Voor zover ik weet had Rotterdam blaak voor de aanleg van de Willemspoortunnel een betonnen bebouwing onder het metrostation voor het huidige treinstation. Ook Weesperplein in Amsterdam heeft ruwbouw voor de nooit gebouwde Oost-West lijn.
Hartelijk dank voor deze mooie video en de verschillende stations die de route hebben gemarkeerd Ik heb een zwak voor het station van Den Haag HS zijn stijl is van alle schoonheid. Het begin van de video met dit half verlaten station moet zeker in de kranten verschijnen onder de noemer nutteloos werk.
Na Rotterdam - Nunspeet is dit het traject waar ik wel de meeste kilometers gemaakt heb. Meer nog dan Nunspeet - Assen of Enschede - Zwolle. Bedankt voor weer een trip door memory lane meester.
@@CabviewHolland Hahaha, nee. mijn tijdelijke baan verhuisde van Amsterdam naar Rotterdam en het was handiger om in Rotterdam te gaan wonen als archiefbewerker dan in Enschede te blijven hangen.
Het zonlicht helpt hier enorm om een goede video te maken, Dat heb je natuurlijk niet in de hand maar het ziet er mooi uit de beelden vanuit je cabine.
Beautiful video as always. It was very interesting to see the intro about Rotterdam Lombardijen.This line, along with Gouda-Alphen a/d Rijn, is also what I personally consider the closest thing the Netherlands has to an S-bahn, due to the short station distances. Also fun fact: Rotterdam Zuid was the lowest rated train station in the Netherlands. I visited it and I didn't think it was all that bad.
I don't think I've seen you on an all-stations service into Den Haag Centraal, so that was new. ON the way I spotted what can best be descibed as 'crossed pointers' in front of you at Zwijndrecht (5:20). I spotted it at a couple of other places, so my first thought of the meaning was nullified. Will you explain? Then just outside Den Haag HS was a set which looked as thought the central coaches had been sand-blasted. Is that a new livery? I appreciate the answers you give my questions. [Ik denk niet dat ik je heb gezien op een all-stations dienst naar Den Haag Centraal, dus dat was nieuw. ONDERweg zag ik wat het beste kan worden omschreven als 'gekruiste wijzers' voor je neus bij Zwijndrecht (5:20). Ik zag het op een paar andere plaatsen, dus mijn eerste gedachte aan de betekenis was teniet gedaan. Wil je het uitleggen? Even buiten Den Haag HS stond een set die eruitzag alsof de centrale rijtuigen waren gezandstraald. Is dat een nieuwe livery? Ik waardeer de antwoorden die u op mijn vragen geeft. Google trans]
Hi Robbie! Those arrows indicate for what track the signs are. In this case it is a reflector sign indicating a light signal ahead, at both tracks. Please always give a time stamp, especially in a long video like this one, saves me a whole lot of time - where do you see the sand blasted train?
@@roboftherock This is a special livery. It looks green, but from up close it is blue and yellow. It marks the cooperation between NS and Eneco, an energy company. Green stands for energy neutral.
Die muziek erbij 😂 Blijft leuk dat daar een metrostation ligt, wel jammer dat ze er niks mee doen. Via Feyenoord is veel logischer geworden, tevens kan de tram de toekomstige drukte niet verwerken.
Dat sein geeft aan dat de tunnel niet binnengereden mag worden en geldt vooral voor goederentreinen. Een goederentrein mag niet de tunnel in als er een tein voor hem in de tunnel rijdt, wat het risico geeft dat de goederentrein oo de helling tot stilstand komt en niet meer weg kan komen.
En daar hou ik van hoe mysterieus mun station is en de route dordrecht rotterdam centraal vind ik 1 van de leukste route's die er is met ook de fact dat Barendrecht eens geen tunnel station was rotterdam lombardije net zo als blaak had kunnen zijn Rotterdam zuid vroeger alleen 2 sporen had en bovengrond reed en dat er een station bestaan heeft die tussen rotterdam zuid en de blaak zat waar je geen overblijfselen meer van heb rotterdam blaak een heel mooi station overkapping had en een lijn afboog naar station hofplein en Rotterdam centraal
34:49 Ongeveer hier zal de wissel komen te liggen voor het verkeer naar het meest rechtse spoor en zo te zien wordt het een hoge snelheidswissel(denk ik)omdat de intercity´s gebruik maken van het meest rechtse spoor wat ook logisch is want dan heb je geen overbodige kruisingen bij HS. Het lijkt er op dat die wissel geassembleerd wordt op 35:00 Aan de andere kant ligt een wissel die maar met max 80 bereden mag worden(wat ik zo kan zien)en hier is dat geen probleem want ook hier rijden de intercity´s op het meest rechter¨rechter¨spoor kijkende in de richting van HS en dus gebruiken alleen de sprinters het andere spoor en aangezien die toch stopt bij Campus is 80 een prima invoegsnelheid.
Toevallig weet ik hoe die layout er uit komt te zien. Het gehele spoor zal afbuigen naar rechts daar, en er komt juist een 80 km/h wissel naar links voor stoptreinen die naar Den Haag CS gaan. De doorgaande intercities naar Leiden en verder zullen inderdaad met 140 km/h door kunnen rijden op dat punt.
Dag Meester, prachtige video weer. Dat ondergrondse metro station, waar is dat nooit in gebruik genomen? En het lijkt wel of de rails daar veel roestiger zijn als elders, komt dat door de zoute lucht aan de kust?
Wel jammer dat ze dit station waarschijnlijk nooit meer gaan gebruiken. Een metrolijn tussen Rotterdam centraal en Ridderkerk via dit station zoals destijds gepland was had veel problemen kunnen oplossen. Aangezien Ridderkerk geen railverbinding wil zouden ze voor een verbeterde ontsluiting van IJsselmonde de lijn ook gewoon tot aan Beverwaard of randje Ridderkerk kunnen aanleggen en dan een groot P&R bouwen naast het station Rotterdamse weg zodat mensen vanuit Ridderkerk en de Drechtsteden gemakkelijk van de auto kunnen overstappen op de metro naar Rotterdam.
@@CabviewHolland Klopt. Geld is vrijwel altijd het probleem bij dit soort projecten. Ze zouden ook eerst de tramlijn een upgrade kunnen geven en die ongelijkvloers laten rijden op het huidige traject en dus ondergronds bij Lombardijen. Zodat ie later gemakkelijk kan worden omgebouwd tot een metrolijn.
Late, 'cause of some Saturday errands and my giving a free American-English lesson here in downtown Puebla. I should have charged a few $$$pesos. I will need the money for therapy after that opening. Gosh, I hope my siesta dream doesn't kill me this afternoon. Other than that Señor Cabview.... gracias por el vieje por tren. RT sends, Puebla, México...
Yep, this is the Subway station Lombardijen, for if they would connect Metro Zuiplein to Ridderkerk. The thought behind is, it would be much and much more expansive if they had to build it later, then make it straight away when in the 90's they reconstructed this train and tram station.....cause inbetween the train above and subway underneath there is a tramstation..... Wanna know more of what ilies beneath Rotterdam, look on YT for: Rotterdam van onderen, which has 3 seasons..... Yep, dit is het Metro station Lombardijen, voor als men Metro Zuidplein met Ridderkerk zou verbinden. De gedachte hierachter is dat het vele malen duurder zou zijn als men het later zou bouwen, dan wanneer men het direct meenam bij de reconstructie van het gehele trein/tram station Lombardijen in de jaren 90.....want tussen het treinspoor boven en metrostation onder, zit nog altijd het tramstation van lijn 2..... Meer weten over wat er in Rotterdam onder de grond verbergt, zoek eens op YT naar: Rotterdam van onderen, welke uit 3 seizoenen bestaat.....
me: wanting to watch a peacefull cabride
the intro: *rotterdam lombardijen: the horror movie*
You made it so scary that maybe, just maybe. City hall will put the metro plans back on the table again
Mooie video 👍Nooit geweten van Lombardijen,leuk om dit te zien in video
1:21 dat was een metro station.
Lekker afwisselende rit, bedankt! 👍
Love your videos! I have a new tradition of enjoying my morning coffee watching you beautiful county! Thanks very much!
Nice to hear :-)
7:45 It sounds like you have a gremlin loose in that loco Vincent. 😯
Weer een hele mooie video meester !!
Hallo Cabview Dutch Railways, wieder einmal ein Klasse Video. Gerne mehr.
Grüße aus Franken
Voor zover ik weet had Rotterdam blaak voor de aanleg van de Willemspoortunnel een betonnen bebouwing onder het metrostation voor het huidige treinstation. Ook Weesperplein in Amsterdam heeft ruwbouw voor de nooit gebouwde Oost-West lijn.
Bedankt voor dit erg leuke filmpje. Ik zal meer van je zien.
Hartelijk dank voor deze mooie video en de verschillende stations die de route hebben gemarkeerd Ik heb een zwak voor het station van Den Haag HS zijn stijl is van alle schoonheid.
Het begin van de video met dit half verlaten station moet zeker in de kranten verschijnen onder de noemer nutteloos werk.
Na Rotterdam - Nunspeet is dit het traject waar ik wel de meeste kilometers gemaakt heb. Meer nog dan Nunspeet - Assen of Enschede - Zwolle.
Bedankt voor weer een trip door memory lane meester.
Had je ook verkering in Rotterdam? ;-)
@@CabviewHolland Hahaha, nee. mijn tijdelijke baan verhuisde van Amsterdam naar Rotterdam en het was handiger om in Rotterdam te gaan wonen als archiefbewerker dan in Enschede te blijven hangen.
Leuk dat je mijn kelder hebt gevonden, maar wat heb je met mijn plantjes gedaan?
@Truij Treinen
.....of op gerookt..!
Die heb ik bevrijd.
😅bedankt voor de mooie rit Mr vincent. fijn weekend.greetz:🍐Peer.
Super gaaf. En spooky 👻
7:45 You almost had material for a "why trains get delayed" episode?
{^_^}
Het zonlicht helpt hier enorm om een goede video te maken, Dat heb je natuurlijk niet in de hand maar het ziet er mooi uit de beelden vanuit je cabine.
the stations of smaller cities are more integrated with parking for cars and bicycles. bus stop. I learned this by watching her videos.
Thank you
Over de AKI overweg :)
Beautiful video as always. It was very interesting to see the intro about Rotterdam Lombardijen.This line, along with Gouda-Alphen a/d Rijn, is also what I personally consider the closest thing the Netherlands has to an S-bahn, due to the short station distances. Also fun fact: Rotterdam Zuid was the lowest rated train station in the Netherlands. I visited it and I didn't think it was all that bad.
Mooi dank u👍
Nice video and scenery ❤️
Leuke video weer👍👍👍
As you cross the first bridge, there appears to be a couple of glass panels between the rails (3:48). What are they for?
It is water, probably rain earlier this day :-)
I don't think I've seen you on an all-stations service into Den Haag Centraal, so that was new. ON the way I spotted what can best be descibed as 'crossed pointers' in front of you at Zwijndrecht (5:20). I spotted it at a couple of other places, so my first thought of the meaning was nullified. Will you explain? Then just outside Den Haag HS was a set which looked as thought the central coaches had been sand-blasted. Is that a new livery? I appreciate the answers you give my questions. [Ik denk niet dat ik je heb gezien op een all-stations dienst naar Den Haag Centraal, dus dat was nieuw. ONDERweg zag ik wat het beste kan worden omschreven als 'gekruiste wijzers' voor je neus bij Zwijndrecht (5:20). Ik zag het op een paar andere plaatsen, dus mijn eerste gedachte aan de betekenis was teniet gedaan. Wil je het uitleggen? Even buiten Den Haag HS stond een set die eruitzag alsof de centrale rijtuigen waren gezandstraald. Is dat een nieuwe livery? Ik waardeer de antwoorden die u op mijn vragen geeft. Google trans]
Hi Robbie! Those arrows indicate for what track the signs are. In this case it is a reflector sign indicating a light signal ahead, at both tracks. Please always give a time stamp, especially in a long video like this one, saves me a whole lot of time - where do you see the sand blasted train?
@@CabviewHolland Mea culpa. I did note the time, but forgot to include them. The 'sand blasted' is at 47:37.
@@roboftherock This is a special livery. It looks green, but from up close it is blue and yellow. It marks the cooperation between NS and Eneco, an energy company. Green stands for energy neutral.
@@CabviewHolland Thank you. If it was alternating yellow/blue 2x2 cm (or similar) squares that would give the gritty appearance of my first thought.
Mooie rit meester. En Rotterdam heeft meer verborgen geheimen.
Op het antwoord van de trivia is waar. HS staat voor Hollands Spoor
mooie rit maar ik had het geheim van station lombardijen na aankomst op het station er tussen geplakt maar verder mooie rit
Die muziek erbij 😂 Blijft leuk dat daar een metrostation ligt, wel jammer dat ze er niks mee doen. Via Feyenoord is veel logischer geworden, tevens kan de tram de toekomstige drukte niet verwerken.
Wat is dat kruis licht sein op 18:10 bij het station ?
Dat sein geeft aan dat de tunnel niet binnengereden mag worden en geldt vooral voor goederentreinen. Een goederentrein mag niet de tunnel in als er een tein voor hem in de tunnel rijdt, wat het risico geeft dat de goederentrein oo de helling tot stilstand komt en niet meer weg kan komen.
😅stamt dat uit het duistere verleden van WO.2?😅
En daar hou ik van hoe mysterieus mun station is en de route dordrecht rotterdam centraal vind ik 1 van de leukste route's die er is met ook de fact dat Barendrecht eens geen tunnel station was rotterdam lombardije net zo als blaak had kunnen zijn Rotterdam zuid vroeger alleen 2 sporen had en bovengrond reed en dat er een station bestaan heeft die tussen rotterdam zuid en de blaak zat waar je geen overblijfselen meer van heb rotterdam blaak een heel mooi station overkapping had en een lijn afboog naar station hofplein en Rotterdam centraal
Ik zag de plaats van de geheime kamer onder het spoor bij het station rond 13:45
😅leuk de groene virm stond er ook .😅
34:49 Ongeveer hier zal de wissel komen te liggen voor het verkeer naar het meest rechtse spoor en zo te zien wordt het een hoge snelheidswissel(denk ik)omdat de intercity´s gebruik maken van het meest rechtse spoor wat ook logisch is want dan heb je geen overbodige kruisingen bij HS.
Het lijkt er op dat die wissel geassembleerd wordt op 35:00
Aan de andere kant ligt een wissel die maar met max 80 bereden mag worden(wat ik zo kan zien)en hier is dat geen probleem want ook hier rijden de intercity´s op het meest rechter¨rechter¨spoor kijkende in de richting van HS en dus gebruiken alleen de sprinters het andere spoor en aangezien die toch stopt bij Campus is 80 een prima invoegsnelheid.
Toevallig weet ik hoe die layout er uit komt te zien. Het gehele spoor zal afbuigen naar rechts daar, en er komt juist een 80 km/h wissel naar links voor stoptreinen die naar Den Haag CS gaan. De doorgaande intercities naar Leiden en verder zullen inderdaad met 140 km/h door kunnen rijden op dat punt.
@@spooruitbreidingennederland Dat verklaart waar de wissel ligt,dankjewel!
Wat stelt het egelijk voor?
Metrostation.
@@CabviewHolland ok
Dag Meester, prachtige video weer. Dat ondergrondse metro station, waar is dat nooit in gebruik genomen? En het lijkt wel of de rails daar veel roestiger zijn als elders, komt dat door de zoute lucht aan de kust?
Omdat de plannen om een metrolijn die kant op te laten lopen niet zijn doorgegaan. Waar precies zie je de verroeste rails?
@@CabviewHolland Al bij het begin, de wissels zien er roestig uit. ik heb het idee dat je dat elders in het land niet zo sterk ziet.
Waarom stopte je niet bij rotterdam stadion? Stoppen daar geen treinen als er niet gespeeld word?
Klopt.
portal 2 music, gaaf, gozer heeft smaak
Wel jammer dat ze dit station waarschijnlijk nooit meer gaan gebruiken. Een metrolijn tussen Rotterdam centraal en Ridderkerk via dit station zoals destijds gepland was had veel problemen kunnen oplossen. Aangezien Ridderkerk geen railverbinding wil zouden ze voor een verbeterde ontsluiting van IJsselmonde de lijn ook gewoon tot aan Beverwaard of randje Ridderkerk kunnen aanleggen en dan een groot P&R bouwen naast het station Rotterdamse weg zodat mensen vanuit Ridderkerk en de Drechtsteden gemakkelijk van de auto kunnen overstappen op de metro naar Rotterdam.
Sja, kwestie van geld en politiek.. Men zegt dat de tramlijn dit plan overbodig maakt.
@@CabviewHolland Klopt. Geld is vrijwel altijd het probleem bij dit soort projecten. Ze zouden ook eerst de tramlijn een upgrade kunnen geven en die ongelijkvloers laten rijden op het huidige traject en dus ondergronds bij Lombardijen. Zodat ie later gemakkelijk kan worden omgebouwd tot een metrolijn.
Late, 'cause of some Saturday errands and my giving a free American-English lesson here in downtown Puebla. I should have charged a few $$$pesos. I will need the money for therapy after that opening. Gosh, I hope my siesta dream doesn't kill me this afternoon. Other than that Señor Cabview.... gracias por el vieje por tren. RT sends, Puebla, México...
If the answer to those questions at the beginning was 'no' it would be a bit disappointing.
Spooky
I shate brix during intro. I'm leaving this channel. Not. 😁 We want more ghost stories!
Backrooms
Yep, this is the Subway station Lombardijen, for if they would connect Metro Zuiplein to Ridderkerk.
The thought behind is, it would be much and much more expansive if they had to build it later, then make it straight away when in the 90's they reconstructed this train and tram station.....cause inbetween the train above and subway underneath there is a tramstation.....
Wanna know more of what ilies beneath Rotterdam, look on YT for: Rotterdam van onderen, which has 3 seasons.....
Yep, dit is het Metro station Lombardijen, voor als men Metro Zuidplein met Ridderkerk zou verbinden.
De gedachte hierachter is dat het vele malen duurder zou zijn als men het later zou bouwen, dan wanneer men het direct meenam bij de reconstructie van het gehele trein/tram station Lombardijen in de jaren 90.....want tussen het treinspoor boven en metrostation onder, zit nog altijd het tramstation van lijn 2.....
Meer weten over wat er in Rotterdam onder de grond verbergt, zoek eens op YT naar: Rotterdam van onderen, welke uit 3 seizoenen bestaat.....