В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Доброго дня автоэлектрик,у вас нет видео как подключить Электростеклоподъёмники от центрального замка на закрытие дверей с доводом и импульсом ,с помощью реле, 5 -Ти контактного.Пробовал сам подключать,не могу понять, принцип работы подачи питания на кнопку эсп.
Здравствуйте Валерий. Подскажите куда копать , есть такая проблема , включив дворник стеклоочистителя двери багажника на Калине 2 и при выключении он продолжает работать , пока не выключиш зажигание . Методом проверки по вашему видео проверил подрулевой переключатель , всё в норме , замил реле , толку ноль . Даже не знаю , что дальше делать .
Валерий у вас было видео как на карбюраторную классику подключить генератор от инжекторной классики. Можете ткнуть меня в него носом??? Ни как не могу найти уже 2 раза пересмотрел почти весь список видео. Там в видео было как кто то установил такой генератор но неправильно подключил его и вы исправляли. Если не ошибаюсь то это ваз 2106 была.
Более тридцати лет занимаюсь ремонтом электрооборудования автомобилей, в пору самому учить других. Однако Ваши видео нравятся полнотой информации, исключительно граматной речью и простотой методик. Уважаю ваш труд, Вам здоровья! Продолжайте в том же духе!
Да, подписчики моего канала люди серьёзные, образованные и деловые. Как на золотом прииске с трудом намываются по крупинке шестой год. Детей и подростков нет, это я знаю из данных которые не доступны постороннему глазу.
Отец,здоровья тебе и всего самого наилучшего. Таких чётких видео как у тебя я вообще не встречал. Всё тыкают и показывают дорогое оборудование, а толку от этого маловато. А у вас прямо через себя все пропускаешь.... Я имею ввиду последовательность работ и её исполнение. Спасибо вам за то что вы есть и делитесь вашим опытом. Всё правильно делаете мы не вечные в этом мире и необходимо доносить информацию чтобы поколение следующее не было таким тупым как сейчас.
Очень хорошая задумка расширить функционал индикаторной отвертки. Спасибо за ваши видео уроки. Я думаю, если к жалу этого индикатора прикрепить один конец индуктивности в виде ферритовой "гантельки" , то можно будет тестировать силовые провода.
Отлично! Диагностика с помощью головы и технических знаний, здания устройства, понимании зависимости взаимодействия отдельных элементов между собой, дает возможность определить конкретную неисправность и устранить ее. А выражения у профессионала должны быть тоже профессиональные.
Дядь Валер вы первый открыватель чего то нового 👍👍👍 а главное полезного .... У меня такая отвёртка просто валяется дома , теперь ее в мастерскую заберу 🤗
Благодарю за видео, смотрю часто ваши уроки. И вот еще что, данная идея проверки форсунки возможно пригодна и для проверки работы проводов высокого напряжения, проверю. Спасибо Вам.
Ну Валерий, вы не только умело проводите диагностику, но идей толковых у вас прилично. Вот ещё хочу спросить. А дизельные машины вы диагностируете? Спасибо.
Здравствуйте очень всё подробно но, хотел бы что бы Вы сняли про длительность импульса впрыска. У меня тоже ваз 2114 и по елм327 показывает 4,3 в красной зоне допусков. Заранее благодарю за внимание.
@Angel самое интересное. Если вы знаете что форсунка моросит, зачем на диагностику ехать? А если не знаете что с машиной, то наврятли отвертка поможет🤣
Здравствуйте Валерий. Ваше видео как всегда очень познавательно, за это боооооооольшой лайк. Подскажите пожалуйста, какой интервал времени проходит между отключением форсунки вручную (ну или поломки), и отключением этой форсунки самим ЭБУ. Еще раз огромное спасибо за Вашу работу.
Здравствуйте скажите пожалуйста, марку этой отвёртки, я смотрел и этих, Отвёрток разных характеристик очень много какую нужно взять именно для авто не знаю чтоб срабатывала на 12 в
Эта проверка относительная, берешь трубку любую и в ухо если щелкает форсунка значит работает но это не главное, форсунки может течь или клинить а это уже диагностика не для рядового. А импульс может быть и на заклинившей форсунки, моргать будет а работать не будет, если только эбу не самодиагностирует проблему и не включит чек
Отвёртка называеться ОП-2э,с двумя режимами работы, в положение переключателя - 0 контактный режим, в положении L либо H без контактный режим работы отвертки.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как быть, когда форсы очень глубоко , авто opel vectra c 2.2 z22yh, пропуски по первому циллиндру, свечи в норме, модуль тоже.
@@АвтоэлектрикаВЧ , видимо все эти стенды сделаны вашими руками,- это поражает. Хотя, если вы всю свою жизнь занимаетесь этим, то это естественно. У вас не гараж, а целая испытательная станция или лаборатория. Ваши видео-уроки могли бы быть очень полезны молодым ребятам!
Здравствуйте, если будет у вас возможность снимите пожалуйста видео по ремонту генератора КЗАТЭ 9412.3701 80А нива 21214 с нижним расположением. Замучил низкий заряд при потребителях, и на какой РР можно поменять родной, ну и диодный мост???)) Спасибо ВАМ за полезные видео
Почему вы не можете ответить на мой вопрос? У меня ваз 2112 2003 года. Загорается лампа зарядки на холодном двигателе при запуске, после перегазовки всё хорошо, лампа стоит накаливания, регулятор напряжения новый,что делать?
А что сделать если движок подтраивает иногда Suzuki eskudo двигатель h20a v6 и жрёт много до 18 литров и после замены кислородников, летом стал кушать как зимой! Можно ли настроить голову под новые кислородники они не оригинальные но японские аналог. Раньше работал только один кислородник на втором был отломан катод, зимой кушал до 18 литров но когда едешь в город расход выходил около 10 литров, а теперь с новыми кислородниками топливная стрелка прямо падает на глазах.
Добрый день,Валерий!Немного не в тему,но у вас есть возможность совершить ещё одного открытие,если подскажите как определить напряжение ламп без указанных на них данных,12 или 24 вольта.Есть лампы и мультиметр.Спасибо!
Берешь палку, одним концом к форсунке, другим к хрящику уха плотно. Цокает- работает. Таким же образом можно послушать подшипники,ролики на шум. Работает безотказно без регистрации и смс)
Добрый день Валерий, подскажите может ли влиять повышенное сопротивление у меня 23Ом на форсунках на её работу, а именно будет ли она лить. Просто заменил уже на движке все датчики включая дмрв а свечи все равно чёрные. Не могу найти в интернете информации о влиянии сопротивления на работу форсунок
Камри40 2.4 газ-бенза почистил заслонку машина завелась вода поднялась по норме все ништяк вдруг заглохла. Завожу заводится и глохнет по ошибкам показывает р0351 - р0354 типа 4 катушки не работает такое возможно .По исправлениям (предохранитель .обрыв провода . короткое замыкание )С чего начинать как проверить НЕ ПОМОЖЕТЕ ПОЖАЛУЙСТА
Доброго дня Валерий, помогите разобраться в такой ситуации. При сбросе клем с аккумулятора или сбросе ошибки с бортового компьютера, машина ВАЗ 2111 , при запуске начинает постоянно глохнуть , начинаю трогаться придерживая высокие обороты, выезжаю на трассу и еду с постоянной скоростью не останавливаясь и так 2-5км и все становится в норме и так пока опять не сброшу клему. Что это может быть компьютер или какой-то датчик.
колбасит наверное применяют при двигателях у которых более 4-х цилиндров) Т.к. троит - пошло от не работы одного цилиндра у 4-х цилиндрового двигателя. Чет я не слышал - пятерит, или семерит)
Валерий, мучаюсь с запуском ДВС на холодную, при первом запуске после ночи, работает 2-3 секунды глохнет, после этого качаю насос 3-4 раза, в рампе не держит давление, поставил другой бензонасос в сборе, не помогло, думаю не держат форсунки, помогите пожалуйста, дайте совет(не бесплатно), если ответите на комментарий оставлю номер телефона для связи, там уже по телефону объясню подробнее ситуацию, спасибо заранее
Валерий! Пинск Беларусь беспокоит. ЗАЗ SENS 1.3 ИНЖЕКТОР, 2011, 9 000 пробега( мало езжу т ) Утром заводится без проблем, ничего необычного, но через 4-6 км резко, без всяких дерганий, заглухает, причем в самых неподходящих местах. Через 0.5 - 3 часа заводится и едет дальше, до следующей остановки.. Сегодня выехал в 6-00, чтобы светофоры не работали, проехал около 8 км, почти перед самым домом заглохла. Проверил свечи - не работают. В ТО ЖЕ ВРЕМЯ ВСЕ ЛАМПОЧКИ ГОРЯТ, БЕНЗОНАСОС СЛЫШНО КАК ВКЛЮЧАЕТСЯ И ВЫКЛЮЧАЕТСЯ И ШУМ БЕНЗИНА, НО НЕ ЗАВОДИТСЯ. На сканере ошибка 563 высокое напряжение системы и 351 неисправность первичной, вторичной цепи катушки зажигания А. Но эти ошибки из-за того, что я отключал колодки от катушки зажигания и ДПКВ ( ПРОВЕРЯЛ ПО ВАШЕЙ ПОДСКАЗКЕ КЛЮЧОМ И МАГНИТОМ, НЕ ЩЕЛКАЛО). ЧЕРЕЗ ДВА ЧАСА ПОШЕЛ К МАШИНЕ - ЗАВЕЛАСЬ, ПРИЕХАЛ К ДОМУ. Когда все соединил заново check перестал гореть. Местные умельцы, как услышат Запорожец, не хотят и разговаривать, они мастера по мерседесам. Помогите. Да, еще ошибка 650 - неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей. Спасибо.
Замерьте напряжение в борт сети когда двигатель работает. Не зря "Ошибка" высокое напряжение системы. Если напряжение выше 14, 3 -14, 5 Вольта при перегазовке, тогда это неисправность регулятора напряжения.
Скажите пожалуйста в газели от чего происходят хлопки,когда машина стоит дня два -три ..потом когда начинаешь включать зажигание сразу слышен хлопок.. двигатель инжектор 405 евро 2 .
Через не герметичную форсунку(или форсунки) подкапывает бензин. При включении зажигания на свечах проскакивает искра (есть такое явление) и пары бензина взрываются.
Все открытия большие и микро. делаются на основе информации которую человек получил, осознал, усвоил, а потом соединил уникальным образом или путём наблюдений за какими то явлениями.
Есть небольшой комментарий. Обратите внимание, скорее всего, у Вас более поздняя версия двигателя, если машина 2114/2115 - то после 2005 года, когда завод стал ставить датчик положения распредвала (он же - датчик фаз), с соответствующей прошивкой ЭБУ. У меня же более старая версия (2114 выпуска мая 2004 года), и у меня DIS - т.е. одна искра на две свечи, и, как я понял "дедуктивным методом", один импульс на две форсунки. Таким образом, прошивка моего ЭБУ "не видит" пропуски зажигания (не знаю, как эта диагностика реализована, но я бы замерял уровень сигнала датчика детонации в момент, когда должна быть вспышка в цилиндре: нет вспышки - пропуск), поскольку вторая форсунка (особенно - для пары 2 и 3 цилиндр, которые рядом) дополняет и частично замещает первую, т.е. получается как бы центральный впрыск. Просто в том цилиндре, в который неработающая форсунка не впрыскивает топливо, смесь оказывается чуть беднее. У меня как раз такая ситуация была. Двигатель вроде как подтраивал, но чек-энджин не загорался, и никаких ошибок ЭБУ не выдавал. Поочерёдно снимал наконечники со свечей (знаю, нехорошо - но не убийственно; кстати, провода ВВ тоже оказались "уставшие", а ЭБУ об этом молчал, и из-за этой дурацкой DIS я просто не знал о неисправностях), и явного ухудшения не заметил, а искра была во всех цилиндрах (выворачивал свечи поштучно и крутил стартёром). Но при полном осмотре оказалось, что соскочила фишка форсунки третьего цилиндра. Поскольку они работали в паре с форсункой второго цилиндра, часть бензина забиралась (штатно!) оттуда, получалось, что один цилиндр работал на обеднённой смеси - и ЭБУ на это никак не реагировал (кстати, на 1 и 4 цилиндрах, когда я уже ради эксперимента фишки с их форсунок поочерёдно снимал, было заметно троение, но ЭБУ это проглатывал, ошибок даже по ELM-327 не выдавал, и чек-энджин не зажигал). А за идею бесконтактного контроля - спасибо! Надо будет такой отвёрточкой обзавестись.
Более ранние выпуски подобных автомобилей доживают свои последние дни. Вот этот тестовый автомобиль 2006 года живёт только благодаря тому, что я могу делать практически любой ремонт самостоятельно , включая кузовные работы( а там по нижней части кузова живого места нет). По этому не вижу смысла делать видео материал который не имеет хоть какой то перспективы.
Доброго времени суток. А может быть из за того что есть трещина в выпускном коллекторе и из за подсоса воздуха блок управления отключает форсунки??. Раньше у меня вылетало ошибка обрыв цепи 3 форсунки и пропуски воспламения по 4 цилиндра, нашёл подсос воздуха через датчик рхх и плохо затянутый патрубок, устранил своими силами и ошибка перестала сразу вылетать, но появляется потом. Я вот думаю, что это может из за трещинки в коллекторе, так как ошибка возникает теперь на скорости и наверно в момент переключения на более повышенных оборотах
Здравствуйте Валерий Спасибо за ваши видео ролики ,🙏Скажите пожалуйста то у меня такая проблема на на Лада Калине хэтчбек аварийки включаю и бензанасос начинает качать
Здравствуйте, помогите разобраться с генератором, работает вроде бы не плохо выдаёт 14в но когда включается отопитель и ближний свет зарядка потихоньку начинает падать, не резко, а потихоньку, если стоишь в пробке мин. На 20 то падает до 11,3в Машина, Мерседес w168 A140 Генератор Valeo 14в 90а
Индикатор подтверждает только наличие выброса ЭДС (80 - 100 В) от катушки форсунки. В большинстве случаев, никаких выводов сделать не получится. Для полноценной диагностики инжекторного автомобиля без сканера и мотортестера не обойтись. Вариант 1 - отпущен синхродиск-> пропуски (причём часто только по одному цилиндру)-> эбу откл форсунку-> вывод по отвёртке ??? Вариант2 - залипание штока иглы в форсунке (ЭДС при этом есть, отвертка мигает, до той поры пока не отключит ЭБУ)-> Вывод по отвертке, куда копать ??? Вариант3 - Поджат выпускной клапан в цилиндре (никакой компрессометр этого не покажет)-> в мощностном режиме пропуски, далее всё по сценарию отключения форсунки-> вывод по отвёртке??? Вариант4 - Неисправна ИКЗ либо один из выводов DIS зажигания, а то и вся пара в "витковом" по вторичке-> пропуски... сценарий тот же, форсунку в нокаут-> вывод по отвёртке??? Продолжать с вариантами отключения форсунки можно долго, причём из личной практики и всё причины очень разные. Это ни в коем случае не критика. Просто многим, кажется что всё вот так просто и без спец оборудования, можно найти и исправить за копейки.
Вариант 1 - При смешении диска синхронизация будет нарушена по всем цилиндрам а не по одному. Вариант 2 - Залипла игла . Как выйти на этот вариант сказано в ходе проверок. Вариант 3 - Поджатым клапан может быть после не правильной его регулировки. Это уже из другой оперы. Вариант 4 - Для выяснения возможного отказа одного из выводов катушки, как раз и предлагается поменять местами концы ВВ проводов которые подключены к катушке. При отказе обоих выходов одного контура будут отключены две форсунки и это можно увидеть по отвёртке. И ей же можно определить отсутствие ВВ импульсов в ВВ проводах. Как это делается об этом здесь - ruclips.net/video/9Fejx5V_OHQ/видео.html Но при таком отказе ДВС будет уже не "троить" , а ехать на нём уже станет невозможно. А это уже тема для другого разговора. Конечно то, что я предложил не является рецептом на все случаи, но больше чем в 50% неисправностей с подобными симптомами с помощью этой отвёртки решить проблему можно.
@@АвтоэлектрикаВЧ Диск не смещен, а именно зажат с недостаточным усилием и попервой, на ВАЗах в частности, регистрируются пропуски чаще в 1-м или в 4-м цилиндре, когда его уже разболтает, то там совершенно другая симптоматика. Поджатый клапан в 99% случаев не из-за неправильной регулировки, а из-за её отсутствия вообще и догадаться по отвертке... ВВ катушка часто имеет витковое по вторичке и проявляет себя только в нагрузках и без мотортетера (осциллографа) либо подменивать, либо разрядником (50/50). Я лишь описал малую часть разных проблем с одним исходом - отключение форсунки.
Дядь Валер, да, отвёртка покажет идёт ли на форсунку сигнал открытия с ЭБУ или нет, а так же живая катушка в электромагнитном клапане форсунки или нет. Но извини, состояние клапана форсунки, распыл, держит или не держит форсунка, потеряла ли свою производительность (сколько льёт в минуту) форсунка, к сожалению, отвёртка не покажет.. Тут только стенд. Всех благ, и крепкого здоровья!!!
А стендом для проверки форсунок можно проверить : 1. Запитана ли форсунка. 2. Поступает ли на форсунку управляющий импульс. 3.В рабочем ли состоянии катушка форсунки. 4. Какую форсунку отключил ЭБУ, обнаружив пропуски воспламенения. и тем самым определить какой цилиндр не полноценно работает. И всё это выясняется без сложного демонтажа и да же не отключая не одного разъёма. А стенд это уже в последнею очередь, когда все системы проверены и остаётся только проверить механическую часть форсунок, а эта часть форсунок более надёжная , чем электрическая и по этому отказы в ней редкое явление. А засорение форсунок происходит когда система топливоподачи находится в запущенном состоянии.
@@АвтоэлектрикаВЧ А никто и не спорит! для каждой задачи - свой инструмент... Вот только форсунки... и на нормальной системе топливоподачи забиваются... Бенз то у нас не очень...
@@Dmitry-Surovy А сеточка на приёмнике и фильтр тонкой очистки для чего.Вот когда годами не меняют эти элементы очистки. тогда они разрушаются и вся грязь летит в форсунки.Поменять масляный фильтр и воздушный это святое дело, а вот про топливный фильтр забывают, да и не вспоминают совсем.Это потому, что ещё не привыкли к новым реалиям. А менять ФТОТ надо не реже чем менять масло, а может быть и чаще, в связи с упомянутой Вами причиной.
Хорошее видео, но есть вопрос! При проверке форсунки в режиме работы ДВС на индикаторной отвертке был включён 3-й режим! Почему в этом режиме мы все видели прерывистую работу зелёного светодиодного индикатора, но не слышали звукового сигнала, хотя в данном типе индикаторной отвёртки режим "2" и режим "3" предусматривает (по умолчанию) звуковое сопровождение световой индикации?! P.S. децибелы работающего ДВС не могут заглушить высокочастотный зуммер индикаторной отвёртки (проверено)! Вопрос №2: с пьезокерамическими клапанами форсунок тоже будет работать данный способ, или этот способ применим только к форсункам, которые открываются по принципу электромагнитного клапана (индукционного)?
Звука нет видимо из за слабого сигнала который получает индикатор. А про то как эта отвёртка будет реагировать на другие конструкции форсунок или другие устройства это надо проверять. А пока я представил , только то, что удалось выяснить на данный момент.
Валерий здравствуйте ваш тезка, есть вопрос❓ как заряжать аккумулятор , если их два, Опель ВИВАРО с подогревом, каждый по отдельности или с клемм одного?
Здравствуйте. Очень нужен совет. Уже месяц мучаюсь с мотором 405240 евро3. (Перешит в евро 0) Двигатель неравномерно работает. На высоких оборотах стреляет в глушитель. Плохо запускается. Были заменены все фильтра, форсунки, свечи зажигания, катушки зажигания, датчик коленвала и распредвала. Выявил одну закономерность, что когда соединяешь два импульсных провода вместе, то мотор начинает работать ровно. Причем любые минусовые импульсные вместе, хоть все 4ре. Насколько я понял они друг другу помогают. Не знаю, что делать. Выручайте.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Доброго дня автоэлектрик,у вас нет видео как подключить Электростеклоподъёмники от центрального замка на закрытие дверей с доводом и импульсом ,с помощью реле, 5 -Ти контактного.Пробовал сам подключать,не могу понять, принцип работы подачи питания на кнопку эсп.
Такого ролика нет.
Здравствуйте Валерий. Подскажите куда копать , есть такая проблема , включив дворник стеклоочистителя двери багажника на Калине 2 и при выключении он продолжает работать , пока не выключиш зажигание . Методом проверки по вашему видео проверил подрулевой переключатель , всё в норме , замил реле , толку ноль . Даже не знаю , что дальше делать .
Валерий у вас было видео как на карбюраторную классику подключить генератор от инжекторной классики. Можете ткнуть меня в него носом??? Ни как не могу найти уже 2 раза пересмотрел почти весь список видео.
Там в видео было как кто то установил такой генератор но неправильно подключил его и вы исправляли. Если не ошибаюсь то это ваз 2106 была.
Васильевич здравствуйте, как можно с вами связаться?
Вы, умнейший человек, который не останавливается на достигнутом а постоянно совершенсивуется и делится достижениями с остальными, спасибо вам.
Более тридцати лет занимаюсь ремонтом электрооборудования автомобилей, в пору самому учить других. Однако Ваши видео нравятся полнотой информации, исключительно граматной речью и простотой методик. Уважаю ваш труд, Вам здоровья! Продолжайте в том же духе!
Вот это действительно интересно)Я уверен что об этой фишке не все диагносты догадывались.Спасибо Вам Валерий за труды.
Всё гениальное просто! Но ой как не просто дойти до этой гениальной простоты! Лайк однозначно и подписка!
Это один из редких каналов где даже и комменты читать приятно, сплошной позитив в комментах! И мастер СУПЕР! И публика достойная!
Да, подписчики моего канала люди серьёзные, образованные и деловые. Как на золотом прииске с трудом намываются по крупинке шестой год. Детей и подростков нет, это я знаю из данных которые не доступны постороннему глазу.
Просто подарок судьбы, за то, что могу учиться у этого прекрасного человека. Здоровья и удачи Валерию.
Вы просто креативщик! Успехов и крепкого здоровья! Ваш талант нужен для '' чайников'' и дилетантов.
Отец,здоровья тебе и всего самого наилучшего. Таких чётких видео как у тебя я вообще не встречал. Всё тыкают и показывают дорогое оборудование, а толку от этого маловато. А у вас прямо через себя все пропускаешь.... Я имею ввиду последовательность работ и её исполнение. Спасибо вам за то что вы есть и делитесь вашим опытом. Всё правильно делаете мы не вечные в этом мире и необходимо доносить информацию чтобы поколение следующее не было таким тупым как сейчас.
Спасибо Валерий Васильевич.Вы ГЕНИЙ АВТОЭЛЕКТРИКИ.Здоровья Вам и успехов.
Благодарю за пожелания , но вот с гением перебор.
Век живи век учись! Знание - сила! Автору здоровья и всего самого лучшего!
Крутой способ и простой. Это редкая редкость в наше время. Спасибо!
Спасибо большое вы помогаете людям разобраться что к чему.
Вам счастья и здоровья продолжайте передать добро и знание
Просто супер!!!Я то же пробовал немного экспериментировать с такой отверткой,но что то пошло не так.А здесь все четко надо попробовать.Спасибо.
Очень хорошая задумка расширить функционал индикаторной отвертки. Спасибо за ваши видео уроки. Я думаю, если к жалу этого индикатора прикрепить один конец индуктивности в виде ферритовой "гантельки" , то можно будет тестировать силовые провода.
Отлично! Диагностика с помощью головы и технических знаний, здания устройства, понимании зависимости взаимодействия отдельных элементов между собой, дает возможность определить конкретную неисправность и устранить ее.
А выражения у профессионала должны быть тоже профессиональные.
Спасибо ВАМ большое за вашу работу ВЫ много полезного показываете своим подпищикам ДАЙ ВАМ БОГ ЗДОРОВЬЯ СПАСИБО
Первая нравка от диагноста... Хорошего дня! :)
Спасибо Валерий Васильевич за полезную информацию.
Дядь Валер вы первый открыватель чего то нового 👍👍👍 а главное полезного .... У меня такая отвёртка просто валяется дома , теперь ее в мастерскую заберу 🤗
Спасибо что делитесь бесценным опытом!
Валерий молодец все внятно и без лишних слов!!!
Благодарю за видео, смотрю часто ваши уроки. И вот еще что, данная идея проверки форсунки возможно пригодна и для проверки работы проводов высокого напряжения, проверю. Спасибо Вам.
ruclips.net/video/9Fejx5V_OHQ/видео.html
Спасибо за инфу.творческих успехов вам
Как всегда познавательно!!!!Жирный ЛАЙК!!!
Добрый день! Валерий! Спасибо! Индикаторная отвёртка- вещь!!! Побежал покупать! Здоровья ВАМ учитель!!!
Валерий Вы как всегда супер.
Ну Валерий, вы не только умело проводите диагностику, но идей толковых у вас прилично. Вот ещё хочу спросить. А дизельные машины вы диагностируете? Спасибо.
Нет.
Благодарю за информацию! Как раз есть у меня такой индикатор)
Владимир скажи марку и какие характеристики должны быть у этого индикатора?
Светодиодный светильник, тестер напряжения переменного тока, ручка с детектором с сенсором, 90 ~ 1000 в
Скопировал с Али экспресса , я брал за 150р , как на видео только жёлтого цвета
вроде простая отвертка но так и не додумаешься ,спасибо за информацию
Спасибо вам огромное, за ваши полезные видео.
Здравствуйте очень всё подробно но, хотел бы что бы Вы сняли про длительность импульса впрыска. У меня тоже ваз 2114 и по елм327 показывает 4,3 в красной зоне допусков. Заранее благодарю за внимание.
Поддерживаю, было бы интересно.
Спасибо Валерий! Теперь появился хороший карманный помощник за 20 рублей!
Эта отвёртка индикатор напряжения стоит не 20 руб.
@Angel самое интересное. Если вы знаете что форсунка моросит, зачем на диагностику ехать? А если не знаете что с машиной, то наврятли отвертка поможет🤣
Можно ли так проверять датчики кол/распред вала ?
Здравствуйте Валерий. Ваше видео как всегда очень познавательно, за это боооооооольшой лайк. Подскажите пожалуйста, какой интервал времени проходит между отключением форсунки вручную (ну или поломки), и отключением этой форсунки самим ЭБУ. Еще раз огромное спасибо за Вашу работу.
Здравствуйте. Этот параметр я не фиксировал.
Здравствуйте скажите пожалуйста, марку этой отвёртки, я смотрел и этих, Отвёрток разных характеристик очень много какую нужно взять именно для авто не знаю чтоб срабатывала на 12 в
Самый толковый чел по авто в ютубе!
Никола Тесла нервно курит в сторонке,ви молодец!
Эта проверка относительная, берешь трубку любую и в ухо если щелкает форсунка значит работает но это не главное, форсунки может течь или клинить а это уже диагностика не для рядового. А импульс может быть и на заклинившей форсунки, моргать будет а работать не будет, если только эбу не самодиагностирует проблему и не включит чек
Отвёртка называеться ОП-2э,с двумя режимами работы, в положение переключателя - 0 контактный режим, в положении L либо H без контактный режим работы отвертки.
На отвёртке три режима работы .
Спасибо Вам, за познавательные видео. 👍👍👍
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как быть, когда форсы очень глубоко , авто opel vectra c 2.2 z22yh, пропуски по первому циллиндру, свечи в норме, модуль тоже.
Валерий, классный пульт! С таким приспособлением все поломки трясутся перед вашим появлением
Молодец . Всё толково и как всё гениальное -просто!
Гениальное просто. Спосибо за помощ очень полезная информация.
Также проверил , красный светит но не мигает как у вас на видео, что может быть ?
Уважаемый ВЧ, сколько же у вас всяких испытательных стендов!
Это вполне естественно. Это мои инструменты.
@@АвтоэлектрикаВЧ , видимо все эти стенды сделаны вашими руками,- это поражает. Хотя, если вы всю свою жизнь занимаетесь этим, то это естественно. У вас не гараж, а целая испытательная станция или лаборатория. Ваши видео-уроки могли бы быть очень полезны молодым ребятам!
Дизлайки ставят работники автомастерских, потому что боятся остаться без работы ))))
А шо за ПВД? Есть вариант подсмотреть у Вас как его собрать?
Здравствуйте, если будет у вас возможность снимите пожалуйста видео по ремонту генератора КЗАТЭ 9412.3701 80А нива 21214 с нижним расположением. Замучил низкий заряд при потребителях, и на какой РР можно поменять родной, ну и диодный мост???)) Спасибо ВАМ за полезные видео
Почему вы не можете ответить на мой вопрос? У меня ваз 2112 2003 года. Загорается лампа зарядки на холодном двигателе при запуске, после перегазовки всё хорошо, лампа стоит накаливания, регулятор напряжения новый,что делать?
Скажите пожалуйста на дизеле как проверить если форсунка работает или переливает не снимая её с двигателя
Валерий Добрый день можно с генератора г 250 вывести контрольную лампочку зарядки как правильно сделать
Доброго времяни суток, сталкиваюсь переодически, но приходиться их вытаскивать. Так как распыл бывает плохой, вродибы прыскает но толку нет.
Можете рассказать все о реле? С резистором, диодом, где и когда использовать одно или другое...
Спасибо , очень интересно , ждем новых выпусков .
Здравия . Мигает из-за того что магнитная индукция?
А что сделать если движок подтраивает иногда Suzuki eskudo двигатель h20a v6 и жрёт много до 18 литров и после замены кислородников, летом стал кушать как зимой! Можно ли настроить голову под новые кислородники они не оригинальные но японские аналог. Раньше работал только один кислородник на втором был отломан катод, зимой кушал до 18 литров но когда едешь в город расход выходил около 10 литров, а теперь с новыми кислородниками топливная стрелка прямо падает на глазах.
Добрый день,Валерий!Немного не в тему,но у вас есть возможность совершить ещё одного открытие,если подскажите как определить напряжение ламп без указанных на них данных,12 или 24 вольта.Есть лампы и мультиметр.Спасибо!
Красавчик по полкам раскладывает только что в ротне ложит. Спасибо. Много зал но здесь посмотрел можно сказать всю жизнь живи всю учись
здрасте! нельзя ли сбросить лишние ненужные завышеные обороты холостого хода такого же двигателя если можно видео?
Берешь палку, одним концом к форсунке, другим к хрящику уха плотно. Цокает- работает.
Таким же образом можно послушать подшипники,ролики на шум.
Работает безотказно без регистрации и смс)
Добрый день Валерий, подскажите может ли влиять повышенное сопротивление у меня 23Ом на форсунках на её работу, а именно будет ли она лить. Просто заменил уже на движке все датчики включая дмрв а свечи все равно чёрные. Не могу найти в интернете информации о влиянии сопротивления на работу форсунок
Интересно, а этот способ подойдёт для электронных дизельных форсунок 🤔 надо проверить. А так думаю подойдёт, эдс ещё никто не отменял.
А где такую отвёртку можно купить? Али экспресс перекопал не нашёл.
Камри40 2.4 газ-бенза почистил заслонку машина завелась вода поднялась по норме все ништяк вдруг заглохла. Завожу заводится и глохнет по ошибкам показывает р0351 - р0354 типа 4 катушки не работает такое возможно .По исправлениям (предохранитель .обрыв провода . короткое замыкание )С чего начинать как проверить НЕ ПОМОЖЕТЕ ПОЖАЛУЙСТА
Доброго дня Валерий, помогите разобраться в такой ситуации. При сбросе клем с аккумулятора или сбросе ошибки с бортового компьютера, машина ВАЗ 2111 , при запуске начинает постоянно глохнуть , начинаю трогаться придерживая высокие обороты, выезжаю на трассу и еду с постоянной скоростью не останавливаясь и так 2-5км и все становится в норме и так пока опять не сброшу клему. Что это может быть компьютер или какой-то датчик.
колбасит наверное применяют при двигателях у которых более 4-х цилиндров) Т.к. троит - пошло от не работы одного цилиндра у 4-х цилиндрового двигателя. Чет я не слышал - пятерит, или семерит)
СПАСИБО! Крепкого вам здоровья 👍
Для меня слишком " высоко", но лайк всё равно, хотя бы только за то, что отсутствует заставка, пожирающая моё время.
Валерий, мучаюсь с запуском ДВС на холодную, при первом запуске после ночи, работает 2-3 секунды глохнет, после этого качаю насос 3-4 раза, в рампе не держит давление, поставил другой бензонасос в сборе, не помогло, думаю не держат форсунки, помогите пожалуйста, дайте совет(не бесплатно), если ответите на комментарий оставлю номер телефона для связи, там уже по телефону объясню подробнее ситуацию, спасибо заранее
Ну мастер ты супер.)))) Но я всё таки за двигатель колбасит , ))) хоть что то положительное в этой ситуации.)))
Валерий! Пинск Беларусь беспокоит. ЗАЗ SENS 1.3 ИНЖЕКТОР, 2011, 9 000 пробега( мало езжу т ) Утром заводится без проблем, ничего необычного, но через 4-6 км резко, без всяких дерганий, заглухает, причем в самых неподходящих местах. Через 0.5 - 3 часа заводится и едет дальше, до следующей остановки.. Сегодня выехал в 6-00, чтобы светофоры не работали, проехал около 8 км, почти перед самым домом заглохла. Проверил свечи - не работают. В ТО ЖЕ ВРЕМЯ ВСЕ ЛАМПОЧКИ ГОРЯТ, БЕНЗОНАСОС СЛЫШНО КАК ВКЛЮЧАЕТСЯ И ВЫКЛЮЧАЕТСЯ И ШУМ БЕНЗИНА, НО НЕ ЗАВОДИТСЯ. На сканере ошибка 563 высокое напряжение системы и 351 неисправность первичной, вторичной цепи катушки зажигания А. Но эти ошибки из-за того, что я отключал колодки от катушки зажигания и ДПКВ ( ПРОВЕРЯЛ ПО ВАШЕЙ ПОДСКАЗКЕ КЛЮЧОМ И МАГНИТОМ, НЕ ЩЕЛКАЛО). ЧЕРЕЗ ДВА ЧАСА ПОШЕЛ К МАШИНЕ - ЗАВЕЛАСЬ, ПРИЕХАЛ К ДОМУ. Когда все соединил заново check перестал гореть. Местные умельцы, как услышат Запорожец, не хотят и разговаривать, они мастера по мерседесам. Помогите. Да, еще ошибка 650 - неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей. Спасибо.
Замерьте напряжение в борт сети когда двигатель работает. Не зря "Ошибка" высокое напряжение системы. Если напряжение выше 14, 3 -14, 5 Вольта при перегазовке, тогда это неисправность регулятора напряжения.
Как можно свезаться свами я из казахстано уменя нет импульса на фарсунках другои кампютор тоже ставил тоже также
Скажите пожалуйста в газели от чего происходят хлопки,когда машина стоит дня два -три ..потом когда начинаешь включать зажигание сразу слышен хлопок.. двигатель инжектор 405 евро 2 .
Через не герметичную форсунку(или форсунки) подкапывает бензин. При включении зажигания на свечах проскакивает искра (есть такое явление) и пары бензина взрываются.
@@АвтоэлектрикаВЧ Значит дело всё таки в форсунках.Спасибо
Спасибо. Посмотрел и приобрел этот нужный инструмент!
Здраствуйте. Можете сказать сколько вольт напряжение приходит на форсунку. Спасибо.
Здравствуйте. На форсунках такое же напряжение как в бортсети.
электронный индекатор подайдёт?
Спосиба что передаёте свой навоки открытие нам подписшикам удачи вам и самое главное здоровье с уважением🤝 черкес
Здравствуйте Валерий!!!
Обзор аппарата,который находится слева на экране,будет на него обзор, описание,разбор внутренностей????
А если впрыск не фазированый ? По парный или моно впрыск. То таким методам без полезно проверять.
Интересное решение. Как вы к этому пришли? А красивая речь красит человека.
Все открытия большие и микро. делаются на основе информации которую человек получил, осознал, усвоил, а потом соединил уникальным образом или путём наблюдений за какими то явлениями.
Автоэлектрика ВЧ это круто, это реально круто.
Приветствую, где можно заказать такую отвёртку
А можно этот метод проверить мультиметром
Есть небольшой комментарий.
Обратите внимание, скорее всего, у Вас более поздняя версия двигателя, если машина 2114/2115 - то после 2005 года, когда завод стал ставить датчик положения распредвала (он же - датчик фаз), с соответствующей прошивкой ЭБУ.
У меня же более старая версия (2114 выпуска мая 2004 года), и у меня DIS - т.е. одна искра на две свечи, и, как я понял "дедуктивным методом", один импульс на две форсунки. Таким образом, прошивка моего ЭБУ "не видит" пропуски зажигания (не знаю, как эта диагностика реализована, но я бы замерял уровень сигнала датчика детонации в момент, когда должна быть вспышка в цилиндре: нет вспышки - пропуск), поскольку вторая форсунка (особенно - для пары 2 и 3 цилиндр, которые рядом) дополняет и частично замещает первую, т.е. получается как бы центральный впрыск. Просто в том цилиндре, в который неработающая форсунка не впрыскивает топливо, смесь оказывается чуть беднее.
У меня как раз такая ситуация была. Двигатель вроде как подтраивал, но чек-энджин не загорался, и никаких ошибок ЭБУ не выдавал. Поочерёдно снимал наконечники со свечей (знаю, нехорошо - но не убийственно; кстати, провода ВВ тоже оказались "уставшие", а ЭБУ об этом молчал, и из-за этой дурацкой DIS я просто не знал о неисправностях), и явного ухудшения не заметил, а искра была во всех цилиндрах (выворачивал свечи поштучно и крутил стартёром). Но при полном осмотре оказалось, что соскочила фишка форсунки третьего цилиндра. Поскольку они работали в паре с форсункой второго цилиндра, часть бензина забиралась (штатно!) оттуда, получалось, что один цилиндр работал на обеднённой смеси - и ЭБУ на это никак не реагировал (кстати, на 1 и 4 цилиндрах, когда я уже ради эксперимента фишки с их форсунок поочерёдно снимал, было заметно троение, но ЭБУ это проглатывал, ошибок даже по ELM-327 не выдавал, и чек-энджин не зажигал).
А за идею бесконтактного контроля - спасибо! Надо будет такой отвёрточкой обзавестись.
Более ранние выпуски подобных автомобилей доживают свои последние дни. Вот этот тестовый автомобиль 2006 года живёт только благодаря тому, что я могу делать практически любой ремонт самостоятельно , включая кузовные работы( а там по нижней части кузова живого места нет). По этому не вижу смысла делать видео материал который не имеет хоть какой то перспективы.
Доброго времени суток. А может быть из за того что есть трещина в выпускном коллекторе и из за подсоса воздуха блок управления отключает форсунки??. Раньше у меня вылетало ошибка обрыв цепи 3 форсунки и пропуски воспламения по 4 цилиндра, нашёл подсос воздуха через датчик рхх и плохо затянутый патрубок, устранил своими силами и ошибка перестала сразу вылетать, но появляется потом. Я вот думаю, что это может из за трещинки в коллекторе, так как ошибка возникает теперь на скорости и наверно в момент переключения на более повышенных оборотах
Здравствуйте. Вряд ли это связано с подсосом воздуха.
Здравствуйте Валерий Спасибо за ваши видео ролики ,🙏Скажите пожалуйста то у меня такая проблема на на Лада Калине хэтчбек аварийки включаю и бензанасос начинает качать
Здравствуйте. Но наверное включаются и лампы и приборы на щитке ?
@@АвтоэлектрикаВЧ когда чуть-чуть на кнопку нажимаю уже приборы включается бензонасос начинает качать
@@АвтоэлектрикаВЧ когда зажигание выключено то нажимаю аварийку и включаются приборы и бензонасос начинает качать
@@aslangobozov6123 Замените кнопку аварийки.
@@АвтоэлектрикаВЧ спасибо 🙏
Здравствуйте, помогите разобраться с генератором, работает вроде бы не плохо выдаёт 14в но когда включается отопитель и ближний свет зарядка потихоньку начинает падать, не резко, а потихоньку, если стоишь в пробке мин. На 20 то падает до 11,3в
Машина, Мерседес w168 A140
Генератор Valeo 14в 90а
Забыл добавить АВТОМАТ, и ЭГУР
Индикатор подтверждает только наличие выброса ЭДС (80 - 100 В) от катушки форсунки. В большинстве случаев, никаких выводов сделать не получится. Для полноценной диагностики инжекторного автомобиля без сканера и мотортестера не обойтись.
Вариант 1 - отпущен синхродиск-> пропуски (причём часто только по одному цилиндру)-> эбу откл форсунку-> вывод по отвёртке ???
Вариант2 - залипание штока иглы в форсунке (ЭДС при этом есть, отвертка мигает, до той поры пока не отключит ЭБУ)-> Вывод по отвертке, куда копать ???
Вариант3 - Поджат выпускной клапан в цилиндре (никакой компрессометр этого не покажет)-> в мощностном режиме пропуски, далее всё по сценарию отключения форсунки-> вывод по отвёртке???
Вариант4 - Неисправна ИКЗ либо один из выводов DIS зажигания, а то и вся пара в "витковом" по вторичке-> пропуски... сценарий тот же, форсунку в нокаут-> вывод по отвёртке???
Продолжать с вариантами отключения форсунки можно долго, причём из личной практики и всё причины очень разные.
Это ни в коем случае не критика. Просто многим, кажется что всё вот так просто и без спец оборудования, можно найти и исправить за копейки.
Вариант 1 - При смешении диска синхронизация будет нарушена по всем цилиндрам а не по одному.
Вариант 2 - Залипла игла . Как выйти на этот вариант сказано в ходе проверок.
Вариант 3 - Поджатым клапан может быть после не правильной его регулировки. Это уже из другой оперы.
Вариант 4 - Для выяснения возможного отказа одного из выводов катушки, как раз и предлагается поменять местами концы ВВ проводов которые подключены к катушке. При отказе обоих выходов одного контура будут отключены две форсунки и это можно увидеть по отвёртке. И ей же можно определить отсутствие ВВ импульсов в ВВ проводах. Как это делается об этом здесь - ruclips.net/video/9Fejx5V_OHQ/видео.html
Но при таком отказе ДВС будет уже не "троить" , а ехать на нём уже станет невозможно. А это уже тема для другого разговора.
Конечно то, что я предложил не является рецептом на все случаи, но больше чем в 50% неисправностей с подобными симптомами с помощью этой отвёртки решить проблему можно.
@@АвтоэлектрикаВЧ Диск не смещен, а именно зажат с недостаточным усилием и попервой, на ВАЗах в частности, регистрируются пропуски чаще в 1-м или в 4-м цилиндре, когда его уже разболтает, то там совершенно другая симптоматика. Поджатый клапан в 99% случаев не из-за неправильной регулировки, а из-за её отсутствия вообще и догадаться по отвертке... ВВ катушка часто имеет витковое по вторичке и проявляет себя только в нагрузках и без мотортетера (осциллографа) либо подменивать, либо разрядником (50/50). Я лишь описал малую часть разных проблем с одним исходом - отключение форсунки.
Дядь Валер, да, отвёртка покажет идёт ли на форсунку сигнал открытия с ЭБУ или нет, а так же живая катушка в электромагнитном клапане форсунки или нет. Но извини, состояние клапана форсунки, распыл, держит или не держит форсунка, потеряла ли свою производительность (сколько льёт в минуту) форсунка, к сожалению, отвёртка не покажет..
Тут только стенд.
Всех благ, и крепкого здоровья!!!
А стендом для проверки форсунок можно проверить : 1. Запитана ли форсунка. 2. Поступает ли на форсунку управляющий импульс. 3.В рабочем ли состоянии катушка форсунки. 4. Какую форсунку отключил ЭБУ, обнаружив пропуски воспламенения. и тем самым определить какой цилиндр не полноценно работает. И всё это выясняется без сложного демонтажа и да же не отключая не одного разъёма. А стенд это уже в последнею очередь, когда все системы проверены и остаётся только проверить механическую часть форсунок, а эта часть форсунок более надёжная , чем электрическая и по этому отказы в ней редкое явление. А засорение форсунок происходит когда система топливоподачи находится в запущенном состоянии.
@@АвтоэлектрикаВЧ А никто и не спорит! для каждой задачи - свой инструмент... Вот только форсунки... и на нормальной системе топливоподачи забиваются... Бенз то у нас не очень...
@@Dmitry-Surovy А сеточка на приёмнике и фильтр тонкой очистки для чего.Вот когда годами не меняют эти элементы очистки. тогда они разрушаются и вся грязь летит в форсунки.Поменять масляный фильтр и воздушный это святое дело, а вот про топливный фильтр забывают, да и не вспоминают совсем.Это потому, что ещё не привыкли к новым реалиям. А менять ФТОТ надо не реже чем менять масло, а может быть и чаще, в связи с упомянутой Вами причиной.
А если минус в обрыве?
Поздравляю с 400 тысячими подпищиков 💪🔥
Отлично!
Хорошее видео, но есть вопрос! При проверке форсунки в режиме работы ДВС на индикаторной отвертке был включён 3-й режим! Почему в этом режиме мы все видели прерывистую работу зелёного светодиодного индикатора, но не слышали звукового сигнала, хотя в данном типе индикаторной отвёртки режим "2" и режим "3" предусматривает (по умолчанию) звуковое сопровождение световой индикации?!
P.S. децибелы работающего ДВС не могут заглушить высокочастотный зуммер индикаторной отвёртки (проверено)!
Вопрос №2: с пьезокерамическими клапанами форсунок тоже будет работать данный способ, или этот способ применим только к форсункам, которые открываются по принципу электромагнитного клапана (индукционного)?
Звука нет видимо из за слабого сигнала который получает индикатор. А про то как эта отвёртка будет реагировать на другие конструкции форсунок или другие устройства это надо проверять. А пока я представил , только то, что удалось выяснить на данный момент.
@@АвтоэлектрикаВЧ спасибо и за такие полезные идеи! Обязательно воспользуюсь ими.
Валерий здравствуйте ваш тезка, есть вопрос❓ как заряжать аккумулятор , если их два, Опель ВИВАРО с подогревом, каждый по отдельности или с клемм одного?
Здравствуйте. Не видя чем и какие АКБ Вы собираетесь заряжать , какой совет я могу дать?
на холостых шепчет а под нагрузкой троит, форса клинит как определить какой целиндр мозг выносит!?
Отлично! Очень интересно! Спасибо Вам!!!
Здравствуйте. Очень нужен совет.
Уже месяц мучаюсь с мотором 405240 евро3. (Перешит в евро 0)
Двигатель неравномерно работает. На высоких оборотах стреляет в глушитель.
Плохо запускается.
Были заменены все фильтра, форсунки, свечи зажигания, катушки зажигания, датчик коленвала и распредвала.
Выявил одну закономерность, что когда соединяешь два импульсных провода вместе, то мотор начинает работать ровно. Причем любые минусовые импульсные вместе, хоть все 4ре. Насколько я понял они друг другу помогают.
Не знаю, что делать.
Выручайте.
Может с эбу что то не так после прошивки. А так решили свою проблему?
Где находится ваш мастерскую???