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C-26に乗っている人、過去に自費で修理をして金を払った人、多くの人に救いの動画です。有難う。
先程は下の方で返信頂きありがとうございました。自分はNT32で数年前異音発生に気付き、web検索後これは間違いないとディラーにてオルタネーター交換、で今回全額返金との確約頂いたところです。不具合発生後の対象車両も少なくなく、それぞれ個別対応が大変だろうなぁ〜と。
C26セレナ乗ってますが、リコール5回目です…またか…って感じでさほど驚きません。ただ、本当に日産の対応は最悪ですね。数年前に不具合対応でトランスミッション交換を無償でして貰えることになったのですが、なんだかんだ理由をつけられて、結局無しになってしまいました。流石にその時は頭に来て、事の顛末をメーカーホームページへ送りましたが、最寄りのディーラーへ問合せて下さいとの返信で、結局何もして貰えませんでした。出来ないことは最初から言うな!と言う感じです。日産は嫌いですが、セレナは好きです。
うちのC26セレナも１０年経過しましたが、今のところオルタネーターに問題は発生してません。そもそも、アイストによりこんなに頻繁にエンジンを始動させること自体が、バッテリーやセルモータ（セレナはオルタネーターですが）に、何の影響も無いわけがないだろう、絶対長期で考えると何らかの悪影響が出るはずと、購入したときから思っていたので、エンジンスタート、アイストオフ、という２つのプッシュをルーティンにして乗っていました。なのでうちのセレナは、オルタネーターへの負担が他車より相当少ない状態になっていて、それが今日までノートラブルでこれのだと確信しています。アイドルストップさえ、この世の車からなくなれば、こんなしょうもないトラブルもなくなるんです。ホント、アイストは百害あって一理しかない？ って感じです。
昨年までC26に乗ってましたが、アイドリングストップ関係でオルターネータのトラブルが多いとのことだったので、常にアイドリングストップ解除して乗ってました。発電機をモーターとしても使う酷使はちょっと理解できません。日産はほかにもいろいろダメなこと多いですね。
それを言ったら、スズキもそうですし、最近はヨーロッパメーカーの方が積極的にやっています。逆に日産はC28セレナにエコモーター（S-HYBRID）の採用をやめました(笑)壊れないように改善した方が良いのか、壊れそうな機構は排除した方が良いのかと思いますが、実践されている通り、そもそもアイドリングストップなんてしなきゃいいという話ですね(笑)
ディーラーで営業してても、C26、T32は、ホントトラブルが多すぎてですね…CVTとオルタは保証期間過ぎてると、修理高くなるので、代替案件として新車勧めなさいと、営業本部からガンガン葉っぱかけられ…新車に変えてもらってました。有償修理した人に対してはしっかりと補償してもらいたいです。
父がH2年式のB13サニーに乗っていたけど、平成10年位にラジエーターのリコールがあり、新品に交換されました。過走行ボロを中古車で購入したため、それから1年もせず、B14型(これも過走行ボロ)に代替えになりました...ボロなのに、ラジエーターが新品だ！と父が笑っていました。リコール対応が遅い！
以前にC25乗っててC26に乗り換えました。C25の出足のもっさり感が無くなって、Sハイブリッドなかなかいいなと思って気に入っておりました。半年の試乗車落ちを買って２年半、1万キロ弱ほどしか走ってなかったですが、車検時に問答無用のバッテリー交換２個、これには閉口しました。その直後にデリカD:5の先代？がモデル末期で新車をたたき売りされてて、セレナの下取りもなかなか凄い金額が出たので乗り換えたのですが、正解でした。当時からもセレナは新車でもお値段安めでしたし、壊れて買い替えした人、まだ直して乗っている人、相当数居るのでは。それにしても昔から日産は電装系が弱い・・・。そもそもオルタネーターをモーター替わりにするってところで無理があるんでしょうね。C26は確か出荷検査の不正もあっていくらかお金もらった記憶がありますね。今はホンダフリードハイブリッドクロスターに乗っていますが、乗り換えて良かったと今は思っています。
20系アルヴェルのパールホワイト塗装剥がれ問題もトヨタが認めるまで時間かかりましたねぇ
うちのC26もバッチリ対象ですが、去年、オルタネーターの不具合でリビルトに交換しました。しかし、まだ不具合がなくならないので、保証がまだある間に新品交換をしました。新品は勿論、リビルトでもかなり高い金額になるので、今回リコールが出て返金してもらえる事になったので良かったです。
半年前なんですが、返金してもらえるには領収書は必要ですかね？
@@Mr-nx8ji 僕の場合は前回オルタネーターを交換してもらった時と同じディーラーに行って、領収書とオルタネーターを交換してもらう時に出してもらった見積もりのデータがまだディーラーに残っていたので領収書が手元になくても返金対応してもらえましたよ。
なんだろう、セレナってトラブルが多すぎるイメージしかないし 、 C26のオルタネータのリコールをこのタイミングで出すの今更感がハンパない。
と、言うか日産車自体がトラブルの百貨店みたいなもんですから
メーカーの姿勢がよくわかる事案ですね
強化オルタネーターにバッテリーつけて、「これはハイブリッドだ」と言い切ってエコカー減税対象にしたのほんとすごい🤣
画期的な発想😂
シリーズ式ハイブリッドをe-POWERを電気自動車とかいう会社ですから。複雑なスプリット式ハイブリッドを作る技術がないから必死なんです。
@@726mizuki なるほどただ、分離型ハイブリッドはコスト嵩むし、ガソリン車との差額分を取り返そうとすると相当距離走らなきゃいけないし純バッテリー型の電気自動車なら充電の待ち時間はかかるわ、結局発電施設からの送電ロスを考えてマクロな目で見るとエコじゃない。それなら車にガソリン発電機積んじゃえ、1200ccだから税金も安くなるしっていうぶっ飛んだ考え、俺は嫌いじゃないです🤣
ユーザーにとって大切なことは、減税対象になることですから、悪い発想ではないかと思いました。ただ、リチウムイオンバッテリーでも搭載しているのであれば良いとして、鉛バッテリー2基でしたから、そこも凄いと思います。日産にしてみれば、壊れる要素が無い筈だったのに、ルノーの圧力でヴァレオだったかの部品を使わされ、結果リコールですから、日産もユーザーも災難だったと思います。良かったのはフランスだけ。
@@726mizuki 技術なんてあるんですよ。ルノーの圧力で使わせてもらえなかっただけです。フルモデルチェンジも凍結され、オーストラリア向けに右ハンのある車種も日本で売らせてもらえず、完成検査不正で株価を暴落させ、ルノーが完全子会社化する予定だったところ、他社もやっていたので難を逃れ、西川前社長が経産省や東京地検特捜部と連携して、トランプ政権の援助もあって、カルロス・ゴーンの逮捕に成功したのに、金融機関系の株主からイチャモンを付けられ排除されてしまい、結果的に現在の低タラクです。ルノーの傘下になるべく、経営危機になる前から解体の対象だったわけで、三菱と並んで、航空宇宙産業の技術まで持っていた会社だから、狙われたわけですよね。
ガチ今更感これ発表された時に思わず鼻で笑ってしまった整備士がマジで多いと思う。
ですよね😅
アイドリングストップで浮かせたガソリン代がバッテリー代金に消える運命のシステムなんですよね。
むしろマイナス😂
ばっちりうちのセレナが対象だったので、先日、仲の良い営業さんからリコールの連絡がありました。連絡がある前から、リコール内容を把握してたので、ディーラーは悪くない事例だったので、優しく対応しました。そのかわり意味はないだろうけどお客様相談センターに「事例があれだけあがってて、10年前に発売された車のリコールがいま上がってくるのはおかしくない？何か隠蔽してたんじゃないの？しかも、交換時期が10月末ってなに？その間にリコール箇所が原因で壊れたらどうするの？」と聞いたら、謝罪だけで何も返答もらえませんでした。今回のリコール、日産本社には怒りしかありません。しかも、タイミングが悪すぎる。考えたくもないがC28が発表されて数ヶ月のリコールだったから、色々と考えてしまう今回のリコールでした。
思う所がありますよね😅
C28でS-HYBRIDが廃止されて普通のガソリン車になったって後にこのC26のリコール発表なんで若干確信犯なんじゃないかと疑ってしまいますね。言うてC27の前期なども同じ様な症状で苦しんでいるオーナーがいるのでなぜC26とT32の前期だけ？って思いましたけど。リコールを隠したりサービスキャンペーンで済ませよう的な感じではないのでまだ信用できますけどね。
c26の流通数が少なくなるまでリコール発表遅らしただけでしよ。そうすれば経費を抑制できるから。メーカーは、かなり前からオルターネーターの不具合は認知していたはず。セレナ利用者として非常に残念な感じ。
26とはいえ今更リコールすることで現行の28のイメージまで悪くなってしまうようなことが起こり得るだろうか？
この時期のリコールは別の意味で最悪ですね。ただでさえ２月３月は車検でストールも人材もカツカツなのにそこに時間のかかるリコールなんて整備士のやる気は失せてしまいますね。リコールサービス残業しかし思い浮かばないです。ここまで引っ張ったならせめて４月以降にしても良いんじゃんって思っちゃいました。
田舎の現役整備士です。まさしく､繁忙期に車検とリコール抱き合わせで地獄を見てます。使えるリフトも工場の人員も少ないのに＋αの重整備込で当日納車もあったり…ヤマ場を迎えるまで何か起きそうで怖いです
ほんと、今更って感じですね😅32エクストレイル乗ってます。ここ２年間オルタネーター、エアコン、CVTと壊れ安いと言わる部品が次々と壊れて全て有料修理しました😭修理代軽く50万は超えましたね😵ネットで事例が沢山あるので修理の際にディーラーにリコールではないですかと質問しましたが答えはNOでした😵CVTのリコールもあるかもですね。ディーラーは悪くないと思いますが、問い合わせる所は身近なディーラーになってしまいますものね😅
お客様相談センターに行くと返金対応はありうるという返答でしたよ。整備記録とか領収書とか必要って言われましたが
セレナのリコール日産販売店で車検時に「リコール対象車だが部品準備が整わないので後日連絡がある」と言われたまま既に数ヶ月経過。それ以前にリコール案内が無い。販売店で内容を聞いたが、「エンジン系で起動しなくなるトラブルだが滅多にないので通常使用して構わない」と。滅多にないだろうと対象車と言ったならば、きちんと内容を説明して欲しい。
CVTも異音がすごいのですが、何もしない日産
エクストレイルですが、アイドリング時のヒュー音が気になり2回保証で交換しました。で、リコールの案内が来ましたね…^^;。私もディーラー出身なんで、リコール大変やね、位しか言いませんでした。お客様の方が情報早い時がありますから。
お客様の方が情報早い時ありますね😂
ほんと今更ですねCVTはリコール対象なのに場所が違うと言われ有償交換でした。C26故障多すぎです。
なんなんでしょうね。この今更感😫
かなり数が減ってからおこなわれるリコール、、、信用がない
タイミングがですね😅
Nディ－ラ－整備士で働いています。今さらかよ、と自分も思いました。実際に火花がでて有料でオルタ交換した車両有りました。時期が悪くて今現場は人が少ないのに、毎日予約でパンパンです😭クレ－ムも言われて……めげずに頑張っていこうと思います😆
現場の人は何も悪くないけど、お客さんから言われるのは現場の人ですからね😅頑張ってください🙇🏻♂️
自動車じゃないけどメーカー勤務の人間です。推測で申し訳ないですが最初は部品の不具合とか軽くみてた（＝収束する）と日産開発や設計部門は思ってたんでしょうね。リコール詳細見たけど設計問題っぽい問題なので台数も27万台ですか、それだけ広がったんでしょうね。火災とか出て今国交省のデータベースにもしっかり事故・不具合事例が掲載されていくので逃げ切れずにリコールした気がします。
なるほど。たしかにそんな印象受けますね。
2､3年前に、異音がすごくてお世話になっていた町工場でオルタネーター交換しました。今回のリコールが出て、ディーラーに問い合せたのですが…リビルト品、社外品と交換してたら返金対象外と言われました😂我が家はリビルト品と交換した為、返金対象外…今更リコール出しといてこの対応はないよ😢と旦那とブチ切れてます😂
対応が嫌な感じですよね😩
日産のオルタネータ外すのが大変ですよね。
自分も思いました。平成24年にc26前期ハイウェイスターを購入して10年以上経ちますが、今更!?て思いました。リコールをして長く愛用してもらおうとするメーカーの姿勢は素晴らしいですが今更!?感は否めない
朗報です。リコール対象のC26後期で、リコール前の昨年10月にオルタネーター(ECOモーター）から異音が発生し、ディーラーでリビルド品で交換しました。確か15万円以上の出費でした。今日、半年点検でディーラーに行ったところリコールの出た対象車種であるが、リコール前にリコール対策品で交換しているので今回のリコールでの部品交換は必要はなく、前回の交換費用を全額返金するとの申し出がありました。非常に助かりました。
今更ですよね。返金問題も出てくるので、事務処理が多くなって大変です。
オルタネーター交換リコール一年延長の連絡が来ました。約2年リコール修理してもらえないなんてありえますか？
以前ノートE12に乗ってたけど購入後２~３年でリコール３回ありました。今AURAに乗ってますが今頃にリコールのお詫びでキャッシュバックがありましたよ。
私のエクストレイルも対象でした。明日ディーラー行ってきます
c27についても取り上げてほしいです。知り合いの整備士も言ってますが、ほんと修理に金かかる車体だそうです。うちもインジェクターとEGRの交換を迫られ、これエンジンの基本機構の部分だからリコールのはずなんですが隠してると思います。
初めましていつも見ていますちっとビックリしましたC26なんて確かに変な感じがしましたアイドルストップが動かないのが有りバッテリーが２つ有りメインのバッテリーでも3万こえる値段でもう一つのバッテリーも高くてそれはまだ交換していませんが、本当にお金がかかるセレナです
C26セレナはタイミングチェーンもよく伸びますね🤣
私のところにも一昨日封筒来てました企業体質が問われますね…また連絡があってからの交換になるみたいですいつになるやら…
C25からずっと同じ骨格ですよね…セレナってリコールが多いですね…
多いかもしれません😅
これって強制的にディーラーに来させて、新型に買い替えさせるための手段では？
半年前にオルタネータの異音で実費で交換しました。ディーラーです。領収書などは無いですが！修理費は返還してくれますかね？心配です。(泣)
ディーラーなら整備履歴が残ってるので、さすがに返金してもらえると思います😅リコールのハガキがきたら問い合わせましょう！
@@start-base 有り難うございました。ディーラーに行ってきます
日産「やっぱ部品足りないのであと一年待ってね⭐︎」
中古で買っていまディーラーに見てもらってリコール対策してない場合は交換対象ですかね?
リコール対象車かどうかは日産のHPやリコール情報をネットで検索してもらって、車台番号を照合するとリコールかどうか判断できます。
Ｓハイブリッドの読み方はエセハイブリッドで合ってますよね？
ホントに今更・・・ディーラーではないですがもぅ数え切れないほどやりました！
自分はc27乗ってるが大丈夫かな？バッテリー2台積みやめて欲しい。つい最近、バッテリーをネットで2台セット26000円でガススタでリセットとバックアップ込みで2200円で交換してもらった。3万円弱アリエクでアイドリングストップボタンを常にOFFにするスイッチ2000円で購入して取り替えた。因みにアイドリングストップはエンジンに負担が大きいらしいからやめた方良いよ。整備士が言ってた。少しの燃費取るより長く乗る為のエンジンを大切に😅
確か、エコモーターってカルソニック製とかじゃなくて、フランスのヴァレオ製だった気がします。C26セレナの中古を買おうか悩んでいた知り合いが、「スターターが壊れる」という言い方をしていたので、プッシュ式スターターのことを言っているのかと思っていて、ふと考えてみたら、エコモーターがヴァレオだったような気がして、それかなと思っておりました。
自費で修理して戻ってこなかった人いなきゃいいですね。でもセレナって中古車安いんで買っちゃうんですよ。私もc23、25、26と乗り継ぎました。エンジンオイルの減少もよくあって多分なんですがピストンリングの固着だと思います。時々回転数上げるといいと聞きますが気付いた時にはもうすでに遅いと…何かいい対策法ないですかね。
あれぐらいの世代のカタログ燃費特化した車ってほんと何にもいい事なかったですね・・・
エコカーとはなんだったのか😂
中古で今から買っても対象ですかね？
はじめまして。私は、A日産ディーラーN店で新車購入しました。オルタネーター交換を進められたので、購入したディーラーでオルタネーター交換しました。ディーラーで交換したので安心していましたが、交換履歴がないと言われ、さらに担当営業マンNが、交換の記憶がないというので、証拠が必要ですと言ってます。店長に証拠がないので返金はできないと言われました。ディーラーが修理履歴を隠ぺいしたとしか思えません。ブラックディーラーもあるんですね。
店舗じゃなくて本社に電話しましょう！恐らくお客様相談窓口みたいなのがあると思います。
@@start-base 虚偽の報告をしているのは、ディーラーなのに、私が悪いようなことを言われました。日産自動車ぐるみで隠ぺいしようとしてる感じがします。
@@start-base本社のお客様相談室、 ディーラーのお客様相談室、店舗（愛知県）とのやり取りです。すべて証拠（領収書）がないと返金できないと言われました。ディーラーを信じて交換しました。しかし、ディーラーで交換したことも確認できたのに、支払った確認が取れないので、支払った証拠がないかぎり返金対応は、出来ないの繰り返しでした。店舗が支払ったデータがないので、お客様は支払わられてないと、犯人扱いされ、そしてキレられました。
交換したことが確認できたなら、保証交換したのか有償修理したのか分かりそうなもんですけどね...残念です。
こんにちは現場は市技報を出せって言われますが。。。出したところでこんな仕打ちで今さらって感じですよね。
そうですよね...
北海道十勝で fnc26セレナ乗っています リコール通知届きましたが エコモーターリコールよりも ヒーターリコール出して貰いたいです 自分も整備士していますが この時期－15°、－20°当たり前の気温ですが ヒーターがとても寒い 念のためサーモスタット、ウォーターコントロールバルブ交換しましたが全く改善されず 町乗りでの水温74°前後 風量3 メチャクチャ寒いです リアヒーター入れたら65°位まで下がります ラジエーターコンデンサー前に段ボールでふさいで走っています
25年程前の日産モーター整備士です。冬たいへんですね。埼玉県在住なので極寒の辛さは経験ないですが、当時のキャラバンE24系ディーゼルの寒冷地仕様には、ラジエーター前に伸縮自在のロールシャッターが付いてました。極寒冷地ではオーバークールになる為でしょうか関東では使用した事は有りません。コスト優先なんですかね？東北、北海道寒冷地仕様はオプション設定してほしいですね。
ホンダ車おすすめ、ほっかほかよ😁
@@user-fg1mb3fw1t まだE26.E27キャラバンディーゼル車な方が暖かいです
私も北海道でc25.26乗り継ぎしましたが、どちらも―15度以外はヒーターの効きが悪いです。それとCVTもしばらく3000回転あたりで1500回転まで下がりません。日産自動車にも幾度か聞いたんですがセレナってそうなんですよねで話しが終わります。前後にヒーターの意味あるんですかね。
@@user-uc1ux5qb5r 北海道じゃあって無いような物 リアヒーター付けたら水温更に下がるし エンジン回転数上がって燃費悪いし いいトコ無いですね
オルタと一緒にベルトも交換しました。オルタの性でベルトにキズが出来たので交換しました。その分も請求できますか？
初めてコメントさせて頂きます。節約さんのチャンネルから飛んできて、即登録させて頂きました。まさしくこの型のセレナに乗ってます。大変参考になりました。
参考になって良かったです！
リコール葉書きました。まさに、今更？って感じでした。会社の姿勢がよく分かりますね！
このタイミングは、リコールで来店させて新型セレナを買わせるため
今回のリコールはオルタネーターの故障しやすいということでこちらも高いバッテリーが寿命を早めて一緒に交換させられるという二次災害も起きています。まぁ火が出るのが一番の二次災害ですかね？
c26セレナ乗ってますが、リコール3回目っす😅😅オルタネーター心配だったので、対策品の新品になるの嬉しい😄😄あと、パールは塗装が剥がれるらしく、ディーラーで全塗してくれました✌️✌️
アイドリングストップは最初から使ってませんでした。
リコール前に不具合が出て交換した人達は、領収書が必要って事ですが、何年も前に交換した人の中には既に処分や紛失してしまった人も少なくないと思います。他の動画にコメントしていた「元整備士」と言う方も領収書が必要と言ってました。ただ、げせないのは、修理の履歴が有るのに領収書がないってだけで返金対応してくれない……とか。履歴があっても、支払いが完了しているか保証がないからだそうですが、履歴に支払い済みや未の記載ないんでしょうか？心情としては、今から言えば2つ前の型で今さらリコールしてるのに、既に交換してる人は領収書がないと返金対応しない、相談にものってくれない……ふざけんな！って言いたい。
日産最低ですよね。初めは、交換履歴がないので返金できない。と言っていたのに、交換がしたことを証明したら、支払い履歴がないと返金できない。と言われました。交換した時点で有償交換が成立しているのに。交換して払っていないなら請求するでしょう。隠ぺいの最低日産ですね。
C27で走行距離異常出てるのに調べようとしません。10年したらリコールでるかな。
それわ酷すぎる
リコール発表4日前にオルタネーターから異音が発生し、高額な修理費のため諦めて中古車に乗り換えました。今更かよ💢4日前ではリコール情報ってディーラーで分からないものなのですか？？
発表までは公表できない仕組みですが、4日前ならリコール情報は現場に届いてると思います。
この前羽田空港近くで全焼したC27タクシーってもしかしなくてもコレが原因？
自分のＣ26もオルタネーター自腹で交換後にリコールのハガキがきました、準備出来次第、再度連絡しますと記載されてから１年半が過ぎ、途中もう暫くお待ち下さいどハガキが届きそれっきり。 とっくに車も買い替えました、返金の話もありましたがそれもそれっきり、まあもうどうでもいいけどさ。
改めて日本人の控えめで搾取されやすいけど影では色々言うっていう性格がめちゃくちゃ垣間見れました。多分海外なら有り得ない。。。（こちらの動画を批判しているわけではありません！）
ecoモーターの説明が身も蓋もなくて草でした
セレナの中古を買うときにどんな点を気をつければいいでしょうか？
1番は買うな、やめとけ
今回のリコールは間違いなく台数が減ってからの対応ですよね…ホワイトパールの塗装は剥がれるし仕事用で使ってるからダメージほぼ無いですけど、稀に見るクソですわw
メーカーの姿勢に注目ですね。
またやっちまったニッサン
手放してたら、ディーラーの整備履歴だよりだよなぁ。ネットにも故障事例多いし、遅い！！うちのC27は大丈夫かしら。今どき部品共用してそう。アイドリングストップはいつもオフです。
クロスメンバーとエンジンマウントもリコールにするべき。あと、CVTとエアコンコンプレッサーも。
今日、日産からリコールの通知がきました。時期は、10月末から対応と。昨年9月の車検で、日産より、交換してくださいと通知があり、中古で16万円の見積りが来ました。
10月！？そんな先なんですね😂
@@start-base 10月末からと
最近、音がひどくなってきたので、ディーラー担当に要請し、２週間ほどかかりましたが、本日ようやく、オルタネーターの交換完了しました。昨年、車検の時、ヘッドライトが曇っているので、みかがないと車検通りませんしいわれ、4,800円支払い綺麗にしてもらいましたが、1年もたず、以前より曇っている為、クレームを言うと、きれいになって帰ってきました。いつまでもつか?
T32のアイドリングストップ乗ってます。今回のオルタネーターはディーラーで有料修理済みで返金してもらえそうです。CVTも有料交換してます。この先T33に乗り換え予定でT32は下取りに出します。もしも下取り後にT32のCVTリコールが出た場合は返金されるのでしょうか？
リコール発表された時にその車を所有してない場合は無理だと思います。
子供が火傷した事故ありませんでした？これが原因じゃ？
セレナじゃないんですけど21年式のNV200 バネットバン狙ってるんですけどこの車両も故障多いでしょうか？😌
これと言って大きな故障は聞かないです！
@@start-base ありがとうございます商用車なので丈夫なんですかね？😌
その年式のNV200はエンジンもHRエンジンでセレナなどとは違うエンジンなので、セレナで起きてたような不具合は少ないと思います！
@@start-base そうなんですね😌安心しましたありがとうございます
親のセレナもう売っちゃったよ
賛否両論あるけど、俺は日産が頑張ってくれる事を願ってます😊
そもそも領収書が残っている人いる？
そこらへんも含めて発表が遅すぎるんですよね😂まるで、ほとぼりが冷めるのを待ってた感...
自分もC26で2020年にオルタネーター故障で交換しましたが、請求書と領収書というかクレジットカード決済だったので伝票はあるはずです。こういうことがあるのでちゃんと保管するのが大事ですね。
捨てた記憶はないけど保管した記憶もない🤣てか、修理依頼したディーラー整備記録簿あると思うんだが、メーカーから申し訳ありませんでしたと返金するのが筋じゃないのかな🙄
自分は、E12のノートに乗ってますが他人事ではないので調べてみようと思います。
今更感半端ない。異音出やすいですね
現場としてはそんなの今更とか。。そんなの製造のやらかしだから製造工場に送り返してやらせろ！って言いたくなります。
これが原因で一年前オルタネーター変えたんですが、返金請求できますでしょうか？
領収書が必要みたいです。もしも、領収書ないけどディーラーで修理してる場合は問い合わせした方が良いと思います！各、ディーラーで対応が違うようなので...
@@start-base 返信ありがとうございます。ディーラーではなく個人のところで変えたのでその自動車会社から問い合わせしてもらいます
領収書と請求書あればオルタネーターの部分だけですが、返金対応してくれました。返金は銀行振り込みなので3ヶ月程度かかるそうですご参考になれば
これって隠蔽だよね？遅くね？
オルタ硬すぎてしんどいです
2回実費で交換したわ
信号まちで、再始動多発に、炎天下の熱暴走！、MRの初の直噴！まだ、エンジンの振動や、耐久性と、ブロックの巣での水漏れ、、、
c26乗りです。前期ノンハイブリッド型です。幸いオルタネータは無事です。今月車検出しましたが、リコール出てから1年経ちましたが未だに部品ありません。営業に聞いたら１２月だそうです。cvtオイルも4万キロ事に交換しているのでまだもってます。最近オイル喰いし始めてます。かなりの量です。ただいま８万2千キロ、１０万キロノーメンテでもたないエンジンです。明らかな設計ミスと部品の品質低下が原因です。現場の営業、整備の人はかわいそうです。車検時サクラが代車でしたが、乗った感想は素晴らく軽クラスとは思えない走りでしたが、長期使用を考えた場合怖くて日産の車乗れません。デイズのエアコンも昨年修理したにも関わらず今年はガス不足で自分でドクターリーク放り込んで今のところ快適です。長年パオから日産乗りでしたが、次はありません。
狭いし、ヘッドライトの裏側がキヅつくし〜ダイナモのボルトが外れても中々本体が取れないし作業するのも大変！
昔から日産は電気系統が弱くボディは腐食しやすい（笑）何も変わってない印象。やっぱりトヨタが安心。
スズキでもランディのISG（スズキ呼び）はバチくそ壊れると定評でした。
全くもってecoじゃないですね。燃費もさほどではなくて、バッテリー代倍で、挙句の果てファンベルト切れるわ、オルタうるさいわで。ファミリーカー出費半端ない！やっちまうね。
オルタネーター壊れて修理でリビルト部品で１６万かかった！数日後にリコールきた！同じ物だから返金依頼したら許可降りんかったから、じゃあリコール時期になったら交換するよ。って言ったら改善後の部品をつけたからリコールは受けれないと！俺はリビルト部品で１６万、リコール受けれる人は無料で新品って納得いかねー！！！なにが技術の日産だ！
オルタネーター2022年9月に壊れて、ネットでリビルト品を買って部品持ち込みでディーラーで直しました。そのあとリコールのお知らせが‥‥ディーラーに相談したら、「オルタネーターの領収書があれば部品代、作業工賃は返金します」との事。良心的なディーラーで良かったです。
セレナってC25も26も営業が作った車で技術系がアウチだね。25もフロントメンバーが9年後に延長保証になったり27もこれから楽しみに。25以降は基本的に中身の方向性一緒だし
C-26に乗っている人、過去に自費で修理をして金を払った人、多くの人に救いの動画です。有難う。
先程は下の方で返信頂きありがとうございました。
自分はNT32で数年前異音発生に気付き、web検索後これは間違いないとディラーにてオルタネーター交換、で今回全額返金との確約頂いたところです。不具合発生後の対象車両も少なくなく、それぞれ個別対応が大変だろうなぁ〜と。
C26セレナ乗ってますが、リコール5回目です…
またか…って感じでさほど驚きません。
ただ、本当に日産の対応は最悪ですね。
数年前に不具合対応でトランスミッション交換を無償でして
貰えることになったのですが、なんだかんだ理由をつけられて、結局無しになってしまいました。
流石にその時は頭に来て、事の顛末をメーカーホームページへ送りましたが、最寄りのディーラーへ問合せて下さいとの返信で、結局何もして貰えませんでした。
出来ないことは最初から言うな!と言う感じです。
日産は嫌いですが、セレナは好きです。
うちのC26セレナも１０年経過しましたが、今のところオルタネーターに問題は発生してません。
そもそも、アイストによりこんなに頻繁にエンジンを始動させること自体が、
バッテリーやセルモータ（セレナはオルタネーターですが）に、何の影響も無いわけがないだろう、
絶対長期で考えると何らかの悪影響が出るはずと、購入したときから思っていたので、
エンジンスタート、アイストオフ、という２つのプッシュをルーティンにして乗っていました。
なのでうちのセレナは、オルタネーターへの負担が他車より相当少ない状態になっていて、
それが今日までノートラブルでこれのだと確信しています。
アイドルストップさえ、この世の車からなくなれば、こんなしょうもないトラブルもなくなるんです。
ホント、アイストは百害あって一理しかない？ って感じです。
昨年までC26に乗ってましたが、アイドリングストップ関係でオルターネータのトラブルが多いとのことだったので、常にアイドリングストップ解除して乗ってました。
発電機をモーターとしても使う酷使はちょっと理解できません。日産はほかにもいろいろダメなこと多いですね。
それを言ったら、スズキもそうですし、最近はヨーロッパメーカーの方が積極的にやっています。
逆に日産はC28セレナにエコモーター（S-HYBRID）の採用をやめました(笑)
壊れないように改善した方が良いのか、壊れそうな機構は排除した方が良いのかと思いますが、実践されている通り、そもそもアイドリングストップなんてしなきゃいいという話ですね(笑)
ディーラーで営業してても、C26、T32は、ホントトラブルが多すぎてですね…CVTとオルタは保証期間過ぎてると、修理高くなるので、代替案件として新車勧めなさいと、営業本部からガンガン葉っぱかけられ…新車に変えてもらってました。
有償修理した人に対してはしっかりと補償してもらいたいです。
父がH2年式のB13サニーに乗っていたけど、平成10年位にラジエーターのリコールがあり、新品に交換されました。過走行ボロを中古車で購入したため、それから1年もせず、B14型(これも過走行ボロ)に代替えになりました...
ボロなのに、ラジエーターが新品だ！と父が笑っていました。リコール対応が遅い！
以前にC25乗っててC26に乗り換えました。C25の出足のもっさり感が無くなって、Sハイブリッドなかなかいいなと思って気に入っておりました。半年の試乗車落ちを買って２年半、1万キロ弱ほどしか走ってなかったですが、車検時に問答無用のバッテリー交換２個、これには閉口しました。その直後にデリカD:5の先代？がモデル末期で新車をたたき売りされてて、セレナの下取りもなかなか凄い金額が出たので乗り換えたのですが、正解でした。当時からもセレナは新車でもお値段安めでしたし、壊れて買い替えした人、まだ直して乗っている人、相当数居るのでは。
それにしても昔から日産は電装系が弱い・・・。そもそもオルタネーターをモーター替わりにするってところで無理があるんでしょうね。C26は確か出荷検査の不正もあっていくらかお金もらった記憶がありますね。
今はホンダフリードハイブリッドクロスターに乗っていますが、乗り換えて良かったと今は思っています。
20系アルヴェルのパールホワイト塗装剥がれ問題もトヨタが認めるまで時間かかりましたねぇ
うちのC26もバッチリ対象ですが、去年、オルタネーターの不具合でリビルトに交換しました。しかし、まだ不具合がなくならないので、保証がまだある間に新品交換をしました。
新品は勿論、リビルトでもかなり高い金額になるので、今回リコールが出て返金してもらえる事になったので良かったです。
半年前なんですが、返金してもらえるには領収書は必要ですかね？
@@Mr-nx8ji 僕の場合は前回オルタネーターを交換してもらった時と同じディーラーに行って、領収書とオルタネーターを交換してもらう時に出してもらった見積もりのデータがまだディーラーに残っていたので領収書が手元になくても返金対応してもらえましたよ。
なんだろう、セレナってトラブルが多すぎるイメージしかないし 、 C26のオルタネータのリコールをこのタイミングで出すの今更感がハンパない。
と、言うか日産車自体がトラブルの百貨店みたいなもんですから
メーカーの姿勢がよくわかる事案ですね
強化オルタネーターにバッテリーつけて、「これはハイブリッドだ」と言い切ってエコカー減税対象にしたのほんとすごい🤣
画期的な発想😂
シリーズ式ハイブリッドをe-POWERを電気自動車とかいう会社ですから。
複雑なスプリット式ハイブリッドを作る技術がないから必死なんです。
@@726mizuki なるほど
ただ、分離型ハイブリッドはコスト嵩むし、ガソリン車との差額分を取り返そうとすると相当距離走らなきゃいけないし
純バッテリー型の電気自動車なら充電の待ち時間はかかるわ、結局発電施設からの送電ロスを考えてマクロな目で見るとエコじゃない。それなら車にガソリン発電機積んじゃえ、1200ccだから税金も安くなるしっていうぶっ飛んだ考え、俺は嫌いじゃないです🤣
ユーザーにとって大切なことは、減税対象になることですから、悪い発想ではないかと思いました。
ただ、リチウムイオンバッテリーでも搭載しているのであれば良いとして、鉛バッテリー2基でしたから、そこも凄いと思います。
日産にしてみれば、壊れる要素が無い筈だったのに、ルノーの圧力でヴァレオだったかの部品を使わされ、結果リコールですから、日産もユーザーも災難だったと思います。
良かったのはフランスだけ。
@@726mizuki
技術なんてあるんですよ。
ルノーの圧力で使わせてもらえなかっただけです。
フルモデルチェンジも凍結され、オーストラリア向けに右ハンのある車種も日本で売らせてもらえず、完成検査不正で株価を暴落させ、ルノーが完全子会社化する予定だったところ、他社もやっていたので難を逃れ、西川前社長が経産省や東京地検特捜部と連携して、トランプ政権の援助もあって、カルロス・ゴーンの逮捕に成功したのに、金融機関系の株主からイチャモンを付けられ排除されてしまい、結果的に現在の低タラクです。
ルノーの傘下になるべく、経営危機になる前から解体の対象だったわけで、三菱と並んで、航空宇宙産業の技術まで持っていた会社だから、狙われたわけですよね。
ガチ今更感
これ発表された時に思わず鼻で笑ってしまった整備士がマジで多いと思う。
ですよね😅
アイドリングストップで浮かせたガソリン代がバッテリー代金に消える運命のシステムなんですよね。
むしろマイナス😂
ばっちりうちのセレナが対象だったので、先日、仲の良い営業さんからリコールの連絡がありました。連絡がある前から、リコール内容を把握してたので、ディーラーは悪くない事例だったので、優しく対応しました。そのかわり意味はないだろうけどお客様相談センターに「事例があれだけあがってて、10年前に発売された車のリコールがいま上がってくるのはおかしくない？何か隠蔽してたんじゃないの？しかも、交換時期が10月末ってなに？その間にリコール箇所が原因で壊れたらどうするの？」と聞いたら、謝罪だけで何も返答もらえませんでした。今回のリコール、日産本社には怒りしかありません。しかも、タイミングが悪すぎる。考えたくもないがC28が発表されて数ヶ月のリコールだったから、色々と考えてしまう今回のリコールでした。
思う所がありますよね😅
C28でS-HYBRIDが廃止されて普通のガソリン車になったって後にこのC26のリコール発表なんで若干確信犯なんじゃないかと疑ってしまいますね。
言うてC27の前期なども同じ様な症状で苦しんでいるオーナーがいるのでなぜC26とT32の前期だけ？って思いましたけど。リコールを隠したりサービスキャンペーンで済ませよう的な感じではないのでまだ信用できますけどね。
c26の流通数が少なくなるまでリコール発表遅らしただけでしよ。そうすれば経費を抑制できるから。メーカーは、かなり前からオルターネーターの不具合は認知していたはず。セレナ利用者として非常に残念な感じ。
26とはいえ今更リコールすることで現行の28のイメージまで悪くなってしまうようなことが起こり得るだろうか？
この時期のリコールは別の意味で最悪ですね。
ただでさえ２月３月は車検でストールも人材もカツカツなのにそこに時間のかかるリコールなんて整備士のやる気は失せてしまいますね。
リコールサービス残業しかし思い浮かばないです。
ここまで引っ張ったならせめて４月以降にしても良いんじゃんって思っちゃいました。
田舎の現役整備士です。
まさしく､繁忙期に車検とリコール抱き合わせ
で地獄を見てます。
使えるリフトも工場の人員も少ないのに
＋αの重整備込で当日納車もあったり…
ヤマ場を迎えるまで何か起きそうで怖いです
ほんと、今更って感じですね😅
32エクストレイル乗ってます。
ここ２年間オルタネーター、エアコン、CVTと壊れ安いと言わる部品が次々と壊れて全て有料修理しました😭修理代軽く50万は超えましたね😵
ネットで事例が沢山あるので修理の際にディーラーにリコールではないですかと質問しましたが答えはNOでした😵
CVTのリコールもあるかもですね。
ディーラーは悪くないと思いますが、問い合わせる所は身近なディーラーになってしまいますものね😅
お客様相談センターに行くと返金対応はありうるという返答でしたよ。
整備記録とか領収書とか必要って言われましたが
セレナのリコール日産販売店で車検時に「リコール対象車だが部品準備が整わないので後日連絡がある」と言われたまま既に数ヶ月経過。
それ以前にリコール案内が無い。
販売店で内容を聞いたが、「エンジン系で起動しなくなるトラブルだが滅多にないので通常使用して構わない」と。
滅多にないだろうと対象車と言ったならば、きちんと内容を説明して欲しい。
CVTも異音がすごいのですが、何もしない日産
エクストレイルですが、アイドリング時のヒュー音が気になり2回保証で交換しました。
で、リコールの案内が来ましたね…^^;。
私もディーラー出身なんで、リコール大変やね、位しか言いませんでした。
お客様の方が情報早い時がありますから。
お客様の方が情報早い時ありますね😂
ほんと今更ですね
CVTはリコール対象なのに場所が違うと言われ有償交換でした。
C26故障多すぎです。
なんなんでしょうね。この今更感😫
かなり数が減ってからおこなわれるリコール、、、信用がない
タイミングがですね😅
Nディ－ラ－整備士で働いています。
今さらかよ、と自分も思いました。実際に火花がでて有料でオルタ交換した車両有りました。
時期が悪くて今現場は人が少ないのに、毎日予約でパンパンです😭クレ－ムも言われて……
めげずに頑張っていこうと思います😆
現場の人は何も悪くないけど、お客さんから言われるのは現場の人ですからね😅頑張ってください🙇🏻♂️
自動車じゃないけどメーカー勤務の人間です。
推測で申し訳ないですが最初は部品の不具合とか軽くみてた（＝収束する）と日産開発や設計部門は思ってたんでしょうね。
リコール詳細見たけど設計問題っぽい問題なので台数も27万台ですか、それだけ広がったんでしょうね。
火災とか出て今国交省のデータベースにもしっかり事故・不具合事例が掲載されていくので逃げ切れずにリコールした気がします。
なるほど。たしかにそんな印象受けますね。
2､3年前に、異音がすごくてお世話になっていた町工場でオルタネーター交換しました。
今回のリコールが出て、ディーラーに問い合せたのですが…リビルト品、社外品と交換してたら返金対象外と言われました😂
我が家はリビルト品と交換した為、返金対象外…今更リコール出しといてこの対応はないよ😢と旦那とブチ切れてます😂
対応が嫌な感じですよね😩
日産のオルタネータ外すのが大変ですよね。
自分も思いました。平成24年にc26前期ハイウェイスターを購入して10年以上経ちますが、今更!?て思いました。リコールをして長く愛用してもらおうとするメーカーの姿勢は素晴らしいですが今更!?感は否めない
朗報です。
リコール対象のC26後期で、リコール前の昨年10月にオルタネーター(ECOモーター）から異音が発生し、ディーラーでリビルド品で交換しました。
確か15万円以上の出費でした。
今日、半年点検でディーラーに行ったところリコールの出た対象車種であるが、リコール前にリコール対策品で交換しているので今回のリコールでの部品交換は必要はなく、前回の交換費用を全額返金するとの申し出がありました。
非常に助かりました。
今更ですよね。返金問題も出てくるので、事務処理が多くなって大変です。
オルタネーター交換リコール一年延長の連絡が来ました。約2年リコール修理してもらえないなんてありえますか？
以前ノートE12に乗ってたけど購入後２~３年でリコール３回ありました。今AURAに乗ってますが今頃にリコールのお詫びでキャッシュバックがありましたよ。
私のエクストレイルも対象でした。明日ディーラー行ってきます
c27についても取り上げてほしいです。
知り合いの整備士も言ってますが、ほんと修理に金かかる車体だそうです。
うちもインジェクターとEGRの交換を迫られ、これエンジンの基本機構の部分だからリコールのはずなんですが隠してると思います。
初めましていつも見ていますちっとビックリしましたC26なんて確かに変な感じがしましたアイドルストップが動かないのが有りバッテリーが２つ有りメインのバッテリーでも3万こえる値段でもう一つのバッテリーも高くてそれはまだ交換していませんが、本当にお金がかかるセレナです
C26セレナはタイミングチェーンもよく伸びますね🤣
私のところにも一昨日封筒来てました
企業体質が問われますね…
また連絡があってからの交換になるみたいです
いつになるやら…
C25からずっと同じ骨格ですよね…
セレナってリコールが
多いですね…
多いかもしれません😅
これって強制的にディーラーに来させて、新型に買い替えさせるための手段では？
半年前にオルタネータの異音で実費で交換しました。ディーラーです。領収書などは無いですが！修理費は返還してくれますかね？心配です。(泣)
ディーラーなら整備履歴が残ってるので、さすがに返金してもらえると思います😅リコールのハガキがきたら問い合わせましょう！
@@start-base 有り難うございました。ディーラーに行ってきます
日産「やっぱ部品足りないのであと一年待ってね⭐︎」
中古で買っていまディーラーに見てもらってリコール対策してない場合は交換対象ですかね?
リコール対象車かどうかは日産のHPやリコール情報をネットで検索してもらって、車台番号を照合するとリコールかどうか判断できます。
Ｓハイブリッドの読み方はエセハイブリッドで合ってますよね？
ホントに今更・・・
ディーラーではないですがもぅ数え切れないほどやりました！
自分はc27乗ってるが大丈夫かな？
バッテリー2台積みやめて欲しい。
つい最近、バッテリーをネットで2台セット26000円でガススタでリセットとバックアップ込みで2200円で交換してもらった。3万円弱
アリエクでアイドリングストップボタンを常にOFFにするスイッチ2000円で購入して取り替えた。因みにアイドリングストップはエンジンに負担が大きいらしいからやめた方良いよ。整備士が言ってた。少しの燃費取るより長く乗る為のエンジンを大切に😅
確か、エコモーターってカルソニック製とかじゃなくて、フランスのヴァレオ製だった気がします。
C26セレナの中古を買おうか悩んでいた知り合いが、「スターターが壊れる」という言い方をしていたので、プッシュ式スターターのことを言っているのかと思っていて、ふと考えてみたら、エコモーターがヴァレオだったような気がして、それかなと思っておりました。
自費で修理して戻ってこなかった人いなきゃいいですね。でもセレナって中古車安いんで買っちゃうんですよ。私もc23、25、26と乗り継ぎました。エンジンオイルの減少もよくあって多分なんですがピストンリングの固着だと思います。時々回転数上げるといいと聞きますが気付いた時にはもうすでに遅いと…何かいい対策法ないですかね。
あれぐらいの世代のカタログ燃費特化した車ってほんと何にもいい事なかったですね・・・
エコカーとはなんだったのか😂
中古で今から買っても対象ですかね？
はじめまして。私は、A日産ディーラーN店で新車購入しました。オルタネーター交換を進められたので、購入したディーラーでオルタネーター交換しました。ディーラーで交換したので安心していましたが、交換履歴がないと言われ、さらに担当営業マンNが、交換の記憶がないというので、証拠が必要ですと言ってます。店長に証拠がないので返金はできないと言われました。ディーラーが修理履歴を隠ぺいしたとしか思えません。ブラックディーラーもあるんですね。
店舗じゃなくて本社に電話しましょう！恐らくお客様相談窓口みたいなのがあると思います。
@@start-base 虚偽の報告をしているのは、ディーラーなのに、私が悪いようなことを言われました。日産自動車ぐるみで隠ぺいしようとしてる感じがします。
@@start-base本社のお客様相談室、 ディーラーのお客様相談室、店舗（愛知県）とのやり取りです。すべて証拠（領収書）がないと返金できないと言われました。ディーラーを信じて交換しました。しかし、ディーラーで交換したことも確認できたのに、支払った確認が取れないので、支払った証拠がないかぎり返金対応は、出来ないの繰り返しでした。店舗が支払ったデータがないので、お客様は支払わられてないと、犯人扱いされ、そしてキレられました。
交換したことが確認できたなら、保証交換したのか有償修理したのか分かりそうなもんですけどね...残念です。
こんにちは
現場は市技報を出せって言われますが。。。出したところでこんな仕打ちで今さらって感じですよね。
そうですよね...
北海道十勝で fnc26セレナ乗っています リコール通知届きましたが エコモーターリコールよりも ヒーターリコール出して貰いたいです 自分も整備士していますが この時期－15°、－20°当たり前の気温ですが ヒーターがとても寒い 念のためサーモスタット、ウォーターコントロールバルブ交換しましたが全く改善されず 町乗りでの水温74°前後 風量3 メチャクチャ寒いです リアヒーター入れたら65°位まで下がります ラジエーターコンデンサー前に段ボールでふさいで走っています
25年程前の日産モーター整備士です。冬たいへんですね。埼玉県在住なので極寒の辛さは経験ないですが、当時のキャラバンE24系ディーゼルの寒冷地仕様には、ラジエーター前に伸縮自在のロールシャッターが付いてました。極寒冷地ではオーバークールになる為でしょうか関東では使用した事は有りません。コスト優先なんですかね？東北、北海道寒冷地仕様はオプション設定してほしいですね。
ホンダ車おすすめ、ほっかほかよ😁
@@user-fg1mb3fw1t まだE26.E27キャラバンディーゼル車な方が暖かいです
私も北海道でc25.26乗り継ぎしましたが、どちらも―15度以外はヒーターの効きが悪いです。それとCVTもしばらく3000回転あたりで1500回転まで下がりません。日産自動車にも幾度か聞いたんですがセレナってそうなんですよねで話しが終わります。前後にヒーターの意味あるんですかね。
@@user-uc1ux5qb5r 北海道じゃあって無いような物 リアヒーター付けたら水温更に下がるし エンジン回転数上がって燃費悪いし いいトコ無いですね
オルタと一緒にベルトも交換しました。オルタの性でベルトにキズが出来たので交換しました。その分も請求できますか？
初めてコメントさせて頂きます。節約さんのチャンネルから飛んできて、即登録させて頂きました。
まさしくこの型のセレナに乗ってます。大変参考になりました。
参考になって良かったです！
リコール葉書きました。まさに、今更？って感じでした。会社の姿勢がよく分かりますね！
このタイミングは、リコールで来店させて新型セレナを買わせるため
今回のリコールはオルタネーターの故障しやすいということでこちらも高いバッテリーが寿命を早めて一緒に交換させられるという二次災害も起きています。
まぁ火が出るのが一番の二次災害ですかね？
c26セレナ
乗ってますが、
リコール3回目っす😅😅
オルタネーター心配だったので、
対策品の新品になるの嬉しい😄😄
あと、パールは塗装が剥がれるらしく、ディーラーで全塗してくれました✌️✌️
アイドリングストップは最初から使ってませんでした。
リコール前に不具合が出て交換した人達は、領収書が必要って事ですが、何年も前に交換した人の中には既に処分や紛失してしまった人も少なくないと思います。
他の動画にコメントしていた「元整備士」と言う方も領収書が必要と言ってました。
ただ、げせないのは、修理の履歴が有るのに領収書がないってだけで返金対応してくれない……とか。
履歴があっても、支払いが完了しているか保証がないからだそうですが、履歴に支払い済みや未の記載ないんでしょうか？
心情としては、今から言えば2つ前の型で今さらリコールしてるのに、既に交換してる人は領収書がないと返金対応しない、相談にものってくれない……ふざけんな！って言いたい。
日産最低ですよね。初めは、交換履歴がないので返金できない。と言っていたのに、交換がしたことを証明したら、支払い履歴がないと返金できない。と言われました。交換した時点で有償交換が成立しているのに。交換して払っていないなら請求するでしょう。隠ぺいの最低日産ですね。
C27で走行距離異常出てるのに調べようとしません。10年したらリコールでるかな。
それわ酷すぎる
リコール発表4日前にオルタネーターから異音が発生し、高額な修理費のため諦めて中古車に乗り換えました。今更かよ💢
4日前ではリコール情報ってディーラーで分からないものなのですか？？
発表までは公表できない仕組みですが、4日前ならリコール情報は現場に届いてると思います。
この前羽田空港近くで全焼したC27タクシーってもしかしなくてもコレが原因？
自分のＣ26もオルタネーター自腹で交換後にリコールのハガキがきました、準備出来次第、再度連絡しますと記載されてから１年半が過ぎ、途中もう暫くお待ち下さいどハガキが届きそれっきり。
とっくに車も買い替えました、返金の話もありましたがそれもそれっきり、まあもうどうでもいいけどさ。
改めて日本人の控えめで搾取されやすいけど影では色々言うっていう性格がめちゃくちゃ垣間見れました。多分海外なら有り得ない。。。（こちらの動画を批判しているわけではありません！）
ecoモーターの説明が身も蓋もなくて草でした
セレナの中古を買うときにどんな点を気をつければいいでしょうか？
1番は買うな、やめとけ
今回のリコールは間違いなく台数が減ってからの対応ですよね…
ホワイトパールの塗装は剥がれるし仕事用で使ってるからダメージほぼ無いですけど、稀に見るクソですわw
メーカーの姿勢に注目ですね。
またやっちまったニッサン
手放してたら、ディーラーの整備履歴だよりだよなぁ。ネットにも故障事例多いし、遅い！！
うちのC27は大丈夫かしら。今どき部品共用してそう。アイドリングストップはいつもオフです。
クロスメンバーとエンジンマウントもリコールにするべき。あと、CVTとエアコンコンプレッサーも。
今日、日産からリコールの通知がきました。
時期は、10月末から対応と。
昨年9月の車検で、日産より、交換してくださいと
通知があり、中古で16万円の見積りが来ました。
10月！？そんな先なんですね😂
@@start-base 10月末からと
最近、音がひどくなってきたので、ディーラー担当に要請し、２週間ほどかかりましたが、本日ようやく、オルタネーターの交換完了しました。
昨年、車検の時、ヘッドライトが曇っているので、みかがないと車検通りませんしいわれ、4,800円支払い綺麗にしてもらいましたが、
1年もたず、以前より曇っている為、クレームを言うと、きれいになって帰ってきました。いつまでもつか?
T32のアイドリングストップ乗ってます。
今回のオルタネーターはディーラーで有料修理済みで返金してもらえそうです。
CVTも有料交換してます。
この先T33に乗り換え予定でT32は下取りに出します。
もしも下取り後にT32のCVTリコールが出た場合は返金されるのでしょうか？
リコール発表された時にその車を所有してない場合は無理だと思います。
子供が火傷した事故ありませんでした？
これが原因じゃ？
セレナじゃないんですけど21年式のNV200 バネットバン狙ってるんですけどこの車両も故障多いでしょうか？😌
これと言って大きな故障は聞かないです！
@@start-base
ありがとうございます
商用車なので丈夫なんですかね？😌
その年式のNV200はエンジンもHRエンジンでセレナなどとは違うエンジンなので、セレナで起きてたような不具合は少ないと思います！
@@start-base
そうなんですね😌
安心しました
ありがとうございます
親のセレナもう売っちゃったよ
賛否両論あるけど、俺は日産が頑張ってくれる事を願ってます😊
そもそも領収書が残っている人いる？
そこらへんも含めて発表が遅すぎるんですよね😂まるで、ほとぼりが冷めるのを待ってた感...
自分もC26で2020年にオルタネーター故障で交換しましたが、請求書と領収書というかクレジットカード決済だったので伝票はあるはずです。
こういうことがあるのでちゃんと保管するのが大事ですね。
捨てた記憶はないけど保管した記憶もない🤣
てか、修理依頼したディーラー整備記録簿あると思うんだが、メーカーから申し訳ありませんでしたと返金するのが筋じゃないのかな🙄
自分は、E12のノートに乗ってますが他人事ではないので調べてみようと思います。
今更感半端ない。異音出やすいですね
現場としてはそんなの今更とか。。そんなの製造のやらかしだから製造工場に送り返してやらせろ！って言いたくなります。
これが原因で一年前オルタネーター変えたんですが、返金請求できますでしょうか？
領収書が必要みたいです。もしも、領収書ないけどディーラーで修理してる場合は問い合わせした方が良いと思います！各、ディーラーで対応が違うようなので...
@@start-base
返信ありがとうございます。
ディーラーではなく個人のところで変えたのでその自動車会社から問い合わせしてもらいます
領収書と請求書あればオルタネーターの部分だけですが、返金対応してくれました。
返金は銀行振り込みなので3ヶ月程度かかるそうです
ご参考になれば
これって隠蔽だよね？遅くね？
オルタ硬すぎてしんどいです
2回実費で交換したわ
信号まちで、再始動多発に、炎天下の熱暴走！、MRの初の直噴！
まだ、エンジンの振動や、耐久性と、ブロックの巣での水漏れ、、、
c26乗りです。前期ノンハイブリッド型です。幸いオルタネータは無事です。今月車検出しましたが、リコール出てから1年経ちましたが未だに部品ありません。営業に聞いたら１２月だそうです。cvtオイルも4万キロ事に交換しているのでまだもってます。最近オイル喰いし始めてます。かなりの量です。ただいま８万2千キロ、１０万キロノーメンテでもたないエンジンです。明らかな設計ミスと部品の品質低下が原因です。現場の営業、整備の人はかわいそうです。車検時サクラが代車でしたが、乗った感想は素晴らく軽クラスとは思えない走りでしたが、長期使用を考えた場合怖くて日産の車乗れません。
デイズのエアコンも昨年修理したにも関わらず今年はガス不足で自分でドクターリーク放り込んで今のところ快適です。長年パオから日産乗りでしたが、次はありません。
狭いし、ヘッドライトの裏側がキヅつくし〜
ダイナモのボルトが外れても中々本体が取れないし
作業するのも大変！
昔から日産は電気系統が弱くボディは腐食しやすい（笑）何も変わってない印象。やっぱりトヨタが安心。
スズキでもランディのISG（スズキ呼び）はバチくそ壊れると定評でした。
全くもってecoじゃないですね。燃費もさほどではなくて、バッテリー代倍で、挙句の果てファンベルト切れるわ、オルタうるさいわで。
ファミリーカー出費半端ない！
やっちまうね。
オルタネーター壊れて修理でリビルト部品で１６万かかった！数日後にリコールきた！同じ物だから返金依頼したら許可降りんかったから、じゃあリコール時期になったら交換するよ。って言ったら改善後の部品をつけたからリコールは受けれないと！俺はリビルト部品で１６万、リコール受けれる人は無料で新品って納得いかねー！！！
なにが技術の日産だ！
オルタネーター2022年9月に壊れて、ネットでリビルト品を買って部品持ち込みでディーラーで直しました。そのあとリコールのお知らせが‥‥
ディーラーに相談したら、「オルタネーターの領収書があれば部品代、作業工賃は返金します」との事。
良心的なディーラーで良かったです。
セレナってC25も26も営業が作った車で技術系がアウチだね。
25もフロントメンバーが9年後に延長保証になったり
27もこれから楽しみに。25以降は基本的に中身の方向性一緒だし