Yo tengo el mismo problema con un cummins isx 2013 le cambie los injectores y sige con el mismo peoblema mesclando diesel con aceite, anterior mente el truck tenia problemas con el tanke sucio ,ya se limpiaron los tankes y corrio bien, hasta que empeso a mezclar
Buenas tdo bien tengo un peoblema en camioneta s 10 mwm motor sprint 2.8 diesel me pasa gasoil pa aceite pence q era reten se puso nuevo y sigue pasando pa el motor me volvio aumentar la barrilla .. si tenes una idea q puese tar pasando gracias
Saludos, tengo el mismo problema de mezcla de diésel al aceite en un camión Nissan 1993, bomba de diafragma y girada por correa(no va acoplada en el motor directamente) cuál podría ser el caso? Gracias de antemano.
Motor TD27 nissan frontier se mandan a calibrar los injectores luego se montan y luego resulta que el diesel se esta pasando para el aceite. Antes de reparar los injectores todo estaba funcionando bien.
Jason Córdoba, cómo estás!? Esperando en Dios que te encuentres muy bien. Es muy poco común que esto suceda en esos motores, pero en la mecánica se dan tantos casos que nada puede ser raro, me pregunto si te está humeando blanco y si hay cancaneo en el motor cuando lo enciendes, Y si lo está haciendo luego de poner Los Inyectores nuevamente. En caso de que sea “sí”, es decir que este humeando y que tengas un sonido prácticamente metálico y desbalance en el motor es posible que haya Punteras que estén tirando el combustible directo. En El motor TD27 los Inyectores lleva una presión de 98 bares a 115 bares dependiendo si es turbo o si es aspirado, va a variar la presión de apertura de tobera, siendo que la presión de apertura es muy baja tiende a ensuciarse fácilmente el asiento De la aguja del inyector permitiendo así que la carbonilla que produce la combustión entra en El inyector calzando así la aguja de puntera y permitiendo que el combustible entre a los cilindros libremente provocando así Que salga mucho Humo blanco y Cancaneo y tenga des balance del motor. En caso de qué no tenga estos síntomas deberías verificar la retenedora del eje de la bomba. Cuando los inyectores tienen que calibrarlos y poner punteras nuevas, es muy probable que el mismo desgaste que ya tenían los inyectores lo tengan la bomba porque trabajan en conjunto y trabajan con el mismo combustible, Cuándo prepara los inyectores le pones la presión donde debe ir regularmente es un poco más alta de lo que ya estaba porque con el trabajo va desgastando se iba disminuyendo la presión de apertura entonces la bomba ahora empezar a trabajar un poco más De lo que solía hacer, si tiene mucho desgaste va a estar sin potencia y encendido lento principalmente en la mañana, puede humear blanco por falta de potencia en la inyección, va abrir los inyectores después del tiempo requerido. Los sellos de la bomba en este caso la retenedora de el eje de la bomba, puede estar Tostada, al perder su flexibilidad y ahora trabajando con un poco más de esfuerzo puede ser que declare fallos que anteriormente no lo estaba haciendo. Por eso le digo a mis clientes que los inyectores y la bomba deben ser como los novios que van siempre juntos. Si das un mantenimiento a los inyectores en caso de que vas a reparar el motor, O sientes que tienes mucho tiempo que no verificas el sistema es bueno que lleves las dos cosas juntas (la bomba y los inyectores) siempre porque regularmente sufren el mismo desgaste. Para más información escríbeme al Instagram Angelventuradiesel, con gusto me gustaría servirte en lo que pueda. Aquí le dejo el enlace de mi Instagram instagram.com/p/CWY-CrcvzPL/?
@@angelgabrielventuracarmona6354 hola Angel saludos Cordiales. Bueno ya para el dia de hoy baje la bomba la lleve al laboratorio, reemplazaron la retenedora del eje y tambien remplaze un tornillo que lleva un filtro pequeño por dentro estaba casi tapado en su totalidad, instale nuevamente arranque le hise un Floching al motor con un aceite 15w40 barato luego lo drene y le eche un Bardal especial Duty y su aceite de ciempre penzoil 15w40 arranco y todo bien.
Hola cómo estás. La válvula no va a provocar que mezcle el gasoil con el aceite. Qué trabajo se le ha realizado últimamente desde cuando te empezó la mezcladera.? Para ayudarte mejor escríbeme al Instagram angelventura _diesel.
hola, tengo la misma fuel pump en mi motor isuzu y el mismo problema, no he desmontado la fuel pump pues quiero primero comprar los sellos, como el que sostiene en la mano, si fuera tan amable de brindarme el numero de parte del sello y donde lo puedo comprar, gracias
excelente explicación saludos dios lo bendiga angel gabriel
Mi hermano usted es duro
Excelente videos mi hermano
Gracias por esos consejos
Espero la segunda parte
Yo tengo el mismo problema con un cummins isx 2013 le cambie los injectores y sige con el mismo peoblema mesclando diesel con aceite, anterior mente el truck tenia problemas con el tanke sucio ,ya se limpiaron los tankes y corrio bien, hasta que empeso a mezclar
Buenas tdo bien tengo un peoblema en camioneta s 10 mwm motor sprint 2.8 diesel me pasa gasoil pa aceite pence q era reten se puso nuevo y sigue pasando pa el motor me volvio aumentar la barrilla .. si tenes una idea q puese tar pasando gracias
Escríbame al Instagram y alli platicamos.
Mi Instagram es angelventuradiesel
Saludos, tengo el mismo problema de mezcla de diésel al aceite en un camión Nissan 1993, bomba de diafragma y girada por correa(no va acoplada en el motor directamente) cuál podría ser el caso? Gracias de antemano.
Motor TD27 nissan frontier se mandan a calibrar los injectores luego se montan y luego resulta que el diesel se esta pasando para el aceite. Antes de reparar los injectores todo estaba funcionando bien.
Jason Córdoba, cómo estás!? Esperando en Dios que te encuentres muy bien.
Es muy poco común que esto suceda en esos motores, pero en la mecánica se dan tantos casos que nada puede ser raro, me pregunto si te está humeando blanco y si hay cancaneo en el motor cuando lo enciendes, Y si lo está haciendo luego de poner Los Inyectores nuevamente.
En caso de que sea “sí”, es decir que este humeando y que tengas un sonido prácticamente metálico y desbalance en el motor es posible que haya Punteras que estén tirando el combustible directo. En El motor TD27 los Inyectores lleva una presión de 98 bares a 115 bares dependiendo si es turbo o si es aspirado, va a variar la presión de apertura de tobera, siendo que la presión de apertura es muy baja tiende a ensuciarse fácilmente el asiento De la aguja del inyector permitiendo así que la carbonilla que produce la combustión entra en El inyector calzando así la aguja de puntera y permitiendo que el combustible entre a los cilindros libremente provocando así Que salga mucho Humo
blanco y Cancaneo y tenga des balance del motor.
En caso de qué no tenga estos síntomas deberías verificar la retenedora del eje de la bomba. Cuando los inyectores tienen que calibrarlos y poner punteras nuevas, es muy probable que el mismo desgaste que ya tenían los inyectores lo tengan la bomba porque trabajan en conjunto y trabajan con el mismo combustible, Cuándo prepara los inyectores le pones la presión donde debe ir regularmente es un poco más alta de lo que ya estaba porque con el trabajo va desgastando se iba disminuyendo la presión de apertura entonces la bomba ahora empezar a trabajar un poco más De lo que solía hacer, si tiene mucho desgaste va a estar sin potencia y encendido lento principalmente en la mañana, puede humear blanco por falta de potencia en la inyección, va abrir los inyectores después del tiempo requerido. Los sellos de la bomba en este caso la retenedora de el eje de la bomba, puede estar Tostada, al perder su flexibilidad y ahora trabajando con un poco más de esfuerzo puede ser que declare fallos que anteriormente no lo estaba haciendo. Por eso le digo a mis clientes que los inyectores y la bomba deben ser como los novios que van siempre juntos.
Si das un mantenimiento a los inyectores en caso de que vas a reparar el motor, O sientes que tienes mucho tiempo que no verificas el sistema es bueno que lleves las dos cosas juntas (la bomba y los inyectores) siempre porque regularmente sufren el mismo desgaste. Para más información escríbeme al Instagram Angelventuradiesel, con gusto me gustaría servirte en lo que pueda. Aquí le dejo el enlace de mi Instagram instagram.com/p/CWY-CrcvzPL/?
@@angelgabrielventuracarmona6354 hola Angel saludos Cordiales. Bueno ya para el dia de hoy baje la bomba la lleve al laboratorio, reemplazaron la retenedora del eje y tambien remplaze un tornillo que lleva un filtro pequeño por dentro estaba casi tapado en su totalidad, instale nuevamente arranque le hise un Floching al motor con un aceite 15w40 barato luego lo drene y le eche un Bardal especial Duty y su aceite de ciempre penzoil 15w40 arranco y todo bien.
Buenas noches en mi fvr me pasa lo mismo ya cambiaron el retén y no sé si la válvula que va en el riel se dañó cómo compruebo esa valvula
Hola cómo estás. La válvula no va a provocar que mezcle el gasoil con el aceite. Qué trabajo se le ha realizado últimamente desde cuando te empezó la mezcladera.? Para ayudarte mejor escríbeme al Instagram angelventura _diesel.
Tu video esta bien, nomas el sonido del motor que esta enseguida la kg*******00000000
Lo lamento aquí es en vivo y directo
Buenas noches.porque se pasa el aceite al conbustible en un motor dt electronico.gracias
Saludos cómo estás hermano. Verificar los pistones itencificadores y sus sellos.
Cuando me hablas de DT entiendo que es hablando de el sistema Power stroke H-EUI.
Bien
hola, tengo la misma fuel pump en mi motor isuzu y el mismo problema, no he desmontado la fuel pump pues quiero primero comprar los sellos, como el que sostiene en la mano, si fuera tan amable de brindarme el numero de parte del sello y donde lo puedo comprar, gracias
Escríbame al Instagram, angelventura_diésel allí te puedo pasar toda la información
@@angelgabrielventuracarmona6354 gracias, ya le escribí al instagram
Que sucede al revés, cuando el aceite entra al tanque del diesel.