Comprendiendo los Ajustes de Combustible STFT LTFT | Ing. Israel Leon Guevara / IngeCap Ecuador
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- Опубликовано: 21 авг 2024
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Excelente clase muchas gracias por sus videos
Excelente Ponencia, Muy clara y aporte abundante. La mejor explicación sobre el tema.
Buena tarde para todo los que estamos viendo esto real mente me esta sacando de la ignorancia ya que yo teniendo escaner marca autel yo como profesional lo que estamos viendo lo e pasado por alto y hoy real mente me estoy informado sobre lo que yo como profesional no tomaba en cuenta
Excelente explicación.
Gracias por compartir tus conocimientos.
Éxcelente informacion. Muchas gracias por compartir. Saludos
Excelente video, solo tengo por acotar que en su imagen de mezcla Rica( exceso de aire)o pobre (ausencia de aire) , cambia la explicación por exceso de combustible o ausencia de combustible, pero el sensor de O2 mide oxígeno y no los HC o combustible quemados.por eso se llama sensor de oxigeno
Excelente aporte, muchas gracias por esta clase.
felicitaciones muy buenos todos los cursos que da CNT Workshop exelentes.
Tremenda explicación qué enriquece mis conocimientos sobre tema de estos ajustes gracias
Saludos desde guayaquil Ecuador, presente
Muchas gracias brother por tu ayuda el creador te bendiga
Excelente video muy interesante gracias por el tiempo invertido y por compartir sus experiencias y conocimientos.....
muy buena informacion maravilosa lo felicito , equivocaciones las tenemos todos saludos desde venezuela..
HELLO AMIGO UNA EXCENTE PRENCENTACION CONTINUE EDUCANDO .FROM PUERTO Rico with love .
tengo el P0420 y saque el catalizadir y lo limpie quedo bien, y antes estaba en la calle manejando y le dio un mal donde se recalento pienso yo pero no botaba liquido y no querian andar a mas de 5 millas por hora y despyues lo deje reposar y mejoro un poco hasta que por fin llegue a mi casa, despues baje el catalizador y estaba muy tapado, lo limpie y quedo muy bien .. lo monte y cambie el sensor banda ancha bosch de arriba .. borre codigo y a cada rato aparece y el fluido del aire por el tubo de escape super mas fuerte ..
exelente clase ingeniero israel muchas grasia por compartir sus conocimientos,devo aclarar que llevo tiempos usando escaners y me doy cuenta que me falta mucho que aprender suludos desde honduras.
Excelente explicación. Saludos
disculpe Ing. pero tenia entendido que un SO2 en buen estado deberia de swichear de 5 a 8 veces caso contrario estaria contaminado o "en su etapa final de funcionamiento.a la espera que me saque de dudas, Mil gracias por compartir sus conocimientos. saludos y bendiciones desde Peru .Debo aclarar que solo soy un fanatico "aficionado"d esta maravillosa profesion. Freddy Puma C..
Gracias excelente información Bendiciones saludos
Presente desde Bolivia...
Grasias x sus conosimientos
Se agradece la charla, tengo prueba mañana, para diagnostico electrónico y este video es oro.
Exelente información muchas gracias
Gracias por brindarnos sus conocimientos
buen video amigo ..viendo el scanner de ese vehiculo OBSERVE UN PROBLEMA EN EL CATALITICO.....
Excelente.
Muchas gracias por compartir.
Excelente explicación amigo. Gracias.
Muy buen trabajo
excelente información 👏👏👏👨💻👨💻👨💻
Excelente explicacion
Muy buenas explicaciones. Pudiste seguir aunque te equivocaste con los valores y anchos de pulsos, por lo que pudiste haber seguido, haciendo la aclaración y no empezar de nuevo como lo hiciste, pero eso es insignificante en comparación con el gran aporte, gracias
por favor corrija la dispositiva "laso" por LAZO , es lo correcto , muchas gracias
Buenas noches
Muy valiosa informacion.,
me quedo mas claro gracias.
Experience. Diagnosis. Y demotrasion maetro saludes noel matute de California
Saludos desde Pacaraima Brasil frontera com venezuela
Hola amigo muchas gracias fantástico video yo apenas empiezo aprender todo esto no entiendo bien todavía cuál es el funcionamiento o cómo entender El Long fuel trim cómo lo podría entender mejor que me aconsejas o qué me dices? Gracias
Bien
GRACIAS!!
en lazo cerrado se esta reajustando continuamente de acuerdo a la señal del sensor
Saludos de Pachuca México.mucho éxito también.
Excelente video
muy bien esplicado
Top
Excelente Maestro Peru presente aca en en Callao pueblo de gente chamba
excelente clase muy buena. tengo una pregunta y que puedo revisar cuando el sensor del banco 1 se queda atascado en mezcla pobre ya cambie el sensor y sigue el codigo p2195 en una ford explorer 4.0l v6 modelo sport trac 2005
profe gracias por su explicacion se uede decir que el aporte de combustible es inverso a la oscilacion del sensor de oxigeno? y a la frecuencia? si es mayor la frecuencia hay mayor aporte de combustible?
Excelente video felicitaciones tengo una pregunta mi carro es un jetta a4 2002 en el ajuste a corto plazo en ralenti me marca -25% y ya en movimiento baja a numeros positivos en momentos asta 4 , 5 , 6 , 3 ó asta cero pero cuando queda en ralenti de nuevo que da en -25% asta arrojar el codigo p0172
Una pregunta : que sucede en teoría con los valores del so2 si mejoramos la energía liberada y una combustión perfecta del combustible sin necesidad de variaciones del ancho de pulso. Ya logramos en la práctica combustión perfecta. Esto nos dio más potencia, torque, y ahorro de combustible, así como una baja del 90 % de gases contaminantes, sin mejorar el octanaje del combustible?. Se logró con un aditivo optimizador de combustión que mediante un proceso quimico-fisico es decir tenemos ahora una combustión Híbrida, con endooxigenacion a través del mismo combustible y algunos componentes más que liberan mayor energía en la reacción.
Tan fácil que esta la información aqui en RUclips y muchos mecánicos ni hacen el intento de buscarla.
Excelente presentación!!!
Una consulta. Si al acelerar aumentan los porcentajes de corto y largo plazo, ¿Qué puede ser? El largo plazo aumenta de 16% a casi 30% y a veces el de corto plazo se dispara mucho y luego baja.
algún vacío del motor pudiera ser! cual fue la solución ?
hola profesor como mide un sensor de Hyundai accent 2017 ? es banda ancha el sensor o2 de arriba , el de abajo me mide 0.6 mv
Tengo un mazda 6 y el banco 2 no funciona y tengo la corrección de combustible a largo plazo a -94
Maestro como se determina cuando el ajuste a corto plazo esta entre 0 a 4 sea negativo o positivo y el largo plazo permanece clavado en 14, q condicion se lee ahí, hay o no consumo?? Saqueme de esa duda xfa
la ecu ha esta suministrando mas combustible, por que la mezcla es pobre
Buenas tardes. Mi pregunta que función tiene el segundo sensor de oxígeno que va después del catalizador ..gracias
El segundo sensor de oxígeno, el que está después del catalizador sirve para valorar el estado del catalizador. Cuando un catalizador está en buen estado, la señal del segundo sensor prácticamente no se mueve, quedándose casi en 0.450 milivoltios. Si la señal u onda del segundo sensor de oxígeno comienza a parecerse a la señal del sensor que está antes del catalizador ó sensor 1, significa que el catalizador ya no funciona. Sin embargo, en una toma de gases por el escape, puede ser que todavía pasa bien los gases. Hacer una medida de gases es más barato que cambiar de una el catalizador.
El sensor de oxigeno es el primero o el Segundo del catalisador
el primero es el más importante
Ingeniero que pasa si los sensores de oxigeno no funcionan que hace la computadora? Mantiene la mezcla la hace rica o la hace pobre? Gracias
Maestro y porque será que mi carro Hyundai Veloster el ajustes de combustible a largo plazo se queda en 15% nunca baja
Maestro si el ajuste a largo plazo se me queda clavado en +14 o -14 y así permanece todo el tiempo, pero el corto plazo esta casi a a rango normal números casi a 0, saqueme de esa duda por favor, saludos desde Guayaquil Ecuador
Amigo tengo la misma duda, el ajuste a largo plazo se me queda clavado en +2 todo el tiempo y en corto plazo números cercanos a 0 todo el tiempo
@@saulg1886 q tal hermano, te cuento q ya solucione el problema del ajuste a largo plazo, el de largo plazo siempre lo guarda la ecu, si vas a darte un viaje trata de mantener una velocidad constante casi a 90k/h y el ajuste a largo plazo en una hora se guarda con números más bajos y ahorras combustible, el corto plazo si lo tienes casi ajustado en cero esta perfecto, espero haberme hecho entender, saludos Desde Guayaquil Ecuador.
@@luismurillo582 muchas gracias amigo me servirá de mucho tu información
@@saulg1886 suerte 💪👍
@@saulg1886 el auto está funcionando muy bien con estos valores preocupate si los valores son más de 10 negativos o positivos
Porque no se ponen de acuerdo sobre los parametros del sensor de oxigeno: 100/900 ; 200/800.Lo unico que hacen es confundir al ..usuario.
Que pasa cuando el ajuste a corto plazo se queda clavado en -30%?
-30%, la computadora está tratando de recortar el pulso de inyección lo máximo posible. Acelere y desacelerar el motor, la señal de oxígeno debe oscilar. Si oscila el sensor está "bueno". Posibles causas: Inyector gotea, válvula de purga evap abierta, filtro aire tapado.
filtro de aire tapado, inyectores goteando, mucha presión de gasolina
@@robertobadilla1499 presión de gasolina muy alta
Una duda, el ajuste de combustible a corto plazo es cuando el motor está en estado de relanti.
Y cuando está el lazo de largo plazo se refiere cuando el motor está siendo acelerado. ???
Ese carro tiene una fuga de vacío
SALUDOS DESDE ECUADOR MI NOMBRE ES ISRAEL LEÓN INSTRUCTOR DE INGECAP PENDIENTE A SUS COMENTARIOS Y PREGUNTAS
Aqui donde estoy trabajando a lá mayoria de los carros le an quitado los catalizadores los sensores me trabajarian igual? Porque veo que -los clientes me dicen es que el carro le consume mas combustible
Excelente información para diagnóstico inclusive del estado del motor parte mecánica. Solo una observación, +- 15 % de compensación me resulta algo elevado.
Saludos desde Perú
@@k1nigth Por supuesto pero para nosotros ,NO para la ECM que soporta de 20 a 30 % para recien dar un dtc. de m/p o m/r. bendiciones y mucha salud compatriota Freddy puma C, desde Moquegua Peru.
cuando los valores son positivos que problemas puedo tener ? saludos tocayo desde México
Si tengo en el ajuste de corto plazo 99.2 % y largo plazo 25.8% que problema puede presentar ?
Jajajajajaj a la verga , tendras problema que quedaras sin dinero tanto combustible saludos
Si no tienes problemas ni con la presión, ni con el caudal de combustible en tu riel de inyectores, entonces deberías revisar alguna manguera de vacío o una entrada de aire indeseada. Saludos desde Venezuela!!
Los máximos son +-25%
Saludos, puede tener problema con tu sensor de oxigeno sacalo y limpialo con carbuclean. Puedes tener esa gran suerte de que solo sea sucio y de una vez verifica el cableado y conector del sensor de oxigeno SO1
positivos o negativos?