【NSX Type S 20th Anniversary】至高のVTECエンジンサウンド！土屋圭市サーキット全開走行！
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- NSX Type Sサーキット全開走行！！
Modulo開発アドバイザー土屋圭市氏が
袖ヶ浦フォレストレースウェイのフルコース１周を全開走行します。
ペダル＆メーターカメラありの走行シーンをお楽しみ下さい！
車両：NSX Type S (20th Anniversaryアクセサリー装着車)
撮影地：袖ヶ浦フォレストレースウェイ
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#NSX #VTEC
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「やっぱ、こうでないとね。ＨＯＮＤＡは。」土屋さんがおっしゃる通り、そう思います。
踏みっぱ踏みっぱ！
「この時代のホンダ・・・」って悲しい響きですよね～。。。
2030年までにもう一度本気で国産タイプR・国産スポーツ出してくれんかね。
ホンダの本気が見たいんですよ！！
初代NSXはATですら感動を与えてくれるクルマだった
クルマで走る喜びを求めている人なんてわずかになってしまった現代においては経営判断も大変だと思う
そんな時代においても個人的にはホンダは今でもいいクルマを創り続けていると思う
これからも変わらず応援したい
2:31～の土屋さんの「あぁ～いいクルマだ…」という言葉…
本当に心の底からそう思っていらっしゃるようなトーンですね。
Hondaさん、経営が厳しいのかもしれないけどやっぱりHondaはスポーツカーを作っててほしい。新型Civicの切り口はとてもいい。だからもっと走りの楽しさを世に教えてあげられるクルマを...
古今東西の有りとあらゆるマシンを
有りとあらゆる状況下で乗ってこられた
レジェンド土屋さんに
手放しで賞賛されるNSXは
日本の誇りですね。
良い車作るね、この時代のホンダって、、、
この時代のホンダ、この時代のホンダ、、、、、
この時代に戻るとは全く思わないけど
現代でもまたホンダスピリットのある車を作り出して欲しいな
これからも頑張ってください
タイムアタックの時ほとんど無言
そして最後に あぁ…いいクルマだ…
アイルトン・セナや黒沢さん達が磨き上げたこのクルマにもはや多くを語る必要は無いようですね。
崇められるセナさんはSOHCのNS-Xプロトを鈴鹿で半日乗ってボディ剛性の指摘をされた位ですけどね‥。
@@anderson8260逆に考えれば、セナが言うことないぐらいの車をホンダの開発陣は作っていたことになりますかね
新たにNSXを作り直してほしい。初代NSXのスタイリングを受け継ぐ形で現代にアレンジしたような、そんなNSXがほしい。
アメリカで作られたNSXじゃなくて日本で作られた情熱のあるNSXが見たい。
足がよく動いて気持ち良さそうだなぁ。コーナーでメーターの点滅を見る限りかなり電子制御効いてますね。
出た当初は大きなプレリュードと比喩されたけど街でみてもリアのインパクトが薄くプレリュードでした。。
けど今1番欲しい車。その性能だけではなくデザインの良さ、内装のシンプルさといい近年でも通用するクルマ。
フルアルミボディのボディバランスは他社では真似できない！
I feel better knowing I'm not the only one that sometimes forgets to turn off the traction control before driving on the track. Always awesome to see Tsuchiya-San in an NSX!
過去に縛られるなとはよく言いますが脈々と受け継がれた魂と誇りを手放すには違うと思います。今からでも遅くはないです、前言撤回と言ってももホンダを愛するファンは誰も怒りません。だから、ファンの求めるあの音を未来にも響かせてください。この車の名前を冠する車の姿や音に子供が一目惚れし、愛し続けられる未来を夢見ています。内燃機関、エンジン、技術のホンダに未来あれ
やっぱ四駆のハイブリッドじゃねぇ。
2030年までに、今ある技術でV6MRスポーツが見たい✨⏳
この時代のHONDAか…
現代は実質軽自動車メーカーだならな
現代(ヒュンダイ)
タイプSはこの足がいいですね！エアロとマッチしていて大人にはちょうどいいです。
NSXだとパワーがあるからサーキットだとスピードが「出てしまう」ので挙動が乱れますが、
たぶんS660と同じスピードで走ったら気持ちよさ倍増じゃないですかね。
これぞ、（一般人にとっての）峠ベストです。
リアが凄いキュンッて曲がるじゃん……（そしてその後しっかりグリップして踏ん張る、凄い）（語彙力）
もう20年なんですね！全然古さを感じさせないですね。20年経って記念パーツ出すのは素敵ですね。大切にしているオーナーさんうれしいでしょうね。
素晴らしい動画をありがとうございました！
ほんとにいい車ですね…✨
エンジンサウンド フォルム 全てにおいて至高の名車だと思います😌
この初代NSXの正常進化版でV10エンジンで二代目NSXを作って欲しかった。なるべくアナログな感じで、その方が後世で貴重な存在になったと思う。
せめて妥協してでもv8ハイブリッド
ミッドシップ最高ですよね🎵
ビートやバモスにまで採用❤
やっぱりこのV6ナイスサウンド
やっぱ、N SXは、かき回しですよね。
笑
本田宗一郎さんが追求したクルマ作りの答えがNSXだったのではないでしょうか？NAV6エンジンの音は官能的です😍👏ハンドリングの素晴らしさ✨お値段的に私には縁がnothingですけど、一回でいいから運転してみたいなぁ…運転席に座れるだけでも幸せだろうなぁ…🤤
無言でアタックする土屋さんはガチですね
エンジン音が良く聴こえるナイスなマイク位置
フェラーリが、マクラーレンが、欧州のホンモノの車メーカーが震撼したNSXをまた観たい。
From France with passion and respect ✌🏼⚜️🇨🇵😎
今のホンダ見てるとさ、奥田・張の時代のつまらないトヨタなんだよね。
モリゾー社長の方が、よっぽどホンダスピリッツを感じるわ。
ホンダが、ホンダスピリッツを思い出すのはいつのことやら…
全くごもっともです。
良いコメントですね！
市販車とは思えないとんでもなくいい音！
新型NSXじゃなくてHSV-010が販売されてれば違かったんですかね？
そうだよね
ＮＳＸＲって 攻めないと曲がらないんだよ
だけど 一番好きな車なんだけどね
バブル崩壊後中古で400万円まで価格が落ちていたけど、若くて収入面の都合も有り買えなかった。
そして近年希少価値で600万円からのスタート。
今でも欲しいですね、軽さとボディ剛性が程よい頃のモデルです。
近年シビックタイプR重いです、1300kg付近じゃないとと思いました。(現シビックタイプR FL5乗りです。)
やっぱりこの形のNSXと今のNSX比較したらかっこよくないよなぁ
もう一度アメ車じゃない日本製のNSX作ってほしいな
美しい🌸
ここに買う人がいるので、もう一度国内向けにV6を持ってきてほしい。新型NSXやレジェンドじゃなく。
中古のATのNSXに乗ってますが、二度とこのような車は出て来ないかも😂
まさに戦闘機だ!
👍❤ DK 😎👌
現行のNSXは「進化」ではなくて、別路線への「逃げ」だと思います
MRで動力性能を高めてオールアルミで軽量を武器にしてVTECで高回転まで回せるからこそ、NSXだよね
ハッキリ言って、今のNSXは別の名前で販売してほしかった
あんなのは、NSXの名前を名乗る資格がない
土屋さんにはNA2売らないで欲しかった。
本当ですね。😣
ルーフボディ同色、70万円のプラチナホワイトパール塗装に快適装備のFOPとYOPのカーペットやその他で乗り出し1500万円の土屋さんのホンダNSX-R、今もまだルートKSが保管しているのでしょうかね～。
@@c32bv6vtec2 持ってるんじゃね？
ん－ーー、オーバーアンダーって感じに見えたが！？
姿勢変化はゆったりしてる感じだけど、変化が起きた時の待ち時間が・・・
チューンドｂｙ黒澤元治
北米のターボ車では意味がない。
HONDAのスポーツカーは
日本で作るから
意味があるのかな。
思ったより速くないかな新型の86でも1分19秒54とか出ているし
昔が良かったなどの今のホンダが良くないというコメントにはいいねついてなくて草
やっぱこの時代のホンダ～って言う人の中で言ってるだけで乗れてない人が9割ぐらいいそう 言うだけじゃなくて所有してみせろや
いつまで過去の栄光にすがってんの？
酷でえattackだったな。
動きが唐突過ぎるよ
normalサスの方が粘って良いんじゃねーの？