Modificar el KIT DE ARRASTRE ¿Sirve? y Cómo se debe hacer?
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- Опубликовано: 17 окт 2024
- El cálculo para modificar el kit de arrastre (catalineo) correcto que debes saber si tienes pensado hacer este cambio en tu moto. Vamos a conocer qué es la relación, como cambiarla y cuál es la diferencia entre modificar el piñón delantero o el plato trasero, así como los pro y los contra de esta práctica, y desmentir algunos mitos en torno a esta práctica.
Tengo 8 años de tener motocicletas de diferente cilindrada y hoy comprendí mejor que un mecanico como funciona el kit de arrastre. Muchas gracias!
Montón de tutoriales que se enredan para explicar lo que tu has resumido tan simple. Se agradece tu contenido 🙏🏼
Gracias hermano por el apoyo
😊
Hermano no sabe el impacto que usted acaba de causar en mi economía... soy moto taxi y usted me resolvió la vida pa que sepa GRACIAS ❤
Cuanto me alegra saber eso 🤗
@@ClaudioenMotoque me recomiendas para la fz25 tiene fuerza pero es lenta espero tu repuesta gracias
Gracias x su exelente explicación
Tienes que ser Venezolano mi pana, ese léxico es inconfundible jaja.!! Es verdad tu comentario.! 👍🏼
ni tanto tu economia por que con mas torque para jalar personas gastaras mas gasolina
Vine buscando plata y encontré oro, este video resolvió todas mis dudas. Que buena explicación 👏🏻👏🏻👏🏻
No soy de dar like en los vídeos pero con éste, te lo mereces
🤣 Gracias
El video es de hace 2 años , sin enbargo es el mejor video que vi sobre kit de arrastre sin enredo , las palabras justas y sencillas y bien explicado sin duda el mejor video que sigue exitiendo en youtube 😁👍🙌💪💪
Esa es la diferencia entre un mecánico y un técnico en mecánica. Gracias por ilustrarnos.
Wao maestro usted es un científico de motocicletas. Orgulloso de que seas dominicano, pensé que no había personas así en mi país. Que sencillo lo explicas. Felicidades hermano.
🤣🤣🤣 en cualquier esquina puedes encontrar a alguien con más conocimientos que yo, el problema es saber explicarlo, que entiendo es mi ventaja por tener formación pedagógica... Pero no te creas, aquí hay super ingenieros, solo que no saben explicarse bien! 🤣
@@ClaudioenMotoyo quiero aunmentar un poco la velocidad final de mi Cb190 r y quiero saber cuan seria la relacion adecuada , pasa que a menudo debi hacer viajes un poco largos
@@frankygarcia4760 de hecho lo explica en el video
Una Pregunta ? la Relacion 34 con 15 Es Una Buena Relacion Para Ganar Velocidad ?
@@ClaudioenMotożxcczcczxzzxzczcczź
El puntaje que te doy del uno al veinte es cien ☺️ excelente explicación con inteligencia y carisma...si no eres profesor graduado pues yo diría que tienes futuro enseñando. Gracias por el aporte... saludos desde Venezuela 💥🇻🇪👍
jajaja muchas gracias, me alegra te haya gustado. Tenemos algo de experiencia pedagógica si.
Esas
Me he gustado mucho este video,pero tengo una pregunta
Yo compre una motocicleta 110 y es nuevo
Tiene 120 km
Y desde que paso de 60 km en autopista empieza a vibrar.
Que usted me recomendaria ente estas 2 opciones
Que valioso y entretenido se vuelve, escuchar y ver, a alguien que sabe, y que habla con propiedad. Gracias por compartir por enseñar
Con razón mi mujer y yo tenemos tan mala relación xq ella quiere velocidad y yo quiero torque 😂 😂
🤣🤣🤣
Jajajaja que fino
❤
@@ClaudioenMoto😂😂😂
😂😂😂😂
Me nutro en cada minuto que lo visualiso, es un hombre con mucho conocimiento... Bendiciones hermano!!
Gracias hermano por el apoyo. Gracias mil!
Muy cierto, el que no entendió está grave
Tienes razón
La mejor explicación que he tenido de torque y velocidad en el kit de arrastre. Excelente explicación. Muchas gracias
No siempre el fabricante pone los componentes óptimos, normalmente cuando se manufactura un producto se hace para que el cliente tenga que cambiar ciertas cosas porque a la empresa le conviene venderte refacciones y por lo tanto no siempre es la pieza que debería llevar o en este caso la mejor pieza, en este caso se podría realizar un estudio para ver si se puede mejorar la pieza (soy ingeniero industrial y trabajo en la industria)
😂😂😂 nada tiene que ver tu ingeniería. Te pongo un ejemplo de las marcas que más extendida tienen su garantía en sus motocicletas: BMW 3 AÑOS SIN LIMITE DE KILOMETRAJE, HONDA 1 AÑO SIN LÍMITE DE KILOMETRAJE, HERO 4 AÑOS O 40,000 KMS ACUMULADOS. Imagínese usted señor ingeniero, que estas mega marcas ponen el primer fierro que se les aparece en un escritorio o que se los llevó un ingeniero. Ellos no van a estar reemplazando piezas en garantía por que alguien dijo que esa pieza debería de llevar. Hay infinidad de estudios antes de lanzar un producto al mercado (hablando de marcas serias y responsables, no de motos chinas mal hechas) y aún así hay errores en los diseños, de ahí que abran campañas de llamados a revisión o actualizaciones sin costo para el usuario. En estos llamados se corrige lo que por razones del azar algo quedó mal diseñado o mal funcionando. No creo que las marcas pongan algo que no sirve para después tener a cientos de clientes quejándose y tener que abrir campañas para solucionar problemas. Tampoco el fabricante tiene la certeza de que usted al final compré refacciones legítimas (como en la mayoría de los casos). Porsche llamo a revisión a miles de unidades Cayene por un error en el módulo que controla el sistema de frenado. Lo hicieron a propósito? No señor! Y en las motos lo que pueda fallar tampoco se hace de manera deliberada.
Entonces estás hablando de la calidad del material. Eso no tiene nada que ver con que la pieza sea óptima, cuando se refieren que es la pieza indicada, en el caso de las motos, la relación de kit de arrastre en las motos es la mejor que pueden llevar, ellos ya lo han comprobado, es la más balanceada.
CABALLERO EXCELENTE EXPLICACIÓN ❤ , TE GANASTE UN SEGUIDOR 🙏🏼
Oiga al fin encuentro un pedagogo en motos.Muy excelente manera de enseñar,me quedo claro.Gracias profe
Que bueno
Automáticamente le di a suscribirme a tu canal. Que agradable es aprender no sólo de quien realmente tiene conocimiento en la materia sinó además con quien sabe muy bien explicarla. Mis respetos.
El mejor profesor el mejor video que hoy, saludos desde Perú
Explicas bien la parte de afuera del sistema de relación de transmisión de las motos pero todo lo que explicas es directamente proporcional a otros factores de transmisión que debes conocer. El piñon de ataque del cigueñal, el piñon inducido en la corona del cloche, los piñones en los ejes primario y el eje secundario de la caja de transmisión
GUAUUU ESTE COMPA SI QUE REALMENTE ME CONVENCIÓ CON SU INTERESANTE CONOCIMIENTO ……… GRACIAS
Gracias hermano por el apoyo 👍🏻
Gracias a Dios ahorita ví su video por eso veo que UD si sabe
Así es.. tienes razón en motores de baja cilindradas es mejor no hacer mucho cambios..y sí lo vas hacer recomiendo cambiar el piñon. Ejemplo un diente más para más velocidad y sí quiero más torque un diente menos.
Así es
Un diente más en el piñón pero un diente o 2 menos en la corona
@@ClaudioenMoto amigo saludos desde Guayaquil, entonces es mucho mejor que el cambio sea en piñón delantero y no en el plato de la parte de atrás si es que uno va a realizar algún cambio?
Muy bien,bien cláro.
Cuando vaya a hacer un comentario percatarse por favor y leerlo dos veces antes de publicar al parecer como q no entiende o no entendió lo q dicen en el vídeo...... Cuando se hace la modificación no importa si es baja o alta cilindrada. En ambas va a variar que es diferente obvio.
Excelente explicación para añguien como yo que no se nada de edte tema. Felicidades
Por fin apareciste..
El que mejor a explicado este dilema...con física y matemática...excelente video te felicito hermanó...bien explicado el que no entendió es por qué no quiso..por qué hasta uno que no estudio si le puso atencion a esta lógica..logro entender perfectamente...bendiciones
Me alegra te haya gustado el vídeo hermano. Un abrazo
pienso que la mayoria de motos viene con un relacion equilibrada tanto para fuerza como para velocidad , ya depende para que la vas a utilizar , pero muy buena explicacion
Desde hace mucho tiempo nesecitaba un vídeo así , bien explicado.
Salí de muchas dudas q tenía 💪💪💪
Me alegra saberlo
Me a servido mucho tu explicación, la relación d tracción q tengo en mi gn 125 es de 15 y 37,sería 2.4,tengo más salida,pero en las pendientes pierdo un poco d fuerza,pero igual mi moto no pasa d los 90km/h,la e probado y no pasa a más d 90km/hola,saludos y bendiciones desde Cuba
Por fin alguien explica bien sigue así 👍👍👍
Gracias hermano por el apoyo 👍🏻
Es un maestro explicando esto. Me saco de la cabeza inventar con la maquina de mi moto. Gracias!
ojalá todos lo youtubers explicaran todo así...felicitaciones y muchas gracias...la mejor explicación...aprendí muy fácil...
Muchas gracias por el apoyo
Grande Maestro! Ud si que explica fácil las cosas. Graciasss
Buenísima tu explicación x una parte aclara muchas dudas y x la otra parte nos deja una buena enseñanza en cuanto al uso de muestras motos te felicito hermano sigue instruyendo
Muchas gracias por el apoyo
Usted si sabe muy buena explicación y bien detallada.
Siempre me nutro y aprendo algo nuevo cada vez que veo uno de tus videos, gracias hermano…. Por favor haz un video de los pros y los contra de la moto lonsin runner 125 cc por favor
Ese Review viene por ahí
Saludos desde Cuba 🤦x100 y 125 🙏🙏🙏🙏 GRACIAS POR ESA EXPLICACIÓN ESPECTACULAR,, Excelente explícacion
Asta que encontré el video que me saco de tantas dudas bendiciones muy bien explicado ❤❤
Me alegro te haya servido hermano
Muy bueno y comprendi usando de ejemplo los cambios de una bicicleta,es igual la funcion mecanica,
Excelente video. Solo agrego que el 3 a 1 de giro que aplica en la relación ideal, es el mismo 3 a 1 en equivalencia de cantidad de dientes. Es decir que por cada un diente del piñón va a equivaler a 3 dientes del plato por obvias razones. Para jugar con el piñón hay que tener motor porque es mucho más violento el cambio.
Gracias por el video! Saludos desde Uruguay 🇺🇾
Gracias por el aporte
👍👍👍🇦🇷
Maestro usted me ha dado la respuesta que necesitaba.
En mi caso cuando cambie el kit de arrastre le compré una marca VINI en mi Daytona Wold porque no encontré la original que tiene 45/15
Y esta marca VINI resulta que me vino con 46/14 y resulta que viene a salir igual a su resultado 3.2 y si estoy aqui en RUclips es porque me he percatado que mi moto en carretero corre menos y tiene mejor torque y eso la verdad que no estoy a gusto, porque con 45/15 que viene de fabrica estaba muy bien también para salir de un semaforo rojo estaba bien y mas ando en carretero y es toda la verdad lo que usted manifiesta lo felicito estimado.
El mejor de RUclips no cabe duda😮
Gracias por el apoyo y ya sabes, regresa a tu configuración estándar
Buen video. ¿Quisiera preguntarte hasta que punto Max es recomendable alejarnos del numero mágico.? ¿Por ejemplo para ganar velocidad.?
@romantruckdriver7484 por ejemplo mi moto es 150 mi mecánico me recomendó cambiar piñon por 16 dientes y tiene un plato de 41 dientes es buena relación para ganar más velocidad ?
Ya que mi mecánico me dijo que tendría buen torque y más velocidad tope
Saludos desde Cuba🇨🇺 excelente explicación y más claro ni el agua , saludos a todos
Un saludo desde República Dominicana
Necesitaba está explicación hace bastante rato, gracias compa por trasmitir sus conocimientos que de bastante ayuda lo es para mí, saludos desde Maracaibo Venezuela
Que bueno te sirviera, un saludo desde República Dominicana.
@@ClaudioenMoto tengo una pulsar 220...relación en 520...piñón 14...Catalina 36...pero anda muy forzada ...desidi solo colocarle piñón 15 en 520 y anda súper relajada son más largos los cambios
compa, por fin slguien sensato con conocimiento, y que hablan con fundamento, muchas gravias por compartir sus conocimientos.
Para la relación total lo mas importante es el rodado de las cubiertas...el perímetro de la rueda, la relación final es cuanto avanza la moto por cada vuelta del piñón. Usando siempre el mismo rodado de todos modos hay variación importante debido al desgaste del neumático trasero, sobre todo en los que tienen tacos. Saludos!!
👍🏻👍🏻👍🏻
El mejor informe que he visto sobre el tema por lejos. Gracias desde Argerntina
Muchas gracias por el apoyo
Excelente video. Solo faltó hablar del consumo según la relacion.
Así es, no entré en ese detalle porque eso varía dependiendo la marca, modelo y su sistema de inyección, pero si, hay cambios significativos en el consumo una vez se cambia la relación.
Eres una bendicion , Que Dios te bendiga siempre.
Amén! Gracias
Te pareces a Barack Obama carnal!
🤣
Jajaja Barack Obama 😂
😂😂😂😂@@luisarrieta7258
Lo mismo pense antes de leer este comentario
Eres una mente
Para una FZ150n venden el piñón de ataque de 14 dientes pero la mejor relación se da con una corona de 42 dientes, entonces por que se ofrece una corona de 40 dientes ? como la original
Jamás pensé que Barack Obama supiera de motos y hablara español tan bien.😂
Y que fuera blanco jajajaak
Este es el mejor vídeo explicativo de este tema. 12 años teniendo motos y hasta hoy lo comprendo .
Muchas gracias amigo, eres un maestro enseñando.
Porque Obama me aconseja sobre las motos.?
Porque antes de ser un gran presidente fue un gran mecánico de motos
Jajajaj. Yo estaba pensando lo mismo. ..
Jajaja eso fue lo primero que pensé yo xD
Este es el video mejor explicado que eh visto en toda la plataforma
No es tanto la información, por que observando los platos de una vicicleta lo captas fácil, es la sencillez con este profe expone, buenísimo....
17 años manejando y ahora es que vengo a entender perfectamente la relación de la moto. Gracias amigo
Muchas gracias profesor Claudio. Esta es la explicación definitiva. Mi moto es de baja cilindrada (125cc.) Y me gusta pasear por una zona montañosa muy bonita cerca de Caracas, El Jarillo, y siempre voy con mi esposa. Listo, todo claro, necesito una corona un poco mas grande. Vzla y RD hermanos del Caribe! 🤝🏻
Gracias por tu gran explicación, la verdad me costó encontrar un vídeo tan específico, sin duda tu vídeo es uno de los mejores.
Saludos.
EL MEJOR VÍDEO QUE EH VISTO DE TANTOS QUE HAY EXPLICANDO
🙏🏻 Gracias
Mas perfecto claro matematico y conciso no se puede exelente explicacion
excelente de verdad da gusto oír la técnica pedagógica con que explica muy claro de forma sencilla muchas gracias
Dios te bendiga exelente tu explicación
Exelente video , yo en mi ns 200 tengo corona de 40 y piñón 15 pase de paso 520 a 428 y mejoro mucho su velocidad pero perdí torque .
Hoy cambie el kit de arrastre de mi moto marca AKT-200 le puse una cadena reforzada 420 con una corona de 39 dientes y un piñón de 15 dientes pensaba cambiarle más pequeña la corona con menos dientes pero no lo are gracias ala capacitación de este sr.
Viendo el video desde tik tok y luego a RUclips no cambiare lo dejare hay nomas
Gracias por sus compartir sus conocimientos
Gracias por el apoyo 👍🏻
Tengo meses queriendo cambiar el kit ( sin tener conocimiento alguno de por que ... ) acabo de pisar tierra, gracias Sr. muy buen video
Gracias a ti por el apoyo
Que relación ocupo en una honda 2004 crf 250 R para usarla diario en carretera?
En una ocasion aumente la fuerza (torque ), pero lo que yo necesito por mi trabajo que siempre es en terreno plano era velocidad , no necesito trepar .... asi que para poder ir rapido forzaba el motor y tuve un aumento en el gasto de gasolina, y hasta hoy lo estoy entendiendo, gracias por tremenda explicacion........
Buenas noches amigo Claudio, cuando darás recomendaciones en la relación cardanica.
Está en agenda
Más claro imposible, justo estaba buscando info para modificar la relación porque voy a andar en un terreno que necesito más toque que velocidad, muchas gracias!!
Mejor explicación no voy a encontrar DIOS MÍO!! , mi moto esta bien en ese aspecto entonces, lo que Voy a hacer es levantar cilindraje
Mejor explicado imposible mi hermano un duro 👋🙏
Un gran maestro mejor explicacion imposible..
Muchas gracias por el apoyo
Hermano felicitaciones, una mejor explicación no la da nadie. Muy claro y entendible.
Dónde estuviste todos estos años ? Al fin una explicación sencilla!!! Gracias
Jajaja gracias
Excelente la explicación.
Estoy haciendo unas modificaciones a mi moto, y voy a cambiar la corona con 3 dientes más. Ganaré torque. Ahora la idea es cambiar el diámetro de la rueda, de una 16" por una de 15".
La pregunta es: Cambia en algo la relación piñón/corona?
Saludos y desde ya muchas gracias.
HOLA CLAUDIO Y SEGUIDORES DE ÉSTE CANAL, BUEN VIDEO FELICITACIONES 👌, YO MODIFIQUE EL PIÑON DE MI MOTO LE COLOQUE 1 DIENTE MAS YA QUE HICE UN VIAJE LARGO POR MI PAÍS, Y ME DIÓ MUY BUEN RESULTADO, SALUDOS. Osvaldo Ferreyra de Rosario República ARGENTINA Jubilado MotoViajero
Excelente Osvaldo! 👍🏻
Excelente explicación, muchas gracias, lo tendré en cuenta para la gixxer
Gracias por el video hermano la mejor explicación que he visto tengo una apache 310 tienes 16- 42 pienso poner una 15 para bajar sus revoluciones ya que me pides segunda desde que le topo al acelerador
Hermano, me has dejado asombrado con tu explicación, felicitaciones 👏 saludos desde Honduras 🇭🇳
Me alegra te sirviera, un abrazo desde República Dominicana
Es la mejor disertación que he visto acerca del tema del kit de arrastre y su compaginación de torque y velocidad... Fabuloso Claudio. Claro,conciso, objetivo y sustancioso.
Muchas gracias por el apoyo
Que canal ni más completo, mis felicitaciones a la verdad!!
🙏🏻 Muchas Gracias por el apoyo
Hermano o eres lo máximo, muchas gracias muy buena explicación.
Exelente esplicacion yo ya lo abia usado modifique el sistema de mi motocar perdi velosidad pero gane una fuezaza
Mí hermano! Me quito el sombrero ante usted. Mis felicitaciones compadre. Muy bien, tiene pedagogía y haces una síntesis perfecta entre física, matemáticas y mecánica. Excelente compadre. Siga así...
Muchas Gracias por el apoyo 🙏🏻
Parcero muy buen video.... Muy bacano la forma que explico.. se entendió perfectamente...
yo le puse un piñon de 14 y un plato de 43 yme da bn torke y bna velocidad mi motor es 200 modificada la caja es con piñon lloron y 6 descos de embrague.... me rinde exelente es mototaxi pz..... saludos desde peru..-------------
Bien!!! 💪🏻
Excelente vídeo, muy buena explicación...
Tenía entendido que también haciendo esas modificaciones, se puede romper la caja de cambios...
Que no sólo viene de fábrica con esa relación por un compromiso entre velocidad final y torque sino que también, por seguridad y duración de la caja de cambios y el motor...
Será así?...
El unico q dio la mejor explicacion bravo👏👏👏
🤣 Gracias!
Excelente explicación. Más claro no canta un gallo. Eres bueno para enseñar.
Muchas gracias
Excelente explicación ala primera...se te entiende..saludos.. Claudio...desde Veracruz 🤚
Me alegra! Gracias por el apoyo 🙏🏻
Solo a tu video le entendí muy bien, felicitaciones 👌🏼👌🏼👌🏼🎉
Me alegra! 🙏🏻
Wow
Sabes explicar súper bien!!
Gracias por el vid
Tenes algún video de suspención?
Cargar, precarga... y todo lo que tenga que ver con modificación de suspención
Justamente estoy trabajando en rodar ese vídeo. Ya viene pronto.
@@ClaudioenMoto Gracias, me encantaría
Hermano, el primer video y persona que explica pero que se entiende bien. Exelente video
🙏🏻 Gracias!
Excelente análisis ,en un lenguaje sencillo y facil de entender...muy profesional
Muchas gracias por el apoyo 😊
Bien explicado. ¿Puedes desarrollar sobre la misma temática cuales serían las combinaciones de KIT de arrastre posibles o ideales tanto para motos con cadena y platos como para otras con correa de transmisión y poleas (scooter), en función de su potencia y otros factores que afecten al torque y velocidad?. Saludos desde España.
Que buena explicación ome!!! 🇨🇴las mejores desde Colombia se le agradece parcero
💪🏻💪🏻💪🏻
Soy estudiante de mecánica automotriz, y también dentra en juego la LEY de la PALANCA seguir con la misma relación de trasmisión pero aumenta el diámetro= mayor torque con la misma velocidad o/y algo de ganancia en velocidad y yo lo hice y si gane torque y algo más de velocidad
Ejemplo 13 y 37 paso ah 15 y 50 aumente la ley de la palanca en el plato pero siguiendo la misma relación de trasmisión y me funciono
Si, pero el tema ahí es que le estás ejerciendo mayor palanca a una transmisión que quizás no pueda aguantar a largo plazo, reduciendo así la vida útil. En los casos donde los materiales de fabricación son de primera, puede ser buena opción, pero sería una ruleta rusa 🤣
@@ClaudioenMoto gracias hermano, una solución podría ser mandar a hacer la Catalina y el piñón al torno con un buen material no?
Muchas gracias por su explicación, saludos desde España
Personalmente pienso que con mecánica de calle no se debe pretender pasar sobre los ingenieros que desarrollan motores y transmisiones; se expone la durabilidad y fiabilidad de la máquina. Es mejor cambiar de moto. Excelente explicación!
Así es. Siempre ha sido mi filosofía, por más arrogante y bueno entienda es un mecánico, la ingeniería no se equivoca en ese sentido, si potencias algo, estas forzando otra cosa. Y eso siempre ha resaltado en las visitas que tienen que realizar al mecánico quienes modifican vs quien la mantiene estándar... Siempre he dicho que cuando sientas la necesidad de modificar para ganar potencia, es el momento de cambiar de moto.
Me sirvió de gran bendición tu explicación, la entendí de una vez por ser motorizado nuevo, gracias
creo que el problema de mi moto 150cc es que el piloto pesa 100kg jajaja tremenda explicación, mañana hago el cambio que necesito según este video
Exelente explicación ❤ felizitaciones que DIOS te de más saviduria🎉🎉🎉
Muchas Gracias Jorge, y gracias por el apoyo 👍🏻
No sabía que eras RUclips 😅 ahora cuando te veo te pido una opinión sobre mi motor y el torque 🎉 Bendiciones
🙋🏻♂️💪🏻