@@gabrielv.4358 no caso, a Fiat errou no manual do Marea, em relação às trocas de óleo. Indicavam 20 mil km, se não me engano. O que é algo inviável na pratica, o que ajudou na ma-fama. Mas começo dos anos 2000, mecânico só sabia mexer em uno, Fusca, gol, Chevette e Opala. Fugia disso, era considerado bomba. Aposto que tem gente que acha que o Marea 1.6 é bomba, sendo que dá pra chamar aquilo de um Sienão
@@andre.martini Isso mesmo André, o Ford Escort produzido até o ano 1995 era fabricado pela Autolatina, em São Bernardo do Campo, que além do hatch de três portas saiam também o sedan de quatro portas Verona e os modelos da Volkswagen, o sedan de duas portas Logus e o hatch de cinco portas Pointer..... Com o fim da Autolatina em 1996, a linha Escort e Verona foram transferidos para a fábrica da Argentina, onde os modelos receberam uma leve alteração visual, com nova grade dianteira em formato oval, para-choques pintados na cor da carroceria e lanternas traseiras no padrão fumê vindo do esportivo Escort XR3. Por falar nisso, as versões da linha Escort e Verona 1996 mudavam: deixavam de ser produzidos as versões topo de linha Ghia e XR3, no lugar entrava o Escort Racer, sucessor do XR3 apenas no visual. A série especial Verona S 2.0i lançado em 1995, vira versão de linha em 1996. Haviam também as versões GLX 2.0i (Verona), GLX 1.8i e GL 1.8i para ambos os modelos. As leves mudanças ocorridos para Escort e Verona 1996, durariam em apenas oito meses no mercado, pois para o final daquele ano era apresentado a nova geração do Escort 1997, o modelo MK5. Chegava em carrocerias: hatch de três e cinco portas, sedan quatro portas e SW de cinco portas. A motorização era inédita da Ford, entrava o propulsor Zetec 1.8i de 16 válvulas que substitui de uma só vez os motores AP 1.8i e 2.0i de origem Volkswagen vindo da antiga jount-venture Autolatina.
O Corsa Sedan de 1ª geração também foi empobrecido quando, em 2002, com o lançamento da segunda geração do Corsa, passou a ser Corsa Classic e, posteriormente, apenas Classic.
@@mateusgrsilvaO auge do Chevrolet Corsa C (segunda geração) foi bem no lançamento de 2002, quando os modelos hatch e sedan eram tratados como uma importante novidade da GM do Brasil. O Corsa 1.8 MPFI, era a versão mais cara que reunia os mais diversos equipamentos, entre os opcionais, o destaque vão para o air-bag duplo (motorista e passageiro), freios ABS, mostrador digital, rádio MP3 com CD Player, volante com comando de áudio e o raríssimo teto solar manual.
@@thesis4349 Eu tenho o catálogo folder da linha Corsa 2003, e nele o item teto solar era do tipo manual, e vinha como opcional apenas para a versão com motor 1.8 MPFI. Além desse item raríssimo, a linha Corsa também trouxe a transmissão Autoclutch (semiautomático), oferecido também como opcional acoplado ao motor 1.0 MPFI.
As montadoras foram percebendo que o brasileiro gosta de pagar mais por menos, olha se o valor reduziu de acordo com o empobrecimento dos modelos lançados.
Meus pais tiveram um Marea Weekend SX 2006, era vermelho alpine, andava muito bem, mão era tão gastão e tinha um espaço enorme. Os bancos de veludo são os mais confortáveis entre os carros que tivemos até hoje. Tinha até ar-condicionado automático e saída de ar traseira central e para os pés em 2006, hoje nosso T-Cross não tem luxos que o Marea tinha há 18 anos, já no final da produção.
*No caso do Uno eu vivi de perto, a versão Uno 1995 Eletronic era muito mais equipada que vários carros que estiveram em linha até 2014, 15 e 16! um verdadeiro absurdo*
Tive um Clio 1.0 16v ano 2007. Era completo de tudo! Air bag, direção, ar e vidro elétrico. Último ano em que esses opcionais foram oferecidos. Até hoje dá saudade. Carro valente e de baixa manifestação. Melhor que gol, palio e outros concorrentes.
@@artenojardim4724 O Fiat Marea, desde do seu lançamento em 1998, introduziu uma série de inovações nunca vistos num automóvel nacional daquela época. Foi o primeiro modelo que trouxe a opção dos side-bags (air-bags laterais nos bancos dianteiros), além de outros equipamentos como lavador de faróis, revestimento interno em couro, teto solar elétrico, e o moderno motor de cinco cilindros, sendo o 2.0 de 20 válvulas com 142 cavalos de potência. A Fiat do Brasil queria repetir o mesmo feito com o antecessor Tempra, inaugurado em 1991. O auge desse sedan médio foi em 1993, com o surgimento do Tempra 16v, o primeiro carro nacional com motor de quatro válvulas por cilindro. Além desse, o Tempra Turbo de 1994 também foi o pioneiro entre os nacionais com motor turbo preparado por uma fabricante. A intenção da Fiat é fazer do Marea a tentativa do sucesso do Tempra, que não vingou por conta da preferência dos proprietários por modelos japoneses, vulgo Toyota Corolla e Honda Civic. Até mesmo o Chevrolet Vectra B de segunda geração que estava em pleno auge das vendas, havia perdido o encanto pela sangria concorrência dos japoneses.
Meu pai teve um Tempra novo, cor Azul Gurundi Perolizado, motor 2.0 i.e. com bancos de couro com ajuste elétrico e completo de tudo. Era um luxo! Hoje os Tempras que eu vejo rodando a maioria virou carro de pedreiro carregar ferramenta kk
Acho que o unico que nao terminou pelado foi o Omega 1998. Era completo e ainda custava metade do australiano que o substituiu . Um amigo comprou um zero encostado empoeirado na concessionaria, que nem estava sendo oferecido.
@@CSSSOLIVEIRA o 98 foi o único vindo com acabamento de aplique de amadeirado e também o único que teve botão de trava central no painel, esse botão é muito cobiçado entre os amantes do absoluto..
Omega foi um carro que envelheceu rápido no mercado em meados dos anos 90 BMW, Mercedes e Audi tinha sedans médios grandes mais completos que o omega, quando Vectra B foi lançado tinha itens que o ômega não tenha ali já era um sinal que o ômega não duraria muito já no final de vida a imprensa automotiva chama omega de obsoleto
@@mateusgrsilva eu acho que foi por questão de valores mesmo...omega era caro demais eu acredito, tinha lataria mais espessa, mais pesado, tração traseira que muitos não sabem usar, e o Vectra não sei se teve mesmo alguma versão com mais opcionais que o omega, vendo que o omega teve painel digital, desembaçadores para os retrovisores externos, controle de tração, geladeira no porta luvas, rodas 5 furos, tinha o motor 6cil, ponto positivo do Vectra B é o visual, que também envelheceu muito bem, pois ainda hoje é bonito...
O Opala foi totalmente o contrário, porque quando saiu de linha em 92 ele era bem luxuoso e tinha um sistema de direção hidráulica servtronic que conforme vai aumentando a velocidade vai deixando a direção mais dura, nem o Omega tinha esse sistema Teve até uma versão de despedida com 100 unidades numeradas, o Opala Collectors que vinha com uma fita cassete contando a história do Opala e uma chave banhada a ouro O Opala é tão lendário que a GM não depenou ele quando foi tirar de linha
Tive um GTS Pointer 1985, instalei os faróis de neblina de Gol no parachoque, para o pisca eu consegui um par de molduras na Arteb (eu trabalhava na Metagal e tinha uins contatos lá) com as lentes do pisca ainda não instaladas, na Metagal me ajudaram a desenvolver um par de refletores para aquele espaço atrás da lente, fiz o corte, metalizei o refletor, colei no local e adaptei as lâmpadas de pisca, ficou excelente. Ainda adaptei retrovisores de VW Fox na coluna e um par de lavadores de farol do Santana no parachoque, com um detalhe: funcionado tudo. Era a VEB nascendo naqueles anos.
A familia Escort também passou por essa situação, começou com o Escort L, GL, XR3, Fórmula, Guarujá, todos com uma certo requinte de acessórios, e acabou em 96 com o Hobby básico.
@@helioteodoro4491 Os primeiros Ford Escort Hobby lançado em 1993, traziam duas opções de motores CHT: o 1.0 de 52 cv de potência e o 1.6 de 77 cv de potência. O Escort Hobby 1.6 é bastante raro de se ver, pois seu preço era equivalente ao moderno Escort MK4, que ficou conhecido como "sapão". Na linha 1995, o Escort Hobby ficou restrito apenas ao motor 1.0, deixando o Escort sapão com motores CHT 1.6i, AP 1.8i e AP 2.0i.
Outro que foi empobrecido foi o Kadett , quando foi ritualizado em 96 a verão GSI virou Sport perdeu muito itens , e as demais versões perderam o bom acabamento interno
@@sandropisic.2637 Então Sandro, os Chevrolet Kadett e a perua Ipanema fabricados até o ano de 1994, possuíam as seguintes versões no portfólio: KADETT GL 1.8 EFI 3p KADETT GLS 1.8 EFI 3p KADETT GLS 1.8 EFI Automatic 3p KADETT GSi 2.0 MPFI 3p KADETT GSi 2.0 MPFI Conversível 2p IPANEMA GL 1.8 EFI 5p IPANEMA GLS 2.0 EFI 5p IPANEMA GLS 2.0 EFI Automatic 5p Para o ano de 1995, a Chevrolet passava a importar a linha Astra que inicialmente vinham nas carrocerias: hatch de 5 portas e station wagon de 5 portas. Vindo da Bélgica, a linha Astra chegava apenas na configuração GLS 2.0 MPFI, e isso obrigou a Chevrolet reposicionar a Linha Kadett e Ipanema, retirando as versões mais caras dos modelos: KADETT GLS 1.8 EFI 3p KADETT GLS 1.8 EFI Automatic 3p KADETT GSi 2.0 MPFI 3p KADETT GSi 2.0 MPFI Conversível 2p IPANEMA GLS 2.0 EFI 5p IPANEMA GLS 2.0 EFI Automatic 5p Outro ponto, foi a transferência da linha de produção do Kadett e Ipanema que deixariam São José dos Campos indo para São Caetano do Sul. O motivo foi abrir maior espaço da demanda de fabricação do hatch compacto Corsa que estava em pleno ágio de vendas no segmento dos carros populares de 1000 cilindradas. Dessa forma, Kadett e Ipanema se restringiram apenas nessas versões no portfólio: KADETT GL 1.8 EFI 3p KADETT GL 2.0 EFI 3p KADETT GL 2.0 EFI Automatic 3p KADETT SPORT 2.0 EFI 3p IPANEMA GL 1.8 EFI 5p IPANEMA GL 2.0 EFI 5p IPANEMA GL 2.0 EFI Automatic 5p Em 1996, a linha Kadett e Ipanema ganhavam leves alterações visuais, tendo como principal destaque os novos para-choques envolventes, pintados na cor do carro, e grade dianteira com o logotipo redondo da Chevrolet ao centro. Na traseira, lanternas traseiras fumê para ambos modelos, e moldura na tampa do porta-malas para o Kadett. No interior, os bancos vieram no mesmo padrão do Corsa, cujo revestimento dos tecidos eram bem claros. Perdiam diversos equipamentos que foram referência no passado em pró a relação custo benefício, como câmbio automático, computador de bordo, check-control, suspensão traseira regulável, retrovisores externos elétricos, teto solar e entre outros..... A linha Kadett 1996 se manteve nas versões do modelo anterior: KADETT GL 1.8 EFI 3p KADETT GL 2.0 EFI 3p KADETT SPORT 2.0 EFI 3p IPANEMA GL 1.8 EFI 5p IPANEMA GL 2.0 EFI 5p Para 1997, a novidade era o motor 2.0 de injeção eletrônica multiponto (MPFI), substituindo os 1.8 e 2.0 de injeção eletrônica monoponto (EFI). A versão GLS retornava apenas para o Kadett de forma esportiva, ocupando o Kadett Sport. KADETT GL 2.0 MPFI 3p KADETT GLS 2.0 MPFI 3p IPANEMA GL 2.0 MPFI 5p A perua Ipanema foi produzida até o inicio de 1998, já o Kadett duraria por mais alguns meses, vendido unicamente na versão GLS 2.0 MPFI. Foi retirado de linha em setembro de 1998, em seu lugar entrava o Chevrolet Astra de segunda geração de fabricação nacional.
Eu tenho uma pick-up Corsa, é claríssimo o empobrecimento, já vi algumas GL 97 com retrovisor elétrico e banco com regulagem de atura, já minha Sport 2003 não tem nada disso bem mais simples, fora os matérias do banco e lateral de porta que também tiveram uma queda absurda de qualidade
3:53 foi uma década de mudanças.., o ar condicionado e a direção hidráulica, por exemplo, no começo eram itens de luxo no Classic e terminaram, quase, como item de série ou opcionais obrigatórios no GL 3:53
o painel G3 é bonito mas acho parecido com o painel de caminhoes e onibus(a volks faz chassi de onibus) da época como auqele caminhao Titan do Carga Pesada e aqueles onibus volksbus que a viaçao RUBANIL usava no RIO DE JANEIRO... Enfim a pessoa comprar um automovel e se sentir ao volante daquelas tralhas que muitos de nós temos que pegar pra ir/voltar do emprego.
Temos Uno Mille Way 2008 e ELX 95', e é nítida a queda na qualidade no acabamento. O mais antigo, mesmo sendo também "popular", tinha os bancos aveludados, ombreiras de plástico na lateral traseira (ambos são duas portas) enquanto o mais novo é na lata, acabamento nas colunas centrais e regulagem do cinto, o próprio suporte do cinto, tem uma capa para tampar a porca, enquanto o 2008 tem um mero botão plastico cobrindo a porca, isso pq o Way ainda é completo, com ar e direção, itens que esse 1995 não tem. Ar ainda era opcional, mas direção, nessa época não tinha nos Mille.
A Blazer também foi simplificada no final de vida para aumentar as vendas para frotistas e órgãos de segurança pública tanto que nos últimos anos antes de sair de linha não havia mais opção de motor a diesel
Ouvi da boca do Miltinho Rodrigues (Tibagi e Miltinho) que é pai de um grande amigo meu, a história da música que ele compos com o Bolinha (Aquele da TV Bandeirantes) que consagrou a dupla Belmonte e Amarai, a canção Rio de Lagrimas, que depois virou sucesso novamente, na voz de Milionário e José Rico. Ele conta que estava com Bolinha em sua casa, e a gravadora ligou próximo a hora do almoço, perguntando se ele tinha alguma música boa pra completar 1 faixa que faltava do disco de Belmonte e Amarai. Ele disse que tinha, e que até o final do dia, deixaria uma copia da música na gravadora. Ai o Bolinha perguntou pra ele: - Qual música você vai levar? Ai o Miltinho respondeu: - Não sei, nós vamos compor agora, enquanto almoçamos Miltinho contou que pegaram papel e caneta, o Miltinho escrevia uma frase, e o Bolinha outra. e assim nasceu a canção Rio de Lagrimas, que estourou na voz de Belmonte e Amarai. É curioso, pois se olhar a composição, é pitoresco ver o nome do Bolinha junto com o do Miltinho Rodrigues. Abração, Pedro.
O Corsa frente Montana também foi pelado. No lançamento em 2002, ele tinha versão completa 1.8 até com teto solar de fábrica. No decorrer dos anos, tudo foi simplificado. Até o fim. 2012, tinha o carro pelado.
Bela explicação, Pedro sobre o Marea. Sou mareeiro possuo uma SX 99 2.0 20v é um carro excelente. Eu faço manutenção, preventiva e fiz corretiva Nela foi gasto quase o valor de uma com peças boas e de qualidade não tenho dor de cabeça. Já na versão SX 1.6 foi de 2005 até 2007 avaliei uma para um cliente, porém ela vinha mais completa que uma 5 cilindros com banco motorista com regulagem de altura de série. bancos de veludo, vidros elétrico nas Quatro portas com som original com bluetooth, e comando de som no volante farol de neblina dianteiros rodas de liga leve. E na versão ELX 1.8 16v foi de 2003 Até 2006 e tinha opcional de air bag para motorista.
Olá Pedro, que ótimo ver vc falando do Marea no seu vídeo, eu sou completamente apaixonada nesse carro maravilhoso, e você como sempre trazendo ótimos vídeos, obrigada
14:15 Esse Santana é dos últimos. Eu me lembro perfeitamente de quando chegaram as viaturas com as letras DJP na placa, no meio de 2006 (chegaram pouco após os ataques do PCC). Vieram também algumas versões com melhor acabamento usadas por Delegados Seccionais e Diretores de Departamento (descaracterizadas, normalmente na cor cinza, prata ou azul claro metálico). O estranho é que essas viaturas vinham como "modelo 2007" no documento.
@@Josesims2 , mais ou menos....cheguei a trabalhar em uma delegacia onde ainda havia um Fusca branco descaracterizado. O colega que o usava estava à beira da aposentadoria e fazia o serviço administrativo com ele, como levar inquéritos para o fórum.
206 passou por isso também! começou ofertando motor 1.6 e completo de série em 99 até sair de linha como carro de frota em 2010, totalmente depenado, sem ítens como ar condicionado/ar quente, direção hidráulica e vidros elétricos
Uma correção: Os primeiros Renault Clio nacional de 1999 à 2006, o air-bag duplo estava presente em quase todas versões, com exceção ao básico RL Yahoo (1999 à 2003) e Authentique (2003/2007).
O Renault Clio Authentique básico não trazia o air-bag duplo de série, mas podia trazer essa opção no pacote Authentique Plus que reunia outros itens como ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas nas portas e vidros dianteiros elétricos.
@@CSSSOLIVEIRAIsso mesmo amigo, o Renault Clio brasileiro foi lançado no final de 1999, já como modelo 2000. O sedan estreava no final de 2000 já como modelo 2001.
A GM fez a mesma coisa no Kadett Ipanema. Até 95 o Kadett mesmo sendo canibalizado pelo astra belga em 95, era bem melhor acabado internamente falando até mesmo na versão GL que em 95. Poderia vir equipados com os opcionais da versão GLS. Porém em 96 o Kadett ja ficou mais empobrecido. Tenho um GLS 98 ja com motor MPFi e mesmo ele sendo a fase final do kadett em relação aos modelos 95 o 98 é bem empobrecido até mesmo no carpete interno do fundo do carro.
Um detalhe, o Gol G4 não saiu de linha por não poder ser equipado com Air Bag e ABS, foi mesmo pela mudança de plataforma... É raro mas existem G4 com Air Bag e ABS e esses exemplares são equipados com painel do G3.
Então como alguns volantes do G4 (ou fox?) tinham escrito air bag? E Na argentina, no começo da vida do Gol G4, ele vinha com o Painel do g3. se nao não comprariam!!!
@@gabrielv.4358 Nesse caso quando vinha escrito Air Bag no volante do Fox ou Gol G4 era porque tinha Air Bag somente para o motorista, quando optavam por Air Bag duplo, no caso do Gol G4 vinha com painel de G3, no caso do Fox era possível ter Air Bag duplo mantendo o mesmo painel
Uma correção,as versões 2.4 e Turbo do Marea foram Descontinuadas na metade de 2007,vi uma fonte de uma edição da quatro rodas, já no final do ano saia de linha o 1.6
Minha vizinha tem um monza hatch acho que 1984, encostado há dez anos, ela não tem condições de consertá-lo. Monza, bom carro. Santana, excelente carro, tenho saudades- tive um em 1989 e uma quantum em 1996 (um pouco barulhenta no porta-malas. ótimos veículos, Tenho veiculos mais moderno (Toyota), mas ainda estou procurando um santana completo geração 1. Achei um versailles (gosto mais do santana), com acabamento melhor sem o + do santana. Enfim são ótimos carros. Carros VW que tive e tenho boas lembranças. KarmannGhia, SP2, VW 1200, 1300, 1600, kombi cabrita corujinha, Kombi 1200, Passat, Voyage, saveiro (2 modelos), varias kombis da década de 90, Parati, Fox, puma vw, ....(Todos de uso, nada pra comprar e revender). Bom vídeo, até o próximo.
Gol G3 e pra mim a melhor versão de época em acabamento e conforto. Mas gosto também da geração g5 e g6 gol principalmente a versão rara 1.6 16 válvulas com câmbio automático 6 marchas.( Era mecânica de categoria tipo a do polo superior colocada no carro pensa em carro top top .) E muito ítens de conforto e segurança. Já andei e amei.
Pedro, logo antes de sair o Vectra B, a Chevrolet empobreceu de vez o Monza, oferecendo só a versão GL, o painel tinha contagiros, era na verdade um misto entre o GL e o GLS mais puxado pro GL. Tinha opcionais como rodas de liga e etc, mas essas últimos foram produzidos mais simples. Esse é o motivos dos últimos terem sido apenas GL.
Meu pai teve o Monza classic de 1993, com banco de couro, painel digital, computador de bordo, luz de neblina. Não tinha retrovisor fotocrômico. Na época (1999), ninguém queria, meu pai comprou barato cerca de 27k em valores atuais.
Bem interessante esse vídeo Q fala a respeito desse conteúdo Dos carros q tiraram acessórios itens de série é deixaram pobre ou seja sem muita novidade pôr dentro Isso nós mostra q as marcas tiram o q se torna importante e do nd somem acaba de vez
Aqui onde moro tinha um Monza de. Carroceria alongada entre as portas. Ja procurei no RUclips mas nao achei nada. É um carro raro. Aqui tbm tinha um Maverick e um Chevette 4 portas tbm.
O Fiat Mille EP 1.0 i.e. de 1996 foi sem duvidas o modelo 1000 cilindradas que mais reuniu itens tendo tais equipamentos: DE SÉRIE - Acendedor de cigarros - Calotas aro 13 - Injeção eletrônica - Lanterna traseira fumê - Marcador de temperatura do nível da água OPCIONAIS - Alarme antifurto com acionamento a distância - Ar-condicionado - Ar quente - Bolsa porta-objetos nas portas dianteiras - Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro - Pintura metálica - Preparação para som (alto-falantes e antena) - Radio toca-fitas - Relógio digital - Retrovisores externos com comando interno - Rodas de liga leve aro 13 polegadas - Travas elétricas nas portas - Vidros dianteiros elétricos - Vidros laterais traseiros basculante Com a chegada do Mille SX 1.0 i.e. rm 1997, regrediu em termos de equipamentos em relação ao Mille EP. DE SÉRIE: - Lanterna traseira com luz de ré lado esquerdo - Painel sem o marcador de nível de temperatura - Retrovisor externo lado esquerdo - Tampa do porta-malas sem forro OPCIONAIS: - Ar-condicionado - Ar quente - Bolsa porta-objetos nas portas dianteiras - Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro - Pintura metálica - Preparação para som (alto-falantes e antena) - Retrovisores externos com comando interno - Travas elétricas nas portas - Vidros dianteiros elétricos Em 1998, com o surgimento do Mille EX, o modelo ficava mais simplório, perdendo mais alguns itens: DE SÉRIE: - Rodas de ferro aro 13 OPCIONAIS: - Apoios de cabeça no banco traseiro - Ar-condicionado - Ar quente - Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro - Pintura metálica - Retrovisores externos com comando interno - Travas elétricas nas portas - Vidros dianteiros elétricos A partir do ano 2000, com o lançamento do Mille Smart, o modelo voltava com os itens que haviam sido suplidos nas versões SX e EX, entre os itens: - Calotas aro 13 - Console central na cor cinza - Nova grade dianteira - Quadro de instrumentos de fundo branco - Revestimento em tecido exclusivo - Novo volante espumado
A maior parte dos carros mencionados são carros que ficaram em linha no Brasil por muito mais tempo que nos seus países de origem. Neste casos já existiam modelos mais modernos dentro da própria marca, deixando os modelos mais antigos como opções de custo-benefício e não de luxo ou modernidade. Simplificando as versões a marca consegue produzir os carros a um custo ainda menor, para que consigam vender a um preço mais "acessível" (e muitas vezes lucrar ainda mais).
Santana foi assim nos anos 90 quem queria carros mais exclusivo comprava Passat ou Passat Variant no começo dos anos 00 teve o Bora sedan médio abaixo do Passat em 06 quando Santana saia de linha chegou Jetta que conviveu com seu antecessor por 4 anos
na verdade dês de suas criações tupiniquins SEMPRE foram defasados em relação aos gringos... Nunca foram e nunca serão tão bons quanto os de lá. Exceto importados, por razões obvias
Eu tive Marea 5 cilindros zero km , o carro é simplesmente ótimo o defeito do Marea era os mecânicos e alguns donos que seguiram o manual e óbvio que trocar óleo com 20 mil kms vai dar ruim, no mais é um carro extremamente prazeroso de dirigir .
Kadett em 96 ficou simples para abrir espaço para o Astra Belga, e sofreu poucas alterações até sair de linha em 98, Astra até 07 também era completo mas com a chegada do Vectra GT a GM simplificou ele e estava nos planos tirar o Astra de linha, como conseguia ter boas vendas sendo líder na categoria Astra durou mais 4 anos saindo de linha depois do Vectra GT
Pedro, eu sei que vc não vai ler ,mas ,custa nada tentar . Sei que vc é colecionador e expert em Brasília, estou fazendo uma na escala 1:14 e gostaria de te presentear. Me passa teu contato para poder te enviar ,abraços
o Monza foi uma baita sacanagem, a GM poderia ter feito a linha 96 de encerramento ser a mais completa com painel Digital e Injeção Multiponto, porem cagaram pro carro
@@brunoporto1882 sim, acredito que ele sobreviveu ate 96 por conta do carro ter vendido bem e talvez a GM deixando a linha 96 completa o Vectra A teria sido um fracasso em vendas
Vc acha que poderiam fazer com o Monza igual fizeram com o Opala? Que quando saiu de linha em 92 tinha até um sistema de direção hidráulica servtronic que conforme vai aumentando a velocidade vai deixando a direção mais dura, nem o Ômega tinha esse sistema Teve que a série Collectors com 100 unidades numeradas para a despedida do Opala e vinha junto uma fita cassete mostrando a história do Opala e uma chave banhada a ouro
Vou fazer uma comparação entre o mais rico e o mais pobre das versões dos modelos citados no vídeos de hoje do Canal PL!!!!!! (O + RICO) Chevrolet Monza Classic 2.0 MPFI (1992) PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE: - Alarme antifurto - Ar-condicionado - Coluna de direção regulável em altura - Computador de bordo - Direção hidráulica - Faróis e lanterna traseira de neblina - Painel digital - Rádio toca-fitas codificado - Rodas de liga leve aro 14 polegadas - Trio elétrico (travas/vidros e retrovisores) PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS OPCIONAIS: - Freios ABS - Pintura metálica ou perolizada - Transmissão automática de três velocidades (O + POBRE) Chevrolet Monza GL 2.0 EFI (1996) PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE: - Acendedor de cigarros - Ar quente - Bancos dianteiros reclináveis - Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura - Desembaçador do vidro traseiro - Lanternas traseiras fumê - Limpador do para-brisa temporizado - Retrovisores externos com comando interno - Rodas de ferro aro 13 polegadas - Ventilador de três velocidades PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS OPCIONAIS: - Alarme antifurto - Ar-condicionado - Coluna de direção regulável em altura - Conjunto elétrico (travas e vidros) - Direção hidráulica - Pintura metálica ou perolizada - Preparação para som (alto-falantes e antena) - Radio toca-Fitas codificado - Rodas de liga leve aro 13 polegadas - Vidros verdes (O + RICO) - Fiat Uno Turbo 1.4 mpi (1994) PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE: - Aerofólio na tampa traseira - Ar-condicionado - Bancos dianteiros esportivos reclináveis - Conjunto elétrico (travas e vidros) - Direção hidráulica - Faróis de neblina - Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro - Para-choques e retrovisores pintados na cor do carro - Retrovisores externos com comando interno - Rodas de liga leve aro 14 polegadas PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS OPCIONAIS: - Alarme antifurto ultra som com acionamento a distância - Cintos laterais traseiros de três pontos - Pintura metálica - Rádio toca-fitas - Teto solar (O + POBRE) - Fiat Uno Mille EX 1.0 i.e. (1998) PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE: - Acendedor de cigarros - Banco traseiro rebativel - Bancos dianteiros reclináveis - Cintos de segurança dianteiros retrateis - Lanterna traseira com luz de ré lado esquerdo - Limpador do para-brisa temporizado - Retrovisores externos direito/esquerdo - Rodas de ferro aro 13 polegadas - Ventilador de três velocidades - Volante espumado PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS OPCIONAIS: - Apoios de cabeça no banco traseiro - Ar-condicionado - Ar quente - Conjunto elétrico (travas e vidros) - Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro - Pintura metálica - Porta-objetos nas portas dianteiras - Preparação para som (alto-falantes e antena) - Retrovisores externos com comando interno - Vidros verdes (O + RICO) - VW Santana GLSi 2000 (1995) PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE: - Aerofólio com brake-light na tampa traseira - Alarme antifurto com acionamento a distância - Ar-condicionado - Banco do motorista com regulagem de altura - Bancos Recaro - Coluna de direção regulável em altura - Direção hidráulica - Faróis e lanterna traseira de neblina - Rodas de liga leve aro 14 polegadas - Trio elétrico (travas/vidros e retrovisores) PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS OPCIONAIS: - Alarme com fechamento automático dos vidros - Bancos revestidos em couro - CD Player - Freios ABS - Radio toca-fitas - Pintura metálica ou perolizada - Teto solar elétrico - Transmissão automática de três velocidades (O + POBRE) - VW Santana 1.8 Mi (1999) PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE: - Ar quente - Banco do motorista com regulagem de altura - Banco traseiro com encosto descansa braço central - Desembaçador do vidro traseiro - Direção hidráulica - Para-brisa degradê - Preparação para som (alto-falantes e antena) - Retrovisores externos com comando interno - Rodas de ferro aro 14 polegadas com calotas - Vidros verdes PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS OPCIONAIS: - Abertura interna da tampa do porta-malas - Alarme antifurto com acionamento a distância - Ar-condicionado - Coluna de direção regulável em altura - Faróis e lanterna traseira de neblina - Pintura metálica ou perolizada - Rodas de liga leve aro 14 polegadas - Trio elétrico (travas/vidros e retrovisores)
Podia ter falado do Tempra ao invés do marea... deixava o marea para uma parte 2... e pra mim o Mille é sim um Uno... carroceria de uno, chassi de uno, suspensão de uno, painel de uno, volante de uno.... só recebeu o nome adicional Mille por causa do motor 1000cc.... nesse ponto discordo respeitosamente de você PL. 👍😉
o Luiz e meu amigo trabalhou comigo, ja a Dona Dora mora perto da minha mae, ja o Belmonte antes da fama trabalhou na Usina da Barra com meu pai e avô.
Aqui perto de casa tem um SR preto com faixas vermelhas! Mas está bem judiado ! Está na família desde zero, mas depois que o verdadeiro dono morreu os filhos não cuidaram e deixaram de lado
@@leonardoplonski3338 Considerando uma série especial lançado em 1993, o Monza Hi Tech trouxe vários equipamentos vindo da versão Classic que deixava de ser produzido. Entre os itens, haviam o painel digital, computador de bordo, retrovisor interno eletrocromico e freios ABS, tudo de fábrica. Foi sem duvidas o melhor Monza já feito.
Não é bem assim, tenho um Santana 99 G3 2.0 completo com ar e tudo mais, então tinha versões completas e com equipamentos de época sim, porém mais empobrecidos nós materiais, como bancos por exemplo
Meu pai teve um Santana 93 automático, branco pérola 2 portas, lembro que como o dono anterior tinha uma deficiência na perna direita, o carro tinha um pedal do acelerador do lado esquerdo que ficava levantado quando não estava em uso, tinha também um adesivo no vidro traseiro de deficiente, eu gostava muito do carro e fiquei triste quando ele vendeu Meu pai também já teve outro Santana, um 1999 verde 1.8 MI a gasolina que ele tinha quando nasceu meu irmão em 2005, como na época o álcool estava muito mais barato que a gasolina(ainda é mais barato mas naquela época era mais), meu pai mudou o carro pra Álcool, aí ele estava levando a minha mãe gestante na maternidade pro meu irmão nascer e o Santana estourou a bomba de combustível, teve que estacionar o carro pro guincho chegar e depois eles pegaram um táxi para a maternidade e meu irmão nasceu, depois meu pai foi buscar minha mãe e meu irmão na maternidade com o Santana, ele comprou o Santana em 2004 e vendeu em 2007, rodou 100.000 km com o carro e a única vez que deu problema foi essa
Meu pai teve um Santana 93 automático, branco pérola 2 portas, lembro que como o dono anterior tinha uma deficiência na perna direita, o carro tinha um pedal do acelerador do lado esquerdo que ficava levantado quando não estava em uso, tinha também um adesivo no vidro traseiro de deficiente, eu gostava muito do carro e fiquei triste quando ele vendeu Meu pai também já teve outro Santana, um 1999 verde 1.8 MI a gasolina que ele tinha quando nasceu meu irmão em 2005, como na época o álcool estava muito mais barato que a gasolina(ainda é mais barato mas naquela época era mais), meu pai mudou o carro pra Álcool, aí ele estava levando a minha mãe gestante na maternidade pro meu irmão nascer e o Santana estourou a bomba de combustível, teve que estacionar o carro pro guincho chegar e depois eles pegaram um táxi para a maternidade e meu irmão nasceu, depois meu pai foi buscar minha mãe e meu irmão na maternidade com o Santana, ele comprou o Santana em 2004 e vendeu em 2007, rodou 100.000 km com o carro e a única vez que deu problema foi essa
Pedro é dos poucos que fala a verdade sobre o Marea. Carro extremamente injustiçado por mecânicos e donos ruins
E a propria marca
@@gabrielv.4358 no caso, a Fiat errou no manual do Marea, em relação às trocas de óleo. Indicavam 20 mil km, se não me engano. O que é algo inviável na pratica, o que ajudou na ma-fama. Mas começo dos anos 2000, mecânico só sabia mexer em uno, Fusca, gol, Chevette e Opala. Fugia disso, era considerado bomba.
Aposto que tem gente que acha que o Marea 1.6 é bomba, sendo que dá pra chamar aquilo de um Sienão
@@phzitos_Infelizmente as pessoas preferem difamar doq procurar entender a vdd marea é um baita carro
O Escort XR3 também foi empobrecido quando, em 1996, deixou de ser XR3 e passou a ser Racer.
@@andre.martini Isso mesmo André, o Ford Escort produzido até o ano 1995 era fabricado pela Autolatina, em São Bernardo do Campo, que além do hatch de três portas saiam também o sedan de quatro portas Verona e os modelos da Volkswagen, o sedan de duas portas Logus e o hatch de cinco portas Pointer..... Com o fim da Autolatina em 1996, a linha Escort e Verona foram transferidos para a fábrica da Argentina, onde os modelos receberam uma leve alteração visual, com nova grade dianteira em formato oval, para-choques pintados na cor da carroceria e lanternas traseiras no padrão fumê vindo do esportivo Escort XR3. Por falar nisso, as versões da linha Escort e Verona 1996 mudavam: deixavam de ser produzidos as versões topo de linha Ghia e XR3, no lugar entrava o Escort Racer, sucessor do XR3 apenas no visual. A série especial Verona S 2.0i lançado em 1995, vira versão de linha em 1996. Haviam também as versões GLX 2.0i (Verona), GLX 1.8i e GL 1.8i para ambos os modelos. As leves mudanças ocorridos para Escort e Verona 1996, durariam em apenas oito meses no mercado, pois para o final daquele ano era apresentado a nova geração do Escort 1997, o modelo MK5. Chegava em carrocerias: hatch de três e cinco portas, sedan quatro portas e SW de cinco portas. A motorização era inédita da Ford, entrava o propulsor Zetec 1.8i de 16 válvulas que substitui de uma só vez os motores AP 1.8i e 2.0i de origem Volkswagen vindo da antiga jount-venture Autolatina.
O Corsa Sedan de 1ª geração também foi empobrecido quando, em 2002, com o lançamento da segunda geração do Corsa, passou a ser Corsa Classic e, posteriormente, apenas Classic.
Corsa 2ª geração também foi simplificado a partir de 2010 no intuito de promover as vendas do Agile e a GM se preparava para tirar ele de linha
@@mateusgrsilvaO auge do Chevrolet Corsa C (segunda geração) foi bem no lançamento de 2002, quando os modelos hatch e sedan eram tratados como uma importante novidade da GM do Brasil. O Corsa 1.8 MPFI, era a versão mais cara que reunia os mais diversos equipamentos, entre os opcionais, o destaque vão para o air-bag duplo (motorista e passageiro), freios ABS, mostrador digital, rádio MP3 com CD Player, volante com comando de áudio e o raríssimo teto solar manual.
@@denisferreira3240, o teto solar era manual? Achei que era elétrico. Acho que inclusive era opcional até no 1.0.
Sem falar na tranqueira do Celta. Bom carro, mas com lata de sardinha
@@thesis4349 Eu tenho o catálogo folder da linha Corsa 2003, e nele o item teto solar era do tipo manual, e vinha como opcional apenas para a versão com motor 1.8 MPFI. Além desse item raríssimo, a linha Corsa também trouxe a transmissão Autoclutch (semiautomático), oferecido também como opcional acoplado ao motor 1.0 MPFI.
As montadoras foram percebendo que o brasileiro gosta de pagar mais por menos, olha se o valor reduziu de acordo com o empobrecimento dos modelos lançados.
Pelo contrário. A versão de despedida do gol beirava 100 mil reais! 100 mil reais num GOL e teve fila de espera! O brasileiro é muito trouxa mesmo
@@eduardoveiga245E 1.0 ainda por cima. Hoje, estão pedindo em torno de 160 mil Reais num desses.
@@MarkoFrey esses absurdos continuarão enquanto tiver gente que paga
Meus pais tiveram um Marea Weekend SX 2006, era vermelho alpine, andava muito bem, mão era tão gastão e tinha um espaço enorme. Os bancos de veludo são os mais confortáveis entre os carros que tivemos até hoje. Tinha até ar-condicionado automático e saída de ar traseira central e para os pés em 2006, hoje nosso T-Cross não tem luxos que o Marea tinha há 18 anos, já no final da produção.
*No caso do Uno eu vivi de perto, a versão Uno 1995 Eletronic era muito mais equipada que vários carros que estiveram em linha até 2014, 15 e 16! um verdadeiro absurdo*
Meu pai tem um uno eletrônic 1.0 4 portas. carrinho econômico
Tive um Clio 1.0 16v ano 2007. Era completo de tudo! Air bag, direção, ar e vidro elétrico. Último ano em que esses opcionais foram oferecidos. Até hoje dá saudade. Carro valente e de baixa manifestação. Melhor que gol, palio e outros concorrentes.
Brasileiro refutou o Marea e abraçou o Onix 3 cilindros, entenda esse povo.
Culpa das marcas e ganância brasileira
Pois é reclamavam da manutenção do Marea que era cara mas não reclamam de pagar 2500 pra trocar uma correia dentada banhada a óleo.
@@artenojardim4724 O Fiat Marea, desde do seu lançamento em 1998, introduziu uma série de inovações nunca vistos num automóvel nacional daquela época. Foi o primeiro modelo que trouxe a opção dos side-bags (air-bags laterais nos bancos dianteiros), além de outros equipamentos como lavador de faróis, revestimento interno em couro, teto solar elétrico, e o moderno motor de cinco cilindros, sendo o 2.0 de 20 válvulas com 142 cavalos de potência. A Fiat do Brasil queria repetir o mesmo feito com o antecessor Tempra, inaugurado em 1991. O auge desse sedan médio foi em 1993, com o surgimento do Tempra 16v, o primeiro carro nacional com motor de quatro válvulas por cilindro. Além desse, o Tempra Turbo de 1994 também foi o pioneiro entre os nacionais com motor turbo preparado por uma fabricante. A intenção da Fiat é fazer do Marea a tentativa do sucesso do Tempra, que não vingou por conta da preferência dos proprietários por modelos japoneses, vulgo Toyota Corolla e Honda Civic. Até mesmo o Chevrolet Vectra B de segunda geração que estava em pleno auge das vendas, havia perdido o encanto pela sangria concorrência dos japoneses.
Meu pai teve um Tempra novo, cor Azul Gurundi Perolizado, motor 2.0 i.e. com bancos de couro com ajuste elétrico e completo de tudo. Era um luxo! Hoje os Tempras que eu vejo rodando a maioria virou carro de pedreiro carregar ferramenta kk
Acho que o unico que nao terminou pelado foi o Omega 1998. Era completo e ainda custava metade do australiano que o substituiu . Um amigo comprou um zero encostado empoeirado na concessionaria, que nem estava sendo oferecido.
O Omega CD 98 já não tinha mais a opção de painel digital. Não tinha o conjunto toca fitas + CD player + amplificador.
@@CSSSOLIVEIRA o 98 foi o único vindo com acabamento de aplique de amadeirado e também o único que teve botão de trava central no painel, esse botão é muito cobiçado entre os amantes do absoluto..
Omega foi um carro que envelheceu rápido no mercado em meados dos anos 90 BMW, Mercedes e Audi tinha sedans médios grandes mais completos que o omega, quando Vectra B foi lançado tinha itens que o ômega não tenha ali já era um sinal que o ômega não duraria muito já no final de vida a imprensa automotiva chama omega de obsoleto
@@mateusgrsilva eu acho que foi por questão de valores mesmo...omega era caro demais eu acredito, tinha lataria mais espessa, mais pesado, tração traseira que muitos não sabem usar, e o Vectra não sei se teve mesmo alguma versão com mais opcionais que o omega, vendo que o omega teve painel digital, desembaçadores para os retrovisores externos, controle de tração, geladeira no porta luvas, rodas 5 furos, tinha o motor 6cil, ponto positivo do Vectra B é o visual, que também envelheceu muito bem, pois ainda hoje é bonito...
@@mateusgrsilva Com certeza. O mesmo modelo de Omega que chegou aqui em 93 foi lançado na Europa em 1984.
O Opala foi totalmente o contrário, porque quando saiu de linha em 92 ele era bem luxuoso e tinha um sistema de direção hidráulica servtronic que conforme vai aumentando a velocidade vai deixando a direção mais dura, nem o Omega tinha esse sistema
Teve até uma versão de despedida com 100 unidades numeradas, o Opala Collectors que vinha com uma fita cassete contando a história do Opala e uma chave banhada a ouro
O Opala é tão lendário que a GM não depenou ele quando foi tirar de linha
Tive um GTS Pointer 1985, instalei os faróis de neblina de Gol no parachoque, para o pisca eu consegui um par de molduras na Arteb (eu trabalhava na Metagal e tinha uins contatos lá) com as lentes do pisca ainda não instaladas, na Metagal me ajudaram a desenvolver um par de refletores para aquele espaço atrás da lente, fiz o corte, metalizei o refletor, colei no local e adaptei as lâmpadas de pisca, ficou excelente. Ainda adaptei retrovisores de VW Fox na coluna e um par de lavadores de farol do Santana no parachoque, com um detalhe: funcionado tudo. Era a VEB nascendo naqueles anos.
Que show essa customização. Tem fotos ou vídeos? Pode compartilhar que é sucesso!
Quando mais novo era fã dos gol quadrado , até a primeira vez em que dirigi um Kadett .
A familia Escort também passou por essa situação, começou com o Escort L, GL, XR3, Fórmula, Guarujá, todos com uma certo requinte de acessórios, e acabou em 96 com o Hobby básico.
E põe básico nisso o pl esqueceu dessa grande nostalgia
@@helioteodoro4491 Os primeiros Ford Escort Hobby lançado em 1993, traziam duas opções de motores CHT: o 1.0 de 52 cv de potência e o 1.6 de 77 cv de potência. O Escort Hobby 1.6 é bastante raro de se ver, pois seu preço era equivalente ao moderno Escort MK4, que ficou conhecido como "sapão". Na linha 1995, o Escort Hobby ficou restrito apenas ao motor 1.0, deixando o Escort sapão com motores CHT 1.6i, AP 1.8i e AP 2.0i.
Outro que foi empobrecido foi o Kadett , quando foi ritualizado em 96 a verão GSI virou Sport perdeu muito itens , e as demais versões perderam o bom acabamento interno
@@sandropisic.2637 Então Sandro, os Chevrolet Kadett e a perua Ipanema fabricados até o ano de 1994, possuíam as seguintes versões no portfólio:
KADETT GL 1.8 EFI 3p
KADETT GLS 1.8 EFI 3p
KADETT GLS 1.8 EFI Automatic 3p
KADETT GSi 2.0 MPFI 3p
KADETT GSi 2.0 MPFI Conversível 2p
IPANEMA GL 1.8 EFI 5p
IPANEMA GLS 2.0 EFI 5p
IPANEMA GLS 2.0 EFI Automatic 5p
Para o ano de 1995, a Chevrolet passava a importar a linha Astra que inicialmente vinham nas carrocerias: hatch de 5 portas e station wagon de 5 portas. Vindo da Bélgica, a linha Astra chegava apenas na configuração GLS 2.0 MPFI, e isso obrigou a Chevrolet reposicionar a Linha Kadett e Ipanema, retirando as versões mais caras dos modelos:
KADETT GLS 1.8 EFI 3p
KADETT GLS 1.8 EFI Automatic 3p
KADETT GSi 2.0 MPFI 3p
KADETT GSi 2.0 MPFI Conversível 2p
IPANEMA GLS 2.0 EFI 5p
IPANEMA GLS 2.0 EFI Automatic 5p
Outro ponto, foi a transferência da linha de produção do Kadett e Ipanema que deixariam São José dos Campos indo para São Caetano do Sul. O motivo foi abrir maior espaço da demanda de fabricação do hatch compacto Corsa que estava em pleno ágio de vendas no segmento dos carros populares de 1000 cilindradas. Dessa forma, Kadett e Ipanema se restringiram apenas nessas versões no portfólio:
KADETT GL 1.8 EFI 3p
KADETT GL 2.0 EFI 3p
KADETT GL 2.0 EFI Automatic 3p
KADETT SPORT 2.0 EFI 3p
IPANEMA GL 1.8 EFI 5p
IPANEMA GL 2.0 EFI 5p
IPANEMA GL 2.0 EFI Automatic 5p
Em 1996, a linha Kadett e Ipanema ganhavam leves alterações visuais, tendo como principal destaque os novos para-choques envolventes, pintados na cor do carro, e grade dianteira com o logotipo redondo da Chevrolet ao centro. Na traseira, lanternas traseiras fumê para ambos modelos, e moldura na tampa do porta-malas para o Kadett. No interior, os bancos vieram no mesmo padrão do Corsa, cujo revestimento dos tecidos eram bem claros. Perdiam diversos equipamentos que foram referência no passado em pró a relação custo benefício, como câmbio automático, computador de bordo, check-control, suspensão traseira regulável, retrovisores externos elétricos, teto solar e entre outros.....
A linha Kadett 1996 se manteve nas versões do modelo anterior:
KADETT GL 1.8 EFI 3p
KADETT GL 2.0 EFI 3p
KADETT SPORT 2.0 EFI 3p
IPANEMA GL 1.8 EFI 5p
IPANEMA GL 2.0 EFI 5p
Para 1997, a novidade era o motor 2.0 de injeção eletrônica multiponto (MPFI), substituindo os 1.8 e 2.0 de injeção eletrônica monoponto (EFI). A versão GLS retornava apenas para o Kadett de forma esportiva, ocupando o Kadett Sport.
KADETT GL 2.0 MPFI 3p
KADETT GLS 2.0 MPFI 3p
IPANEMA GL 2.0 MPFI 5p
A perua Ipanema foi produzida até o inicio de 1998, já o Kadett duraria por mais alguns meses, vendido unicamente na versão GLS 2.0 MPFI. Foi retirado de linha em setembro de 1998, em seu lugar entrava o Chevrolet Astra de segunda geração de fabricação nacional.
Eu tenho uma pick-up Corsa, é claríssimo o empobrecimento, já vi algumas GL 97 com retrovisor elétrico e banco com regulagem de atura, já minha Sport 2003 não tem nada disso bem mais simples, fora os matérias do banco e lateral de porta que também tiveram uma queda absurda de qualidade
A sua é do último ano da Pick-up Corsa, provavelmente ela foi simplificada para a chegada da Montana em 2003
Aos 04:37 aparece o Monzão com as rodas que eu acho mais linda ni tubarão. É Simples mas me trás lembrança de infância☺️😊
3:53 foi uma década de mudanças.., o ar condicionado e a direção hidráulica, por exemplo, no começo eram itens de luxo no Classic e terminaram, quase, como item de série ou opcionais obrigatórios no GL 3:53
o painel G3 é bonito mas acho parecido com o painel de caminhoes e onibus(a volks faz chassi de onibus) da época como auqele caminhao Titan do Carga Pesada e aqueles onibus volksbus que a viaçao RUBANIL usava no RIO DE JANEIRO... Enfim a pessoa comprar um automovel e se sentir ao volante daquelas tralhas que muitos de nós temos que pegar pra ir/voltar do emprego.
Temos Uno Mille Way 2008 e ELX 95', e é nítida a queda na qualidade no acabamento. O mais antigo, mesmo sendo também "popular", tinha os bancos aveludados, ombreiras de plástico na lateral traseira (ambos são duas portas) enquanto o mais novo é na lata, acabamento nas colunas centrais e regulagem do cinto, o próprio suporte do cinto, tem uma capa para tampar a porca, enquanto o 2008 tem um mero botão plastico cobrindo a porca, isso pq o Way ainda é completo, com ar e direção, itens que esse 1995 não tem. Ar ainda era opcional, mas direção, nessa época não tinha nos Mille.
Acho que nenhum caso é tão emblemático como o Tempra, que em 99 perdeu até potência no motor 16V para deixa-lo longe do Marea.
caaraca
A Blazer também foi simplificada no final de vida para aumentar as vendas para frotistas e órgãos de segurança pública tanto que nos últimos anos antes de sair de linha não havia mais opção de motor a diesel
Muito bem lembrado. Nem rádio opcional tinha em 2005.
Sofreu isso após a chegada da Captiva e posteriormente da sua sucessora Trailblazer
Ouvi da boca do Miltinho Rodrigues (Tibagi e Miltinho) que é pai de um grande amigo meu, a história da música que ele compos com o Bolinha (Aquele da TV Bandeirantes) que consagrou a dupla Belmonte e Amarai, a canção Rio de Lagrimas, que depois virou sucesso novamente, na voz de Milionário e José Rico.
Ele conta que estava com Bolinha em sua casa, e a gravadora ligou próximo a hora do almoço, perguntando se ele tinha alguma música boa pra completar 1 faixa que faltava do disco de Belmonte e Amarai.
Ele disse que tinha, e que até o final do dia, deixaria uma copia da música na gravadora.
Ai o Bolinha perguntou pra ele:
- Qual música você vai levar?
Ai o Miltinho respondeu:
- Não sei, nós vamos compor agora, enquanto almoçamos
Miltinho contou que pegaram papel e caneta, o Miltinho escrevia uma frase, e o Bolinha outra.
e assim nasceu a canção Rio de Lagrimas, que estourou na voz de Belmonte e Amarai.
É curioso, pois se olhar a composição, é pitoresco ver o nome do Bolinha junto com o do Miltinho Rodrigues.
Abração, Pedro.
Tenho um monza GLS 1994, e o único opcional a menos que o Classic 1993 é o painel digital. No mais tem todos os opcionais do Classic. Completíssimo.
Bom noite boa noite princesa explica muito bem dos carro tanto como carro antigo com carro novo
O Corsa frente Montana também foi pelado. No lançamento em 2002, ele tinha versão completa 1.8 até com teto solar de fábrica. No decorrer dos anos, tudo foi simplificado. Até o fim. 2012, tinha o carro pelado.
Bela explicação, Pedro sobre o Marea. Sou mareeiro possuo uma SX 99 2.0 20v é um carro excelente.
Eu faço manutenção, preventiva e fiz corretiva Nela foi gasto quase o valor de uma com peças boas e de qualidade não tenho dor de cabeça.
Já na versão SX 1.6 foi de 2005 até 2007 avaliei uma para um cliente, porém ela vinha mais completa que uma 5 cilindros com banco motorista com regulagem de altura de série. bancos de veludo, vidros elétrico nas Quatro portas com som original com bluetooth, e comando de som no volante farol de neblina dianteiros rodas de liga leve.
E na versão ELX 1.8 16v foi de 2003 Até 2006 e tinha opcional de air bag para motorista.
Fala PL, comprei nesta sexta-feira um Uno Young 1998, hoje segunda, deixei na estética automotiva pra retornar o mais original possível
Olá Pedro, que ótimo ver vc falando do Marea no seu vídeo, eu sou completamente apaixonada nesse carro maravilhoso, e você como sempre trazendo ótimos vídeos, obrigada
14:15 Esse Santana é dos últimos. Eu me lembro perfeitamente de quando chegaram as viaturas com as letras DJP na placa, no meio de 2006 (chegaram pouco após os ataques do PCC). Vieram também algumas versões com melhor acabamento usadas por Delegados Seccionais e Diretores de Departamento (descaracterizadas, normalmente na cor cinza, prata ou azul claro metálico). O estranho é que essas viaturas vinham como "modelo 2007" no documento.
essas viaturas descaracterizadas sao igual aqueles carros de detetive de filme de hollywood e jogos Need For Speed, GTA.
@@Josesims2 , mais ou menos....cheguei a trabalhar em uma delegacia onde ainda havia um Fusca branco descaracterizado. O colega que o usava estava à beira da aposentadoria e fazia o serviço administrativo com ele, como levar inquéritos para o fórum.
206 passou por isso também! começou ofertando motor 1.6 e completo de série em 99 até sair de linha como carro de frota em 2010, totalmente depenado, sem ítens como ar condicionado/ar quente, direção hidráulica e vidros elétricos
Sobre o Santana chará, e verdade, tive um 87 4 portas 1.8 excelente carro, sou fã da Volks
Não sou fã da marca gosto do Santana tive 2 um 99 e o outro 2002 era muito caro 🫰
Eu tenho um Renault Clio 2102; um dos últimos que possuiu farol de foco duplo.
Uma correção: Os primeiros Renault Clio nacional de 1999 à 2006, o air-bag duplo estava presente em quase todas versões, com exceção ao básico RL Yahoo (1999 à 2003) e Authentique (2003/2007).
O Renault Clio Authentique básico não trazia o air-bag duplo de série, mas podia trazer essa opção no pacote Authentique Plus que reunia outros itens como ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas nas portas e vidros dianteiros elétricos.
Clio nacional é ano 2000 o primeiro.
Caramba! VOu pensar em um clio agora kkk
@@CSSSOLIVEIRAIsso mesmo amigo, o Renault Clio brasileiro foi lançado no final de 1999, já como modelo 2000. O sedan estreava no final de 2000 já como modelo 2001.
Lembro da propaganda na época, "Renault Clio, o popular que todo popular gostaria de ser".
Parabens pela sua explicação.
A GM fez a mesma coisa no Kadett Ipanema.
Até 95 o Kadett mesmo sendo canibalizado pelo astra belga em 95, era bem melhor acabado internamente falando até mesmo na versão GL que em 95. Poderia vir equipados com os opcionais da versão GLS. Porém em 96 o Kadett ja ficou mais empobrecido. Tenho um GLS 98 ja com motor MPFi e mesmo ele sendo a fase final do kadett em relação aos modelos 95 o 98 é bem empobrecido até mesmo no carpete interno do fundo do carro.
Quase 300 mil inscritos, parabéns, canal excelente, merece
Gostei do "Zóio de Gato" do Passat. Muito pitoresco!! 😂😂😂
Um detalhe, o Gol G4 não saiu de linha por não poder ser equipado com Air Bag e ABS, foi mesmo pela mudança de plataforma... É raro mas existem G4 com Air Bag e ABS e esses exemplares são equipados com painel do G3.
Então como alguns volantes do G4 (ou fox?) tinham escrito air bag? E Na argentina, no começo da vida do Gol G4, ele vinha com o Painel do g3. se nao não comprariam!!!
@@gabrielv.4358 Nesse caso quando vinha escrito Air Bag no volante do Fox ou Gol G4 era porque tinha Air Bag somente para o motorista, quando optavam por Air Bag duplo, no caso do Gol G4 vinha com painel de G3, no caso do Fox era possível ter Air Bag duplo mantendo o mesmo painel
@@ocr_atyone6812 Valeu, não sabia
Uma correção,as versões 2.4 e Turbo do Marea foram Descontinuadas na metade de 2007,vi uma fonte de uma edição da quatro rodas, já no final do ano saia de linha o 1.6
Ótimo vídeo querido, parabéns, pura nostalgia ❤
Minha vizinha tem um monza hatch acho que 1984, encostado há dez anos, ela não tem condições de consertá-lo. Monza, bom carro. Santana, excelente carro, tenho saudades- tive um em 1989 e uma quantum em 1996 (um pouco barulhenta no porta-malas. ótimos veículos, Tenho veiculos mais moderno (Toyota), mas ainda estou procurando um santana completo geração 1. Achei um versailles (gosto mais do santana), com acabamento melhor sem o + do santana. Enfim são ótimos carros. Carros VW que tive e tenho boas lembranças. KarmannGhia, SP2, VW 1200, 1300, 1600, kombi cabrita corujinha, Kombi 1200, Passat, Voyage, saveiro (2 modelos), varias kombis da década de 90, Parati, Fox, puma vw, ....(Todos de uso, nada pra comprar e revender). Bom vídeo, até o próximo.
Um Gol g4 com painel de g3 e motor 1.8 deve ser uma versão muito rara.
Gol G3 e pra mim a melhor versão de época em acabamento e conforto.
Mas gosto também da geração g5 e g6 gol principalmente a versão rara 1.6 16 válvulas com câmbio automático 6 marchas.( Era mecânica de categoria tipo a do polo superior colocada no carro pensa em carro top top .)
E muito ítens de conforto e segurança.
Já andei e amei.
Pedro, logo antes de sair o Vectra B, a Chevrolet empobreceu de vez o Monza, oferecendo só a versão GL, o painel tinha contagiros, era na verdade um misto entre o GL e o GLS mais puxado pro GL.
Tinha opcionais como rodas de liga e etc, mas essas últimos foram produzidos mais simples.
Esse é o motivos dos últimos terem sido apenas GL.
Meu pai teve o Monza classic de 1993, com banco de couro, painel digital, computador de bordo, luz de neblina. Não tinha retrovisor fotocrômico.
Na época (1999), ninguém queria, meu pai comprou barato cerca de 27k em valores atuais.
Bem interessante esse vídeo
Q fala a respeito desse conteúdo
Dos carros q tiraram acessórios itens de série é deixaram pobre ou seja sem muita novidade pôr dentro
Isso nós mostra q as marcas tiram o q se torna importante e do nd somem acaba de vez
Parabéns pelo vídeo.
Aqui onde moro tinha um Monza de. Carroceria alongada entre as portas. Ja procurei no RUclips mas nao achei nada. É um carro raro. Aqui tbm tinha um Maverick e um Chevette 4 portas tbm.
O Fiat Mille EP 1.0 i.e. de 1996 foi sem duvidas o modelo 1000 cilindradas que mais reuniu itens
tendo tais equipamentos:
DE SÉRIE
- Acendedor de cigarros
- Calotas aro 13
- Injeção eletrônica
- Lanterna traseira fumê
- Marcador de temperatura do nível da água
OPCIONAIS
- Alarme antifurto com acionamento a distância
- Ar-condicionado
- Ar quente
- Bolsa porta-objetos nas portas dianteiras
- Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro
- Pintura metálica
- Preparação para som (alto-falantes e antena)
- Radio toca-fitas
- Relógio digital
- Retrovisores externos com comando interno
- Rodas de liga leve aro 13 polegadas
- Travas elétricas nas portas
- Vidros dianteiros elétricos
- Vidros laterais traseiros basculante
Com a chegada do Mille SX 1.0 i.e. rm 1997, regrediu em termos de equipamentos em relação ao Mille EP.
DE SÉRIE:
- Lanterna traseira com luz de ré lado esquerdo
- Painel sem o marcador de nível de temperatura
- Retrovisor externo lado esquerdo
- Tampa do porta-malas sem forro
OPCIONAIS:
- Ar-condicionado
- Ar quente
- Bolsa porta-objetos nas portas dianteiras
- Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro
- Pintura metálica
- Preparação para som (alto-falantes e antena)
- Retrovisores externos com comando interno
- Travas elétricas nas portas
- Vidros dianteiros elétricos
Em 1998, com o surgimento do Mille EX, o modelo ficava mais simplório, perdendo mais alguns itens:
DE SÉRIE:
- Rodas de ferro aro 13
OPCIONAIS:
- Apoios de cabeça no banco traseiro
- Ar-condicionado
- Ar quente
- Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro
- Pintura metálica
- Retrovisores externos com comando interno
- Travas elétricas nas portas
- Vidros dianteiros elétricos
A partir do ano 2000, com o lançamento do Mille Smart, o modelo voltava com os itens que haviam sido suplidos nas versões SX e EX, entre os itens:
- Calotas aro 13
- Console central na cor cinza
- Nova grade dianteira
- Quadro de instrumentos de fundo branco
- Revestimento em tecido exclusivo
- Novo volante espumado
Sinto falta daquela apresentação do canal Pedro Landegraf em 2017. Na época do concerto da variant Verde. Like pra você
Há uma versão rara de Gol 1.6 G4 com interior de G3, pra mim é o gol perfeito, eu também acho o G 4 externamente mais bonito e harmonioso que o G3
Excelente Video
Excelente vídeo
A maior parte dos carros mencionados são carros que ficaram em linha no Brasil por muito mais tempo que nos seus países de origem. Neste casos já existiam modelos mais modernos dentro da própria marca, deixando os modelos mais antigos como opções de custo-benefício e não de luxo ou modernidade. Simplificando as versões a marca consegue produzir os carros a um custo ainda menor, para que consigam vender a um preço mais "acessível" (e muitas vezes lucrar ainda mais).
Santana foi assim nos anos 90 quem queria carros mais exclusivo comprava Passat ou Passat Variant no começo dos anos 00 teve o Bora sedan médio abaixo do Passat em 06 quando Santana saia de linha chegou Jetta que conviveu com seu antecessor por 4 anos
na verdade dês de suas criações tupiniquins SEMPRE foram defasados em relação aos gringos... Nunca foram e nunca serão tão bons quanto os de lá. Exceto importados, por razões obvias
O monza classic 1993 é raro, foram poucas fabricadas, pois ele era o preço de um omega Gls com alguns opcionais e isso tirou o publico do monza.
Apesar do passat em 1988 mod 1989 já defasado era desejado por muitos principalmente o gts pointer 1.8
Uma correção sobre o monza.... O modelo 93 classic nao conta com painel digital. Somente o 92
Eu tive Marea 5 cilindros zero km , o carro é simplesmente ótimo o defeito do Marea era os mecânicos e alguns donos que seguiram o manual e óbvio que trocar óleo com 20 mil kms vai dar ruim, no mais é um carro extremamente prazeroso de dirigir .
Kadett em 96 ficou simples para abrir espaço para o Astra Belga, e sofreu poucas alterações até sair de linha em 98, Astra até 07 também era completo mas com a chegada do Vectra GT a GM simplificou ele e estava nos planos tirar o Astra de linha, como conseguia ter boas vendas sendo líder na categoria Astra durou mais 4 anos saindo de linha depois do Vectra GT
Astra ganhou itens na verdade, antes de sair de linha tinha até ABS e ar digital de série.
@@thesis4349 mas perdeu opcionais como teto solar, airbags laterais, freio a disco traseiro entre outros
@@mateusgrsilva, só não tinha teto solar que aliás é um opcional bem raro, discos de feio traseiros e Air Bags ele tinha de série.
Foi o que eu pensei, o Kadett poderia estar na lista, até o GSI saiu de linha em 95
@@thesis4349 no final de vida do astra freios traseiros eram a tambor, ar digital e airbags era opcional e freios ABS nos últimos astra não tinha
Tenho um Clio 2000 1.0 8v versao RL, a mais básica com ar e airbag. Quase nos 300 mil km.
Gostaria muito de ver ou rever a história do Chris principalmente do Clio sedan 2004 o Privilegie
MUITO BOM!!
Tive um Clio Privilege 2004 e era ótimo, unico defeito era o ar condicionado que é insuficiente para o nosso país
Gostei do vídeo, muito bom pedro!
Like 398 Eduardo Barueri SP
Na primeira carroceria, o Fiat Uno, permaneceu ativo com motor 1.3, até 2013 em sua versão furgão.
Monza 93 foi minha surpresa. Parabéns pelo vídeo
Pedro, eu sei que vc não vai ler ,mas ,custa nada tentar . Sei que vc é colecionador e expert em Brasília, estou fazendo uma na escala 1:14 e gostaria de te presentear. Me passa teu contato para poder te enviar ,abraços
Ola amigo, boa tarde, mande email para: contato@canalpl.com
@@ocanalpl opa será um prazer! Agradeço pelo contato
@@ocanalpl te mandei alguns mas esta dando endereço não encontrado. Se desejar manda um inbox no oligan_miniaturas
Monza é muito bonito, o 650 e o clube são bem equipados.
O Clio RT tinha um dos melhores conjuntos ópticos do segmento. Ótimos faróis
OS CARROS BÁSICOS ENVELHECEM MELHOR 👍👍👍👍
o Monza foi uma baita sacanagem, a GM poderia ter feito a linha 96 de encerramento ser a mais completa com painel Digital e Injeção Multiponto, porem cagaram pro carro
Ou poderia ter tirado de linha já em 93 com mais dignidade
@@brunoporto1882 sim, acredito que ele sobreviveu ate 96 por conta do carro ter vendido bem e talvez a GM deixando a linha 96 completa o Vectra A teria sido um fracasso em vendas
Vc acha que poderiam fazer com o Monza igual fizeram com o Opala? Que quando saiu de linha em 92 tinha até um sistema de direção hidráulica servtronic que conforme vai aumentando a velocidade vai deixando a direção mais dura, nem o Ômega tinha esse sistema
Teve que a série Collectors com 100 unidades numeradas para a despedida do Opala e vinha junto uma fita cassete mostrando a história do Opala e uma chave banhada a ouro
Concordo, mas a GM já estava focada no Vectra B. Não fazia mais sentido qualquer investimento no Monza
@@eduardoveiga245 ao menos uma versão de encerramento ne, não um abandono
na moral essa abertura é top de mais só ela já vale o like
Vou fazer uma comparação entre o mais rico e o mais pobre das versões dos modelos citados no vídeos de hoje do Canal PL!!!!!!
(O + RICO) Chevrolet Monza Classic 2.0 MPFI (1992)
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE:
- Alarme antifurto
- Ar-condicionado
- Coluna de direção regulável em altura
- Computador de bordo
- Direção hidráulica
- Faróis e lanterna traseira de neblina
- Painel digital
- Rádio toca-fitas codificado
- Rodas de liga leve aro 14 polegadas
- Trio elétrico (travas/vidros e retrovisores)
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS OPCIONAIS:
- Freios ABS
- Pintura metálica ou perolizada
- Transmissão automática de três velocidades
(O + POBRE) Chevrolet Monza GL 2.0 EFI (1996)
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE:
- Acendedor de cigarros
- Ar quente
- Bancos dianteiros reclináveis
- Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura
- Desembaçador do vidro traseiro
- Lanternas traseiras fumê
- Limpador do para-brisa temporizado
- Retrovisores externos com comando interno
- Rodas de ferro aro 13 polegadas
- Ventilador de três velocidades
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS OPCIONAIS:
- Alarme antifurto
- Ar-condicionado
- Coluna de direção regulável em altura
- Conjunto elétrico (travas e vidros)
- Direção hidráulica
- Pintura metálica ou perolizada
- Preparação para som (alto-falantes e antena)
- Radio toca-Fitas codificado
- Rodas de liga leve aro 13 polegadas
- Vidros verdes
(O + RICO)
- Fiat Uno Turbo 1.4 mpi (1994)
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE:
- Aerofólio na tampa traseira
- Ar-condicionado
- Bancos dianteiros esportivos reclináveis
- Conjunto elétrico (travas e vidros)
- Direção hidráulica
- Faróis de neblina
- Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro
- Para-choques e retrovisores pintados na cor do carro
- Retrovisores externos com comando interno
- Rodas de liga leve aro 14 polegadas
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS OPCIONAIS:
- Alarme antifurto ultra som com acionamento a distância
- Cintos laterais traseiros de três pontos
- Pintura metálica
- Rádio toca-fitas
- Teto solar
(O + POBRE)
- Fiat Uno Mille EX 1.0 i.e. (1998)
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE:
- Acendedor de cigarros
- Banco traseiro rebativel
- Bancos dianteiros reclináveis
- Cintos de segurança dianteiros retrateis
- Lanterna traseira com luz de ré lado esquerdo
- Limpador do para-brisa temporizado
- Retrovisores externos direito/esquerdo
- Rodas de ferro aro 13 polegadas
- Ventilador de três velocidades
- Volante espumado
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS OPCIONAIS:
- Apoios de cabeça no banco traseiro
- Ar-condicionado
- Ar quente
- Conjunto elétrico (travas e vidros)
- Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro
- Pintura metálica
- Porta-objetos nas portas dianteiras
- Preparação para som (alto-falantes e antena)
- Retrovisores externos com comando interno
- Vidros verdes
(O + RICO)
- VW Santana GLSi 2000 (1995)
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE:
- Aerofólio com brake-light na tampa traseira
- Alarme antifurto com acionamento a distância
- Ar-condicionado
- Banco do motorista com regulagem de altura
- Bancos Recaro
- Coluna de direção regulável em altura
- Direção hidráulica
- Faróis e lanterna traseira de neblina
- Rodas de liga leve aro 14 polegadas
- Trio elétrico (travas/vidros e retrovisores)
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS OPCIONAIS:
- Alarme com fechamento automático dos vidros
- Bancos revestidos em couro
- CD Player
- Freios ABS
- Radio toca-fitas
- Pintura metálica ou perolizada
- Teto solar elétrico
- Transmissão automática de três velocidades
(O + POBRE)
- VW Santana 1.8 Mi (1999)
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE:
- Ar quente
- Banco do motorista com regulagem de altura
- Banco traseiro com encosto descansa braço central
- Desembaçador do vidro traseiro
- Direção hidráulica
- Para-brisa degradê
- Preparação para som (alto-falantes e antena)
- Retrovisores externos com comando interno
- Rodas de ferro aro 14 polegadas com calotas
- Vidros verdes
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS OPCIONAIS:
- Abertura interna da tampa do porta-malas
- Alarme antifurto com acionamento a distância
- Ar-condicionado
- Coluna de direção regulável em altura
- Faróis e lanterna traseira de neblina
- Pintura metálica ou perolizada
- Rodas de liga leve aro 14 polegadas
- Trio elétrico (travas/vidros e retrovisores)
Faltou o escort que Tb foi empobrecido 😢😢😢
entre 2014 e 2018 tive um monza branca 92/93, troquei por um escort ap europeu 95
Não precisa ir muito longe, o próprio Fiat Grand Siena terminou em 2022 com muito menos equipamentos que o primeiro.
Podia ter falado do Tempra ao invés do marea... deixava o marea para uma parte 2... e pra mim o Mille é sim um Uno... carroceria de uno, chassi de uno, suspensão de uno, painel de uno, volante de uno.... só recebeu o nome adicional Mille por causa do motor 1000cc.... nesse ponto discordo respeitosamente de você PL. 👍😉
o Luiz e meu amigo trabalhou comigo, ja a Dona Dora mora perto da minha mae, ja o Belmonte antes da fama trabalhou na Usina da Barra com meu pai e avô.
Gostei ❤❤
Vc poderia falar do Uno 1.6 R MPI!
Muito bom.
O Kadett começou bem, mas no fim terminou com o Kadett Lite, bem simples.
Santana 2006 era táxi em SP
Vw sempre miserável
Poderia ter citado o astra tbm, eu tenho um gls ano 99 e a lista de opcionais é bem maior q os últimos de 2011 😅
É triste admitir a mentalidade tacanha do marketing de algumas montadoras
Boa noite
A vw não vende carro sem motor porque não pode, pensa numa montadora que vende carro pelado
Poderia fazer um vídeo sobre o gol g4 que veio com painel do g3 que um dos mais completos na minha opinião
O título desse vídeo podia ser: "Largados e pelados"!😂😂
😂
Nunca mais vi nenhum Monza Hatch, sumiram.
Graças à baianada que começou a comprar esse carro e não deu manutenção correta
Aqui perto de casa tem um SR preto com faixas vermelhas!
Mas está bem judiado !
Está na família desde zero, mas depois que o verdadeiro dono morreu os filhos não cuidaram e deixaram de lado
Vi um pedreiro usando um essa semana, fazia anos que não via. Tava só o pó...
Na minha cidade tem 4. Além de uns 2 chevettes hatch. No geral estão meio termo em cuidados
Editado: OEste do RS
A versão mais completa do monza é a hi-tech
@@leonardoplonski3338 Considerando uma série especial lançado em 1993, o Monza Hi Tech trouxe vários equipamentos vindo da versão Classic que deixava de ser produzido. Entre os itens, haviam o painel digital, computador de bordo, retrovisor interno eletrocromico e freios ABS, tudo de fábrica. Foi sem duvidas o melhor Monza já feito.
No caso da adaptação no Passat, pra onde vai a seta se em cima é o olho de gato?!
O Pedro tudo bem meu amigo, então vc podia falar sobre o Ford Escort eu tenho um europeu
Se tiver um outro vídeo nesse tema faz da blazer que depois de 2004 não teve mais o motor 4.3 e nem câmbio automático
Estranho pois eu já vi um Monza1996 última série com todos os opcionais possíveis. Por dentro parecia um Vectra.
Não é bem assim, tenho um Santana 99 G3 2.0 completo com ar e tudo mais, então tinha versões completas e com equipamentos de época sim, porém mais empobrecidos nós materiais, como bancos por exemplo
Meu pai teve um Santana 93 automático, branco pérola 2 portas, lembro que como o dono anterior tinha uma deficiência na perna direita, o carro tinha um pedal do acelerador do lado esquerdo que ficava levantado quando não estava em uso, tinha também um adesivo no vidro traseiro de deficiente, eu gostava muito do carro e fiquei triste quando ele vendeu
Meu pai também já teve outro Santana, um 1999 verde 1.8 MI a gasolina que ele tinha quando nasceu meu irmão em 2005, como na época o álcool estava muito mais barato que a gasolina(ainda é mais barato mas naquela época era mais), meu pai mudou o carro pra Álcool, aí ele estava levando a minha mãe gestante na maternidade pro meu irmão nascer e o Santana estourou a bomba de combustível, teve que estacionar o carro pro guincho chegar e depois eles pegaram um táxi para a maternidade e meu irmão nasceu, depois meu pai foi buscar minha mãe e meu irmão na maternidade com o Santana, ele comprou o Santana em 2004 e vendeu em 2007, rodou 100.000 km com o carro e a única vez que deu problema foi essa
O pior é que já vi Santana 1993 com câmbio automático
Santana teve câmbio automático opcional desde 1985 até 1995.
Meu pai teve um Santana 93 automático, branco pérola 2 portas, lembro que como o dono anterior tinha uma deficiência na perna direita, o carro tinha um pedal do acelerador do lado esquerdo que ficava levantado quando não estava em uso, tinha também um adesivo no vidro traseiro de deficiente, eu gostava muito do carro e fiquei triste quando ele vendeu
Meu pai também já teve outro Santana, um 1999 verde 1.8 MI a gasolina que ele tinha quando nasceu meu irmão em 2005, como na época o álcool estava muito mais barato que a gasolina(ainda é mais barato mas naquela época era mais), meu pai mudou o carro pra Álcool, aí ele estava levando a minha mãe gestante na maternidade pro meu irmão nascer e o Santana estourou a bomba de combustível, teve que estacionar o carro pro guincho chegar e depois eles pegaram um táxi para a maternidade e meu irmão nasceu, depois meu pai foi buscar minha mãe e meu irmão na maternidade com o Santana, ele comprou o Santana em 2004 e vendeu em 2007, rodou 100.000 km com o carro e a única vez que deu problema foi essa