Co masz na myśli mówiąc że ten okres był bardzo ciężki? Domyślam się o co mogło Tobie chodzić ale nie jestem pewien. Rozwiń myśl proszę. Mój śp. Dziadek w tym okresie akurat kończył tą piękna przygodę związana z koleją, zbliżając się do momentu przejścia na zasłużona emeryturę. Szczerze nie mogę sobie przypomnieć/skojarzyć na co konkretnie narzekał w tym czasie i zżera mnie ciekawość - kolej " tworzyła tło " mojego dzieciństwa i stąd takie podejście, niepohamowany sentyment pełen szacunku :) Ten kto tego doświadczył, zrozumie mnie w 100% ;)
@@oskarzyca9011 zbyt dużo do opisywania.. w wielkim skrócie wystarczy przejrzeć braki taborowe w okresie la 90.. Dodatkowo same czasy też był cięzkie, praca na przestarzałej machinie kolejowej, masowe dewastacje oraz wielki spadek podróżnych...
@@piotrkubowicz8299 kolej to nie zajezdnia busów PKS że tabor można wymienić w ciągu kilku lat. Przez tyle lat były produkowane te kible (EN57) bądź EP07 że to szok. Weź to teraz wszystko na raz zezłomuj. Wszystko kosztuję, nowy tabor to nie cena kilku tysięcy złotych.. spółki oprócz lokomotyw mają jeszcze do utrzymania wagony, pracowników i wiele wiele innych rzeczy.
Panie Ryszardzie! Wszystkie Pana materiały uważam że zasługują na pochwałę i uznanie, ale pierwszy raz po obejrzeniu filmu, wspomnienia z dzieciństwa stały się na tyle żywe i prawdziwe że były wręcz cieleśnie namacalne. Nie wiem jak mam opisać te uczucia których doświadczyłem przed chwilą, aby oddać w pełni sytuację. Dorastałem w Pile, w okolicy słynnego na ów czasy ZNTK a linia kolejowa nr 354 nie jest mi obca. Zamykając na chwile oczy dosłownie wracałem do tamtych pięknych chwil które w dużej mierze ukształtowały mnie jako mężczyznę i zasługują na bardzo ważne miejsce w moim życiu. W głównej mierze zawdzięczam taki stan rzeczy mojemu kochanemu śp. Dziadkowi - mądry i wspaniały człowiek który raz a skutecznie zaszczepił we mnie Kolej, dlatego chwała mu za to i niech mu ziemia lekką będzie! Tak silnie doświadczone wspomnienia potęgowały się aż osiągnęły apogeum, nagle poczułem ten sam identyczny charakterystyczny zapach wnętrza kabiny lokomotywy ... Po prostu byłem tam! Z dziadkiem. Coś pięknego! Nie da się tego opisać! W końcu emocje wzięły górę i z sentymentem uroniłem łzę.. łzę szczęścia reprezentującą dumę i szacunek z tak wnoszących wspomnień i chwil które zostaną ze mną do końca, żebym mógł je przekazać dalej. Aby było mi dane wzniośle opowiadać je moim wnukom :) Tyle ode mnie. Po cichu liczę że posiada Pan więcej materiałów z linii nr 354 ;) Podsumowując chcę bardzo Panu podziękować Panie Ryszardzie i życzyć dużo zdrowia, sił i chęci aby Pana twórczość trwała jak najdłużej! :) Serdecznie pozdrawiam
Jak zawsze piękny film z waszej odpowiedzialnej pracy ukazujący ogrom obowiązków jaki macie by nam się bezpiecznie i wygodnie podróżowało pozdrawiam wszystkich dzięki którym nasze podróże sa wygodne i bezpieczne :)
Takie filmy powinny dostawać Oskara jak i aktorzy a już o lekturze nie wspomnę Leci łapka w górę Pozdrawiam panie Ryszardzie Widać ze zawód z powołania 👍
Fajny filmik gdy bylem malym chlopcem to zawsze chcialem usiasc w kabinie z maszynista i tak spedzic podroz szkoda ze tylko tak malo sie zachowalo materialu filmowego pzdr dla p. Jurka i p. Ryszarda i dawajcie wiecej takich filmikow
Wycieraczki działały pneumatycznie.Na pulpicie było pokrętelko którym regulowalo się prędkość pracy wycieraczek.Film kapitalny,Polska szara ,brudna i rozkradana w tamtym czasie.
To jedno z nagrań które można w kółko oglądać . Czuć klimat kolej przez durze K . Klimat swojski nie skomercjalizowany ,KOLEJARZE JESZCZE NA SŁUŻBIE....W ramach DOKP anie spółek komercyjnych nastałych na bazie majątku po Ś.P. PKP czy jakiś korporacyjnych z innym kapitałem.dziś i ludzie i kolej inna
Przypominają się lata dzieciństwa ET22 dość często prowadziły dalekobieżne składy osobowe, teraz już wiem dlaczego.Trzeba przyznać ,że to najbardziej liczna grupa lokomotyw po dzień dzisiejszy,tyle,że teraz służą tylko do składów towarowych (zgodnie z ogólnym przeznaczeniem-towarowa) świetny materiał! Pozdrowienia.Panie Ryszardzie.
@@listonoszpat233 Faktycznie mogła by mieć takie oznaczenie, tym bardziej,że jeszcze w latach 90-tych dość często miały na haku składy wagonów pasażerskich.
@@grzegorzEU07 Trzeba by jeszcze zaznaczyć że SU45 i ET22 mają najmocniejsze ostoje i pudła. z nimi się zderzyć to nie ma co zbierać po drugiej stronie.
Miałem tą przyjemność jeździć expresem na ET22. Niezapomniane wrażenia. Na filmie zresztą widać co tam się dzieje.😉 Kawką i herbatką to najlepiej na postoju było się delektować.😆
@doo. szczurek W PDOKP lepsze numery były ;był taki pociąg osobowy z Dębicy do Bełżca. Jak byłem mały zachodziłem w głowę gdzie ten Bełżec gdy się wywiedziałem okazało się że przeważnie Ol49 (mogła się wykazać :-) ) szorowała ponad 100 km pod drutem i dopiero w Muninie zjeżdżała do Bełżca.Praktycznie do końca lat 80 z Dębicy na Rozwadów pospieszne ciągały Pt47 te to miały kopyto potem 45 a nawet okazyjnie 43 i 44 nie dały rady wykręcić takich czasów. Ty2 z Rozwadowa na osobowych jeździły najdłużej chyba do 1990 r.
@doo. szczurek Co kraj to obyczaj :-) ale trzeba im przyznać że Talgo z wychyłem bezwładnościowym to nie głupi pomysł .Ojciec raz jechał nocnym z Madrytu do Lizbony to mówił że wyspał się za wszystkie czasy bo tak fajnie lulało :-)
@doo. szczurek ja to bym WiFi jak i zasięg komórek w pociągu ograniczył tylko do obszaru miast jak z kiblem w ruskim wagonie :-) ludzie siedzą w fikcyjnym świecie na tych paściach elektronicznych nie rozmawiają ze sobą nie zawierają nowych znajomości społeczeństwo się atomizuje a z taką urobioną bezmyślną masą można zrobić wszystko.Co do przechyłu wszyscy którzy mieli wymuszony polegli proza życia ich pokonała .nawet niemcy i szwajcarzy na początku dumnie się chwalili że ich przechył jest najlepszy bo na komponentach lotniczej techniki wojskowej i co się okazało że i ta technika w eksploatacji zdechła ! czyli wychodzi że kolejnictwo jest bardziej wymagające niż lotnictwo i popelina nie przejdzie. Co do Talgo te pociągi jeźdżą na kilku kontynętach i problemów praktycznie nie ma bo tam jest czysta fizyka i mechanika.Co do Piendolino to dla mnie jeden wielki przekręt zresztą zachód a szczególnie italiańce od dziesięcioleci zarabiają na głupocie naszych rządzących. żeby było śmieszniej włoska firma NTV kupiła pociągi AGV a nie Pendolino które wciśnięto głupim polakom. No ale oni widocznie umią liczyć i za prawie takie same pieniądze mają pociąg następnej generacji o wiele mniejszych kosztach eksploatacji.tak że na warunki polskie to tylko AGV albo Talgo ale co tu mówić jak lokomotywy podstawowe kupujemy u niemca gdy mamy Gryfina i Game.
@doo. szczurek AGV jest wielosystemowy i tak mało 'pali' :-) że na 3 kV stałege bez problemu idzie 250 km/h i wiele wskazuje ze nawet dwa połączone składy mogłyby tyle jechać na CMK Zresztą wersją jednosystemowa była by zapewne jeszcze tańsza i lżejsza.żeby było śmieszniej to we Włoszech jeździ na stałym znacznie cięższy ETR 500 i też 250 km/h czyli bicie piany że 3kV jest nie wydolne nie ma potwierdzenia w faktach.
Panie Ryszardzie, proszę o informację w przybliżeniu, jakie wagony jeździły z lokomotywą w tej relacji. Piętrusy Bdhupmn chodziły wtedy raczej do Rzepina oraz Gniezna. A tutaj, klasyczne pulmany czy bezprzedziałowe?
zauważ, że to jest film puszczony na vhs poprzez tv i nagrywany telefonem i komentowany "na żywo" przez autora filmu dlatego tyle dźwięków w tle w tym messenger ;)
Byczki moje ulubione loko. Dziś już ich tak mało i fajnie jak woziły składy z ludźmi no i lata 90 te ciężkie zwłaszcza końcówka bo zakłady zamykali ludzi zwalniali ale czasy młodości wiec najfajniejsze
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne Heheh..prawda,byki"bujane" zawieszenie" mają..Rozmawiałem jakiś czas temu z jednym znajomym emerytowanym maszynistą o nich.Mówił,że jak na ET22 po rozjazdach krzyżowych przejeżdżał,to mu wszystko co miał na pulpicie luznego,lądowało na podłodze,hehe.
Trakcja rodzaj zasilania lokomotyw. Ten pan ma dwie trakcje spalinową i elektryczną. Jest jeszcze trakcja parowa. Czyli są maszyniści z jedną trakcją dwoma lub trzema trakcjami. Pozdrawiam
Panie Rysiu. Poczas rozmowy z Panem Jurkiem podczas przejazdu w okolicach Parkowa, wspomina Pan o jakimś wypadku kolejowym sprzed lat. Czy mógłby Pan uchylić rąbka cóż to był za wypadek? Pozdrawiam.
Kolega wracał z pracy do domu pojechał zbyt daleko. Wracał pieszo torami usiadł na szynie aby odpocząć zasnął była silna mgła i zginął. Byłto mój zmiennik z lokomotywy. Pozdrawiam
czy wiadomo kto był kierownikiem pociągu? możliwe że moglbyc to mój ojciec który pracował w Pile i często jeździł na Poznań i z Poznania, kto wie może i nawet z nim jechałem bo za dzieciaka bardzo często z nim jeździłem :D
Pomyśleć, że już pewnie jeżdżą pierwsi ludzie, którzy się urodzili w 1997. Świetny materiał, piękna pamiątka, niewielu ludzi wtedy myślało, żeby nagrywać swoją pracę a wielu było jeszcze pewnie uprzedzonych po zniesionym kilka lat wcześniej komunistycznym zakazie.
Maszynista teraz jest zawodem dawniej to była funkcja. Do tej funkcji najczęściej przyjmowano mechaników i elektryków. Maszynista w tych czasach samodzielnie usuwał usterki. Oczywiście tylko takie które mógł usunąć. Pozdrawiam
Tylko do sterowania lokomotywą. Kierownicy brak, jej zadanie spełnia ułożnie drogi przebiegu przez nastawniczego. Na polecenie dyżurnego ruchu lub osobiście przez Pana dyżurnego. Pozdrawiam
ten kanał funkcjonuje?!?!?!?!? subskrybcja obowiązkowa poza tym wygrałem dzięki temu materiałowi kłutnię, lokomotywy towarowe mogą ciągnąć składy osobowe (w sensie da się bo mogą to tak nie zabardzo)
Tak zmęczony po pracy kolega pojechał stację dalej. Był to ostatni pociąg, powrotny dopiero rano. Postanowił wracać do domu torem. Była mgła miejscami bardzo gęsta. Maszynista prowadzący pociąg towarowy zuważł 50 metrów przed lokomotywą. Hamowanie nagłe, sygnał baczności niestety nie zdążył odskoczyć. Tomek był moim zmiennikiem na planowej lokomotywie.Dodam tylko że siedział na szynie. Pozdrawiam
Chciałem być maszynistą od dziecka ale po gimnazjum okazało sie że zlikwidowali szkołę kolejową, po czym gdy skończyłem inną szkołę otworzyli tą szkołę na nowo...
MATKO SWIETA JAK TO SIE POTOCZNIE MOWI=========JAK TERAZ OGLADAM JAPONSKIE POCIAGI DWORCE --WSZYSTKO DOPIETE NA OSTATNI GUZIK --KOLEJARZE JAK TO SIE MOWI W BIALYCH REKAWICZKACH --PRZEKAZYWANIE SOBIE SLUZBY NO BRAK SLOW----ALBO TE SPOGLDANIE NA ZEGAREK JESZCZE I JESZCZE RAZ I TEN GONG TAKI INNY NIZ U NAS --I ODJAZD I TA PREDKOSC ----I TE WAGONY W SRODKU I TE UBIKACJE NA GUZIKI I MARZENIE ZEBY TO TAK ZOBACZYC NA ZYWO ----WSPOMNIENIA BY BYLY DO KONCA ZYCIA
Nie rozumiem jak to nie bylo pieniedzy na naprawe lokomotyw bilety w huj drogie a on mowi nie bylo pieniedzy a kiedy w tej jebanej polsce beda pieniadze na cos pytam sie ja
Maciej Ginalski nie wiesz gdzie ta kasa poszla? przeciez prezesi dyrektorzy i inne chamy na kierowniczych stolkach przepraszam dzis kazdy cham prezesodyrektorek musi miec w gabinecie fotel klubowy ze skory bo przyslowiowy stolek to dla jego 4 liter jest za twardy no i do tego musi jezdzic najnowszym modelem merca albo maybachem musza swoje workowate kieszenie zapchac kasa a dopiero to co zostanie to te resztkio ida na roboli i naprawy taboru kolejowego kupuja zlom we wloszech i sie chwala pendozlomem
Kolej jest zwyczajnie nie rentowna, powinna zostac w wiekszosci zlikwidowana bo płacić za bilet tym jebanym zlomem tyle ze jak sie w 3 osoby jedzie to np nad morze to juz bardziej się oplaca samochod
Lata 90 i koncowka lat 90.Nie było pieniędzy na nic ,przemysł leżał i kwiczal.Huty padły, kopalnie zamykali ,stocznie niszczaly rolnictwa rodzimego nie było, kolej systematycznie zwijali.Ale był prezydent moczymorda z chorobą filipińska przewracajacy sie na grobach w Katyniu.Dziś expert persona w telewizji.
@@maxbenson1691 Likwidacja połączeń,zwijanie infrastruktury kolejowej.protesty kolejarzy walczacych o swoje przywileje.Na samym Śląsku zwineli setki km tras.No ale wiadomo po ch....a kolej jak gospodarka pada.Mowa tu o siodemkach w krzakach.Właśnie na przelomie 97/98 jakis chujek w rzadzie stwierdził że jednak coś trzeba z tymi lokami robić i dojebali nam do Gliwic na naprawe 150 szt.Najlepsze ze za robote pkp czyli państwo nie placilo lub z wielkim opoznieniem,bo nie było kasy.Zaklad prawie plajtnol a ratowali się świadczeniami gwarantowanych funduszy pracowniczych.To tak na marginesie.
Świetny materiał. Jeżeli chodzi o lata 90 i początki 21 wieku były to bardzo ciężki okres dla maszynistów..
Co masz na myśli mówiąc że ten okres był bardzo ciężki? Domyślam się o co mogło Tobie chodzić ale nie jestem pewien. Rozwiń myśl proszę. Mój śp. Dziadek w tym okresie akurat kończył tą piękna przygodę związana z koleją, zbliżając się do momentu przejścia na zasłużona emeryturę. Szczerze nie mogę sobie przypomnieć/skojarzyć na co konkretnie narzekał w tym czasie i zżera mnie ciekawość - kolej " tworzyła tło " mojego dzieciństwa i stąd takie podejście, niepohamowany sentyment pełen szacunku :) Ten kto tego doświadczył, zrozumie mnie w 100% ;)
@@oskarzyca9011 zbyt dużo do opisywania.. w wielkim skrócie wystarczy przejrzeć braki taborowe w okresie la 90.. Dodatkowo same czasy też był cięzkie, praca na przestarzałej machinie kolejowej, masowe dewastacje oraz wielki spadek podróżnych...
@@dalym5051 A na jakiej maszynie niby teraz jezdzisz? Dalej jezdza te zlomo- siodemki, a mamy juz 2019 rok.
Jazda na stojąco to discokolej.Jedynym urokiem jest jazda z przodu.
@@piotrkubowicz8299 kolej to nie zajezdnia busów PKS że tabor można wymienić w ciągu kilku lat. Przez tyle lat były produkowane te kible (EN57) bądź EP07 że to szok. Weź to teraz wszystko na raz zezłomuj. Wszystko kosztuję, nowy tabor to nie cena kilku tysięcy złotych.. spółki oprócz lokomotyw mają jeszcze do utrzymania wagony, pracowników i wiele wiele innych rzeczy.
Uwielbiam oglądać takie stare materiały.
Coś pięknego
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Panie Ryszardzie! Wszystkie Pana materiały uważam że zasługują na pochwałę i uznanie, ale pierwszy raz po obejrzeniu filmu, wspomnienia z dzieciństwa stały się na tyle żywe i prawdziwe że były wręcz cieleśnie namacalne. Nie wiem jak mam opisać te uczucia których doświadczyłem przed chwilą, aby oddać w pełni sytuację. Dorastałem w Pile, w okolicy słynnego na ów czasy ZNTK a linia kolejowa nr 354 nie jest mi obca. Zamykając na chwile oczy dosłownie wracałem do tamtych pięknych chwil które w dużej mierze ukształtowały mnie jako mężczyznę i zasługują na bardzo ważne miejsce w moim życiu. W głównej mierze zawdzięczam taki stan rzeczy mojemu kochanemu śp. Dziadkowi - mądry i wspaniały człowiek który raz a skutecznie zaszczepił we mnie Kolej, dlatego chwała mu za to i niech mu ziemia lekką będzie! Tak silnie doświadczone wspomnienia potęgowały się aż osiągnęły apogeum, nagle poczułem ten sam identyczny charakterystyczny zapach wnętrza kabiny lokomotywy ... Po prostu byłem tam! Z dziadkiem. Coś pięknego! Nie da się tego opisać! W końcu emocje wzięły górę i z sentymentem uroniłem łzę.. łzę szczęścia reprezentującą dumę i szacunek z tak wnoszących wspomnień i chwil które zostaną ze mną do końca, żebym mógł je przekazać dalej. Aby było mi dane wzniośle opowiadać je moim wnukom :) Tyle ode mnie. Po cichu liczę że posiada Pan więcej materiałów z linii nr 354 ;) Podsumowując chcę bardzo Panu podziękować Panie Ryszardzie i życzyć dużo zdrowia, sił i chęci aby Pana twórczość trwała jak najdłużej! :) Serdecznie pozdrawiam
Dziękuję bardzo Panu. Pozdrawiam.
Fantastyczny materiał!!!! Coś wspanialego
Dziękuję pozdrawiam
fantastic program!!!
Jak zawsze piękny film z waszej odpowiedzialnej pracy ukazujący ogrom obowiązków jaki macie by nam się bezpiecznie i wygodnie podróżowało pozdrawiam wszystkich dzięki którym nasze podróże sa wygodne i bezpieczne :)
Dziękuję bardzo w imieniu Kolegów i Swoim. Pozdrawiam
piękny materiał!!!!
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam.
Super film, widać że mechanik z tych wesołych a nie ze zgredów :D
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Super materiał mieszkam w okolicach Kołobrzegu i nawet widziałem tory w swojej okolicy pozdrawiam
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Genialny materiał 👌👌
Pozdrawiam :)
Dziękuję bardzo wzajemnie.
Piękny klimat... Pozdrawiam
Tak to prawda pozdrawiam.
cos pięknego i zarazem bardzo sentymentalnego
Super pamiątka 😀subik zasłony 😀
Kochane lata 90-te, elegancki materiał!
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Super materiał
Dziękuję bardzo.
Takie filmy powinny dostawać Oskara jak i aktorzy a już o lekturze nie wspomnę
Leci łapka w górę
Pozdrawiam panie Ryszardzie
Widać ze zawód z powołania 👍
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam Pana.
Wspaniałe archiwum.
Kapitalny filmik
Super film i klimat lat '90. Pozdrawiam
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam.
Fajny film pozdrawiam
Piłem w Spale spałem w Pile.🎵🎶🎶🎵
Szkoda, że nie uchował się fragment z Chodzieży, chciałem zobaczyć moją stacje w '97, ale nic, tak czy tak świetny materiał!
Fajny filmik gdy bylem malym chlopcem to zawsze chcialem usiasc w kabinie z maszynista i tak spedzic podroz szkoda ze tylko tak malo sie zachowalo materialu filmowego pzdr dla p. Jurka i p. Ryszarda i dawajcie wiecej takich filmikow
Świetny film.
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Było by miło gdyby ktoś sfilmował całą, 5-godzinną trasę. Za ten film wielkie dzięki, fajne wrażenia 😀
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Jadać po zmroku w zapaloną lampą w kabinie było coś w ogóle widać? :P
Super nagranie !
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
ta predkosc dzialajacej wycieraczki :))
Można oczopląsu dostac 😄
Jedna musi pracowac za dwie
Wycieraczki działały pneumatycznie.Na pulpicie było pokrętelko którym regulowalo się prędkość pracy wycieraczek.Film kapitalny,Polska szara ,brudna i rozkradana w tamtym czasie.
Rogoźno... To były czasy. Pamiętam jak jeździłem z tej stacji do Krzyża. 🙂 Sm 42 plus cztery bipy.
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
Piękna perełka. Pamiętam te czasy. Jeden tor pozostał do dzisiaj. Nigdy tego nie zrozumiem.
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Mój kręgosłup pamięta ,,Byczka,,.Pozdrawiam
Dziękuję bardzo mój tak samo. Pozdrawiam
No zawieszenia to one nie miały ale hamulce brzytwa a siły tyle że przy ostrym bocznikowaniu wydawało się że hoka z Bipy wyrwie :-)
jeden z najlepszych filmów, można się przenieść w przeszłość
Serdeczne dzięki pozdrawiam.
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne
Panie Ryszardzie świetny materiał można poczuć klimat lat 90
Można prosić o tytuł piosenki w tle ?
To jedno z nagrań które można w kółko oglądać . Czuć klimat kolej przez durze K . Klimat swojski nie skomercjalizowany ,KOLEJARZE JESZCZE NA SŁUŻBIE....W ramach DOKP anie spółek komercyjnych nastałych na bazie majątku po Ś.P. PKP czy jakiś korporacyjnych z innym kapitałem.dziś i ludzie i kolej inna
Piękna pamiątka, pozdrawiam
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Przypominają się lata dzieciństwa ET22 dość często prowadziły dalekobieżne składy osobowe, teraz już wiem dlaczego.Trzeba przyznać ,że to najbardziej liczna grupa lokomotyw po dzień dzisiejszy,tyle,że teraz służą tylko do składów towarowych (zgodnie z ogólnym przeznaczeniem-towarowa) świetny materiał! Pozdrowienia.Panie Ryszardzie.
Dziękuję bardzo wzajemnie.
Powinna się nazywać EU22 ale nasze myśliciele potrafią każdy system klasyfikacji spierniczyć i zagmatwać.
@@listonoszpat233 Faktycznie mogła by mieć takie oznaczenie, tym bardziej,że jeszcze w latach 90-tych dość często miały na haku składy wagonów pasażerskich.
@@grzegorzEU07 Trzeba by jeszcze zaznaczyć że SU45 i ET22 mają najmocniejsze ostoje i pudła. z nimi się zderzyć to nie ma co zbierać po drugiej stronie.
@@listonoszpat233 Coś na rzeczy jest, przykładem może być katastrofa pod Szczekocinami,dziewiątka była w gorszym stanie od zielonego byczka.
jestenmkompletnym laikiem co do kolei i bardzo dziękuję za przybliżenie tematu :)
Bardzo mi miło. Pozdrawiam
Jeździłem tą liną z Poznania do Kołobrzegu do woja ponad 5 godz jazdy osobowym, nie raz fotele twarde były heh!
A w ktorym roku i do ktorych koszar bo ja rowniez z Poznania do Kolobrzegu na wczasy 😯 ufundowane przez MON
Miałem tą przyjemność jeździć expresem na ET22. Niezapomniane wrażenia. Na filmie zresztą widać co tam się dzieje.😉 Kawką i herbatką to najlepiej na postoju było się delektować.😆
Ja pamiętam w połowie lat 80 Lajkonika z Krakowa do Gdyni w sezonie 18 wagonów a na przedzie ET22 to był Express a nie jakieś popierdułki :-)
@doo. szczurek W PDOKP lepsze numery były ;był taki pociąg osobowy z Dębicy do Bełżca. Jak byłem mały zachodziłem w głowę gdzie ten Bełżec gdy się wywiedziałem okazało się że przeważnie Ol49 (mogła się wykazać :-) ) szorowała ponad 100 km pod drutem i dopiero w Muninie zjeżdżała do Bełżca.Praktycznie do końca lat 80 z Dębicy na Rozwadów pospieszne ciągały Pt47 te to miały kopyto potem 45 a nawet okazyjnie 43 i 44 nie dały rady wykręcić takich czasów. Ty2 z Rozwadowa na osobowych jeździły najdłużej chyba do 1990 r.
@doo. szczurek Co kraj to obyczaj :-) ale trzeba im przyznać że Talgo z wychyłem bezwładnościowym to nie głupi pomysł .Ojciec raz jechał nocnym z Madrytu do Lizbony to mówił że wyspał się za wszystkie czasy bo tak fajnie lulało :-)
@doo. szczurek ja to bym WiFi jak i zasięg komórek w pociągu ograniczył tylko do obszaru miast jak z kiblem w ruskim wagonie :-) ludzie siedzą w fikcyjnym świecie na tych paściach elektronicznych nie rozmawiają ze sobą nie zawierają nowych znajomości społeczeństwo się atomizuje a z taką urobioną bezmyślną masą można zrobić wszystko.Co do przechyłu wszyscy którzy mieli wymuszony polegli proza życia ich pokonała .nawet niemcy i szwajcarzy na początku dumnie się chwalili że ich przechył jest najlepszy bo na komponentach lotniczej techniki wojskowej i co się okazało że i ta technika w eksploatacji zdechła ! czyli wychodzi że kolejnictwo jest bardziej wymagające niż lotnictwo i popelina nie przejdzie. Co do Talgo te pociągi jeźdżą na kilku kontynętach i problemów praktycznie nie ma bo tam jest czysta fizyka i mechanika.Co do Piendolino to dla mnie jeden wielki przekręt zresztą zachód a szczególnie italiańce od dziesięcioleci zarabiają na głupocie naszych rządzących. żeby było śmieszniej włoska firma NTV kupiła pociągi AGV a nie Pendolino które wciśnięto głupim polakom. No ale oni widocznie umią liczyć i za prawie takie same pieniądze mają pociąg następnej generacji o wiele mniejszych kosztach eksploatacji.tak że na warunki polskie to tylko AGV albo Talgo ale co tu mówić jak lokomotywy podstawowe kupujemy u niemca gdy mamy Gryfina i Game.
@doo. szczurek AGV jest wielosystemowy i tak mało 'pali' :-) że na 3 kV stałege bez problemu idzie 250 km/h i wiele wskazuje ze nawet dwa połączone składy mogłyby tyle jechać na CMK Zresztą wersją jednosystemowa była by zapewne jeszcze tańsza i lżejsza.żeby było śmieszniej to we Włoszech jeździ na stałym znacznie cięższy ETR 500 i też 250 km/h czyli bicie piany że 3kV jest nie wydolne nie ma potwierdzenia w faktach.
dobre :) ta muzyczka w tle to jaki wykonawca Panie Ryszardzie
Muzyka z studio Pinnacle 12 niestety autorów nie ujawniają. Pozdrawiam
To były piękne czasy:)
To prawda. Pozdrawiam
Panie Ryszardzie, proszę o informację w przybliżeniu, jakie wagony jeździły z lokomotywą w tej relacji. Piętrusy Bdhupmn chodziły wtedy raczej do Rzepina oraz Gniezna. A tutaj, klasyczne pulmany czy bezprzedziałowe?
Tak zgadza się, wagony z dwóch przedziałów i pulmany. Pozdrawiam
Dlaczego mam to na głównej?
Jednym słowem... REWELACJA!
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
6:56 stary poczciwy Piętrus xD
5:39 Messenger w 97?
XD
Istniały wtedy rzeczy o którym sie fizjologom nie śniło xd
?
chyba 5:49 dzbanie
zauważ, że to jest film puszczony na vhs poprzez tv i nagrywany telefonem i komentowany "na żywo" przez autora filmu dlatego tyle dźwięków w tle w tym messenger ;)
Byczki moje ulubione loko. Dziś już ich tak mało i fajnie jak woziły składy z ludźmi no i lata 90 te ciężkie zwłaszcza końcówka bo zakłady zamykali ludzi zwalniali ale czasy młodości wiec najfajniejsze
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
22 lata temu. A wydaje się, że nie tak dawno... Czy wtedy można było słuchać radia podczas prowadzenia pociągu ? Kiedy wszedł formalny zakaz ?
Zakaz jak dobrze pamiętam był zawsze, kiedyś również był zakaz używania lusterek bocznych Pozdrawiam
Od kiedy to nie można słuchać muzyki w kabinie?
Ja prawie zawsze słyszę tam muzykę xD
Oficjalny przepis słuchania radia w kabinie nie istnieje
@@wdowa94 ja też. Tak trochę zawsze to zakłóca ciszę
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne W czym przeszkadzały lusterka?
Lux video , potęga 🏆🥇👍
Dziękuję. Pozdrowienia
Moi stryje mówili w ten sam sposób (jak maszynista), łezka się zakręciła
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Pozdrowienia serdeczne
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Tym jezdzilem z Chodzieży do Kolobrzegu, do wojska to byly czasy
Miód na moje oczy i uszy :)
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Łapka w 👍
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Tak samo jak na TIRach w tandemie jeszcze upijesz kawę z szklanki a z naczepą już nie zabardzo.
Jako laik zapytam: a ta woda do kawy to zagotowana na "etatowej" kuchence elektrycznej na lokomotywie?
Tak zgadza się. Pozdrawiam
A niektóre miały nawet lodówkę absorbcyjną na 110 V
Widać że w byczku porządnie bujało,hehe.Ale takie właśnie są te maszyny.
Tak to prawda. Pozdrawiam
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne Heheh..prawda,byki"bujane" zawieszenie" mają..Rozmawiałem jakiś czas temu z jednym znajomym emerytowanym maszynistą o nich.Mówił,że jak na ET22 po rozjazdach krzyżowych przejeżdżał,to mu wszystko co miał na pulpicie luznego,lądowało na podłodze,hehe.
Zastanawiam się co to za dźwięki w 5:50
Brzmi jakby messenger ale wtedy go jeszcze nie było
Haha, film z kasety vhs ziomek nagrywał poprostu komórka na yt
Panie Ryszardzie, więcej takich klasyków. Super się ogląda. Ps. Jaki to nr.boczny Helmuta?
Muszę znalę#ć w notatkach to odpowiem. Pozdrawiam
Panie Ryszardzie co oznacza maszynista dwóch trakcji?
Trakcja rodzaj zasilania lokomotyw. Ten pan ma dwie trakcje spalinową i elektryczną. Jest jeszcze trakcja parowa. Czyli są maszyniści z jedną trakcją dwoma lub trzema trakcjami. Pozdrawiam
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne Sądząc po czajniku, to ten pan ma też i parową.
@@aram5642 Hahahahhahahahahahhahahaha dobre
Czym Pan nagrywał filmy ????
Kamera Sony 8mm, Panasonic VW- CD1, HC-VXF990 4K, Smartfon iPhone 6, Huawei Mate P 10 Pro, P 30 Pro oraz lustrzanka Nikon D750. Pozdrawiam
Panie Rysiu. Poczas rozmowy z Panem Jurkiem podczas przejazdu w okolicach Parkowa, wspomina Pan o jakimś wypadku kolejowym sprzed lat. Czy mógłby Pan uchylić rąbka cóż to był za wypadek? Pozdrawiam.
Kolega wracał z pracy do domu pojechał zbyt daleko. Wracał pieszo torami usiadł na szynie aby odpocząć zasnął była silna mgła i zginął. Byłto mój zmiennik z lokomotywy. Pozdrawiam
czy wiadomo kto był kierownikiem pociągu? możliwe że moglbyc to mój ojciec który pracował w Pile i często jeździł na Poznań i z Poznania, kto wie może i nawet z nim jechałem bo za dzieciaka bardzo często z nim jeździłem :D
no może nie czy wiadomo ale czy pamięta bardziej pasuje ;) o ile właściciel kanału to maszynista z filmu ^^
Byczki ciągnące osobowe pociągi coś pięknego jeszcze w tych barwach ech..
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Jestem z Kołobrzegu Poekne czasy
Pozdrawiam.
Pomyśleć, że już pewnie jeżdżą pierwsi ludzie, którzy się urodzili w 1997. Świetny materiał, piękna pamiątka, niewielu ludzi wtedy myślało, żeby nagrywać swoją pracę a wielu było jeszcze pewnie uprzedzonych po zniesionym kilka lat wcześniej komunistycznym zakazie.
Czas szybko ucieka. Pozdrawiam
Ciekawe jakim telefonem to nagrywali. Pewnie słuchawkowym.
Kamera Sony 8mm w tych czasach nie było HD. Pozdrawiam
Byk piekna maszyna
CHODZIEZ:)
OLSZTYN KOŁOBRZEG PEWNIE PROWADZIŁ WAGON SYPOALNY TO BYL EXPRES ZAPEWNE
To były lata 97. A dlaczego właściwie na maszyniste mówi się też mechanik?
Maszynista teraz jest zawodem dawniej to była funkcja. Do tej funkcji najczęściej przyjmowano mechaników i elektryków. Maszynista w tych czasach samodzielnie usuwał usterki. Oczywiście tylko takie które mógł usunąć. Pozdrawiam
Pytanie laika. Do czego służyła ta kierownica?
Tylko do sterowania lokomotywą. Kierownicy brak, jej zadanie spełnia ułożnie drogi przebiegu przez nastawniczego. Na polecenie dyżurnego ruchu lub osobiście przez Pana dyżurnego. Pozdrawiam
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne ok rozumem, dziękuję 😄
Na haku bipa, czy klasy? Pozdrowienia z Kołobrzegu :)
Klasy. Pozdrawiam z Poznania.
Klasyka jeszcze PKP PO 2002 ROKU JUZ spółki i koleje prywatne
Od lipca 2001 już ;)
Jeździłem wtedy pociągami nad morze i wydawało mi się, że lepiej kolej wyglądała, a tu patrzę na taką rupieciarnie.
To tylko nam się teraz tak wydaje że było pięknie pozdrawiam.
No a najbardziej to kiedy..
ten kanał funkcjonuje?!?!?!?!? subskrybcja obowiązkowa
poza tym wygrałem dzięki temu materiałowi kłutnię, lokomotywy towarowe mogą ciągnąć składy osobowe (w sensie da się bo mogą to tak nie zabardzo)
Ten gość z którym się kłóciłeś nie słyszał widocznie o Katastrofie pod Szczekocinami "Byki" prowadziły składy IR dla PR.
Kiedy będzie osobowy do Zamościa 😊😊😊
Muszę tam się wybrać. Pozdrawiam
I tak do dziś nic się nie zmieniło
Zbliżamy się do stacjii Białogard.. moje miasto pechowe widze i sie nie zachowal material , ;p szkodaaaa
To były czasy że można było trafić do pierdla za filmowanie.Musiałem uważać gdzie i co filmuje.
W tym filmie kryje się jakaś smutna historia : Tomek Grabowski? Krzyż?
Tak zmęczony po pracy kolega pojechał stację dalej. Był to ostatni pociąg, powrotny dopiero rano. Postanowił wracać do domu torem. Była mgła miejscami bardzo gęsta. Maszynista prowadzący pociąg towarowy zuważł 50 metrów przed lokomotywą. Hamowanie nagłe, sygnał baczności niestety nie zdążył odskoczyć. Tomek był moim zmiennikiem na planowej lokomotywie.Dodam tylko że siedział na szynie. Pozdrawiam
Chciałem być maszynistą od dziecka ale po gimnazjum okazało sie że zlikwidowali szkołę kolejową, po czym gdy skończyłem inną szkołę otworzyli tą szkołę na nowo...
Kolego masz wykształcenie o profilu technicznym CV do przewoźników i czekać. Pozdrawiam
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne nie mam wykształcenia o profilu technicznym
Dramate to byl koniec lat 90 i pozniej wstrzymame przyjecia do pracy, zwolnienia i cięcia
Tak najgorszy okres rozpad firmy drastyczny spadek zarobków. Pozdrawiam.
Do Kołobrzegu w 2 h
licznik na srodku jak w bugatti veyronie lol
W OGOLW TO NAJLEPSZY EXOREA DAWNYCH LAT TO BYŁ EX TETMAJER AUTOKUSZETKA Z GDYNI DO ZAKOPANEGO Z WAGONEM DO PRZEWOZU SAMOCHODÓW
pomiedzy 2002 a 2005 wyjezdzilem sie takimi w nocy.
To był czasy gdzie klimatyzacją była noc. Pozdrawiam
Czekam na coś z gornego Śląska. KATOWICE TYCHY NP.
Nie ma to jak Byk.
W TLK nic się nie zmieniło. Taki sam szajs.
to chodź z buta.
Dlaczego ja mam to na głównej
mam tak samo jak tyy yyyy, nie wiem dla czego :)
Ja tak samo 😁ale spoko nagrywka👌
Bo niedawno wypuścił odcinek
Algorytm youtube się kłania😁
SZKODA ZE JUŻ NIE MA AUTOKUSZETEK W POLSKIEJ KLEJI
Już wogule nie ma kuszetek
Moim zdaniem do dziś takie po torach smigaja więc dopisać można 2019
Czy w 4:49 słuchać dzwięk messengera?
Też jestem zdzwiony :O
ArkuseQ dokładnie to w 5:49
:D
Zapewne podczas dogrywania dźwięku Pan Ryszard dostał wiadomość na Messengerze
Tak było. Pozdrawiam
A ja za dzieciaka prowadziłem zestaw
MATKO SWIETA JAK TO SIE POTOCZNIE MOWI=========JAK TERAZ OGLADAM JAPONSKIE POCIAGI DWORCE --WSZYSTKO DOPIETE NA OSTATNI GUZIK --KOLEJARZE JAK TO SIE MOWI W BIALYCH REKAWICZKACH --PRZEKAZYWANIE SOBIE SLUZBY NO BRAK SLOW----ALBO TE SPOGLDANIE NA ZEGAREK JESZCZE I JESZCZE RAZ I TEN GONG TAKI INNY NIZ U NAS --I ODJAZD I TA PREDKOSC ----I TE WAGONY W SRODKU I TE UBIKACJE NA GUZIKI I MARZENIE ZEBY TO TAK ZOBACZYC NA ZYWO ----WSPOMNIENIA BY BYLY DO KONCA ZYCIA
Widać że dla maszynisty wódeczka to nie pierwszyzna.
Nie rozumiem jak to nie bylo pieniedzy na naprawe lokomotyw bilety w huj drogie a on mowi nie bylo pieniedzy a kiedy w tej jebanej polsce beda pieniadze na cos pytam sie ja
Maciej Ginalski nie wiesz gdzie ta kasa poszla? przeciez prezesi dyrektorzy i inne chamy na kierowniczych stolkach przepraszam dzis kazdy cham prezesodyrektorek musi miec w gabinecie fotel klubowy ze skory bo przyslowiowy stolek to dla jego 4 liter jest za twardy no i do tego musi jezdzic najnowszym modelem merca albo maybachem musza swoje workowate kieszenie zapchac kasa a dopiero to co zostanie to te resztkio ida na roboli i naprawy taboru kolejowego kupuja zlom we wloszech i sie chwala pendozlomem
Kolej jest zwyczajnie nie rentowna, powinna zostac w wiekszosci zlikwidowana bo płacić za bilet tym jebanym zlomem tyle ze jak sie w 3 osoby jedzie to np nad morze to juz bardziej się oplaca samochod
Lata 90 i koncowka lat 90.Nie było pieniędzy na nic ,przemysł leżał i kwiczal.Huty padły, kopalnie zamykali ,stocznie niszczaly rolnictwa rodzimego nie było, kolej systematycznie zwijali.Ale był prezydent moczymorda z chorobą filipińska przewracajacy sie na grobach w Katyniu.Dziś expert persona w telewizji.
@@rafalhilbig2959 wszystko co napisales jest ok poza koleja
@@maxbenson1691 Likwidacja połączeń,zwijanie infrastruktury kolejowej.protesty kolejarzy walczacych o swoje przywileje.Na samym Śląsku zwineli setki km tras.No ale wiadomo po ch....a kolej jak gospodarka pada.Mowa tu o siodemkach w krzakach.Właśnie na przelomie 97/98 jakis chujek w rzadzie stwierdził że jednak coś trzeba z tymi lokami robić i dojebali nam do Gliwic na naprawe 150 szt.Najlepsze ze za robote pkp czyli państwo nie placilo lub z wielkim opoznieniem,bo nie było kasy.Zaklad prawie plajtnol a ratowali się świadczeniami gwarantowanych funduszy pracowniczych.To tak na marginesie.