Современный узкоколейный тепловоз ТУ10 «Колибри»

[@ПаровозДизельный]

2:30Праааавда, нравится? Да, нравится, особенно когда он ломается и мы катаемся на семёрке😂😂😂

[@Харват-т7у]

Ну если учесть что семерка была сделана еще при СССР, а десятка в период стабильности и вставания с колен.
P.s. работал я на КМЗ лет 10.

[@Krosh_043]

7ёрка правда лучше... 10тка часто у нас ломается, даже вот на ровном месте заглохнуть может...

[@ПаровозДизельный]

@@Харват-т7у наша семерка сделана в 2008

[@чёрнаяперчатка-л7т]

На челябинской джд в том году на кап римонт отправляли эту махину пришлось ту 7 второй запускать (я работник челябинской джд)

[@ПаровозДизельный]

А 3:30 откуда кадры?

[@sannrt125]

Ту 2 никак не хуже

[@dimedrolcheq6063]

"Двойка" намного лучше.

[@Гитаристхренов]

У нас на ДЖД такой вместе с паровозом ездит

[@АлександрБеденко-д1и]

В Ростове-на-Дону на ДЖД старый тепловоз и паровоз, но ездят очень редко.

[@АртакСаргсян-е4к]

Как раз в Ростове два таких тепловоза (2013 и 2014 года), один ТУ7А (2008 года), паровоз и ТУ2

[@АртакСаргсян-е4к]

В этом видео на 1:40 едет ТУ10-026 который как раз эксплуатируется на Ростовской ДЖД

[@ivan._._]

2:44 - Кадры из Иркутска)

[@Alex_Jhonson]

Зачем делать узкоколейные тепловозы обтекаемой формы кузова? Ведь они далеко не скоростные.

[@ПаровозДизельный]

И какой год

[@ПаровозДизельный]

Где фото взял?

[@ДанилВарварин-ж5г]

Максималка на них 30 км а час так как оао ржд посьавила на них понижающий редуктор

[@keltuzed-ul3ol]

Выглядит не очень с классикой не сравнится

[@ИванЛес-я4ц]

ну блин никто никогда вашу дивизию ...подвижной состав в мм не измеряет ....

[@ПаровозДизельный]

1:16 ту 10 010 уфа

[@Alex_Jhonson]

Фу, гадость. ТУ7 намного лучше. А это недоразумение с автобусным двигателем в 238 лошадиных сил отстой.