【大雪の悲劇】EVの弱点とは。立ち往生から学ぶ電気自動車の危険性
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- 日本海側は世界でも最も雪が降る地域であり、その環境がゆえに電気自動車を所有するには不利な状況と言う事が分かってきました。
出演：杏仁さん弟、ラバー博士
カメラ：ジョージ
企画・編集：ラバー博士
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応援してます(｀・ω・´)ｷﾘｯ
充電設備もそうですが、バッテリーをカートリッジ式にして、予備として積んでおけるようになりませんかねぇ？
@@masuoyamada8598 自分もそれ思ってた 充電施設に交換しておけるようにすればそんなのかさばらず 渋滞起きることもないって
微力ながら精一杯応援しますね❗️
@@ルーファン狐 要はガソスタならぬ『電池スタンド』。
完全統一規格のバッテリーがフル充電で待機されていて交換するだけ〜のシステムが出来てやっとガソリン車レベルの運用が可能になる。
料金支払いは、交換歴をサーバ管理でクレジット引き落としや、月額性のサブスク。
ただこれも、交換バッテリーの劣化や不正改造のチェックと、何より原発による十二分な電力の安定供給が必須。
ホワイトボード印刷の方がかなり見やすいですね、ナイスです👍
災害時に停電になった場合 ＥＶ車🚙はどうするのかな?😑
千葉県の山間のリゾート施設にＥＶ充電機が設置してましたが、
しばらくぶりで行って見たら無くなってました。
EVは乗る気になれないなぁ…
ただでさえインフラが整備されてないのに航続距離も半分程度って厳しすぎる。
しかも名目上環境保護のためとか言っておいて、その実環境負荷はガソリン車より高いですーとか何のギャグだよと。欧州の政治家も中々に酷いなーと思いました。
トヨタやBMWはその点ちゃんと分かってガソリン車もEVも選べるようにラインナップを広げているのが唯一の救い。
為になるわ✨
ハイブリッド車に乗っていれば、もしもの時に1番頼りになりそうだな🤔
豊田章男社長が言及してた、車の動力源も国によって適材適所、ていうのも的を得ていますね。言ってなかったらすいません
日本の機械技術こわしたくないですね 内燃機関最高ですね
インフラ整えるには、充電設備だけでなく、充電設備ひ電力を供給する発電変電設備が必要になります。
ガソリンから電気に切り替えるには、新規発電設備の増設が必要なんです。
充電スタンド増やすとより深刻な電力不足ににおちいるかも？
ソーラーパネルで補助発電しようにも、雪国は日が出るのが1ヶ月に数回なのでアテにできないのです
高速道路は1kmおきに緊急電話があるから、そこに充電設備と駐車スペースを新しく法律を改正して作ればいいと思う。
オール電化と言いEVと言い、電気代が天井知らずに上がりそうな昨今に普及を進めると後でえらい目にあいそう
ライフラインは複数系列にするのが安心‼️
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
@@オハラ正助 ライフラインを確保するためにも一家に一台大容量な蓄電池だよねつまり一家に一台EVだよ
友人の息子さんがテスラ車買いました。
充電はデパートなどの電気自動車用充電器は使えずテスラの店舗と直営スタンドでしか充電出来ないそうです。
少しずつ増えてるとはいえ都内23区内ですらかなり限られてるので地方ではなかなか普及しないでしょうね。
ためになる動画ありがとうございます
立ち往生の問題と言い、駐車場に充電つけられない、（青空駐車場）こともあり車の買い替えにＥＶは全く選択肢にありませんでした。ＨＶ注文中です。
改めてアカウント復活おめでとうございますー！！ こうやって、為になる動画が見れるの嬉しい…末永く、このアカウントで動画を出していて欲しい
搭載バッテリーと別にホンダモバイルパワーパックみたいな交換できるバッテリー積めたらいいかも
航続距離計算と充電プランも立てれないような人はEV乗らんほうがよい。電欠するのが落ち。あと立ち往生しそうなところに行かなきゃいい。
現状だとリチウムイオン二次電池はレア資源も必要ですし、車のようなクソデカ電池には安定性に欠けるのも厄介…
電源革新とインフラ整備の両輪揃って、はじめて普及開始のフェーズに進めるのですが… 車が必要な地域ほど、インフラが後回しという現実。
毎回最新の話題を検証するって、勉強になります👍
ノルウェーでテスラに乗っている方の動画でテスラは寒いと充電時間が遅くなるとやってました、
充電はバッテリーがある程度温まっていないと急速充電ができないそうでうっかり充電を忘れた時など急ぎの場合、とても不便だという事だそうです
やっぱりハイブリッドか、プラグインが日本では正義か🌟
雪もそうだが災害時にも役に立たないデカイだけのラジコンだもの
札幌やその近郊で日産リーフの出た時に補助金狙いでタクシーが数台デビューしましたが北海道の冬を乗り越えられずに半年を待たずに消えてしまいました。
カブトムシみたいな寿命で草
えぇ....(困惑)
消えるまで早すぎワロタw
@@リスグラシュー-i7h さん
夏でも航続距離が実質150kmほどで冬になると70kmかそれ以下になってしまい一般的には1日200kmを超える運行距離を走るタクシーとしては使い物にならなかったそうです。
冬はどうだったんだろうね？ 客が乗る時に車内が暖かくなってないといけないから、暖房を使うからね。
客待ちで電気を使ってしまうので、走行距離はさらに落ちただろうね。
いずれ対策出来るでしょう、
それまで待ちましょう。
確かにラバー博士、杏仁さんの仰っる通り。だから日本は、まだプラグインハイブリッド止まりなんですよ。三菱自動車を推すわけでは無いですがアウトランダーや、エクリプスクロスみたいなエンジンで自車発電、外部電気供給みたいな車が日本に向いているって思います。でも車両代が高額で購入出来ません。
この手の動画に現れるEV車オーナー
そして彼等は言う「十数時間暖房かけられるから平気」と
立ち往生が解消されて、電気使い切った車でどうやって車動かすつもりなんやろ
モバイルバッテリーで動くのかな？
うちの家族が乗ってますが、バッテリーは寒くなると性能が落ちて充電率ひどいし、氷点下で暖房はつけられないし、車体が軽いからスタックするし、立ち往生したら置いていくしかないでしょうね。
電気も原発ありきの話なのに、なかなか稼働しないし。
やっぱりハイブリッドが最高ですね。
今回のホワイトボード講義
EV車の弱点が良く判りました
ありがとうございます🙇♂
大雪、寒波が伴う雪国ではEV車はちょっと無理。
兄さんの顔も良いけど弟さんのメカニカルな表情も良いな
遅くなりましたが、復活おめでとうございます
これからも応援してます
雪でEVの利点はマフラーが無いために雪で塞がる→一酸化炭素中毒が無いことぐらいかな？いずれは電気自動車に入れ替わるだろうから動きは止めない方がいいけど、
今のあまりにも早急な動きは危険。まあ、利権を巡る争いもあるんだろうけど・・・。
結局はHV,PHEVが現状では最適解。
もしも、東北の震災みたいに広域で停電になったら現状だとオール電化でＥＶのみだと詰んじゃうような気がするんですけど・・・
EV信者は「災害時にEVのバッテリーから給電できるから最強！」と本気で言ってます。給電したら走れる距離が減るという当たり前なことに気が付かずに。
@@utamaru3581a 3日停電にどれだけ耐えられるんだろう・・・東北の震災の時で16％が3日以上停電だったんだけど・・・
ソーラーがあっても雪や故障で使えないとか・・・
@@zn3055 EV否定派ってバカしかいませんね。未曽有の大寒波時に出かけて渋滞で閉じ込められにわざわざ出向くやつや、未曽有の大災害時に車で通勤の心配するやつ。東北の震災でまず最初に欲しかった物の一つは情報と連絡手段だよつまりみんな携帯電話の充電がしたかったんだよね。それすら出来なくてソーラー充電器ある所とつながる公衆電話の順番待ちが出来た
@@zn3055 災害時こそ何があってもいいように、できうる手段は手元に残すことです。
移動するしないとかどのくらいの距離を移動するかとかの話じゃなくて、できる行動の選択肢を減らす行為自体が愚かだってことです。
冬の日本海をフェリーで行くと海から上がる水蒸気にビックリするよ。
ボードの都市は10万人以上の統計ですね。世界一積雪の多い都市は十日町と聞いたことがあります。
テンションがTV shoppingみたいで
さらにさらに感が強調されて
親しみがわきますね
内容もタイムリーで良いですね
私北海道札幌人
我が街 世界の降雪量第２位な事に驚く
車のディーラーで聞いた話ですが
日本の車全てを電気自動車にした場合
現段階では充電する際の電気供給量が全然足りないから
全ての原発を動かしたとしても
大停電時代がやってくると言ってましたね
昭和の時代２月とかの厳冬期には
マイナス２０度にもなれば北海道では
よく車のバッテリーが上がってしまって
あちらこちらでケーブルを繋いで車のエンジンを掛け直してる風景がありました
そういう思い出もあるから電気自動車の信用性が自分の中では薄いんですよねー
スタンド数もですがそもそもの必要な電気の量もノルウェーとは桁違いですから……
インフラ整えても何かあったら停電寸前の現状では無理ですよ……
今のEV車のバッテリーは重量だけでも何百キロ、カートリッジ交換なんか人力では無理じゃないですかね ガソリン車だったら10Lぐらいだったら子供でも持ち運びできる
液体なもで分けて運ぶこともできる やっぱ 液体燃料を水素と空気中の二酸化炭素から合成する 合成液体燃料の技術を進めてほしい
自分はもともとかなりのEVアンチなので、この動画でさらにEVは無いな！って思いましたね。リーフ乗ってる知り合いが電気を節約するために夏は窓開けて冬はブランケット使ってると聞いたときに、この令和の世の中なのに旧車と変わらんねって思いましたね。
まぁ燃費節約するためにガソリン車でも似たようなことやる人はやるので
時代という大きな主語よりは個人個人の話かと
電動付自転車みたいな取り外し交換出来て外部充電出来る予備バッテリーを付けれるとかはどうでしょうか
雪が降ったら見かけなくなるEV。
近所のEVステーションが撤去。
ガソリン車で良いじゃんと思います😅
雪もだけど寒さにも弱いのネ
ガソリン車乗りだけど万一に備えバベストヒーター積んでる
初めから雪国民は電気自動車相手にしてないです。
冬期しか使用しない家庭用除雪機ですら、バッテリーあがり気味だと言うに。
電動自転車みたいにバッテリーパック自体を交換できるようにするとか？
アパートや賃貸マンションの住人もEVを維持するのが難しいですよね。
あと、ノルウェーでも充電スポット渋滞は酷いと言うはなしてすよね。
ラジコンのように、交換可能なバッテリーを「併用」すればよいのです。
北海道住みなのでガソリン車が無くなるのは無理だとずっと思ってました。実際、立ち往生は大雪になったらどこででも起こってますし、会社から15分程度で帰れる所を3、4時間かけて帰宅なんて事もありました。それに電気代バカ上がりしてるのに自宅で充電してこれ以上高くなったらEV車なんか乗れないのでは❓国は雪国の人の事は考えてないんですかね。
アフォだから、わからんのでしょう
北海道は最もEVに向かない土地
雪国だけじゃないですよ
都市部しか見てないです
なんなら日本すら見てない
自分で運転して雪道はしらない〇級国民には想像すら出来ないんですよ、「冬だけガソリン車乗ればいいじゃん」とか「ガソリン車のタクシー使うか電車or飛行機使えばいいじゃん」なんなら「雪降ったら自宅待機してください」くらいの考えしか出来ないと思われる（個人的な想像です）
はい、考えていません。政府の要人は東京に住んでいますので。(≧▽≦)
秋田でもEV車は多くは無いですが私の地元で充電設備がある所って3～４ヵ所位しかありません。秋田も雪国ですので冬の車の暖房は殆ど付けっぱが多いです。なので電気自動車よりはガソリン車の方が無難ですよ。
夏や冬に「節電節電」と政府や電力会社が言っている国で、EVが簡単に普及出来るとは思えないんですよね…
ですよねー 夏の節電忘れてたました エアコンの温度設定どころじゃないてすね 熱中症で死ぬ
日本は冬も夏も電気が無いと死人が出るからなー
EVが普及すればEVで使うためにさらに電気が必要になるんだから、より電気不足になりかねないのにどこで、何を使って電気を作るんですかね？
そこがEV乗りは、全部電気自動車にしても大丈夫w 蓄電池で使えるから、何を言ってますの？
って言ってくるのがおかしい、なんで会社で節電要請出てるのに、潤沢に使えると思っているのか
同感です🙋
蓄電池として使える、なるほど？
で、その充電はどこのパワーソースを使うんだ？
てめーが発電機回して発電すんのか？
浦安鉄○家族の春巻かてめーは
と、なりますよね
蓄電池 充電なければ ただの箱
オープニングで、ラバー博士が無理やり連れて来られたようで面白かった。
一度、電欠させるとリチウムバッテリー交換（代金２００万位）だそうですね。保証対象ではないそうです。
電気スタンドを20倍に増やすと今度は電気が全然足りないんですよね・・
電気スタンドって卓上のライトを想像してしまうｗ
おっしゃるとおり、そのとおりです。
なんてことだ！ｗ
日本はノルウェーの20倍の人工だからもし日本がノルウェー並みのEV化率になったらノルウェーの20倍の充電設備でやっと行楽シーズン大渋滞してるノルウェー並みなんだよね
エネルギーは、例えると材料の状態が保管し易いのに、調理してしまったら保管が面倒となる当たり前の事がなかなか理解できない。
このいつもの感じが戻って来きて良いですね〜！
水素エンジンは、どうなってしまうのか・・・
水素ステーションは、もっと少ないですよね。
昔からあるLPGとCNGのスタンドとも気になる所です！
水素エンジン車は、スタンドの費用(1口4億円)と充填時間(約15分)、タンクスペース(ガソリンの5倍は必要)と航続距離の短さ(FCVの半分)のお陰でほぼ未来がないですね…
圧縮にめっちゃくちゃ電気食うし燃焼カロリー低いし
12:24
現行(新型が出たから先代か？)のプリウスで、屋根にソーラーパネルを付けるオプションがあったのですが、
買った人に訊くと効果は”微々たるもの”だったそうです。
正直幹線道路沿いに緊急用のコンセントを30M間隔とかで付けてもらった方が、よほどましだと思います。
というか、それがあればEVじゃない人にとっても、暖を取れるなどメリットは大きいと思いますね。
5年ほど前の福井の８号線大渋滞、トラックのスタックとか言われてましたけど実は先頭の日◯リー◯が電気切れです止まってしまって大渋滞を引き起こしました！牽引車も時間かかってやっと◯ーフを救出した頃には雪がヤバいことになってしまい2番手トラックまで動けない状態になりトラックのせいにされてた😂
一週間雪国でタイプ3をレンタルして思った事が、ワイパーが収納型だったので立てれない！屋外駐車は朝の凍結で絶望しました。高速充電で結露？のせいかバッテリー暖気からの充電開始まで１時間近くかかる不具合も結構ありました。せめて寒冷仕様だしてくれと。
近場だけ限定ならギリ使えるかもなぁ。。って感じ。
私は東北なので選択肢にも上がらないですけど。
石垣島でもテスラが1台走っていましたが充電出来るところは家でしかできません。
さらにアパートなんかになると電源の引きようがない。
EV普及をすすめるのは良いですが杏仁さんの言われた通りインフラ整備を進めないと普及はしんどいと思います。
あとは錆の問題もありますからね。
しかも寒くなるとバッテリーの性能も落ちると言う罠があるんですよね…
復活おめでとうございます。
電気自動車の現状を詳しく説明されてる良い動画です勉強になります。
日本経済の為に皆様頑張って電気自動車を購入して頂き、世の中のお金を動かして頂きたいと思います。
自分は貧乏人で、うるさくて・振動凄くて・ガソリン臭い車が大好きなので、電気自動車は死ぬまで購入出来ないかな～と思っています。
ブッソエンジンの咆哮に酔いしれていて、ガソリンエンジンから離れられない性に楽しんでいます。
完全なるEVが半世紀後でも普及してるかどうか怪しいもんだ…
完全なるEVが四半世紀後でも生産しているかどうか怪しいもんだ…
完全なるEVしかここ９年乗ってませんが
@@sazukat 普及の意味知ってる？
モーターじゃなくてスタートレックのワープコアみたいなので動くようになっていれば普及してるんじゃないですかね
タメになるぅ………雪に弱くても強くても乗ろうとは思わんけどね！
急速充電つっても ガソリン満タンのスピードには 遠く及ばない
石油ストーブの暖かさを
電気ヒーターだけで出せるもんか
家のブレーカー飛ぶわ
それだけ化石燃料のもたらす効果は偉大
燃料消費で随時電気を作って暖房やナビ動かしてたのを、充電したバッテリーから全部を供給する形になったわけだからこうなるのは予想できた。
ガソリン車でもガススタンドたりてないですから😓ちょっと地方行ったらどこにもないなんてZARAですよねw
今年は四国でもめっちゃ降ってました。かなり気になる話題を取り上げて頂きありがとうございます？
現状ではプラグインハイブリッドが最適解なんですかね。。
4:55あたりでカットインされた東光高岳のEVスタンド、10年ほど前に某通信建設会社の普及プロジェクトで設置の手配してました懐かしいです！！
それはそうだな
EVは雪道で不利みたいな事をネットで言うと、猛反発してくるキ○○イが湧くのが定番なんだよなぁ…
日本は湿気の多い梅雨の時期から、35℃を超える猛暑、真冬の豪雪まで様々な気象条件がありますから、環境テストの意味ではかなりの好条件なんで、是非とも外国車も日本で最低丸々1年くらいテストしてほしいですねー
そう。中国BYDに対して、「驚く開発スピード」って紹介されてる。
新車開発には数100万キロの走行データが必要で、1年で開発できるもんじゃ無い。
増して、10年程度の歴史しか無い自動車メーカーのクルマを買う奴は、よっぽどの新しモノ好きか全くの素人、
だろうね。
日本車は歴史も含め、世界中を走る数億台が数千憶ｋｍのデータを提供してる。そのデータはアルトからレクサスまで活かされてる。だから私は日本車以外は買わない。
札幌市民です
札幌市内でも冬季の立ち往生はありますし、札幌を一歩出ると町並みは途切れ畑or山というかんじになります
そうなると、充電できる場所というのがまず存在しないどころか、GSそのものもないです
たとえGSに標準で充電装置が設置されたとしても、そもそもGSがないので意味がないですね
「ジャスコまで100km」という看板がよくネタになりますが、道民の100kmは「ちょっといったところ」感覚です
何もないところでガス欠を道民は恐れるので市外・町外にでるときは燃料満タンが基本習慣です
こういうわけで現状、命が惜しいのでEVは全く選択肢になりません
この講義をイーロンさんにも見せたいです。
雪国は昼間でもなかなか太陽が出ないからソーラーはあてにできませんね。
1JZを大事に乗っていこうと思います！
しかも、充電状態が50％以上という楽観的条件付きの話ですよね？
もし、劣化したバッテリーで残量20％程度の電欠寸前状態で大渋滞に巻き込まれたら・・・・
イーロンは金儲けがしたいのであって、隣人に愚かなのがいるから買うだけだと思う。
@@大野鉄之助イーロンもあの潜水艇と同じタイプの人間だから聞く耳は持たんよ。言ったところで、よくてエンジニアに改善を指示します、と言うだけ。
水素にしろEVにしろ技術革新を信じて取り組む姿勢が日本には足りていない
自動車産業は大事な基幹産業だったのだから開発支援をもっとやらないと、仮に水素が世界の主流になってもその時日本が先頭集団にいられるかは微妙なところ
水素生産単価がやっと実用レベルになったらしいし、お金かけてステーションの開発支援をするなら今だと思う
今でさえ電気代高騰、
夏場や冬場は電力不足になってるのに
EV推進してどうするんですかねぇ…
セイコーマートが災害対策で12Ｖを100Ｖに切り替えるインバーターと延長コードを全店に備え付けてますが、ガソリン車からの電気供給だったかと。大規模災害が起きたときに、EV車ばっかりだったらこういった取り組みどうなるんですかね。
ノルウェーのスタンドの数多いですね。
電気自動車推奨派の方には、積雪シーズンだけですよね等言われそうですね。
そのワンシーズンが致命的なんですよね。
蓄電システムって，現状の技術では想像以上どころじゃないくらいコストがかかるんですよね．
損失減らすために超電導使ったり，それこそ持ち運びできるように水素蓄電したりするけど，今度はCO₂問題になるからできない．．．
「電気をためる」の技術が発展すれば無駄なく使えるんですけどね
毎回、無理矢理でも焼肉に結び付ける杏仁さん、好き😂
なんかの動画で
テスラが充電切れになって
トランクにガソリン発電機を予備で積んでたのはおもしろかった。
面白くて、解りやすい解説でした、ありがとうございます!ごもっともですね。
車の後ろに発電機置いとけばいいのか
……PHEV……？
冬場にＥＶ車で長距離移動している人の
動画を見た事有りますが充電しながらの
移動大変そうでしたし雪道で大渋滞は
生死に関わる問題でしょうね。
生死にかかわる事なのにのこのこ出て行くのはバカですよ、馬鹿がEV否定してるのでたいがいは思い込みや勘違いばかりなので実際は何も問題ありませんちなみに脳ミソがある人ならば先日の寒波来てるような時にはたとえガソリン車ででも高速で出かける事はありません
仮にEVスタンドを各SAやPAに増やそうとしても容量的な問題があるのでは？
キュービクル(受電設備)の容量が足りてるならいいが、全てはSAに設置となると容量不足だと思う。
そうなるとインフラ整備からやり直さないといけないので、数年で解消出来るような問題では無いだろう。
日本の気候風土を考慮に入れておかないと生命を危険にさらすことになるEV車の解説ありがとう御座いました。
夏の渋滞、冬の渋滞、死ぬわなアロワナｗ
日産リーフ30kWhに乗って7年目です。100%充電で、新車納車時の夏は航続距離240kmくらいでしたが、7年目の冬、100%充電で100km程度になりました。
暖房つけたらさらに短い。
冬場は急速充電で70%くらいしか充電できず、航続距離は60kmくらい。
通勤ならOKですが、少し遠出したら場所によっては充電スタンドまでたどり着けない事態になります。
他の問題としては、充電スタンド、結構故障してることがあります。ギリギリたどり着いたスタンドが故障してた時の絶望感といったら・・・ 水害で充電器故障してしまったら日産ディーラーでさえ1年近く修理しません。
充電料金も今は◯分で◯円となってて、同じ時間なら90%充電(夏場)しても70%充電(冬場)しても同じ料金です。
二度とEVは買いません
それはキツすぎる…。書かれてる事全てが。
それってめっちゃ走らんやん、リーフって新車価格高いですよね？、うちに近所の日産中古者センターで安く売ってますよ、
リーフからHVに替えてる人いたけど、そりゃあそうなるよねー。二度とEVは買わない
何キロ走ったのか知らんけどそれってもう故障だから修理すればいいよ、ガソリン車でも燃費が1/5になったら修理に出すだろEVだから故障じゃないって言う理由がわからんわ。車は走れば壊れる事もあるし消耗品が消耗します。ちなみに僕のガソリン車は先日エンジンぶっ壊れて70万円の修理代を請求されましたｗ
今のEVにありがちな経年劣化なので仕方ないですね。バッテリー交換するかハイブリッドに買い替えをおすすめします。
北海道だとEVはホントに辛いみたいで
冷えるせいでバッテリーはすぐ減るヒーター入れてさらに減る
でも充電ステーションは無いし、次の目的地も遠い
なんて地獄みたいな話聞かされましたね
今色々と大変なウクライナではうしろに発電機乗っけて走るテスラが話題になってましたね
EVは短距離 中長距離は公共交通機関とライフスタイルが変化しない限り無理ですよねぇ
EV車は近所の買い物や片道10kmくらいの通勤などのセカンドカーなら良いが長距離には向かない。
友達がリーフを持っているが遠出をして帰って来て親御さんの具合が悪くなり実家に行こうとしたが残り走行距離が50kmしかなく充電している間に親御さんの最後に会えなかったと嘆いていました。
充電ステーションで、３０分で１００K走れるとは限らないんですよねー
バッテリーが冷えてたりすると規制かかって、全然充電できなかったりするみたいですね。
EV車チャンネル見てると、充電トラブルすげえ多くてナンジャコレ・・使えねえなーって本当に思うｗ
バッテリーが熱持って急速でも全然入らないって動画ありました！EVはまだ買えないですね。
立ち往生のニュースを見てた時、EV車はヤバいなって思ってテレビ見てたの思い出した。国道なら他の車あるから良いけど、もし山道1人で走っていて、車が動けないアクシデントにあったら、生命の危険さえありますよね。
チャージに時間が掛かる、何処でも充電という事には程遠い、航続距離が短い…選択肢に入れられない理由は沢山有るし、現状の火力主体の発電インフラで全ての車がEVになるとCO2排出量が逆に増えるというエコだかなんだか解らなくなると言う、まだまだ問題の多い形だと思います。
ガソリンよりも電気代の方が高くなってしまった国がありましたね。
全て水素エンジン車の話ですかね？
スタンド増やしても日本の現状の電気供給量だと難しそうです。
国民がエアコンつけただけで国がヒーヒー言ってますし、、、
火力発電所は環境問題で原子力発電所は反対派の影響で建設するのは難しいですからEVより水素エンジンにシフトするほうが日本は良いんじゃないかなと思います。
いつも為になるホワイトボード動画😊
国のお偉いさんも杏仁さんぐらいちゃんと考えれたらEVの普及もうまくいくのに😂
日本は発電の７０％が火力発電です。
また、EVのバッテリーはガソリンハイブリッド同様
生産・廃棄処理時大量のCO2を排出します。
いわゆる反カーボンニュートラル車ですね。
ハイブリッドでバッテリーがニッケル水素電池ならいい
杏仁さんはこの姿がしっくりくる🙆
バッテリーはヘタるのも早いからなぁ。満充電の容量が徐々に減っていくし、交換も高い。