Давно не было нового видео на моем канале! А раз нового пока нет, пойдет и старое). Если остались вопросы, можено слеом в комменты. Приятного просмотра.
Будет еще видео по проекту БМВ jz? Очень интересно как там получилось в финале со всеми настройками ECU Black. Какие еще нюансы по настройке были. В целом как проект. У вас лучше всего получается обьяснять для чайников и не только.
Форсунка расчитана на кратковременное открытие.То есть подать на нее 12в и сидеть ковырять в носу( пытаться ее промыть) приведет к ее сгоранию.В иннете есть результаты такой деятельности.
Ну так никто и держит ее открытой (в здравом уме) постоянно. А на промывка на стенде тоже не является постоянным режимом- несколько секунд. При этом не стоит забывать, что в этот момент Серед нее непрерывным потоком проходит промывочная жидкость и отводит тепло, тем самым предохраняя от повреждения.
В России придумали железнодорожную колею 152 см, а в Европе 143 см. Теперь даже самых умных профессоров околовсяческих наук никто, ни о чем не спрашивает. Будут жрать то, что поставили на стол.
Можно хоть на прямую с аккума, главное чтоб через цепь зажигания. Высокоомные формы обычно потребляют в районе 1 ампера, низкоомные- это как правило непосредственный впрыск, в районе 4-х ампер.
Здравствуйте вопрос такой автомобиль тойота королла е150 акпп 10год был заменён мотор с 1zr-fe 1.6л на 3zr-fe 2 л. Езжу на родной прошивке не кто не берётся сделать коррекцию топливных карт под 2.0л
Ну в этом вопросе я не спец, да и вообще я не настройщик, по крайней мере я точно не профи. Я просто изучаю это для себя и попутно делюсь со всеми что узнал. Но насколько я знаю, вам нужно именно перепрошивка родной проги в блоке управления, это крайне редкая услуга и найти спецов сложно. Проще использовать родной эбу от 3zf-re с его родной косой
Моя неграмотная теория. Форсунки питают на 12-13 вольт просто потому что не хотят заморачиваться. Работает и ладно. Другая теория, это мировой заговор. Избыточное напряжение быстрее убьёт форсунку. Вы быстрее купите новую. Третья теория это из-за используемых проводов. От одного человека на заводе узнал что чем меньше вольт, тем толще провода нужны. Для потребления одного и того же количества электричества. То есть прогнать 100 ват электричества при 220 вольтах и при 12 вольтах это нужно провода разной толщины (сечения). Для 220 вольт это тонкие провода, а для 12 вольт толстые нужны.
@@driftisland был такой случай что на холостых авто работал норм ваз 9 инжектор газ даеш начинает захлебыватца и из отверстия который идёт на вакум при нажатии на газ место всасывания воздух в обратном направление выплевывал товарищ сказал что к плюсовому проводу фарсунки напрямую от акума записал и неисправность ушла . Вопрос может быть такое? Или это всё-таки механическая неисправность а то что он плюс добавил стечение обстоятельств?
@user-us7hd9hv5r высокоомная форсунка у которой сопротивление 12-14 Ом, потребляет в районе 1 ампера, при 12 вольтах. Низкоомные, это как правило непосредственный впрыск имеет сопротивление 3-4 ома, значит ток потребляют в районе 4 ампер.
@@driftisland Ифан, так расчитай мне любую BMW, где импульс открытия 75 Вольт, а сопротивление 1.5 -2 Ом)))))) . А чего на расеи не снимут ролик про пьезо форсунки бензиновые? Тада я пихаю 150 + вольт...
А что прямой впрыск. Механизмы все те же самые, только условия разные: сопротивление, давление топлива, соответсвенно токи и напряжение открытие будет другое.
Если быть точным, то этот эффект называется самотндукция, ее величина ну то есть сила зависит от индуктивности катушки в форсунке, катушке и так далее.
Давно не было нового видео на моем канале! А раз нового пока нет, пойдет и старое).
Если остались вопросы, можено слеом в комменты.
Приятного просмотра.
Очень наглядно и интересно, полезно! Про катушки тоже хочется подробно услышать). Большое спасибо вам!
Спасибо за видео, познавательно, особенно про расшифровку асцелограммы))
Пожалуйста )
@@driftisland можно ещё про катушки, тож интересно будет))
В идеале можно
Вы большой молодец 👍
Очень важная инфа, и наглядно.
Надо было ещё показать влияние уровня напряжения бортсети на время открытия и расход
Спасибо, очень полезная информация🎉
Хорошая лабораторная работа! Лайкоссс ))
Спасибо. Очень интересно.👍
Классное видео , побольше бы таких
Ждем от вас видео и проектов. Вы еще занимаетесь чем то?
Будет еще видео по проекту БМВ jz? Очень интересно как там получилось в финале со всеми настройками ECU Black. Какие еще нюансы по настройке были. В целом как проект. У вас лучше всего получается обьяснять для чайников и не только.
Что нибудь будет. И чайник чайнику всегда лучше объяснит )
Суть в том что в машине при низком напряжении может прекратить включение форсунок блок управления!
Форсунка расчитана на кратковременное открытие.То есть подать на нее 12в и сидеть ковырять в носу( пытаться ее промыть) приведет к ее сгоранию.В иннете есть результаты такой деятельности.
Ну так никто и держит ее открытой (в здравом уме) постоянно. А на промывка на стенде тоже не является постоянным режимом- несколько секунд. При этом не стоит забывать, что в этот момент Серед нее непрерывным потоком проходит промывочная жидкость и отводит тепло, тем самым предохраняя от повреждения.
Год прошел а нового ничего нет ? ) как так ?
Печалька, но так и есть)
В России придумали железнодорожную колею 152 см, а в Европе 143 см. Теперь даже самых умных профессоров околовсяческих наук никто, ни о чем не спрашивает. Будут жрать то, что поставили на стол.
Если 14 вольт, то форсунка будет открытой полностью дольше, в период импульса, чем при 12?
Если по простому, то чем выше приложенное напряжение, тем быстрее откроется форсунка, при прочих постоянных условиях.
Скажите ПОЖАЛУЙСТА 12 вольт, а ампер сколько у меня в хонде пропал +на форсунках могу ли я с замка зажигания кинуть плюс на форсунки?
Можно хоть на прямую с аккума, главное чтоб через цепь зажигания. Высокоомные формы обычно потребляют в районе 1 ампера, низкоомные- это как правило непосредственный впрыск, в районе 4-х ампер.
Здравствуйте вопрос такой автомобиль тойота королла е150 акпп 10год был заменён мотор с 1zr-fe 1.6л на 3zr-fe 2 л. Езжу на родной прошивке не кто не берётся сделать коррекцию топливных карт под 2.0л
И в чем собственно вопрос?
@@driftisland можете как то помочь с настройкой? я из перми
Ну в этом вопросе я не спец, да и вообще я не настройщик, по крайней мере я точно не профи. Я просто изучаю это для себя и попутно делюсь со всеми что узнал. Но насколько я знаю, вам нужно именно перепрошивка родной проги в блоке управления, это крайне редкая услуга и найти спецов сложно. Проще использовать родной эбу от 3zf-re с его родной косой
Моя неграмотная теория. Форсунки питают на 12-13 вольт просто потому что не хотят заморачиваться. Работает и ладно. Другая теория, это мировой заговор. Избыточное напряжение быстрее убьёт форсунку. Вы быстрее купите новую. Третья теория это из-за используемых проводов. От одного человека на заводе узнал что чем меньше вольт, тем толще провода нужны. Для потребления одного и того же количества электричества. То есть прогнать 100 ват электричества при 220 вольтах и при 12 вольтах это нужно провода разной толщины (сечения). Для 220 вольт это тонкие провода, а для 12 вольт толстые нужны.
При 6 вольтах на форсунку как себя будет везти автомобиль?
Да ни как, работать не будет. Открыться сможет но времени на открытие понадобиться слишком много и возможно просто не успеет
@@driftisland был такой случай что на холостых авто работал норм ваз 9 инжектор газ даеш начинает захлебыватца и из отверстия который идёт на вакум при нажатии на газ место всасывания воздух в обратном направление выплевывал товарищ сказал что к плюсовому проводу фарсунки напрямую от акума записал и неисправность ушла . Вопрос может быть такое? Или это всё-таки механическая неисправность а то что он плюс добавил стечение обстоятельств?
Ну недавно подобный случай был у одного парня в группе. Плюсовой провод кинул и проблема ушла
спасибо
Когда подаётся бензин под давлением даже 5в не открывают не хватает сил
О том и речь
Подскажите сколько ампер минимально должно быть на форсунку что б она открылась ?
Нет такого конкретного значения, для каждой модели форсунки это значение индивидуально. Но номинально значение рассчитать просто, закон Ома в помощь.
@@driftisland не умею ,рассчитайте пожалуйста
@user-us7hd9hv5r высокоомная форсунка у которой сопротивление 12-14 Ом, потребляет в районе 1 ампера, при 12 вольтах. Низкоомные, это как правило непосредственный впрыск имеет сопротивление 3-4 ома, значит ток потребляют в районе 4 ампер.
@@driftisland спасибо большое
@@driftisland Ифан, так расчитай мне любую BMW, где импульс открытия 75 Вольт, а сопротивление 1.5 -2 Ом)))))) . А чего на расеи не снимут ролик про пьезо форсунки бензиновые? Тада я пихаю 150 + вольт...
А прямой впрыск например мицуха gdi
А что прямой впрыск. Механизмы все те же самые, только условия разные: сопротивление, давление топлива, соответсвенно токи и напряжение открытие будет другое.
@@driftisland там на форсунки другие токи
Какие газовые мозги должны быть?
Нужен совет
@@driftisland тупой или руцкэ? Тебе был вопрос мицуха GDI. Сопротивлении их до 2 Ом. Открываю импульсом открытия 65-70 Вольт.
Диапазон игр с ними в зависимости от модели и меня на стендах 60-75 Вольт. GDI работаю от 65. Пьезо если катаю, то 150-160 Вольт.
Ммм , катушка еще и как дроссель работает , и вот этот всплеск есть реактивное напряжение .
Если быть точным, то этот эффект называется самотндукция, ее величина ну то есть сила зависит от индуктивности катушки в форсунке, катушке и так далее.