Parabéns pelo vídeo! A explicação para a não reutilização do parafuso antigo ´r devido sua elasticidade que pode acasionar um falso torque. Antigamente os parafusos eram mais robustos e. por isso, não deformavam com tanta facilidade. Hoje são mais otimizados e por isso feitos com menos carbono na liga metálica. Espero ter ajudado.
parabens pelo video na cidade que moro tem muitos mecanicos que deveriam asistir esse video muito bom mesmo pricipalmenta na parte de alturas diferentes de pessoas vlw abraço parabens
o fabricante recomenda que o parafuso seja apertado para o torque apropriado no seu limite elástico ou bem próximo do encruamento, ou seja da deformação plástica, né? obs: e aí o fabricante leva em conta as intempéries durante o tempo de uso e dilatação do material. e como vc disse, aproximação do limite da deformação plástica é atingida muitas vezes onde não se usa o torque recomendado, assim levando a uma vida útil menor dos parafusos, o caso onde vc disse que o profissional abre a cabeçote do motor puxando os parafusos até mesmo com a mão pq ficam todos soltos.
boa noite, tenho um Fiat Linea 2009, 1.9 16v. Eu queria saber quantos kilos de torque eu devo usar para apertar corretamente as velas de ignição do mesmo. Desde já agradeço.
Prezado Rubens tudo bem, otima video aula, deixa eu te falar, sou engenheiro civil e recentemente me debati com uma questao que esta me torturando kkk, o meu carro foi trocado a junta do cabecote, porem espanou a rosca do bloco do motor o pessoal fez o embuchamento (o qual espanou tambem), porem gostaria de saber se este calculo serve tambem para esforcos nas roscas ou passos das roscas do parafusos, imagine que o fabricante pediu para colocar um torque de 30 N*m, em um parafuso de 10 mm de nucleo de diametro, sei que pela vantagem mecanica Torque 1=Torque 2, logo a forca de giro na estremidade do dimetro do parafuso seria = 30/((10/2)^10^-3) = 6.000 N, correto? Este pode tambe ser analizado como tensao de tração no parafuso certo? Contudo nao sei como jogar este esforço concentrado na rosca, pois para espanar uma rosca existe uma tensão cisalhamento devido a forca de tração gerada pelo torque, me da uma ajuda neste raciocinio quando puder obrigado.
Rubens Silva Bondade sua amigo. Obrigado pela visita no meu vídeo, é uma honra tê-lo como inscrito do canal. Continue acompanhando nossas publicações, abraço
CANAL Minha Oficina Minha Vida .ola eu queria te pergunta uma coisa.pelo seu zap.e q estou pensando em montar uma oficina.e gostaria de uma ajuda sua e conselhos
Pergunta : posso a apertar o parafuso por contagem de voltas ex: realizo uma marcação em um dos lados na cabeça do parafuso. coloco no bloco de forma que todas elas fiquem aliados para o mesmo lado em seguida inicio o aperto contando um giro por vez finalizando de uma forma que todos venham ter a mesma quantia de giros no aperto se o primeiro der 10 giros o ultimo parafuso terá 10 giros também haveria algum problema?
Na teoria, a ideia é boa, amigo. Porém, na prática, ao apertar, você gera deformidade no corpo, mesmo que microscópica, ou seja, o número de voltas, mesmo que igual, não confere o aperto exatamente igual, entende?
Olá amigo.. Parabéns pelo vídeo.. Muito bom.. Preciso de uma dica sua.. Vou trocar o Oléo do meu Gol 2005 . 1.0 , 8v e queria ter uma noção do torque do bujão do carter.. Já comprei anel de vedação novo. Queria saber assim, depois que eu conseguir apertar o parafuso ao máximo com a força dos de dedos. Qual seria o angulo que eu teria que girar com a chave para ficar bom o aperto ?? 1/4 de voltar , 45º, 1/2 volta 90º, ou 3/4 180º ou 1 volta 360 º... Se vc puder me dar uma noção ficaria muito grato, não quero apertar demais nem de menos o bujão. Desde já obrigado.
Pergunta complexa, cara. Cada vez que um parafuso é usado, ele sofre deormação e ao haver o lance de aquecer e esfriar, naturalmente há uma modificação em relação ao contexto fiel de torque. Porém, o aperto deve ser suficiente para que você não se canse apertando. Encoste o parafuso e posteriormente o puxe pouco mais de 45 à 60 graus e confira se está de fato APERTADO, sem que o seja , novamente, necessário explodir o parafuso. Abraço !
Meu amigo, tenho um parafuso M30 passante, mas pela posição não consigo torquear pela porca. posso torquear pela cabeça do parafuso? faz alguma diferença?
Fábio Morais Bom dia Fábio. Obrigado pela visita e pelo elogio, saiba que é uma honra tê-lo como inscrito no canal. Continue acompanhando nossas publicações. Abraço
Tudo bom amigo! Sou inscrito no seu canal. Saberia me informar o torque do parafuso da roda de aço do Palio Fire 2009/2010. Pesquisei no manual porém não tem :(. E as tabelas que achei são de 2001 para trás, constam 86nm, mas vai que mudou alguma coisa. Obrigado!
Olá Eleno, tenho uma dúvida sobre como apertar parafusos em 2 etapas (torque linear): supondo que determinado parafuso num motor seja especificado para um torque inicial de 25 N.m e posteriormente a mais 5 N.m, para quanto devo regular o torquímetro para esse segundo aperto - 30 N.m ou 5 N.m? Antecipadamente grato.
+Jose Claudio Guimaraes Ola José, nesse caso são duas etapas, você vai ajustar o torquimetro em 25Nm e realizar o aperto de todos os parafusos respeitando a sequência de aperto, depois você irá ajustar o torquimentro em 5Nm para realizar mais uma sequência de aperto em todos os parafusos. Jamais soma-se os dois torques e realize o aperto em apenas uma sequência. Obrigado pela visita. FOrte abraço amigo
+CANAL Minha Oficina Minha Vida Olá Eleno, obrigado por sua resposta. Mas meus conceitos sobre torque devem estar muito errados! Penso assim: apertei os parafusos com 25 N.m; pra apertar mais esses parafusos, somente "quebrando" esse torque inicial com um torque maior, pois se ajustasse o torquímetro com um torque menor do que o inicial, o torquímetro estalaria logo pois esse torque menor já foi ultrapassado anteriormente e eu não conseguiria "quebrar" o torque inicial. Onde está o erro do meu raciocínio? Abração
+CANAL Minha Oficina Minha Vida Vida Olá Eleno, ouvi isso do ADG (acho que era a sequência de torque de um filtro de óleo, agora não tenho certeza, por isso fiz a pergunta de modo genérico) num de seus vídeos e fiquei muito desconfiado na mesma hora. Sou engenheiro e aquilo "bateu" mal nos meus ouvidos. Ele afirmou categoricamente que não era para somar os torques e aplicar 30 N.m no segundo aperto e sim que era para ajustar os 25 (ou 15, agora não lembro) inicialmente e depois mais 5 no segundo aperto, de acordo com as instruções do próprio fabricante! Mostrou até a embalagem onde estava escrito isso. Vai entender!
Muito bom seus videos colega,trabalho com motos vc é esclarecedor e enfático,sou de minas capital,se puder faça um video sobre seleçâo de bronzinas e medidas ,valeu sucesso.
+falcao Ola Falcão, eu sempre utilizo 20Nm no aperto do bujão, além disso sempre substituo o gaxeta do bujão (anel de vedação ) que é muito importante também. Obrigado pela visita, forte abraço
Boa noite amigo, ótima elucidação a sua, você teria algum material que contenha a tabela de torques no honda new civic? Eu gostaria de realizar a desmontagem dos cubos de rodas e não tenho essa informação, obrigado
Olá Rubens. Não seria mais interessante que fosse utilizado o torque somente até a deformação elástica, pois ao meu ver teríamos uma ação contínua da força de aperto, enquanto que na deformação plástica me dá a impressão de não haver mais uma força atuante ?
Walter Antonio Hieber Olá Walter. Não na situação de aperto em que as faces de contato são submetidas à pressão e calor. Quando o parafuso/prisioneiro é apertado até a faixa de deformação elástica ele tende a realizar uma força contrária ao aperto pois esta deformação irá agir como um "elástico" no elemento, bastam calor e pressão para o parafuso/prisioneiro mover em sentido contrário ao aperto, isso acarretaria ineficiência do aperto e consequentemente uma catástrofe dependendo do elemento, imagina um coxim de turbina de uma aeronave se desprendendo. rsrs. Já a deformação plástica os filetes das roscas se assentam de forma definitiva em seus respectivos alojamentos e não haveria a força contrária o parafuso tendendo retornar na posição de "repouso" inicial do parafuso, esse fenômeno "elástico" não ocorre quando o elemento é deformado de forma plástica pois é definitivo. O mais importante é respeitar a literatura técnica definida para a situação de aperto necessária e promover o torque recomendado, dai é só sucesso. Obrigado pela visita no meu vídeo e saiba que é uma honra tê-lo como inscrito no canal.
ola boa noite eu tenho um monza 89 quando foi feito a retifica disse que nao precisava troccar pois estavam em perfeito estado procede em carros antigos
Erradíssimo, meu caro. Parafusos mais antigos tendem a ser mais rígido em função do material que estes usam. Equívoco grosseiro do retificador que pode estar comprometendo o seu serviço em função disso !
Quase isso, cara. Há uma breve diferença entre newtons/m e kgf. Mas, a relação é bem próxima. Um Kgf equivale a 9,8 n/m. Ou seja, 10 kgf equivalem a 98 n/m. Entendeu?
ola amigo to precisando apertar um cabeçote mas na tabela de torque diz primeira etapa 20 niltro segunda etapa 40 niltros mas eu não tenho o torquimetro de 20 niltros tenho um de 40 a 200 niltros tem problema se eu apertar com o torquimetro de 40 niltros direto sei que o terceiro e quarto aperto e de 90graus valeu obrigado espero que possa mim ajudar ficarei agradecido
Teoricamente sim, meu chapa. O torque inicial é o " torque de encosto " . Se você não conseguisse de maneira nenhuma outro torquímetro, bastaria encostar " bem " os parafusos antes de aplicar o torque de 40 n/m.
Vou explicar a pessoa do canal de maneira mais simples, O torquimetro é usado para dar precisão no aperto conforme a densidade atômica de cada parafuso, ou seja a "dureza" de cada peça, esta especificação de 8.8 significa a liga atômica deste, assim como há 10.3, 12,0 e por ai vai quanto ao calculo que mencionou acho que sua concepção é erronea , reveja seus estudos!
muito bom seu vídeo! eu estou tendo dificuldade em conseguir uma tabela de torque para aplicação em vários tipos de parafusos de vários lugares em veículos multimarcas, por exemplo: Parafusos de Carter (bujão), Cabeçotes, Freios, suspensão, suporte de fixação de bombas de combustível, entre outros.. onde posso encontrar tabelas com torques específicos, se puder me ajudar ficarei grato! meu e-mail é: rafaelbergamini@gmail.com
+Rafael Bergamini Ola Rafael, na internet você encontra, porém tem que ficar pesquisando e isso pode levar tempo. O ideal é você possuir softwares específicos com literatura dos veículos como por exemplo: Autodata, Dr IE, Simplo, etc etc... Se for para automóveis Fiat você pode se cadastrar no site: www.reparadorfiat.com.br, muito bom, lá você encontra o torque de quase todas os componentes da linha Fiat. Obrigado por prestigiar o canal com sua visita. Forte abraço, continue acompanhando nossas publicações.
Há o Reparador MItsubishi, o Reparador MOtorcraft, o da VW e etc. Até o da Land Rover, tem no Topix algumas informações importantes para reparadores em geral. Mas, pela simplicidade: Dr. IE , Mecânica 2000. Os demais estão mais focados na parte elétrica, embora tenham mt coisa de mecânica também !
Melhor explicação que já vi sobre o assunto, parabéns a equipe, muito bom, vocês estão de parabéns...
Me ajudou muito a entender um pouco mais sobre este assunto.
Parabéns pelo vídeo! A explicação para a não reutilização do parafuso antigo ´r devido sua elasticidade que pode acasionar um falso torque. Antigamente os parafusos eram mais robustos e. por isso, não deformavam com tanta facilidade. Hoje são mais otimizados e por isso feitos com menos carbono na liga metálica. Espero ter ajudado.
Muito boa a explicação parabéns 👏👏👏👏👏👏
Obrigado
parabens pelo video na cidade que moro tem muitos mecanicos que deveriam asistir esse video muito bom mesmo pricipalmenta na parte de alturas diferentes de pessoas vlw abraço parabens
Valeu. Eu estava pensando apenas no sentido axial. Muito obrigado pela explicação. Um abraço.
o fabricante recomenda que o parafuso seja apertado para o torque apropriado no seu limite elástico ou bem próximo do encruamento, ou seja da deformação plástica, né? obs: e aí o fabricante leva em conta as intempéries durante o tempo de uso e dilatação do material. e como vc disse, aproximação do limite da deformação plástica é atingida muitas vezes onde não se usa o torque recomendado, assim levando a uma vida útil menor dos parafusos, o caso onde vc disse que o profissional abre a cabeçote do motor puxando os parafusos até mesmo com a mão pq ficam todos soltos.
boa noite, tenho um Fiat Linea 2009, 1.9 16v.
Eu queria saber quantos kilos de torque eu devo usar para apertar corretamente as velas de ignição do mesmo. Desde já agradeço.
Parabéns pelo vídeo, muito boa a explicação.
Boa noite Rubens, gostaria de saber onde consigo o catálogo de torque dos parafusos da tr4 2010
Prezado Rubens tudo bem, otima video aula, deixa eu te falar, sou engenheiro civil e recentemente me debati com uma questao que esta me torturando kkk, o meu carro foi trocado a junta do cabecote, porem espanou a rosca do bloco do motor o pessoal fez o embuchamento (o qual espanou tambem), porem gostaria de saber se este calculo serve tambem para esforcos nas roscas ou passos das roscas do parafusos, imagine que o fabricante pediu para colocar um torque de 30 N*m, em um parafuso de 10 mm de nucleo de diametro, sei que pela vantagem mecanica Torque 1=Torque 2, logo a forca de giro na estremidade do dimetro do parafuso seria = 30/((10/2)^10^-3) = 6.000 N, correto? Este pode tambe ser analizado como tensao de tração no parafuso certo?
Contudo nao sei como jogar este esforço concentrado na rosca, pois para espanar uma rosca existe uma tensão cisalhamento devido a forca de tração gerada pelo torque, me da uma ajuda neste raciocinio quando puder obrigado.
Ok..e no torquimetro seria calibrado quanto? 64 Nm ou 6,4 Nm ou outro valor...qual?
Muito bom! Ótima explicação!
Olá tudo bem gostaria de saber se o torque feito com o parafuso lubrificado tem a mesma forca aplicada pelo torquimetro em ambos
Muito boa essa informação amigo! Obrigado pela contribuição!
Rubens Silva Bondade sua amigo. Obrigado pela visita no meu vídeo, é uma honra tê-lo como inscrito do canal. Continue acompanhando nossas publicações, abraço
CANAL Minha Oficina Minha Vida .ola eu queria te pergunta uma coisa.pelo seu zap.e q estou pensando em montar uma oficina.e gostaria de uma ajuda sua e conselhos
Parabéns pela excelente aula muito bem explicado que Deus continue a te abençoar...
Pergunta : posso a apertar o parafuso por contagem de voltas ex: realizo uma marcação em um dos lados na cabeça do parafuso. coloco no bloco de forma que todas elas fiquem aliados para o mesmo lado em seguida inicio o aperto contando um giro por vez finalizando de uma forma que todos venham ter a mesma quantia de giros no aperto se o primeiro der 10 giros o ultimo parafuso terá 10 giros também haveria algum problema?
Na teoria, a ideia é boa, amigo. Porém, na prática, ao apertar, você gera deformidade no corpo, mesmo que microscópica, ou seja, o número de voltas, mesmo que igual, não confere o aperto exatamente igual, entende?
Para um cabeçote de motor ap 1.8 antigo precisa dar o aperto angular ou só o de torque mesmo?
Parabéns gostei muito a equipe
Boa pode me informar quantos nm é o aperto do parafuso 8mm
Olá amigo.. Parabéns pelo vídeo.. Muito bom.. Preciso de uma dica sua.. Vou trocar o Oléo do meu Gol 2005 . 1.0 , 8v e queria ter uma noção do torque do bujão do carter.. Já comprei anel de vedação novo. Queria saber assim, depois que eu conseguir apertar o parafuso ao máximo com a força dos de dedos. Qual seria o angulo que eu teria que girar com a chave para ficar bom o aperto ?? 1/4 de voltar , 45º, 1/2 volta 90º, ou 3/4 180º ou 1 volta 360 º... Se vc puder me dar uma noção ficaria muito grato, não quero apertar demais nem de menos o bujão. Desde já obrigado.
Pergunta complexa, cara. Cada vez que um parafuso é usado, ele sofre deormação e ao haver o lance de aquecer e esfriar, naturalmente há uma modificação em relação ao contexto fiel de torque. Porém, o aperto deve ser suficiente para que você não se canse apertando. Encoste o parafuso e posteriormente o puxe pouco mais de 45 à 60 graus e confira se está de fato APERTADO, sem que o seja , novamente, necessário explodir o parafuso. Abraço !
Meu amigo, tenho um parafuso M30 passante, mas pela posição não consigo torquear pela porca. posso torquear pela cabeça do parafuso? faz alguma diferença?
amigo aqui de africa , sera que para usar, o comprimento e espessura para achar a medida certa para o aperto ?
Obrigado, amigo!
Se eu apertar um parafuso qie tenha oleo na rosca. Ele solta depois?
Gostei muito da explicação!
Grande abraço
Fábio Morais Bom dia Fábio. Obrigado pela visita e pelo elogio, saiba que é uma honra tê-lo como inscrito no canal. Continue acompanhando nossas publicações. Abraço
Vose tem tabela de torce de motor linha leve e pesada
Tudo bom amigo! Sou inscrito no seu canal.
Saberia me informar o torque do parafuso da roda de aço do Palio Fire 2009/2010. Pesquisei no manual porém não tem :(. E as tabelas que achei são de 2001 para trás, constam 86nm, mas vai que mudou alguma coisa.
Obrigado!
Olá Eleno, tenho uma dúvida sobre como apertar parafusos em 2 etapas (torque linear): supondo que determinado parafuso num motor seja especificado para um torque inicial de 25 N.m e posteriormente a mais 5 N.m, para quanto devo regular o torquímetro para esse segundo aperto - 30 N.m ou 5 N.m? Antecipadamente grato.
+Jose Claudio Guimaraes Ola José, nesse caso são duas etapas, você vai ajustar o torquimetro em 25Nm e realizar o aperto de todos os parafusos respeitando a sequência de aperto, depois você irá ajustar o torquimentro em 5Nm para realizar mais uma sequência de aperto em todos os parafusos. Jamais soma-se os dois torques e realize o aperto em apenas uma sequência. Obrigado pela visita. FOrte abraço amigo
+CANAL Minha Oficina Minha Vida Olá Eleno, obrigado por sua resposta. Mas meus conceitos sobre torque devem estar muito errados! Penso assim: apertei os parafusos com 25 N.m; pra apertar mais esses parafusos, somente "quebrando" esse torque inicial com um torque maior, pois se ajustasse o torquímetro com um torque menor do que o inicial, o torquímetro estalaria logo pois esse torque menor já foi ultrapassado anteriormente e eu não conseguiria "quebrar" o torque inicial. Onde está o erro do meu raciocínio? Abração
+Jose Claudio Guimaraes Jose kkkkk, verdade você esta correto. Não existe essa sequência não, esse aperto é de que amigo?
+CANAL Minha Oficina Minha Vida Vida Olá Eleno, ouvi isso do ADG (acho que era a sequência de torque de um filtro de óleo, agora não tenho certeza, por isso fiz a pergunta de modo genérico) num de seus vídeos e fiquei muito desconfiado na mesma hora. Sou engenheiro e aquilo "bateu" mal nos meus ouvidos. Ele afirmou categoricamente que não era para somar os torques e aplicar 30 N.m no segundo aperto e sim que era para ajustar os 25 (ou 15, agora não lembro) inicialmente e depois mais 5 no segundo aperto, de acordo com as instruções do próprio fabricante! Mostrou até a embalagem onde estava escrito isso. Vai entender!
Porque os parafusos de inox não vem com estes dados
Muito bom seus videos colega,trabalho com motos vc é esclarecedor e enfático,sou de minas capital,se puder faça um video sobre seleçâo de bronzinas e medidas ,valeu sucesso.
Boa tarde. Qual é o torque ideal para o parafuso do cárter do gol g6 2015 . Obrigado.
+falcao Ola Falcão, eu sempre utilizo 20Nm no aperto do bujão, além disso sempre substituo o gaxeta do bujão (anel de vedação ) que é muito importante também. Obrigado pela visita, forte abraço
Boa noite amigo, ótima elucidação a sua, você teria algum material que contenha a tabela de torques no honda new civic? Eu gostaria de realizar a desmontagem dos cubos de rodas e não tenho essa informação, obrigado
boa tarde esse 800 mpa e equivalente a 8kg que o parafuso suporta
ola, onde posso encontrar torque de todos os parafusos do meu carro, seria um gol g3 1.6 ap2002? obg
Manual de reparação e/ou literatura técnica do veículo !
Muito bom amigo!
Acabo de me inscrever!
Saudações
Marcos Melo
Barueri-SP/Brasil
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Mas e aí,? Como transformar esse newtons por mm quadrado por kg ou no torquimetro?
só tira o zero amigo,tipo 80 nm.é igual a 8 kg
Olá Rubens. Não seria mais interessante que fosse utilizado o torque somente até a deformação elástica, pois ao meu ver teríamos uma ação contínua da força de aperto, enquanto que na deformação plástica me dá a impressão de não haver mais uma força atuante ?
Walter Antonio Hieber Olá Walter. Não na situação de aperto em que as faces de contato são submetidas à pressão e calor. Quando o parafuso/prisioneiro é apertado até a faixa de deformação elástica ele tende a realizar uma força contrária ao aperto pois esta deformação irá agir como um "elástico" no elemento, bastam calor e pressão para o parafuso/prisioneiro mover em sentido contrário ao aperto, isso acarretaria ineficiência do aperto e consequentemente uma catástrofe dependendo do elemento, imagina um coxim de turbina de uma aeronave se desprendendo. rsrs. Já a deformação plástica os filetes das roscas se assentam de forma definitiva em seus respectivos alojamentos e não haveria a força contrária o parafuso tendendo retornar na posição de "repouso" inicial do parafuso, esse fenômeno "elástico" não ocorre quando o elemento é deformado de forma plástica pois é definitivo. O mais importante é respeitar a literatura técnica definida para a situação de aperto necessária e promover o torque recomendado, dai é só sucesso. Obrigado pela visita no meu vídeo e saiba que é uma honra tê-lo como inscrito no canal.
Certo
ola boa noite eu tenho um monza 89 quando foi feito a retifica disse que nao precisava troccar pois estavam em perfeito estado procede em carros antigos
Erradíssimo, meu caro. Parafusos mais antigos tendem a ser mais rígido em função do material que estes usam. Equívoco grosseiro do retificador que pode estar comprometendo o seu serviço em função disso !
amigo um torquimetro de 42a210 NM é o mesmo que 4.20 a 21.kgf?
Quase isso, cara. Há uma breve diferença entre newtons/m e kgf. Mas, a relação é bem próxima. Um Kgf equivale a 9,8 n/m. Ou seja, 10 kgf equivalem a 98 n/m. Entendeu?
ola amigo to precisando apertar um cabeçote mas na tabela de torque diz primeira etapa 20 niltro segunda etapa 40 niltros mas eu não tenho o torquimetro de 20 niltros tenho um de 40 a 200 niltros tem problema se eu apertar com o torquimetro de 40 niltros direto sei que o terceiro e quarto aperto e de 90graus valeu obrigado espero que possa mim ajudar ficarei agradecido
Teoricamente sim, meu chapa. O torque inicial é o " torque de encosto " . Se você não conseguisse de maneira nenhuma outro torquímetro, bastaria encostar " bem " os parafusos antes de aplicar o torque de 40 n/m.
Muito bom
quando coloco extenssor como é calculado o torque
Comprei um torquimetro de 25N/60Nmm2, isto significa 25N é +ou -~à 25kgf e60N e+ou -ou~à 60kgf
Não, 25N é quase 2,5kg
qual é o torque dos parafusos da tampa de valvulas do palio fire 2001 8v
+Diego Oliveira deSouza Ola Diego, o torque é 9NM. Obrigado pela visita, forte abraço
Obrigado heleno. Estou querendo começar nesta área de mecânica agora e as suas informações têm me ajudado muito, um abraço.
+Diego Oliveira deSouza Disponha Diego, obrigado por acompanhar o canal. Forte abraço
Diego Oliveira deSouza
bom dia irmão no meu cabeçote deu um torque de 5 kilos ao invés de 120 graus é o correto?
boa aula
+Serginaldo Lukas Serginaldo muito obrigado pelas considerações. Seja sempre bem vindo é um prazer recebê-lo no canal. Forte abraço
assinante 905 hehe!!
wil martins Obrigado Wil por se inscrever. É uma honra pra mim tê-lo como inscrito. Continue acompanhando nossas publicações. Abraço
Parabéns pelas explicao amigo.
Que unidade de força é essa N/mm²? você não está confundindo força com pressão? a unidade de força Lbs.pol, N.m, Kgf.m e assim por diante.
AMIGO 12ON É QUANTO EM KILOS
Aproximadamente 12kgf.
duas dúvidas: 1) Pa não seria N/m²? ao invés de N/ mm²? 2) 800 Mpa não seria 800 milhões de N/m² ao invés de 800 N/ mm²?
Não compre torquimetro da stanley , é um lixo , paguei 400 reais e não dá o estalo na hora do aperto !!!!!!
Robust é ótimo. .
Me inscrevi mas faltou mais didática.
Vou explicar a pessoa do canal de maneira mais simples, O torquimetro é usado para dar precisão no aperto conforme a densidade atômica de cada parafuso, ou seja a "dureza" de cada peça, esta especificação de 8.8 significa a liga atômica deste, assim como há 10.3, 12,0 e por ai vai quanto ao calculo que mencionou acho que sua concepção é erronea , reveja seus estudos!
Ééééééé... Qntos "É " saiu nesse vídeo? 🤔🤔
Ééé...ééé...
muito bom seu vídeo! eu estou tendo dificuldade em conseguir uma tabela de torque para aplicação em vários tipos de parafusos de vários lugares em veículos multimarcas, por exemplo: Parafusos de Carter (bujão), Cabeçotes, Freios, suspensão, suporte de fixação de bombas de combustível, entre outros.. onde posso encontrar tabelas com torques específicos, se puder me ajudar ficarei grato! meu e-mail é: rafaelbergamini@gmail.com
+Rafael Bergamini Ola Rafael, na internet você encontra, porém tem que ficar pesquisando e isso pode levar tempo. O ideal é você possuir softwares específicos com literatura dos veículos como por exemplo: Autodata, Dr IE, Simplo, etc etc... Se for para automóveis Fiat você pode se cadastrar no site: www.reparadorfiat.com.br, muito bom, lá você encontra o torque de quase todas os componentes da linha Fiat. Obrigado por prestigiar o canal com sua visita. Forte abraço, continue acompanhando nossas publicações.
+CANAL Minha Oficina Minha Vida Obrigado pela ajuda! ganhou minha inscrição!! obrigado pelos videos! abraço!
Há o Reparador MItsubishi, o Reparador MOtorcraft, o da VW e etc. Até o da Land Rover, tem no Topix algumas informações importantes para reparadores em geral. Mas, pela simplicidade: Dr. IE , Mecânica 2000. Os demais estão mais focados na parte elétrica, embora tenham mt coisa de mecânica também !
Meu Deus, você explica muito mal.
Treina mais antes de gravar.
Muito bom