того количества олова которое было использовано хватило бы для идеальной поверхности под грунт. Норм гладилка и рихтовочный напильник вам в помощь ну плюс потренироваться раз надцать.
Здраствуйте всем кто нибудь кроме пасты wert использовал когда нибудь интересно результат тот же и я слышал что надо содой проходить чтобы не было коррозии или я ошибаюсь может кто подсказать заранее спасибо
Если паста нанесена и разогрета правильно , то ничего не остается и не гниет ! Арки , латки и поочее по отдельной цене делаю не первый десяток лет , полет нормальный и работа качеством выше !
@@bro_muchachos Нечего гасить ! Углы дверные после врезки не варю , а заслуживаю и даже без антикора. , после года никаких проблем ! Новее нового выходит !
@@bro_muchachos Если все правильно прогрето , то именно так ! Фитинги никто не щелочит и они куда ответственнее чем кусок металла на машине ! Паста Sanha водорастворимая и после лужения не оставляет следов , допуск даже на питьевую воду ! Так что никаких проблем .
Вот конкретно эта работа (результат наплавки оловом) мне не понравился у вас. В моем понимании (да и видел я подобные работы), если уж взялся за олово, то делать надо под грунт, а не ляпать снова шпаклю сверху. В противном случае следовало сразу без олова стекловолокном/карбоном выводить, а изнутри замовилить стойку (если заказчик оплатит, естественно)
Есть эпоксидная шпатлёвка от Мипы, она прекрасно заменит олово и будет в разы лучше!! В микропорах от спотера осталась кислота , выгнеет всё это из нутри вы ее не погасите если были микро отверстия!
Интересовался этой темой, вроде одино из важнейших условий - не должно быть сквозных отверстий на детали, то есть, доступа кислорода к изнанке покрытия, иначе сильно корродирует.
@@ИванТрофимов-щ5е авто ОКА снизу лобового стекла на заводе оловом сделанно на всёх авто, 9 лет машине и олово отходит и там ржавчины куча видил своими глазами, шпаклёвка тоже лет 10 выдержит если сделать по уму, смысл тогда лудить???
Зачем из мухи рожать верблюда , джета индиго мелкое стекловолокно и все будет идеально никакого подогрева металла и тд крышу сожгли к тому же 😁 вообщем не целесообразно так выёживаться просто качественным мелким стекловолокном и все будет качественно и на долго
Стекло во первых вырезать нужно было, во вторых такие вещи, чтобы делать нужно хотя бы потренироваться, и напильником обтачивается это все добро. А вообще есть технология, специальная от тюрассон, которая заменяет данную процедуру. Просто двухкомпонентный полимерный состав и все.
Люди есть вопрос, вы по факту на кузов наносите соляную кислоту! Кузову после этого ж.... Не придёт?!?! На сколько мне известно паять чёрный металл, можно только активными флюсами, и удалить их с поверхности пайки не реально! Так зачем вы тогда это делаете?!? Ну нанесите слой шпакли в чем проблема?!?!
Не соляную кислоту, а хлорид цинка. Да его смывать обязательно. Но канифоль-гель тоже железо берёт, если зачищено хорошо. Безотмывочные паяльные пасты есть, но надо искать, какая сталь возьмёт.
У меня в жестянке не великий опыт я может ерунду скажу но не проще ремвставку вварить да и всё? Зачем эти танцы с бубнами, и металл всё одно сгниет раз уж начал.
Поздравляю вас сгниет в 2 раза быстрее, грунт уничтожен внутри, корозия там же на месте осталась, такие вещи вырезают.. И это крайне дорогой метод борьбы с корозией...
Боже это ужас. И главное дуракам уже писал, что и как делать, но долбо....зм не искореним. Пишу ещё раз, облудил метал плюс/минус сойдёт, дальше греешь свой пруток до белесого оттенка (при этом возникает расширение прутка или олова не знаю как тебе это объяснить) и в параллель греешь деталь, вот после белесости пруток накладываешь на деталь и продолжаешь греть до состояния пластилина (разогретого в горячей воде) после чего размазываешь плавно лопаточкой олово не забывая подогревать и деталь и олово одновременно при этом олово должно оставаться пластилином (если оно потекло, то ты его перегрел и твоя пайка можно сказать г...но). Я паял по 42 кузова на конвейере в смену если что.
Мой канал с эксклюзивным контентом на Boosty: boosty.to/avant_sto 👈
Курс | Подготовка под покраску железной детали:
vk.cc/cw5oPL 👈
Курс | Подготовка двери в переход с сохранением цвета:
vk.cc/crRMru 👈
Курс по подготовке пластика: vk.cc/cpsR7j 👈
Наш телеграм канал:
t.me/avant_sto 👈
Реальный совет по разглаживанию припоя...
Вместо деревянного шпателя можно взять в аптеке обычную клеёнку, которую когда-то стелили в кроватки младенцам, сложить квадрат 10х10 см (примерно) в 4-6 слоёв коричневой стороной наружу.
Далее потребуется кусок стеорина, который нагревается горелкой и смазывается одна сторона сложенной клеёнки, после чего она скользит по припою не создавая задиров и неровностей. Всё хорошо контролируется рукой, держащей клеёнку и можно вывести настолько ровную поверхность, что она практически не потребует допобработки.
Этот метод может уже совсем забыт, но когда-то таким образом паяли кабельные свинцовые муфты, а всё новое -это хорошо забытое старое.
Успехов в работе ;-)
А можно просто тиг сваркой или полуавтоматом захерачить дырки а потом оловом
Достаточно просто деревянного бруска твердых пород дерева , в России любят всё усложнить
@@ВиталийАлексеев-ю6в можно узнать поподробнее технологию?
Я про клеёнку расписа́л как сумел, теперь про брусок почитать бы хотелось...
@@vitikokourusovich7809
Вот
На любую работу - нужен опыт и понимание.
При нанесении больших слоёв припоя, он должен, практически, течь (для избежания раковин и пор). Расплавленный припой формуют деревянными лопатками (как бы вжимая его).
После обработки (шлифмашина, пила), "сходов" металл - припой, практически, не видно.
Достаточно нескольких слоёв грунта для выравнивания поверхности.
Лужение применяю в основном для "стыков" заднее крыло - стойка крыши, при заменах задних крыльев на Мерседесах. Бывает ,конечно и "сапожки" задних крыльев, где не целесообразно ровнять родное крыло (страховые компании не платят денег).
С прошлого года , Мерседес и БМВ, рекомендуют применять двухкомпонентную шпаклёвка типа "жидкое железо", для избежания нагрева металла. Задние крылья БМВ, вообще меняются на заклёпки на спец клей по металлу, а стык выравнивается "жидким железом" . Автору видео, далеко до идеала, но не святые горшки лепят. Со мной работает рихтовщик со стажем 30 лет). Результат работы - примерно одинаковый как на видео. Просто,не дано человеку.
Я сам видео не снимаю и не выкладываю, потому что за 29 лет работы рихтовщиком, мне от автомобилей уже "тошнит").
Здоровья всем и успехов в работе.
На видео попал случайно (ютюб "подтянул").
Стало интересно, что люди "вояют".
Я поражён, они реально читают мои комментарии! Только опыта в лужении у Вас "0"
1. Столько олова, сколько положили, хватило бы крышу залудить!
2. Прогревая пасту, нужно ставить обычный вентилятор, в метре за собой и сдувать пары.
3. Свинцово оловянный припой нельзя шкурить орбиталкой, тем более, без пылесоса, наждак делает слишком мелкую пыль свинца, которую вдыхает мастер, а это в 100 раз вреднее, любого стекловолокна! . Припой чистится только грубым рашпилем, и вентилятор сзади обязательно! А дальше, через эпоксид подравнять карбончиком!
Делайте по технологии и будет Вам счастье!
Добрый День! Подскажите, пожалуйста, что за паста применяется перед оловом (название)?
а еще зубы и волосы повыпадают со временем
@@Olk-v паста viega
Дайте совет какой припой использовать?
@@Olk-v паста виега
Навыков работы с припоем нет.Зачем снимать корявую работу?
Где же сейчас взять профессионального лудильщика? И сможете ли вы сделать лучше? Я так точно не смогу, поэтому не имею права критиковать.
Господи, в чём проблема покажите как нужно,всего-то делов . Или дайте ссылку где посмотреть как это делаете именно вы.
Покажите и меня научите.
Потому что одни диванные критики
@@Малярка07 где критики? Такое чувство что мастер взял олово в первый раз, зачем мучать машину? Если руки заточены по куй эт, это не руки.
Добрый вечер. Тоже доводилось немного работать оловом по кузову. Также лудил стойку водительскую, только была поражена точечно коррозией. На мой взгляд работать небольшими участками 5 на 5 см гораздо удобней, чем всей поверхностью, а то где-то паста перегорит уже, где-то наоборот остынет. Нагрел, провёл тряпкой, следующий участок. Олово старался сразу греть вместе с поверхностью куда буду наносить, также набольшими участками. На видео либо олово тугоплавкое, либо поверхность плохо нагрели и оно не растекается. Поры можно было точечно наплавить (прутком поменьше). перед тем как шлифовать машинкой, крупные шишки убирал болгаркой с крацовкой, сразу было видно, где олово пристало, а где нет.
Это ты для себя делал так, а тут и так сойдёт.
Музычку погромче надо , плохо музыку слышно !
Больше практики в лужении, ну и конечно больше теории, и все получится. И будете из олова делать под грунт.
Ну и купите кузовную пилу, а не пытайтесь делать олово ровным при помощи машинки😉
М-да, что делали что не делали))) Вам бы мастер-класс у китайца с Владивостока взять) Саша Ли
До саши ли ещё далеко, они студенты по сравни с ним
Да будет вам) Технология "срало мазало" имеет место жить))) Тут ребята в другом сильны) а это так, пукнули просто...
@@ВладимирБогров-л4о они вряд-ли дорастут до Саши Ли!!!))
Для начала эта горелка очень горячая для оловянных припоев, уменьши количество воздуха. Глянь откуда воздух забирается и прикрой отверстие. Больше жёлтого на конце факела надо.
На холодный металл олово не накладывается. Греешь металл, к нему прикладываешь пруток и вминаешь его в тёплый металл. Олово не должно плавится до жидкости, оно должно оставатся кашей, жидкость только в начале при пролуживании пастой.
Шпателёк обмакни в жидкость для розжига и дай подсохнуть. Можно и так парафином натереть и подогреть.
Опыт и половое бессилие приходит с годами! Это олово тугоплавкое, поэтому чуть не удобно им работать! Я так же попался раз! Капот нужно только лудить так как разница температур и вибрация шпакло струсит с капота! Я на рынке взял олово для пайки, со «старых погребов» и результат отличный и работать приятней! Оно хорошо цеплялось к металу а тугоплавкое нужно деталь прогревать сильно что бы оно прицепилось и форму придать тяжелее
Попробуйте вместо горелки паяльную станцию с феном и олово с канифолью. Нет флюса у вас поэтому сама пайка гоано получается, припой не ратекается по нормальному
Создаётся специальное покрытие)) Спасибо за видос, Авант. Берите тоньше пруток.
Всем добра,вместо пасты можно применять паяльную кислоту и всё это дело лудить мощным паяльником от 100 вт.,пробовал пастой не везде ложиться на плохо зачищенные кратеры после ржавчины,а паяльной кислотой милое дело и дёшево и качественно,соответственно надо припой который стоит не так дорого и жидкая канифоль чтобы лучше растекался припой после кислоты.
Монтажеру руки оторвать за перепады громкости между репликами и музыкой
поддерживаю, со звуком жесть)
ну раз пастой залудили...ну еще пару слоев нанесли и нагрели и все,за счёт поверхностного натяжения было бы ровно и поры заполнились..чем то,что вы с прутком исполняли)))
Стойку менять не надо. Это лучше конечно. Но есть вариант вварить кусок стали . Это правда надо чуть молотком постучать и форму вывести. И шпкленуть. При желании обработать изнутри.
Лучше не мазать олово а как бы прихлопывать, тогда ровнее получается и можно под грунт сделать
Кстати есть очень хорошие уроки по паянию,ведет их 90 летний американец,перевод хороший.канал не помню,но он мне помог,я паял дверь на джипе не снимая.
Ты опасный
Да этот дед легенда в амереканских кругах по кузовщине,,в частности в лужении
@@ИванТрофимов-щ5е что за дед и канал, подскажите пожалуйста
Пастой ещё уже по положенному пройтись и прогреть. Поверхностное натяжение при нормальной смачиваемости никто не отменял.
У этой горелки есть свой пьезоподжиг - вентиль является одновременно кнопкой пьезоподжига, просто откручиваешь вентиль, чтобы газ пошел и потом нажимаешь на него же. И не нужно зажигалки.
А что если залудить без пасты оловом алюминиевый капот?
И ещё на данном олове грунт держится плохо и применять надо либо кислотник либо катафарезным способом эпоксидный грунт.....
Газовый паяльник там более тонкий поток пламени и все получится
А как из нутри зашитить метал ведь там весь грунт згарел и будет заржаветь
Не горит грунт,проверено.
набить пушечного сала в стойку
@@ЮрийГатченко-е3ю При температуре за 200 не горит?)
Смысл выкладывать видео если вы впервые взяли олово в руки- показать как не надо делать. Того количества олова которое было использовано хватило бы для идеальной поверхности под грунт. Норм гладилка и рихтовочный напильник вам в помощь ну плюс потренироваться раз надцать.
В принципе не плохо получилось но опыта видно мало с оловом тем более вюрт это очень идеальный припой можно было и под рубанок пройтись было бы ровнее
Греют же обе поверхности, и гасить материал содой надо ж
На мой взгляд хорошая работа 👍👌
Здраствуйте всем кто нибудь кроме пасты wert использовал когда нибудь интересно результат тот же и я слышал что надо содой проходить чтобы не было коррозии или я ошибаюсь может кто подсказать заранее спасибо
Коррозия скажет вам только спасибо! Гуглим электрохимические пары металлов.
Здравствуйте что за паста как называется???
мммда корявости мастера можно позавидовать))
Поставил лайк . Молодец!
Слава Господу Богу нашему Иисусу Христу за вас !
Вечно живите родные ❤️!
Всем привет. Что за паста такая? Где взять?
Лудильная паста для фитингов , в сантехнике , цена начинается от 1,5 к , если совсем простая .
В этой пасте кислота, если ее не гасить, то все сгниет в разы быстрее! Сразу вопрос, как вы загасили ее внутри стойки?
Если паста нанесена и разогрета правильно , то ничего не остается и не гниет ! Арки , латки и поочее по отдельной цене делаю не первый десяток лет , полет нормальный и работа качеством выше !
@@madeinussrschulepov9790 так как вы ее внутри стойки гасите?
@@bro_muchachos Нечего гасить ! Углы дверные после врезки не варю , а заслуживаю и даже без антикора. , после года никаких проблем ! Новее нового выходит !
@@madeinussrschulepov9790 интересно, куда пропадает кислота, испаряется?
@@bro_muchachos Если все правильно прогрето , то именно так ! Фитинги никто не щелочит и они куда ответственнее чем кусок металла на машине ! Паста Sanha водорастворимая и после лужения не оставляет следов , допуск даже на питьевую воду ! Так что никаких проблем .
Почитал комментарии- столько хейтеров. Диванные специалисты. Большая часть из них олово в руки не брали.
Держали. И поэтому пишут.
Вообще-то держали!!!
Полиэфирный грунт помогает заменить шпаклёвку? Один блогер говорил, что NOVOL Полиэфирный грунт отслаивается
Вот конкретно эта работа (результат наплавки оловом) мне не понравился у вас. В моем понимании (да и видел я подобные работы), если уж взялся за олово, то делать надо под грунт, а не ляпать снова шпаклю сверху. В противном случае следовало сразу без олова стекловолокном/карбоном выводить, а изнутри замовилить стойку (если заказчик оплатит, естественно)
почему не показали, что стало со стеклом?
Олово сначала напильником ровняют🤷♂️
Прибор все равно будет показывать как шпатля.
проблема олова - крошиться, деформация и скручивание повлияют.
Плохо опыт и еще рез опыт 😂
Прогревать надо одновременно и пруток и зону наложения припоя...
Есть специальный паяльник для этого!
Охуенный ремонт если цвет не чёрный долго проходит, чёрный цвет тока самые брендовые шпакли и грунты ходят
Можно ли при покраске авто проёма двери переклеивать наклейку с вин номером ??????????!!??!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Да, наклейка это только дубликат VINа, новую можна изготовить без проблем.
Как называется эта паста? Никак не могу найти. ПомогитИ пожалуйста!!
What is the Chemical name?
Видео под названием "Рукожоп учит как не надо работать с оловом".
Есть эпоксидная шпатлёвка от Мипы, она прекрасно заменит олово и будет в разы лучше!! В микропорах от спотера осталась кислота , выгнеет всё это из нутри вы ее не погасите если были микро отверстия!
не надо было орбиталкой для работ с оловом есть кузовной рашпиль и вощёный брусок из дуба для олова
Норм получилось 👍
Пройдите ортофосфорной кислотой или флюсом и будет вам щасце до паяния
Не забывай греть облужонный металл ,тогда куски олова сваливаться не будут
Супер.!
Звукарь, уши тебе отрезать. Монтируй ролики с одной громкостью. Музыка уши выедает а голос еле слышно
Я не маляр, не проще шпаклей? Все равно крашена будет
Ну так себе результат ... Потренироваться стоило перед тем как видео снимать и выкладывать его на всеобщее обозрение
Как называется паста?
Интересовался этой темой, вроде одино из важнейших условий - не должно быть сквозных отверстий на детали, то есть, доступа кислорода к изнанке покрытия, иначе сильно корродирует.
Правельно говорите, олово я считаю это понты, видил как под ним ржавеет, лучше шпакля мипа эпоксидная и внутри пуш сало или типо того
@@AvtoLyCH нее..если всё правильно сделано,это на десятилетия...ну и дырок не должно быть по умолчанию
@@ИванТрофимов-щ5е авто ОКА снизу лобового стекла на заводе оловом сделанно на всёх авто, 9 лет машине и олово отходит и там ржавчины куча видил своими глазами, шпаклёвка тоже лет 10 выдержит если сделать по уму, смысл тогда лудить???
@@AvtoLyCH вот Ока с завода вообще не показатель 😂.. ну олово с шпаклей сравнивать смысла нет..
@@ИванТрофимов-щ5е посмотри каналы где люди хорошо делают авто и они тоже говорят что олово это панты
Качели с громкостью музыки и громкостью голоса - не очень нравятся, настраивайте заранее, либо не делайте такие видео😮
Зачем из мухи рожать верблюда , джета индиго мелкое стекловолокно и все будет идеально никакого подогрева металла и тд крышу сожгли к тому же 😁 вообщем не целесообразно так выёживаться просто качественным мелким стекловолокном и все будет качественно и на долго
Опять про шпаклю...... Хватает таких мастеров, посмотрите Сашу китайца вот у кого надо учиться.
@@ВладимирБогров-л4о учится надо в этом деле у самого себя , над своими ошибками делать выводы после каждого ремонта и тд .
Стекло во первых вырезать нужно было, во вторых такие вещи, чтобы делать нужно хотя бы потренироваться, и напильником обтачивается это все добро. А вообще есть технология, специальная от тюрассон, которая заменяет данную процедуру. Просто двухкомпонентный полимерный состав и все.
Двухкомпонентный полимер - холодная сварка называется🤣
@@АссенизаторДорог На посмейся, какие же вы идиоты боже!
ruclips.net/video/CKt4vIvjUr8/видео.html
@@АссенизаторДорог нее,, шпаклёвка 🤭🤭🤭😂
Люди есть вопрос, вы по факту на кузов наносите соляную кислоту! Кузову после этого ж.... Не придёт?!?! На сколько мне известно паять чёрный металл, можно только активными флюсами, и удалить их с поверхности пайки не реально! Так зачем вы тогда это делаете?!? Ну нанесите слой шпакли в чем проблема?!?!
Не соляную кислоту, а хлорид цинка. Да его смывать обязательно. Но канифоль-гель тоже железо берёт, если зачищено хорошо. Безотмывочные паяльные пасты есть, но надо искать, какая сталь возьмёт.
Что за паста?
Хотя бы для приличия одел бы перчатки.
Нет тебе я бы машину свою не отдал в ремонт😊😊😊
У меня в жестянке не великий опыт я может ерунду скажу но не проще ремвставку вварить да и всё? Зачем эти танцы с бубнами, и металл всё одно сгниет раз уж начал.
Адгезия увеличится в разы если не берется олово обработайте ортофосфорной)
czy mozna cynowac klasc cyne na rdze
Канал красим правильно видос (шпаклевание оловом)Ютуб в помош
звукорежиссер сегодня был пьян
Сложно но можно!
Я бы напылил а-20-11
Зачем громкая глупая музика?? 🙉🙉🙉
Залудил ЭТО оловом, а через год поменял всю стойку. Почему? ;)
Че то хреново у вас получается олово наносить)Артур Туссик вам в помощь.вот мастер так мастер
Вот почему нельзя добить все оловом? Смысл тогда был лудить? Почему Саша китаец может все вывести оловом?
Потому что Саша китаец работает на видео.
Поздравляю вас сгниет в 2 раза быстрее, грунт уничтожен внутри, корозия там же на месте осталась, такие вещи вырезают.. И это крайне дорогой метод борьбы с корозией...
Если грамотно делать , а не как тут , то ничего не сгниет , а еще и переживет родное !
@@madeinussrschulepov9790 Сгниет быстрее железо, химию учи.
Ну вот...... толщиномер краски можно выбросить
толщиномер олово определяет как шпакло
Честно это все не правильно олово провалиться и будет омно !Лучше эти места было заварить а потом залудить ;
Это вам не четверку переваривать........
Если машина начинает гнить, лучше сразу продать. Делать дороже по итогу😊
Практика показывает ,олово дыры не держит...
Идиотское видео, ремонт делитантов. Ещё и музыка орёт как бешаная.
Ребята на перви раз поедет,
Боже это ужас. И главное дуракам уже писал, что и как делать, но долбо....зм не искореним.
Пишу ещё раз, облудил метал плюс/минус сойдёт, дальше греешь свой пруток до белесого оттенка (при этом возникает расширение прутка или олова не знаю как тебе это объяснить) и в параллель греешь деталь, вот после белесости пруток накладываешь на деталь и продолжаешь греть до состояния пластилина (разогретого в горячей воде) после чего размазываешь плавно лопаточкой олово не забывая подогревать и деталь и олово одновременно при этом олово должно оставаться пластилином (если оно потекло, то ты его перегрел и твоя пайка можно сказать г...но). Я паял по 42 кузова на конвейере в смену если что.
Сколько вам писать как правильно паять, когда уже научитесь!!!🥴
Пиз ****ц 😂😂😂😂😂😂😂 полный
Русские , научить пользоваться горелкой ?
Димет круче.
Сорян, но эт залепа
Самаму ище нужно учиться как это показывать людям это нормально
марка припоя-бруска какая?
пос 20?
Музыку по громче надо было
До тебя уже тыщу раз показано как это делать
Учиться вам еще надо работать с оловом !
При хорошем навыке работа оловом выходит в ноль ! Обрабатывать надо рихтовочной пилой .
Отрезать и переварить.
Рукожоп,ну не твое это!😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂