【ホンダ・ビート】ビュンビュン回る高回転エンジン！土屋圭市サーキット全開走行！Modulo 20周年記念アクセサリー装着車【BEAT 】
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- ホンダ・ビート全開走行！！
Modulo開発アドバイザー土屋圭市氏が
袖ヶ浦フォレストレースウェイのフルコース１周を全開走行します。
ペダル＆メーターカメラありの走行シーンをお楽しみ下さい！
車両：BEAT (20th Anniversaryアクセサリー装着車)
撮影地：袖ヶ浦フォレストレースウェイ
併せてこちらの動画もご覧ください！
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#BEAT #ビート #ホンダ・ビート
30年たっても色あせない魅力を、現代の土屋様にサーキットを走って頂けるなんて、幸せです。宗一郎さんも天国から微笑んでるでしょう。サラリーマン、私達普通の人が、ビートによって夢のような一生を送れました。先日、妻は他界しましたが、出会ってすぐビートを購入し、北海道に新婚旅行に行きました。お金も無くカーフェリーで。妻との思い出にはいつもビートがありました。妻は、ビートで幸せな一生を送れました。二人で、オープンの風を感じ、日本中を走ってドライブしたのは誇りです。小さな車の大きな幸せ。宗一郎さんありがとう！
素敵なご夫婦であったことが目に浮かびます。見ず知らずの者であり不敬と存じますが奥様の御冥福をお祈り致します。
私も一昨年前にビートを購入しました。その愉しさたるや筆舌に尽くしがたいものであります。人生で初めてのマイカーでしたが本当に買って良かったと30年経ってもこの車に乗れる環境に日々感謝の念を抱いております。恥ずかしながら先日事故を起こしてしまいました。左側面部のボディパーツ全てとボンネットを交換する大事故でした。幸いにも単独で私自身も奇跡的に無傷でした。それから修理に出し戻ってくるまでの間ディーラーさんが用意してくださった代車にのっていたのですが、修理の期間が長く代車を複数回乗り換えながらの事でしたが正直に申し上げてビートを凌ぐ愉しさの車には出会えませんでした。因みに代車は、
ストリーム→NBOX→NONEの順に乗りました。どれも基本的な性能はビートを凌ぐものでしたが愉しさという面では敵うものはなくNONEに関してはS660と共用しているパーツが多用されており試乗できたという嬉しさはありますがやはりと言うところであります。
NAでSOHCで8500回転でレッドゾーンに入り9200回転でリミッターが作動するというホンダが車屋として技術屋として本当の意味で輝いていた時代の本気のエンジンを載せMTRECが官能的なサウンドを奏でそれが自分の真後ろから聴こえてくる。まるでレーシングカーに搭乗したような錯覚を覚えます。あれと比べるとどうしても見劣りしてしまいます。
宗一郎さんが最後に関われた車と言うのもありホンダにとっても思い入れの深い車ではないかと推測します。現在通勤に使っており往復で約80キロを毎日のように走っていますがメンテナンスをしっかり行いこれからも大事に乗っていきます。ドライブも頻繁に行い約一年で25000キロほど走りましたが本当に愉しさが色あせることはありませんでした。これからもその気持ちがなくなることはないと断言出来ます。世界的な騒動が収まれば私も色々なところにドライブに行きたいです。
長文失礼いたしました。
@@77sas11 本当に楽しい車です。30年の間に何度か降りる事を考えたりもしましたが。ビート以上に楽しい車に出会えず、乗り換えしたり、修理したりと維持してきました。それだけの価値はある車だと私はおもいます。S660が出た時は、正直、買い換えを考えました。何度か試乗もして、先にビートから買い換えた車友達の660も何度か試乗させてもらいました。確かに、素晴らしい車でしたが。なんでしょうか？。どうしても楽しさだけはビートを超えていませんでした。結果ビート四台目になり現在に至ります。今年、試乗したN-ONE RSが思いの外楽しい車だったので。ビートに乗る回数は減りましたが。逆にビートの楽しさの再認識になり余計にビートが好きになりました。故障や、ボディの痛みはありますがまだしばらくは乗り続けたいとおもっています。ただ、純正部品の大半が生産されていないのも事実。再販された部品も一部だけで、最近は、再販された部品も。相談パーツになっている様子です。ホンダはエンジンを辞める決定をした現状を考えると純正部品の供給はさらに厳しさを増すことでしょう。私も、N-ONE RSを購入する前は、日常の通勤やドライブ、ツーリングとほぼ毎日ビートに乗っていました。基本丈夫な車ですが維持費は、走行距離と比例して掛かってしまいます。延命の為にも、普段使いの車があった方が安心かとおもいます。これからもビートライフを満喫されることを応援します。
30年も経ってこんな動画を公開していただけるなんてほんと嬉しいです。
土屋さんの笑うしかないと言うコメントわかります。
全開で踏んでるのに遅くてでも楽しいんです。
もう絶対にビートは売りません。
土屋圭市「車はほんと速い遅いじゃないよ、そこに楽しさはあるかっていうこと…」
ＨＯＮＤＡさんこれですよ！この言葉ですよ！多くのホンダファンはこれを求めてるんですよ！
遅くて楽しい車作ると今度は「速くないのはクソ」とか言われる
遅くても楽しいのがビート。
遅いNSXはいただけない。
単純に、これ一本、じゃ無いんだよね。
性能を持て余すハイパワー車より、車の性能を如何に限界まで引き出せる事の楽しさ。コレですよね！
この映像何もかもが「ありがとうございます」の言葉しか出ない。
ビートデビュー当時の元さんのインプレッションと共にビート乗りのお宝ですわ。
この9000回転のエンジン音で毎日通勤してたのを思い出す✨🌈
軽でターボ無しのNAなのにこんだけ振り回せるって普通に考えて凄いし、
楽しくないはずがないですよね、今でも大事に乗ってる人が多いわけですよ
ビートのオーナーに昨年からなりました。買ってよかったです。
仕事柄ビートには乗ったことがあるんですが、未だにあの時新車で買っておけば良かったと思っています。
軽トラのエンジンを、純正メカチューンでここまで仕上げる当時のホンダの技術は最高でした！これぞエンジンのホンダ！
Hondaビートは後世に残して行かなくてはなりませんね。
当時の開発人に感謝です。
本田宗一郎さんの残した最後の車として代表される
一台です。素晴らしい😙
本当に楽しさ満載のクルマだよ。
HONDAの魂を体現した名車
この一言に尽きますね！
超楽しい車ですよね😃
初めて買った車です
シフトフィーリングと乗車した時の雰囲気⁉️
が忘れられませんでした
15年だってまた購入してしまいました
本当いい車ですよね
大学生の頃父親のビート乗り回してミニNSXだと言い張ってた頃が懐かしい…
これ以上に楽しい車後にも先にも無い
15年前に出会って通勤でも乗っていました。乗って楽しいのだから通勤が楽しくなる。間違いありません。
今月１５回目の車検とります！毎日通勤快速楽しんでます！２３万キロ走ってますが未だに飽きません！
ビートは記憶に残る名車ですね✨ノンターボでも力強いエンジンと優れたハンドリングに魅了されます👏当時のCMも覚えてます。サザンの原由子さんのちょっと妖艶な曲が印象的でした🙆
BEATは、ホントにいい車ですね
HONDAビートエンジン音最高ですありがとうHONDAビート
30年。四台目。660にそそられたけど。どうしてもビートの方が楽しい。魔性の車です。
ビートは30年前クルマだけど、今でも楽しいクルマです。
速くないけど、楽しさなら今でもブッチギリ。
今年は再版部品ページのアナウンスがまだ更新されない。
長く乗るにはパーツの安定供給が必要です。
Moduuloのパーツもよろしくお願いします。
軽トラのエンジンを積んでるとは思えないくらい楽しいマシン！まさにHONDAマジック！
土屋さんの、お言葉は、奥深いものがあります。
まさに【楽しさ】です。それと、フルオープンの解放感！S660に買い換えなかったのはこの2点。
20周年の脚はミッドシップらしい走りをし街乗りしてても楽しめます。
クルマの挙動がよくわかり、ビートがここでハンドル切るとかアクセル踏みながらハンドル戻していくとかちゃんと教えてきてくれます。
30周年を迎えてまた何か再販していただければ嬉しいです。個人的には椅子とフロアマットですね。
ビート、楽しいんだよね～🎵
むかし７年間乗って事故で廃車しました。
峠ももちろん楽しいですが、一般道でもキビキビ楽しいかったです。
シフトフィールも最高でした。
いろんな車乗った中でこんな楽しい車はなかったです、速く無いけど気分は最高な一台、昔アイルトンセナがサーキットで試乗した映像を見たんだけど（今探してもどこにも無い）ニコニコとドライブしてましたよ！
こんにちは。 ✌🏼
私はフランス人です。 🇨🇵
私の名前はアレックです。 😎
私は日本が好きです。 🇯🇵
ホンダが大好きです。 ❤️
私のお気に入りの車はS2000です。 🤩🤩🤩
よくやった。 👍🏼
どうもありがとうございました。 👏🏼
私はあなたを尊敬する。 🙏🏼
何を隠そうこのモデュ足、今寝転んでるベッドの下にあるんですが…
今のホンダは死にました。90年代のホンダが一番輝いていました。
誤解を恐れず言えば、ビートは阿片だと思う。
一度ハマってしまったら、手放そうが何をしようが、死ぬまで忘れられないと思う。
ホンダの超高回転NAエンジンを街中で振り回せるなんて中毒性ほんとに高そうですしね。
シビックとかインテグラは楽しいけど街中でフル加速出来る機会なんてそうそうないですし、日常で乗れるのは辞められなくなりそうですね。
(親戚にビート乗ってる人いるけど50万km超えてもピンピンしてるし壊れても絶対直すって言ってました)
ぷェぇぇーン❗って回る感じが懐かしい(泣)。免許とってからまもなく、ビートを2時間ほど試乗したことがある。エンジン音が、後ろから心臓に突き刺さると言えばいいのか。ビートレンタカーが、愛知県内にあるらしい。もう一度、あの心臓ショックを味わってみたい
欲しくなった‼️
クラッチお疲れっぽいですね。
俺のビートのマフラーもノーマルに戻そうかな？
ビートと言えば、この音だよなぁ。
でも…ノーマルマフラー、新品同様のピッカピカしか持ってないから使うの躊躇しちゃうんです😅
なんか…クラッチ疲れてるんじゃなくて『純正同等品』を使うと、圧着力が弱いから滑るらしいですね😰
1997年アクティトラックHA3(2WD)をビート感覚で愛用してます。信号ダッシュするとクラッチが滑っているような気がして、整備工場で点検してもらったら、後輪が空転していると。。。ひょっとしたらビート用のエンジンかと思えるほど調子いいです。八千代工業の同じ生産ラインでね
また 乗ってみたいな
あと ホンダZ 二代目にも
乗ってた
あれも ミッドシップ
長く乗ってた TURBO仕様
エンジンの 置き方が アクティ バン そっくり
☔☔ あく
トゥデイも楽しい車だったな〜
袖森の攻略ヒント頂きました！ありがとうございました(#^.^#)
内輪浮きそうなくらいロールしてるの可愛い
さすがドリキン、最終ノーブレーキ！
遅いけど面白いんすよね
2:25 ここからの土谷さんの言葉に激しく同意します！
土谷さんもS6にそれを感じたからこそあそこまでS6を鍛え上げてくれたんだと思う。
世界的にEVの時代になっても、ホンダにはS6を作った時の気持ちを忘れずに時代なりの楽しい車を生み出して欲しい！
可能であるならS6EVを作って輸出してみたらいかがでしょ？
土屋か つちたにってだれってなった
グランツーリスモの音まんまじゃん
自分のやつはタイミングベルト切れそうで5000回転以下走行を普段してるのですが、イキイキしてるビートくん見てこちらも自然と笑顔になります٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
ケブラーとかの、強化したタイミングベルトも、今ならあるかもしれない？
今回は6500rpm以上を使ってくれた!! やっぱりこの音とレスポンスです。
アクセスさん、この足、30周年で再販してくれませんか? といいつつ、好みは-1～2cmなんですが。
ほんの少し下げたいのなら、いま手に入るかわかりませんが無限のサスペンションセットが良かったですよ。
ローダウンは前後共20mmだったと思います。
感触もかなりアルデンテな感じで良かったです。
@@PontA2006 さん、今、初期ロットの無限足なんです。悪路や攻めると底付きするし、次は柔らか目に、でもホイールハウスの隙間は目立つしな、というところです。
@@Yotchy. たしかに無限サスは悪路に向きませんね。
同じ八千代工業製のアクティトラックを愛用してます。ヘッドレスト上の天井側に2連扇風機つけてね
Drift King going full on gran turismo mode on Honda beat 😁😁😁😁😁😁
乗ってた ビートは 改造車で サスが しんでたんで 段差 乗り越えると ガツって 😱 すごい 突き上げ あるんですけど、 代車で 乗った ノーマル すごく 柔らかい のり味でしたね。 土屋さん おっしゃる通り、 早い 遅いじゃなく 楽しいこと 大事だと
思いますよ。 幌開けて
全開で 走る💨 🎉🎉🎉
楽しいだな🤓👍 また 乗ってみたい 💛💛
後 アクティ バン おれ🤓のは ３ＡＴ でしたが、 代車で 乗ったのが ＭＴ
ＭＴて パワーの 出し方 知らないけど ギアを いじっ😂て 走った💨のが たまらなく 楽しかった。
アレも ミッドシップですね ⁉️ 人生の 思い出に
味わえた よろこび🤓👍
この車、足元が狭くて「ヒール・アンド・トゥ」ならぬ「足刀・アンド・トゥ」になるんですよね。
なつかしい・・・
悪く言えば 回るだけのエンジンなのでこれにターボが付いてたらなぁと当時思ってました
アクセルオフでリアが不安定になるので踏ませる為にこのエンジンなのかもしれないけど
やっぱり、NA ですね。
あと、6速は欲しかった。一般道で入んなくても良いから、高速用の6速をね。まあ、普通に巡航してても、一般道で５速に入れるのはばかられるものね。でも、高速100キロだと、低すぎるんだよね。
大体5500rpm 辺りでMTREC のパワーバンドに入るんだけど、調度、そこが5速で時速100キロ。80キロ巡航で全然静かだったのが、無茶苦茶勇ましい音になってエンブレだけでブレーキ要らないんじゃないか？ってぐらい、エンブレが効く。本当、6速欲しかった。登り坂でシフトダウン？、良いじゃないっすか軽っすよ、NA っすよ、それこそ醍醐味ってヤツじゃないすか。
当時。軽自動車で5速MTは各メーカー上位グレードにしか搭載されてませんでさしたし、ましてやエアコンはオプションで15万円程した時代。そんな時代にミッドシップ、フルオープン、5
MT、エアコン標準装備は凄いことだったんですよ。なにせ、最初型のNSXだって5
MTだったんですから。ホンダは軽自動車の5MT搭載は早くてトゥデイ550RiZから5MTでした。乗ってましたが良く廻るエンジンでシフトフィールも良い車でしたね😃。当時、普通車でも4MTが主流でしたから。勤め先の先輩から「軽のくせに5速は生意気
」と言われたのは良い思い出です。確かに、今もビートに乗ってますが、「このエンジンに6MTがあればなぁ」と思う時もありますが
それは6MTの車を体感した後に感じただけで。ビートは、あれでベストなんだとおもいますよ😃
遊んだ人の勝ち
枠にはまるな
負けるもんか‼️
前の動画でコメントありましたけど僕もアクティトラックの全開走行見たいです
ストロークする足回りは、EGシビックに通じるセッティングですね。
😢ナレーションが見事ですね。なかなかあのようには話せません。
これ新車で乗ってたけど、背中のウルサイエンジンを5000回転常用しないと前へ進まないんで疲れました。（笑）動画みたいに8000回転まわしっぱで通勤は自分には無理でした。ビート君はサーキットではしりまわるより、田舎道をオープンでトコトコ走る方が楽しいと思います。
❤❤
ちょっとクラッチが滑り気味😅
べつに土屋圭一にこんな走りしてもらわんでも ビートの良さは自分なりに理解してるよ。普通に乗ってても十分楽しめるんだから
👍👍👍😀❤
この動画のせいでビートの中古車市場価格が上がったりして！ｗ
ワタシは1台目を発売直後に購入し今は2台目のビートを所有してますが、多分死ぬまで所有するつもり！
あ、多分土屋さんがドライブしたビートはノーマルだと思いますが高性能オイル＋添加剤でもだいぶ変わります！
2輪用で自己責任になりますがワタシはＣＢＲ１０００ＲＲにも指定されてるホンダ純正Ｇ４入れてるんです！！
ビートはレッドが8500！対してＣＢＲ1000ＲＲは15000回転！使えない事ないでしょ！ｗ
車の楽しさは速さだけじゃ無いですね！^_^
💚💚
クラッチ滑ってます？
昔、土屋さんのビデオ、このビートかインテグラタイプRか悩んだ末、CR−Xデルソルを買ってしまったもれ。そして、買った車がロードスターとか、ばか？
発売当時、土屋圭市さんはビートを酷評してましたよ？なぜかというと、どうしてもケツが流れないから。
FRのカプチーノは褒めちぎってましたね。ケツが流れたから。
つまらないクルマばかりになってしまったから、酷評したビートも楽しく感じることができたんでしょうね。
確かに
レーサーやジャーナリストはカプチーノばっかりであんまりビートには関心向いてなかったよね
まあ当時は速さ至上主義の時代だったし
時代が変わるとこうも感じ方が変わるのが面白いね
覚えています。モーターランドっていうテレビ番組で絶対カプチーノが良いと絶賛していました。ターボ無しのMR は気に入らないようでした。
このビートを僕のとても小規模なSNSにあげさせてもらいます！すいません！
30th anniversary の間違いでは？
このサス当時お金無くて買えなかった。
３０年アニバーサリーで足回り出して欲しいなー。
タワーバーも入れずに待ってます。
娘の６６０に乗るとじえじえん格が違くて、なんだろうね的。
いＥＫ４とFＫ７の違いと同じかなぁ・・・・・！
🤓
軽自動車のビートに運転する…
めずらしいですね
LSDがあればなぁ。
❤❤