Надо же,мы уже научились ставить два сальника,кромками в разные стороны,а главное-с пружинками из нержавейки))!Наконец-то,а то меня ругал).Кст,есть кажись под этот вал готовые сальники Тохацу,или др,именно с двумя рабочими кромками.Да,цена повыше ширпотреба,но качество выше и не надо пружинки искать,и сальник один. Мне кажется,импульсный канал из этого места не получится,он должен выходить в картер,за клапанами.Точно так же и на оригинальной иномарке импульсный канал проходит через клапана и соединен с полостью одного из картеров.Штанга газа не попала),а ничего,что движок на пружинах относительно румпеля ходит вперед-назад?Странно,что ты раньше этого не знал.Там нельзя зазоры так убирать.Или делать тросовый привод,как на иномарках,это лучший вариант.
О, какие люди, что то давно на канале вас не было. Сколько лет уже прошло, а вы по сих пор считаете что "весь мотор держится только на пружинках от сальника". В том году привезли на ремонт зажигания мне ветерка. Этот мотор я сам лично полностью ремонтировал 6 лет назад. Так вот, с редуктором там все в порядке, не смотря на то что сальники пружинками вовнутрь, как в штатном варианте. Насчет остального, даже писать не буду. Посмотрите на дату выхода ролика и наконец то сделайте выводы.
@@Glisser-Bratsk Не передергивай,пжл.Никто такую глупость не высказывал.Просто весь мотор с такими "минами замедленного действия",и пока новое,какое-то время работает хорошо и без лишних люфтов и ржавых валов.А дальше даже и не ездишь,а водичка там пока стоит,пока и сталь ржавеет...А потом берешь,вроде и ездил мало,а валы ржавые(((.И просто заменой сальников уже явно не обойтись.Не,если тебя устраивает видеть,как ржавеет вал и потихоньку сгрызает сальник,и понимать,что однажды придется менять и то,и другое,дело твое,можно и так.Многих такое устраивает.А мне это надоело.Мне больше нравится долговечность узла,и лишь очень нескоро поменяем сальник и дальше на тот же ресурс.Как на иномарках.Сделать раз и надолго,и не переживать,сгнило или нет.А что какой-то Ветерок через пару лет без воды в редукторе-ну,хорошо.Но еще неизвестно,какая наработка за это время,и сколько было выездов.Мой первый Ветерок 79-года тоже лет десять был без воды,а потом еще немного поездил,но пришлось вал хоть как-то выравнивать от ржавых борозд наждачной бумагой,и с новым сальником все равно это плохой вариант,ненадолго.К тому же под помпой вода просачивается под давлением через этот сальник,как раз с той стороны,что и не рассчитана держать давление,дальше-через подшипник,и в редуктор.Отсюда еще и подшипник страдает.Отсюда и вывод-узел сделан изначально неграмотно,на ресурс никто и не рассчитывал,а планировалась максимальная дешевизна и массовость сего изделия.Ибо конкуренции не было,все равно покупали бы.А потом мы стали пробовать иномарки,стали с чистыми руками ездить),но так и не поняли,почему их моторы и запчасти намного дороже.А вот потому и дороже,что вложено много средств в разработку и производство.Ветерки все равно скоро закончатся...
@@kotborka Да, перестань, Иномарки, иномарки...... Бывают принесут такую иномарку, что твой ветерок 79 года был, наверное, еще юн и свеж. А про валы, особенно на китайцах, и говорить не о чем. И никакая ориентация сальника ему не помогает. А сколько лет было на тот момент твоему ветерку? При условии, что расширенная гарантия на китайский мотор 5 лет. Так что же ты в конечном итоге сравниваешь..... Кстати, наработка была не малая, почти каждые выходные по 10 - 15 км до места рыбалки. По виду было понятно, что он работал. И со стороны владельца нареканий не было, кроме выхода из строя высоковольтной катушки.
@@Glisser-Bratsk Может,это и хорошо,что ездили часто.А китайцы-не они их придумали,те моторы,с которых копируют,удешевляя.Японцы тоже по большей части начинали с копирования американского,до сих пор корни видны.Так что я б начинал сравнивать с амерскими моторами,начиная годов с 70-х,потом с японскими.А китайцы-это конструктор "доделай сам",и то с сюрпризами.Вот у тебя был со сломанной цапфой коленвала.Казалось бы-нонсенс,но увы.И не такое у них бывает.Я лишь предлагаю то,что с инженерной точки зрения есть правильно и надежно,а не с позиции маркетолога.А многие до сих пор думают,что можно и надежно,и дешево)).Кст,по сальникам пошерсти каталоги разных магазинов,к тому же "Тохацу","Ямахе",где указаны размеры,может пригодиться.Я себе подобрал на Ветерок сальники и под помпу,и на гребной вал,с двумя рабочими кромками,чтоб не изобретать велосипед.Гребной новый,там вроде 17 под сальник теперь,стакан тоже новый,из нержи.На рессоре втулка из нержи с наружным 15 мм под стандартный сальник того же Тохарика,расточен корпус.Все же много лучше,чем было.И дренаж сделан из-под пластины помпы.Так что редуктору обеспечена длительная жизнь).Самому приятно.
Здравствуйте, извините , но нет. Работы много, времени этим нет заниматься. Напишите на почту, я вам подскажу как упростить изготовление "на коленке". Вам спасибо за отзыв.
То что у тебя отвалилась ось акселератора втулки я туда запресовал как сверху так и снизу Медные .несхождения были в половину вала примерно в верхней втулки был люфт в 0.5мм Тем самым мне повезло избежать сильной погрешности.)))))) Зачем в ноге пару тонких отверстий сквозных в корпус понять не могу? Забыл выхлопное отверстие из двигателя выходит прямо ,а циркуляция в бок выходит ?
@@Glisser-Bratsk понял что для слива а зачем они вообще нужны были зачем их инженера придумали может чтоб сальники охлаждались если конечно доходит вода до них. Подскажи пожалуйсто выхлопное отверстие прямо распологаеться в ноге а циркуляция в бок выходит ? Год назад разобрал только собрал движок время не хватало ,сейчас пришел черед состыковки ноги с двигателем и забыл чет. Помойму выхлоп прямо а циркуляция боковым выходом исполнена помойму.не помнишь? Кстати до скольки км в час разгоняеться москва максималка.
@@Glisser-Bratsk понял .я движек собрал думаю дай попробую и не дуеться думаю может герметиком загерметезировал случайно)))))расстроился сначало а потом придумал шприцевать буду смазкой)))))если вдруг загудят😀. Как думаешь прокатит? Кстати на воде не тестировал до скольки разгоняеться км/час москва? Подскажи пожалуйста компресия у тебя какая была?кольца поршневые разводил или по стандартным стопорам поставил?
@@TANK68MICH Ох ка много вопросов... Можно, но лучше установить дополнительные катушки и обязательно стабилизатор напряжения. Вся информация есть на форумах. Остальные вопросы с фото на почту адрес под видео. Просто дело было больше года назад уже не помню.
![Chicken P - People's Favorite (Remix) [Feat. 42 Dugg] (Official Video)](http://i.ytimg.com/vi/a6Bn8FEtxmY/mqdefault.jpg)
Отличное видео! Подчерпнул много полезной информации! Приступил к сборке Моськи и внедрю ваши идеи!
Благодарю, столько старания, спасибо!
Вам спасибо, для вас снимаю...
Круто, а в карбюратор попробуйте уголок вкрутить с ветерковского бензонасоса, и можно будет норм бензошланг использовать, а не изоляцию с ПВХ
Надо же,мы уже научились ставить два сальника,кромками в разные стороны,а главное-с пружинками из нержавейки))!Наконец-то,а то меня ругал).Кст,есть кажись под этот вал готовые сальники Тохацу,или др,именно с двумя рабочими кромками.Да,цена повыше ширпотреба,но качество выше и не надо пружинки искать,и сальник один.
Мне кажется,импульсный канал из этого места не получится,он должен выходить в картер,за клапанами.Точно так же и на оригинальной иномарке импульсный канал проходит через клапана и соединен с полостью одного из картеров.Штанга газа не попала),а ничего,что движок на пружинах относительно румпеля ходит вперед-назад?Странно,что ты раньше этого не знал.Там нельзя зазоры так убирать.Или делать тросовый привод,как на иномарках,это лучший вариант.
О, какие люди, что то давно на канале вас не было. Сколько лет уже прошло, а вы по сих пор считаете что "весь мотор держится только на пружинках от сальника". В том году привезли на ремонт зажигания мне ветерка. Этот мотор я сам лично полностью ремонтировал 6 лет назад. Так вот, с редуктором там все в порядке, не смотря на то что сальники пружинками вовнутрь, как в штатном варианте. Насчет остального, даже писать не буду. Посмотрите на дату выхода ролика и наконец то сделайте выводы.
@@Glisser-Bratsk Не передергивай,пжл.Никто такую глупость не высказывал.Просто весь мотор с такими "минами замедленного действия",и пока новое,какое-то время работает хорошо и без лишних люфтов и ржавых валов.А дальше даже и не ездишь,а водичка там пока стоит,пока и сталь ржавеет...А потом берешь,вроде и ездил мало,а валы ржавые(((.И просто заменой сальников уже явно не обойтись.Не,если тебя устраивает видеть,как ржавеет вал и потихоньку сгрызает сальник,и понимать,что однажды придется менять и то,и другое,дело твое,можно и так.Многих такое устраивает.А мне это надоело.Мне больше нравится долговечность узла,и лишь очень нескоро поменяем сальник и дальше на тот же ресурс.Как на иномарках.Сделать раз и надолго,и не переживать,сгнило или нет.А что какой-то Ветерок через пару лет без воды в редукторе-ну,хорошо.Но еще неизвестно,какая наработка за это время,и сколько было выездов.Мой первый Ветерок 79-года тоже лет десять был без воды,а потом еще немного поездил,но пришлось вал хоть как-то выравнивать от ржавых борозд наждачной бумагой,и с новым сальником все равно это плохой вариант,ненадолго.К тому же под помпой вода просачивается под давлением через этот сальник,как раз с той стороны,что и не рассчитана держать давление,дальше-через подшипник,и в редуктор.Отсюда еще и подшипник страдает.Отсюда и вывод-узел сделан изначально неграмотно,на ресурс никто и не рассчитывал,а планировалась максимальная дешевизна и массовость сего изделия.Ибо конкуренции не было,все равно покупали бы.А потом мы стали пробовать иномарки,стали с чистыми руками ездить),но так и не поняли,почему их моторы и запчасти намного дороже.А вот потому и дороже,что вложено много средств в разработку и производство.Ветерки все равно скоро закончатся...
@@kotborka Да, перестань, Иномарки, иномарки...... Бывают принесут такую иномарку, что твой ветерок 79 года был, наверное, еще юн и свеж. А про валы, особенно на китайцах, и говорить не о чем. И никакая ориентация сальника ему не помогает. А сколько лет было на тот момент твоему ветерку? При условии, что расширенная гарантия на китайский мотор 5 лет. Так что же ты в конечном итоге сравниваешь..... Кстати, наработка была не малая, почти каждые выходные по 10 - 15 км до места рыбалки. По виду было понятно, что он работал. И со стороны владельца нареканий не было, кроме выхода из строя высоковольтной катушки.
@@Glisser-Bratsk Может,это и хорошо,что ездили часто.А китайцы-не они их придумали,те моторы,с которых копируют,удешевляя.Японцы тоже по большей части начинали с копирования американского,до сих пор корни видны.Так что я б начинал сравнивать с амерскими моторами,начиная годов с 70-х,потом с японскими.А китайцы-это конструктор "доделай сам",и то с сюрпризами.Вот у тебя был со сломанной цапфой коленвала.Казалось бы-нонсенс,но увы.И не такое у них бывает.Я лишь предлагаю то,что с инженерной точки зрения есть правильно и надежно,а не с позиции маркетолога.А многие до сих пор думают,что можно и надежно,и дешево)).Кст,по сальникам пошерсти каталоги разных магазинов,к тому же "Тохацу","Ямахе",где указаны размеры,может пригодиться.Я себе подобрал на Ветерок сальники и под помпу,и на гребной вал,с двумя рабочими кромками,чтоб не изобретать велосипед.Гребной новый,там вроде 17 под сальник теперь,стакан тоже новый,из нержи.На рессоре втулка из нержи с наружным 15 мм под стандартный сальник того же Тохарика,расточен корпус.Все же много лучше,чем было.И дренаж сделан из-под пластины помпы.Так что редуктору обеспечена длительная жизнь).Самому приятно.
Здравствуйте. На заказ переходную для карбюратора не делаете? За видос огромное спасибо. Очень интересно
Здравствуйте, извините , но нет. Работы много, времени этим нет заниматься. Напишите на почту, я вам подскажу как упростить изготовление "на коленке". Вам спасибо за отзыв.
Здравствуйте какие сальники на редукторе размеры
То что у тебя отвалилась ось акселератора втулки я туда запресовал как сверху так и снизу
Медные .несхождения были в половину вала примерно в верхней втулки был люфт в 0.5мм
Тем самым мне повезло избежать сильной погрешности.))))))
Зачем в ноге пару тонких отверстий сквозных в корпус понять не могу?
Забыл выхлопное отверстие из двигателя выходит прямо ,а циркуляция в бок выходит ?
Скорее всего для слива (выхода) воды, если я правильно понял.
@@Glisser-Bratsk понял что для слива а зачем они вообще нужны были зачем их инженера придумали может чтоб сальники охлаждались если конечно доходит вода до них.
Подскажи пожалуйсто выхлопное отверстие прямо распологаеться в ноге а циркуляция в бок выходит ?
Год назад разобрал только собрал движок время не хватало ,сейчас пришел черед состыковки ноги с двигателем и забыл чет.
Помойму выхлоп прямо а циркуляция боковым выходом исполнена помойму.не помнишь?
Кстати до скольки км в час разгоняеться москва максималка.
Добрый день. Сергей а вы берете на капремонт моторы москва
Здравствуйте, к сожалению, уже нет.
Доброго времени суток. Какие подшипники и сальник на гребном валу, где заказать?
Сергей!дай консультацию!нижняя часть редуктора ЛМ-1 и стрела чем отличаются?и что можно взять от стрелы для ЛМ-1
Уже не помню. Смотрите видео про стрелу и лм 1 на канале, я сравнивал.
Здравствуйте у меня стакан гребного вала сальник из нутри ставится какой подходит от чего ??? Старый замерил 22.12
Здравствуйте, ищите и покупайте 12х22 расспространненый размер. В бензотехнике пилы, тримеры.......
Здравствуйте. На Ветерковский сапог можно поставить редуктор от Москвы, и на торсионе шлици как Ветерковские. Спасибо.
Здравствуйте, шлицы верхние да одинаковые. но поставить без глобальной переделки с токарно-фрезерными работами не получится.
@@Glisser-Bratsk А по креплению редактора с отверстиями совпадают, или аргон нужен. И как по высоте будет?
@@АндрейМакаров-в3ф Андрей, да все другое. На мой взгляд, проще на ветерковскую ногу голову от москвы поставить.
Сергей!хочу на лм-1 поставить зажигание от китайского мотоблока, вместе с маховиком!как думаешь что получится?
Что нибудь то получится. Пробуйте.
Маховик с двумя магнитами?зажигание от чего подошло?
Если дунуть в подшипники где идет смазка будет дуться?
Зажигание и маховик от ветерка, в подшипники не дул......
@@Glisser-Bratsk понял .я движек собрал думаю дай попробую и не дуеться думаю может герметиком загерметезировал случайно)))))расстроился сначало а потом придумал шприцевать буду смазкой)))))если вдруг загудят😀.
Как думаешь прокатит?
Кстати на воде не тестировал до скольки разгоняеться км/час москва?
Подскажи пожалуйста компресия у тебя какая была?кольца поршневые разводил или по стандартным стопорам поставил?
@@Glisser-Bratsk заряжать укб,телефоны ,эхолоты от зажигания можно который поставил?
Зажигание МБЭ-3?
@@TANK68MICH Ох ка много вопросов... Можно, но лучше установить дополнительные катушки и обязательно стабилизатор напряжения. Вся информация есть на форумах. Остальные вопросы с фото на почту адрес под видео. Просто дело было больше года назад уже не помню.
@@Glisser-Bratsk извини за беспокойство
У меня Москва 12.5 с карбюратором пз 27 и ногой от ветерка уже более 5 лет отлично работает.
Карб стоковый , жиклёры не меняли , не растаскивали . Какой расход .
Жеклер халастого хода 05-06 а главный 1.4 мм расход на тролинге уменьшился а на полном почти без изменений, стабильный запуск на горячую и холодную
Мне ветерковская нога тоже больше нравится.