- Видео 45
- Просмотров 375 808
Грузовик Ferrari
Германия
Добавлен 16 дек 2012
история владения реальным Pajero Sport!
Обслуживание и улучшение задних суппортов
Здравствуйте, уважаемые гости! В моем бортовом журнале вы не найдете тонны информации по обвесам, 33-м колесам, лифту подвески и прочим приблудам, которые вам понадобятся при эксплуатации вашего автомобиля разве что раз-два в году. И то, по первости для 80% пользователей..)
В моем БЖ только то, что нужно на повседневку: что с этим делать, как лучше, где лучше, почем и надо ли:) При чем от лица абсолютно рядового человека, который ни разу ни слесарь, ни механик, ни диванный эксперт, ни заинтересованный производитель или толкатель всякой сопутствующей фигни, лишь бы вы повелись и купили, и ни любитель ковырять до изнеможения свой автомобиль) Вот как-то так.
Что-то мне подсказывает, таковых а...
В моем БЖ только то, что нужно на повседневку: что с этим делать, как лучше, где лучше, почем и надо ли:) При чем от лица абсолютно рядового человека, который ни разу ни слесарь, ни механик, ни диванный эксперт, ни заинтересованный производитель или толкатель всякой сопутствующей фигни, лишь бы вы повелись и купили, и ни любитель ковырять до изнеможения свой автомобиль) Вот как-то так.
Что-то мне подсказывает, таковых а...
Просмотров: 469
Видео
Заплыв Pajero Sport
Просмотров 7703 месяца назад
Привет, мужик! Как говорит ведущий на канале ШУМ! Классный канал для охотников - прям залип, когда наткнулся на него. Но это не реклама - чистая симпатия! Наш паджеро спорт поплыл всё глубже. Накатались до усрачки!) Спасибо всем, кто нас снимал со всех ракурсов! Покатухи с трофи-лайф прошли на ура! Всю жизнь думал, что песню из видео поет Натали!) А нифига!:))
Аккумуляторы от А до Я. Как на деле происходит диагностика и заряд.
Просмотров 7815 месяцев назад
Добрый день, уважаемые автомобилисты! Сегодня запись в бортовой журнал по аккумуляторам: диагностика и обслуживание своими руками. В сети много роликов и описаний про то, что и как должно происходить по проверке заряда и самому заряду. Но в большей массе всё это теория. Как оно происходит на деле от А до Я сегодня и показываем. Какие нюансы, в чем сложности, где проблемы надуманы, где наоборот ...
ТО-4 60000 км. АКПП. Бампер
Просмотров 9425 месяцев назад
Здравствуйте, товарищи! Записываю в бортжурнал своего вездехода события: - плановое ТО-4 на пробеге 60 000 км; - проверка уровня масла в автоматической коробке переключения передач. Заметно снизилась плавность переключения передач - заметил прошлой зимой. Заметно на низких: с 1 на 2, со 2 на 3. То со 2 на 1 или с 3 на 2 при начале движения на светофоре. Почитал записи аксакалов - пришел к вывод...
Парктроники ремонт своими руками
Просмотров 2897 месяцев назад
Как отремонтировать парктроник дешево и быстро - без переплат автосервису за диагностику и ремонт. На здоровье пользуйтесь!
2 года *Приключений* 46 000 км Pajero Sport Реальный отзыв
Просмотров 4,5 тыс.10 месяцев назад
2 года минуло с покупки нашего спорта 3 поколения рестайлинг дизель автомат! 46 тысяч наезжено! На нашем канале и странице на драйве практически в режиме онлайн показаны для вас все основные вехи реальной истории реального автомобиля! Давайте вспомним, как это было. И посмотрим неизданное, до чего руки не доходили, не опубликовано, но что обязательно стоит посмотреть! Содержание: 00:00 вступлен...
43 000 км пробега - РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ! ТОРМОЗАМ КОНЕЦ?! ...
Просмотров 4,9 тыс.Год назад
Здравствуйте, уважаемые! Будьте здоровы, полны любви, счастливы и благополучны! Сегодня для вас свежий обзор опыта эксплуатации Pajero Sport 3 по итогам 43 000 км пробега. Расскажу во всех подробностях все нюансы о самой главной проблеме, с которой сталкивается едва ли не каждый второй владелец Pajero Sport! В сюжете для вас собрано то, чего вы не найдете в ютубе у раскрученных авто блогеров. С...
КОНТРАВАРИЙНОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПОЛНЫЙ ПРИВОД!
Просмотров 36 тыс.Год назад
КОНТРАВАРИЙНОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПОЛНЫЙ ПРИВОД!
12 000 км пробега - РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ!
Просмотров 115 тыс.2 года назад
12 000 км пробега - РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ!
PAJERO SPORT - отключение уведомлений!
Просмотров 6 тыс.2 года назад
PAJERO SPORT - отключение уведомлений!
Включение подсветки салона kia sportage
Просмотров 5165 лет назад
Включение подсветки салона kia sportage
Срывается в пробуксовку на 1500-2000 оборотах
Просмотров 1495 лет назад
Срывается в пробуксовку на 1500-2000 оборотах
Лансер 9. 12 лет. 130000 км пробега. Заводится как новый!
Просмотров 4286 лет назад
Лансер 9. 12 лет. 130000 км пробега. Заводится как новый!
Задний привод на внедррожнике очень быстро учит чувствовать машину, ездить аккуратно и не выпендриваться.
А пробовали шайбу на мпс переводить в блокировку полностью 4 четвёртый режим и убрать газ? Надо протестить и мне кажется результат будет хороший ну и если скорость переключить на более низкую то это вообще будет супер ?)
@@CrystaL-KZ вы имеете ввиду в заносе крутить шайбу?! Это из области фантастики. Вы должны помнить, что переключение идет со значительной задержкой и зачастую нужно изрядно поеб..ся, прежде чем факт переключения свершится!
@ да согласен задержка 5 секунд примерно, ну и сообразить в стрессе не представляется возможным
В реальной обстановке все происходит мгновенно, сделать ничего не успеваешь
@@ВиталийОстапчук-ы5ю согласен! Поэтому и навык нужно отработать заранее до уровня инстинкта.
Если вы не почувствовали сцепление передней оси, значит вы ехали слишком быстро, смиритесь и молитесь😂 Охрененный вывод))) А по импульсную работу тормозом и рулём, направляя центр массы в нужную траекторию - ни слова. Автору искренне рекомендую пройти обучение контраварийки у профессионалов.
@@andreyk2663 спасибо, по возможности обязательно !
Очередной диванный гонщик. Если бы ты владел БМВ или Мерседес, то знал бы на сколько там круто работает электроника. Пустозвон одним словом. Проходим мимо.
вот и наступили времена, когда водители стали в большинстве наездниками. которые ни технически, ни теоретически не понимают и не хотят знать как работает техника. и уж тем более тренироваться на своей ласточке, боясь поцарапать её бампер об сугроб. тачка ж в кредит взята. пыль с машин сдувают и дрочат на них. даже есть случаи, когда чувак на льду буксует, попробовал надеть ремни на колеса, которые так рекламируют. только тачка у него на переднем приводе, а ремни надел на задние колеса. да и других ситуаций полно. до тупого доходит - незамерзайку льют не туда,куда надо. да и в лес на внедорожниках едут с умным видом, а когда этому балбесу говоришь колеса спустить (потому что надоело тащить его на веревке), он смотрит как на дурака, спорит.
@@user-diNAzaver всё приходит с опытом ✊️
Про задний привод сплошной бред имхо Инженерам из Формулы 1 расскажи какие они лохи)))
@@ПётрЯрунин телефончик пришли - пообщаюсь с удовольствием 😄
Аффтар, а ну-ка скажи, у тебя там суперселект или изи селект? Это как бы очень разные весчи, есть у тебя межосевой диф, или нет....
@@ДенисЛичко-х9э шаришь, товарищ! Только в тонкостях, видно, знаний мальца не хватает 😉. На МПС-3 с автоматом не бывает изи селекта. Только полный супер 👍 Изики обычно на L200 ставят.
Зачем я это смотрю.У меня на заднюю ось муфта.Т.Е.Подключаемый задний привод😮
@@zdaydh5555 😁😁😁 сочувствую!
значит когда муфту будешь блокировать - у тебя будет парттайм
Мда... Очередной мессия)) По словам автора несимметричный межосевой дифференциал с распределением момента 40/60 говорит о том что задние колеса будут вращаться быстрее в 1,5 раза - интересно откуда берется такое бредовое утверждение??? Может перед съемкой ролика всё-таки стоит почитать специализированную литературу? Теорию автомобиля например. И где это в законах физики говорится о том, что болен тяжелый автомобиль обладает более длинным тормозным путём? Автор оказывается и школьный курс физики прогулял. Откуда вы только такие берётесь, горе блогеры?
@@stasnikon1356 доброе утро! Это всё практика, дорогой диванный хейтер!
@ferrari4229 к сожалению это не практика, а ваше элементарная тупость. Жду доказательства ваших высказываний про частоту вращения колес и тормозной путь. Понимаю конечно что не дождусь)) Если бы вы были правы, то уже получали бы Нобелевскую премию, к счастью это не так, вы обычный лопух.
Ну вот видишь, и диалог вы вести не можешь, просто удаляете мои сообщения)) Лопушок ты обыкновенный. Даже школьную программу по физмке не знаешь, а всё туда же - пытаешься людям рассказать про несимметричный дифференциал и про влияние массы на тормозной путь. Эх и неуч же ты)) Не стыдно быть таким тупым?
Практика практикой, но теория тоже забывать не стоит.
@@ЮрийРожков-р1б он удаляет мои сообщения)) Не может привести доказательства своего бреда. Ну и не хочет выглядить лопухом среди окружающих. Он и ваше наверное удалит. Человек не умеет вести дискуссию, плюс не обладает даже элементарными знаниями в механике. В комментах ему нужны только те кто ему поддакивает, увы))
На заднем приводе сбрасываем газ, на переднем увеличивам , а на полноприводном идём равномерно. Имхо.
@@доработка-т8с вы пробовали в заносе делать так, как пишете?
@@ferrari4229 Оно как бы правильно но надо иметь .... стальные яйца при сносе нивы. Остальное без вопросов. когда то конюшня Успенского МАСИ и Дмитровский полигон. Но вот вопрос - ну вот на трассе 80 и лось - он помнет крышу. а на 120 он зайдет в салон через лобовое. ПОЛНОПРИВОДЫ разные.. каждй нужно понимать - субаровский одно - нива просто дура а ауди другое ( вот не понравилось ни разу - че то дохерна чужих мозгов) Кватра не не зашла. Импреза и полнопривод с движком распределения тяги под ручником - = вот похоже верх что сделали.
Если не умеешь ездить на заднем, то и на полном ездить тоже не умеешь ;)
Правильно. Но это ещё не всё. Если умеешь на заднем, и даже на переднем, это не значит, что умеешь на полном. Увы.
@@ЮрийРожков-р1б, Ох уж эти теоретики. На полном приводе делаешь все тоже что и на переднем и заднем. Ты ведь даже не понимаешь почему управление задним приводом так важно для всего остального .
Надо показывать на ниве, а на иномарках и так не нет заноса, или это преклонения перед западом, а рф говно
@@БагдатБайсеупов на иномарках нет сноса?! Ну-ну. То-то одни нивы по кюветам разматывает в гололед 😄
на ниве просто мотора не хватает летать зимой 😂😂. я на патриоте зимой катаюсь на полном приводе в любых условиях до 100-110 км/ч (быстрее в принципе не езжу ни на чем (патриот, или солярис, или калина - не важно). хоть и нет у меня межосевого диффа
@ на патриоте парт-тайм. С ним только по бездору. На асфальте на таких скоростях и машину можно ушатать, и людей. Берегите себя ✊️
@@ferrari4229 откуда такие убеждения то ? вроде вы должны бы разбираться в вопросе. не верю я, что вы так думаете.
В заключении можно сказать одно учитесь дозировать усилие на педали и рассчитывать адекватно свои возможности. Не бывает плохого привода бывают самоуверенные неадекваты за рулём.
@@seamusdeverson3585 золотые слова 👏
В основном бывают просто безграмотные люди за рулём. Которые даже не подозревают, что они безграмотны. Да, в общем-то, им и наплевать. Обычные обыватели, оказавшиеся за рулём непонятно почему. Просто потому, что у всех есть тачка. А они хуже что-ли? Жертвы мракетинга. Ничему они учиться не будут. Им бы электронных помощничков побольше. Или вообще лучше - автопЕлот. Чудаки. Самый лучший в мире автопилот уже давно придуман. Это - водитель трамвая (автобуса, маршрутки, такси и т.п.). И это то, что им надо НА САМОМ ДЕЛЕ. А вовсе не дозирование усилия на какой-то педали газа.
Добрый день! Спасибо за обзор! Скажите пожалуйста, в сильный минус (-20 и тд) как печка? Справляется или холодный автомобиль?
@@Denex89 нормально греет
Автор. Нажатие на тормоз и резкое отпускание газа оказывает практически одинаковое действие - загрузка передней оси. Так почему при сносе по твоему первое нельзя, а второе можно?)) Я на пер. приводе при первых признаках сноса чуть подтормаживаю и после этого легонько нажимаю газ, чтоб загрузить оба внешних колеса и предотвратить занос. Кстати, ЕСП на Шкода Йети 4х4 снос не увидела. Так что с ним надо обязательно поработать на закрытой площадке. п.с. Столько слов, а простых способов предупреждения аварии и выходов не предложили! А это ваше крутить руль в сторону заноса ни о чём, это точно приведёт к "карусели". Нужно отрабатывать на площадке занос и выход из него, есть спец.приёмы и нужна практика. Также неплохо поделать змейку, чтоб ощущать момент когда начнётся срыв задних колёс
@@denisutemov9156 простых способов и нет! Практика, практика, практика - на своем автомобиле! Про esp о том и речь - доверяй, но проверяй! Не вижу противоречий ваших выводов с моими выкладками 👋
Снос и занос - это, вообще-то, разные вещи. О чём речь-то?
"А это ваше крутить руль в сторону заноса ни о чём, это точно приведёт к "карусели"" если опоздали с рулением, если зависли с выкрученным рулем , если не дали в нужный момент нужный импульс газа или хороший газ на переднем приводе , то имеено так как вы пишите и будет . В остальном другого способа пока не придумали ;)
Нельзя при заносе отпускать полностью газ на переднем или полном- сразу же поедете боком(задом) на встречку или обочину. Если и бросать газ , то только выжав сцепление. Ибо никогда нельзя , чтобы передние колеса при заносе притормаживали ни колодками , ни двигателем. И всегда , при любом приводе лучшая резина должна быть на задней оси.
@@Yurii-x4u не знаю - не знаю на счет переднего привода с лучшей резиной на задней оси.. В собранном материале я вам на практике, на многократных попытках-повторениях показал, как ведет себя конкретно мой автомобиль при отпускании газа, при неотпускании газа и при торможении в заносе. Нет никакого смысла убеждать меня в том, что нужно не тормозить или отпускать газ, а газовать. Чтобы что-то утверждать или советовать, вы проведите аналогичные эксперименты на пустыре или полигоне, снимите на камеру и покажите наработанный материал. Тогда ваше экспертное мнение будет аргументированным и понятным всем уважаемым заинтересованным. А так, всё это бла-бла-бла ✊️
@@ferrari4229 Ваш автомобиль полноприводный с неким соотношением момента по осям. Не так ли? От соотношения многое зависит. И , если у него при скидывании газа отключается передняя ось , то автомобиль выравнивается , как и положено заднеприводному. Если и не отключается , то при торможении двигателем тормозит меньше ось с меньшим соотношением. То есть при акценте соотношения в пользу задней оси автомобиль и ведёт себя более , как заднеприводный. А насчет лучшей резины на заднюю ось - это , если говорить конкретно о заносе. Если же кого-то тревожит больше снос , а не занос , то для предотвращения сноса - на перед. Но занос - явление более частое и опасное , чем снос. Если посмотреть подборки вылетов на зимней трассе , то очень большой процент случается при окончании обгона , когда люди возвращаются на свою полосу , и от своего незнания на расслабоне , на ещё не полностью выравнянном переднеприводном автомобиле отпускают газ , и случается именно занос.
@@ferrari4229 А вы пробовали для выхода из заноса выжать сцепление и выравнивать? Должно получиться лучше , чем просто при сбросе газа. Это , если у вас , конечно , механика.
@@Yurii-x4u коробка автомат
НАЖИМАТЬ сцепление на переднем приводе тоже нежелательно. Это приведёт к лучшему зацеплению передней оси. Что при заносе переднеприводного автомобиля нежелательно. На заднем - пожалуйста. Дрифтеры этим постоянно пользуются. На полном - тоже возможно не плохой вариант. Но на переднем - нет.
Не ну всё таки полный привод должен быстрее тормозить при сбросе газа, чем моно привод, так что есть разница при торможении.
хороших слов нет про автора… душнила жуёт одну и ту же тему мало связанную с самим авто половину ролика
@@АлександрСтрижевец спасибо за мнение
По городу расход 12-13
Выход из заноса - это в первую очередь опережающая работа рулем. Газ же можно либо приотпустить при именно сносе (либо даж тормозом чуть - надо загрузить переднюю ось). При заносе же газ стабилизирующий нужен, чтоб держать заднюю ось загруженной. Если при заносе отпустить газ, зад может совсем унести. А вообще, все эти слова - полная хрень, практика нужна. Ролики на тьюбе рефлексов не набивают.
@@Vivicect0r при заносе тормоз?! Ну-ну…
@ferrari4229 , именно тормоз. Прямо в пол. Лучший способ, если нет хорошо отработанных навыков борьбы с заносом. И, возможно, не такой уж и плохой даже для профи.
@ ок. Если вам так спокойнее
@ferrari4229 , вам тоже могло бы быть спокойнее на самом деле. ) Полный привод более-менее гарантировано выходит из заноса при наличии большого запаса мощности. Когда срывом в пробуксовку обеих осей можно перевести скольжение задней оси в скольжение обеих осей. А-ля ралли. А из этой ситуации стабилизироваться уже куда проще. Если же запаса нет, то при отлавливании полноприводника, кроме стандартных манипуляций с рулём и педалями, настоятельно рекомендуется...молиться. Ибо результат всегда неоднозначен. Но есть же ещё один способ сорвать сразу обе оси в скольжение. Тормоза! Топнул по педали - сорвал цепляющийся передок и перевёл разворот вокруг передних колёс в более-менее параллельное скольжение обеих осей. А это - уже половина дела, как минимум. Только топать нужно, когда скорость разворота машины будет равна нулю. Т.е. на МАКСИМАЛЬНОМ угле заноса. Когда машина замирает и готовится перекладываться в занос в другую сторону. Если тормознуть, когда машина смотрит прямо, то можно быстренько убраться в темпе вальса. П.с.: Всё ИМХО. На практике не отрабатывалось. Но похожие мысли высказывались такими людьми, как Мельников. Хотя, опять же, теоретически.
@ полностью согласен с мыслью, что в теории.. должно быть так. На деле - вы никогда в жизни, что написали выше, не воплотите в экстремальной ситуации. В моменте ваши возможности падают до уровня отработанных навыков, а не до уровня потенциальных теоретических размышлений. Это нужно четко понимать для себя. Чтобы не витать в облаках и не кусать локти по итогу.
Короче так. Выпал первый снег,появился лёд - езжай на скользкий пустырь и покрутись на разных скоростях. Руки вспомнили - готово. Можешь ездить дальше. Если такого ощущения не появилось - крадись всю зиму. Ты не Шумахер. Смирись.
Не у всех руки вспоминают,а попросту не знают,90% ДТП из-за не умения вести себя в нестандартной ситуации
@@TheEseseseses да,да рождённый ползать -летать не может
и чего ты там на крутишь? Это конечно лучше чем ничего, но если крутить от балды , то много это не даст
@Sashelo1 Я мало того,что понимаю куда и как крутить,но и с опытом отработал действия до автоматизма. Однако за летний период расслабляешься и рефлексы могут запаздывать. Иными словами надо, чтобы руки вспомнили. Это для не сильно натасканных. Мне уже ни к чему. И ещё момент. Не Тыкай людям,с которыми не знаком лично. Это не хорошо.
Купил себе прадо 120, с настоящим постоянным полным приводом, как я считаю. После кроссоверов и моноприводных машин мне на прадо зимой страшнее ездить.
@@Алексей-ф5в5т так и есть. Нужно быть на чеку 👍
Посетите нормальную контраварийку . Не знаю где вы живете но в крупных городах найти не проблема
Нууу если на Прадо120 страшно....
@@Алексей-ф5в5т так и есть! Нужна привычка и навык для понимания повадок и реакций автомобиля.
Он очень тяжёлый по сравнению с кроссоверами и легковушками. У него повадки грузового автомобиля. Тут вместе с особенностями полного привода нужно обязательно помнить за его вес. Ну и привыкнуть к этому.
Поджеро спорт 2, распределение момета между осями 50/50.
с какой раздаткой? ))
@Sashelo1 SS
Благодарю за труд. Удивляет не большое количество просмотров. Это правда " неприятная" для владельцев полного привода. У меня также AWD. И к его повадкам нужно привыкать( стаж более 20 лет на разных авто) ,а именно тренироваться по лучить навык вождения именно своего автомобиля.
@@novoross53 спасибо 🤝
Делюсь😂работал торпедой на срв был поворот90гр каждые три дня по нему гонял, знаю что в70км ч спокойно вхожу, тут еду трактор на гусянке проехал и стиральную доску нарисовал, вхожу в поворот по стиралке начинает Стас кивать, прибавляют нихера тащит отпускать тоже не вариант уже правые калёса на бровку, прицелился в лес между деревьев шусть😂прицел неподвёл прямо между чётко попал машина в снег закрылась и накренилась так что в пассадирскую почти как в люк вылазил! 6 деревьев пришлось спилить чтобы вытащить без повреждений трактор помог😂 так вот я к чему лучше всегда в повороте перебздеть, чем недобздеть! Знакомый поворот, знакомое покрытие а условия маленько изменились и здравствуй лес!
@ золотые слова!
Да вот купил полный привод, после 10-ка лет на переднем придётся снизить скорость👴 Хотя у меня гранд черокее. Может там чуть лучше чем на Р Пуджеро или прадо До
Кроме привода поди масса и база добавилась Машина стала тяжелей , центр тяжести выше, сзади мост , а не подвеска независимая ;)
Спасибо
Все современные полные привода фуфло.настоящий плный привод это субару,первые ауди кватро и альфа Ромео 156 крос вагон и 159 с полным приводом
Первые Ауди кваттро - это та же Нива. Нива, кстати, появилась раньше. Причём раньше их всех.
Не неси бред.
Нива - 1977 год. Ауди кватро - 1980. Вот и думай - кто первый. )
не фуфло только парт тайм. Остальное на ДОП не нужно , а вне ДОП все равно диф блочить придется
@@Sashelo1, угу. А парт-тайм нафиг не нужен на ДОП. )
Мои поздравления! В этом году тоже поставил.
Нержавейка тоже самое будет ) фигня все это
Вчера менял тормозные диски, заменил диски , поршня , направляющие суппортов , колодки. Поршня из нержавейки поставил от альфаинженеринг, на радость всё подошло. Хотя старые поршни были в хорошем состоянии, поэтому помою , смажу и отложу про запас. Так же и с направляющими суппортов их тоже можно было не менять. На днях поменяю задние суппорта , поставлю от паджеро 2.
Я тоже покупал на авито у альфаинжениринга. Колодки и направляйки из нержавейки. Митсубиси паджеро спорт 2.
Хочу купит монтера спорт. что скажете, плюсы и минусы.
@@talgatjumabayev5159 зайдите на страницу канала. Куча видео снята на тему плюсов и минусов. Специально под ваш запрос.
Думал поставлю себе полный привод и будет все не почем, ошибался.
Все измениться,дальше идти за трактором😂
К слову отдача в руль это база - это косяк паджерика , такое было и в доресте, надеялись что исправят но нет
Авто, мечта
Классный автомобиль
а если 50Х50?
@@Серый-ц4г попробуйте
Будет сносить в бок весь а/м если 50х50
@@yuliysavelyev9693 да пофиг на на распределение , все примерно одинакого для всего взде руль и тяга , детали лишь в когда и сколько
@@Sashelo1 разное поведение при заносе, когда 50х50 и 60х40
@@yuliysavelyev9693 и в чем оно принципиально разное?
вам надо было еще в Сарай Бату заскочить а так же к горящему источнику - поищите в сети эти все координаты есть. Это все там же.
у меня прбег плюс минус ваш. машина 21 года. бенз. сильно просели пружины и потекли амортизаторы. говорят - от доп веса, фаркоп, газовый баллон, запаска на крыше в боксе, сам бокс. Ну наверное рамный внедорожник не должен такие тяжести на себе таскать))) в общем выкидываю штатные пружины, и аморты, буду ставить внедорожные австралийские ОМЕ. а так, никаких проблем в принципе. Единственно коннектор шланга заднего омывателя, он у нас под передним водительским крылом отошел и напитал антикора (пушсало). Шланг размочалило и он распух. И все теперь из штекера вываливается. Шланг выскочил. Назад омывайки у меня нет теперь, ищем варианты починки.
а ссылочку на драйв так и не нашел у вас)
А зачем на полном приводе издить по трассе , не могу понять , объясни пожалуйста
@@tmilay2287 для большей стабильности, чем на заднем.
Твою ж мать!!! Слушаешь - адекватный человек, рассказывает всё складно. Потом смотришь его салон с приклеиными тремя картинками "а ля хохлома" на торпеде со стороны пассажира и понимаешь, что эту нацию не исправить 😂😂😂
@@alexp5276 у вас еще всё впереди, не переживайте ✊️
Так держать!!!
@@АлексейНиколаевич-ж6д ✊️
Любимый крокодильчик!!!
@@АлексейНиколаевич-ж6д 🤗
Мечта!Езжу на первом 15 лет.
@@ОлегДанилкив стабильно! 💪
Универсальная тачка, на все случаи жизни
Владею тоже такой машиной, все хорошо, но вот это подвеска ужасная, думаю поменяю на подвеску на arb
@@ЕрмураЖалелов меня не парит)
На передке нужно топить при заносе и таяка выравнивается даже при повороте в 90градусов.
да нет, снос передней оси может происходить из-за не хватки тяги, к примеру на высоких скоростях, а там топить некуда, а то малое количество тяги уже не помогает.
@@petervakar , чел про занос говорит.
@petervakar малое количество тяги? Если у тебя жопа едете быстрее, малой тяги, это не передний привод.
@@krollik8, чел про передний привод говорит.
@ЮрийРожков-р1б да? А я думаю кто автор первой записи? Ездил начиная с заднего привода, потом передний, сейчас на полном езжу.
Уважаемый , так у тебя и в самом деле проблемы с генератором . Залог долговечности батареек - исправный авто . Зарядка аккумов или сезонное обслуживание ? Не повредит , но - здорово и не поможет . Многие люди решают подобные проблемы борьбой с последствиями - покупают зарядки , контрольные приборы , висят на форумах , рассуждают о тонкостях зарядки кальциевых батарей . Сам прошел почти весь этот путь . Вся эта возня закончилась покупкой нового самодельного генератора на 180 ампер . Нынче уверенный пуск и семилетние фурукавы под капотом . Из средств контроля - проверка напряжения утром через приложение сигнализации .
@@valeraveslov7098 может, и так. По мне, больше похоже на следующий диагноз: «От частого пониженного напряжения, то есть недозаряда, батарея находится в полузаряженном состоянии, и потому происходит сульфатация пластин. А когда напруга стабилизируется, у нас допустим при включении нагрузки, а пластины то забиты и не могут принять норм ток. Вот и следы выкипания. Ну и проводят десульфатацию короткими повышенными токами. Стряхивают пыль с ушей( сульфат с пластин). А причина то не в аккуме, а в недозаряде.»
Крайние банки, расположенные у токовыводов (+ и -) Могут иметь отклонения по плотности, так как там происходит химическая реакция более активно. Можно произвести выравнивающий заряд. Что касается запотевания, то лично на моих всех авто это тоже замечал, предполагаю из-за температуры вода неизбежно потихоньку будет испаряться, оставляя следы