Un motor tocado para competición se tiene que tomar en cuenta que se tiene que desarmar más seguido para estarlo checando e invertirle dinero x que luego lo queremos para uso diario y pensamos que va a durar mucho como un motor original de fábrica saludos desde Puebla México 👍💯🏆 excelente video bien explicado y mucho conocimiento en todos sus videos
Amigo de las motos muy buen video !!! Cabe resaltar que hoy por hoy ya no se toca tanto la carrera en un aumento de cilindrada, si no mas bien el diametro pero logicamente respetando la tolerancia de una camisa o bien realizando la insercion de una camisa nueva siempre y cuando la estructura lo permita, ya los mas ambiciosos fierreros avanzados juegan con plantillas de cilindro y muñon desplazado para ganar carrera y modificar compresion pero eso es algo de lo que ya necesita supervisión de gente profesional por que siempre termina mal los experimentos sin respaldos teoricos ! Un abrazo desde salta Carlos querido
el señor carlos un verdadero maestro en reparacion de motos y es una persona tan noble que comparte sus conocimientos dios te vendiga desde lo mas inescrutable del corazon
Hay otras 2 formas de agrandar cilindrada : _poner un muñón desplazado que te permita agrandar la carrera _encamizar el cilindro original a más cilindrada Todo lo que explicó en este video ya lo explicó en otros... Esperaba que me diga otras cosas a tener en cuenta, como por ejemplo cosas a tener en cuenta o como darse cuenta cuando hay que cambiar la biela original por otra de más robustez, etc. Igualmente buen video
Muy buen video maestro, lo saludo desde Honduras. En ese mismo trámite estoy yo, tengo una XTZ 125 cc y la estoy pasando a 150cc por medio de un kit solo de instalar. Pues como ud dice.. Sorpresa..! El kit no es exactamente 150cc pues la carrera de compresión es de 54 más el ancho del pistón 58 mm. Haciendo fórmulas el resultado es de 140cc. Cuando me venga y lo instalé en la moto, les contaré cómo se siente..!
Muy buen mecánico de motos y buena explicación más claro hechale agua jaja aprendí mucho con sus vídeos y puse en práctica muchos consejos..un genio!!!
don carlos, genial sus enseñanzaz, haga un video de las motos chinas, que hay cientos de miles en sudamerica, aca en bolivia hay un monton, y algo que mucha gente quisieramos saber es el aumento de cilindrada de estas chinas, las de 150cc venden un kit para subir a 200cc, sin modificar nada, solo cambiar cilindro y piston, pero hay diferentes opiniones, que ayuda mucho, otros que no es bueno que no sirve, cual es la verdad? que en baja tiene mas fuerza pero ya no revoluciona a alta..... porfa un video, miles le agradeceran!
Gracias por compatir su conocimiento, gracias a ello me anime a calibar las valvulas de mi moto y calibrar el carburador muy pronto a aumentar cilindrada y sus consejos son buenos. Saludos desde Honduras.
Tengo un cbx200 modelo 98 y hace unos dias le hice biela , guias con valvulas y rectificado de cilindro con todo japon jaja me gaste un huevo en eso pero lo hice xq es un fierro esa moto
HOLA SIEMPRE TE MANDO QUE ME SALUDES!!! SALUDAME SON DE ACA DE BUENOS AIRES Y TENGO CASI 15 AÑOS Y ME ENCANTA LA MECANICA, EL ESTE MOMENTO ESTOY RESTAURANDO UN GARELLI NOI 2T!
Don carlos muy bien su video. Yo en mi caso encamise con un piston de 65.5mm y logre llevar mi moto 125 a 230 con el mismo cigueñal y una biela reforzada
@@DavidTorres_AR cuando es rectificado si pero igual dependiendo el tamaño de piston que pongas porque si pones uno demasiado grande si y en el encamisado sacan la camisa vieja del cilindro y ponen otra a la medida del piston que pondras osea no amplian la camisa del cilindro.
Eso q decis soluciona todo lo q dijo el maestro, yo haría eso, y si tengo 150cc honda a 200cc de esa manera, xq los.cilindro de motos de marca son de calidad, supongo q a los.chinoka no aguantaria rectificado, en brasil.los cg 150 los llevan a 230cc con pocas cosas, y andan de 10, pero.usan honda, para modificar, nc q opinas
@@DiegoMunoz-gn2oo no entiendo porque el maestro se ocupó en la carrera del pistón, cuando la solución fue trabajar el cilindro como explicaste, como me gustaría que lo vea de esa manera, y q de su opinión, si voy aumentar cilindrada agrando el cilindro, no pongo otro, porque traerá dolor de cabezas quizas, lo más facil es hacer eso, y si es cilindro, honda, yamaha, kawasaki, ni se lo piensa. raresas de alguien que tiene decadas por sobre todos nosotros los jovenes.
Guuaauu es usted un chingonazo como kisiera estar mas cerca de ud tengo una 2 t arrumbada k tiene 40 años de vida y no la EH reparado x falta de conocimiento
Don carlos gracias x compartir tus conocimientos una moto 180 para diario cuanto es lo maximo q se puede subir la cilindrada sin causar muchos daños o deterioro prematuro ala moto. gracias
Tan sencillo como rectificar el cilindro original con otro pistón de mayor diámetro y que tenga en mismo tamaño de pasador de biela(bulón). Ya si quieres algo muy drástico (125 a 230 ó 200) si tienes que rellenar el Block para montar un cilindro de mayor diámetro de camisa. Ya que para aumentar la cilindrada hay 2 formas, aumentar carrera que biela o aumentar el diámetro de la cámara de combustion, la más sencilla!
@@andresosorio2168 como explico carlos. Al piston se le manda al torno hacerle otro canal para otro anillo. En la parte de arriva el anillo de explocion queda en el canal nuevo y el anillo de compresion pasa donde iba el de explocion. Y la culata agrandarle la entrada de admicion y tambien la salida de escape.
Hola Carlos mira yo tengo un JUKI 50 podrías subir un video de cómo restaurarla? La moto era de mi viejo y me la regalo el tema es que estaba guardada y tiene un par de partes oxidadas y quiero saber como desarmar y re armar el motor y carburador y quiero saber como hacerla más rápida y como hacer que el cilindro de 50 metros cúbicos de la moto tenga mejor rendimiento muchas gracias👍
Hola en mi cg125 los espárragos calzan perfecto un cilindro 200 pero hay que agrandar mas el blok, y asumo que tendría el problema de la carrera, pero poniendo un cigueñal 200 tambien asumo que se soluciona, solo que los rulimanes del cigueñal le queden o encontrar los apropiados, espero no estar equivocado con mi teoria saludos
Gran video carlos Una pregunta Si querés hacer un 110 a 125 y le cambio la viela se le puede poner una forjada tiene que ser de 110 no? Y cómo es el tema del conducto de aceite
Profesor Carlos como usted dice cada quien con su cuento, pero gracias a esos loquitos no estamos aun en la era cuaternaria. Mucho mejor vender lo que se tiene para invertir un poco mas y a si subir la cilindrada.
buen dia maestro, algo que nos pueda compartir hacerca de multicilindrada, por ejemplo en mi caso bicilindrica problemas con dejar parejos los dos emisferios del carburador :'(. saludos de san lui potosi, Mexico.
Hola, podría explicar el tema del power yet en una motocicleta y si se puede Aser un sistema parecido a ese sin comprar un carburador nuevo. Saludos desde cordoba crack
Saludos desde República Dominicana Señor yo pensando como un novato aprendí ¿Y si agranda un poco la camisa de diámetro y le das más longitud poniendo el cilindro con un suplemento haciéndolo más alto creo que aumenta? Con otro recorrido de cigüeñal Que usted opina O alguien que sepa de mecánica no se si me entiende.
Buenas Carlitos saludos cordiales , ya sabe un fiel seguidor de tus vídeos , Carlitos te hago una consulta estoy presentando problemas con las bujías el problema es que no se elegir el tipo de bujía apropiada para mi moto que la estoy usando para reparto como se sabe en ese tipo de actividad la moto no le da tiempo quemar bien como lo aria en ruta , que bujía me recomienda , gracias de antemano y saludos
Maestro , tengo una Suzuki Ts 185 Er Y quiero ponerla a caminar un poquito más pero sin que me pierda la fuerza para el barro ... Me das un consejo .. saludos desde Costa Rica.
El mejor consejo fue el que diste al principio del video:
Si queres mayor cilindrada...cambia de moto.
No. Con la cilindrada cambia el peso, el secreto es trabajar con el mismo pero y mayor cilindrada, eso no lo dará el cambio de cilindrada.
Un motor tocado para competición se tiene que tomar en cuenta que se tiene que desarmar más seguido para estarlo checando e invertirle dinero x que luego lo queremos para uso diario y pensamos que va a durar mucho como un motor original de fábrica saludos desde Puebla México 👍💯🏆 excelente video bien explicado y mucho conocimiento en todos sus videos
si sr, una moto de competicion se usa solo para competir
muy buena explicación profe Carlos reciba un coordial saludo desde Puebla México👍
Viejo carlos tengo una honda XL 125 de 1985 y le tengo un cilindro de 185 con piston de XL 200 y trabaja de maravilla
Amigo de las motos muy buen video !!! Cabe resaltar que hoy por hoy ya no se toca tanto la carrera en un aumento de cilindrada, si no mas bien el diametro pero logicamente respetando la tolerancia de una camisa o bien realizando la insercion de una camisa nueva siempre y cuando la estructura lo permita, ya los mas ambiciosos fierreros avanzados juegan con plantillas de cilindro y muñon desplazado para ganar carrera y modificar compresion pero eso es algo de lo que ya necesita supervisión de gente profesional por que siempre termina mal los experimentos sin respaldos teoricos ! Un abrazo desde salta Carlos querido
el señor carlos un verdadero maestro en reparacion de motos y es una persona tan noble que comparte sus conocimientos dios te vendiga desde lo mas inescrutable del corazon
Estos datos y consejos son oro para los q estamos arrancando con los fierros ! Muchas gracias x compartir tus conocimientos 👍
Señor carlos, cordialmente le pido considere hablar de los cilindros y pistones genéricos.
Gracias por poner a nuestra disposición sus conocimientos
No solo hay q cambiar la poción de los espárragos en el block, hay veces q también q agrandar el block, porque la camisa el cilindro no entra!..
Yo creo que el mayor problema sería adaptar la tapa de cilindro
Gracias por tus vídeos aprendo muchísimo
Hola isabel
Nada como aprender d alguien tan sabio y fierrero
Hay otras 2 formas de agrandar cilindrada :
_poner un muñón desplazado que te permita agrandar la carrera
_encamizar el cilindro original a más cilindrada
Todo lo que explicó en este video ya lo explicó en otros... Esperaba que me diga otras cosas a tener en cuenta, como por ejemplo cosas a tener en cuenta o como darse cuenta cuando hay que cambiar la biela original por otra de más robustez, etc. Igualmente buen video
Re bien explicado grasias...por lo de reyenar y correr los exparragos..
Muy buen video maestro, lo saludo desde Honduras. En ese mismo trámite estoy yo, tengo una XTZ 125 cc y la estoy pasando a 150cc por medio de un kit solo de instalar. Pues como ud dice.. Sorpresa..! El kit no es exactamente 150cc pues la carrera de compresión es de 54 más el ancho del pistón 58 mm. Haciendo fórmulas el resultado es de 140cc. Cuando me venga y lo instalé en la moto, les contaré cómo se siente..!
Y solo tengo una duda.. Tendré que modificar la carburación..? Gracias saludos..!
@@D0nie11 Sii amigo
Se puede con la xtz 250??
Como te quedo y como se siente?
Tienes toda la razón. Si no fuera por la gente que se sale de las normas establecidas seguiríamos con la diligencia!!!!!
Muy buen mecánico de motos y buena explicación más claro hechale agua jaja aprendí mucho con sus vídeos y puse en práctica muchos consejos..un genio!!!
me encantan tus videos carlos, sos un capo!!!!
don carlos, genial sus enseñanzaz, haga un video de las motos chinas, que hay cientos de miles en sudamerica, aca en bolivia hay un monton, y algo que mucha gente quisieramos saber es el aumento de cilindrada de estas chinas, las de 150cc venden un kit para subir a 200cc, sin modificar nada, solo cambiar cilindro y piston, pero hay diferentes opiniones, que ayuda mucho, otros que no es bueno que no sirve, cual es la verdad? que en baja tiene mas fuerza pero ya no revoluciona a alta..... porfa un video, miles le agradeceran!
OLA CARLITO ES NORMAL Q MOTEROS ESTAMOS LOCOS PERO SOMOS LOS LOCOS MAS FELISES DEL UNIVERSO (GRANDE FLACO )👏👏👏✌️
Cierto todo inventor tiene algo de loco y todo loco algo de genio
Cuanta experiencia y conocimientos!! Muchas gracias por compartirlo con todos nosotros. Un placer escucharlo hablar de motores. Un abrazo desde Cuba
Excelente vídeo señor Carlos, cada vez se aprenden más con usted!
Sos el rey de
los mecanicos
gracias amigo
Gracias por compatir su conocimiento, gracias a ello me anime a calibar las valvulas de mi moto y calibrar el carburador muy pronto a aumentar cilindrada y sus consejos son buenos. Saludos desde Honduras.
Excelente explicación Carlitos! Muy buen consejo para que no se lo tomen a la ligera!
Es muy entretenido y preciso y claro en sus videos.. saludos cordiales sr Carlos de Venezuela Ulises Moreno
Don Carlos eres un gran maestro bendiciones de Cali Colombia
Muy buen video don carlos, yo pase mi cuatri de 200cc a 275cc. Saludos de San Rafael Mdza
Sos un crack .
Me encantan tus vídeos loko.
Más aún me encanta las historias que le pones a cada explicación.
Muy bueno don carlos se re entendio!!! Saludos!!
Tengo un cbx200 modelo 98 y hace unos dias le hice biela , guias con valvulas y rectificado de cilindro con todo japon jaja me gaste un huevo en eso pero lo hice xq es un fierro esa moto
Que maquina esa moto como anda para ser un 200
@@Miguelangel-lr1tn la mejor moto q tuve jeje
Don Carlos a los tiempos lo veo por falta de tiempo pero sus videos siempre me entretienen mucho saludos y ojalá vuelva a su taller de motos 🛵
me caiste re bien de entrada sos una masa
hola, estoy muy agradecido de haber visto este video, me aclara mucho sobre mi moto, ya que es una gilera 400.
hola, ahi le envio al facebook las consideraciones
Mais uma excelente aula , obrigado Sr.carlos um abraço de seu amigo do Brasil.
Es cosa de locos, gracias por cada consejo ... Saludos de Perú
Hola me gustaría que haga un vídeo explicativo de cómo hay que hacerle a una moto de (Speedway,1/4 de milla, pista, circuito ) es un genio
HOLA SIEMPRE TE MANDO QUE ME SALUDES!!! SALUDAME SON DE ACA DE BUENOS AIRES Y TENGO CASI 15 AÑOS Y ME ENCANTA LA MECANICA, EL ESTE MOMENTO ESTOY RESTAURANDO UN GARELLI NOI 2T!
okey
Genial carlos.! Esperamos tu proximo video. Saludos 👏👏👏
Sos un fenómeno como decís vos. Saludos maestro.
Excelente video Carlos le mando saludos desde lujan Buenos aires.
Saludos hermano desde nicaragua.admiro tus vídeos y tú manera de explicar ,
Saludos cordiales desde Lucena, Córdoba, España
Excelente maestrazo . Saludos ing. Desde veracruz mexico
Excelente explicación!!!👏👏👏
Nunca ví una explicación tan corta y clara sobre este tema!!! Usted debería ser profesor!! Saludos Zárate buenos aires..como va el arenero?
Gracias profe. Aclaré muchas dudas. Saludos desde Chile
Don carlos muy bien su video. Yo en mi caso encamise con un piston de 65.5mm y logre llevar mi moto 125 a 230 con el mismo cigueñal y una biela reforzada
Pero asi tenes solo un piston enorme con poco recorrido
@@kurechulin conseguis un.motor rapido super cuadrado menos carrera que diametro
Cuadrado es cuando ambos son iguales
@@kurechulin y super cuadrado cuando es la carrera menor q el diametro
si pero al tener una carrera corta bajaste el cilindro pregunto
Buen video Carlos!
Podrias hacer un video sobre escapes para motos de picadas o motos de competición?
Maestro buena explicación bendiciones 😃
Genial el Video don Carlos...un maestro
Uy va a estar bueno el próximo vídeo tan interesante como este gracias por los consejos
Saludos Carlos excelente tus videos , tu trabajo
Don Carlos acá lo q se hace es q se encamisa el cilindro original a un pistón más grande
Para aumentar la cilindrada
Eso produce un calor exesivo al motor dado que la camisa del cilindro queda mas fina
@@DavidTorres_AR cuando es rectificado si pero igual dependiendo el tamaño de piston que pongas porque si pones uno demasiado grande si y en el encamisado sacan la camisa vieja del cilindro y ponen otra a la medida del piston que pondras osea no amplian la camisa del cilindro.
Eso q decis soluciona todo lo q dijo el maestro, yo haría eso, y si tengo 150cc honda a 200cc de esa manera, xq los.cilindro de motos de marca son de calidad, supongo q a los.chinoka no aguantaria rectificado, en brasil.los cg 150 los llevan a 230cc con pocas cosas, y andan de 10, pero.usan honda, para modificar, nc q opinas
Si claro, esa es solo una opción no más solo comentaba
Pero sale muy bn qdan trabajando excelente no me qjo de ello
@@DiegoMunoz-gn2oo no entiendo porque el maestro se ocupó en la carrera del pistón, cuando la solución fue trabajar el cilindro como explicaste, como me gustaría que lo vea de esa manera, y q de su opinión, si voy aumentar cilindrada agrando el cilindro, no pongo otro, porque traerá dolor de cabezas quizas, lo más facil es hacer eso, y si es cilindro, honda, yamaha, kawasaki, ni se lo piensa. raresas de alguien que tiene decadas por sobre todos nosotros los jovenes.
Grande carlitos arreglaste la pc, sigo mirando tus videos, un abrazo desde el sur
Guuaauu es usted un chingonazo como kisiera estar mas cerca de ud tengo una 2 t arrumbada k tiene 40 años de vida y no la EH reparado x falta de conocimiento
Exelente Video, Saludos desde Costa Rica maestro
Buen video carlos. No podrias esplicar algo de las zanellas 50 o 70. Como prepararlas
Lo de 107cc es porque también cuentan los 3cc que entran en la tapa de cilindro
llega a 110 en la ultima rectificada de cilindro
Excelente explicación
Excelente explicación!
Saludos desde Canarias. Muy actor el gat@
Sos un maestro saludos desde puerto rico.
Muy buena recomendación don carlos saludos desde colombia
Favor de comentar un poco más de motos de doble cilindro maestro por favor saludos desde mexico
Hola carlos por favor un video explicando cambio de leva trabajada varillera mueca de pistón, las válvulas tocan el pistón , GRACIAS ME SUSCRIBO GENIO
si toca en el piston dejaron la leva demasiado alta
grande señor carlos, saludos desde peru
Uhhhh fresquito el video, grande Carlos!
Don carlos gracias x compartir tus conocimientos una moto 180 para diario cuanto es lo maximo q se puede subir la cilindrada sin causar muchos daños o deterioro prematuro ala moto. gracias
yo mejoraria el motor ,si es para uso diario
@@carlosarandamotos muchas gracias don carlos
Tan sencillo como rectificar el cilindro original con otro pistón de mayor diámetro y que tenga en mismo tamaño de pasador de biela(bulón). Ya si quieres algo muy drástico (125 a 230 ó 200) si tienes que rellenar el Block para montar un cilindro de mayor diámetro de camisa.
Ya que para aumentar la cilindrada hay 2 formas, aumentar carrera que biela o aumentar el diámetro de la cámara de combustion, la más sencilla!
Exelente me interesa saber más sobre este tema 🖒
Muy bueno como siempre Carlos, saludos de Salta! Buena musculosa también jaja
Saludos sr Carlos de Venezuela Ulises
Que buena explicación, como para el más desentendido ✌️ gracias
Carlos ya le hice todo a mi honda cb 110 y quedo bien rapida graciiias
Fejorro 021 amigo que le hiciste..
@@andresosorio2168 como explico carlos. Al piston se le manda al torno hacerle otro canal para otro anillo. En la parte de arriva el anillo de explocion queda en el canal nuevo y el anillo de compresion pasa donde iba el de explocion. Y la culata agrandarle la entrada de admicion y tambien la salida de escape.
Hola Carlos mira yo tengo un JUKI 50 podrías subir un video de cómo restaurarla? La moto era de mi viejo y me la regalo el tema es que estaba guardada y tiene un par de partes oxidadas y quiero saber como desarmar y re armar el motor y carburador y quiero saber como hacerla más rápida y como hacer que el cilindro de 50 metros cúbicos de la moto tenga mejor rendimiento muchas gracias👍
ooh he tenido una alla por los años 86 mas o menos la prepare pero era increible el comsumo de nafta gastaba como una 200cc pero muy rapida saludos
En cambio con los varilleros si se puede cambiar de 125cc a 150cc,250cc inclusive saludos!
Prefiero la epoca de la diligencia
Gracias por los aportes... Vamo k vamo
Gracias Carlos .
Que grande eres Carlos!
Muchisimas gracias por el consejaso
Yo tengo una motomel 125cc vintage
Y la quiero pasar a 150cc algun consejo?
Muchas gracias un grande
Hola en mi cg125 los espárragos calzan perfecto un cilindro 200 pero hay que agrandar mas el blok, y asumo que tendría el problema de la carrera, pero poniendo un cigueñal 200 tambien asumo que se soluciona, solo que los rulimanes del cigueñal le queden o encontrar los apropiados, espero no estar equivocado con mi teoria saludos
okey
Muy interesante sus videos, saludos desde Guatemala (espero mi saludo en uno de sus vídeos 😁)
Gran video carlos
Una pregunta
Si querés hacer un 110 a 125 y le cambio la viela se le puede poner una forjada tiene que ser de 110 no?
Y cómo es el tema del conducto de aceite
Muy bueno el vídeo... me podrías mandar un saludo ? Saludos desde monte vera Santa fe
Buenisimo el video carlos saludos☺👍👍
Profesor Carlos como usted dice cada quien con su cuento, pero gracias a esos loquitos no estamos aun en la era cuaternaria. Mucho mejor vender lo que se tiene para invertir un poco mas y a si subir la cilindrada.
buen dia maestro, algo que nos pueda compartir hacerca de multicilindrada, por ejemplo en mi caso bicilindrica problemas con dejar parejos los dos emisferios del carburador :'(. saludos de san lui potosi, Mexico.
Hola Carlos, qué diferencia hay entre un cilindro de Aluminio,hierro y fundición??
es por la diferencia de peso
Hola, podría explicar el tema del power yet en una motocicleta y si se puede Aser un sistema parecido a ese sin comprar un carburador nuevo. Saludos desde cordoba crack
Saludos desde República Dominicana
Señor yo pensando como un novato aprendí
¿Y si agranda un poco la camisa de diámetro y le das más longitud poniendo el cilindro con un suplemento haciéndolo más alto creo que aumenta?
Con otro recorrido de cigüeñal
Que usted opina
O alguien que sepa de mecánica no se si me entiende.
Me mandas un saludo de parte de René osso corredor de carting famoso por la zona de santa Fe muchas gracias
Jajaja este señor me hizo la noche buen video
Buenas Carlitos saludos cordiales , ya sabe un fiel seguidor de tus vídeos , Carlitos te hago una consulta estoy presentando problemas con las bujías el problema es que no se elegir el tipo de bujía apropiada para mi moto que la estoy usando para reparto como se sabe en ese tipo de actividad la moto no le da tiempo quemar bien como lo aria en ruta , que bujía me recomienda , gracias de antemano y saludos
yo utiliso la NGK ,aunque creo que lo tuyo debe ser un problema de alta temperatura
buenas tardes carlos un maestro consulta como sacar bujes 150 zr zanella rueda trasera sin dañar la masa
bujes no lleva sera rulemanes
@@carlosarandamotos buenas noches los de la masa agarre a la corona
Maestro , tengo una Suzuki Ts 185 Er
Y quiero ponerla a caminar un poquito más pero sin que me pierda la fuerza para el barro ... Me das un consejo .. saludos desde Costa Rica.
Saludos desde Colombia
Hola me gustaría preparar una moto para hacer ruta. Podes hacer un vídeo explicando cómo hacerlo. Gracias Saludos de Uruguay
puedes ver video sobre mi 110 saludos
don carlos yo hice el error de pasar una 110 a 125 y ahora me arepiento me traga nafta a full ahora tengo que cambiarle el cilindro
debes controlar que este bien carburada no puede tener tanta diferencia en consumo