Крайние банки, расположенные у токовыводов (+ и -) Могут иметь отклонения по плотности, так как там происходит химическая реакция более активно. Можно произвести выравнивающий заряд. Что касается запотевания, то лично на моих всех авто это тоже замечал, предполагаю из-за температуры вода неизбежно потихоньку будет испаряться, оставляя следы
Уважаемый , так у тебя и в самом деле проблемы с генератором . Залог долговечности батареек - исправный авто . Зарядка аккумов или сезонное обслуживание ? Не повредит , но - здорово и не поможет . Многие люди решают подобные проблемы борьбой с последствиями - покупают зарядки , контрольные приборы , висят на форумах , рассуждают о тонкостях зарядки кальциевых батарей . Сам прошел почти весь этот путь . Вся эта возня закончилась покупкой нового самодельного генератора на 180 ампер . Нынче уверенный пуск и семилетние фурукавы под капотом . Из средств контроля - проверка напряжения утром через приложение сигнализации .
@@valeraveslov7098 может, и так. По мне, больше похоже на следующий диагноз: «От частого пониженного напряжения, то есть недозаряда, батарея находится в полузаряженном состоянии, и потому происходит сульфатация пластин. А когда напруга стабилизируется, у нас допустим при включении нагрузки, а пластины то забиты и не могут принять норм ток. Вот и следы выкипания. Ну и проводят десульфатацию короткими повышенными токами. Стряхивают пыль с ушей( сульфат с пластин). А причина то не в аккуме, а в недозаряде.»
Крайние банки, расположенные у токовыводов (+ и -) Могут иметь отклонения по плотности, так как там происходит химическая реакция более активно. Можно произвести выравнивающий заряд. Что касается запотевания, то лично на моих всех авто это тоже замечал, предполагаю из-за температуры вода неизбежно потихоньку будет испаряться, оставляя следы
Спасибо за ролик!
Этой зимой так же, ели заводилась.... (осенью буду заряжать акб)
@@securityengineer5572 😉👍
Уважаемый , так у тебя и в самом деле проблемы с генератором .
Залог долговечности батареек - исправный авто .
Зарядка аккумов или сезонное обслуживание ?
Не повредит , но - здорово и не поможет .
Многие люди решают подобные проблемы борьбой с последствиями - покупают зарядки , контрольные приборы , висят на форумах , рассуждают о тонкостях зарядки кальциевых батарей .
Сам прошел почти весь этот путь .
Вся эта возня закончилась покупкой нового самодельного генератора на 180 ампер .
Нынче уверенный пуск и семилетние фурукавы под капотом .
Из средств контроля - проверка напряжения утром через приложение сигнализации .
@@valeraveslov7098 может, и так. По мне, больше похоже на следующий диагноз:
«От частого пониженного напряжения, то есть недозаряда, батарея находится в полузаряженном состоянии, и потому происходит сульфатация пластин. А когда напруга стабилизируется, у нас допустим при включении нагрузки, а пластины то забиты и не могут принять норм ток. Вот и следы выкипания.
Ну и проводят десульфатацию короткими повышенными токами. Стряхивают пыль с ушей( сульфат с пластин).
А причина то не в аккуме, а в недозаряде.»