【東芝IGBT】西鉄7000形・7050形走行音 / Nishitetsu-7000,7050 sound
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- Опубликовано: 19 авг 2024
- Japanese train running sound and view in the car.(FUKUOKA/Nishitetsu-Railway/Series7000,7050/TOSHIBA-VVVF)
西鉄天神大牟田線・甘木線用7000形7108F,7050形7152F,7155F駅発着シーンと、7107F走行音です。VVVFは東芝製2レベルIGBTで、SIVと一体化された「車両制御装置」としており、7100形は主電動機3台装荷なので1C3M制御となっています。非同期音は阪神9300系に似ており、東芝では珍しい急上昇変調が入ります。
・合理化効果の高いローカル向けの新車で登場
2000年初頭、西鉄では支線区の甘木線で600形によるワンマン運転が行われてた一方、大牟田線では普通列車でも大牟田まで5000形や6000形などによる4両運転が行われており、輸送力過剰となっていました。そこで大牟田線末端区間の普通と甘木線をスルー運転し、全区間をワンマン化する為に投入された4扉2両編成車が7000形で、2001年から11本が投入されました。ローカル線区のワンマン化目的で直接新車が投入される例はJR東海の313系3000番台も同様です。デビュー当初は2本併結で福岡天神〜太宰府間などで使用され、甘木〜大牟田間のワンマン運転拡大後は同区間の運用が中心となり、2003年からは3扉に変更した7050形が9本増備されています。7050形は新造時からドア上にLED案内表示装置を備え、7000形も後年改造で取り付けています。ワンマン運転中は基本的に各車両端の扉が使用され、ホームでは「2扉車」と案内されており7000形・7050形の扱い上の区別はありません。
高架線に響く変調音が良い雰囲気ですね
7050形には一部ドアチャイムの音が異なる編成があるんですよね
そうなんですね、次回乗る際は意識してみたいと思います。
動画中の7000形と7050形でSIV冷却器カバーの形状が異なるのですね。初めて意識しました。
この7050形のカバーは後年交換されたもののようですね。同じ形状の装置は223系2000番台の車両制御装置でも見られますが、2006年新製車からこの網形のカバーとなり、検査時に他の編成と載せ変わったりしてます。熊本電鉄の03形はこの網形カバーですね。
@@ecodaichi 情報ありがとうございます。より風が入るようにして冷却効率改善を図ったのかもしれませんね。
7050系の制御装置のシステムや走行音は、313系のワンマン車や横浜高速鉄道Y000系と同じですね。
E233系とも似てる。
これ比較的新しい車両ではあるが普通銅なので古さも感じたり…。
大手民鉄の通勤車では阪神9300形とともに最後まで鋼製車体が採用されたグループですね。
阪神9300系と同じ東芝IGBTですね
e233系で草w
西鉄はいまだに国鉄車輪🙄
２両？警笛音が横浜市営地下鉄ブルーライン・・・
6000形(8000形？)以降にこの電笛積んでますね。
倍速したら韓国と同じだw