【車検整備#02】足回りのガタつきは○○が原因だったの！？
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- Опубликовано: 5 апр 2022
- 順調に修理を進めていたのですが想定外の事態に！
10年以上整備士をやっていますがこの様な壊れ方は初めてです・・・
◯前編
• 【車検整備#01】足廻りのダメージが大きいモ...
◯整備車両の情報
車種：モコ（MG22S）
年式：平成21年式
走行距離：118,700km
◯配線ガイド
amzn.to/3E1X6U5
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
日々の作業や気づいたことをVlog形式で投稿しています。
◯質問フォーム
forms.gle/tUKADnEndDfCdmzU9
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#自動車整備
#モコ
#車検整備 
Авто/Мото
元整備士です。いつも拝見しております。
今回もなかなかの引っ掛けでしたね。笑
組み付け時に気付くところは流石ですｗ
またの動画楽しみにしています！
大変 勉強に なります。
ナックルのボールジョイント取り付け穴の広がりというのは初見ですね。
それまで操縦不安定、ガタツキ音が相当酷かったのではないでしょうか…。
どうして、タガネか何かでこじ開けようとしたのかよく分かりませんが。
それにしても森本さん、部品の不良状態、違和感をよく見つけれて素晴らしいです！
異音はあったようでした！修理で来て良かったです。
中古 リビルト品を積極的に使ってくれるところに車に対する愛情が感じられます。
ボールジョイントがひろがっていることあるんですね！それを見抜いた森本さんも凄いですね🎵中古の部品をすぐに取り寄せ出来るのが良いですね。取り寄せルートが車屋さんにはあるんですね。
自分も同じ経験あります。同じくナックル中古で交換しました。
このタイロッドエンドブーツの留め輪の取り付け方法いいですね！
今度やるときはこれでやってみます！！
初めて見ました。ボールジョイントの穴拡がってるの！締めすぎて、隙間縮めた怪力マンいましたけど😂
森本さんこんばんは！
モコの車検整備作業お疲れ様でした。ナックルまで不良とは想定外でしたね。中古部品で、無事治って良かったですね！
中古で対応できたのが助かりました！
いつも楽しく見させていただいてます
スプリングコンプレッサー
ズレてはずれた事があったのでちょっとトラウマになってます
安価なヤツだったので くるりと動いて危なかった
バネの力は強いですから
私は素人なんですが、20万km越えた時に愛車をリフレッシュする為、このような整備を全部自分でやってみました。工具揃えたり流石に大変でしたが、メチャメチャ乗り心地は良くなりました。現在25万kmです✨
あくまで自己責任だし、個人で無理な作業だと思ったら手を出さないのが原則ですが、森本さんの動画や解説がいつも参考になります。有難うございます🙇
お役に立ててよかったです！
左のロアアームのロックボルトのボルトの先の出具合が少し違いますね。ボルトの個体差か、ナックルの個体差かは分かりませんが前の整備での締め付けが少し緩かったので、ガタが大きくなった可能性も考えられますね。ともかく不安要素は修理・交換ですね。
この手のタイロッドエンドブーツのリングはカップロケットに入れて滑らすと楽に取り付けられます！れ
お疲れ様です。
マイカーもアッパーマウントが心配です。
最近車検時には、台に載せて揺すって、各部のガタをチェックされますからね。H17式ラパンで36万キロ走っていますので、左右ロアアームを交換しましたが、ボールジョイントががたつきはありませんでしたが、ユルユルで気持ち悪く冷や汗が出ました。
少しずつですが、アッパーマウント、ホイルベアリング、ショックアブソーバ、エンジンマウント等を交換したいと思っています。
お疲れ様でした。
このタイプのタイロッドブーツのバンドの入れ方それいいですね！自分はタイラップで輪っかを作って同じことしてます。
スズキのこのナックルの隙間？ガタ？が原因で走行中にロアボールジョイントが抜けた事例を見ました。足回りのガタは重大な故障を招くので早期治療が大事ですね！
タイラップも良さそうですね！今度試してみます。
ロアアームの取り付けボルトが、ミッションに当たって抜けないという車種が
あったのを思い出しました、考えてみると最近は無くなりましたが、反対側から
入れてくれ！というのが昔ありましたよね。
こんばんは！ハブの穴が広がっていてガタがあるは不運でしたね😭けど中古品あって良かったです😃
前半の動画でもコメントしましたが、このモコは走行距離と年式の割りに足回りかなり酷い状態でしたね。
普通の軽ですし悪路走行が多かった訳でもないでしょうからオーナーの走り方の癖が出たのでしょうか？
いずれにしても車検整備約1ヶ月間お疲れ様でした😅無事車検合格することを祈っております。
僕はいつも、割りピンでリングを付けてます！
結構この日産「モコ」足回りにガタついている部品が見られますね。修正より部品交換の方が費用も安くすむと思いますね。😉
今日アッパーマウントを゙交換したところですまだ少し音がします動画のつづきを゙見ます
そんなふうに、ハブナックルが故障している時もあるんですね(^-^;
異音の原因も本当にイロイロありますね。
自分の車も異音を追ってますが、だんだんと悲しい結果になって来ました。パワーを出している故に・・・ドライブシャフト位であれば良かったんだけど(^-^;
ここまでくると何処が原因かわかりませんね
現場は悪くなった部品を見たら全交換
私も 古い モコを街のりっで 運用していますが 参考に成りました ありがとうございました。
加速Gや減速Gをタイヤ側から車体側に移動させているロアアームは非常に大事な部品です、スタビライザー無しのL字型ロアアームのストレスは大変な物でしょうね。地味な部品なので一般の方々には認知されていないのが残念。
素人が弄った後って、想定外のことがあちこち隠れているもんですよね。今、走行14万キロ近いホンダ ゼストに乗っているのですが、年末からアイドリング時限定でキュルキュルと異音が発生する様になりました。
最初は補機ベルトかと思ったのですが問題ない。甲高い、金属同士が擦れ合う音の様にも聞こえます。触媒の遮熱版の共振？棒で押さえてみると、若干音が変わるけど止まりはしない…。しばらく放置していたら、時々なっていたものがだんだん頻度が上がって来て、信号待ちとか気になってしょうがない。
一昨日、意を決してフロントをジャッキアップ、ウマをかけて下から排気管を揺すると似た音がするのを発見。ひとつずつ部品をバラしてみようと思い、触媒の下側とシリンダーブロックを止めているステーを外していたら、触媒側のボルトを緩めただけでステーがグラグラに！
何と、シリンダーブロック側の固定ボルトのフランジに隠れたところで、ステーが金属疲労の為に破断していました。
破断面の半分には、金属疲労が進行して行った年輪の様な縞模様があり、残りは擦れ合ってピカピカに磨かれていました。その時にキュルキュル音がしていたんですね。音だけって、特定するのが難しいですね。
今日、部品が届くので、ガッチリと取り付けたいと思います。アイドリングが静かって、ホント、気持ちいいですね。(笑)
まさかの不具合でしたね(*^^*)
ショックのセンターナットはホイールソケットをいつも使用しています。
ナックルボールジョイント取り付け穴のトラブルは、普段の走行からでは損傷しにくいとこを思えば、別の工場でのナックルを外す際の作業の雑が生んだトラブルですが、同じ整備士の森本さんから見てもユーザー側から見ても少し考えものの雑な作業に怒りを感じるように思います。まして足周りと言うシビアな場所を思えば余計にそう感じます。
お疲れ様です。スズキ車の足回りはヘタリが早い気がします。
タイロッドエンドブーツのリングはめる時は、自分は針金で輪を作ってやってました。タイラップで代用する人もいるみたいですね。
タイラップも手軽で良いですね！
自分の車も先日車検に出したのですが、その時に、気になっていたブレーキ鳴きがあったのでついでに診てもらいました。
やはりと言うか、ブレーキのピストンが錆で固着していたようです（今の車で2回目）。これが原因だと思いますが、ブレーキロータが偏摩耗（動画のような感じ？）していたとの事で、研磨で対応してもらったのですが、研磨での対応と新品に交換する基準ってどんな感じなのでしょうか？
あと、今回のブレーキ周りのトラブル、かなり前から自覚症状には気が付いていたのですが、車検が近いから・・・との事で引っ張っていたのですが、四輪のブレーキの利き具合が違うから、雪道でブレーキを使うと効いている方に車が振れる感じがあったり、反応が遅れる感じがありヒヤリとしたことありましたね・・・これを放置してしまったから、泣きが酷くなってローターの偏摩耗が進行させてしまったのだと思います・・・とにかく、足回りのトラブルは早めに直した方がいいですね。
ショックを取り外し時はトーイン調整やハンドルセンターの調整は必要でしょうか?
必要です！
ナックルのトラブル、まさかの裏ボス的な？ｗ
他の工場で力任せで何とかしようと強引なやり方をしたのではと思います。
ずっと森本さんのところで見てもらってたら費用を抑えることができたかもですね。
最近の車好きは意外と見てるので工場で嫌な思いをしたらすぐ拡散されることもあります。
対応がいいところはいつまでもお付き合いしたいと思いますね。
ディーラーも雑な店舗があるので全て任せてたら高くつくこともあるそうです。
かなり無理をしたように見えますよね・・・
ストラットを外したときは、
トーイン調整は、必要ですか？
必要です！
最後のナックルのあれは何をしたのかは気になりますが、、
固着したのかなんなのか、、無理やりボルトを引き抜こうとしたのかな、、んー謎ですね
車検は無事合格しました！
仕事で10年以上付き合っている構造ですが,ナックルのそこがダメになるのは遭遇したことないですねえ。ネジがダメになるのは見たことありますが…。これから出てくるんですかねえ。歳を感じますorz
私も初めてですね・・・
歳なんか感じてはダメですよ。笑) 最後の方の施工前、施工後、よーーーく見て下さいナックルとボールジョイントをつなぎ止めてるボルト(貴方はネジ) の 、出具合がほんの少し違っていますよね。
単純に締め付けトルクが足らなかっただけではないでしょうか？
なんと意外な結末でしたね・・・
そこは、自分もタガネで広げてロアアームの交換をしてました。
まあ鋳造なんで、流石に変形するほどの力は加えませんが・・・
でもこの事例は・・・ちょっとやり過ぎでしょう？
それと、DIYで作業される皆様へ・・・
ブレーキを弄った後、エンジン始動したらブレーキを何回かダブってから走り出しましょう。
忘れると、恐怖を味わうことになります。
HOLA MORIMOTO GARAGE,UN SALUDO DESDE NICARAGUA....ME GUSTAN TUS VIDEOS Y TUTORIALES,SOY TRABAJADOR DE MECANICA AUTOMOTRIZ EN NICARAGUA. NOW GUSTARÍAS QUE.REALIZARAS TUTORIALES DE LAS TOYOTAS HI LUX,YA QUE AQUÍ EN NICARAGUA ÉS EL VEHICULO MAS VENDIDO POR SU FUERZA Y DURABILIDAD Y NOSOTROS LOS MECANICOS NECESITAMOS ACTUALIZARNOS EN ESTA MARCA....Y SI PUDIERAS SUBTITULAR LOS VIDEOS AL IDIOMA ESPAÑOL...SALUDES Y BENDICIONES DESDE NICARAGUA...MI NOMBRE ÉS MARIO VARGAS
これ、自分も経験しました。同じくロアボールジョイントのガタだと思ってロアアーム交換しました。
車はワゴンRだったので、同じ足回りスズキ車は要注意ですね(;´Д｀)
ブーツの輪っか付けるのに、発煙筒の筒を使うといいとどっかで見ました
ナックルがサビて削れてるなんて聞いたことがないですね
全くの予想外ですね〜
スロープは高いのでブロックで代用してます、オイル交換もこれで十分。
猛禽類の鳴き声が聞こえたような
ナックルとボールジョイントの設計に問題ありますね
これでは薄くてブカブカなブーツに滝のように水が入ります
鋳物がストレスで割れたり折れたりするのを、工業製品で何度も見聞きしたので、クサビを打ち込んで隙間を広げた本人に教えてあげたいですね。
知らないって本当に恐ろしい。。
😃😃😃
ブーツのリングを取り付けるのは、いらない発煙筒のカバーに切り込みを入れて被せてリングを滑らせて取り付けるのが1番簡単で早いですね