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Deutsche Bahn: Train drivers acquire route knowledge for the new high-speed route
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- Опубликовано: 26 ноя 2022
- Deutsche Bahn is on the home stretch with preparations for the commissioning of the new Wendlingen-Ulm line. Train drivers are currently gaining experience on the route. With the timetable change on December 11, thousands of travelers will benefit from more and faster connections between Stuttgart and Munich every day.
The new infrastructure creates the basis for more attractive rail transport. In long-distance traffic, the travel time between Stuttgart and Ulm has been reduced by around 15 minutes thanks to the new high-speed line. This also benefits travelers between NRW and Bavaria, for example. At the same time, the daily range of long-distance services between the two state capitals of Stuttgart and Munich will increase by around 20 to 90 journeys.
Thanks to the high-speed route, there are many new, attractive offers in regional transport: With the new train station in Merklingen, an entire region is being opened up for rail, and commuters in Stuttgart and Ulm, on the Alb, in Tübingen and Reutlingen can travel faster.
#deutschebahn
#stuttgart21
#railways
▬ More information ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Deutsche Bahn's comprehensive information platform about the Stuttgart-Ulm railway project:
www.bahnprojekt...
Hallo
Ein ganz herzliches Dankeschön für dieses sehr gut gemachte, ausgesprochen interessante Video!
Wir Zuschauer haben ja eher selten die Möglichkeit einen derart profunden Einblick aus der Sicht eines Lokführers in die Vorbereitungen für die Regelinbetriebnahme einer Neubaustrecke zu bekommen. Herr Räder hat uns hier auf sehr sympathische Art und Weise auf eine spannende Reise mitgenommen, (wenn auch nur kurz 😉). Auch die gezeigten Außen- und Innenaufnahmen, sowie der Schnitt tragen aus meiner Sicht zu diesem sehr gelungenen Video bei.
Ich finde, absolut sehenswert! Deswegen auch 👍🏻❕
Herzliche Grüße und allzeit gute Fahrt aus Berlin! 🙋♂️
Die DB macht voran! Jetzt noch den Lückenschluss Ulm-Augsburg bitte :)
Den hätte man gleich mit durchziehen sollen. Ist aber wie überall. Mannheim Stuttgart hat man damals gebaut und Frankfurt Mannheim vergessen.
Am schlimmsten ist aber dennoch Frankfurt - Fulda
Stimmt, die Gäubahn wird vom Bahnhof abgekoppelt, die Zahl der Gleise im Hauptbahnhof massiv rückgebaut
Die NBS Ulm-Augsburg befindet sich zum Glück mittlerweile in Planung, obwohl sie eigentlich 2011 hätte beginnen müssen. Dass erst Ende 2024 angeblich die Vorzugstrasse feststehen soll, finde ich ehrlich gesagt schon arg lang. Der Baubeginn wird so bestimmt nicht vor 2030 sein. Zu hoffen ist, dass die Bauzeit aufgrund des weitesgehend flachen Gebietes und oberirdischen Streckenführung nicht so lang sein wird, tippe mal auf 5-6 Jahre
@@hollebzeugs5343 Das ist eine Umbausperren. 16 Gleise im Kopfbahnhof mit 16 Ausfahrgleisen ist komplizierter als acht Gleise mit 16 Ausfahrgleisen im Durchgangsbahnhof. Da müssen sich nämlich die Ausfahrten nicht überkreuzen. Außerdem müssen die Züge nicht in Stuttgart enden.
From WC USA, loved the video, wish I could be there again to ride IC train, to see more! Thanks so much for English subtitles!
Sehr interessantes Video - vielen Dank hierfür und gerne mehr. Auch ich wünsche allzeit gute Fahrt auf der neuen Strecke.
2 Wochen noch, dann gehts los.
Yay!
Aber der Hauptbahnhof ist noch nicht fertig
@@harang9759 Na und?
@@Hans-dg5ow ist egal
Heißt das eigentlich, wenn ich den ICE aus München Richtung Stuttgart nehme jetzt die Filstalbrücke genommen wird?
Wieder ein sehr gelungener Film. Den Kameraleuten gebührt ein Preis.
Kameramänner haben eine gute Ausbildung
Vielen Dank für die ausführlichen und sehr interessanten Informationen. Ich freu mich schon auf meine erste Fahrt über die NBS. Schöne Grüße und allzeit gute Fahrt.
Ah Raimund Räder - jetzt habe ich auch mal ein Gesicht zur Stimme aus dem Podcast „Mitfahrt Fernverkehr“ bei Omega Tau! 👍
Danke für den Hinweis. Die Episode hatte ich auch gehört, mir den Namen aber nicht gemerkt.
gute Nachrichten !
Danke schön , spitze .
Grüsse aus Ungarn
Sehr gutes Video
Sehr interessant 🎉
In 2 Wochen geht's los 🙂
Mich würde mal interessieren ob die Kollegen nur aus dieser Region kommen oder auch aus unserer Region wie Frankfurt zum Beispiel zum Ausbilden wen sie im Fernverkehr tätig sind oder wie weit ist ca der Einsatz Bereich Würde mich in dem Fall mal interessieren als nicht lokführer
Wir aus der Dienststelle Nürnberg ebenfalls, somit auch die Kollegen aus München
Es wäre toll noch eine NBS zwischen München und Stuttgart zu Bauen und den Neuen Bahnhof früher anzufangen weil irgentwie ist es lustig dass es nicht zusammen Erichtet wird🤣
Zwischen Ulm und Augsburg wird ja gerade an einer Neubaustrecke geplant. Der Bahnhof und die NBS sollten ja zeitgleich in Betrieb gehen nur wurde das halt nix...
Ich liebe den 401 (ICE 1),den 402 (ICE2),die 182 (Taurus) und die 112 von DB Regio :) Ich werde später mal Lokführer (Bin ein Junge auf dem Account meiner Oma xD) Und Ich liebe Züge und die DB Ansich! Ich habe aber noch eine Frage Darf man mit einem Selbstgemachten P die TFs zum Hupen Auffordern und Welche Geschwindigkeiten Gelten im Strecken Bereich Ahlen-Hamm?
Nein, darf man nicht.
nein
1) korrigiert mich, aber ein P-Schild anzubringen wäre min. Gefährlicher Eingriff in den Bahnverkehr und würde ich stark von abraten.
2) kann man gut auf OpenRailwayMap nachschauen, zw. Ahlen und Heessen Vmax = 200, ab dort dann 120 und kleiner.
Mach weiter so mit deiner Begeisterung, dann wird das bestimmt was mit dem Tf. :)
@@colonelofbattle1842 Danke für deinen Ausführlichen Beitrag man müsste doch nur ein P Schild an einen der Masten Anbringen oder?
Liebe Grüße, Lokführer ist kein leichter Beruf und viele Menschen hören früher auf da der Beruf ungeahnte Belastungen mitsich bringt. Ich möchte dir deinen Traum nicht kaputt reden, wenn du soweit bist das du dich für eine Ausbildung entscheiden möchtest, dann informiere dich bitte gut und frage dich ob du du dem mental gewachsen bist. Ich wäre es nicht, bewundere aber die Menschen die dem täglich ausgesetzt sind.
...und in Bayern verhindert der Söder dass es weitergeht, oder?
Finde es schade, dass man das Potential nicht ausgereizt hat, die Strecke von Anbeginn für 300 km/h zu trassieren, nicht zuletzt, weil die Zeitersparnis, die sich daraus ergeben hätte, gerade dem Deutschlandtakt zugute gekommen wäre, da die für den Takt vorgesehene Fahrzeit von 30 Minuten zwischen zwei Knoten, in diesem Fall Stuttgart-Ulm, auch mit einem Halt am Flughafen Stuttgart wahrscheinlich nicht überschritten worden wäre, und man infolgedessen fast jeden Zug - bis auf eben die wenigen Sprinter - am Flughafen hätte halten können. Mehrkosten wären dabei übrigens kaum entstanden, da eine Trassierung für 300 km/h lediglich eine Erweiterung Dreier überwiegend im Tunnel liegender Bögen erfordert und damit keinen signifikanten Mehraufwand dargestellt hätte.
Unnötiger Energieaufwand beim beschleunigen und bremsen! Nachgewiesenermaßen!
@@Hans-dg5ow Mag sein, aber die Tatsache, dass die Fahrzeit dem Deutschlandtakt mit einem Halt am Flughafen Stuttgart zuwiderläuft, macht einen Fernbahnhof am Flughafen Stuttgart dann genauso unnötig und überflüssig, weil er ja vom Fernverkehr kaum bedient wird. Daher sollte wie ich finde die Strecke ertüchtigt werden, auch wenn dies einen höheren Energieaufwand zur Folge hat.
Der Fahrzeitunterschied wäre minimal, da die Strecke nicht so lang ist, die Kosten wären aber tatsächlich höher als bei 250. Dazu kommt, dass die 300 kaum oder nur kurz erreicht würden, weil es starke Steigungen auf der Strecke gibt. Das hätte einfach nicht gelohnt :)
@@matthiashartge5520 Sie begreifen es nicht, es geht mir nicht darum, die Strecke möglichst schnell zu bewältigen, sondern um eine bessere Erschließung des Fernbahnhofs am Flughafen Stuttgart, und dafür hätte es nun mal eine Ertüchtigung der Strecke erfordert, weil der Fernbahnhof andernfalls zugunsten des Deutschlandtakt kaum angefahren würde, denn diese minimale Fahrtzeitverkürzung von nur 2-3 Minuten hätte sich hinsichtlich des Flughafens nur positiv ausgewirkt.
@@user-eg1sz1sx5z Scheinbar ist das für nicht wichtig genug befunden worden um die höheren Bau- und Energiekosten in Kauf zu nehmen.
Hallo, fahren die Züge am 11.12 , 40 Minuten zwischen Ulm und Stuttgart fahren über die sfs?
ja, ab dem 11.12.
Nein, nicht alle!
wie wurde die mögliche Verschiebung von 70 cm bei den Schienen gelöst?
👌👌👌
Wiviel Fahrzeit spaart die wenn man von z.b Frankfurt nach München fährt?
Bis zu 14 Minuten, wenn du Glück hast. Noch können nicht alle Züge die Strecke nehmen. Ab 2026 wird es dann nochmal weniger Reisezeit.
Schade das die Regioseite nicht gezeigt wurde. Naja immerhin wurden die Kollegen kurz erwähnt. 🙂
Die Strecke ist die gleiche. Auch die Signalisierung ist die gleiche. Außer dem Halt in Merklingen - was willst du anderes bei Regio sehen?
Die Strecke ist die gleiche, die Signalisierung ist die gleiche. Was erwartest du bei Regio anderes, außer dem (sich leicht vorzustellenden) Halt in Merklingen?
@@edhoc2 Es wäre einfach nett gewesen Regio "gleichwertige" zu zeigen. Man hätte bestimmt geschickt schneiden können und so beide Seiten im Wechsel durch die Story führen lassen können. Als Beispiel.
@@x401 Hätte man machen können. Aber ich verstehe nicht wozu. Was wäre der Vorteil für den Zuschauer gewesen. Es wird gezeigt, dass und wie die Lokführer und Tf geschult werden. Das ist in Regio-Zügen nicht anders. Die müssen das Gleiche beachten. Lediglich der Zug sieht anders aus, und der Arbeitgeber ist ein anderer.
Dieses Video soll nicht zeigen, welche Züge dort ab Fahrplanwechsel fahren werden. Dazu gibt es andere Videos und andere Informationsquellen, z.B. die Fahrpläne der DB.
Es tut mir leid, wenn du dich als Regio-ler (?) oder mit Regio Sympathisierender vernachlässigst fühlst. Aber dazu gibt es keinen Grund.
Wenn du mehr zu Regio sehen möchtest, schaue dir z.B. die Videos von Peterle Sky www.youtube.com/@peterlesky an. Er hat schon Videos zum Ulm - Wendlingen Express (UWEx) und zum Vorlaufbetrieb gemacht (und ist die Neubaustrecke auch schon gefahren).
DB Netz fällt vollkommen unter den Tisch, scheinbar braucht man da keine Fdl.
Warum im Fernverkehr eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h? (Das schafft mach auch mim Auto)
Am Ende wenn S21 fertig ist, beträgt die Fahrzeit rund 30 Minuten. Diese Strecke schafft man mit dem Auto in der Zeit so gut wie nie
Ich fahre mit dem Auto höchstens 140, alles darüber ist mir auf Dauer zu anstrengend
@@michaelkerschl4618 klar wenn ich von HBF zu HBF möchte ist das schwierig aber das muss man normalerweise nicht.
@@diefachfrau Selbst wenn man statt Hbf von Ulm nach Filderstadt, Leinfelden-Echterdingen und co. möchte ist man schneller, weil man dann innerhalb von 36 Minuten mit dem IRE von Ulm zum Flughafen Stuttgart und damit in den südlichen Bereich von Stuttgart kommt. In den nördlichen Bereich von Stuttgart ist es besser erst zum Hbf zu fahren.
Auf der Strecke wünsche ich ihnen viel Erfolg beim 250km/h fahren. Wenn ich da im Mittel über 120km/h bin, bin ich froh.
Also was man definitv an der DB loben muss, ist die herausragende Kommunikation über neue Prestige-Projekte wie jetzt diese Strecke. Jedoch sind diese ganzen Verspätungen und vergleichsweise sehr unbequemen Sitze im IC(E) untragbar. Wenn man einen Termin hat und am Bahnhof steht, aber nicht weiss, ob und wann der Zug tatsächlich fahren wird, ist das sehr nervtötend.
Auch sind die Sitze eine Frechheit: Besonders im ICE und dann noch in der 1. Klasse erwarte ich doch einiges an Komfort für die dann doch gesalzenen Preise; ich habe das Gefühl, die Sitze sind Holzbretter mit Lederbezug. Bin einmal in so einem Sitz knappe 4 Stunden gesessen und hatte hinterher Rückenschmerzen. Nie wieder.
0:48 ist da der Herr Kollege etwa über die Schwellen gelaufen? Das lernt man aber anders😉
Und die Warnweste darf man auch ruhig geschlossen tragen.
Hab ich mir auch gedacht, sah ja auch recht nass aus, nicht unbedingt zu empfehlen
Die arede ist dabei von Holzschwellen.
@@Patrick-io7wg ich habe das immer so gelernt dass man auf keine Schwelle treten darf egal welcher Art.
Wo gibt es den Fahrplan?
Schulungsfarten / Vorlauffahrten sind nicht öffentlich. Ab Fahrplanwechsel Mitte Dezember stehen die Züge im normalen Fahrplan drin, z.B. bei der Bahn.
Ob es dort nur wenige Zugverspaetungen geben wird?
Bis 2026 ändert sich auf der Strecke nicht viel. Es sind nur 50 von 85 km vollständig in Betrieb.
Die Strecke bis Wendlingen ist stark ausgelastet, also nein
🤗🥰😋 Superb 👌 With the Stuttgart 21 project, the 21 for the 21st century, which will soon be in the completion phase and will include a new underground station, this new line called NBS: Neubaustrecke for New Line can be traveled at 250 km/ h (very high speed threshold) by ICE and TGV Paris-Stuttgart-Munich and at 200 km/h by conventional sandwich tug trains (the wagons are between two locomotives), journeys between and Stuttgart-Ulm, which includes nearly 60 km of the LGV, half of which in tunnels, and many civil engineering works is reduced respectively to 28 minutes and 42 minutes depending on the type of equipment. However, all trains using this new route must all be equipped with ERTMS. ETCS 2 European Traffic Control System 2 for Eurobalise and GSM signal is required on the NBS of the German network. ETCS level 2 and soon 3 only via GSM signal. Contrary to Germany where the NBS are declared of public utility, in France the new LGV LGV of 2012 are managed by private operators. the SNCF must pay a toll of nearly 7,000 euros per TGV, like the French motorway network, which are concessions, curiously managed by the same private operators.
LGV Sud-Est (1981-1983)
HSL Atlantic (1989-1990)
Rhône-Alpes HSL (1992-1994)
LGV Nord (1993-1996)
LGV East Interconnection (1994-1996)
Mediterranean HSL (2001)
LGV Eastern Europe tolls (2007-2016)
LGV Perpignan - Figueres tolls (2009-2012)
High-speed Rhine-Rhone tolls (2011)
LGV Sud Europe Atlantique tolls (2017)
LGV Brittany-Pays de la Loire tolls (2017)
Bypassing the tolls of Nîmes and Montpellier (2017-2018), the Bordeaux-Toulouse and Dax, Montpellier-Perpignan, Marseille-Nice projects, as well as Paris-Normandy, Roissy-Picardie and the much criticized Lyon-Turin, even if these three the last high-speed lines are only at the preliminary study stage.
Wait what, don't SNCF or some other national company own all the tracks in France.
Ich will auch lockführer werden ist es schwer?
Du brauchst einen Realschulabschluss und Spaß an Technik, dann kannst du dich auf einen Ausbildungsplatz bewerben, google es einfach mal! :)
@1:18
wieso zieht er überhaupt ne Maske auf?!
probably um sich und andere vor einer Ansteckung mit dem Coronavirus zu schützen. Ich denk mal die Bahn kann sich bei dem eh schon knappen Personal eben keine weiteren Ausfälle leisten.
Weil er gesund bleiben will
@@jakobnachname3838 der Zug könnte ansteckend sein. Gottseidank gehen inzwischen sogar die Chinesen auf die Straße...
@@bieneulm1982 redest du immer so wirr?
@@jakobnachname3838 hast du immer noch keine Ahnung davon, was auf der Welt Sache ist? Ich habe mit dem Kommentar die Coronagläubigkeit, und die Tatsache, dass inzwischen nicht einmal mehr die Chinesen sich dadurch etwas vormachen lassen, angesprochen die hier vor der Kamera zur Schau getragen wird. So viel zum Thema "wirr". Wenn man keine Ahnung hat, sollte man die Fr...
In Ulm, um Ulm und um Ulm herum !!!
🤣🤣🤣
Was ist ein "Triebfahrzeugführenden"?
Eine Person die ein Triebfahrzeug führt. ;-)
Lächerlich diese Gendersprache. Mit dieser Sprachvergewaltigung wird jedes seriöse Video abgewertet
@@more25x Du musst sie ja nicht verwenden. Mich stört sie nicht, selber verwende ich sie im Alltag aber auch nicht. Wir leben in einem freien Land. 🙂
@ Das wäre ein Triebfahrzeugführer
@@hollebzeugs5343 Beide Varianten sind legitim. Du kannst auch Triebfahrzeugführerin sagen. Soll ja auch Frauen geben, die Züge fahren.
Auwe zwick, wenn du plötzlich einen ehemaligen Mitauszubildenden auf RUclips wiedersiehst.
Ist das nicht ein ICE 2 und keiner der 1. Generation....? Ich bin kein Profi auf dem Gebiet, aber irgendwie meine ich das wäre so.
Ne ist ein ICE 1. Ist jedoch in kürzerer Ausführung.
@@Black_Forest_Julez hatte der 1. nicht den roten Streifen nur seitlich ? Hab da an der Modelbahn meines Opas noch immer so ein Bild vor Augen, das war von Anfang/Mitte der 90er.
@@ineffizientermitarbeiter1479 ne die haben den prinzipiell alle ringsrum, Ausnahme ist der ICE T, der hat den nicht an der Front.
Den ICE 1 erkennt man charakteristischerweise an dem Bordrestaurant mit dem erhöhten Dach und den zwei Triebköpfen an beiden Enden des Zuges. Abgesehen davon hat er 12 Mittelwagen (oder 9 in verkürzter Form). Der ICE 2 hat einen Triebkopf und einen Steuerwagen und 6 Mittelwagen. Das Bordrestaurant hat bei dieser Zugart kein erhöhtes Dach.
@@Black_Forest_Julez Okay, vielen Dank 😃
@@Black_Forest_Julez Ich habs jetzt mal nachgeschaut, der den ich wohl meine nennt sich Intercity Experimental
Mit offener Warnweste im Gleisbereich? So nicht Herr Kollege! 😐
Ist nur ein kurzes Stück Gleis, vom Bahnsteig in Plochingen einmal kurz über den Schotter.
@@florianinside5666 und? Gleisbereich nur mit geschlossener Warnweste, egal ob 5m oder 5km.
Warnweste ist im Gleisbereich geschlossen zu tragen
Wir brauchen keine SFS sondern mehr Personal, mehr Nahverkehr und mehr Güter auf der Schiene......außerdem sind 250 km/h inchts besonderes mehr.......
Was glaubst du wie man mehr guter und mehr Regio schaffen kann? Genau, wenn man die Strecken ausbaut und entlastet
@@jakobnachname3838 tatsächlich ist vmax 250kmh eine Sparmaßnahme gewesen. Ziemlich sicher an der falschen Stelle gespart
Stupid facemasks which don't even help
Oh no I have to write a comment about this
@@kortewegdevries write*
Die Maskerade kann man sich langsam sparen
Maske im Führerstand? Euer Ernst?
Was genau spricht dagegen?
@@jakobnachname3838 die menschliche Vernunft & der damit einhergehende Sachverstand.
@@bieneulm1982 also hast du kein sachliches Argument dagegen?
@@jakobnachname3838 aber natürlich: Was bringen Masken, die vollgeschwitzt sind? Nichts. Was bringen Masken, die seit Tagen und Wochen von bestimmten Individuen getragen werden? Nichts. Was bringt dann der ganze Infektionsschutz? Nichts? Warum habe ich nur eine leichte Grippe in beinahe drei Jahren Corona-"pandemie" entwickelt und das als Asthmatiker? Warum haben sich beständig meine Lungenwerte verbessert? Sachlich genug?! Das ganze ist mit großer Wahrscheinlichkeit eine von der KPCh auf die Welt losgelassene Farce (hier sterben zu 99% über 70jährige an Corona?) und wer ist unser zweitwichtigster Handelspartner? Eben diese KPCh in Form von durch diese kontrollierten chinesischen Unternehmen und dadurch Zulieferern der Deutschen Wirtschaft. Kein Wunder sagt da die Regierung hierzulande ja zu Coronamaßnahmen. Den Schweizern werden Masken im Zug verkauft, sobald sie die Grenze zu Deutschland überqueren. Dänemark kennt keine Coronapandemie mehr seit Februar 2022. Frankreich seit August 2022. Diskussion beendet. Die Realität und das hieraus extrudierte Hintergrundwissen sind mir sachlich genug.
@@jakobnachname3838 Was bringen Masken, die vollgeschwitzt sind? Nichts. Was bringen Masken, die seit Tagen und Wochen von bestimmten Individuen getragen werden? Nichts. Was bringt dann der ganze Infektionsschutz? Nichts? Warum habe ich nur eine leichte Grippe am Ende von beinahe drei Jahren Corona-"pandemie" entwickelt und das als Asthmatiker? Warum haben sich beständig meine Lungenwerte verbessert? Sachlich genug?! Das ganze ist mit großer Wahrscheinlichkeit eine von der chinesischen Regierung auf die Welt losgelassene Farce -die Amerikaner haben hier entsprechende Informationen - und wer ist unser zweitwichtigster Handelspartner? Eben diese chinesische Regierung in Form von durch diese kontrollierten chinesischen Unternehmen und dadurch Zulieferern der Deutschen Wirtschaft. Kein Wunder sagt da die Regierung hierzulande ja zu Coronamaßnahmen. Den Schweizern werden Masken im Zug verkauft, sobald sie die Grenze zu Deutschland überqueren. Dänemark kennt keine Coronapandemie mehr seit Februar 2022. Frankreich seit August 2022. Bei durchschnittlich einer Stunde Aufenthalt in einem Zug liegt die Gefahr einer Infektion mit einem Virus, dessen tatsächliche Gefährlichkeit bis heute nicht einmal im Ansatz bewiesen ist (ich rede nicht von medial dauerrezitierten Indizien), bei beinahe 0 aufgrund der geringen zeitlichen Verweildauer im Zug. Selbst bei einem halb besetzten Zug nicht. Weshalb soll dann ein einsam im Führerstand sitzender Lokführer, für den keinerlei Gefahr einer Infektion im Generellen besteht, eine Maske tragen?
Diskussion beendet. Die Realität und das hieraus extrapolierte Hintergrundwissen sind mir sachlich genug.
Sitzen mit Maske im Führerstand. Deutsche Bahn 🌈🦄😜😅😅😅
Ist doch hier sinnvoll
@@jakobnachname3838 Maske tragen gendern, Fake Ökostrom ... alles sinnvoll. 😜😅
@@thomasgessner3550 ????????
Eigentlich kann aber auch pennen während der Fahrt weil der Zug eh alles von allein macht
Ja, genau...😂 Dann gehts 30 Sekunden, bis die Zwangsbremsung einsetzt.
@@stohrfighter Wow, Sifa drücken ^^ machste die halt aus, dann kannste da pennen...
@@fxn02 Nur zu, wenn Du unbedingt Deinen Job verlieren möchtest...
Ohne Maske, würde man ihn besser verstehen!
Ich hab alles verstanden :)
@@jakobnachname3838 es geht um die Absurdität, das er alleine da hockt und Maske trägt 😂😂😂
Leider hat die DB nicht mal die Eier, sich gegen Lauterbachs Realitätsverlust zu stellen. Die Mitarbeiter tuen mir einfach nur noch leid!
@@danielklatt6950 wieso kommst du darauf, dass er da alleine wäre?
Den Schwachsinn mit der Maske hättet ihr lassen können - dann wird der Film besser - sonst warum die Maske?
Die Maske schützt.
Der Beitrag an sich ist ja okay. Aber seit 2019 noch immer nicht verstanden wie man eine Maske trägt? Dafür aber die Leute in den Zügen runter machen, dass sie ihre Maske richtig aufsetzen sollen. Logik und Bahn passt in vielen Fällen echt nicht zusammen.
2019?
Es ist komplett unnötig, Masken zu tragen. Heul nicht.
@@eMMjunaYschion Du verstehst den Kommentar noch nicht mal. Also evtl. mal lesen und verstehen, bevor man was schreibt. Wobei ich glaube, dass Du das nicht hinbekommen wirst.
@@stephanweigl9566 Und du verstehst nicht, dass ein Triebfahrzeugführer, geschweige denn deren Vorgesetzter, nicht im Zug Leute "runter machen" geht. Also, zieh deine Maske an und lass dich 300x impfen.
@@eMMjunaYschion Ich sagte es ja. Du verstehst es überhaupt nicht. Versuche es ruhig weiter.
Warum muss man Maske aufgesetzt? Da sitzt ja Triebwagenführer ganz allein..
Kameramann
Kollegen
Der heilige Geist
Der sitzt offensichtlich nicht alleine da
Angst vorm Kameramann
"Triebfahrzeugführende" (2:27)??? Wenn die Bundesrepublik ein demokratischer Staat ist, was sie gemäß Grundgesetz Artikel 20 (1) sein sollte, wann wurde dann beschlossen, die deutsche Sprache nach politischen Richtlinien zu ändern?
Lol😂
@@NiHe999 Ist Lol ein Wort?
@@MatthewQuigley niemand diktiert uns die Sprache, du bist einfach nur lost
@@kortewegdevries Wenn niemand die neue Grammatik angeordnet hat, warum wird sie dann a) von Rundfunk und Fernsehen verwendet und b) von einer großen Mehrheit abgelehnt?
@@MatthewQuigley angenommen es ist von FDP/SPD/Grüne angeordnet: Was würde es ihnen bringen?
Die Redaktionen haben sich selbst dazu entschlossen. Es soll Frauen in Deutschland sagen, sie sind Teil der Gesellschaft. Z. B. verdienen sie auch 2022 weniger als Männer für die gleiche Arbeit. Dass das generische Maskulinum sich durchgesetzt hat, ist eine Nachwirkung des Patriarchats, einer überholten Gesellschaftsordnung.
solcher Lokführer hier würden niemals MPU in Japan bestehen 🤭🤭🤭🤭
Warnweste wurde nicht fachgerecht getragen, der Mann kann nicht vom Fach sein.
Mit Maulkorb. Oh man ...
wieso verurteilst du ihn deswegen, lass ihn doch?
Maske🙈🙈🙈🙈🤮🤮🤮
???
Unglaublich, der Typ steigt in den Triebwagen und setzt sich die Maske auf, da muss ich leider direkt abschalten, so viel Schwachsinn kann ich nicht ertragen. 😰
Er kann Masken tragen so viel er will...
Wenn man keine normalen Probleme im Leben hat...
Die Bahn kann es sich einfach nicht leisten, Corona-bedingte Ausfälle bei Lokführern zu haben. Das ist meiner Ansicht nach der Hauptgrund, warum man mit soviel Vorsicht vorgeht.
Kein Problem, musst auch nicht zuschauen. Ist für alle Beteiligten kein Verlust. Und bitte fahr auch nicht mit der Eisenbahn, wenn du dort deine Maske ebenfalls nicht aufsetzen willst. Danke!
@@Jonas-tc8qt Tfs, die alleine im Führerhaus sitzen, werden vermutlich keine Maske tragen müssen (da macht es keinen Sinn). Hier waren eben mehrere Personen in einem kleinen Raum zusammen, an Corona-adäquate Lüftung im Führerhaus hatte man vor vielen Jahren beim Bau des Zugs wohl nicht gedacht.
Gott sei Dank hat der Lokführer eine Staubschutzmaske auf, bei diesem Dreck im Cockpit. 😀 Nur noch Blöde im Konglomerat DB.
Ich fahre ungern Neubaustrecken. Warum? Der Wechsel Brücke - Tunnel - Einschnitt - Tunnel - Brücke etc. ist sehr öde und man sieht eh nicht viel. Während ich stattdessen auf einer Altbaustrecke bei niedrigeren Geschwindigkeiten sehr viel von der Landschaft und Bebauung sehe. Fernreisen mit dem Zug sind für mich mit den Neubaustrecken langweilig geworden. Außerdem nerven mich die Druckschwankungen im Gehörgang total, weswegen ich auf schnelles Reisen mit der Bahn nach Möglichkeit ganz verzichte. Früher bin ich gerne Bahn gefahren, aber seit einigen Jahren fahre ich lieber mit dem Auto.
Oh man voll die Spaßbremse
Touristenfahrten sind ja weiterhin möglich, wenn auch über Umwege, die Neubaustrecken sind aber der richtige Ansatz, damit die Schiene langfristig dem Auto und dem Flugzeug Konkurrenz machen kann!
@@katzil1771 Wenn für Dich Spaß ist, mit 300 km/h bei Ohrensausen durch die Gegend zu rasen, tust Du mir leid 😂
@@jussper7872 Das mag ja sein, wo es immer schneller und effektiver sein muss...deswegen habe ich trotzdem meine Meinung dazu, wo ich auch nicht fliege und mit dem Auto bequemer als mit der Bahn unterwegs bin.
@@olivertwist3920 Das ist ja schön für dich, wenn das Auto dir bequemer ist als der Zug. So soll es auch sein, jeder nimmt das Verkehrsmittel seiner Wahl. Autos sind ja auch nicht immer schlecht, die Vorteile kennst du ja schon. Du gehörst mit deiner Meinung offensichtlich zu den wenigen, und deswegen werden weiterhin Neubaustrecken oder Ausbaustrecken ausfindig gemacht, die schneller sind, um den Deutschlandtakt aufrechtzuerhalten.