Genial, tengo ese mismo problema y sabia que era solo eso, ahora con tu ayuda ya mas confiado lo podre hacer solo y listo. Gracias por tu tiempo en el video. Un abrazo desde Paraguay
Amigo SAE se refiere a las Normas americanas SAE que regulan la clasificación de los aceros y de casi todos los componentes de un vehículo. En este caso, la medida SAE corresponde a pulgadas, es decir, 0,063 mm corresponde a 0,0025 partes de pulgada (25,4 mm x 0,0025 = 0,0635 mm). Gracias por el video. Saludo.
Cuando esta floja las balbulas en una moto carrilleras, es impresionante el ruido que hacen, hasta uno llega a pensar q no es balbulas sino ruido en el cigüeñal
se entendió todo en el vídeo, buena explicación, pero al leer los comentarios, salio uno que me deja dudas, que es la compresion? y por otro lado, no se si es que el audio de la cámara no le hace justicia al resultado final del arreglo de ajuste de válvulas, pero escuchando los dos momentos del encendido del motor( el antes y el después) suena igual. en vivo es diferente el sonido?
Si sigues los pasos como están en el vídeo tu moto quedará bien, solamente recuerda que antes de buscar la T, debes quitar tu bujía para que escape por ahí la compresión, seguido de que encuentres la T, mete un destornillador para comprobar que el pistón está hasta arriba, y de ahí en más sigue los pasos del vídeo. Realmente en el vídeo se escucha algo parecida la moto porque no deje tan bien apretadas las punterías como debería de ser ya que se me dificultaba detener las lainas calibradores al mismo tiempo que ajustaba la puntería y grababa. Si sigues correctamente todos los pasos tu moto quedará perfectamente calibrada.
Amigo muchas gracias por el video a nosotros los novatos y que queremos aprender nos sirve de mucho, a modo de pregunta cada cuando debes hacer este ajuste??? Hasta que tenga los síntomas que mencionaste??
Si claro que se puede, son motores muy similares, o igual puedes utilizar 0.8 mm admisión y 0.10 mm escape. Cualquiera de estas dos configuraciones les va bien.
Yo tengo una scorpion 200 dinamo hw igual que tu amigo . Ando viendo como calibrados . Debería de existir algo de calibres para cada ajuste pero las agencias no dan esainformacion
Yo tengo una Shineray GN 150 . Hasta los 60km/H tiene un sonido normal ,no vibra .pero apartir de los 70km/H . Ya cambia el sonido y si me pasó de 80 hasta 100km/H .ese motor suena durísimo y sólo a los 7RPM
Tengo una italika ft 150 gt y tiene una vibración en el motor será la calibración en las puntería disculpa la inorancia soy nuevo en esto es el mismo proceso que izo en el video
Hola, excelente video. Tengo un motocarro tvs, pero suena mucho, quiero checar las punterías; mi duda es si la misma medida también para la que yo tengo, o difiere?
Si es un motor similar al mío puedes utilizar está configuracion, si, eh igual puedes probar 0.8 mm para admisión y 0.10 mm para escape. O puedes jugar con las medidas aumentando de 1 en 1 y probar para ver cuál se ajusta más a tu moto.
@@RGBM gracias por responder y dar esa sugerencia, temía dañarlo si utilizaba otra medida. Entonces exploraré, y más adelante haré un comentario mencionando cuál me funcionó mejor
No, no te preocupes no se daña, a menos que te vayas a medidas demasiado alejadas de estás ahí si, pero creo que no será necesario, espero y te hubiera servido y nos compartas tu experiencia de como te fue calibrando tus punterías.
@@RGBM utilice 12 de adm y 16 de escape. Y quedo al llavazo. Saludos y te invito a que te suscribas a mi canal brou. Abrazo aqui de Cuernavaca Morelos.
Qpasaa si no sakas la bujiaa y no lo dejas en punto muertoo osea no pones la T con la linea del carter??? Me puede decir xfavor se lo agradeceria muchoo
@@RGBM hola amigo y si cambio el tren de balancines es posible que funcione como nueva que difinitivamente no tenga ningún ruido me dijeron que el tren de balancines esta gastado porque agustaron las punterías y seguía asiendo un bergo de ruido
Muy bien vídeo. Únicamente que debes decirles a las personas que vean tu video que las medidas que das son para el modelo de tu moto, no todas llevan el mismo huelgo. La mía (Honda Wave 100 mod 2013) lleva 0.10mm en ambas válvulas. Y sí, verificar no una, las veces que sea necesario que estás en el punto muerto correcto. Al poner la marca de la T alineada a la línea de la rosca las válvulas deberían tener juego.
No tenían juego porque al momento de girar el magneto lo gire al mismo lado donde giran las manesillas del reloj, entonces básicamente no estaba en punto muerto. Fue un detalle que se me pasó por estar grabando. Por eso mismo hago mucho énfasis en el vídeo acerca de dónde se debe girar el magneto, para que no les pase lo mismo que yo. ¡Saludos!.
Amigo mio, bastante bien explicado el vídeo, gracias a vídeos tutoriales como este he podido calibrar en casa mi moto! Pero lo q no supe es cual es el significado de retirar la bujía, disculpa mi ignorancia soy nuevo en estas cosas! Saludos.
Hay 2 puntos muertos y el que necesitas es el punto muerto de compresión. Si lo pones en punto muerto y las 2 punterías te quedan apretadas sin juego alguno gira el cigüeñal 360 grados y ese es tu punto muerto de compresión las punterías devén de tener un poco de juego.
¡Buenas noches Fernando! Es correcto, solamente el problema aqui, que ya lo había puesto en un comentario es que me distraje tanto que no gire el magneto en contra de las manesillas del reloj, obviamente me di cuenta un poco más tarde cuando casi tenía armado el motor. Por eso hago mucho énfasis en el vídeo hacia donde se debe de girar el magneto, para que no vayan a tener el mismo error que yo. Porque así como me distraje yo y se me pasó también se les puede ir a los demás. Saludos y gracias por ti aportación.
Creo que la dejaste en pmi y no en pms por eso siguen sonando, solo metes un destornillador en el hueco de la bujia para confirmar que el pistón este arriba.
No no fue eso, si observas un poquito en el vídeo no gire hacia el lado correcto el Magneto. Por distraído se me pasó ese date, por eso en el vídeo hago bastante énfasis en esa parte, para que no les vaya a pasar a ustedes, por eso mismo detalle las punterías no tenian nada de juego cuando las trate de mover. ¡Saludos!.
Bro hace tres días le hice la calibración a las punterías y cuando apreté la tapa noté que fugaba por un ladito le cambié el empaque y todavía seguía la fuga o será que apreté la tapa un poco mal acomodada por cierto le puse al rededor de la junta silicón negro.
Hola .! Una pregunta que me sugieres me anillaron el motor pero me fracturaron el monoblock que puedo hacer sale demasiado aceite.! De echo estoy tirado a media carretera :(
Únicamente que si se te pasa la T tenés que seguir guirando en sentido encontra el reloj haya que aparezca debueta no girarla en sentido al relog devuelta
Tengo una pregunta: ¿Qué sucede en el caso de los motores que están tuneados con cigueñales, cilindros y levas de más peso y milímetros(ósea más potencia)?
Pues eso, están tuneados, por lo tanto hay que hacer ajustes en la carburación y en la refrigeración, etc. En cuanto a la calibración, se utiliza la misma.
Se supome que si, yo lo comprobé en una nevada :,v no me encendió la moto y las punterias estsban ajustadas, ahora estan demasiado flojas y enciende muy rapido pero hace demasiao ruido
@@abrahamcastillo8562 mi moto si no la dejo calentar en invierno se me para. Es normal? Por que en verano andaba normal. Tendrá que ver con las punterías?
El ajuste de punterías es meramente igual, lo único que podría cambiar es la medida de la Olgura de las punterías. Y del ventix, lamento decirte que no tengo a nadie que me pueda facilitar ese modelo de la moto para hacer un vídeo. Lo siento. Saludos!.
Yo tengo una dm 200 y ace un ruido un poco recio ya le ujuste las punterias y sigue igual y he checado que en otras motos dm no hace esta silenciosos a que se debe
No, puede variar dependiendo según el tipo de motor, pero por lo regular no varian mucho. Si es un tipo de motor como el del vídeo puedes usar mi configuración, o puedes utilizar 0.8 mm para admisión, y 0.10 mm para escape. Puedes probar las dos para ver cuál se ajusta mejor a tu motocicleta.
Hola bro buenas tardes , así suena mi 250z 2016 , le ajustaron valvulas pero a .05 y .08 creo me dijo el mecanico , pero vi en un video que van a .08 admisión y .10 escape sabes si es así?
Una pregunta bro yo tengo una ft 125 y apartir de los 4mil revoluciones en cualquiere velocidad q valla suena muy fuerte como si trajiera piedras y vibra un chingo cres q sea por lo mismo? Saludos
A mí me pasó pero en tercera . Pero el motor apenas tiene 6.000km Pero no sé en estos días revolucionándola más se quitó. Mi moto al principio era lenta
Amigo, mi moto es una italika ds 150 scooter 2010, tiene 3 meses que la desviele por no ponerle gas, toda la cabeza, piston, anillos todo se madreo, bueno apenas compre todo nuevo y la arreglamos, después cuando la echamos a volar y la probamos al momento de correrla, se escuchaba como un pedorreo, se jaloneaba la moto para adelante y atrás y después se apagaba, y al momento de prenderla, no dejaba después del 3er intento, solo se escuchaba el sonido cuando va a prender la marcha creo, después de que prende, ma volvemos a correr y igual, alguna solución para esto amigo? Que podría ser ? Solamente quiero saber, muchas gracias, like y sub!
Oye bro, mi moto italika 150z 2014,al revolucionarla para hacer los cambios,por ejemplo en una subida que ocupa mas revoluciones,vibra mucho,hace ruido el motor,y no tiene potencia,sera por las punterias?
Pude encontrar un kit original de la marca Italika en mercado libre México, y aproximadamente están en $40 usd. Si lo compras directamente de la página de Italika, te vende cada una de las partes del kit por separado y sale un poco más caro.
No lo regulaste en el punto máximo superior del pistón dónde los balancines se encuentra en el descanso de la leva por eso estaba muy cerradas, seguramente algunos le sirvieron pero es por qué le dieron el punto justo osea dieron cuenta de que estaba abiertas en un punto y en el otro cerrados por qué hay dos puntos punto máximo superior o punto máximo inferior y en el punto máximo inferior es donde la leva se encuentra en balanceo y apertura de válvula y en el punto máximo superior se encuentra en descansó dónde no hay balanceo ni apertura de válvula, por eso se gira varias veces en el punto osea la T para verificar cuál. Es el punto máximo superior del pistón
Pri como así, entonces no siempre que esté en la t, está en tiempo correcto pa calibrar balancines? Se debe sacar la bujía y mirar entonces si el pistón está arriba o abajo, no entendí lo que explicaste
Soy novato en las motos, realmente me ayudo, un mecánico me ajusto las punterías sin saber yo que pedo, pero si, ya no genera explosiones al cambiar marcha o frenar con motor, supongo que esta bien, yo siento que sigue sonando raro, pero me comentan que es normal
¡Nos alegra que nuestro vídeo te hubiera servido! Probablemente el sonido que genera sea por alguna otra cuestión. Gracias por visitar nuestro canal y comentar. ¡Te mandamos un saludo!
Depende, si siempre a sonado de esa manera, no creo que haya problema, si de algún tiempo para acá lo hace, intenta calibrar a ver si el problema se corrige
Hola. Mi moto lo lleve al mantenimiento lo calibraron y ahora ciento q no tiene mucha fuerza sera q lo an echo mal??? Es motor 200. Cuanto seria su medida de calibracion??
Si ya calibre punterías cambie varillas de empuje, tren de balancines y sigue el golpeteo de las válvulas ya hasta marco la tapa del motor Qué otra cosa podría ser?
Tengo una 200 ase ruido en el motor como k rozara algo por dentro del motor ya sea en neutro i en velocidad imas cuando acelero como k si al dar vuelta los engranes topara con una lámina k será amigo
Si suena la viela entonces cambia la viela. Ya que si ajustas las punterías no servirá de nada. Aunque es muy diferente el sonido de una viela al de las punterías.
Yo las calibre y sigue igual,cambiare las guías y eso de los balancines que comentan,y de pasada el tensor de cadena,mi ybr ta tiene 110,000 kilometros,saludos!
@@abrahamcastillo8562 hla, por lo general ese tipo de moto no son ruidosas como las barilleras si regulastes con su luz respectiva indicada y ella sigue su ruido molesto te convendría cambiar cadena de distribución y rozamiento de la misma y no el tensor ..
Puedes hacerlo, pero normalmente influye otras cosas, si eres gustoso puedes mandar un vídeo a la página de FB o Instagram del canal y con gusto ahí te ayudaremos. Debido que a veces con simples palabras es difícil determinar el problema. Los enlaces de dichas páginas estan en la descripción del vídeo, ¡saludos!.
@@RGBM así es bro yo lo hago al contrario pero en el video me parece que lo hizo al lado de las manecillas de igual forma no pasa nd solo es se poner en punto muerto superior y listo es lo mismo
la calibracion de la valvula es lo mismo ??? te pregunto por que no se mi moto hace un ruido solo en tercera y cuando voy en marcha hay que calibrar la valvula
Amigo tengo el mismo problema andando la moto al frenar me da unas es plosiones y también hace mucho ruido y vibra mucho y donde saca la tapa me echa unas gota de aceite yo lo ise ver mecanico pero el lo vio el lo que iso es apretar pero no iso lo que iso usted y ahora que ago no esa platina para calibrar donde lo encuentro o hay otra alusión porque quiero solucionar ese problema
tengo una motora Yamaha xj 700 del 1985 que no consigo una orientacion sobre por que no prende la moto, no estartea, cuando pongo el suiche prende la luz roja del aceite pero se lo canbie y todavia sigue prendiendo, trate de estartearlo directo pero cuando lo ago solo ace clik, no estartea tampoco, como me pueden ayudar .
mi moto es una guerrero trip 110 tambien cuando desaselero hace mini explociones no tiene mucha reaccion y no se mantiene moderando ya le hice limpieza de carburador pueden ser las válvulas?
Para que al momento de girar el magneto (este gira el cigüeñal) guarde compresión el cilindro, por lo tanto sin está resistencia que genera la compresión, será más fácil girar el magneto.
Como q no enseñaste que hay 2 puntos T... en este caso debes buscar el que esten las valvulas cerradas el otro es el cruce de valvulas, si calibras en cruce de valvulas te sonara peor de lo q estaba... otra q vi giras al reves al volante magnetico x eso estaba duro
Genial, tengo ese mismo problema y sabia que era solo eso, ahora con tu ayuda ya mas confiado lo podre hacer solo y listo. Gracias por tu tiempo en el video. Un abrazo desde Paraguay
Amigo SAE se refiere a las Normas americanas SAE que regulan la clasificación de los aceros y de casi todos los componentes de un vehículo. En este caso, la medida SAE corresponde a pulgadas, es decir, 0,063 mm corresponde a 0,0025 partes de pulgada (25,4 mm x 0,0025 = 0,0635 mm). Gracias por el video. Saludo.
Cuando esta floja las balbulas en una moto carrilleras, es impresionante el ruido que hacen, hasta uno llega a pensar q no es balbulas sino ruido en el cigüeñal
Hola amigo SAE son las siglas en ingles de sociedad americana de ingenieros. Muy buen video
Society of Automotive Engineers (Sociedad de Ingenieros Automotrices).
se entendió todo en el vídeo, buena explicación, pero al leer los comentarios, salio uno que me deja dudas, que es la compresion? y por otro lado, no se si es que el audio de la cámara no le hace justicia al resultado final del arreglo de ajuste de válvulas, pero escuchando los dos momentos del encendido del motor( el antes y el después) suena igual. en vivo es diferente el sonido?
Si sigues los pasos como están en el vídeo tu moto quedará bien, solamente recuerda que antes de buscar la T, debes quitar tu bujía para que escape por ahí la compresión, seguido de que encuentres la T, mete un destornillador para comprobar que el pistón está hasta arriba, y de ahí en más sigue los pasos del vídeo.
Realmente en el vídeo se escucha algo parecida la moto porque no deje tan bien apretadas las punterías como debería de ser ya que se me dificultaba detener las lainas calibradores al mismo tiempo que ajustaba la puntería y grababa.
Si sigues correctamente todos los pasos tu moto quedará perfectamente calibrada.
Amigo muchas gracias por el video a nosotros los novatos y que queremos aprender nos sirve de mucho, a modo de pregunta cada cuando debes hacer este ajuste??? Hasta que tenga los síntomas que mencionaste??
Para mí es más recomendable hacerlo solamente cuando presente los síntomas, saludos.
SAE es una norma americana para instrumentos de medida !!
Buena explicación y no se si ya te preguntaron pero son las mismas medidas para una dm 200? 😬
Si claro que se puede, son motores muy similares, o igual puedes utilizar 0.8 mm admisión y 0.10 mm escape. Cualquiera de estas dos configuraciones les va bien.
Yo tengo una scorpion 200 dinamo hw igual que tu amigo . Ando viendo como calibrados . Debería de existir algo de calibres para cada ajuste pero las agencias no dan esainformacion
Yo tengo una Shineray GN 150 .
Hasta los 60km/H tiene un sonido normal ,no vibra .pero apartir de los 70km/H . Ya cambia el sonido y si me pasó de 80 hasta 100km/H .ese motor suena durísimo y sólo a los 7RPM
Intenta poner una transmicion que no fuerze tanto al motor
Buen video saludos
Muy agradecido, saludo de Bogota
¡Saludos y abrazos hasta Colombia!
gracias maestro me re sirvió muy bien explicado
Buen video amigo me quedo vien la ajustada
Agradezco tu reconocimiento, saludos.
Cuanto le distes y que marca y modelo es tu moto así podemos tomar referencia amigo
a mi me da la impresion que editaste el sonido, porque al final incluso cambia el ambiente de tu voz
Se le tiene que tirar el aceite para quitar la tapa de abajo para ponerla en la T?
No precisamente.
Tengo una italika ft 150 gt y tiene una vibración en el motor será la calibración en las puntería disculpa la inorancia soy nuevo en esto es el mismo proceso que izo en el video
HOLA HOLA Pregunta,, que pros y contras tiene el sacarle el resorte interno a la valvula, osea dejarla con un solo resorte?
Hola, excelente video. Tengo un motocarro tvs, pero suena mucho, quiero checar las punterías; mi duda es si la misma medida también para la que yo tengo, o difiere?
Si es un motor similar al mío puedes utilizar está configuracion, si, eh igual puedes probar 0.8 mm para admisión y 0.10 mm para escape.
O puedes jugar con las medidas aumentando de 1 en 1 y probar para ver cuál se ajusta más a tu moto.
@@RGBM gracias por responder y dar esa sugerencia, temía dañarlo si utilizaba otra medida. Entonces exploraré, y más adelante haré un comentario mencionando cuál me funcionó mejor
No, no te preocupes no se daña, a menos que te vayas a medidas demasiado alejadas de estás ahí si, pero creo que no será necesario, espero y te hubiera servido y nos compartas tu experiencia de como te fue calibrando tus punterías.
Que medida usar en una 150z?
No brother la dejastes peor 🤦♂️🤣
Por q?
Jajaja me parece o estaba el pajaro loco adentro del motor?
Sigue haciendo ruido la valvula bro XD pero un like por el esfuerzo
es viela
bueno video gracias me ayudó mucho
Excelente video gracias hermano
Quiero checarle las punterias a una FZ 2013, aplica las mismas medidas de las laminas? Saludos.
En tu caso si podría ser que variará un poco ya que tu motor no es varrillero, si no que tiene cadena de distribución.
@@RGBM Cuales serian las medidas para la Yamaha FZ 2013? Gracias por contestar.
Puedes utilizar 0.8 mm de admisión, y 0.12 mm de escape. Saludos!
@@RGBM utilice 12 de adm y 16 de escape. Y quedo al llavazo. Saludos y te invito a que te suscribas a mi canal brou. Abrazo aqui de Cuernavaca Morelos.
Qpasaa si no sakas la bujiaa y no lo dejas en punto muertoo osea no pones la T con la linea del carter??? Me puede decir xfavor se lo agradeceria muchoo
Pues no estaría bien calibrada
Las tapitas del costado se ponen así? Se dejan con la tuerca que se movió con el dado en "T" Tiempo? O se regresa a su posición inicial?
No, déjala en T
@@RGBM Gracias bro
Señor esa tuerca que mueve con el dado para poner la T al momento de darle marcha a la moto también gira con el motor porque es parte del generador.
Una pregunta cuando terminas de calibrar etc deves dejarlo a como estaba o ya asi la dejo en punto muerto ?
Dejas en punto muerto
Pero cuando terminas todo, tienes que ponerlo como estaba o así se puede quedar?
No, así se puede quedar, en T.
Amigo mi moto en las mañanas cero ruidos pero ya cuando calienta parece un juguete ruidoso. Será eso?
Exxelente video bro, saludos!!!!
Excelente video 👍👍👍
¡Gracias!
@@RGBM hola amigo y si cambio el tren de balancines es posible que funcione como nueva que difinitivamente no tenga ningún ruido me dijeron que el tren de balancines esta gastado porque agustaron las punterías y seguía asiendo un bergo de ruido
Hola, al final se sigue escuchando un ruido de metales, un ligero golpeteo, es normal ?
Muy bien vídeo. Únicamente que debes decirles a las personas que vean tu video que las medidas que das son para el modelo de tu moto, no todas llevan el mismo huelgo. La mía (Honda Wave 100 mod 2013) lleva 0.10mm en ambas válvulas.
Y sí, verificar no una, las veces que sea necesario que estás en el punto muerto correcto. Al poner la marca de la T alineada a la línea de la rosca las válvulas deberían tener juego.
No tenían juego porque al momento de girar el magneto lo gire al mismo lado donde giran las manesillas del reloj, entonces básicamente no estaba en punto muerto. Fue un detalle que se me pasó por estar grabando. Por eso mismo hago mucho énfasis en el vídeo acerca de dónde se debe girar el magneto, para que no les pase lo mismo que yo. ¡Saludos!.
Hola buenas a que se refieren con motos carrilleras? Otra consulta es: cuando la moto se funde tengo riesgo de caerme?
Es varilleras, y son aquellas motos que su distribución es por varillas y no por cadena.
¿A qué te refieres con que la moto se funde?
Amigo mio, bastante bien explicado el vídeo, gracias a vídeos tutoriales como este he podido calibrar en casa mi moto! Pero lo q no supe es cual es el significado de retirar la bujía, disculpa mi ignorancia soy nuevo en estas cosas! Saludos.
La bujia se retira para quitar la compresión y poder mover fácil el volante y buscar el tiempo.
Es exactamente por la razón que te acaba de explicar Xamach, ¡saludos! .
Muchas gracias amigos! Ahora si ya estoy claro...
@@RGBM como se la haces a una discover dtsi 125
Hay 2 puntos muertos y el que necesitas es el punto muerto de compresión. Si lo pones en punto muerto y las 2 punterías te quedan apretadas sin juego alguno gira el cigüeñal 360 grados y ese es tu punto muerto de compresión las punterías devén de tener un poco de juego.
¡Buenas noches Fernando!
Es correcto, solamente el problema aqui, que ya lo había puesto en un comentario es que me distraje tanto que no gire el magneto en contra de las manesillas del reloj, obviamente me di cuenta un poco más tarde cuando casi tenía armado el motor. Por eso hago mucho énfasis en el vídeo hacia donde se debe de girar el magneto, para que no vayan a tener el mismo error que yo. Porque así como me distraje yo y se me pasó también se les puede ir a los demás. Saludos y gracias por ti aportación.
A hueso eso es
Fernando Ramirez Peña tienes razón.
Le falta mejorar su video
Bro tengo una ft 150 y suenan de a madres es recomendable ajustarlas apesar que tiene 200 kilometros apenas
Igual tengo una ft150 y la tengo en primera y suena de a madres
Tengo un problema con mi moto cuando calienta empiesa a sonar a que se debe eso yalo cambie el sigueñal y nada que seria el problema
Saludos desde EL CUARTO DEL OSCURO blog
Creo que la dejaste en pmi y no en pms por eso siguen sonando, solo metes un destornillador en el hueco de la bujia para confirmar que el pistón este arriba.
No no fue eso, si observas un poquito en el vídeo no gire hacia el lado correcto el Magneto. Por distraído se me pasó ese date, por eso en el vídeo hago bastante énfasis en esa parte, para que no les vaya a pasar a ustedes, por eso mismo detalle las punterías no tenian nada de juego cuando las trate de mover. ¡Saludos!.
Bro hace tres días le hice la calibración a las punterías y cuando apreté la tapa noté que fugaba por un ladito le cambié el empaque y todavía seguía la fuga o será que apreté la tapa un poco mal acomodada por cierto le puse al rededor de la junta silicón negro.
Para la dm 250 2020 que medida recomiendas????
Puedes utilizar las mismas o 0.8 mm para admisión y 0.10 mm para escape, la que quieras, aunque te recomendaría más la de 0.8 y 0.10
Hola .! Una pregunta que me sugieres me anillaron el motor pero me fracturaron el monoblock que puedo hacer sale demasiado aceite.! De echo estoy tirado a media carretera :(
Lo mejor es que lo cambies por uno nuevo amigo, para que así ya no tengas problemas en el futuro, no hay otra solución.
Únicamente que si se te pasa la T tenés que seguir guirando en sentido encontra el reloj haya que aparezca debueta no girarla en sentido al relog devuelta
Aveces es bueno quitar la bujía también para que el motor gire libremente
Tengo una pregunta: ¿Qué sucede en el caso de los motores que están tuneados con cigueñales, cilindros y levas de más peso y milímetros(ósea más potencia)?
Pues eso, están tuneados, por lo tanto hay que hacer ajustes en la carburación y en la refrigeración, etc. En cuanto a la calibración, se utiliza la misma.
Es cierto que si la moto tienes las punteras muy ajustadas la moto estando fría dura en encender?
Se supome que si, yo lo comprobé en una nevada :,v no me encendió la moto y las punterias estsban ajustadas, ahora estan demasiado flojas y enciende muy rapido pero hace demasiao ruido
Cuando están las punterías descalibradas ..también recalienta el motor?
Si, pierde potencia,y gasta más gasolina al ir forzada!
@@abrahamcastillo8562 mi moto si no la dejo calentar en invierno se me para. Es normal? Por que en verano andaba normal. Tendrá que ver con las punterías?
@@jerealves2179 puede que tengas que acelerar para que no se apague,esto se de ve en ocasiones a filtro de aire sucio,al no pasar suficiente aire .
@@abrahamcastillo8562 entonces es normal?
podras hacer algun video de como ajustar las punterias de una vento tornado 250 y ya de paso el ventix
El ajuste de punterías es meramente igual, lo único que podría cambiar es la medida de la Olgura de las punterías. Y del ventix, lamento decirte que no tengo a nadie que me pueda facilitar ese modelo de la moto para hacer un vídeo.
Lo siento.
Saludos!.
Yo tengo esa moto llevo 2 meses con ella y no oigo que tenga ese sonido raro ya casi le toca el segundo servicio
Yo tengo una dm 200 y ace un ruido un poco recio ya le ujuste las punterias y sigue igual y he checado que en otras motos dm no hace esta silenciosos a que se debe
Disculpa la medida es para todas las motos de las láminas?
No, puede variar dependiendo según el tipo de motor, pero por lo regular no varian mucho. Si es un tipo de motor como el del vídeo puedes usar mi configuración, o puedes utilizar 0.8 mm para admisión, y 0.10 mm para escape. Puedes probar las dos para ver cuál se ajusta mejor a tu motocicleta.
Hola bro buenas tardes , así suena mi 250z 2016 , le ajustaron valvulas pero a .05 y .08 creo me dijo el mecanico , pero vi en un video que van a .08 admisión y .10 escape sabes si es así?
Para tu moto creo que sería más recomendable .08 admisión y .10 escape.
Saludos!
Una pregunta bro yo tengo una ft 125 y apartir de los 4mil revoluciones en cualquiere velocidad q valla suena muy fuerte como si trajiera piedras y vibra un chingo cres q sea por lo mismo? Saludos
A mí me pasó pero en tercera . Pero el motor apenas tiene 6.000km
Pero no sé en estos días revolucionándola más se quitó.
Mi moto al principio era lenta
Amigo, mi moto es una italika ds 150 scooter 2010, tiene 3 meses que la desviele por no ponerle gas, toda la cabeza, piston, anillos todo se madreo, bueno apenas compre todo nuevo y la arreglamos, después cuando la echamos a volar y la probamos al momento de correrla, se escuchaba como un pedorreo, se jaloneaba la moto para adelante y atrás y después se apagaba, y al momento de prenderla, no dejaba después del 3er intento, solo se escuchaba el sonido cuando va a prender la marcha creo, después de que prende, ma volvemos a correr y igual, alguna solución para esto amigo? Que podría ser ? Solamente quiero saber, muchas gracias, like y sub!
@@corythanyt9854 mal cuadrado el tiempo todo tiene guia se deben tener en cuenta para su óptimo desempeño
Oye bro, mi moto italika 150z 2014,al revolucionarla para hacer los cambios,por ejemplo en una subida que ocupa mas revoluciones,vibra mucho,hace ruido el motor,y no tiene potencia,sera por las punterias?
Muchas veces en mi caso paso no me funcionaba bien el clutch se tuvo que hacer cambio de pastas
Muchas gracias saludos
Amigo soy de honduras tengo una moto igual a tuya ft200 Itálica cuanto crees que vale el kip del cilindro y pistón en valor a dólar
Pude encontrar un kit original de la marca Italika en mercado libre México, y aproximadamente están en $40 usd.
Si lo compras directamente de la página de Italika, te vende cada una de las partes del kit por separado y sale un poco más caro.
Saludos amigo una pregunta yo tengo Motoneta en que tiempo se tienen que calibrar la punterias te voy agradecer tu respuesta
En 20 años pues mamaverga
Amigo una pregunta no mas ay una solo T o ay barias t en el motor
Solo una
Hola bro... que medidas recomiendas para calibrar una honda cgl 125, gracias!
Utiliza estás misas que utilice yo bro!
@@RGBM saludos y gracias!!
hola amigo, una pregunta; después de ajustar las punterías y armar de nuevo todo, el magneto queda en la letra T o donde debe quedar?
La letra t debe quedar en el mismo sitio aunque al amigo se le olvidó enseñar cómo volver a apretar las tuercas de las punterias
esa misma pregunta tengo
La moto se calibra en punto muerto superior
Felicitaciones excelente 👏👏👏
Mi motor es una lifan 200 CC la calibración es igual o cambia?
No lo regulaste en el punto máximo superior del pistón dónde los balancines se encuentra en el descanso de la leva por eso estaba muy cerradas, seguramente algunos le sirvieron pero es por qué le dieron el punto justo osea dieron cuenta de que estaba abiertas en un punto y en el otro cerrados por qué hay dos puntos punto máximo superior o punto máximo inferior y en el punto máximo inferior es donde la leva se encuentra en balanceo y apertura de válvula y en el punto máximo superior se encuentra en descansó dónde no hay balanceo ni apertura de válvula, por eso se gira varias veces en el punto osea la T para verificar cuál. Es el punto máximo superior del pistón
Pri como así, entonces no siempre que esté en la t, está en tiempo correcto pa calibrar balancines? Se debe sacar la bujía y mirar entonces si el pistón está arriba o abajo, no entendí lo que explicaste
Una ves terminado se tiene que dejar asi la T o volver al lugar como lo encontramos
Soy novato en las motos, realmente me ayudo, un mecánico me ajusto las punterías sin saber yo que pedo, pero si, ya no genera explosiones al cambiar marcha o frenar con motor, supongo que esta bien, yo siento que sigue sonando raro, pero me comentan que es normal
¡Nos alegra que nuestro vídeo te hubiera servido!
Probablemente el sonido que genera sea por alguna otra cuestión.
Gracias por visitar nuestro canal y comentar.
¡Te mandamos un saludo!
No es normal los mecanicos no valen merga checa si es de varillas es el arbolito de levas y sus rulemanes o cualquier cosa relacionada con punterias
Parce a veses los sonidos ni vienen del motor si no de tornillos flojos u otras cosas externas
yo lo hice sin galgas solo lo da el dedo suave y que no que sonado y funciona perfecto prende de toque en las mañanas
asi suena
También se puede, pero lo recomendable siempre será utilizar las láminas.
Y no pasa nada sino las calibro? Mi moto se oye así pero rara la vez saca explosiónes no gotea, mi moto es una mil 1100cc pero casi no la utilizo...
Depende, si siempre a sonado de esa manera, no creo que haya problema, si de algún tiempo para acá lo hace, intenta calibrar a ver si el problema se corrige
Una pregunta mi moto suena igual también vibra puede ser que le hace falta calibrar las punterias?
La vibración va acompañada de un sonido muy inusual en el motor, si está no cumple este sonido, mucho dudo que ese, sea el motivo
Para una dm 150 con qué medida se calibran
Las mismas
Hola. Mi moto lo lleve al mantenimiento lo calibraron y ahora ciento q no tiene mucha fuerza sera q lo an echo mal??? Es motor 200. Cuanto seria su medida de calibracion??
Puedes utilizar esta misma
Si me sirvio el video
Debe de estar en el punto muerto superior o inferior esq no queda la mía?
En el superior.
Si ya calibre punterías cambie varillas de empuje, tren de balancines y sigue el golpeteo de las válvulas ya hasta marco la tapa del motor
Qué otra cosa podría ser?
Tengo una 200 ase ruido en el motor como k rozara algo por dentro del motor ya sea en neutro i en velocidad imas cuando acelero como k si al dar vuelta los engranes topara con una lámina k será amigo
Conq numer puedo calibrar una moto freedom 150 de batia les agradeceria la informavion porfa
Puedes utilizar las mismas medidas que en el vídeo.
Ojala me respondan amigos
La biela suena en todo momento ?
Cuando la moto esta fria y caliente
Y las valvulas en que momento suenan
Muchas gracias
Si suena la viela entonces cambia la viela. Ya que si ajustas las punterías no servirá de nada. Aunque es muy diferente el sonido de una viela al de las punterías.
A mi me suena a golpeteo de viela. 😖
Es triste escuchar un motor asi.
@@gersontoyon8395 es lo peor amigo se le va el dia a uno
Bien echo
Cambia las guías de válvulas y verás el cambio :)
Y también el tren de balancines si es que esta desgastado
Yo las calibre y sigue igual,cambiare las guías y eso de los balancines que comentan,y de pasada el tensor de cadena,mi ybr ta tiene 110,000 kilometros,saludos!
@@abrahamcastillo8562 hla, por lo general ese tipo de moto no son ruidosas como las barilleras si regulastes con su luz respectiva indicada y ella sigue su ruido molesto te convendría cambiar cadena de distribución y rozamiento de la misma y no el tensor ..
Mi moto tarda en prender será que hay que calibrar las puntería
Puedes hacerlo, pero normalmente influye otras cosas, si eres gustoso puedes mandar un vídeo a la página de FB o Instagram del canal y con gusto ahí te ayudaremos.
Debido que a veces con simples palabras es difícil determinar el problema.
Los enlaces de dichas páginas estan en la descripción del vídeo, ¡saludos!.
Y q paso con la t de tiempo, la regresaste o se queda así o q?
Así déjala
Es mejor girar el volante o magneto al lado contrario de las manijas del reloj
No es que sea mejor, es que así debe de ser, porque si no de la otra manera no estaría en tiempo.
@@RGBM bro yo lo e echo de la otra manera y es igual la única diferencia es que el volante gira mas suave
Es incorrecto, busca más info para que veas que lo correcto es al contrario de las manecillas del reloj
@@RGBM así es bro yo lo hago al contrario pero en el video me parece que lo hizo al lado de las manecillas de igual forma no pasa nd solo es se poner en punto muerto superior y listo es lo mismo
@@RGBM de echo en el video lo dices y lo escribes en letras verdes pero en el video lo hiciste al contrario igual no pasa nada siempre funciona
Para una moto 110 que medidas tiene que ser?
Puedes utilizar las mismas o 0.8 y 0.10. aunque a veces quedan sonando un poco, pero es como sientas tu moto más agusto!
Creo q ese soniido q sigue haciendo son por los valancines cambia los valancines y ese ruido desaparece
No se que ruido asia tu moto si tu valvulas estaban bien apretada?
la calibracion de la valvula es lo mismo ??? te pregunto por que no se mi moto hace un ruido solo en tercera y cuando voy en marcha hay que calibrar la valvula
Si es solamente en tercera muy probablemente no sean el problema las válvulas
@@RGBM encontre el problema era la cadena me la cambiaron por una nueva eso era lo que hacia ruuido bien feo
Amigo tengo el mismo problema andando la moto al frenar me da unas es plosiones y también hace mucho ruido y vibra mucho y donde saca la tapa me echa unas gota de aceite yo lo ise ver mecanico pero el lo vio el lo que iso es apretar pero no iso lo que iso usted y ahora que ago no esa platina para calibrar donde lo encuentro o hay otra alusión porque quiero solucionar ese problema
En mi caso yo las compre en Autozone, lo explico en el vídeo. Que ahí se pueden conseguir.
tengo una motora Yamaha xj 700 del 1985 que no consigo una orientacion sobre por que no prende la moto, no estartea, cuando pongo el suiche prende la luz roja del aceite pero se lo canbie y todavia sigue prendiendo, trate de estartearlo directo pero cuando lo ago solo ace clik, no estartea tampoco, como me pueden ayudar .
mi moto es una guerrero trip 110 tambien cuando desaselero hace mini explociones no tiene mucha reaccion y no se mantiene moderando ya le hice limpieza de carburador pueden ser las válvulas?
Si limpiaste carburador sin tocar nada, es xq debes calibrar o regular valvulas, para ese tipo de moto es 0,05 mm en ambas válvulas
Tengo un gilera 150 full 2002 qué calibración de válvulas lleva?
.05 de escape y lo mismo de admisión
BUEN VIDEO AMIGO !! QUEDARÍA MEJOR CON UN AYUDANTE EN LA CAMARA ...
Ya tengo un poquito más de producción, solamente que ya no han surgido detalles mecánicos.
Tengo una italika 125 pueso usar el la misma medida y xq en una usas el 0.5 y en otra 0.6
Si y es que una es para la válvula de admisión y otra para la válvula de escape
Xk tardas mucho para expicar si es poco lok dises
No está tan fácil, grabar, explicar y moverle a la moto al mismo tiempo.
tengo una italika ft 150 el problema que cuando enciende la moto no hay ruido de valvula, cuando calienta empieza con el ruido,
BARRY ́S. Se expande por el calor esta ajustada la de escape dele 2 milimetros mas
B
Esta bueno pero al final se te olvido decir que tienen que volver a ponerla en fuego la moto
Cómo?
Tengo una duda. ¿Para qué le quita la bujía?
Para que al momento de girar el magneto (este gira el cigüeñal) guarde compresión el cilindro, por lo tanto sin está resistencia que genera la compresión, será más fácil girar el magneto.
Es lo mismo para una Kawasaki ninja 250 broo contesta t lo voy a agradecer
Claro toda calibración de válvulas se hace en punto muerto superior
John Edwar Morales ok gracias
Si, solamente busca el grosor de la apertura de las punterías que son especiales para esa moto, saludos!.
Tengo una dinamo 200 cual es para calibrar
Puedes utilizar las mismas medidas o 0.8 y 0.10
Suena porque es motor varillero sonaría menos si fuera cadenero.
Eso es mentira como yo reguló no hace ningún ruido.. no uso para varilleras las sondas
En micaso se partio la cabeza del perno del lado derecho como se las extrae y la drl medio esta aislada solo estaba cojida del perno dela izquierdo
Ami moto le ajustaron las punterias y perdio fuersa me podía ayudar
Pero al armarla nuevamente se deja en la t de tiempo y la arranca de una vez
Después de ajustar la válvula en que Punto hay que dejarlo?
el punto no se mueve como inicia termina
Como q no enseñaste que hay 2 puntos T... en este caso debes buscar el que esten las valvulas cerradas el otro es el cruce de valvulas, si calibras en cruce de valvulas te sonara peor de lo q estaba... otra q vi giras al reves al volante magnetico x eso estaba duro