Dat een zesde versnelling ontbreekt is verdedigbaar als de vijfde versnelling een vrijwel gelijke overbrengingsverhouding kent, hetgeen het geval is bij de 90 en 95 pk-versies (5-bak) van de 1.0 TSI, dit in vergelijking met de 110 en 115 pk-versies die voorheen nog standaard waren voorzien van een handgeschakelde 6-bak (nu DSG-7). Het logische gevolg is wel dat de spatiëring bij de 5-bak groter is, en daarmee de toerenval bij het opschakelen. Jammer dat de 1.5 TSI in Nederland niet wordt geleverd in zowel de Polo, Ibiza als Fabia.
Het blijft een unieke auto in zijn eigen klasse, ben erg benieuwd naar de combi want vooral die vindt ik persoonlijk zeer interessant gezien dit model zijn volledige klasse heeft overgenomen. Hybride en vooral Elektrische aandrijvingen blijven nog steeds discutabel op het gebied van milieu technische voortgang, dus begrijp ik de keuze zeker.
Leuke duidelijke video! Wij rijden nu 3jaar in onze fabia combi met dsg! Fantastisch autootje in zn klasse, zeker in de luxe business uitvoering. Helaas vd nieuwe versie geen combi leverbaar dus hebben we gekozen voor een nieuwe Scala.
Prima handigheidjes, zeker die in de kofferbak. Is dat nu standaard op iedere uitvoering? Voor wat betreft de beperktere garantietermijn.. voor de private lease gebruiker maakt dat weinig uit. Doet hem/haar/het geen pijn.. tenzij dit verschil ingeprijst is in het leasetarief..
Waarom een 5 bak ipv een met 6 verzetten? Goedkoper, lichter en laten we wel wezen, veel verbruik zal het niet schelen want de laatste versnelling heeft toch dezelfde overbrenging (aka in de 6e zou hij net zoveel toeren maken als nu de 5e versnelling, scheelt misschien 0.2L als je 50 a 60 rijdt)
....wat komt die man lekker eigenwijs over!;-) Heikel punt bij deze Fabia zal inderdaad de prijs worden, en ook de verbruikscijfers, zeker ten opzichte van concurrenten met mild-hybride aandrijving!
Na het verschijnen van deze video heeft Skoda de officiële vanafprijs van de Fabia bekend gemaakt. Die ligt met € 19.890 een stuk lager dan de richtprijs die de importeur op het moment van de opnames gaf, waardoor de hagelnieuwe B-segmenter nog interessanter wordt dan -ie al was ^FB
In Gdansk en omgeving zijn er toch wel mooiere locaties te vinden. In Nederland gaan jullie toch ook niet filmen op een autokerkhof. . De usb aansluiting naast de achteruitkijkspiegel voor de dashcam is overigens ook een handige gadget.
Eigenlijk zelfs stappen terug gezet: de Škoda Fabia is al een redelijk aparte auto, maar de Combi is al enige tijd de enige in zijn klasse, dus blijft er niet bepaald veel concurrentie over.
@ het vorig model was veel beter. Ik begrijp niet waarom het stuur zo beperkte uitslag heeft in de lengte. Niet over nagedacht. Ik ben er voor om auto’s te certificeren op lengte. Te groot of te klein is gewoonweg gevaarlijk.
Daar zit toch niemand op te wachten op een hybride? Imho combineert een hybride de nadelen van elektrisch rijden met de nadelen van benzine rijden. En voor het verbruik hoef je al helemaal niet hybride te rijden. Toch?
@@ANWB Waarom niet een multitest en haal er een Volvo S60 en een outsider als de Peugeot 508 eens bij. Zodat we ook echt kunnen zien of z'n benz zijn meerprijs waard is behalve het embleem.
Over een paar jaar is de benzine en diesel niet meer te betalen helaas, belasting wordt ook alleen maar meer dus ik zou eerder voor hybride of helemaal elektrisch gaan.
Als iedereen elektrisch en hybride gaat rijden zullen die varianten net zo zwaar belast moeten worden als diesel en benzine auto’s. Stapt iedereen over naar EVs mist de staat inkomsten dus ik verwacht over nu en 2 jaar al belasting heffingen. En dan zijn de kostenvoordelen voor elektrisch rijden weg.
Prima auto voor Nederland , lekker niks zeggend , weinig lol ,mag niet in Nederland (verboden ), en een motor zo groot als een naaimachine , dan kan je namelijk lekker langzaam rijden en 105 tuffen
Dat een zesde versnelling ontbreekt is verdedigbaar als de vijfde versnelling een vrijwel gelijke overbrengingsverhouding kent, hetgeen het geval is bij de 90 en 95 pk-versies (5-bak) van de 1.0 TSI, dit in vergelijking met de 110 en 115 pk-versies die voorheen nog standaard waren voorzien van een handgeschakelde 6-bak (nu DSG-7). Het logische gevolg is wel dat de spatiëring bij de 5-bak groter is, en daarmee de toerenval bij het opschakelen. Jammer dat de 1.5 TSI in Nederland niet wordt geleverd in zowel de Polo, Ibiza als Fabia.
Wow wat een mooie stoer auto en ook mooie kleur🤩👌🏽
Het blijft een unieke auto in zijn eigen klasse, ben erg benieuwd naar de combi want vooral die vindt ik persoonlijk zeer interessant gezien dit model zijn volledige klasse heeft overgenomen.
Hybride en vooral Elektrische aandrijvingen blijven nog steeds discutabel op het gebied van milieu technische voortgang, dus begrijp ik de keuze zeker.
Leuke duidelijke video!
Wij rijden nu 3jaar in onze fabia combi met dsg! Fantastisch autootje in zn klasse, zeker in de luxe business uitvoering. Helaas vd nieuwe versie geen combi leverbaar dus hebben we gekozen voor een nieuwe Scala.
Ben je net zo blij met je Scala als met je Fabia, Kees?
@@ANWB dat hopen we wel. We krijgen hem eind februari.
Prima handigheidjes, zeker die in de kofferbak. Is dat nu standaard op iedere uitvoering?
Voor wat betreft de beperktere garantietermijn.. voor de private lease gebruiker maakt dat weinig uit. Doet hem/haar/het geen pijn.. tenzij dit verschil ingeprijst is in het leasetarief..
Waarom een 5 bak ipv een met 6 verzetten? Goedkoper, lichter en laten we wel wezen, veel verbruik zal het niet schelen want de laatste versnelling heeft toch dezelfde overbrenging (aka in de 6e zou hij net zoveel toeren maken als nu de 5e versnelling, scheelt misschien 0.2L als je 50 a 60 rijdt)
Mooi skoda fabia, maar mis toch 6e versneling en hybride is toch de trent van deze wereld..maar voor rest top auto zo te zien. Bedankt Frank,👍👍👍
Hier in de Tsjechische configurator kan ik kiezen tussen 5 en 6 versnellingsbak. Het is gewoon Nederland die de 6 bak niet aanbied ;)
....wat komt die man lekker eigenwijs over!;-) Heikel punt bij deze Fabia zal inderdaad de prijs worden, en ook de verbruikscijfers, zeker ten opzichte van concurrenten met mild-hybride aandrijving!
Na het verschijnen van deze video heeft Skoda de officiële vanafprijs van de Fabia bekend gemaakt. Die ligt met € 19.890 een stuk lager dan de richtprijs die de importeur op het moment van de opnames gaf, waardoor de hagelnieuwe B-segmenter nog interessanter wordt dan -ie al was ^FB
is this "energy blue" or "race blue"
It's race blue. The Energy blue is a solid paint (no metallic effect).
In Gdansk en omgeving zijn er toch wel mooiere locaties te vinden. In Nederland gaan jullie toch ook niet filmen op een autokerkhof. . De usb aansluiting naast de achteruitkijkspiegel voor de dashcam is overigens ook een handige gadget.
Fijne review, maar zo een station en een DSG zit je gauw over 25000...en wat er wordt verteld concurrentie heeft ook niet stil gezeten. 👍🏻
Eigenlijk zelfs stappen terug gezet: de Škoda Fabia is al een redelijk aparte auto, maar de Combi is al enige tijd de enige in zijn klasse, dus blijft er niet bepaald veel concurrentie over.
En komt er een review van de nieuwe subaru outback?
Op dit moment nog niet, Martin. We zetten hem op de lijst! ^FB
Helaas is het stuur wel verstelbaar, maar met onvoldoende uitslag voor boven 185m
Wat jammer om te horen, Frits! Heb je zelf een auto waarin het stuur wel genoeg verstelbaar is? 😊
@ het vorig model was veel beter. Ik begrijp niet waarom het stuur zo beperkte uitslag heeft in de lengte.
Niet over nagedacht.
Ik ben er voor om auto’s te certificeren op lengte.
Te groot of te klein is gewoonweg gevaarlijk.
Daar zit toch niemand op te wachten op een hybride? Imho combineert een hybride de nadelen van elektrisch rijden met de nadelen van benzine rijden. En voor het verbruik hoef je al helemaal niet hybride te rijden. Toch?
Komt er een review van de nieuwe c klasse
Jazeker! Daar maken we dan meteen een dubbeltest van. Heb je een voorkeur voor een auto om de Duitse sedan mee te vergelijken? ^FB
Liefst de 3 serie want die heeft ook achterwielaandrijving
@@ANWB Waarom niet een multitest en haal er een Volvo S60 en een outsider als de Peugeot 508 eens bij. Zodat we ook echt kunnen zien of z'n benz zijn meerprijs waard is behalve het embleem.
Zou je nog wel zoveel geld investeren in een benzineauto?
Over een paar jaar is de benzine en diesel niet meer te betalen helaas, belasting wordt ook alleen maar meer dus ik zou eerder voor hybride of helemaal elektrisch gaan.
@@JR-rj8nd Klopt. Het is gewoon niet leuk meer...
Ik vind het persoonlijk een geslaagd model, met een schappelijke prijs.
Als iedereen elektrisch en hybride gaat rijden zullen die varianten net zo zwaar belast moeten worden als diesel en benzine auto’s. Stapt iedereen over naar EVs mist de staat inkomsten dus ik verwacht over nu en 2 jaar al belasting heffingen. En dan zijn de kostenvoordelen voor elektrisch rijden weg.
Dit heb je goed gezien want ze willen nu voor alle elektrische rijders de wegenbelasting gaan invoeren op de (hele zware) elektrische auto's.
Leuke auto wat kost hij in Polen kunnen we hem gelijk op pools kenteken zetten rijden er toch genoeg hier rond dus valt niet op 😛
I don't see 110kw engine offered yet, however it is promised.
« Hop. Afwijzen ». Hahaha.
Buma is echt verschrikkelijk 😂😂😂
Ergens begin 2023 wordt ook de Fabia VRS verwacht.
Zie jij jezelf al in de nieuwe Fabia VRS rijden?
@@ANWB Zodra deze in de showrooms staat zal ik er een bestellen.
Hier in de Tsjechische configurator kan ik kiezen tussen 5 en 6 versnellingsbak. Het is gewoon Nederland die de 6 bak niet aanbied ;)
Opvallend inderdaad!
Dashboard lijkt veel op de Scala en Kamiq.
Da's wel vaker (altijd?) zo tussen modellen binnen een merk?
Jammer van die 5-bak. Verder lijkt het me echt een mooie auto.
Stop alsjeblieft met constant die achternamen te noemen…
Prima auto voor Nederland , lekker niks zeggend , weinig lol ,mag niet in Nederland (verboden ), en een motor zo groot als een naaimachine , dan kan je namelijk lekker langzaam rijden en 105 tuffen
Komt er nog een review over de gefacelifte model van de Seat Ibiza?
Wellicht als tegenstander in een vergelijkende test; we houden de B-segmenter in ons achterhoofd! ^FB