Wreszcie normalny człowiek wypowiada się normalnie na temat samochodów .W kopalni Bełchatów jeździły dwa albo trzy Tarpany były nie do zajechania prostotę i łatwość w naprawie doceniali wszyscy.
@@agrokuba3603 Jakby nie patrzeć, to jest następca Tarpana, który z rolnictwem, miał bardzo dużo wspólnego. Zresztą tak samo, jak inne nasze dostawczaki z Nysy i Lublina.
Jedna z najlepszych recenzji Honkera ; z punktu widzenia użytkownika ! Brawo , bo każde auto nie jest po to aby podobać się lub nie innym ale po to aby spełniać oczekiwania użytkownika. Jednemu pasuje innemu nie , takie życie ... Nie każde buty nr.7 pasują na konkretną stopę ! Osobiście Honkera uważam za bardzo dobrą konstrukcję - inna sprawa jakość użytych materiałów - ale trzeba pamiętać kiedy to auto powstawało i w jakich warunkach. W 100 % zgadzam się z autorem że " jak dbasz , tak masz" ! Narzekania WP na wady eksploatacyjne w Afganistanie uważam nawet za bezczelne , bo to nie była konstrukcja na czas wojny . Pozdrawiam.
To jak najbardziej konstrukcja na czas wojny, tak go projektowano i badano (m.in. zrzucając z samolotu na Pustynię Błędowską) tyle, że do transportu, a nie jako pojazd bojowy. Użycie ich w tej roli w Iraku rozpoczęło durnowaty hejt na samochód, który pociągnął za sobą brak woli zamówienia w końcu większej ilości co mogłoby pozwolić odpalić normalną produkcję seryjną, zmodernizować go i podnieść jakość. Bo ciężko było trepom się przyznać, że to oni dali dupy wysyłając ludzi na śmierć z nieodpowiednim sprzętem. A w Afganistanie Honkerów już prawie nie było, były jako wozy dowodzenia.
@@Klob90 Ja na wojnach się nie znam. Moja opinia jest jaka jest.Wiem tylko że żołnierze na misjach sami dozbrajali auta dla własnego bezpieczenstwa.... Stąd Moja opinia o Honkerze. Dla służb leśnych , energetycznych , to jako zamiennik UAZ- a rewelacja ; zwłaszcza pod koszty w tamtym czasie. Dziś np. ENEA jedzie Hilluxem ; fajnie , ładnie wygląda ... tylko że na to wszystko płacą klienci.
@@nomis4461 Misja to konflikt asymetryczny, a Honker był projektowany do wojny totalnej. Czyli atak atomowy i wjeżdżamy na pogożelisko. Nie ma żadnych terrorystów czy partyzantów. Wszystko wypalone, a samochód ma dojechać nie dalej jak do Portugalii. Czyli silnik od Poloneza i żywność 50 tyś. km w zupełności wystarczajàca. Trzeba było żyć w tamtych czasach żeby zrozumieć tamtą doktrynę i mentalność.
Witaj Łukaszu też mam honkera nawet 2 jeden z silnikiem andori uturbionym i drugiego z silnikiem iveco wolnosaka u mnie sprawuje się świetnie nieraz porównujemy z tatą i bratem jednego do drugiego i naszym zdaniem lepszy jest ten z iveco (mniej mamy z nim problemów). Ale masz racje że to auto jest niezastąpione do prac typu ,,auto serwisowe". Pozdrawiamy serdecznie.
Mam Suzuki Samuraia. Oryginalnie był z 1.3 benzyną po czym wstawiłem fordowskiego diesla 1.8 z turbo na zwykłej rotacyjnej pompie. Dodatkowo polonezowska skrzynia 5 i reduktor. W teren super sprawa a po asfalcie? toporny, ociężały i vmax też coś koło 100km/h. Taka jest juz natura terenowych samochodów. Ale właśnie to ma swój urok. Spokojnie, powoli ale wszędzie wjedzie. Pierwszy Mercedes Gelenda też taki sam. Walczyć z nim trzeba na każdym kroku. Nie ma co sie przejmować narzekaniem MotoB. Jeździ? Jezdzi! Robi robotę? Robi! I wystarczy. Pozdrawiam!👍
IWEKOWSKIE SILNIKI były super. Padały w nich nasze skrzynie biegów i mosty. Pewnie z powodu fatalnej jakości w tamtym czasie stosowanych materiałów do produkcji. Po zmianie skrzyń na Koreańskie dało się jeździć. pozdro.
Przecież skrzynie biegów przy Iveco były z ZF. Mosty to tak, te stare w dwudzielnej obudowie mogły padać. A koreańskie skrzynie z Kia to montowano w Lublinach, w Honkerach pozostawał FPS, dopiero pod sam koniec za czasów DZT mogły być inne.
Cześć wszystkim. Cieszę się że Łukasz pochwalił Honkera. Mam przyjemność eksploatować dwa takie sprzęty. Jeżeli chodzi o blacharkę to zależy od egzemplarza. Jednego mam z wojska z 1994 a drugi z energetyki 1998. Wojskowy blacharka rewelacja, energetyk tragedia. Wojskowy ma silnik IVECO energetyk Andoria. Jeden i drugi jest dobry chociaż każdy z nich ma swoje plusy i minusy. Jeżeli chodzi o napędy to Łukasz trochę nie masz racji. Honker ma stały napęd na 4 koła a dźwignia z lewej to blokada centralnego mechanizmu różnicowego a nie załączanie przodu. Poza tym to jest auto do jazdy w terenie a nie bulwarówka do śmigania po autostradzie. Życzę przyjemnej eksploatacji i dużo radości w terenie. Poza tym szanujmy naszą motoryzację bo jest nasza i już jest historią a szkoda........
Nie czarujmy się ale mit Honkera wziął się z jednostek wojskowych gdzie kierowców było setki a mechanik jeden. Każdy pchał łapy od siebie a później coś nie działało. Sprzęt na poligonach dawał radę a przez 9 lat armii wiele widzialem. Sypały się zazwyczaj w najmniej oczekiwanym momencie czyli na trasach szybkiego ruchu lub autostradach 🤣🤣🤦🤦 demon prędkości i komfortu to to nigdy nie był, zimą często były problemy z odpalaniem ale jak kierowca był ogarnięty to miał naprawdę zadbany egzemplarz. Widziałem wersję gdzie chłopaki porobili swoje wspomaganie rozruchu i grzanie płynów za pomocą świecy płomieniowej czy jakoś tak. Dodatkowo konieczna była przeróbka nadmuchu bo zimą szyby potrafiły w trakcie jazdy zamarzać od środka. Mimo wszystko sprzęt wielokrotnie sprawował się w trudnym terenie i nie można mu było niczego zarzucić.
Moim zdaniem Honker to bardzo fajne auto. Jeździłem takim w wojsku i podobała mi się jego surowość. Włożyć lepszy silnik i poprawić parę detali i mamy unikatowy nie tuzinkowy wóz.
Kolego, jesteś w błędzie co do napędu! Jeżeli w Honkerze są między fotelami DWIE dźwignie, a skrzynia rozdzielcza jest łączona ze skrzynią biegów WAŁEM a nie bezpośrednio, to znaczy, że masz polską skrzynię rozdzielczą z Polmo-Gniezno. Były trzy generacje, wszystkie działają tak samo: stały napęd na oba mosty z centralnym dyfrem. Prawą wajchą jak wiesz włączasz reduktor, ale lewą do tyłu i do siebie zapinasz blokadę centralnego dyfra - to nie jest przedni napęd. Samochód jest prosty jak drut, ale w instrukcję obsługi lepiej zajrzeć ;) Odpinany przód był w rzadziej spotykanych egzemplarzach z reduktorem Borg-Warner (wtedy jest JEDNA dźwignia koło tej od biegów) no i pod koniec produkcji gdzie było już tylko pokrętło. Andoria z turbo (4CT90) ma 90 km, 4CTi90 (z intercoolerem) ma koło 100, 115 ma dopiero ADCR z common railem - prawie nie ma takich na rynku, to końcówka produkcji. Może dlatego odczuwasz mało mocy jak na tą masę ;) Iveco-Sofim z turbo i bez były montowane wcześniej (w FSR w Poznaniu do 1996), jednostka znana z wielu europejskich dostawczaków jako trudna do zarżnięcia, niestety w warunkach lat 90-tych wywalała cenę Tarpana Honkera w kosmos. Ogólnie dzięki za uczciwy materiał! :)
@@rolnik_lukasz sprawdź dokładnie bo typowy Honker miał skrzynie rozdzielczą z reduktorem i mechanizmem międzyosiowym w jednej obudowie i ciągnął cały czas na dwie osie i jedna dżwignia to reduktor a druga to blokowanie mechanizmu międzyosiowego żeby ciągnął przynajmniej na dwa koła. były ponoć z reduktorem hamerykańskim gdzie przód się dołączało jak w Uazie ale to znikomy odsetek. Co do silnika Iveco jak jeździł to jeździł mieliśmy we wojsku chyba z 92 r ze 100 konnym w turbo w 10 chłopa ponad 120 poszedł ale zimą ciężko palił i na alarmowy się nie nadawał ale jak daliśmy grzałe elektryczną to zapalał :-) . raz za Starem na zaciąg mu przeskoczył rozrząd i strzelił łącznik dwukrzyżaka w przegubie na przedniej zwrotnicy ale po zdemontowaniu wału wrócił do bazy :-) co do palenia Andorii grzej dwa razy pod rząd świece albo zagrzej przekręć aby rozgrzać komore a potem jeszcze raz zagrzej i pal.
To ma.rozwiaznir jak toyota land cruiser z centralną blokada i można jezdzic po szosie a w terenie zapinasz cetralna blokadę a jak teren bardziej wymagajacy to redaktor pozdrawiam
ja mam lublinka z tym silnikiem,i uważam ze jak na takie dostawcze auto w gospodarstwie nic lepszego mi nie potrzeba,rok 2006 nie zgnity,silniczek musiałem zmienić po poprzedni się rozbiegał i takiego uszkodzonego kupiłem.ale teraz cyka jak zegarek,swietne auto
Masz podobne podejście do mojego. Jeśli coś ma do czegoś służyć i spełnia to założenie, to jakie to ma znaczenie czy to jest konstrukcyjnie współczesne, z lat 90 czy z lat 60. Spełnia swoje zadanie więc jest dobre. Przykładowo jeśli grabie po dziadku, które są konstrukcją z lat 60 elegancko grabią ziemię to po co mi grabie konstrukcyjnie współczesne, które mają tylko jedną cechę uwielbianą przez ludzi (są nowe), a robotę robią podobną i trwałość mają słabą. :)
Ten silnik ma 90 KM gdyż jest to wersja z turbo ale na Czeskiej pompie wtryskowej, jest to 2,4TD tzw. starego typu. Nowy typ ma inaczej rozwiązane połączenie turbiny z kolektorem ssącym i wyższą normę emisji spalin (ten chyba tez ma Euro 2 ale pewien nie jestem). Wersja 102 KM ma pompę wtryskową rotacyjną firmy Bosch. 115KM jest na pompie Bosch i dodatkową chłodnice powietrza doładowującego.
Fajnie bo pokazujesz że nie zawsze nowy sprzęt równa się sukces. Starym sprzętem też można się rozwijać tylko trzeba o niego dobrze dbać. A każdy rolnik jest poczesci trochę mechanikiem. Pozdrowienia niech sprzęt służy :)
fajny odcinek ale pewna nieścisłość w danych mocy ten silnik to wersja 4CT90 na rzędowej pompie wtryskowej motorpall ten silnik ma moc 90km i 195 nm momentu najmocniejsza wersja tego silnika miała 102km i 230 mn momentu ale tam już zastosowano pompę rotacyjną bosha i intercooler oznaczenie 4CTi90-BE 115 km miała Andoria ADCR 115 na common mailu poza tym wszystko super Pozdrawiam
Honker byl produkowany z silnikiem Andorii 150 koni mechanicznych ale byly tez specialne wersje 170 koni! Ta wersja Honkera byla produkowana od 2000 roku .
Akurat odpalanie z przycisku znane raczej większość posiadaczy Lublina I,II czy III. Ogółem instalacja elektryczna raczej się aż tak nie różni i kto miał ten wie ile łacińskich zaklęć poleciało żeby przywrócić ładowanie czy rozruch :) Nie mniej jednak sam rozmyślam na zakupem honkrea na gospodarstwo i do jakiś małych tras do max 30km, bo jak już elektrykę się ogarnie i względna rudą to nie ma się w nim co zepsuć. Pozdrawiam i niech służy jak najdłużej .
Trzeba dodać że auto nie było modyfikowane pod teren -jedynie opony w oryginalnym rozmiarze- bo zaraz właściciele Patroli po wymianie połowy części na akcesoryjne, podniesieniu zawieszenia i wstawieniu kilka cali większych, osłon, wyciągarek opon będą się podniecać że jedzie lepiej.
Dobrze prawisz! MotoB… nie do konca ma racje w tych wszystkich swoich przeklenstwach. Honker na swoj czas do celow cywilnych byl bardzo dobrze przemyslany. W wojsku juz troche gorzej ale w wojsku do dzis jest nie do konca tak jak powinno byc…
@@maciejde-z6m Honker to nie jest żadna przerobiona cywilna terenówka. Honker nie ma prawie nic wspólnego z rolniczym Tarpanem... To mit. On był przygotowywany pod wojsko w celu zastąpienia i uzupełnienia UAZów. Tyle, że w czasach kryzysu i wyszedł średnio. Do tego MotoBieda czepiał się głównie jakości wykonania (spasowanie blach, korozja itd), a nie samej konstrukcji.
@@MrZibi20c ale ja wiem że honker to nie tarpan. Nazwę jedynie mają taką samą i przełączniki z poloneza. Miałem na myśli że to Honker był samochodem którego potrzebowaliśmy a Tarpan był "czymś" co byliśmy w stanie wyprodukować w tych słusznie minionych czasach.
Silnik andorii jest mi bardzo dobrze znany mam go w Lublinie 3 z roku 2001 to według mnie lepiej chodzi od T4 z 2003 VW to moim skromnym zdaniem to zwykły klekot wymiękający na robocie na Lublina 1,5 t ładuje i idzie jak diabeł
@@tomi5071 mam T4 2003 rok po lifcie 3 osobowy kolor tzw policyjny granatowy chociaż prywatny jedyne co w nim dobre jest to ludzie boją się tego koloru i jak się jedzie w kamizelce odblaskowej. Straszne gówno i we 3 to tam się jednak nie zmieści
Jak z 2000 r. czyli produkowane przez Daewoo Honker , ale niema co ukrywać użytek własny inaczej się dba niż w służbach , a wiadomo co oczekiwało wojsko i co dostało dlatego ma taką złą opinie , co do silników Iveco to znam przypadki zmiany na Andorę , w terenie poligonowym dawał radę , duża role obywała jakoś wykonania jak się nie konserwowało to go rdza zjadała , A kto dba jak nie swoje , pozdrawiam
Skąd tu 115 KM? Coś modzone było? To jest 4CT90 na rzędowej pompie, a one miały tylko 90 KM. 115, to miały dopiero silniki ADCR z common rail. A tak poza tym, to fajny Honker, choć jakiś lekki remoncik by mu się przydał. A i właśnie, bo oglądam na bieżąco i skoro chcesz ze 150 KM tutaj, to poszukaj sobie silnika właśnie ADCR, bo tam ponoć po zmianach w komputerze silnika, można zrobić te 150 KM. Odsyłam na kanał Honkerteam.
Mieliśmy wiele niedocenianych pojazdów. Tak patrząc z perspektywy czasu, konstrukcyjnie polskie ciężarówki i terenówki niewiele odstawały od zachodnich. Wiadomo, taki to był ustrój, że wiecznie brakowało na udoskonalenia konstrukcji w państwowych fabrykach.
Tak jak Łukasz jesteś super narratorem jak śp Knapik to po tym nagraniu nie dziwię się że twój tato w tym roku poraz pierwszy kierował kirowca normalnie wchodząc do niego na podwórko zaczął bym od wykrzyczenia słów Bug honor ojczyzna i rozpoczął śpiewać hymn 👍 porządne stado bizonow c-360tek szóstka star 6x6 syrena polonez i tetaz honker wiadomo są słabości jawa tą i jak kocham normalnie husaria naszych czasów pozdrawiam dużo zdrowia życzę dla całej rodziny 👍
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Wreszcie normalny człowiek wypowiada się normalnie na temat samochodów .W kopalni Bełchatów jeździły dwa albo trzy Tarpany były nie do zajechania prostotę i łatwość w naprawie doceniali wszyscy.
Raczej więcej jeździło
Materiał bardzo się podobał! Naprawdę fajny i wartościowy film. Tata MISTRZ !!! Subskrybuję, lajkuję i polecam dalej ... 💪💪
Jest takie powiedzenie „Im bardziej myślisz ze twoje auto jest terenowe tym dalej trzeba iść po traktor”
Elegancki film . No I fura tez . Nie doceniana jak mowisz . Pozdrawiam
Ale tego Honkera to zazdroszczę chyba najbardziej😍
To zapraszam na przejażdżkę 😉
@Matheo780 kiedy 10 faktów o Honker? 😂
@@agrokuba3603 Jakby nie patrzeć, to jest następca Tarpana, który z rolnictwem, miał bardzo dużo wspólnego. Zresztą tak samo, jak inne nasze dostawczaki z Nysy i Lublina.
Powiem Łukasz nie sądziłem że to taki czołg 😉
nie rób prosze sobie jaj :) masz dobre poczucie humoru, toż to niewypał i krzyżówka lublina-poloneza-uaza
Honker trafił tam gdzie powinien, do rolnika. A to cudo pochodzi z FSR Poznań, tam powstało to cudo.
Akurat patrzyłem na społeczność i nagle wrzuciłeś film. Niech służy jak najdłużej.
Jak dbasz tak masz ! W wojsku zasadniczym nikt o nic nie dbał z poborowych liczyło się tylko dni do wyjścia :-)
Łukasz , masz bardzo fajnego tata który dużo pomaga Ci w nakręceniu filmów , i tobie dużej wiedzy na temat napraw .Pozdrawiam aby tak dalej.
Jedna z najlepszych recenzji Honkera ; z punktu widzenia użytkownika ! Brawo , bo każde auto nie jest po to aby podobać się lub nie innym ale po to aby spełniać oczekiwania użytkownika. Jednemu pasuje innemu nie , takie życie ... Nie każde buty nr.7 pasują na konkretną stopę !
Osobiście Honkera uważam za bardzo dobrą konstrukcję - inna sprawa jakość użytych materiałów - ale trzeba pamiętać kiedy to auto powstawało i w jakich warunkach. W 100 % zgadzam się z autorem że " jak dbasz , tak masz" ! Narzekania WP na wady eksploatacyjne w Afganistanie uważam nawet za bezczelne , bo to nie była konstrukcja na czas wojny .
Pozdrawiam.
To jak najbardziej konstrukcja na czas wojny, tak go projektowano i badano (m.in. zrzucając z samolotu na Pustynię Błędowską) tyle, że do transportu, a nie jako pojazd bojowy. Użycie ich w tej roli w Iraku rozpoczęło durnowaty hejt na samochód, który pociągnął za sobą brak woli zamówienia w końcu większej ilości co mogłoby pozwolić odpalić normalną produkcję seryjną, zmodernizować go i podnieść jakość. Bo ciężko było trepom się przyznać, że to oni dali dupy wysyłając ludzi na śmierć z nieodpowiednim sprzętem. A w Afganistanie Honkerów już prawie nie było, były jako wozy dowodzenia.
DOKŁADNIE !!!
@@Klob90 Ja na wojnach się nie znam. Moja opinia jest jaka jest.Wiem tylko że żołnierze na misjach sami dozbrajali auta dla własnego bezpieczenstwa.... Stąd Moja opinia o Honkerze. Dla służb leśnych , energetycznych , to jako zamiennik UAZ- a rewelacja ; zwłaszcza pod koszty w tamtym czasie. Dziś np. ENEA jedzie Hilluxem ; fajnie , ładnie wygląda ... tylko że na to wszystko płacą klienci.
@@nomis4461 Misja to konflikt asymetryczny, a Honker był projektowany do wojny totalnej. Czyli atak atomowy i wjeżdżamy na pogożelisko. Nie ma żadnych terrorystów czy partyzantów. Wszystko wypalone, a samochód ma dojechać nie dalej jak do Portugalii. Czyli silnik od Poloneza i żywność 50 tyś. km w zupełności wystarczajàca. Trzeba było żyć w tamtych czasach żeby zrozumieć tamtą doktrynę i mentalność.
i te subtelne wejscie na temat motobiedy :)
Idzie jak dzik 🐗 w żołędzie Super widząc jak porządni ludzie dbają to będzie chodzić nie ma mocnych Pozdrowionka Wszystkiego Dobrego Dla Was 💪💪💪💪👌👌👌👌
Witaj Łukaszu też mam honkera nawet 2 jeden z silnikiem andori uturbionym i drugiego z silnikiem iveco wolnosaka u mnie sprawuje się świetnie nieraz porównujemy z tatą i bratem jednego do drugiego i naszym zdaniem lepszy jest ten z iveco (mniej mamy z nim problemów). Ale masz racje że to auto jest niezastąpione do prac typu ,,auto serwisowe". Pozdrawiamy serdecznie.
Fajny wózeczek taki rolniczo gospodarczy.😎😎😎😎😎😎
Idzie jak dziki ❤️ piękne autko 😁
Twój tata też ma fantazje 👋
Mam Suzuki Samuraia. Oryginalnie był z 1.3 benzyną po czym wstawiłem fordowskiego diesla 1.8 z turbo na zwykłej rotacyjnej pompie. Dodatkowo polonezowska skrzynia 5 i reduktor. W teren super sprawa a po asfalcie? toporny, ociężały i vmax też coś koło 100km/h. Taka jest juz natura terenowych samochodów. Ale właśnie to ma swój urok. Spokojnie, powoli ale wszędzie wjedzie. Pierwszy Mercedes Gelenda też taki sam. Walczyć z nim trzeba na każdym kroku. Nie ma co sie przejmować narzekaniem MotoB. Jeździ? Jezdzi! Robi robotę? Robi! I wystarczy. Pozdrawiam!👍
BRAVO ----- normalny film - normalny , rzeczowy komentarz --- normalny samochód ----- nie kosztuje 300. tyś. € !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Super maszyna
Potwierdzam 😁
Zamień za motor
To jeszcze przyczepka dwuosiowa i piękna sprawa.Nawet lawetke ,moźe pociągnąć.
A myślałem żeby napisać komentarz nad jezioro albo n0a kopalnie 👍😄😄💪pozdrawiam
Mają ludzie fantazję 💪
Pozdro!
Wyszedł super odcinek 😀 rowny z ciebie gość lukasz pozdrowienia dla ciebie i twojego taty
Tato miał okazję przy nagraniu trochę poszaleć samochodem 👍🇵🇱🚙 Fajny odcinek . Pozdrawiam!
IWEKOWSKIE SILNIKI były super. Padały w nich nasze skrzynie biegów i mosty. Pewnie z powodu fatalnej jakości w tamtym czasie stosowanych materiałów do produkcji. Po zmianie skrzyń na Koreańskie dało się jeździć. pozdro.
Przecież skrzynie biegów przy Iveco były z ZF. Mosty to tak, te stare w dwudzielnej obudowie mogły padać. A koreańskie skrzynie z Kia to montowano w Lublinach, w Honkerach pozostawał FPS, dopiero pod sam koniec za czasów DZT mogły być inne.
Odrabiałem właśnie lekcje, ale są rzeczy ważne i ważniejsze.😁😁
Cześć wszystkim. Cieszę się że Łukasz pochwalił Honkera. Mam przyjemność eksploatować dwa takie sprzęty. Jeżeli chodzi o blacharkę to zależy od egzemplarza. Jednego mam z wojska z 1994 a drugi z energetyki 1998. Wojskowy blacharka rewelacja, energetyk tragedia. Wojskowy ma silnik IVECO energetyk Andoria. Jeden i drugi jest dobry chociaż każdy z nich ma swoje plusy i minusy. Jeżeli chodzi o napędy to Łukasz trochę nie masz racji. Honker ma stały napęd na 4 koła a dźwignia z lewej to blokada centralnego mechanizmu różnicowego a nie załączanie przodu. Poza tym to jest auto do jazdy w terenie a nie bulwarówka do śmigania po autostradzie. Życzę przyjemnej eksploatacji i dużo radości w terenie. Poza tym szanujmy naszą motoryzację bo jest nasza i już jest historią a szkoda........
Nie czarujmy się ale mit Honkera wziął się z jednostek wojskowych gdzie kierowców było setki a mechanik jeden. Każdy pchał łapy od siebie a później coś nie działało. Sprzęt na poligonach dawał radę a przez 9 lat armii wiele widzialem. Sypały się zazwyczaj w najmniej oczekiwanym momencie czyli na trasach szybkiego ruchu lub autostradach 🤣🤣🤦🤦 demon prędkości i komfortu to to nigdy nie był, zimą często były problemy z odpalaniem ale jak kierowca był ogarnięty to miał naprawdę zadbany egzemplarz. Widziałem wersję gdzie chłopaki porobili swoje wspomaganie rozruchu i grzanie płynów za pomocą świecy płomieniowej czy jakoś tak. Dodatkowo konieczna była przeróbka nadmuchu bo zimą szyby potrafiły w trakcie jazdy zamarzać od środka. Mimo wszystko sprzęt wielokrotnie sprawował się w trudnym terenie i nie można mu było niczego zarzucić.
Moim zdaniem Honker to bardzo fajne auto. Jeździłem takim w wojsku i podobała mi się jego surowość. Włożyć lepszy silnik i poprawić parę detali i mamy unikatowy nie tuzinkowy wóz.
Ja też jeździłem takim w wojsku,
i też go lubię, pozdrawiam!!!
Kolego, jesteś w błędzie co do napędu!
Jeżeli w Honkerze są między fotelami DWIE dźwignie, a skrzynia rozdzielcza jest łączona ze skrzynią biegów WAŁEM a nie bezpośrednio, to znaczy, że masz polską skrzynię rozdzielczą z Polmo-Gniezno. Były trzy generacje, wszystkie działają tak samo: stały napęd na oba mosty z centralnym dyfrem. Prawą wajchą jak wiesz włączasz reduktor, ale lewą do tyłu i do siebie zapinasz blokadę centralnego dyfra - to nie jest przedni napęd.
Samochód jest prosty jak drut, ale w instrukcję obsługi lepiej zajrzeć ;)
Odpinany przód był w rzadziej spotykanych egzemplarzach z reduktorem Borg-Warner (wtedy jest JEDNA dźwignia koło tej od biegów) no i pod koniec produkcji gdzie było już tylko pokrętło.
Andoria z turbo (4CT90) ma 90 km, 4CTi90 (z intercoolerem) ma koło 100, 115 ma dopiero ADCR z common railem - prawie nie ma takich na rynku, to końcówka produkcji.
Może dlatego odczuwasz mało mocy jak na tą masę ;)
Iveco-Sofim z turbo i bez były montowane wcześniej (w FSR w Poznaniu do 1996), jednostka znana z wielu europejskich dostawczaków jako trudna do zarżnięcia, niestety w warunkach lat 90-tych wywalała cenę Tarpana Honkera w kosmos.
Ogólnie dzięki za uczciwy materiał! :)
taka jazda po zaoranym to no samym tyle raczej byłaby niemożliwa
@@MrXiadzjarek No dokładnie.
Aż to sprawdzę! Zapnę go do K700 i zobaczymy jak on kręci napędami…
@@rolnik_lukasz sprawdź dokładnie bo typowy Honker miał skrzynie rozdzielczą z reduktorem i mechanizmem międzyosiowym w jednej obudowie i ciągnął cały czas na dwie osie i jedna dżwignia to reduktor a druga to blokowanie mechanizmu międzyosiowego żeby ciągnął przynajmniej na dwa koła. były ponoć z reduktorem hamerykańskim gdzie przód się dołączało jak w Uazie ale to znikomy odsetek. Co do silnika Iveco jak jeździł to jeździł mieliśmy we wojsku chyba z 92 r ze 100 konnym w turbo w 10 chłopa ponad 120 poszedł ale zimą ciężko palił i na alarmowy się nie nadawał ale jak daliśmy grzałe elektryczną to zapalał :-) . raz za Starem na zaciąg mu przeskoczył rozrząd i strzelił łącznik dwukrzyżaka w przegubie na przedniej zwrotnicy ale po zdemontowaniu wału wrócił do bazy :-) co do palenia Andorii grzej dwa razy pod rząd świece albo zagrzej przekręć aby rozgrzać komore a potem jeszcze raz zagrzej i pal.
To ma.rozwiaznir jak toyota land cruiser z centralną blokada i można jezdzic po szosie a w terenie zapinasz cetralna blokadę a jak teren bardziej wymagajacy to redaktor pozdrawiam
Fajnoł ta furmanka👍
Super sprzęt.👍🇵🇱
Typowy pojazd roniczy👍
ja mam lublinka z tym silnikiem,i uważam ze jak na takie dostawcze auto w gospodarstwie nic lepszego mi nie potrzeba,rok 2006 nie zgnity,silniczek musiałem zmienić po poprzedni się rozbiegał i takiego uszkodzonego kupiłem.ale teraz cyka jak zegarek,swietne auto
Świetny sprzęt, 👍💪 kolor podobny do Kirowców ... przypadkowy 🤔😄😄👍
Raczej chyba pełnił służbę w Afganistanie albo w Iraku ☺
Aż mi się przypomniały czasy w wojsku. JW 1696 Złocieniec Jesień 2007 😃
Jest i honker. Ja teraz czekam, aż wystawisz BWP’a lub rosomaka.
Pozdro!
Jaki piękny dym z rury
Masz podobne podejście do mojego. Jeśli coś ma do czegoś służyć i spełnia to założenie, to jakie to ma znaczenie czy to jest konstrukcyjnie współczesne, z lat 90 czy z lat 60. Spełnia swoje zadanie więc jest dobre. Przykładowo jeśli grabie po dziadku, które są konstrukcją z lat 60 elegancko grabią ziemię to po co mi grabie konstrukcyjnie współczesne, które mają tylko jedną cechę uwielbianą przez ludzi (są nowe), a robotę robią podobną i trwałość mają słabą. :)
Tak oryginały to były produkowane w FSR Tarpan Poznań A ntoninek, dobry samochod
Pozdrowienia z Tczewa
Fajny jest podoba mi się pozdrawiam
Dobry pojazd terenowy
Fajnie zobaczyć coś normalnego w popieprzonych czasach 😉 pozdro.
Fajny honker , jak odpala to jakbym lublina słyszał👍
Oj widzę Zdr Drawsko pomorskie moje okolice 😀super zakup
Fajnie się oglądało :-)Pozdrawiam:-)
Ten silnik ma 90 KM gdyż jest to wersja z turbo ale na Czeskiej pompie wtryskowej, jest to 2,4TD tzw. starego typu. Nowy typ ma inaczej rozwiązane połączenie turbiny z kolektorem ssącym i wyższą normę emisji spalin (ten chyba tez ma Euro 2 ale pewien nie jestem). Wersja 102 KM ma pompę wtryskową rotacyjną firmy Bosch. 115KM jest na pompie Bosch i dodatkową chłodnice powietrza doładowującego.
Do Terenwizji z Honkerem :)
produkcję zaczęto w Poznaniu FSR później był w FSC Lublin
Fajnie pooglądać ,taka współprace syna z ojcem 😉
to występuje tam gdzie gospodarka zapisana na Matke :-)
Super film .
Za dobry samochód - czyli jednym słowem Przeinwestowałeś :)
Honker to moje marzenie może kiedyś się spełni !!
A skad wiesz, czy go nie będziesz przeklinał? :-p
Super masz Tate !!!
Świetny samochód i film, bardzo przyjemnie się go ogląda. Czekamy na kolejne :)
jaki samochód xD?
Fajnie bo pokazujesz że nie zawsze nowy sprzęt równa się sukces. Starym sprzętem też można się rozwijać tylko trzeba o niego dobrze dbać. A każdy rolnik jest poczesci trochę mechanikiem. Pozdrowienia niech sprzęt służy :)
Nie ma chyba nic lepszego jak wspólna pasja ojca i syna 👍
Pozdrawiam serdecznie.
Taki jakiego hciałem.
Miałem takiego w wojsku ale z silnikiem Iveco. Wersja " bankowóz" . Z sejfem na pace
Z przodu podobny do tarpana :-)
fajny odcinek ale pewna nieścisłość w danych mocy ten silnik to wersja 4CT90 na rzędowej pompie wtryskowej motorpall ten silnik ma moc 90km i 195 nm momentu najmocniejsza wersja tego silnika miała 102km i 230 mn momentu ale tam już zastosowano pompę rotacyjną bosha i intercooler oznaczenie 4CTi90-BE 115 km miała Andoria ADCR 115 na common mailu poza tym wszystko super Pozdrawiam
musi ,mruczy pozdrawiam😃
Świetny sprzęt tylko pozazdrościć, zajebisty odcinek 👍
Łukaszu dawaj na poligon! Masz blisko i tam są fajne tereny.😁
Świetny materiał i WZT, 👍
aż miło popatrzeć!
Normalnie to jakiś czołg, wszędołaz. Super👍🇵🇱
Honker byl produkowany z silnikiem Andorii 150 koni mechanicznych ale byly tez specialne wersje 170 koni! Ta wersja Honkera byla produkowana od 2000 roku .
Dzięki za filmik
Po południu🤣✌
Nie moja wina że się wgrywał 3 godziny 🤣
Zawsze możesz włożyć do niego sw400 razem ze skrzynią biegów , reduktorem, osiami i napedami😊
Akurat odpalanie z przycisku znane raczej większość posiadaczy Lublina I,II czy III. Ogółem instalacja elektryczna raczej się aż tak nie różni i kto miał ten wie ile łacińskich zaklęć poleciało żeby przywrócić ładowanie czy rozruch :)
Nie mniej jednak sam rozmyślam na zakupem honkrea na gospodarstwo i do jakiś małych tras do max 30km, bo jak już elektrykę się ogarnie i względna rudą to nie ma się w nim co zepsuć. Pozdrawiam i niech służy jak najdłużej .
U mnie byłoby gdzie potestować ale nie mam Honkera. Są takie fajne torfy gdzie szóstka ledwo przechodzi. Pozdrawiam.
Super materiał 👍👍🌱👊👊🇵🇱👋👋💪💪😀😀
Trzeba dodać że auto nie było modyfikowane pod teren -jedynie opony w oryginalnym rozmiarze- bo zaraz właściciele Patroli po wymianie połowy części na akcesoryjne, podniesieniu zawieszenia i wstawieniu kilka cali większych, osłon, wyciągarek opon będą się podniecać że jedzie lepiej.
Wszystko się sprowadza do starego "jaki Pan taki kram"
Fajna maszyna. Kupię takiego z monu jąk będą sprzedawać.
To jest piękna fura coś pięknego.
Mam jeszcze gazetkę z lat 70-tych gdzie był do wygrania Tarpan :-)
Zabezpieczenia a nie zaopatrzenia.
klasyczek:)
I jaki robotny, faktycznie lekko w tym terenie idzie💪
Mam Iveco. Oszczędny trwały silnik.
Witam i Pozdrawiam
Witam witam 😄
Dobrze prawisz! MotoB… nie do konca ma racje w tych wszystkich swoich przeklenstwach. Honker na swoj czas do celow cywilnych byl bardzo dobrze przemyslany. W wojsku juz troche gorzej ale w wojsku do dzis jest nie do konca tak jak powinno byc…
Bo Tarpan nie powinien powstać, Honker powinien trafić do rolnictwa a wojsko powinno dostać specjalny wóz a nie przerobioną cywilną terenówkę.
motobieda jest kanałem z przymruzeniem oka,niektózy widać biorą go zbyt powaznie
@@maciejde-z6m Honker to nie jest żadna przerobiona cywilna terenówka. Honker nie ma prawie nic wspólnego z rolniczym Tarpanem... To mit. On był przygotowywany pod wojsko w celu zastąpienia i uzupełnienia UAZów. Tyle, że w czasach kryzysu i wyszedł średnio. Do tego MotoBieda czepiał się głównie jakości wykonania (spasowanie blach, korozja itd), a nie samej konstrukcji.
@@MrZibi20c moto bieda to debil
@@MrZibi20c ale ja wiem że honker to nie tarpan. Nazwę jedynie mają taką samą i przełączniki z poloneza. Miałem na myśli że to Honker był samochodem którego potrzebowaliśmy a Tarpan był "czymś" co byliśmy w stanie wyprodukować w tych słusznie minionych czasach.
Superancko pewnie że się podoba !do następnego !
U nas na kompani mieli kilka sztuk.
Panie 1614 oraz k700 jeździłem nawet super syreną ale tym cudem to nie 😁😁😁😁 pozdrawiam
No jakoś tak wyszło 😉
Syrena robila największą robotę 👋👋
Dyskusja w komentarzach w trójkę??? To musi coś znaczyć… 🍻🍺🥃 🤣
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 trzeba to powtórzyć :)
@@TheMateusz46 oj tak i te przeguby co po chwilę po popisòwce się rwały
Przeguby napędowe strzelają jak wściekłe, nadają się tylko do wymiany a to już sporo roboty:)
Można wymienić same krzyżaki w przegubach
@@marcinjacko8428 tak można tylko jak się długo jeździ z takimi przegubami to już gniazdo nie trzyma wymiaru najczęściej
Silnik andorii jest mi bardzo dobrze znany mam go w Lublinie 3 z roku 2001 to według mnie lepiej chodzi od T4 z 2003 VW to moim skromnym zdaniem to zwykły klekot wymiękający na robocie na Lublina 1,5 t ładuje i idzie jak diabeł
Widzę, że nie miałeś t4
@@tomi5071 mam T4 2003 rok po lifcie 3 osobowy kolor tzw policyjny granatowy chociaż prywatny jedyne co w nim dobre jest to ludzie boją się tego koloru i jak się jedzie w kamizelce odblaskowej. Straszne gówno i we 3 to tam się jednak nie zmieści
Do Terenwizji z tym Honkerem :D
Honker dobry 😅 serio aż się uśmiechnołem 😂
Kurła Honker na wypasie, jest otwierany dach w stylu lat 90 😅👊
Jak z 2000 r. czyli produkowane przez Daewoo Honker , ale niema co ukrywać użytek własny inaczej się dba niż w służbach , a wiadomo co oczekiwało wojsko i co dostało dlatego ma taką złą opinie , co do silników Iveco to znam przypadki zmiany na Andorę , w terenie poligonowym dawał radę , duża role obywała jakoś wykonania jak się nie konserwowało to go rdza zjadała , A kto dba jak nie swoje , pozdrawiam
Skąd tu 115 KM? Coś modzone było? To jest 4CT90 na rzędowej pompie, a one miały tylko 90 KM. 115, to miały dopiero silniki ADCR z common rail. A tak poza tym, to fajny Honker, choć jakiś lekki remoncik by mu się przydał. A i właśnie, bo oglądam na bieżąco i skoro chcesz ze 150 KM tutaj, to poszukaj sobie silnika właśnie ADCR, bo tam ponoć po zmianach w komputerze silnika, można zrobić te 150 KM. Odsyłam na kanał Honkerteam.
ZDR - ZAUFAJ DOBRYM RADA 😄😄😄❗❗ pozdro wariacie ciekawe odcinki
Dobry pozdrawiam
Mieliśmy wiele niedocenianych pojazdów. Tak patrząc z perspektywy czasu, konstrukcyjnie polskie ciężarówki i terenówki niewiele odstawały od zachodnich. Wiadomo, taki to był ustrój, że wiecznie brakowało na udoskonalenia konstrukcji w państwowych fabrykach.
Zarabiste filmy
I wtedy flashback z motobiedy :D
Tak jak Łukasz jesteś super narratorem jak śp Knapik to po tym nagraniu nie dziwię się że twój tato w tym roku poraz pierwszy kierował kirowca normalnie wchodząc do niego na podwórko zaczął bym od wykrzyczenia słów Bug honor ojczyzna i rozpoczął śpiewać hymn 👍 porządne stado bizonow c-360tek szóstka star 6x6 syrena polonez i tetaz honker wiadomo są słabości jawa tą i jak kocham normalnie husaria naszych czasów pozdrawiam dużo zdrowia życzę dla całej rodziny 👍