[Doku] Neu und Sinnlos? Bahnhof Lindau-Reutin (2021)
HTML-код
- Опубликовано: 25 дек 2024
- Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2020 ist der Bahnhof Lindau Reutin mit planmäßigen Personenzughalten versehen. Als Güterbahnhof existiert er bereits über 150 Jahre. Doch dadurch entstehen nun 2 Personenzughalte von wichtiger Bedeutung in Lindau und machen ein Umsteigen schwierig und die touristisch wichtige Insel erhält nun deutlich weniger Fernzughalte.
München Hauptbahnhof: • [Doku] München Hauptba...
Leipzig Hauptbahnhof: • [Doku] Leipzig Hauptba...
Mein Instagram:www.instagram....
Musik: YT-Audiobibliothek :Two Moons- Bobby Richards
![[Doku] Aus- und Neubaustrecke Karlsruhe-Basel (2021) | Die Rheintalbahn als Gotthardzulauf](http://i.ytimg.com/vi/z1wejopaXX8/mqdefault.jpg)
Der Bahnhof in der Schweiz heißt St. Margrethen und ab diesen Dezember entfallen die 10 Minuten, die existieren derzeit nur wegen der noch nicht angepassten Technik der RABe 503/ETR610. Ab dann wird der Systemwechsel ÖBB/SBB während der Fahrt gemacht und die Züge sind bis Zürich 30 Minuten schneller.
Ein weiterer ausgezeichneter Bericht, der wieder einmal mit großer Präzision, Strenge und Professionalität gestaltet wurde. Ich gratuliere Ihnen aufrichtig zu Ihrer Leistung und bedanke mich.
Vielen Herzlichen Dank für diese super netten Worte, das freut mich wirklich riesig zu hören, und ist ein großes Lob.
@@bahnwelten das Zertifikat kommt bald ;-)
Deinen Auffassungen bezüglich der touristischen Aspekte stimme ich vollkommen zu, dennoch würde ich noch gerne folgendes zur (zukünftigen) Fahrplangestaltung anmerken:
Nach dem derzeitigen Fahrplankonzept kann der Bahnhof Reutin vor allem im Regionalverkehr noch nicht seinen vollen Nutzen entfalten. Daher ist auch in den nächsten Jahren geplant deutlich mehr Linien dort halten zu lassen. Dies hängt vor allem vom Bau einer Straßenunterführung in Lindau und der Eröffnung von S21 ab. Ab Dezember 2021 fährt der RE5 von Stuttgart nach Reutin statt zur Insel. Zudem endet der Go-Ahead Verkehr aus München/Memmingen ebenso in Reutin und der RE7 fährt (von Lindau-Insel kommend) dann direkt nach Augsburg.
Der Grund, warum einige ÖBB-Züge den Bahnhof ohne Halt durchfahren liegt in der Anschlusssicherung von Vorarlberg in Richtung des RE5 nach Ulm und Stuttgart. Dieses Problem soll sich eben ab Dezember lösen, da der RE5 dann nach Reutin verkehrt.
Das ist durchaus interessant, zu den Zukünftigen Plänen hatte ich leider auf Anhieb nichts gefunden, auf die ersten Kommentare hin wo da einiges Geschrieben wurde, hätte ich auch noch etwas zur Zukunft sagen können, aber man findet insgesamt leider nicht so super viel. DAher ist das was du geschrieben hast sehr hilfreich, und dadurch kann man das ganze noch mal anders betrachten.
Der Bahnhoft ist quasi seiner Zeit voraus
@@gamesmeetmusic9496 Aktuell absolut
Der RE5 verkehrt von Stuttgart kommend doch weiterhin nach Insel. Dort wird ja deswegen gerade elektrifiziert. Da der dort eh endet ist der Kopfbahnhof ja auch kein Nachteil.
@@wolfi7106 Nein, der RE5 fährt seit dem Fahrplanwechsel wie geplant von Aeschach direkt nach Reutin.
Der neu Bahnhof ist eine gute Ergänzung zu den anderen und ermöglicht auch schnellere Fahrzeiten zwischen München und Zürich. Tolles Video.
Ich kann deine Meinung zum Verkehrskonzept in Lindau zwar zum Teil nachvollziehen, aber ich stimme dir darin trotzdem nicht zu. Vor allem stört mich an dieser "Dokumentation", dass du nur das derzeit gültige Fahrplankonzept berücksichtigt hast, das aber noch gar nicht den endgültigen Ausbaustand erreicht hat. Im Dezember 2021 wird hier noch einiges am Fahrplan verändert, was du nicht berücksichtigt hast:
- Der Transitionshalt der Astoro-EC-Züge in St. Margarethen wird entfallen (bzw. wird dann nur noch ein 1-Minütiger Halt in St. Margarethen erfolgen) da die Software der Astoro-Züge zukünftig eine Transition während der Fahrt zwischen St. Margarethen und Bregenz ermöglicht.
- Auf der Strecke Lindau - München wird zukünftig eine neue RE-Linie verkehren, die den RE 7 ergänzt und wie die ECEs über Memmingen geführt wird
- Die Elektrifizierung der Strecke Lindau - Friedrichshafen - Ulm wird abgeschlossen sein und die württembergischen RE 5 werden auf elektrischen Betrieb wechseln (das trifft zusätzlich auch das Zugpaar IC118/119 zu)
- Weitere Fahrplanänderungen werden den Anschluss des Bahnhofs Reutin an den Inselbahnhof verdichten und den Bahnhof Reutin somit noch attraktiver machen.
Ich persönlich finde den Bahnhof Reutin bereits jetzt sehr hilfreich und sinnvoll. Ich wohne etwas außerhalb von Lindau und kann mir seit der Existenz des Haltes in Reutin die nervtötende Fahrt auf die Insel sparen. So gut wie alle ÖBB-REX und sämtliche Züge der S1 halten in Reutin und bieten in Bregenz oder Feldkirch guten Anschluss an ÖBB-Railjet-Verbindungen in den Rest Österreichs. Mit dem ECE ist man auch schnell in München und zukünftig sogar noch schneller in Zürich. Und all das ohne auf die chronisch überlaufene und verstopfte Insel zu müssen. Da der weitaus größte Teil der Lindauer Bevölkerung auf dem Festland wohnt und sich das Einzugsgebiet des Fernverkehrshalts auch noch weiter in die Richtungen Scheidegg, Lindenberg, Isny, Kißlegg, Wangen, Amtzell, Tettnang und Kressbronn erstreckt macht der Fernverkehrshalt auf dem Festland nicht nur aus betrieblicher Sicht sondern auch aus Sicht des größten Teils der potenziellen Fahrgäste durchaus Sinn.
Es ist nicht Aufgabe der DB auf Bahnhofsgelände Bauland zur Verfügung zu stellen. Es ist Aufgabe der DB Güter auf der Bahn zu befördern, dazu braucht man auch Güterbahnhöfe.
Richtig 👍
Das wäre so schön wenn das funktionieren würde.
Ein erheblicher Teil der Aufgaben des Güterbahnhofs L-Reutin betraf den Lokwechsel Diesel-/E-Loks und die Grenzformalitäten aus der Zeit, als Österreich noch nicht EU-Mitglied war. Diese Aufgaben entfallen jetzt größtenteils. Von daher ist eine Verkleinerung durchaus angemessen, zumal der Verkaufserlös dieser seenahen Flächen nicht unerheblich sein dürfte...
@@heinrichackermann4000 Von dem Geld hat der Bahnkunde null komma joseph nutzen und verbaut mutwillig zukünfte Chancen. mit der elektrisch aufgewerteten Strecke nach München und dem fertigen GotthartBasistunnel ist auch in Lindau (Reutin) mehr Güterverkehr denkbar. Als weitsichtiger Bahnchef würde ich dieser Versuchung wiederstehen. evtl. befristet verpachten.
Prinzipiell habe ich nichts gegen einen neuen Güterbahnhof in Lindau. Allerdings würde ich es bei den heutigen Verhältnissen für Sinnvoller erachten ihn an anderer Stelle zu betreiben/errichten.
Nämlich außerorts, mit Anbindung an Bundesstraßen oder die Autobahn und Nähe zu Gewerbe- oder Industriegebieten.
Einen Güterbahnhof auf dem Gelände Bahnhofs Reutin sehe ich da eher Kontraproduktiv.
Sehr interessante Doku wie immer!👍👍 Schönes Wochenende wünsche ich dir!
Hi @Marco 😊
Dankeschön, das freut mich sehr zu hören.
wie immer ein super video mit vielen interessanten infos daumen hoch und dir noch einen schönen sonntag und liebe grüsse von mir
Freut mich zu hören und noch mehr das es dir gefallen hat.
Dir eine schöne Woche.
Dieses Jahr werden sich in Lindau Reutin nochmal einige Dinge ändern. Der Knoten Friedrichsgafen und der Fahrplan auf der Südbahn wird sich durch den Ausbau stark ändern. Dies war bisher nicht möglich (zu kurze Wendezeiten in Insel).
Ein weiteres Problem ist, dass noch nicht alle Ausbauarbeiten an der Strecke fertig sind, so fehlt ein Bahnübergang auf der Verbindungsbahn zwischen Reutin und Lindau Insel, welcher durch eine Unterführung ersetzt werden muss. ("Hasenweidweg Ost") Dieser hätte zu lange Schließzeiten, würde man jetzt schon das angepeilte Fahrplankonzept umsetzten.
Es sollen mal alle Zugleistungen an beiden Bahnhöfen halten.
Ab Dezember 21 sollen dann aber (ermöglicht durch die Inbetriebnahme der ausgebauten Südbahn) mehr Züge in Reutin halten.
Die REs aus Stuttgart/Ulm werden nur noch in Reutin halten. Die RBs fahren weiterhin nur nach Insel. Der RE aus Augsburg wird erst nach Reutin und dann nach Insel fahren um die Fahrzeiten Schweiz, Österreich ins Allgäu und Augsburg zu verkürzen. (Bisher erst Insel, dann in Insel Kopf machen, usw.) Neu hinzukommen werden Sbahnleistungen direkt in die Schweiz, welche auch nur (Stand jetzt) in Reutin halten werden, aufgrund der genannten Bahnübergangsthematik. Die neuen Sprinter REs von München über Memminegen nach Lindau, die es ab Dez 21 geben wird, werden auch Reutin anfahren.
Es war geplant, die REX Züge der ÖBB bis Friedrichshafen durchzubinden (Halt nur Reutin). Aufgrund der Talent 3 Misere wird daraus aber nichts.
Die Fahrpläne im Knoten Lindau werden sich mit der Inbetriebnahme von Stuttgart 21 nochmals ändern (andere Fahrpläne für die Südbahn, da die REs auf die NBS Ulm-Stuttgart verlegt werden sollen). Bis dahin soll auch besagter Bahnübergang durch eine Unterführung ersetzt worden sein.
Es wird ab diesem Jahr aber schon deutlich besser werden.
Insgesamt macht der Bahnhof in Reutin schon Sinn, für die Lindauer ist er erheblich besser zu erreichen als der Bhf auf der Insel.
Auf der Insel gibt es jetzt auch keine Parkplätzte mehr, lediglich Anwohner und Hotelgäste dürfen dort noch parken.
Stattdessen gibt es große P+R Anlagen im Reutiner Stadtgebiet. Allerdings darf man mit den Parktickets lediglich Busse kostenlos benutzen, für den Zug müsste man dann nochmal einen normalen Fahrschein lösen.
Aber, im Vgl zum Insel bhf gibt es in Reutin immerhin Parkplätze.
Der Bahnhof Reutin kostete 22 (+x?)Mio.€, der Rest des Geldes wurde u.a. für das ESTW, die Zahlreichen Unterführungen usw. ausgegeben. Infos zu den noch anstehenden Projekten usw. gibt es hier: www.bahnknoten-lindau.de/files/img/Downloads/202009_Foliensatz_Lindau.pdf
Wenn es im Endausbau tatsächlich so sein sollte, das alle Züge an beiden Bahnhöfen halten, wäre das sogar richtig Sinnvoll, deshalb hatte ich ja erwähnt das unter der Betrachtung des aktuellen Konzeptes, meiner Meinung nach ist. Daher hatte ich ja auch erwähnt das ich nichts über die Zukünftigen Konzepte gefunden habe.
@@bahnwelten Ich bin auch gespannt ob das alles klappt.
Vorallem ob das mit der 3 Länder Sbahn tatsächlich klappt.
@@bahnwelten Der ganze Bahnknoten Lindau ist ein Gesamtprojekt was sich einfach über Jahre zieht. Der Verkehr aus Bayern wird ab Dezember fast final gelegt werden. Im ersten Schritt kommt ab Dezember am Wochenende die 2h-schnelle S7 nach Rorschach dazu die langfristig versetzt zum EC verkehren soll auch Mo-Fr und somit den schnellen Stundentakt zwischen St. Margrethen und Lindau darstellen wird. (Ist keine S eig. ein RE). Aber wie bereits schon erwähnt sind viele Baustellen noch nicht endgültig abgeschlossen wodurch noch nicht das Gesamtkonzept gefahren werden kann. BW wird spätestens ab 2026 komplett neugelegt werden. Das jetzt ist nur ein Vorlauf aber auch hier wird der Wechsel beim RE5 spürbar sein (der fährt nicht mehr auf die Insel). Das braucht es auch nicht. Man muss nicht an beiden Bahnhöfen halten man muss nur gute Umsteigemöglichkeiten darstellen, das kann man in Aeschach künftig mit 3-Bahnsteigen oder in Reutin. Die ÖBB fahren im Idealfall sowieso ihren 30-Takt S/REX zwischen Bregenz, Reutin und Insel.
Gruß
Da wird sich echt noch einiges ändern. Ich frage mich nur wie alle geplanten Züge dort künftig wenden sollen? Wird ja doch recht eng mit den 4 Gleisen oder?
@@huntergms1273 Dafür hat man ja Gleis 23/24 wo Züge wenden können. Ggf. auch mal Gleis 22. Wobei es ja auch mehr erscheint als es am Ende ist.
Die 10 Minuten in St. Margrethen braucht es zwingend, um die chronischen Verspätungen zumindest ansatzweise abzufedern und das Schweizer Netz nicht noch mehr mit den Verspätungen der EC zu belasten... Mir graut jetzt schon davor, wenn dieser Puffer wegen der fahrenden Transition wegfällt. Stabilität adé.
Die Bedienung des Bahnhofs Lindau-Insel wäre aus egoistischer Lindauer Sicht sicher toll, aber für die Gesamtsicht der Linie München-Zürich definitiv nicht sinnvoll. Der Bahnhof Lindau macht nur einen kleinen Teil der Gesamtfrequenz auf dem Eurocity aus, die meisten Passagiere wären durch den Fahrzeitverlust benachteiligt.
In St. Gallen haben die ECs momentan trotzdem oft Verspätung, aber es soll ja bis in ein paar Jahren eine weitere Expresstrasse St. Gallen-Winterthur geschaffen werden, sodass die IC5 halbstündlich Expressverbindungen bieten während der EC eine zweistündliche Verstärkung des Angebotes bietet
Der SBB ETR 610 heißt übrigens nicht Astro, sondern Astoro, abgeleitet aus italienisch astore für Habicht.
Oh haha,da have ich mich leider verlesen. Aber interessant wo der Namensursprung liegt.
...tolles Video, wieder sehr aufwendige u detaillierte Arbeit. Ebenso sehr schöne Videoaufnahmen.
Vielen herzlichen Dank, das freut mich wirklich riesig zu hören.
Was mir am meisten fehlt sind wetterfeste wartemoeglichkeiten. Bei starken Regen und Sturm sitzt man ungeschützt auf dem Bahnsteig und der Regen und Sturm weht von allen Seiten. Da kommt Freude auf... Vor allem wenn man länger warten muss!
Das klingt schlüssig, aber der Halt in St. Margrethen wird gekürzt und die Züge München-Zürich noch beschleunigt, das Konzept ist auf den Bahnhof Reutin zugeschnitten und ein Halt in Reutin für den gesamten ÖBB-Verkehr perspektivisch vorgesehen.
Kurz gesagt: Reutin ergibt viel Sinn.
Sehr tolle und iformative Doku. Tolle leistung!
Dankeschön, das freut mich wirklich zu hören, super nett.
jetzt wo die Südbahn elektrifiziert ist und ab Fahrplanwechsel im Dezember ein Railjet über Lindau-Reutin, Ulm, Stuttgart nach Frankfurt fahren soll, bekommt er zumindest einen FV Halt dazu. Den saisonalen ICE hätte man ohne viele Probleme nach Lindau-Insel verlängern können
Der ICE fährt weiter nach Bregenz, also nein.
@@georgobergfell bei der Rückfahrt könnte er es aber
Immerhin, der Bahnhof hat mehr halte Nötig um ein bisschen Sinn zu machen. Das finde ich auch, da der ICE ja auch eine hohe Touristische bedeutung hat.
Der neue Bahnhof ist zwar eine gute Ergänzung, aber es müssten alle Regionalzüge in beiden Bahnhöfen halten. Außerdem sollten auch ein paar Fernverkehrszüge in Lindau-Insel halten. Klasse Doku und coole Aufnahmen 😁👍🏻
Es hält aktuell der IC 118/119 von Innsbruck nach Dortmund am Inselbahnhof. Gewiss ist das ausbaufähig. Problem ist halt die fehlende Elektrifizierung Richtung München. Die DB hat nur die Äschacher Kurve und die Strecke danach elektrifiziert, mal wieder typisch :D
Das ist natürlich mit den Kapazitäten in Reutin und auf der Strecke schwierig hätte man alles noch mehr Ausbauen müssen. Es wäre wichtig gewesen einen Zentralen Konten entweder in Insel oder in Reutin zu machen.
Zum Fahrplanwechsel diesen Jahres wird sich nochmal einiges ändern, da dann auch die Strecke Richtung Friedrichshafen elektrisch betrieben wird. Die IC werden dann auch auf Reutin verlegt werden, diese halten zZ nur wegen des Lokwechsels in Lindau Insel. Aus Dokumenten der Stadt Lindau habe ich herasgefunden, dass die Regio-Leistungen aus Stuttgart/Ulm/Fn deshalb nicht in Reutin halten, weil dort noch ein Bahübergang "Hasenweidweg Ost" durch eine Unterführung ersetzt werden muss, damit die häufigeren Zugleistungen nicht zu einem "Dauerschließzustand" des Bahnübergangs werden. Die Schließzeiten hatte die Stadt den Anwohnern zugesichert, die Unterführung befindet sich aber stark im Planungsverzug.
Erst wenn diese dann fertig ist kann das eigentliche Fahrplankonzept umgesetzt werden.
In diesem sollen dann die RE Züge aus Stuttgart direkt nach Reutin fahren, dort wenden und nach Insel fahren.
Die RBs sollen erst nach Insel und dann nach Reutin fahren.
Die Sbahnen der Sbahn Voralberg haten vmtl nicht immer in Lindau Reutin, da die Wendezeiten in Insel recht knapp sind.
@@niklasscheidtmann6127 Danke für diese Info. Das mit dem Bahnübergang der zu einer Unterführung umgebaut werden muss wusste ich noch gar nicht. Heißt das, dass auch der Fahrplan 2022 noch nicht das finale Betriebskonzept umsetzen wird?
@@m-a-l-3000 Ja, so wie ich in Unterlagen des Lindauer Stadtrates und der DB entnehmen konnte, wird es immer wieder kleine Änderungen geben, final wird der Fahrplan erst sein mit Inbetriebnahme von Stuttgart 21, denn dann werden die Linien in Baden-Württemberg nochmal gänzlich neu sortiert, es wird (soll) viel mehr direkte Verbindungen geben (zB Lindau - Heidelberg als RE). Auch soll die RE Linie Stuttgart Lindau auf die NBS Stuttgart Ulm verschoben werden, mit ca 200 kmh schnellen Regio Zügen. Es war auch geplant mehr durchgehende Züge Friedrichshafen - Österreich/Schweiz im Regionalverkehr anzubieten.
Aber 2021 verbessert die Situation schon mal erheblich, da beide Bahnhöfe besser verknüpft werden und mehr Anschlussbeziehungen entstehen. Ausserdem wird die frequenz der RE Züge (nicht RB) erhöht. Ausserdem wird nun auch Wangen, Leutkirch und Kissleg schnelle Verbindungen nach Lindau erhalten.
(Einziger Wehmutstropfen für die bahn fans die auf Olds cool zeug stehen: Die 218er Dieselloks werden vollends verschwinden und durch eloks ersetzt werden)
Der neue Bahnhof war auf jeden Fall wichtig. Er beschleunigt den Fernverkehr. Fahrtrichtungswechsel sind immer blöd. Es sollten jedoch sämtliche Regionalzüge den Bahnhof Reutin ansteuern. Die Züge aus Österreich fahren automatisch auf die Insel, von mir aus kann auch eine RB aus Kempten oder Friedrichshafen auf die Insel fahren. Der Fernverkehr rechtfertigt sich ja auch nicht allein für Lindau-Reutin, sondern erst, wenn er Fahrgäste aufnimmt, die mit dem Regionalverkehr anreisen können. Ich finde allgemein, der Inselbahnhof wird extrem überbewertet. Reutin kann mit dem Busnetz viel besser erschlossen werden und dem kompletten Lindauer Festland dienen. Vom Inselbahnhof profitieren nur die Inselfahrgäste.
So ist es, Leute von auswärts sehen oft nur die Touristen und nicht die Menschen die aud dem Festland, im Westallgäuer und in Vorarlberg wohnen und die Bahn nutzen.
"Es sollten jedoch sämtliche Regionalzüge den Bahnhof Reutin ansteuern."
Das ist in der Endausbaustufe auch geplant. Wie ich in anderen Antworten hier gerade gelesen habe muss dazu aber noch ein Bahnübergang in eine Unterführung umgebaut werden, wobei sich dieser Umbau wohl in erheblichem Terminverzug befindet. Eigentlich sollten nach meinen Informationen ansonsten bereits ab Dezember diesen Jahres zwei zusätzliche Linien (RE 5 aus Stuttgart über Friedrichshafen und eine neue RE-Linie aus München über Memmingen) den Bahnhof Reutin ansteuern. Ich bin mir jetzt aber unsicher, ob das tatsächlich so umgesetzt werden kann, wegen dieses Bahnübergangs. Mal sehen. Ansonsten dann ab Dez. 2022.
Beispiel München-Friedrichshafen: Mit dem ECE in Lindau Reutin angekommen, muss man erstmal fast eine Stunde warten, dann mit einem Regionalzug nach Lindau Insel fahren und von dort dann mit dem dort beginnenden Regionalzug nach Friedrichshafen. Damit ist die Route über Ulm immer noch schneller, ob wohl die direkte Linie jetzt sogar elektrifiziertes ist.🤔
Wieso können nicht alle Regionalzüge an beiden Stationen halten? Das würde doch keinem weh tun.
Danke für das tolle Video zu dem Thema👍
Es kommt ja ein komplett neuer Fahrplan mit dem elektrischen Betrieb Ulm - FN - Lindau.
Ab Fahrplanwechsel fährt der RE5 dann auch nach Lindau-Reutin und stellt einen Anschluss zum EC/ECE her.
Tolles video! Meine Idee ist, die Bahn zwischen Reutin und Insel in eine Stadbahn umzuwandeln. Die überflüssigen Gleise auf Insel können in einen öffentlichen Park umgewandelt werden
Die stehen größtenteils unter Denkmalschutz und werden noch als Abstellung gebraucht
mal abgesehen davon, Reutin ist zu klein um den wachsenden Verkehr in Zukunft zu stemmen
Was bitte schön sind überflüssige Gleise ?
@@petervonhunerbein68 ach stimmt, sowas existiert ja garnet, jedes Gleis kann und wird benutzt. Und sei es nur ne Abstellung oder Ausweichstelle
Dankeschön, freut mich zu hören. Ich denke mit einem Vernünftigen Konzept für die S-Bahnen und REX Züge ist das schon Ausreichend und auch sinnvoll. Aber ich bin gespannt wie sich die Kapazitätsanforderungen auf der Insel verändern werden und ob man da noch was verändern kann.
Eine sehr schöne Doku danke dir für die Mühe 👍
Dankeschön, das freut mich wirklich riesig zu hören.
Auf dem EC Zürich-München werden keine ETR 610 eingesetzt da diese nicht über die notwendige Österreich Zulassung verfügen. Es werden die fast baugleichen, aber etwas neueren RABe 503 eingesetzt. Beide züge werden von den SBB als "Astoro" bezeichnet.
Wie in den Videos gut zu erkennen; es sin Fahrzeuge der ersten Generation (ETR 610) unterwegs (alte Scheinwerfer). Bei 9:21 ist sogar die Fahrzeugnummer erkennbar.
Ich freue mich über die kürzere Fahrzeit und den kurzen Halt in Lindau Reutin. Fahre seit 40 Jahren München - Schweiz. St. Margareten liegt in Österreich, St. Margrethen in der Schweiz; die Aussprache ist unterschiedlich. Der EC wird Astoro und nicht Astro genannt. „ Lindau Hafen nützt auch nichts wenn Schiff und Bahn Ihre Anschlüsse nicht honorieren. Das Zwillingskonzept Insel und Reutin kann nur funktionieren, wenn auch genügend Anschlüsse angeboten werden, sonst bleibt es für Viele eine Mogelpackung. Da ist die DB gefragt. Mit dem Fahrplan 2022 stimmt sowie Einiges nicht mehr was Du berichtest hast. Nach Zürich dann nur noch 1:30 h und nach FN und Ulm elektrisch mit mehr Zugverbindungen. Aus einem Fahrplan für ein Übergangsjahr eine Rechtfertigung für Deine offensichtliche Vorliebe den ausschliesslichen Lindauer Hafenbahnhofs zu begründen finde ich nicht sehr überzeugend.
Dem kann ich voll und ganz zustimmen! Erst recht dem letzten Satz! Video war interessant, die „Argumente“ aber eher „der Bahnhof Insel gefällt mir besser“, ohne Sinn.
Klar kürzere Fahrzeiten sind immer was schönes, aber für wen ist natürlich die Frage. Für Fahrgäste die Umsteigen müssen verlängert sich die Fahrzeit unter Umständen weil sie noch einen weiteren Umstieg brauchen, gleiches Gilt für Fahrgäste die nach Lindau selbst wollen. Grundsätzlich ist die Idee des Bahnhofes in Reutin nicht verkehrt, aber dann hätte man den Inselbahnhof komplett aufgeben sollen, bzw nur für dje ÖBB Züge die dort Enden könnten mit halt in Reutin. So wie es aktuell ist, und auch nach dem Fahrplanwechsel, rechtfertigt es nicht die hohen Investitionenskosten, wenn es keine Große Verbesserung für das Verkehrskonzept gibt.
@@bahnwelten Es gibt ja eine grosse Verbesserung des Verkehrkonzeptes. Wollen Sie diese nicht sehen oder können sie nicht ? Die Transitfahrzeit hat sich erheblich verkürzt, das kann man mit Streckenausbauten nicht für das Geld einer Haltestelle bekommen. Wofür genau das genannte Geld nun ausgegeben wurde ist auch noch genauer zu betrachten., sicher nicht nur für die beiden Bahnsteige. Dadurch erhöhen sich die Fahrfrequenzen und die Attraktivität von Lindau als Ganzem wird gesteigert. Die Fahrzeiten sind nun Stundentaktkonform München- MM eine Stunde, MM - Bregenz eine Stunde, Bregenz -Zrh 1,5 h. Das ist sehr wichtig und zukunftsträchtig.
Eine Aufgabe des Inselbahnhofes wird von den Anwohnern Lindaus nicht gewollt. Dieser Wille ist zu demokratisch zu respektieren, auch von Ihnen. Der Bürger hat entschieden, was gibt es da noch lange dran rumzunörgeln. Es bleibt nun an der DB attraktive Anschlüsse zwischen den beiden Lindaus sicherzustellen. Aber auch da ist die DB auf gutem Wege. Schauen Sie doch mal bitte über Ihren Tellerrand hinaus und versuchen sie die übergeordneten Vorteile für viele tausend internationale Fahrgäste jedes Jahr zu verstehen. Hätte man diese 3,5 h Zrh -M nicht geschafft gäb es nicht 6 bis 7 Zugpaare pro Tag und die Hoffnung in Zukunft Verkehr aus der Luft und von der Strasse auf die Schiene zu gewinnen. Und da jammern Sie rum weil Sie in Reutin einen Anschluss auf die Insel mit wenigen Minuten Fahrzeit benötigen. Bei weiteren Streckenausbauten im Allgäu (so sie denn jeh kommen sollten) wird es ja wohl auch wieder Direktzüge München - Lindau Insel geben. Vielleicht sogar München - Lindau - FN - Schaffhausen - Basel eines Tages. Die Hoffnung stirbt zuletzt.
@@bahnwelten Falsch! Wenn beispielsweise die Gesamtfahrzeit durch Reutin um 20 Min verkürzt wird und für die wenigen Personen die wirklich auf die Insel müssen, die Fahrzeit um zb 5 Min durch den Umstieg verlängert wird, dann ist das ganz klar positiv!
In Reutin ist eindeutig mehr Bevölkerung verhanden, als auf der Insel.
Unser ETR 610 heisst Astoro nicht Astro :) und St. Magrethen nicht Margarethen.
Und auch der Halt soll bald entfallen wenn dir Rollende Transistion verfügbar ist.
Der Halt in St.Margrethen wird verkürzt auf die üblichen zwei Minuten, aber nicht entfallen.
Super Video, mal wieder ein Video welches Qualität aufweisst. Übrigens, kleine Verbesserung:
Man sagt nicht Züricher Hauptbahnhof sondern Zürcher Hauptbahnhof. Aber keine Sorge, du bist nicht alleine, ich höre es jeden Tag von irgendewem falsch :)
Man spricht das nicht Sankt Margareten aus sondern Sankt Margreten. 😀👍
Ansonsten Top 😀👍.
Grüsse aus Hochdorf im Kanton Luzern in der Schweiz
Dankeschön, das freut mich.
Ja mit den Schweizer Aussprachen hatte ich schon in meiner Straßenbahn Basel Doku, es ist halt doch etwas anders als in Deutschland.
Grüße aus dem Fahrenden ICE.
@@bahnwelten Ok, alles gut. Ich mache gerne auf die Fehler aufmerksam.
Grüsse aus Hochdorf im Kanton Luzern in der Schweiz.
😀👍
@@marcosfreizeitII Solange immer auch noch die positive Seite betrachtet wird ist alles gut.
Ein sehr schönes Video... Ich konnte mir persönlich noch kein Bild von Lindau Reutin machen. Werde dieses aber in der nächsten Zeit nachholen. Das Konzept die durchgehenden Fernzüge in Reutin halten zu lassen finde ich gut. Natürlich muss daher auch eine gute Anbindung bestehen. Ich denke es wird mit der Zeit ein "Update" auf die Anbindung geben. Die Entwicklung muss erst in dem ersten Betriebsjahr zeigen was für Verbesserungen zu tätigen sind.
Das Update wird bereits mit dem nächsten Fahrplanwechsel im Dezember kommen, wenn die Elektrifizierung der Strecke Ulm - Friedrichshafen-Lindau abgeschlossen ist, der EC-Halt in St. Margarethen auf nurmehr 1 Minute verkürzt wird, und der zusätzliche von GABY betriebene stündliche RE München - Memmingen - Lindau hinzukommen wird.
Hey Belixa, tolle Doku! Daumen hoch oben und viele Grüße aus Berlin :)
Dankeschön, das freut mich.
Grüße zurück
Ich kenne den Bhf Lindau - Reutin noch aus den Jahren 1990 bin 1994. Da sind wir als Zugbegleiter mit dem AZ 1518/1519 Schwaben-Meer von Köln immer Samstags im Sommer sowie um Weihnachten angefahren. Es war eine schöne Zeit
Toll gemacht!!
In einem anderen Video vom Insel Bahnhof hat man den Eindruck, er ist nicht mehr in Betrieb. Keine Menschenseele zu sehen, die Anzeigetafel für abfahrende Züge ausgeschaltet, nur der Hinweis, dass ein Schienenersatzverkehr mit Bussen besteht.
Der alte Insel BHF ist wesentlich schöner und zentraler.Hoffen wir das Beste!!! Gruß, Thomas
Sehr gut erklärt, hat mich überzeugt!
Ab Planwechsel werden die Halte der NV Züge der Öbb deutlich gesteigert
Des weiteren werden die IC 118 und 119 dort Halten und die Zugmannschaften wechseln, das selbe gilt voraussichtlich für RJX 867 und 860 welche über Ulm und Stuttgart nach Frankfurt verlängert werden könnten
Man sieht also das Reutin eine bessere Rolle in naher Zukunft einnehmen wird
Super Beitrag, vielen Dank!
Vielen herzlichen Dank
Tolles Video 👍
Dankeschön
👍👍👍 Hammer wie immer
Das freut mich sehr zu hören.
Sehr gutes Video wirklich sehr informativ und sehr genau nur eine Frage: der re der nach Nürnberg fährt welche Baureihe ist das und wann und über wo fährt ?:)
Der RE nach Nürnberg ist der RE7 nach Augsburg, der ein paar mal am Tag von Nürnberg verlängert. Er fährt mit der Br612.
Okay danke 👍
Um in die Diskussion einzutreten wäre für mich eine Information über den vorherigen Zustand interessant gewesen. Schön das die Bürger Ihren schönen Bahnhof weiterhin benutzen können!
Verstehe ich natürlich, es gibt ein gutes Video von Zug2013 über den Inselbahnhof, damals noch Hauptbahnhof wo auch Reutin schon mit aufgegriffen wird.
@@bahnwelten Oki das schaue ich mir einmal an Danke!
Könntest du mal eine Doku über die Außerfernbahn bei Reutte in Tirol machen? Wäre echt klasse😃
Habe ich bislang nicht vor. Aber ich gehe immer nach dem Motto, sag niemals nie.
@@bahnwelten Ich finde das Motto genau richtig, denn diese Strecke muss man mal gesehen haben. Die Strecke ist übrigens bei Garmisch. Die Strecke führt von Garmisch nach Reutte und dann nach Kempten. An manchen Teilen auf der Österreichischen Seite ist noch die alte Oberleitung von 1924 zu sehen. Du kannst die Strecke ja mal Googlen👍
Erfolg. Ich hätte jetzt in Lindau ein bisschen Pause gemacht. Aber dann hätte ich extra umsteigen müssen. Wenn ich direkt in Lindau-Insel rausgeschmissen worden wäre, dann hätte ich mir sicher mehr als nur Reutin angeschaut.
Super Bericht, gute Findung vieler Aspekte aus verschiedenen Perspektiven. 👍☀️☘️
Dankeschön für diesen netten Kommentar, das freut mich wirklich sehr.
Das Verkehrskonzept der Stadt Lindau ist allgemein fragwürdig. Ich verstehe bis heute nicht, weshalb die Insel nicht Autofrei gemacht wurde - bzw. nur für Anwohner- und Lieferverkehr frei. Man könnte dann Besucher über die Schiene abwickeln. Die Stadt ist so schön. aber der (Touri-)Autoverkehr ist gruselig 80er.
Was ich mitbekommen habe, der alte Bahnhof wird für dringend benötigte Flächen frei gemacht der äußere Bahnsteig fällt wohl auch weg. Ich kann das neue Konzept schon verstehen. Aber auch hier muss dringend viel Geld investiert werden, der Bahnhof braucht eine Sanierung, besonders Bahnsteige, Gleise, Brücke. Die Fläche der Leergleise hinterm Gebäude werden dann wohl bebaut.
Gerade mit Lindau Reutin hätte man den Autoverkehr auch gut Auslagern können, in dem man einen großen P+R Platz gebaut hätte und einen dichten Zugverkehr nach Insel anbieten würde. Das würde insgesamt sicherlich vieles Verbessern.
@@bahnwelten
Danke, genau mein Reden! 😍
Vielleicht tut sich ja demnächst was in der Bevölkerung dort, denn so etwas muss natürlich von dieser initiiert und getragen werden.
@@Baumbart Man hat doch erst ein riesiges Parkhaus auf der Insel gebaut ;)
Hallo,
natürlich wieder ein schönes Video von dir. Wollte dich noch informieren, dass es am Sonntag in Berlin eine Sonderfahrt eines U-Bahn Zuges der Baureihe CII gibt. Ich möchte mich entschuldigen, falls du die Nachricht schon mehrmals bekommen haben solltest.
Grüße
Dankeschön, das ist wirklich sehr nett.
Nein wusste ich noch nicht, aber das wird bei mir Zeitlich nichts.
@@bahnwelten ok, schade.
Gute Doku, gefaellt mir. Ja es gibt viele Meinungen dazu. St. Margreten hat dasselbe Problem mit dem Railjet aus Wien, chronisch verspaetet, danach einpassen in den ZVV-Betrieb - schwierig.
Sehr schöner Beitrag.v.g.an dich aus Immenstadt.
Dankeschön, das freut mich wirklich riesig zu hören.
Soviel ich mitbekommen habe, ist der 10 minütliche Halt in St. Magarethen nur notwendig, da die SBB Züge noch ein veraltetes ECTS System haben, welches an der Grenze neu gestartet werden muss. Zukünftig, wenn die Züge mit der neusten Technik / Software ausgerüstet sind, soll der lange Halt in St. Magarethen wegfallen
Mit dem neuen Fahrplan halten die meisten Züge nun in Reutin, z.B. der RE nach Stuttgart, der gar nicht mehr zur Insel fährt.
Das ist korrekt.
Ich finde die Aussage von Dornbirn voll lustig😅
Ic war 2019 dort, also kurz vor dem Umbau. Ich wohnte in Enzisweiler, und der kleine Bahnhof hatte ein mechanisches Stellwerk im Gebäude. Ein Mann bediente die Formsignale und den Bahnübergang. Die neue Lichtsignale standen schon an der Strecke bereit. Der Mann bestätigte dann auch meine Vermutung das es wohl balt vorbei sei mit dem Stellwerk, und seinem Job. Ist den die Strecke nach Friedrichshafen jetzt auch elektrifiziert worden? Tja und ob die neue Situation in Lindau jetzt besser ist. Wenn man schon Reutin als der neue HBF betrachten möchte, sollte auch sämtliche RB und RE dort halten, meiner Meinung nach.
inhaltlich toll aber kennst du die bestimmten Artikel "der die das" nicht? Das ständige "welche" nervt.
Das Design des Bahnhofs ist ja schon mal super
Das auf jeden Fall für die Größe des Bahnhofes.
Das Design dieses Bahnhofes ist eine Katastrophe. Spätestens dann, wenn der Fahrstuhl ausfällt und das schwere Gepäck über Treppen geschleppt werden muß! Von Rollstuhlfahrern, Kinderwagen und Radfahrer will ich noch gar nicht reden!
Wer einen gut geplanten Durchfahrt-Bahnhof sehen will, sollte sich einmal Kassel-Wilhelmshöhe anschauen! Dieser Bahnhof setzt Maßstäbe!
@@DerRentner59 ist das nicht in jedem Bahnhof so, dass wenn der Aufzug kaputt ist, man die Treppe nehmen muss??
@@derpate1287 Nein, Kopfbahnhöfe wie Lindau Insel, Leipzig HBF oder Frankfurt HBF benötigen keine Fahrstühle. Der einzige Durchgangsbahnhof, der mir bekannt ist welcher auf Fahrstühle verzichten kann, ist Kassel Wilhelmshöhe. Dort sind die Rampen mit einer Steigung von ca. 5% gebaut, die problemlos mit Rollstühlen, Kinderwagen etc. überwunden werden können. Die Planer sollten sich daran mal ein Beispiel nehmen und Bahnhöfe so planen.
Stichwort Aufzüge. Ich bin 2018 mit der Bahn zu einem Radurlaub nach Lindau gefahren. Ich kam von Stuttgart aus mit dem damaligen IRE direkt durch bis Lindau Insel. Dise Verbindung war (zumindest in den Sommermonaten) ausgerüstet mit Doppelstockwagen, deren untere Abteilung leergeräumt waren, um Fahrräder zu transportieren. Wir stiegen damals mit ca 70 weiteren Radtouristen in Lindau aus. Wie lange es gedauert hätte, den Bahnsteig über einen Aufzug leer zu bekommen, kannst du dir vielleicht vorstellen!
@@DerRentner59 Leipzig? Ahja. Wie du in Leipzig als Rollstuhlfahrer ohne Aufzug vom Bahngleis zur Tram oder Sbahn gelangen willst, musst du mir mal zeigen :) auch in Frankfurt habe ich keine Ahnung, wie man ohne Aufzug zur Ubahn umsteigen kann 🤔
Lindau-Reutin war ein Geldgewinnkonzept und mehr Platz auf der Inselkonzept. Dabei ging es nur darum, durch einen möglichen Wegfall der Bahnanalgen auf der Insel, mehr potenziellen Bauplatz zu haben. Im Grunde wurde das auch geschaftt. Die alten Abstellanlagen und die Tankstelle in Lindau-Insel kommen weg und werden nach Reutin verlagert. Heißt mehr Bauplatz auf der Insel. Ohne den neuen Bahnhof wäre dies nicht möglich gewesen.
Das man unbedingt mehr Bauplatz haben wollte, zeigt doch die Tatsache, dass insgesamt 3 Bürgerentscheide zur Vermeidung eines kompletten Abbau des Inselbahnhofes nötig war. Klar dachten nur noch die Bewohner, die ihren Inselbahnhof brauchten uum Touristen zu behalten. Die Politiker waren nur an Geld interesseirt was auch der Bahn so anzuhängen ist. Denn der Grundstückverkauf auf der Lindauer Insel ist sehr lukrativ.
Schon sehr sinnvoll, manche Planung zu hinterfragen. Ab Fahrplan 2022 muss der Astoro aber keine Zwangspause mehr in St. Margareten einlegen und nicht mehr zwischen St. Margareten und S. Gallen bummeln, weil dann seine ETCS-Software aktualisiert wird. Dann ermöglicht der neue Bahnhof Lindau-Reutin eine bessere Eingliederung in den schweizer Taktfahrplan und damit eine Fahrzeitverkürzung zwischen München und Zürich um eine weitere halbe Stunde. Wobei ich 3 1/2 Stunden für Zürich - München jetzt nicht für angemessen auf dieser Relation halte und die Verbindung durch lange eingleisige Abschnitte im Allgäu verspätungsanfällig ist.
Das ist sehr gut das er beschleunigt wird. Neben der Fahrzeit ist auch ein 2 Stundentakt, nichts was der Verbindung gerecht wird.
Nun, die 10 Minuten in St. Margarethen dienen nicht der Eingliederung in den schweizerischen Takt, sondern systembedingt technisch im Astoro begründet. Außerdem sollen sie ab Fahrplanwechsel wegfallen.
Aktuell dienen sie wegen dem Systemwechsel dazu sich in den Schweizer Taktfahrplan einzugliedern, das bedingt sich ja gegenseitig. Zum Glück ist er ab Dezember 30 Minuten schneller.
@@bahnwelten Ja, aber Grund ist der Systemwechsel und nicht der Taktfahrplan!
Super cool. Was bringst du in zwei wochen und wann bringst du mal vieder Vas aus Das leipziger strasenbahn netz?
Dankeschön das freut mich wirklich sehr zu hören. In 2 Wochen wird es ein Video über die schönsten U-Bahnhöfe Berlins geben.
Sehr vernünftige Argumentationen!
Kopfmachen braucht mit modernen Trieb- bzw. Wendezügen kaum Zeit (z. B. ist Basel SBB für alle Züge außer TGV nach Paris ein Kopfbahnhof, das stört niemanden).
Wenigstens ein Bahnhof sollte in Lindau weiterhin Hbf heißen, egal ob Insel oder Reutin 😊
Dankeschön. Ich bin auch der Meinung, einer der Bahnhöfe sollte Lindau Hauptbahnhof heißen langfristig, wahrscheinlich eher Reutin als Insel.
Nur als kleine Info von einem Vorarlberger: die meisten REX Züge fahren tatsächlich bis nach Bludenz, die meisten S1 Züge starten erst in Bregenz (Hafen) sonst guter Beitrag :)
Das ist natürlich schade, ich fände es deutlich Sinnvoller auch die S1er bis nach Lindau zu verlängern, für mehr Anschlussmöglichkeiten und eine bessere Anbindung der Insel an Reutin.
@@bahnwelten Ja, es wäre wünschenswert! Als jemand, der nicht an einem (regelmäßig befahrenem) REX Bahnhof wohnt muss ich jedesmal wenn ich von Lindau komme umsteigen, aber ich denke es wäre kapazitätsrechnisch (Eingleisig am Bodensee) nicht möglich beide Züge (S1 fährt ab Bregenz 4 Minuten später als REX) hintereinander fahren zu lassen, leider :(
Genaugenommen noch weiter bis Schruns, man bindet ja alles durch auf die Montafonerbahn.
@@ex101jc Naja, ned alle, besonders die Dosto umläufe enden ja gerne in Bludenz
ETR 610 oder auch bekannt mit LED liechter als RABe 503 "Astoro"
Schönes WE hast du eigentlich n Video gemacht zu dem Abo Upgrade oder eher nicht?
Dankeschön, freut mich. Ne wird aber bald ein Video zu nem anderen Abo geben.
@@bahnwelten OK 😁
Das Einkaufszentrum Lindau Park haben Sie bei Lindau Reutin nicht mit einbezogen. Wenn Züge ausfallen gehe ich dahin und gehe etwas Essen. Lindau Reutin hat allerdings zuwenig Fahrstühle das ist furchtbar wenn Familien mit Kinderwagen und viele Fahrräder unterwegs sind oder auch der eine Fahrstuhl defekt ist.
Fahren da auch noch db züge (Elektronisch)?
Bislang nicht, soll aber ab Dezember der Fall sein, von Stuttgart aus kommend.
Und die von GoAhead über Memmingen nach München und die RB nach FN Hafen. Was immer vergessen wird, in der Saison steigen extrem viele Leute um auf die Kursschiffe. Vergesst den Hafen ubd den Schiffsverkehr nicht. In FN ist das nochmal mehr, aber Lindau hätte da noch Potential mit einem Katamaran nach Konstanz
Glaube man sollte alles nach Reutin verlegen und einfach ein 10-15 min Takt Shuttle zwischen den Bahnhöfen und die S-Bahn halt auch. Dann muss man auch nicht auf die anderen Züge achten mit dem Fahrplan wenn das Shuttle oft genug fährt. Oder ne Tram von der Insel nach Bregenz (Mit Akku / ohne Oberleitung)
Das fände ich auch die beste Lösung, als Shuttle einfach jede S-Bahn von Bregenz nach Lindau Insel fahren lassen. Aber ich glaube dafür sind die Kapazitäten sowohl der Aeschacher Kurve als auch des Bahnhofes selbst.
Überleg mal, was da alles endet. Das kriegt auf den drei Gleisen nicht unter zum wenden. Da endet der IRE von Basel komnend, der RE5 aus Stuttgart, die Regionalbahn von Sigmaringen über Kißlegg und Hergatz, die Regionalzüge aus München über Nannhofen Buchloe und die aus Kempten über die Allgäubahn.
Freu mich schon wenn im Dezember der Elektrische Betrieb auf der Südbahn und auf der Allgäubahn startet. Die RJ Verbindung nach Frankfurt wird sicher auch gut angenommen.
Auf die richtige Allgäu bahn führt über Kempten und die nicht elektrifiziert.
@@manuelgunthner2995 Stimmt, aber es ist ja auch im Gespräch Ulm- Kempten zu elektrifizieren.
Auf den Start auf der Südbahn freue ich mich auch schon. Dummerweise hat man die Strecke über Memmingen und nicht über Immenstadt und Kempten elektrifiziert, die ja 2-Gleisig gewesen wäre.
@@bahnwelten Es wäre ja auch nicht sinnvoll, wenn man den EC beschleunigen möchte, die längere, steigungsreichere und kurvenreichere Strecke über Kempten zu elektrifizieren...
@@stohrfighter Es wäre deutlich Sinnvoller gewesen. Zum einen ist die Strecke zweigleisig und hält so mehr Kapazitäten bereit. Darüber Hinaus ist die Strecke für Neigetechnik ausgerüstet was die Züge auch können, und somit sogar schneller als über Memmingen. Kempten ist mit fast doppelt so vielen Einwohnern gegenüber Memmingen deutlich relevanter.
Mir stellt sich eher die Frage wie so ein minimal Bahnhof 130Mio kosten konnte. Oder was da noch alles angehängt wurde.
Für diesen Filmbeitrag vergeben wir 9 Bewertungspunkte von maximal 10 erreichbaren.
Absolut wichtig für den Regionalverkehr. Was nützt Lindau Insel wenn im Lindaupark eingekauft wird. Soll Mensch einen Rucksacknehmen und bis zum Lindaupark laufen....
Wenn schon nicht komplett wegreißen, kann man den Inselbahnhof zumindest deutlich zurückbauen. Der Nimmt so extrem viel Platz von der Insel weg.
Das hängt von der Frage ab wie nötig die Nutzung, bzw. das Vorhandensein der Abstellgleise ist, sonst finde ich auch das man den Bahnhof verkleinern könnte, ab einem gewissen Zeitpunkt.
In der Tat einer sehr komisches Konzept. Aber da hat wohl das SBB-Baby zu laut geschrien.
Ich find den Bahnhof toll! Bis auf das ich einmal ausversehen den Zug genommen hab der nicht in Reutin sondern erst wieder in Lochau-Hörbranz gehalten hat😅
Meine Begeisterung hält sich in Grenzen, aber ist ganz okay. Ja das ist aktuell echt sehr verwirrend. Das habe ich ja auch im Video geschildert.
Schade, dass du dich nicht wirklich erkundigt hast. Ja, der Fahrplan der Linie Zürich - Lindau - München ist noch nicht der beste, wird aber 2021 noch einmal um ca 30 Min beschleunigt. Dann sollte auch der 10‘ Halt in St. Margarethen wegfallen.
Reutin ist genau dafür wichtig und reicht vollkommen aus, um „fernverkehrstauglich“ zu sein. Wer wirklich auf die Insel möchte, kann das mit einer kurzen Fahrt mit der S-Bahn machen. Ob der Bahnhof „schön“ oder Ähnliches ist, ist vollkommen nebensächlich.
Ich wäre sogar nich strikter vorgegangen und hätte die Linien auf die Insel noch weiter dezimiert. Linien die zB in Reutin starten und dann zuerst noch auf die Insel fahren, bevor sie wirklich aus Lindau ausfahren sind für mich unnötig. Entweder Insel oder Reutin müsste hier genügen! Lindau Reutin hätte ich zu einem richtigen Hbf gemacht an dem alle Linien starten und enden. Insel hätte ich nur mehr mit den direkten Linien aus Österreich bedient (das reicht dort alle mal!).
Habe ich leider erst nach der einsprache des Textes gelesen, aber deswegen habe ich aber auch im Video eingeblendet das es es sich noch mal ändern wird, und des weiteren hatte ich ja im Video auch gesagt das ich nichts gefunden habe zur Änderung des Fahrplankonzeptes.
Sicherlich kann man das machen, praktisch ist es trotzdem nicht, und da viele Menschen nun mal sehr bequem sind muss man sie halt auch durch gute Umsteigeangebote dazu bewegen nicht mit dem Auto zu fahren oder zu fliegen.
@@bahnwelten Dazu eine einfache Antwort: Insel ist nicht der Nabel der Welt. Nicht jeder will dort hin, also sollte auch nicht jeder dorthin müssen.
can you travel on the ÖBB City Shuttle with the Deutschland ticket?
If your journey starts in Germany
No
Schönes Video😊👍
Dankeschön, das freut mich zu hören.
Sehr gutes Video, allerdings muss man noch erwähnen, das auch auf der Insel Baugrundstücke frei werden. Das nicht jeder REX in Reutin stehen bleibt ist wirklich ein Problem. Auch die eingleisige Strecke zwischen Lochau und Bregenz-Hafen wird noch länger ein Problem bleiben. Ansonsten finde ich das 2-Bahnhöfe Konzept gar nicht schlecht, man könnte vielleicht ein Shuttle andenken, das in Reutin das Stumpfgleis verwendet. Als Vorarlberger sehe ich gerade auf der Strecke Lochau - St. Margrethen noch Handlungsbedarf. ZB könnte St. Margrethen direkt mit Dornbirn verbunden werden, die Verbindung besteht schon lange, wird aber nur von Güterzügen verwendet. Vielleicht diese Strecke mal genauer unter die Lupe nehmen!
Irre ich mich oder halten mittlerweile nurmehr ÖBB Züge im Takt in Lindau Insel?
Es gibt eine stündliche RB Linie nach Friedrichshafen.
Einen zweistündlichen RE München-Memmingen-Insel-Reutin und einen zweistündlichen RB nach Memmingen.
@@Franjo5000 klingt irgendwie traurig mit den 2 stündlichen Takt aber besser als nichts. Danke dir :D
Super Video
Dankeschön
Ich habe von 2006 bis 2007 in Lindau gewohnt damals war geplant dass nach dem Bau von reutin es nur noch einen Shuttle Geben sollte zwischen reutin und Insel, desweiteren gibt es noch den Stadtbus der in reutin fuhr bis zur Insel! Das jetzige Konzept halte Ich für schwierig,viele Hotels sind auf der Insel das heißt die Touristen müssen ewig Umsteigen!
Kleine info: es heisst nicht astro sondern astoro
Ich kann die Bahn verstehen das sie im Fernverkehr das Kopfmachen vermeiden will. Nur wenn ich den Fernverkehr nach Reutin verlege muss ich auch den Regionalverkehr dort hinbringen. Hab mir das mal auf einer Karte angesehen. Da könnte man doch quasi eine "Stadtbahn" Aeschach - Reutin - Insel - Aeschach fahren lassen und die Regios fahren auch nur noch nach Reutin.
Ab Fahrplanwechsel gibt es quasi zwei Knotenpunkte in Lindau, einer mit Schwerpunkt Allgäu und der andere in viele Verschiedene Richtungen verbunden nur durch einzelne Züge. Für die Bedeutung von Lindau als Touristisches Zentrum eine Katastrophe.
Wieso nicht einen Pendel-Shuttel-Zug zwischen Insel und Reutin?
Die S1 von Bludenz und der RE 7 sowie die "Feldkirch-REX" bilden ja bereits einen Shuttle zwischen beiden Bahnhöfen. In der finalen Ausbaustufe kommen dann auch noch der RE 5 (Stuttgart - Friedrichshafen - Lindau) und die neue RE-Linie aus München über Memmingen dazu die ebenfalls alle in beiden Bahnhöfen halten sollen.
Wenn ich es richtig gesehen habe, ist die Oberleitung in Lindau-Insel abgebaut worden: gibt es dafür einen sachlichen Grund ?
Nein die Oberleitung in Insel ist immer noch vorhanden, wird ja für die Züge von Österreich aus kommend benötigt, und bald auch für weitere.
@@bahnwelten bei Minuten 8:30 und 9:55 sieht man die Masten ohne Fahrleitung: vielleicht wird auch nur der Spurplan optimiert !
@@dr.m515 Das sind nagelneue Masten, die nur noch keine Oberleitung tragen. Bisher sind nur die Gleise 1 - 3 elektrifiziert.
Oder man baut den Inselbahnhof in eine Diskothek oder eine Veranstaltungslocation um mit Denkmalschutz und allem. Das Gebäude ist halt perfekt dafür mit dem überdachten Aussenbereich. Und Gleis 1 auf der Insel macht man zu einem Trambahnhof die dann die Bregenzer Str. bis Bregenz HBF fährt und natürlich auch am Reutiner Bahnhof im 10 oder 15 min Takt hält. Dann kann man auch den Bus 3 und 5 streichen und den ZUP legt man nach Reutin Bahnhof. An der Grenze baut man ein Rondell dass die theoretisch dort umdrehen könnte. Die eine hälfte zahlt Deutschland und die andere Österreich. Und man nimmt einfach eine Tram mit Akku dass man keine Oberleitung braucht. Dann muss man nur ein paar kleine Haltestellen bauen, praktisch nur Straßenarbeiten und ggf. Ampeln damit die Leute dann einsteigen können wenn man nicht Haltestellen in die Mitte der Straße bauen will. Schaut euch München an, da gibt an jeder Ecke Trambahnen und Lindau brauch eigentlich nur diese eine Linie. Touristen und Einheimische kommen in einem Bruchteil der Zeit dann zu ihren Zielorten. Anstatt immer erst zum Bahnhof zu müssen dann auf den Zug warten usw.. . Das öffentliche Netz in Lindau ist ja ganz gut nur die Zeiten von A nach B sind teilweise wirklich schlimm. Wenn man z.B. von München kommt und nach Zech will dann muss man 25 min auf den Bus warten usw... . Mit ner Tram ist man in 25 min längst dort.
Ich warte noch darauf dass das gleiche Spiel in Friedrichshafen gemacht wird und der Stadtbahnhof umfahren wird. Wird sicher nicht lange dauern und das Wechseln dort "stört" ebenfalls. Als IRE bzw. jetzt RE 5 Fan finde ich schade dass nicht mehr über den Bodenseedamm gefahren wird mit dem RE 5. Reutin ist da einfach ungeeignet
Das nicht alle Nahverkehrszüge in Reutin halten ist für den Fahrgast ziemlich unverständlich.
Ich habe den Sinn dahinter auch nicht verstanden, zumal die Fis am Bahnhof die Züge sogar teilweise anzeigen.
Also die Grundidee finde ich sehr gut! Nur halt nicht gut umgesetzt!
Das Leute ihren Zug verpassen weil sie nicht lesen können passiert überall! Das passiert auch in einer 100.000 Einwohner Stadt wie Jena weil wir hier 3 wichtige Bahnhöfe haben.
Das selbe Thema gibt es auch an Flughäfen mit mehreren Terminals oder Städte mit mehreren Flughäfen usw usw ...
Die 10 Minuten würde der Zug wahrscheinlich immer dort rum stehen alleine schon um die normale Deutsche Verspätung etwas weg zu Puffern!
Alternative könnte man auch fragen warum der Zug nicht einfach 5 Minuten später in München los Fährt!
Auch sollten natürlich ALLE Züge dort halten.
Im Endeffekt wird das wie bei allen Bahnhofprojekte! Man schaue doch einfach mal nach Berlin! Lange nach der Fertigstellung vom Hbf kam erst die Straßenbahn, dann die U-Bahn und jetzt kommt sogar die S-Bahn mit dem S21 Projekt.
Sinnvoll! Denn München - Zürich musste nunmal schneller werden! Man kann ja immer noch einen EC-Zug pro Tag nach Lindau auf die Insel fahren lassen.
Man kann ja einfach in Reutin umsteigen, es fahren ziemlich viele Regionalzüge oder ÖBB und DB auf die Insel, und es kommen ab Fahrplanwechsel noch mehr dazu!
Weiß jemand, warum die Bahnsteige so verwirrend bezeichnet sind??? Das ist doch verunsichernd! Ein leicht einzusehender Lageplan da schon wäre hilfreich ...
Tja, bei der DB werden ja auch bahnsteiglose Gleise auch mitgezählt.
es sollte auch bessere Verbindungen in die Schweiz geben wenn man schon so viel Geld für den Bahnhof ausgibt. Direktverbindung nach Landquart bzw Chur. Man muss teilweise irrwitzige Umstiege in Kauf nehmen.
Bzw generell Nahverkehr in die Schweiz, damit die Region besser zusammenrücken kann.
Man sollte wieder von Oberallgäu auf die Insel mit den Zug
Sorry aber das ganze Video macht überhaupt keinen Sinn. Die Bahn wollte Lindau Insel abschaffen und komplett ersetzen. Weil der Fernverkehr verbessert werden soll. Du sagst es sollten nur 10 Minuten eingespart werden, die aber jetzt trotzdem verloren gehen. Dass aber die Haupteinsparung durch den Systemwechsel während der Fahrt kommen wird, der noch nicht vorgenommen wird, weil das Zugsicherungssystem das noch nicht kann, weißt du nicht. Das kann man aber ohne Probleme herausfinden, wenn man sich mal an die Pressestelle der SBB wendet. Genauso hätte man herausfinden können, was im Fahrplan noch kommt. In Lindau leben 25000 Menschen - das x-Fache wird aber im Fernverkehr durch weniger Fahrtzeit profitieren. Was bleibt ist, dass du zwar sehr viele schöne Bilder hast, aber deine Zuschauer komplett falsch informierst und auch noch meinst, der Bahnhof hätte kleiner ausfallen sollen. Wie denn mit langen Fernverkehrszügen? Und dann bekommst du auch noch Lob für präzise Infos. Puh ganz ehrlich - das geht besser. Die tollen Aufnahmen haben es verdient, dass du dich besser informierst was das Konzept angeht. Auch für die Zukunft. Wenn die Bevölkerung außerhalb der Insel weiter wächst wäre ein zu kleiner Bahnhof genau das Problem. Davon ist aber auszugehen durch die bessere Anbindung. Deshalb: tolle Bilder, aber Deine uninformierte Meinung macht das ganze zur Enttäuschung
Lest den Kommentar von Niklas Scheidtmann, der erklärt für alle von auswärts worum es geht. Auf den ersten Blick nicht gleich sichtbar.
Lindau-Reutin würde sehr wohl Sinn machen, wenn er als neuer Hauptbahnhof verwendet würde, wo ALLE Züge halten MÜSSEN. Früher musste in Lindau von Diesel auf Strom gewechselt werden, da war es egal, wenn es etwas länger dauerte. Aber jetzt, wo die Züge durchfahren können, wäre es schade um die gewonnenen Fahrminuten. Die 10 Minuten Asynchronizität zum Schweizer Schienennetz sind auch kein Argument, denn der Zug könnte einfach 10 Minuten später in München abfahren und dann durchfahren.
Was ich mich allerdings frage: Was ist mit dem Güterverkehr in Lindau passiert? Einfach ersatzlos gestrichen?
Nein er kann in München nicht einfach so früher abfahren, die Strecke ist tlw. eingleisig.
Bel video 👍👍👍
Dankeschön
Was kommtin zwei Wochen?
Ein Video über die schönsten U-Bahnhöfe Berlins
Der Hauptgrund für Reutin ist der geplante Rückbau der Inselgleisanlage zu 70% und der geplanten Neubau auf der Fläche. Geldgier und Wachstum egal was danach kommt
Denn Eisenbahndamm zur Insel könnte mann auch schön bebauen. Beste Lage
Dann doch lieber Lindau21, mit Verlegung des Inselbahnhofs in den Untergrund und Tunnel nach Bregenz
Ja oder Lindau Reutin zum Hauptbahnhof zu machen, das wäre deutlich sinvoller.
Als jemand der nie in Lindau war (und vermutlich so schnell auch nicht sein wird) und der absolut gar nichts mit der Thematik zu tun hat: Ich finde die Argumente gegen den bahnhof zu kurzgefasst. Die verbesserungsvorschläge sind alle valide und werden vielleicht kommen (oder auch nicht, man kennt die bahn ja) aber den Grundgedanke, Fahrzeiten zu optimieren finde ich richtig, wenn der Zug gegen kurz und mittelstreckenflüge bestehen soll.
Klar das thema ist vielschichtiger - das teil ist alles andere als 'hochgeschwindigkeit', man muss regionalverkehr mit intercity verkehr verbinden, think about the last mile. Aber wenn die einen Bahnhof um und ausbauen, dann sollen sie ja nicht nur an die nächsten 2-3 jahre denken. Und dass die Insel weiter wächst, ist ja eher weniger wahrscheinlich, als das umland
Ein schrecklicher Bahnhof 😢
Der Bahnhof ist Moderner als der Hamburg HBF...
Sehr gut!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dankeschön
Vielen Dank für die Doku. Lindau - Reutin ist der hässlichsten Bahnhof entlang am Bodensee. Hat man Gepäck und muss über die Glasbrücke laufen und zum anderen Gleis zu kommen...Oweh! Die/der Aufzug ist ständig defekt. Habe ich in diesem Jahr erleben dürfen.
5:50 Ah, also ein Bahnkenner .... "Astro" ....versus Astoro
Der Bahnhof ist absolut sinnvoll, leider ist er viel zu klein gebaut, was sich jetzt immer mehr herausstellt, es sollten mind. 6 Bahnsteige geben und nicht nur 4. Die Strecke nach München über Memmingen muss zweigleisig ausgebaut werden.
"Wiesel" 🤣 Andere Länder haben irgendwie viel mehr Humor 🙂