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小田急8000形は本当に予想外だった。まさか地元小田急の車両が西武で見られるようになるとは…
鉄ちゃんが押し掛けて来るでしょう。とにかく西武鉄道さん安全対策とる必要あります。
小田急8000はびっくりしましたね。ただ鋼製車でもしっかりリニューアル工事が行われていて、乗っても見ていてもくたびれた感じも受けないですし機器も比較的新しく意向に沿った選抜だったのかもしれませんね。東急の方はGTOインバータというのが気がかりです。車体は良いですが機器類がVVVFとは言え古いので、更新をして導入するのか、はたまたリリーフ的な役割になるのかが気になります。東急9000は秩父線にも入るとのことで、秩父の山間いで8090と再会する事にもなりそうですね。
小田急8000形、何気にバランサ式1段下降窓部分にアルミ枠が嵌められていて腐食対策は万全なんですよね😸
小田急8000形更新車はは座席の袖仕切り意外小田急の4000形比較してもと遜色ないから好き。
8500もですね
小田急8000系は予想してたのはゼロなのでは？銚子電鉄に南海2200系が行く位の大穴でした。
小田急8000系は下手すると、東武の9101Fとほとんど変わらない年代の車両もありますが、整備状態のよさやリニューアルのお掛けで西武の6000系辺りより状態がいいことも手伝ったのでしょう
これはマジで驚きだった
45歳俺の高校時代の同級生が、高卒で西武鉄道に就職して27年目なんだけど、どんどん待遇が悪くなってると言ってて納得した😮
小田急から導入は本当に驚きです。完全に予想外でした。完全に想像ですが、小田急側としても通勤型の譲渡実績が欲しかったと思いましたがどうなんですかね…小田急の譲渡って近年だとロマンスカーしかないイメージ
西武といえば中古車の供給元というイメージが強いので、他社車両を導入ときくと違和感しかないですね…また小田急もあまり他社に車両〜譲渡しているイメージがなくこちらも違和感が強いです。東急は平常運転感がありますが。
東急の場合、中小私鉄のあらゆるところで8000系列が現役で走っていますからね。
小田急の場合、2200？2300辺りを新潟交通に譲渡している。それ以降は…以下の理由で引き取り手がなかったのだと思います。2400…先頭車と中間車で車両の長さが違って、ドア配置も特殊。2600以降…20M4 扉かつ、2850ｍｍ？のワイド車体で、地方私鉄の線路基準に合わない。
東急車は長津田から八王子経由で新秋津へ持って行けるけど小田急車は松田から国府津、新鶴見経由だろうから結構移動させるのも手間だな
正直りんかい線の70-000形が来るとばかり思いこんでいたから小田急なんて眼中になかったな...。新101系の記録しなきゃ
東急9000系はなんとなくでしたけど、小田急8000系とは驚いた
なんか、昔、冷房化100%を早めるのに京急の1000形をリースして非冷房の3000形を駆逐した京成と似てますね。ここまで大規模じゃないですけど。あの時も経営再建でなりふり構わずの状態だったようなので、塗装もなにもそのまんま。あ、ロゴはKeiseiに変わってました。
基本的に国分寺線の6両編成は、車両不足の際に新宿線でも走るので、もしかしたら8000形が本線を走ることもあるかも。
30000系の2両編成と連結する為の読み替え装置が新たに設置すればあるかも。
建築限界とかどうなんだろう。小田急車だから新宿に来てほしいけど。
それだと4両編成分の小田急8000形を連れて来ないと
それは面白い。そうすると、国分寺線の6両+西武園線4両で編成組んで、10両で急行運用。拝島線にも入線可能性あり！？
保安装置は全線共通仕様なのか？国分寺線、多摩湖線専用仕様の可能性も有るし、他形式の西武車両との電気系統も違うから本線走行は無いのでは？
東急9000系は機器更新前提な気がするが、電気司令式ブレーキに統一して保守の簡素化などを考えると西武9000系あたりも廃車対象になるだろうからIGBTだけ移植したりして。西武ならやりかねないし一時的なリリーフならそれで十分か。いずれにしてもなんだか懐かしい西武鉄道でワクワクする。そして小田急8000形は意外すぎて。
8000形が抜擢されるとは予想だにしませんでした。恐らく、VVVF化されている事と下手なステンレス車よりも状態が良いというのが功を奏したのかもしれません。東急9000系は4両化に伴い廃車が発生するのでそこから予備部品が確保出来る場合はGTOのままでいられると考えられますが、譲渡の際に更新される可能性もありそうですね。
9000系の日立製GTO-VVVFの耐用年数が気になる所ですね、JR東だとIGBT車すら更新されつつある現状ですし...
多分そのままかと・・1両余るのと、10年くらいの想定でしょうから、更新しない可能性が高いと。
まぁ同系の養老鉄道の7700は30年使い倒すみたいなんで大丈夫
養老鉄道の例を見ると当分の間は部品取り車があれば10年単位で持ちそうではあります。9000系を4両で運用するとなるとデハ車がまるっと1両浮きますし。
性能と外観がそっくりの西武6000系みたいにSiC化はされそうだと予想します GTOが聞けなくなるのは残念ですが
りんかい線70-000形が選ばれなかったのは意外だったな…
別のところと契約している可能性が高いですね
サステナ車両と言いながら塗装必須の普通鋼製車両を導入するとか誰も予測できん笑
長野電鉄がいい例ですよ 成田エクスプレスや田園都市線、小田急のロマンスカーなど譲り受けて運営しています。
箱根観光でライバルだった小田急の４０年落ちの8000型を導入……コロナの輸送減少の影響ってここまで深刻だったんだ。
9000系、既にかなりガタ来てるからなかなか扱いも難しくなるでしょうね。
小田急は意外でしたね
正直多摩川線にはJRの車両を入れて整備を委託し、毎回JR貨物に甲種輸送の手配などをする手間などを省く方向に行くかと思いきや、そこの手間は省かないんですね……。ということは今度は東急9000系が甲種輸送されるのが日常になるのか。
普通鋼車を普通鋼車で置き換える、さすが西武。
これは衝撃的だよね、てっきり2000の代わりにメトロの7000や8000を買うか？思ったら・・よっぽど新101とかの老朽化が酷いんだと思う「つなぎ」という話も有るけどさ、でも、よく小田急も更新した8000を売る気なったよね
色々な意見が有るようですが自分は好意的に受け止めています目新しさ（西武的に）も有りますしVVVF搭載車に置き換えられるのは大きい旧2000系がデビューした時は黄色い車体に違和感を大きく感じたものですが、それも見慣れてはいるものの消えるのも致し方無しかなとそれよりも赤電塗装の101系が居なくなる方が寂しいですね
小田急は予想外…
10年前のサーベラス騒動もあるから、金が無いから無理して外資入れてトラブル起こすよりも、譲渡車で切り抜ける方が賢いのは確か。あの時は、ホテル値上げ、レッドアロー特急料金値上げ、西武ライオンズ売却、支線廃止(多摩川線、山口線、国分寺線、多摩湖線、秩父線)とメチャクチャな要求を突きつけたから。
小田急のほうは1路線分だけなのでそう長くは残すつもりはないのだろうけど、東急は寿命は早そうな制御機器をどうするつもりなのだろう譲渡後に更新するのではかえって金がかかりそうではある
デハ1両を部品取りにして5両を4両化改造して支線に投入でしょうね。加速度を落として電装品への負荷を減らす。要は養老鉄道と同じ手法です。
大井町線各駅停車は新車を割り当てるんですかね？
まじでビックリしたw小田急8000はどんな塗装にするのかな？
憶測ですが西武鉄道は各社と値段交渉した結果が比較的に安価で導入が出来た、小田急8000形と東急9000系に決定したんでしょうね、他に狙って居た車両は合ったと思いますが、価格面で折り合いが付かなかったでしょう。
置き換え時期から見ても東急9000系は予想してましたが小田急8000形は予想外でした。
東武とか西武と違って小田急のほうが車両の状態良さそう
9000系が譲渡されるといってもVVVFは更新されるんでしょうね。
個人的には9000系及び2000系のデザイン自体が好きなのでどんな音になっても延命してくれるだけで嬉しいです
養老鉄道が東急7700系を入れると発表した時以来の「それかよ!」って総ツッコミ。まぁ東急の方は予想してた人多いけど。
西武線→旧型車は時代に合わない。東上線→走れば同じやチョッパ制御で走れ走れ
近鉄こそ、この手法を採用すべきなのに…
関西私鉄はみんな電車を使い古すから
近鉄は21m級車体というレア規格ですから難しいんでしょうね...
早速の動画配信、本当にありがとうございます。極めて想定外で驚きました！小田急８０００系は塗装が必要な鋼製車でありますし、車内見つけも西武２０００系のリニューアル車の方が良いので、「えっ」（デグレ）って思いました（１０００系の方が良いのでは？）。動画の中で仰っているように、りんかい線の70-000系を統一して導入するのがリーズナブルと思っていましたが、置き換えタイミングや数量、価格などが合わず、交渉が成立しなかったのでしょう。２社からの極めて異なる２形式の導入。５から１０年くらいの過渡的な短期に使うにしても、保守などの手間は大変そうですね。富山地鉄のように予備の部品取り車も含めるのでしょうか。西武らしいチグハグです。明らかに２０３０年までに１０１系、２０００系、４０００系、９０００系（ブレーキ系統はHSCで古い）は完全に廃車になるのでしょう。あと、１００００系はどうなるでしょうか？こちらも１編成を除いて足回りが時代遅れで古いので廃車になるのでしょう。いずれにせよ、いつもの西武品質でお馴染みのチグハグな激変が予想されますね。
その10112Fも台車が流用品な上に1編成のみの異端車なので廃車になるでしょうね。
まさか小田急と東急の車両を導入するとは、なかなかないやつですね。
西武の黄色い電車の置き換えが東急の9000・9020系は順当だったが、小田急8000形は(ﾟДﾟ)。西武もそうだが、東武は50年選手がまだ現役で走っていますね。（8000系が館林～伊勢崎ローカル、野田線、東上線森林公園～寄居、越生線、亀戸線、大師線）
日テレNEWSチャンネル及びANN NEWSを見て驚きました😮が、名鉄が東急3700系を3880系として譲渡されて以来の出来事ですね😅
新しくない電車を他から貰って既存車両を置き換える西武鉄道､､､一方60歳の原顔トブハチを復活させる東武鉄道､､､関東の大手私鉄血迷ってて草w
埼玉ェ...
小田急8000形は、9000形の教訓を生かして、腐食対策はしっかりしています。また、小田原線と江ノ島線の分割・併合が無くなったので、更新済とは言え4両・6両固定は早く無くしたいはず。
元からいたかのように黄色が似合いそう
デザインが気になるな 8000系は腐食防止に上からラッピング方式？
大手の私鉄が地方私鉄の譲渡が当たり前かと思うが、大手私鉄同士で譲渡は珍しい方だね。
小田急8000形・・・塗り替えすら必要のないSDGｓあふれる車輛。小田急表示のみ消す事でそのまま使用する腹積もりなのでしょうか？確かに環境にも財布にも優しい。でも、黄色くしちゃっても良いかもしれない・・・？一方、東急9000系は・・・こちらは帯の張替えのみ、壊れたら廃車のつもりなのかも。
燃費や維持費とか考えると、全然サステナブルな感じがしないんですけどｗ
まさか隣の会社から車両を貰うとは・・・相鉄の東京進出とは相対して、中古車導入、西武も経営が右肩下がりなんでしょうね・・・
小田急8000形のカラーリングですが、2000系や101系の様なレモンイエローにして欲しいです。あと、前面にアルミのヒゲみたいな化粧板(補強板？)もつけて欲しいです。
東武も、JR東日本から205系譲ってもらって、8000系置き換えとけばよかったのに…
JR東日本の手抜きメンテナンスを信用してないから
ニューレッドアロー10000はどうなるのかな？
スマイルトレインとか、40000系とか、Laviewとか…多彩な車両がコロナ禍で重しになったのか？
理にかなっているものの、大手→大手は意外…
初コメ失礼 地元で散々みてきた小田急8000が西武電車に譲渡されるなんて思ってもいなかったです
サステナ車を黄色にしてくれないかな～、
東急9000系を導入するとなると秩父鉄道直通はなくなるのか？
大井町線には新型orお古が入ってくるのでしょうか
8000系は意外でしたでも自分の推しの東急9000系や2000系が西武に譲渡されるのは嬉しいです小田急8000系は一部だけど 9000系と9020系は全編成譲渡されるのではないかと思います 何故なら101系 4000系 西武9000系と多形式一気に置き換える予想だからですねただし4両化に伴い中間車の廃車は免れませんが
秩父線に9000系がやってくるそうです これは相直によって秩父鉄道にいる8500系と8090系の再会も期待できますね
同じく、昔の機器を使用した車両が今でも多い東武も同じ事やりそう..............
小田急8000系の同期、というか同期に近い意味合いでは京王7000系もアリだと思いますがいかがでしょうか？
台車履き替え
小田急8000形導入するより新2000系VVVF化した方が良いのでは…？
8000型普通鋼製車だし黄色くなったりするんかな
東急9000はまだ分かる 直通先から転属できるから 小田急どうする
きっと譲渡車両も末期色に染めてくれることを期待したい。
孤立路線のため、JRと車両設計を共通化した方が都合が良いはずの多摩川線で、結局私鉄オリジナル車両が導入されたことと、VVVF車だが鋼製全塗装で他車両の整備方法が異なる小田急8000型が導入されたことは驚きましたね。どの程度の期間使用するのかは分かりませんが、小田急8000型は車両自体の老朽化もあるでしょうから、西武での活躍期間は、あまり長くはないかもしれませんね。
ボロをボロで置き換えたあげく、片方は秩父まで走らせる大手私鉄があるとは……
それでも銚子電鉄に比べたらマシな気がする
でも秩父鉄道で元8090・8500が走っているから、そういう意味では混ざっても違和感ないかもしれないですね。
東武のvvvf率はどうなってんだろ
NHKニュースによると、9000系が約60両、8000形が約40両が導入予定です。
ヤツら入れる位だったらVVVF化されてたメトロ7000系6次車かメトロ8000系の方がよかったのでは・・・
床が高い。8000形も十分高いけど。営団8000系は長年の混雑で老朽化が進んでると噂あり。
西武の全車VVVF化の目途が立ったけど東武は…
サステナ車両が流行って小田急1000形の中古を導入したら違和感なく溶け込みそう。
東武にはまだ非VVVF車が750両以上あるので下手したら全車VVVF化は2040年代だろうね
52席ってどうなるのでしょうか…？
まさか黄色い西武カラーになるのかな？
東急9000系9020系は故障続きなのに大丈夫なんでしょうか？そのために東急は新車両置き換えるのに。
都営6300形かと思っていた。
三田線だとトレーラーで運搬することが必須だから辞めた可能性もあります
氷の上を滑っているような乗り心地の小田急8000は最高ですね。
小田急8000に関しては、投入が国分寺線のみというので、もとから6連だったというのが決め手になったのかと思います。逆に、東急9000は5連。多摩湖線の国分寺～萩山間、多摩川線に関してはどうするのでしょうか？中間車の先頭改造か、デハ9200を1両抜き取って4連化か、はたまたドアカットで対応かｗ
多摩湖線の9000は9000に置き換わるってｺﾄ!!??
小田急8000系は、国分寺線用の6両編成だけでなく、4両編成が勾配路線の西武秩父線用として、4000系置き換えの為に購入されると見ました。東急9000系はご存知のように、勾配路線には向いてませんし、小田急8000系は勾配路線である箱根登山鉄道小田原駅~箱根湯本駅での走行実績がありますから、西武秩父線での運用に向いていると思いますよ。
西武鉄道も地方ローカル線並みに落ちぶれたのか。
東急車は長津田からJR経由で輸送可能だと思うけど小田急車は陸送なのか松田からJR経由なのか。
一番ビックリしたのが未だに全車VVVF化出来ていないこと。しかもその目標が2030年以降って。
東武東上線も、車両譲渡して貰ったら良いのにねぇ。
思惑の一致。片付けたい小田急と東急、安くいい車両が欲しい西武、どんなカラーリングになるか楽しみにもなります。
カラーリングですが、小田急8000形は2000系や101系の様なレモンイエローにして欲しいです。あと、前面にアルミのヒゲみたいな化粧板(補強板？)もつけて欲しいです。
小田急8000系を真っ黄色にしてくれることを願う
扉がステンレス剥き出しだったら真っ黄色も似合いそうだけどアイボリーをホワイトにして小田急ブルーを西武ブルーに変えるのが一番しっくりくる。最近の車両みたいに青と緑のグラデーションみたいな車齢に似合わない塗装は嫌だな。
車両の老朽化が酷い東上線も同じような事やりそう...........というかするべきだと思う。
東武、近鉄もやって欲しい
日テレのチャンネルでアナウンサーが、小田急8000形を8000ケイと呼んでて、鉄道に興味ないと、「形」「系」もケイに見えるのか〜と思いました。
まっ黄色に塗られた小田急8000を想像してみたが…ウソ電かなｗ
もう少し早ければ都営6300形1・2次車を貰えたのに...
三田線だとトレーラーで運搬する必要があるからね。東急の線路使っても長津田迄運ぶので辞めた可能性もあります
まさか令和になって昔の名鉄と似た現象が起こるとは思わなかった。同じ東急だし。
黄色の小田急8000爆誕か？
いろいろ検討した結果なのだろうけど、新車導入した方が結局は安上がりだった･･･ってならないことを祈りたい。西武線の黄色い電車って聞くと、爆風スランプの『週刊東京「少女A」』が思い浮かんじゃうな。週刊東京「少女A」 オリーブキメて黄色い電車で 週に一度の上京 行くぜ♪昭和も遠くなったネ。
小田急8000はかなり以外でしたね、、、
小田急8000が、真黄色に塗られての導入だったら面白いと思う。でも鋼製ボディでしょ？ TQ9000は兎も角、OER8000の選択は、新2000のボディ使って走行用制御装置をVVVF化した方が良かった、て成りそうで成りそうで…（心配）魔改造工廠「西武所沢工場」が存続していればなー多分、しR束みたいにE131みたいなさすてなぶる車両を自前で用意していたよ、きっと。（全て個人的見解です）🤔
小田急の8000形って、西武自社の2000系より古くない？2000系を置き換えるのに自社車両より古い他社の車両で置き換えるとか大丈夫？
黄色い車両…他所からボロを貰う…車齢40年…なんか何処かに同じようなことしてる会社があったような…
東武もVVVF車化向上で、他社からの譲渡があるのでしょうか？１０両は東急5000系を譲受し、玉突きで東武30000系を４両と６両で他線に転属、６両は野田線中心の運用へ。それでも６両が足りなければ小田急3000形とか。
どうせなら黄色に塗って走らせて欲しいな
小田急8000形は本当に予想外だった。
まさか地元小田急の車両が西武で見られるようになるとは…
鉄ちゃんが押し掛けて来るでしょう。とにかく西武鉄道さん安全対策とる必要あります。
小田急8000はびっくりしましたね。
ただ鋼製車でもしっかりリニューアル工事が行われていて、乗っても見ていてもくたびれた感じも受けないですし機器も比較的新しく意向に沿った選抜だったのかもしれませんね。
東急の方はGTOインバータというのが気がかりです。
車体は良いですが機器類がVVVFとは言え古いので、更新をして導入するのか、はたまたリリーフ的な役割になるのかが気になります。
東急9000は秩父線にも入るとのことで、秩父の山間いで8090と再会する事にもなりそうですね。
小田急8000形、何気にバランサ式1段下降窓部分にアルミ枠が嵌められていて腐食対策は万全なんですよね😸
小田急8000形更新車はは座席の袖仕切り意外小田急の4000形比較してもと遜色ないから好き。
8500もですね
小田急8000系は予想してたのはゼロなのでは？
銚子電鉄に南海2200系が行く位の大穴でした。
小田急8000系は下手すると、東武の9101Fとほとんど変わらない年代の車両もありますが、整備状態のよさやリニューアルのお掛けで西武の6000系辺りより状態がいいことも手伝ったのでしょう
これはマジで驚きだった
45歳俺の高校時代の同級生が、高卒で西武鉄道に就職して27年目なんだけど、どんどん待遇が悪くなってると言ってて納得した😮
小田急から導入は本当に驚きです。完全に予想外でした。
完全に想像ですが、小田急側としても通勤型の譲渡実績が欲しかったと思いましたがどうなんですかね…
小田急の譲渡って近年だとロマンスカーしかないイメージ
西武といえば中古車の供給元というイメージが強いので、他社車両を導入ときくと違和感しかないですね…
また小田急もあまり他社に車両〜譲渡しているイメージがなくこちらも違和感が強いです。
東急は平常運転感がありますが。
東急の場合、中小私鉄のあらゆるところで8000系列が現役で走っていますからね。
小田急の場合、2200？2300辺りを新潟交通に譲渡している。
それ以降は…以下の理由で引き取り手がなかったのだと思います。
2400…先頭車と中間車で車両の長さが違って、ドア配置も特殊。
2600以降…20M4 扉かつ、2850ｍｍ？のワイド車体で、地方私鉄の線路基準に合わない。
東急車は長津田から八王子経由で新秋津へ持って行けるけど小田急車は松田から国府津、新鶴見経由だろうから結構移動させるのも手間だな
正直りんかい線の70-000形が来るとばかり思いこんでいたから小田急なんて眼中になかったな...。新101系の記録しなきゃ
東急9000系はなんとなくでしたけど、小田急8000系とは驚いた
なんか、昔、冷房化100%を早めるのに京急の1000形をリースして非冷房の3000形を駆逐した京成と似てますね。ここまで大規模じゃないですけど。あの時も経営再建でなりふり構わずの状態だったようなので、塗装もなにもそのまんま。あ、ロゴはKeiseiに変わってました。
基本的に国分寺線の6両編成は、車両不足の際に新宿線でも走るので、もしかしたら8000形が本線を走ることもあるかも。
30000系の2両編成と連結する為の読み替え装置が新たに設置すればあるかも。
建築限界とかどうなんだろう。小田急車だから新宿に来てほしいけど。
それだと4両編成分の小田急8000形を連れて来ないと
それは面白い。
そうすると、国分寺線の6両+西武園線4両で編成組んで、10両で急行運用。
拝島線にも入線可能性あり！？
保安装置は全線共通仕様なのか？
国分寺線、多摩湖線専用仕様の可能性も有るし、他形式の西武車両との電気系統も違うから本線走行は無いのでは？
東急9000系は機器更新前提な気がするが、電気司令式ブレーキに統一して保守の簡素化などを考えると西武9000系あたりも廃車対象になるだろうからIGBTだけ移植したりして。
西武ならやりかねないし一時的なリリーフならそれで十分か。
いずれにしてもなんだか懐かしい西武鉄道でワクワクする。
そして小田急8000形は意外すぎて。
8000形が抜擢されるとは予想だにしませんでした。恐らく、VVVF化されている事と下手なステンレス車よりも状態が良いというのが功を奏したのかもしれません。
東急9000系は4両化に伴い廃車が発生するのでそこから予備部品が確保出来る場合はGTOのままでいられると考えられますが、譲渡の際に更新される可能性もありそうですね。
9000系の日立製GTO-VVVFの耐用年数が気になる所ですね、JR東だとIGBT車すら更新されつつある現状ですし...
多分そのままかと・・
1両余るのと、10年くらいの想定でしょうから、更新しない可能性が高いと。
まぁ同系の養老鉄道の7700は30年使い倒すみたいなんで大丈夫
養老鉄道の例を見ると当分の間は部品取り車があれば10年単位で持ちそうではあります。
9000系を4両で運用するとなるとデハ車がまるっと1両浮きますし。
性能と外観がそっくりの西武6000系みたいにSiC化はされそうだと予想します GTOが聞けなくなるのは残念ですが
りんかい線70-000形が選ばれなかったのは意外だったな…
別のところと契約している可能性が高いですね
サステナ車両と言いながら塗装必須の普通鋼製車両を導入するとか誰も予測できん笑
長野電鉄がいい例ですよ 成田エクスプレスや田園都市線、小田急のロマンスカーなど譲り受けて運営しています。
箱根観光でライバルだった小田急の４０年落ちの8000型を導入……コロナの輸送減少の影響ってここまで深刻だったんだ。
9000系、既にかなりガタ来てるからなかなか扱いも難しくなるでしょうね。
小田急は意外でしたね
正直多摩川線にはJRの車両を入れて整備を委託し、毎回JR貨物に甲種輸送の手配などをする手間などを省く方向に行くかと思いきや、そこの手間は省かないんですね……。ということは今度は東急9000系が甲種輸送されるのが日常になるのか。
普通鋼車を普通鋼車で置き換える、さすが西武。
これは衝撃的だよね、てっきり2000の代わりにメトロの7000や8000を買うか？思ったら・・
よっぽど新101とかの老朽化が酷いんだと思う
「つなぎ」という話も有るけどさ、でも、よく小田急も更新した8000を売る気なったよね
色々な意見が有るようですが自分は好意的に受け止めています
目新しさ（西武的に）も有りますしVVVF搭載車に置き換えられるのは大きい
旧2000系がデビューした時は黄色い車体に違和感を大きく感じたものですが、それも見慣れてはいるものの消えるのも致し方無しかなと
それよりも赤電塗装の101系が居なくなる方が寂しいですね
小田急は予想外…
10年前のサーベラス騒動もあるから、金が無いから無理して外資入れてトラブル起こすよりも、譲渡車で切り抜ける方が賢いのは確か。
あの時は、ホテル値上げ、レッドアロー特急料金値上げ、西武ライオンズ売却、支線廃止(多摩川線、山口線、国分寺線、多摩湖線、秩父線)とメチャクチャな要求を突きつけたから。
小田急のほうは1路線分だけなのでそう長くは残すつもりはないのだろうけど、東急は寿命は早そうな制御機器をどうするつもりなのだろう
譲渡後に更新するのではかえって金がかかりそうではある
デハ1両を部品取りにして5両を4両化改造して支線に投入でしょうね。加速度を落として電装品への負荷を減らす。要は養老鉄道と同じ手法です。
大井町線各駅停車は新車を割り当てるんですかね？
まじでビックリしたw
小田急8000はどんな塗装にするのかな？
憶測ですが西武鉄道は各社と値段交渉した結果が比較的に安価で導入が出来た、小田急8000形と東急9000系に決定したんでしょうね、他に狙って居た車両は合ったと思いますが、価格面で折り合いが付かなかったでしょう。
置き換え時期から見ても東急9000系は予想してましたが小田急8000形は予想外でした。
東武とか西武と違って小田急のほうが車両の状態良さそう
9000系が譲渡されるといってもVVVFは更新されるんでしょうね。
個人的には9000系及び2000系のデザイン自体が好きなのでどんな音になっても延命してくれるだけで嬉しいです
養老鉄道が東急7700系を入れると発表した時以来の「それかよ!」って総ツッコミ。
まぁ東急の方は予想してた人多いけど。
西武線→旧型車は時代に合わない。
東上線→走れば同じやチョッパ制御で走れ走れ
近鉄こそ、この手法を採用すべきなのに…
関西私鉄はみんな電車を使い古すから
近鉄は21m級車体というレア規格ですから難しいんでしょうね...
早速の動画配信、本当にありがとうございます。極めて想定外で驚きました！小田急８０００系は塗装が必要な鋼製車でありますし、車内見つけも西武２０００系のリニューアル車の方が良いので、「えっ」（デグレ）って思いました（１０００系の方が良いのでは？）。動画の中で仰っているように、りんかい線の70-000系を統一して導入するのがリーズナブルと思っていましたが、置き換えタイミングや数量、価格などが合わず、交渉が成立しなかったのでしょう。２社からの極めて異なる２形式の導入。５から１０年くらいの過渡的な短期に使うにしても、保守などの手間は大変そうですね。富山地鉄のように予備の部品取り車も含めるのでしょうか。西武らしいチグハグです。明らかに２０３０年までに１０１系、２０００系、４０００系、９０００系（ブレーキ系統はHSCで古い）は完全に廃車になるのでしょう。あと、１００００系はどうなるでしょうか？こちらも１編成を除いて足回りが時代遅れで古いので廃車になるのでしょう。いずれにせよ、いつもの西武品質でお馴染みのチグハグな激変が予想されますね。
その10112Fも台車が流用品な上に1編成のみの異端車なので廃車になるでしょうね。
まさか小田急と東急の車両を導入するとは、なかなかないやつですね。
西武の黄色い電車の置き換えが東急の9000・9020系は順当だったが、小田急8000形は(ﾟДﾟ)。
西武もそうだが、東武は50年選手がまだ現役で走っていますね。（8000系が館林～伊勢崎ローカル、野田線、東上線森林公園～寄居、越生線、亀戸線、大師線）
日テレNEWSチャンネル及びANN NEWSを見て驚きました😮が、名鉄が東急3700系を3880系として譲渡されて以来の出来事ですね😅
新しくない電車を他から貰って既存車両を置き換える西武鉄道､､､
一方60歳の原顔トブハチを復活させる東武鉄道､､､
関東の大手私鉄血迷ってて草w
埼玉ェ...
小田急8000形は、9000形の教訓を生かして、腐食対策はしっかりしています。
また、小田原線と江ノ島線の分割・併合が無くなったので、更新済とは言え4両・6両固定は早く無くしたいはず。
元からいたかのように黄色が似合いそう
デザインが気になるな 8000系は腐食防止に上からラッピング方式？
大手の私鉄が地方私鉄の譲渡が当たり前かと思うが、大手私鉄同士で譲渡は珍しい方だね。
小田急8000形・・・塗り替えすら必要のないSDGｓあふれる車輛。
小田急表示のみ消す事でそのまま使用する腹積もりなのでしょうか？
確かに環境にも財布にも優しい。
でも、黄色くしちゃっても良いかもしれない・・・？
一方、東急9000系は・・・
こちらは帯の張替えのみ、壊れたら廃車のつもりなのかも。
燃費や維持費とか考えると、全然サステナブルな感じがしないんですけどｗ
まさか隣の会社から車両を貰うとは・・・
相鉄の東京進出とは相対して、中古車導入、西武も経営が右肩下がりなんでしょうね・・・
小田急8000形のカラーリングですが、2000系や101系の様なレモンイエローにして欲しいです。あと、前面にアルミのヒゲみたいな化粧板(補強板？)もつけて欲しいです。
東武も、JR東日本から205系譲ってもらって、8000系置き換えとけばよかったのに…
JR東日本の手抜きメンテナンスを信用してないから
ニューレッドアロー10000はどうなるのかな？
スマイルトレインとか、40000系とか、Laviewとか…
多彩な車両がコロナ禍で重しになったのか？
理にかなっているものの、大手→大手は意外…
初コメ失礼
地元で散々みてきた小田急8000が西武電車に譲渡されるなんて思ってもいなかったです
サステナ車を黄色にしてくれないかな～、
東急9000系を導入するとなると秩父鉄道直通はなくなるのか？
大井町線には新型orお古が入ってくるのでしょうか
8000系は意外でしたでも自分の推しの東急9000系や2000系が西武に譲渡されるのは嬉しいです小田急8000系は一部だけど 9000系と9020系は全編成譲渡されるのではないかと思います 何故なら101系 4000系 西武9000系と多形式一気に置き換える予想だからですねただし4両化に伴い中間車の廃車は免れませんが
秩父線に9000系がやってくるそうです これは相直によって秩父鉄道にいる8500系と8090系の再会も期待できますね
同じく、昔の機器を使用した車両が今でも多い東武も同じ事やりそう..............
小田急8000系の同期、というか同期に近い意味合いでは京王7000系もアリだと思いますがいかがでしょうか？
台車履き替え
小田急8000形導入するより新2000系VVVF化した方が良いのでは…？
8000型普通鋼製車だし黄色くなったりするんかな
東急9000はまだ分かる 直通先から転属できるから 小田急どうする
きっと譲渡車両も末期色に染めてくれることを期待したい。
孤立路線のため、JRと車両設計を共通化した方が都合が良いはずの多摩川線で、結局私鉄オリジナル車両が導入されたことと、VVVF車だが鋼製全塗装で他車両の整備方法が異なる小田急8000型が導入されたことは驚きましたね。どの程度の期間使用するのかは分かりませんが、小田急8000型は車両自体の老朽化もあるでしょうから、西武での活躍期間は、あまり長くはないかもしれませんね。
ボロをボロで置き換えたあげく、片方は秩父まで走らせる大手私鉄があるとは……
それでも銚子電鉄に比べたらマシな気がする
でも秩父鉄道で元8090・8500が走っているから、そういう意味では混ざっても違和感ないかもしれないですね。
東武のvvvf率はどうなってんだろ
NHKニュースによると、9000系が約60両、8000形が約40両が導入予定です。
ヤツら入れる位だったらVVVF化されてたメトロ7000系6次車かメトロ8000系の方がよかったのでは・・・
床が高い。8000形も十分高いけど。
営団8000系は長年の混雑で老朽化が進んでると噂あり。
西武の全車VVVF化の目途が立ったけど東武は…
サステナ車両が流行って小田急1000形の中古を導入したら違和感なく溶け込みそう。
東武にはまだ非VVVF車が750両以上あるので下手したら全車VVVF化は2040年代だろうね
52席ってどうなるのでしょうか…？
まさか黄色い西武カラーになるのかな？
東急9000系9020系は故障続きなのに大丈夫なんでしょうか？
そのために東急は新車両置き換えるのに。
都営6300形かと思っていた。
三田線だとトレーラーで運搬することが必須だから辞めた可能性もあります
氷の上を滑っているような乗り心地の小田急8000は最高ですね。
小田急8000に関しては、投入が国分寺線のみというので、もとから6連だったというのが決め手になったのかと思います。
逆に、東急9000は5連。多摩湖線の国分寺～萩山間、多摩川線に関してはどうするのでしょうか？中間車の先頭改造か、デハ9200を1両抜き取って4連化か、はたまたドアカットで対応かｗ
多摩湖線の9000は9000に置き換わるってｺﾄ!!??
小田急8000系は、国分寺線用の6両編成だけでなく、4両編成が勾配路線の西武秩父線用として、4000系置き換えの為に購入されると見ました。
東急9000系はご存知のように、勾配路線には向いてませんし、小田急8000系は勾配路線である箱根登山鉄道小田原駅~箱根湯本駅での走行実績がありますから、西武秩父線での運用に向いていると思いますよ。
西武鉄道も地方ローカル線並みに落ちぶれたのか。
東急車は長津田からJR経由で輸送可能だと思うけど小田急車は陸送なのか松田からJR経由なのか。
一番ビックリしたのが未だに全車VVVF化出来ていないこと。しかもその目標が2030年以降って。
東武東上線も、車両譲渡して貰ったら良いのにねぇ。
思惑の一致。片付けたい小田急と東急、安くいい車両が欲しい西武、どんなカラーリングになるか楽しみにもなります。
カラーリングですが、小田急8000形は2000系や101系の様なレモンイエローにして欲しいです。あと、前面にアルミのヒゲみたいな化粧板(補強板？)もつけて欲しいです。
小田急8000系を真っ黄色にしてくれることを願う
扉がステンレス剥き出しだったら真っ黄色も似合いそうだけどアイボリーをホワイトにして小田急ブルーを西武ブルーに変えるのが一番しっくりくる。最近の車両みたいに青と緑のグラデーションみたいな車齢に似合わない塗装は嫌だな。
車両の老朽化が酷い東上線も同じような事やりそう...........というかするべきだと思う。
東武、近鉄もやって欲しい
日テレのチャンネルでアナウンサーが、小田急8000形を8000ケイと呼んでて、鉄道に興味ないと、「形」「系」もケイに見えるのか〜と思いました。
まっ黄色に塗られた小田急8000を想像してみたが…ウソ電かなｗ
もう少し早ければ都営6300形1・2次車を貰えたのに...
三田線だとトレーラーで運搬する必要があるからね。東急の線路使っても長津田迄運ぶので辞めた可能性もあります
まさか令和になって昔の名鉄と似た現象が起こるとは思わなかった。
同じ東急だし。
黄色の小田急8000爆誕か？
いろいろ検討した結果なのだろうけど、新車導入した方が結局は安上がりだった･･･ってならないことを祈りたい。
西武線の黄色い電車って聞くと、爆風スランプの『週刊東京「少女A」』が思い浮かんじゃうな。
週刊東京「少女A」 オリーブキメて
黄色い電車で 週に一度の上京 行くぜ♪
昭和も遠くなったネ。
小田急8000はかなり以外でしたね、、、
小田急8000が、真黄色に塗られての導入だったら面白いと思う。
でも鋼製ボディでしょ？ TQ9000は兎も角、OER8000の選択は、新2000のボディ使って走行用制御装置をVVVF化した方が良かった、て成りそうで成りそうで…（心配）
魔改造工廠「西武所沢工場」が存続していればなー
多分、しR束みたいにE131みたいなさすてなぶる車両を自前で用意していたよ、きっと。（全て個人的見解です）🤔
小田急の8000形って、西武自社の2000系より古くない？
2000系を置き換えるのに自社車両より古い他社の車両で置き換えるとか大丈夫？
黄色い車両…他所からボロを貰う…車齢40年…
なんか何処かに同じようなことしてる会社があったような…
東武もVVVF車化向上で、他社からの譲渡があるのでしょうか？
１０両は東急5000系を譲受し、
玉突きで東武30000系を４両と６両で他線に転属、
６両は野田線中心の運用へ。
それでも６両が足りなければ小田急3000形とか。
どうせなら黄色に塗って走らせて欲しいな