Birkaç gündür elektrikli arabaları araştırıyorum. Araştırmamın sonuçlarını aşağıya yazıyorum. Gördüğüm kadarıyla reklam edildiği gibi sıfır emisyonlu aramlar değildir. Bunlar için gerekli olan Lityumların madenciliği sırasında zaten havaya ve toprağa büyük zarar verilmektedir. Ortalama dizel ve benzinli arabanın sıfırdan yapımı zamanı havaya 7-7.5 ton karbon atılıyor. Elektirikli arabanın yapımı sırasında 6-6.5 ton + Bataryanın yapımı sırasında 6 ton. Benzinli ve dizel araba ortalama 150 bin km yol gittiği zamana kadar havaya 39 ton karbon gazı atıyor. Elektirikli araba ise 20 ton. Bugün dünyada tüketilen elektriğin %75'i kömür, petrol vb. yakıtlardan elde edilmektedir. Evet, E'mobiller şehir için hava kirliliği + gürültü kirliliği yaratmıyor. E'mobillerin başka sorunları da var ve zaten uzun mesafeler için değiller. Soğuk hava, ECO veya agresif sürüş, ısıtıcı kullanımı, araçta oturan yolcu sayısı, yokuş yukarı yollar aracın menzilini çok kötü etkiliyor. Eğer araba bozulursa ya da herhangi bir sorun yaşarsa o E'mobile'ı çekemezsiniz. Sebep: Türkiye'de hafif kaza geçiren Audi E Tron GT modelinin fiyatı 8817800 TL. Normal çekiciyle E'mobile'i hemen servise çektiler. Daha sonra arabanın sisteminde 33 hata buldular ve bu hataların düzeltilmesi için 1781177 TL istemişler. Bu arada üreticiler de bunu yasaklıyor. Bu yüzden elektriği biten bir arabayı itmemeli veya çekmemelisiniz. Örneğin Rusya'da -26 derecede Volkswagen E'mobile sahibi gece %91 şarjla arabasını apartmanın önüne park ediyor, sabah şarjın %74'ünün kaldığını görüyor. Bir gecede elektrik tüketiminde %17 oranında azalma oluyor ve bu elektiriğin parası araba sahibinin cebinden çıkıyor. Mesela başka bir sürücü Belarus'ta 1000 km mesafeyi test ediyor. İlk BMW X5 30D 80 litrelik dizel otomobille test yapıyor ve 4092 ruble (1430 TL ) harcıyor. İkinci E'mobil Voyah Free 106 kW, 3600 ruble (1258 TL ) ödüyor. Üçüncü E'mobil Voyah Free 33/36 kW 56 l benzinli hibrit, fiyatı 4848 ruble (1694 TL). Adam 80 litre depolu dizel arabayla 1000 km rahat yol yaptığını söylüyor. Ancak E'Mobil ile şarj istasyonuna 3 kez gittim ve şarj etmek için sırada bekledim, "diyor 492 ruble (171 TL) farkı nedeniyle strese değmeyeceğini de sözlerine ekledi. TOGG E'mobile'ın uzun menzilli ve kısa menzilli olmak üzere iki tip modeli bulunuyor. İlk videoda izlediğim kısa mesafeydi, TOGG ile 850 km yol kat ettiler. Araçta 3 kişi vardı, 5-6 kez elektrik şarjı için durdular. Düşünsenize %15-6 şarjla şarj istasyonuna ulaşıyorlardı, videoyu izlerken o kadar strese girdim ki anlatamam. Araçta ısıtıcı kullanmadan 11-12 derece sıcaklıkta 850 km yol kat ettiler. 11 saatlik yolculuğu 15 saatte tamamladılar. Elektiriğe 1600 TL harcadılar ve sonunda km başına ortalama 1,8 TL ödediler. Yorumlarda yazılanlardan anladığım kadarıyla normal dizel araçla kilometre başına 2 TL ödeyen sürücüler vardı. Daha sonra başka bir uzun menzilli TOGG videosu izledim. Videonun başında E'mobile'ın %99 şarjla 595 km yol kat edeceği yazıyordu. Daha sonra videoda E'mobil'in 285 km yol kat ettiğini gördüm. Elektrikli şarj istasyonuna girdiğinde 123 km şarjı kalmıştı . 595-123 = 472km mesafe ediyor. 285 km yol alarak 472 km'lik elektrik tüketimi ne kadar iyidir kendiniz düşünün. Kısacası 187 km daha fazla elektrik tüketmiş. Başka bir TOGG viedosunda vidoenun girişinde 100% şarjla 570 km menzil gösteriyor. Arabanın 2040 km yürüyüşü vardı. Şarj doldurma yerine girdiği zaman arabanın 288 km menzil yapmıştı ama 65 km mesafelik şarjı kalmıştı. 288 km yolculuk yaptıktan sonra ortalama 282 km menzillik şarjınız kalmalıydı ve ya en azı 250km . 570-65=505 km. Bir sözle 288 km mesafede 505 km mesafenin elektiriğini tüketmiş yani 217 km fazla. Şimdi gitmediği yolun elektiriğinin parası araba sahibinin cebinizden çıkmıyor mu ? Bunun neresi kar acaba ? Bir Citroen E-C4X videosu daha izledim, Videonun başında E'mobile'ın 342 km menzile sahip olduğu yazıyordu. E-mobilin kilometresi 3555 km idi. Videonun ilerleyen dakikalarında 150 km gidebileceği bir şarjı kalmıştı. E-mobilin kilometresi ise 3659 km idi. 3659 - 3555 = araba 104 km mesafe gitmişti. Yani E'mobile 104 km mesafede 342 - 150 = 192 km elektrik tüketmişti. 192-104 = 88 km elektrik. Videonun başında E'mobile'ın 3533 km yol kat ettiği görülüyordu, videonun sonunda ise 3858 km yani araba baştan sonra 325 km yol kat etmiş görünüyordu. 88 km daha fazla elektrik harcadığı için 413 km yol kat etmiş oluyor. S&P Globalın anketine göre Amerikada bir çok elektirikli araba sahibinın yarısı tekrar benzinli arabalara geri dönmeyi düşünüyorlar. Elektirikli arabaların ikinci eli iyi satmıyor sebebi tamiri çok pahalı. Amerikada ortalama bir benzini arabanın kaza zamanı tamir fiyatı 4255 dolar. Elektirikli arabanın ortalama tamir fiyatı ise 6.600 dolar. Elektirikli arabalar Amerikada normal bir benzinli arabaların sigortasından daha pahalı. Tesla mode S araba sahibinin arabasında bataryada korozyon olduğu ortaya çıkmış. Araba sahibine satıcıdan verilen cevap tüm batarya muhafazası değişmelidir ve masrafı 25.500 dolarmış. Başka bir araştırmalardan biri Çin'de elektirikli araba kullanan taksi şoförlerinin ayak tüyleri dökülüyormuş
Elektrikliye şüphe ile bakıyorum şimdilik. 2. elde değeri çöpe dönüyor. Nasıl ki 2. el cep telefonun değeri çöp oluyorsa elektriklide o yolda ilerliyor. Ayrıca bir de menzil sorunu var ki başlı başına dert.
Polemik çıkarmak istemediğim için yakıt onusuna hiç girmedim fakat evden şarj etmek için mevcut konutların elektrik altyapısı güvenli hale getirilmek zorunda ve bu bir maliyet. Bunu yapsanız bile şehirlerde nasıl olacak camdan kablo mu sarkıtacaksınız. o kablonun güvenliğini de sağlamak zorundasınız, çoluk çocuk kurcalasa bir kaza olsa büyük sıkıntı. Şarj istasyonlarından şarj etseniz şarj pahalı ve seçimden sonra elektrik ve doğal gaza sağlam zamlar geleceği kesin. Öyle olursa belki de şarj istasyonları dizel ve lpg den aşağı kalmayan bir maliyete çıkacak. Bütün bu soruları kafamda sorduğumda şu an için beklemenin çok daha mantıklı olduğunu düşünüyorum.@@SefaKandemir
@@Tonyukuk1017 Bursa Gazcılar mahallesinde 1.katta evin penceresinden sarkıtılmış kablo ile şarj edilen Togg gördüm ilk düşündüğüm şey "ayranım yok içmeye" oldu. Kışın soğukta pencere aralık, yağmur yağsa içeri su girecek, kaldırımda kabloya bastım, ayağımın altında dışkı olsa falan filan. Benim garajlı evim yoksa hiç o durumlara düşmem.
Almanya da şehrimizde elektrikli araçları şarj edecek istasyon sayısı sınırlı, evlerin çoğunda da bunu sağlayacak alt yapı yok, elektrikli araç şimdilik hayal. Almanya da , 5 milyon araç var ve bunlarin 500 bini elektrikli, bunlarda tamamen elektrikle çalışmıyor. Almanya da hız sinırı yoktur- otobanlarda- havası da soğuktur, bu araçlarla hız yaptıgınizda soguk havada yolda kalırsınız. Hertz ve Sixt gibi araç kiralama şirketleri bu sene itibariyle portföylerindeki elektrikli araçları azaltma yoluna gittiler. Almanya elektrikli araçlara 6000 euroya kadar varan sübvansiyonlar sağlıyordu, aralik ayında onu da kaldırdı. Muhtemelen satışlar düşecektir. Elektrikli araçların geleceğine pek güvenmeyin arkadaşlar derim.
Çin elektrikli araç piyasasında merkez olduğu bir gerçek,ancak ülkeler bu sisteme tam geçiş yapmadan önce, enerji meselesini çözmeleri gerekiyor. Onun için çok çeşitli motorlara sahip araç türlerini biz daha uzunca bir süre görmeye devam ederiz,
Sadece mercedes ya da bmw değil, toyota da elektrikli araçlara mesafeli. Hbrit ya da hidrojen geleceği şekillendirecek. Pilli arabalarda batarya, şarj ve lityum problemini görüyorlar. Çin'le rekabet edilemeyecek. Üstelik bataryalar ektsra yük bindiriyor araca. Bunun dışında patlama, şişme sorunları da iyi araştırılmalı. Çocukken pilli arabam vardı. Severdim oynamayı ama pili çok çabuk biterdi. Harçlıklarımı da sürekli pile yatırmak istemezdim. Hevesimi alıp atardım bir köşeye. Bir diğer sorun da vergiler yüksek. İkinci elde değeri çok düşüyor. Menzil sorunu uzun yolda büyük problem. Ve daha neler neler...
soru basit, fosil yakıtlı araç havayı ne kadar kirletiyor? aynı miktarda aracın şarj edilmesi için termik santrallerde ne kadar fosil yakıt harcanması gerekiyor? pekii, türkiye'de her gün milyonlarca aracın şarj olmasını sağlayacak alt yapı var mı ve ne kadar kaldırabilir?... astarı kendinden pahalıya gelen bir teknolojisi.
SONUÇTA BİR ARAÇ ALIRKEN KARARSIZ KALIP BEKLEMEYE GEÇİYORUZ.ACABA BU HIZLI GELİŞİM İÇİNDE PİŞMAN OLACAĞIMIZ BİR ARAÇ ALIRMIYIZ DİYE.AMA MEVCUTLARIMIZ DA DEMODEDEN DOLAYI DEĞİŞİM İSTETİYOR.BU DURUMDA ELEKTRİKLİ OLSUN AMA HANGİSİ OLSUN.EN SON XAOMİ SU 7 İZLEDİM.BİR İÇİM SU GİBİ .TABİ UZMANI NE DER.ÜLKEMİZE GELİRMİ VE BU AYARDA NE ALA BİLİRİM SEFA BEY.SELAMLAR,SEVGİLER.
Mercedes in durumu çok farklı Komşum elektrikli aldı ve bin pişman oldu. Adam iş insanı acil işi çıkıyor vakit çok kıymetli şarj beklemek hiç işine gelmedi. Satıp benzinli premium araca geri döneceğim diyor. Zengin kesim için vakit önemli yakıt değil bu nedenle elektrikli Mercedes tutulmadı
@@coskungulec7739 S&P Globalın anketine göre Amerikada bir çok elektirikli araba sahibinın yarısı tekrar benzinli arabalara geri dönmeyi düşünüyorlar. Elektirikli arabaların ikinci eli iyi satmıyor sebebi tamiri çok pahalı. Amerikada ortalama bir benzini arabanın kaza zamanı tamir fiyatı 4255 dolar. Elektirikli arabanın ortalama tamir fiyatı ise 6.600 dolar. Elektirikli arabalar Amerikada normal bir benzinli arabaların sigortasından daha pahalı. Tesla mode S araba sahibinin arabasında bataryada korozyon olduğu ortaya çıkmış. Araba sahibine satıcıdan verilen cevap tüm batarya muhafazası değişmelidir ve masrafı 25.500 dolarmış. Şimdi Türkiyede 1-2 yıl elektirikli araba kullananlar kendi düşüncelerini yazıyorlar böyle iyi şöyle iyi. Yarı fiyata sattıkları zaman görücez. bataryaların bozulduğu zaman değiştirme gereken zaman düşünün arabanızın fiyatı yeni arabanın iki kat ucuzuna ama batarya yeni olduğu için arabanızdan daha pahalı olacak
Telefon örneği konuya tabiri caizse cuk diye oturmuş, kendi fikrim , artan yakıt fiyatları ( daha da artacak ) kullanıdğımız araçları binmeyi o kadar zorlaştırıyor ki , çok severek aldığımız araçlara binememek can sıkıyor. Diğer yandan ( evde şarj imkanı ) olanlar için biçilmiş bir kaftan olan elektrikli araçlar için gelişen batarya teknolojileri ve araç maliyetlerinin bu kadar hızlı düşmesi aldığımız araçtaki ikinci el değerini acımasızca düşürüyor örneğin : Tesla ! . Dğer taraftan ülkemizde yüksek rakamlara satılan elektrikli araçlarda yapılması gereken en büyük hesaptan birisi yıllık kaç km yapıyoruz , içten yanmalıdan geçerken ödediğimiz rakamı amorti etme süremiz ne kadar ( o yıllar içinde aracın değer kaybını da eklemek lazım ) Hal böyleyken elektrikli kaçınılmaz son olan elektrikli araçlar konusunda birazdaha beklemenin dah uygun olacağı kanısındayım. Emeklerinize sağlık iyi günler
Çinli markalar 800 volt mimari 150 kwh batarya (hafif) tek şasi ısı pompası olunca uygun fiyatlı,Avrupa rekabet edemiyor bizde 1000 km menzilli araçları videolardan izlemek zorunda kalıyoruz nedenlerden dolayı
Avrupali amerikali fosil arac satislari dibe vurmus dukkani kapatma safasina gelmis Neden yeni ismini duymadigimiz isimler geldi Tesla byd xaomi zeekerr bunlar devrim yapti y Kaliteli yuksek guvenlikli kazalarda ezilmeyen araclar yaptilar avrupalinin elektrikli convert uydurma 800 v mimariye sahip olmayan arabalari Kim alir teknolojiye takip etmeyen
Bu gelişme konusu mantıklı olabilir ama sana bi soru bukadar yüksek menzilli araçlar çıkınca yakıt fiyatları gün geçtikçe artıyor 80-100 olacak kısa sürede içten yanmalı araçları kim alacak o zaman ?
@@SefaKandemir neyin mantığı bu içten yanmalı 130 beygir araba koleksiyonluk olacak 400 beygir 700 tork jaguar veya 571 beygir 450 tork tesla model y performans hurda olacak öyle mi ?
@@SefaKandemir ha yanlış anlamışım kusura bakmayın siz normal passat klasmanı arabaları söylüyorsunuz kusura bakmayın bende sizin gibi düşünüyorum hatta dandik elektriklilerin de içten yanmalılarla hurda olacağı kanısındayım.
Nio gibi Kiralık batarya swap body station şarj istasyonları olmalı menzil sırunu kalmaz fakat hız sıcak soğk hava sorun hatta kartuşlu şarj sistemi çıkar tak
çinin batarya üretimi ve ucuz iş gücündeki gücü yüzünden bu açıklamalar yapılıyor büyük ihtimalle avrupalı üreticiler ya iflas edecek ya çok küçülecek buna mercedes bmw audi gibi devlerde dahil
Yaşım 65 oldu. 7-8 yaşlarında Babamın Opel Kapitan’ında koldan vitesli araçta araba kullanmayı öğrendim. Benzinli bir motorun verdiği zevki elektrikli araçtan almam mümkün değil. Ayrıca şu anda menzil ve şarj süresi büyük problem. Bir benzinli bir dizel 2 aracım var. Çok mecbur kalırsam ancak hibrit araç alırım. İnşallah ölene kadar EV almaya mecbur kalmam.
@@serkanozer8377 arkadaşlarımın EQE ve Tesla’larını kısa süreli kullandım süper ivmeleniyorlar. Belki ileride mecburen almak zorunda kalırsam severim. Kimbilir.
Sefa bey engelli muafiyetli bir araç alacağım ama kararsızım tiggo 8 Pro alıp yakıta acımasammı yoksa yakıtı düşünüp Toyotanın hibritlerinden mi alsam yada sizin tavsiye edeceğiniz bir araç varmı siz olsanız ne alırdınız.Sınır 1.592
Sefa bey 1- corolla cross hibrit modeli var 2- corolla C-HR hibrit var Not = cros modeli 40 bin tl engelli sınırını aşıyor ama bayiler bu noktada bi kolaylık yapabilirler diye umut ediyorum .
Burada elektrikli araç yorumu yapan kaç kişi elektrikli araç sahibi yada kullanarak tanımış da,böyle kötü yorumlar yapabiliyor, benim aracım elektrikli çok memnunum kullandıkça ödediğim paraları görünce hergün iyiki elektrikli araba almışım diyorum, bedavaya yakın biniyorum, ironik olan komşularımda aynı sizin gibi, elektrikli arabamı olur alınır mı? bir yere gidecek olduğumuzda senin araba az yakıyor senin arabayla gidelim diyorlar. Uzun yol dışında sorun yaşamayacağım, uzun yolda da aramızdaki saat farkı en fazla 3 olur ucuza bindiğime sayarım. Ön yargılı olmayın gidin bir test sürüşü yapın fikir sahibi olursanız yorumlarınız farklı olabilir.
3 aydır togg kullanıyorum,elektrikli araç için söylenen her şey hayal ürünü.batarya biter korkusi var ama bugün bmw 80000 km de motor yiyor maliyet batarya kadar,elektriklilerde bu kadar maliyet yok.
Mercedes elektrikli otomobil üretmeyeceğim demedi Mercedes 2030 yılından sonra içten yanmalı motorlu araçları üretmeyecekti ama bu fikrinden vazgeçti yani tüm otomobilleri elektrikli üretme tamamen elektrikli araç üretme fikrinden vazgeçti bu ne demek hem elektrikli hemde benzinli araçlar üretecek
Elektrikli araç çok iyi, önceki aracımız benzinliydi elektrikli kullaninca anladimki benzinli aracımız resmen ÇÖPmüş malesef,☝️RABBİM aklını kullanan ve isteyen herkeze elektrikli araç nasip etsin,çok avantajları var
Cin ,rusyadan ve irandan dunyanin en ucuz enerjisini aliyor ( tabiki basinda okudugum)asgari ucret 500 dolar ,almanyada asgari ucret 2000 yuro enerji pahali adam nasil ucuz ve kaliteli uretebilsin daha benim gibilerin bilmedigi onlarca maliyet vardir.vs vs cin le rekabet zor zanaat
Bununla alakalı videolar var inanılmaz maliyetli binek araçlar için ancak tır gibi araçlarda olabilir oda ileriki zamanlarda biraz daha araştırmanızı öneririm
Unutmayin bizler yani tuketiciler icin sirket politikalarina kafa yormak cok gereksiz hayat suremiz kisa onu bunu bekle tartış zaman kaybi Keyfinize bakin ustelik elektrikli arac kullanma deneyimi zaman otesi tadinda
YAKIN BİR GELECEKTE OTOMOBİLLER TAMAMEN KOMPAKT OLACAK SATIN ALIRKEN 250 / 350/ 500 / 750 BİN KM ŞARJ LI OLACAK YANİ KULLAN AT GİBİ BİRŞEY. BU ÇOK UZAK DEGİL.
💁🏻♂️ Elektrikli arabalar hakkındaki bu gelişmeler hakkında siz ne düşünüyorsunuz dostlar?
Aynen katılıyorum.
Peruda Sentetik yakıt çalışmaları var Hidrojen+elektrikli araç
Birkaç gündür elektrikli arabaları araştırıyorum. Araştırmamın sonuçlarını aşağıya yazıyorum.
Gördüğüm kadarıyla reklam edildiği gibi sıfır emisyonlu aramlar değildir. Bunlar için gerekli olan Lityumların madenciliği sırasında zaten havaya ve toprağa büyük zarar verilmektedir.
Ortalama dizel ve benzinli arabanın sıfırdan yapımı zamanı havaya 7-7.5 ton karbon atılıyor. Elektirikli arabanın yapımı sırasında 6-6.5 ton + Bataryanın yapımı sırasında 6 ton. Benzinli ve dizel araba ortalama 150 bin km yol gittiği zamana kadar havaya 39 ton karbon gazı atıyor. Elektirikli araba ise 20 ton.
Bugün dünyada tüketilen elektriğin %75'i kömür, petrol vb. yakıtlardan elde edilmektedir. Evet, E'mobiller şehir için hava kirliliği + gürültü kirliliği yaratmıyor. E'mobillerin başka sorunları da var ve zaten uzun mesafeler için değiller. Soğuk hava, ECO veya agresif sürüş, ısıtıcı kullanımı, araçta oturan yolcu sayısı, yokuş yukarı yollar aracın menzilini çok kötü etkiliyor.
Eğer araba bozulursa ya da herhangi bir sorun yaşarsa o E'mobile'ı çekemezsiniz. Sebep: Türkiye'de hafif kaza geçiren Audi E Tron GT modelinin fiyatı 8817800 TL. Normal çekiciyle E'mobile'i hemen servise çektiler. Daha sonra arabanın sisteminde 33 hata buldular ve bu hataların düzeltilmesi için 1781177 TL istemişler. Bu arada üreticiler de bunu yasaklıyor. Bu yüzden elektriği biten bir arabayı itmemeli veya çekmemelisiniz.
Örneğin Rusya'da -26 derecede Volkswagen E'mobile sahibi gece %91 şarjla arabasını apartmanın önüne park ediyor, sabah şarjın %74'ünün kaldığını görüyor. Bir gecede elektrik tüketiminde %17 oranında azalma oluyor ve bu elektiriğin parası araba sahibinin cebinden çıkıyor.
Mesela başka bir sürücü Belarus'ta 1000 km mesafeyi test ediyor. İlk BMW X5 30D 80 litrelik dizel otomobille test yapıyor ve 4092 ruble (1430 TL ) harcıyor.
İkinci E'mobil Voyah Free 106 kW, 3600 ruble (1258 TL ) ödüyor. Üçüncü E'mobil Voyah Free 33/36 kW 56 l benzinli hibrit, fiyatı 4848 ruble (1694 TL). Adam 80 litre depolu dizel arabayla 1000 km rahat yol yaptığını söylüyor. Ancak E'Mobil ile şarj istasyonuna 3 kez gittim ve şarj etmek için sırada bekledim, "diyor 492 ruble (171 TL) farkı nedeniyle strese değmeyeceğini de sözlerine ekledi.
TOGG E'mobile'ın uzun menzilli ve kısa menzilli olmak üzere iki tip modeli bulunuyor. İlk videoda izlediğim kısa mesafeydi, TOGG ile 850 km yol kat ettiler. Araçta 3 kişi vardı, 5-6 kez elektrik şarjı için durdular. Düşünsenize %15-6 şarjla şarj istasyonuna ulaşıyorlardı, videoyu izlerken o kadar strese girdim ki anlatamam. Araçta ısıtıcı kullanmadan 11-12 derece sıcaklıkta 850 km yol kat ettiler. 11 saatlik yolculuğu 15 saatte tamamladılar. Elektiriğe 1600 TL harcadılar ve sonunda km başına ortalama 1,8 TL ödediler. Yorumlarda yazılanlardan anladığım kadarıyla normal dizel araçla kilometre başına 2 TL ödeyen sürücüler vardı.
Daha sonra başka bir uzun menzilli TOGG videosu izledim. Videonun başında E'mobile'ın %99 şarjla 595 km yol kat edeceği yazıyordu. Daha sonra videoda E'mobil'in 285 km yol kat ettiğini gördüm. Elektrikli şarj istasyonuna girdiğinde 123 km şarjı kalmıştı . 595-123 = 472km mesafe ediyor. 285 km yol alarak 472 km'lik elektrik tüketimi ne kadar iyidir kendiniz düşünün. Kısacası 187 km daha fazla elektrik tüketmiş.
Başka bir TOGG viedosunda vidoenun girişinde 100% şarjla 570 km menzil gösteriyor. Arabanın 2040 km yürüyüşü vardı. Şarj doldurma yerine girdiği zaman arabanın 288 km menzil yapmıştı ama 65 km mesafelik şarjı kalmıştı. 288 km yolculuk yaptıktan sonra ortalama 282 km menzillik şarjınız kalmalıydı ve ya en azı 250km . 570-65=505 km. Bir sözle 288 km mesafede 505 km mesafenin elektiriğini tüketmiş yani 217 km fazla. Şimdi gitmediği yolun elektiriğinin parası araba sahibinin cebinizden çıkmıyor mu ? Bunun neresi kar acaba ?
Bir Citroen E-C4X videosu daha izledim, Videonun başında E'mobile'ın 342 km menzile sahip olduğu yazıyordu. E-mobilin kilometresi 3555 km idi.
Videonun ilerleyen dakikalarında 150 km gidebileceği bir şarjı kalmıştı. E-mobilin kilometresi ise 3659 km idi. 3659 - 3555 = araba 104 km mesafe gitmişti. Yani E'mobile 104 km mesafede 342 - 150 = 192 km elektrik tüketmişti. 192-104 = 88 km elektrik. Videonun başında E'mobile'ın 3533 km yol kat ettiği görülüyordu, videonun sonunda ise 3858 km yani araba baştan sonra 325 km yol kat etmiş görünüyordu. 88 km daha fazla elektrik harcadığı için 413 km yol kat etmiş oluyor.
S&P Globalın anketine göre Amerikada bir çok elektirikli araba sahibinın yarısı tekrar benzinli arabalara geri dönmeyi düşünüyorlar. Elektirikli arabaların ikinci eli iyi satmıyor sebebi tamiri çok pahalı. Amerikada ortalama bir benzini arabanın kaza zamanı tamir fiyatı 4255 dolar. Elektirikli arabanın ortalama tamir fiyatı ise 6.600 dolar. Elektirikli arabalar Amerikada normal bir benzinli arabaların sigortasından daha pahalı. Tesla mode S araba sahibinin arabasında bataryada korozyon olduğu ortaya çıkmış. Araba sahibine satıcıdan verilen cevap tüm batarya muhafazası değişmelidir ve masrafı 25.500 dolarmış.
Başka bir araştırmalardan biri Çin'de elektirikli araba kullanan taksi şoförlerinin ayak tüyleri dökülüyormuş
Elektrikliye şüphe ile bakıyorum şimdilik. 2. elde değeri çöpe dönüyor. Nasıl ki 2. el cep telefonun değeri çöp oluyorsa elektriklide o yolda ilerliyor. Ayrıca bir de menzil sorunu var ki başlı başına dert.
Kesinlikle elektrikli arabalar ile birlikte yakıtta tasarruf olsa da ikinci el değerindeki kayıp telafi edilemez boyutta
Polemik çıkarmak istemediğim için yakıt onusuna hiç girmedim fakat evden şarj etmek için mevcut konutların elektrik altyapısı güvenli hale getirilmek zorunda ve bu bir maliyet. Bunu yapsanız bile şehirlerde nasıl olacak camdan kablo mu sarkıtacaksınız. o kablonun güvenliğini de sağlamak zorundasınız, çoluk çocuk kurcalasa bir kaza olsa büyük sıkıntı. Şarj istasyonlarından şarj etseniz şarj pahalı ve seçimden sonra elektrik ve doğal gaza sağlam zamlar geleceği kesin. Öyle olursa belki de şarj istasyonları dizel ve lpg den aşağı kalmayan bir maliyete çıkacak. Bütün bu soruları kafamda sorduğumda şu an için beklemenin çok daha mantıklı olduğunu düşünüyorum.@@SefaKandemir
@@Tonyukuk1017 Bursa Gazcılar mahallesinde 1.katta evin penceresinden sarkıtılmış kablo ile şarj edilen Togg gördüm ilk düşündüğüm şey "ayranım yok içmeye" oldu. Kışın soğukta pencere aralık, yağmur yağsa içeri su girecek, kaldırımda kabloya bastım, ayağımın altında dışkı olsa falan filan. Benim garajlı evim yoksa hiç o durumlara düşmem.
Almanya da şehrimizde elektrikli araçları şarj edecek istasyon sayısı sınırlı, evlerin çoğunda da bunu sağlayacak alt yapı yok, elektrikli araç şimdilik hayal. Almanya da , 5 milyon araç var ve bunlarin 500 bini elektrikli, bunlarda tamamen elektrikle çalışmıyor. Almanya da hız sinırı yoktur- otobanlarda- havası da soğuktur, bu araçlarla hız yaptıgınizda soguk havada yolda kalırsınız. Hertz ve Sixt gibi araç kiralama şirketleri bu sene itibariyle portföylerindeki elektrikli araçları azaltma yoluna gittiler. Almanya elektrikli araçlara 6000 euroya kadar varan sübvansiyonlar sağlıyordu, aralik ayında onu da kaldırdı. Muhtemelen satışlar düşecektir. Elektrikli araçların geleceğine pek güvenmeyin arkadaşlar derim.
Hele şükür normal bir düşünceye sahip insan gördüm. Bende aynı fikirdeyim
Çin elektrikli araç piyasasında merkez olduğu bir gerçek,ancak ülkeler bu sisteme tam geçiş yapmadan önce, enerji meselesini çözmeleri gerekiyor. Onun için çok çeşitli motorlara sahip araç türlerini biz daha uzunca bir süre görmeye devam ederiz,
Kesinlikle
tabii ki şu da olur.. elektikli ucuzlarsa bu kadar içten yanmalı birden buhar olmayacak.. bu sefer bunları da yıllardır alamayanlar almaya başlayacak.
Çin elektrikli aracı sevdi. Petrolü yok. Avrupa sanayiisi motor üzerine kurulu. Vazgeçemez. En azından şimdilik.
Kesinlikle durum bundan ibaret aslında
Sadece mercedes ya da bmw değil, toyota da elektrikli araçlara mesafeli. Hbrit ya da hidrojen geleceği şekillendirecek. Pilli arabalarda batarya, şarj ve lityum problemini görüyorlar. Çin'le rekabet edilemeyecek. Üstelik bataryalar ektsra yük bindiriyor araca. Bunun dışında patlama, şişme sorunları da iyi araştırılmalı. Çocukken pilli arabam vardı. Severdim oynamayı ama pili çok çabuk biterdi. Harçlıklarımı da sürekli pile yatırmak istemezdim. Hevesimi alıp atardım bir köşeye. Bir diğer sorun da vergiler yüksek. İkinci elde değeri çok düşüyor. Menzil sorunu uzun yolda büyük problem. Ve daha neler neler...
soru basit, fosil yakıtlı araç havayı ne kadar kirletiyor? aynı miktarda aracın şarj edilmesi için termik santrallerde ne kadar fosil yakıt harcanması gerekiyor? pekii, türkiye'de her gün milyonlarca aracın şarj olmasını sağlayacak alt yapı var mı ve ne kadar kaldırabilir?... astarı kendinden pahalıya gelen bir teknolojisi.
Türkiyeyi boşver avrupanın dahi otomobillerinin yarısı elektrikli olsa altyapısı çöker.
Kesinlikle
Eleltrik ara geçiş dönemi bence. Araçlarda. 1000 km meznili olmayan araçlar çöp olacak bence 2 elde galeriler almıyor zaten bunları son sahipleri olur
Orada da aklımda farklı bir çözüm yolu var. Yine çöp olmaktan kurtulacaklar
SONUÇTA BİR ARAÇ ALIRKEN KARARSIZ KALIP BEKLEMEYE GEÇİYORUZ.ACABA BU HIZLI GELİŞİM İÇİNDE PİŞMAN OLACAĞIMIZ BİR ARAÇ ALIRMIYIZ DİYE.AMA MEVCUTLARIMIZ DA DEMODEDEN DOLAYI DEĞİŞİM İSTETİYOR.BU DURUMDA ELEKTRİKLİ OLSUN AMA HANGİSİ OLSUN.EN SON XAOMİ SU 7 İZLEDİM.BİR İÇİM SU GİBİ .TABİ UZMANI NE DER.ÜLKEMİZE GELİRMİ VE BU AYARDA NE ALA BİLİRİM SEFA BEY.SELAMLAR,SEVGİLER.
Konuyla ilgili bir video hazırlayalım Aziz bey, siz sorularınızı sorun 😊
Mercedes in durumu çok farklı
Komşum elektrikli aldı ve bin pişman oldu. Adam iş insanı acil işi çıkıyor vakit çok kıymetli şarj beklemek hiç işine gelmedi. Satıp benzinli premium araca geri döneceğim diyor. Zengin kesim için vakit önemli yakıt değil bu nedenle elektrikli Mercedes tutulmadı
Otomobil satın alırken ihtiyaçlara göre almak gerek mutlaka. Bu da tecrübe olmuş
elektrikli arabalar umrumda değil, benzinli dizel lpg kalkmasın yeter. herkes istediğine binsin
Yeteri kadar gozun acilmamis fosil yakit arabani 2 yil icinde satamazsan degeriin çok altinda satamican bile
@@coskungulec7739 dünyadan haberin yok herhalde. Bak bakalım elektrikli arabaların değer kaybı yüzde kaç ?
@@coskungulec7739 asıl tam tersi içten yanmalı arabalar azaldıkça değerlerine değer katılacak her yerde pilli araba bolluğu yaşanırken
Kesinlikle herkes ihtiyacına göre satın almalı
@@coskungulec7739 S&P Globalın anketine göre Amerikada bir çok elektirikli araba sahibinın yarısı tekrar benzinli arabalara geri dönmeyi düşünüyorlar. Elektirikli arabaların ikinci eli iyi satmıyor sebebi tamiri çok pahalı. Amerikada ortalama bir benzini arabanın kaza zamanı tamir fiyatı 4255 dolar. Elektirikli arabanın ortalama tamir fiyatı ise 6.600 dolar. Elektirikli arabalar Amerikada normal bir benzinli arabaların sigortasından daha pahalı. Tesla mode S araba sahibinin arabasında bataryada korozyon olduğu ortaya çıkmış. Araba sahibine satıcıdan verilen cevap tüm batarya muhafazası değişmelidir ve masrafı 25.500 dolarmış. Şimdi Türkiyede 1-2 yıl elektirikli araba kullananlar kendi düşüncelerini yazıyorlar böyle iyi şöyle iyi. Yarı fiyata sattıkları zaman görücez. bataryaların bozulduğu zaman değiştirme gereken zaman düşünün arabanızın fiyatı yeni arabanın iki kat ucuzuna ama batarya yeni olduğu için arabanızdan daha pahalı olacak
Telefon örneği konuya tabiri caizse cuk diye oturmuş, kendi fikrim , artan yakıt fiyatları ( daha da artacak ) kullanıdğımız araçları binmeyi o kadar zorlaştırıyor ki , çok severek aldığımız araçlara binememek can sıkıyor. Diğer yandan ( evde şarj imkanı ) olanlar için biçilmiş bir kaftan olan elektrikli araçlar için gelişen batarya teknolojileri ve araç maliyetlerinin bu kadar hızlı düşmesi aldığımız araçtaki ikinci el değerini acımasızca düşürüyor örneğin : Tesla ! . Dğer taraftan ülkemizde yüksek rakamlara satılan elektrikli araçlarda yapılması gereken en büyük hesaptan birisi yıllık kaç km yapıyoruz , içten yanmalıdan geçerken ödediğimiz rakamı amorti etme süremiz ne kadar ( o yıllar içinde aracın değer kaybını da eklemek lazım ) Hal böyleyken elektrikli kaçınılmaz son olan elektrikli araçlar konusunda birazdaha beklemenin dah uygun olacağı kanısındayım. Emeklerinize sağlık iyi günler
Kesinlikle değer kaybı çok ciddi boyutlarda çünkü pazar araba kaynıyor şu an. Teknoloji içten yanmalıya gore cok daha hızlı gelişiyor. Sevgiler
Çinli markalar 800 volt mimari 150 kwh batarya (hafif) tek şasi ısı pompası olunca uygun fiyatlı,Avrupa rekabet edemiyor bizde 1000 km menzilli araçları videolardan izlemek zorunda kalıyoruz nedenlerden dolayı
Kesinlikle haklısınız
samimi bir muhabbet tadında güzel bir video olmuş. Emeğine sağlık kardeşim.
Sağ olun var olun Fatih bey, muhabbetimiz daim olsun inşallah 😊
Avrupalı ve Amerikalı araba üreticilerinin ellerindeki stokları bitirmeden hemen elektrikli araçlara geçeceğinimi sanıyorsunuz?
Avrupali amerikali fosil arac satislari dibe vurmus dukkani kapatma safasina gelmis Neden yeni ismini duymadigimiz isimler geldi Tesla byd xaomi zeekerr bunlar devrim yapti y
Kaliteli yuksek guvenlikli kazalarda ezilmeyen araclar yaptilar avrupalinin elektrikli convert uydurma 800 v mimariye sahip olmayan arabalari Kim alir teknolojiye takip etmeyen
Stoktan ziyade biraz ülke savaşları haline geldi durum
Bu gelişme konusu mantıklı olabilir ama sana bi soru bukadar yüksek menzilli araçlar çıkınca yakıt fiyatları gün geçtikçe artıyor 80-100 olacak kısa sürede içten yanmalı araçları kim alacak o zaman ?
İçten yanmalı arabalar koleksiyona düşebilir, su anki gündelik modeller ise hurda olur
@@SefaKandemir neyin mantığı bu içten yanmalı 130 beygir araba koleksiyonluk olacak 400 beygir 700 tork jaguar veya 571 beygir 450 tork tesla model y performans hurda olacak öyle mi ?
Yorumum tamamen içten yanmalılar içindi Yusuf bey
@@SefaKandemir ha yanlış anlamışım kusura bakmayın siz normal passat klasmanı arabaları söylüyorsunuz kusura bakmayın bende sizin gibi düşünüyorum hatta dandik elektriklilerin de içten yanmalılarla hurda olacağı kanısındayım.
Nio gibi Kiralık batarya swap body station şarj istasyonları olmalı menzil sırunu kalmaz fakat hız sıcak soğk hava sorun hatta kartuşlu şarj sistemi çıkar tak
Arabanın ucuzlaması demek, yazılımla tamamen kontrol edilebilmesi ve kontrolün sizden çıkması anlamına gelir
çinin batarya üretimi ve ucuz iş gücündeki gücü yüzünden bu açıklamalar yapılıyor büyük ihtimalle avrupalı üreticiler ya iflas edecek ya çok küçülecek buna mercedes bmw audi gibi devlerde dahil
Kesinlikle, asıl rekabet elektrikli arabalarla değil Çin’le
bir gün biz de 50 bin liraya sıfır araba alır mıyız?
Hayır
Zor
Lpg candır, gerisi şimdilik heyecandır😂
LPG gizli kahraman 😊
Her tür yakıtlı aracın mutlaka alıcısı olacaktır.
Katılıyorum
Elektrikli arabalarla resmen kutuplaştırma yapılıyor
Kesinlikle
Yaşım 65 oldu. 7-8 yaşlarında Babamın Opel Kapitan’ında koldan vitesli araçta araba kullanmayı öğrendim. Benzinli bir motorun verdiği zevki elektrikli araçtan almam mümkün değil. Ayrıca şu anda menzil ve şarj süresi büyük problem. Bir benzinli bir dizel 2 aracım var. Çok mecbur kalırsam ancak hibrit araç alırım. İnşallah ölene kadar EV almaya mecbur kalmam.
Allah uzun ömürler versin, gerçekten içten yanmalının bizler için zevki ulaşımın çok ötesinde
Elektrikli kullanmadığınız için. Elektrikli muhteşem
@@serkanozer8377 arkadaşlarımın EQE ve Tesla’larını kısa süreli kullandım süper ivmeleniyorlar. Belki ileride mecburen almak zorunda kalırsam severim. Kimbilir.
Kilometrede bir lira yakıyor bakım masrafı yok.
Elektrikli araç koltuğuna oturmamış insanların elektrikli araç boş iş diye yorum yapmaları beni benden alıyor
Elbette kimilerimiz bilerek kimilerimiz bilmeden fikrini paylaşıyor
Kanal iyi gidiyor Sefa. Denk gelince izlemeden bırakmıyorum. İnşallah çok daha geniş kitlelere yayılır payını artırırsın.
Çok teşekkürler Bora bey, eksik olmayın 😊❤️
Allah razı olsun 🙏🏼
Sefa bey engelli muafiyetli bir araç alacağım ama kararsızım tiggo 8 Pro alıp yakıta acımasammı yoksa yakıtı düşünüp Toyotanın hibritlerinden mi alsam yada sizin tavsiye edeceğiniz bir araç varmı siz olsanız ne alırdınız.Sınır 1.592
Gerçekten zor bir soru oldu Ahmet bey, ben size şöyle bir soru sorayım. Toyota’da alabileceğiniz suv hangisi
Sefa bey
1- corolla cross hibrit modeli var
2- corolla C-HR hibrit var
Not = cros modeli 40 bin tl engelli sınırını aşıyor ama bayiler bu noktada bi kolaylık yapabilirler diye umut ediyorum .
Model ve markadan bağımsız olarak farklı araçlarada açığım sedan da olabilir ama gönlüm suv dan yana yeterki engelli sınırı içinde olsun 😅
Burada elektrikli araç yorumu yapan kaç kişi elektrikli araç sahibi yada kullanarak tanımış da,böyle kötü yorumlar yapabiliyor, benim aracım elektrikli çok memnunum kullandıkça ödediğim paraları görünce hergün iyiki elektrikli araba almışım diyorum, bedavaya yakın biniyorum, ironik olan komşularımda aynı sizin gibi, elektrikli arabamı olur alınır mı? bir yere gidecek olduğumuzda senin araba az yakıyor senin arabayla gidelim diyorlar. Uzun yol dışında sorun yaşamayacağım, uzun yolda da aramızdaki saat farkı en fazla 3 olur ucuza bindiğime sayarım.
Ön yargılı olmayın gidin bir test sürüşü yapın fikir sahibi olursanız yorumlarınız farklı olabilir.
Dizele devam elektirik ği bosverin
Sen uyu Dizel Arabani satamican bile
Dizelin yeri ayrı
Güzel, bir Video Emeğine sağlık 😊
Çok teşekkürler Dinçer bey selamlar 😊
3 aydır togg kullanıyorum,elektrikli araç için söylenen her şey hayal ürünü.batarya biter korkusi var ama bugün bmw 80000 km de motor yiyor maliyet batarya kadar,elektriklilerde bu kadar maliyet yok.
Güzel günlerde kullanın inşallah
dünya ikiye ayrıldı
Daha çok parçaya ayrılacak gibi. Su an için Avrupa-Çin
Mercedes elektrikli otomobil üretmeyeceğim demedi Mercedes 2030 yılından sonra içten yanmalı motorlu araçları üretmeyecekti ama bu fikrinden vazgeçti yani tüm otomobilleri elektrikli üretme tamamen elektrikli araç üretme fikrinden vazgeçti bu ne demek hem elektrikli hemde benzinli araçlar üretecek
Böyle paşa paşa yapacaksınız elektriklileri. Yoksa Nokia olursunuz, sizde farkettiniz.
Pazara göre oynuyorlar
Elektrikli araç çok iyi, önceki aracımız benzinliydi elektrikli kullaninca anladimki benzinli aracımız resmen ÇÖPmüş malesef,☝️RABBİM aklını kullanan ve isteyen herkeze elektrikli araç nasip etsin,çok avantajları var
Her şey gönlünüzce olsun Kadir bey, ihtiyaçlar dahilinde elektrikli arabalar çok güzel
Okadar haklısınız ki kadir bey insanlar çok cahil bişe demek istemiyorum
@@Ydal0699 birsey yapamayız malesef🙄
Cin ,rusyadan ve irandan dunyanin en ucuz enerjisini aliyor ( tabiki basinda okudugum)asgari ucret 500 dolar ,almanyada asgari ucret 2000 yuro enerji pahali adam nasil ucuz ve kaliteli uretebilsin daha benim gibilerin bilmedigi onlarca maliyet vardir.vs vs cin le rekabet zor zanaat
Kesinlikle
Mercedes kaç adet elektrikli üretiyor ki....😂😂😂
Avrupa’da az
Hiprit arac suan cok mantıklı geliyor yada az yakan 3008 yada 5008 Peugeot cok az yakıyor
Kesinlikle
Hidrojen. Geleceğin enerjisi. Nokta.
Net
Bununla alakalı videolar var inanılmaz maliyetli binek araçlar için ancak tır gibi araçlarda olabilir oda ileriki zamanlarda biraz daha araştırmanızı öneririm
Unutmayin bizler yani tuketiciler icin sirket politikalarina kafa yormak cok gereksiz hayat suremiz kisa onu bunu bekle tartış zaman kaybi
Keyfinize bakin ustelik elektrikli arac kullanma deneyimi zaman otesi tadinda
Kesinlikle
Bana öyle geliyor ki hibrit tarzı araçlar daha revaçta olacak.
Umarız öyle olur. Bu sadece benzin elektrik için geçerli değil. Hibrit motorun her türlüsü
Bu da yeni trend elektrik ⚡️ olayı yalan mı
Trend şu an
Sefa hocam videodan sonra bana müsade ben Çin'e gidiyorum😂
Bizi de götürün Murat hocam, video çekeriz
Mercedes e tam boykot
Neden böyle düşünüyorsunuz Bilal bey,
@@SefaKandemir çünkü İsrail e maddi yardım yapıyor. Gözümüzün içine baka baka. Geçenlerde 5 milyon dolar gönderdi
Mercedes in İsrail'e yapmış olduğu bağışlar. Yorumumu silmeyin lütfen
Elektriki araçlara geçiş hızını yavaşlatıp geride kaldıkları çinli markalara yetişmeye çalışıyorlar sanırım
Çin ile soğuk savaş sürüyor
Dizel candır
1 DK ÖNCE KÖTÜLEDİN.. ŞİMDİ NE DİYECEKSİN BAKALIM
Ziyaaa 3-5 dolara araba
Almam
YAKIN BİR GELECEKTE OTOMOBİLLER TAMAMEN KOMPAKT OLACAK SATIN ALIRKEN 250 / 350/ 500 / 750 BİN KM ŞARJ LI OLACAK YANİ KULLAN AT GİBİ BİRŞEY. BU ÇOK UZAK DEGİL.
Kullan at kısmı düşen ikinci el değeri için geçerli olabilir