LITO📣 / Fala do Voo VASP 168 aquele acidente aéreo ocorrido em 8 de junho de 1982, quando um Boeing 727-200 com destino a Fortaleza se chocou contra a Serra da Aratanha, próximo de Pacatuba no Ceará
Lito uma pergunta fora do contesto de vídeo. Seguinte, temos a Embraer uma das melhores fábricas de avião do mundo, ao mesmo tempo não temos uma fábrica de turbina de avião, peça muito importante na construção de um avião, já vi no RUclips turbinas sendo feita artesalmente na Rússia!!!
Lito, me tira uma dúvida cruel: porque às vezes o avião dá aquela paradinha para decolar, aumenta a rotação e depois solta os freios? E por que às vezes ele terminou de fazer a curva e já dá full throttle? Obrigado! Filipe Faraco Gonçalves
Sobre o inglês, cara Santos Dumont é pai da aviação, brasileiro nato...orgulho pra nossa pátria, tinha que adotar o português como língua oficial no meio da aviação..o resto que se virava pra aprender o português...mais enfim...
É uma carenagem que protege antenas de comunicação com satélites. Pode tanto ser a recepção de TV por assinatura como sinal de internet para ser distribuído aos passageiros do avião, por WiFi. Ambos utilizam essas antenas.
Em 97 abortaram a decolagem de um vôo em que eu estava indo pra Manaus e depois foi dito que um American cruzou a pista... tivemos que esperar quase um hora pros freios esfriarem... Saudações Lito!
Saudações Aeronáuticas! Lito, sou comissário e tenho uma enorme curiosidade com relação aos veículos de pushback. Poderia fazer um vídeo explicando um pouco sobre eles? Quanta carga eles suportam? Como eles fazem para virar o aviao? Obrigado e sucesso sempre!!
@@fabriciomoura7297 Gostaria que o Lito respondesse minha pergunta. Além de explicar muito bem, ele mostra curiosidades sobre o assunto. Mais alguma pergunta?
Alexander Orion tudo bem!!! Há aproveita e pergunta também o que os comissários fazem por que pra mim você nem perto de aeroporto deve passar. Há mais comissários não são abrigados a saber essas coisas.....o Lito também não. Ele é da manutenção.
@@fabriciomoura7297 que acéfalo! O moço que fez uma pergunta. Um comissário de bordo tirando suas dúvidas. Isso não quer dizer que ele tem que saber tudo sobre aviação. O comissário de bordo e sua trip quando estão em sua rotina de trabalho, não tem tempo para sentar com os colegas e tiras suas dúvidas em questão das curiosidades. A vida de comissário de bordo é bastante corrida, então não venha aqui nos comentários tentar ofender o rapaz com suas pobres palavras. Seja humilde, aprenda sobre as profissões, e principalmente; volte a estudar a língua portuguesa 🤗
eu usava computador de voo de papel, acho q muita gente nem sabe q existe isso, ficaria legal um video sobre este acessorio primitivo, heheheh, otimo trabalho, abraçao p todos
O cara que questionou o inglês, só faltou dizer: "dá pra você descer ao meu nível de burrice? Pois, eu não quero subir ao seu nível de inteligência para conversar você"
Lito, uma dúvida. Supondo que na leitura do comandante, que vai decolar, ainda não atingiu a V1, e no instrumento do co-piloto já ultrapassou a V1. Supondo que eles não saibam qual leitura está correta, a decolagem pode ser abortada ? E se a leitura correta for a que ultrapassou a V1 e a decolagem for abortada, o que pode acontecer ? Pergunta de leigo hein ... 😊
Se a velocidade ultrapassar a V1, já não haverá mais espaço para parar dentro da pista. A indicação de V1 em qualquer um dos dois velocímetros (a que ocorrer primeiro, em caso de discrepância entre os dois) determina que o avião está comprometido com a decolagem e já não parará mais dentro da pista.
sabe pq não vai acontecer isso pq quando chegar em 80 nós ja haveria a diferença de velocidade nos paineis ou seja seria abortado a decolagem ali não teria como dar essa diferença de velocidade só na v1
80 nós é abaixo da velocidade de V1 e por isso é feita essa conferencia nessa velocidade, se um tiver chegado a 80kt e outro não da pra abortar antes da V1 se quem nao estiver decolando nao falar 80kt e quem estiver ver no instrumento essa velocidade ja vai adotar
@Adriano Barbosa mas atingiu V1 nao tem mais como cancelar decolagem; essa foi a pergunta. ATINGIU V1 JA ERA: se deu "pau" reza pra nao cair e poder voltar aeroporto/ aterrisar sem maiores problemas: ver voo 102 da national cia aeria em abril 2013 o video mayday da natgeo sugere que o aviao carga ja apresentava problemas entre V1 e VR e o aviao caiu pouco dps da decolagem. Abs
Lito antes eu me preocupava muito com turbulência mas depois de ver seus videos eu encaro de boa. Já peguei turbulência e não aconteceu nada à estrutura do avião. Parabéns, vc tem que ganhar um prêmio e ser homenageado pelos orgaos de aviação civil, pela prestação de serviço sobre o assunto.
Muito bacana. Eu já tinha observado quando os estabilizadores traseiros se movem na decolagem dos aviões. Só queria confirmar. Muito obrigado amigo, você é muito bom nas suas explicações.
Ta na hora de mudar pro X-Plane em Comandante! :-P Brincadeiras a parte, imagino que seu tempo deva ser extremamente corrido, mas seria muito legal um canal SimuLito! iria mitar! um grande abraço e bons voos Comte.
Lito, fantástico, eu tinha uma noção totalmente diferente sobre a decolagem, ou descolagem do chão rsrs, uma explicação tão simples esclarece muita coisa hehe
Boa tarde pessoal! Lito, sou seu vizinho e admiro seu canal, é o melhor no RUclips, parabéns! O Nicolas perguntou se a 80kts tem o "Tail strike", ou "batida de cauda", Não Nicolas, nessa velocidade o avião não te energia o suficiente para levantar o nariz, ou seja, o piloto aplica o manche para trás, mas o nariz não sai do chão ainda, essa velocidade de 80kts é uma referência e varia de avião para avião, é usada no B-737 por exemplo, para determinar que entre 80kts e V1, o piloto só abortará a decolagem em caso de falha no motor, fogo, perda de controle ou danos estruturais na fuselagem durante a corrida de decolagem.
Tu disse ai que quando um avião alcança uma velocidade x ele não pode mais abortar, eu não entendo nada de aviação mas também não sou burro, e digo que isso ai que tu falou não faz sentido, porque no meu entender ele so não pode abortar mais a decolagem se a pista estiver acabando e não tiver mais espaço suficiente para ele parar, esse papo ai de que depois de certa velocidade o avião tem que decolar esta errado, ele pode estar correndo ate acima da velocidade do som mas se tiver pista suficiente para ele parar o piloto pode meter o pé no freio e parar sua maquina.
*"eu não entendo nada de aviação mas também não sou burro, e digo que isso ai que tu falou não faz sentido"* O problema é que você não entendeu, só isso. Para uma determinada pista, numa determinada condição de peso, a aceleração e desaceleração do avião são conhecidas. Portanto, O espaço necessário para alcançar determinada velocidade e depois desacelerar de novo até parar, também é conhecido. Sabendo disso tudo, é possível CALCULAR ANTECIPADAMENTE em qual VELOCIDADE o avião estará quando alcançar o ponto onde já não será possível parar. Assim, em vez de esperar passar por determinado ponto na pista (que seria variável e de difícil visualização), o piloto olha apenas para seu velocímetro, aguardando a velocidade de decisão. É assim que é feito em todos os aviões comerciais do mundo, em cada uma das cem mil decolagens que acontecem por dia.
Lito era bom tu explicar porque a vr é maior que a v1, etc e tal, porque eu queria entender melhor aquela ideia de trocar velocidade por altitude, é por isso que a vr é maior que a v1?
A Vr é maior que a V1 porque a V1 é velocidade de decisão entre prosseguir e interromper a decolagem, enquanto a Vr é a velocidade onde efetivamente se inicia a decolagem, o que implica na decisão de decolar já ter sido tomada, o avião estava um pouco menos veloz naquele momento. É possível, no entanto, que em determinadas condições a Vr e a V1 sejam iguais. Quanto a trocar altitude por velocidade e vice-versa, é questão de gerenciamento da energia do avião. É possível trocar a energia cinética do avião por mudança na velocidade vertical, ou até mesmo pela própria altitude em si. Um exemplo é o voo de um planador, que mesmo não tendo motor, é capaz de subidas acentuadas desde que tenha reserva de velocidade. A recíproca é verdadeira: é possível aumentar rapidamente a velocidade de um planador, mesmo sem ter motor, "espetando" o nariz e deixando-o entrar em mergulho.
@corisco tupi - Dei um like na sua mensagem. Excelente explicação. Só faltou completar com V2, VAPP, ETC... Ai seria curso completo de performance (risos).
Lito, uma perguntinha : ) Entre o v1 e o vr, ocorre uma falha em um dos motores (de um bimotor), muito azar rs, mas, nesse caso, ficaria por decisão do piloto tentar abortar a decolagem, ou tentar a decolagem para um pouso de emergência posteriormente? Porque, pelo que entendi, ele estaria não somente no momento ''não da pra abortar'', mas também, com um só motor funcional - ''não da pra decolar''. É evidente que situações com ''e se'' podem quebrar protocolos, acho que seria mais uma opinião sua, ou um possível desconhecimento meu, mas é aí que você nos ajuda, e fascina, hehe. Grato desde já, por todos os vídeos, amo demaaaaiss!!
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Se não me engano é o Flight Simulator. Tem a versão X dele na Steam por 45,99. Steam é um aplicativo que centraliza vários jogos na mesma plataforma. Aí após a compra do jogo existem vários "mods" e add-on/dlc para adquirir para o jogo mesmo. Como diria um conhecido, o seu bolso é o guia. Sobre o hardware eu desconheço, mas qualquer procura no google já deve encontrar bastante informações. Um abraço!
O mais legal é que no canal tem todo tipo de pessoa, com conhecimento avançado, pilotos virtuais com vasto conhecimento (eu, no caso.), entusiastas de aviação e leigos/curiosos. Ao mostrar o simulador com seu conhecimento de profissional da área e com isso demonstrando a riqueza de detalhamento dos Addons de hoje, cenários, Addons de Weather, de passageiros, de ground service etc etc e etc, várias pessoas darão conta como a simulação chegou à perfeição real. Muitas pessoas que assistem seu canal e estão acostumadas a acompanhar a aviação real ficarão impressionadas como está hoje a simulação. E com isso, atrair mais gente para a simulação fazendo crescer esse universo. Muito bom.
Esse lance do V1 e VR pode ser observado no acidente do Concorde. O piloto foi avisado ainda em pista sobre o fogo no motor, mas a velocidade era muito alta pra abortar e não tinha mais pista suficiente... 😥
*PISTA (" 1 7 ") Comandante ? Vais decolar domingo nessa mesma pista ? Acho que ela vai estar CONGESTIONADA........mas a proposito a companhia desse avião.. (AVIÕES E MUSICAS ) é Brasileira? SAUDAÇÕES AERONÁUTICAS e patriotas .......rotation....rotation...rotation.*
Alô Lito. Será que dá pra pôr também no edital do seu vídeo (além de toda aquela informação importante) qual o FS que está usando e o addon (neste caso o 737)/iFly,PMDG ou eventualmente outro? Um abraço de Portugal
Lito, por gentileza, poderia me informar quais são as configurações do seu PC, quais as configurações que você usa para deixar seu FS dessa forma e ESPECIALMENTE, quais são os addons que você utiliza. Se alguém que ler essa minha pergunta já souber essa resposta e puder me mandar, por gentileza, façam contato comigo. Facebook: Ramonn Franckllin. Valeu, galera. Um abraço
Adorei o vídeo e sempre fã do canal, mas ao ver o vídeo, fico pensando: SERIA O LITO apto a CONSEGUIR IR E VOLTAR DE EVE, no super simulador Kerbal Space Program?! Enfim, mesmo sem usar os simuladores que o Lito usa, acho um desafio mais que a altura já que que tenho mais que 5 MIL HORAS d KSP e ainda não consegui devido a ultra gravidade de Eve (nosso equivalente a Vênus ok?) então queria ver você ao menos experimentando esse incrível simulador espacial, LITO!! Valeu pelo ótimo vídeo e aquele abraço pra você e família!! :D :D
Lito, qual sua preferência: manche (Boeing) ou sidestick (AirBus)? Fale sobre as diferenças (se é que existem - sensibilidade ou qualquer outra informação técnica relevante). Abraço! "Saudações aeronáuticas!"
Man Eu Tava Vendo Alguns Videos De Incidentes De avioes e acabei Vendo O Incidente Do Lufthansa 540 No Qual Ouve Um (nao Lembro agr) Nos ''Slats'' Poderia Explicar Oque é isso ?
Lito, em primeiramente parabéns pelo excelente conteúdo que produz, a cada vídeo recebemos uma chuva de conhecimento! Obrigado!!! Aproveitando, gostaria de sugerir que vc criasse um conteúdo voltado a simulação, onde vc ensinaria como criar um plano de voo e demais procedimentos! Mais uma vez obrigado pelo excelente trabalho disponibilizado a nós!!!
O lito, poderia confirmar se é verdade que um 767-200 da trans Brasil uma vez pousou no aeroporto de Navegantes (ministro Victor Konder * SBNF * ) ?? O aeroporto só recebe 737-8 e a320 No blog dizia que a trans Brasil fazia Gru-> Navegantes -> Porto Alegre Com o 737 - 300 Mas um dia , sem motivos motivos empresa colocou um 767 para operar no lugar e ele pousou no aeroporto aqui de Navegantes Até então o maior avião que o aeroporto ja recebeu ....
LITO me responde essa -Eu sempre vejo em vídeos e filmes o piloto puxar o manche para subir ,até aí normal. Agora minha dúvida é a seguinte: depois de o avião pegar a inclinação desejada , o piloto não deveria voltar o manche para a posição anterior?E outra dúvida , quanto ele tem que puxar ? Até o fim ?
Obrigado Adriano .Não sei se me expressei bem na pergunta anterior , mas uma vez que o avião ao sair do chão , e estando já em uma determinada inclinação ocasionada pelos FL, para continuar subindo ( nessa mesma inclinação) ele não teria que voltar o manche , ou o FL, para exatamente subir em linha reta até sua altitude desejada ? Se não ele acabará dando um looping se não voltar o manche.Desculpe , sou leigo em aviação mas me surgiu essa dúvida por ver os pilotos " em filmes" puxando o manche e com o avião já inclinado em sua subida.
Saudações Aeronáuticas! cara q massa só mesmo vc p nos dar essas explicações maravilhosas sobre essa máquina maravilhosa chamada avião! cara fiz apenas uma viajem de avião quando eu tinha 10 anos de idade! hje com meus 45 lembro muito bem com muita saudade! moro no Maranhão e tenho um irmão q mora no Paraná e nunca fui lá visitar ele mais quando eu for pretendo ir de avião!
LITO📣 / Fala do Voo VASP 168 aquele acidente aéreo ocorrido em 8 de junho de 1982, quando um Boeing 727-200 com destino a Fortaleza se chocou contra a Serra da Aratanha, próximo de Pacatuba no Ceará
EquipeForrozeira MV up
*UP. EU MORO PERTO DESSA SERRA. NINGUEM FALA DESTE VOO, EU QRIA SABER MAIS SOBRE ELE. TODA VEZ QUE OLHO PARA A SERRA EU ME LEMBRO DO ACIDENTE.* 😔
Up
@@iSkyFlyBR verdade.... fala -se muito pouco desse que foi um dos maiores acidentes aéreos do Brasil.
Gostaria também... Os destroços ainda estão lá, trem de pouso, motor e algumas carcaças. Triste demais :/
Explicação bem simples, fácil de compreender....valeeeeu😊😊
Muito importante essa explicação era a minha curiosidade.
Lito uma pergunta fora do contesto de vídeo. Seguinte, temos a Embraer uma das melhores fábricas de avião do mundo, ao mesmo tempo não temos uma fábrica de turbina de avião, peça muito importante na construção de um avião, já vi no RUclips turbinas sendo feita artesalmente na Rússia!!!
Lito você é demais
Muito bom!
Top de mais , seus vídeos são show de bola.
É muita tecnologia pra fazer essas máquinas voarem!
Lito, me tira uma dúvida cruel: porque às vezes o avião dá aquela paradinha para decolar, aumenta a rotação e depois solta os freios? E por que às vezes ele terminou de fazer a curva e já dá full throttle? Obrigado! Filipe Faraco Gonçalves
Sobre o inglês, cara Santos Dumont é pai da aviação, brasileiro nato...orgulho pra nossa pátria, tinha que adotar o português como língua oficial no meio da aviação..o resto que se virava pra aprender o português...mais enfim...
Fala Lito, tudo bem? Em termos de realismo você recomendo o Flight Simulator ou o X-Plane? Valeu abs
Lito, os pneus dos aviões murcham em altitude de cruzeiro??
por mais videos de flightsimulator!
Jose Lito mo estilo molecao, cabelera style kkkk
como faco para baixar esse simulador ou comprar ?
Um certo monopólio nos gates! Kkkkkkkkkkk
Lito o que seria esse negocios q parece uma miniatura de "AWACS" no topo da fuselagem? kkk
É uma carenagem que protege antenas de comunicação com satélites. Pode tanto ser a recepção de TV por assinatura como sinal de internet para ser distribuído aos passageiros do avião, por WiFi. Ambos utilizam essas antenas.
Ainda bem q existe a internet! oq seria da gente sem esse tipo de canal maravilhoso q só a internet nos proporciona!
"Estou sentindo aí um certo monopólio nos gates!". heheheheheh
😂😂😂😂😂😂
Rir demais. 😂😂😂😂😂
😂
TAM TAM TAM TAM TAM TAM TAM TAM TAM TAM TAM aviõesemusicas TAM TAM TAM TAM TAM TAM TAM TAM TAM
hahahaha!
Maldita Anatel dos aviões
Em 97 abortaram a decolagem de um vôo em que eu estava indo pra Manaus e depois foi dito que um American cruzou a pista... tivemos que esperar quase um hora pros freios esfriarem... Saudações Lito!
Canal espetácular 👏👏👏👏, bacana demais essas informações Lito.... Essa pintura ficou fantástica! 😊😍
Tá estileira essa cabeleira Lito. Tá parecido com o do Galeão Cumbica... 😂😂😂
deve ter todo um cálculo aerodinamico pra esse penteado kkkk
Parece o cabelo do pica pau, só que de lado
Com por um avião Nu ARRRRRRRRRRR
Ahahahahahahhaahhaa
Kkkkkkk
Saudações Aeronáuticas! Lito, sou comissário e tenho uma enorme curiosidade com relação aos veículos de pushback. Poderia fazer um vídeo explicando um pouco sobre eles? Quanta carga eles suportam? Como eles fazem para virar o aviao? Obrigado e sucesso sempre!!
Alexander Orion você trabalha com aviões está sempre dentro de aeroportos e não consiguio achar Ninguém para tirar suas dúvidas? Estranho!
@@fabriciomoura7297 Gostaria que o Lito respondesse minha pergunta. Além de explicar muito bem, ele mostra curiosidades sobre o assunto.
Mais alguma pergunta?
Alexander Orion tudo bem!!! Há aproveita e pergunta também o que os comissários fazem por que pra mim você nem perto de aeroporto deve passar. Há mais comissários não são abrigados a saber essas coisas.....o Lito também não. Ele é da manutenção.
@@fabriciomoura7297 que acéfalo! O moço que fez uma pergunta. Um comissário de bordo tirando suas dúvidas. Isso não quer dizer que ele tem que saber tudo sobre aviação. O comissário de bordo e sua trip quando estão em sua rotina de trabalho, não tem tempo para sentar com os colegas e tiras suas dúvidas em questão das curiosidades. A vida de comissário de bordo é bastante corrida, então não venha aqui nos comentários tentar ofender o rapaz com suas pobres palavras. Seja humilde, aprenda sobre as profissões, e principalmente; volte a estudar a língua portuguesa 🤗
Baita pergunta Alexander, também tenho essa dúvida!
Rapaz nunca fui tão seco em um video como esse agora kkkkkk
Eu tbm kkkk
Hahaha e eu então que até corri pro banheiro do trabalho pra poder assistir kkk
Kkkkk
Eu sempre pensei que o movimento do estabilizador da calda se movia pra baixo no momento da decolagem, obgd lito você é o melhor.
No meu último vôo fiquei lembrando das explicações, fiquei bem mais tranquilo. Parabéns pelo trabalho.
Lito, e esse cabelo de winglet???😂😂😂
Claro, A E R O D I N Â M I C O
Isso que dá colocar a cabeça para fora da janela do avião kkkk
Ksks
WINGLET DE UM A350!
É homenagem ao Galeão Cumbica.
É emocionante participar dessa operação, mesmo sendo no virtual...
Lito qual é o nome da música que vc usou no video
eu usava computador de voo de papel, acho q muita gente nem sabe q existe isso, ficaria legal um video sobre este acessorio primitivo, heheheh, otimo trabalho, abraçao p todos
Acho que ainda existe por aí...
O gavião decola,é puchando os manche, para cima, navalha sentral,sobe uma plaqueta pra o avião impinar obg.✈
Boa sorte nesta nova fase do canal, Lito. Sempre a bordo, abs!
O vento bate na placa, meia feichada, aí o vento bate , como se fosse,uma concha no.terminal do avião,e ele suspende a frente,nariz,obg,.🛫
2:52 o mano ali dando um oi kkk
Kkk
Oi, eu sou Goku kkkk
3:26 TOMAAAA ! Muito bem Lito! Essa mania de brasileiro de ser anti americano já encheu o saco.
Pq inglês ? Não foi um brasileiro que inventou essa porra?😄😄
Em nenhum momento ele foi anti americano, aliás brasileiro nunca foi "anti americano", pelo contrario o brasileiro é lambe botas deles.
Agora sim...era isso que eu queria saber..eu pensava q era a asa da frente..agora sim meu avião de isopor voa.. velocidade ele tem o mto...
Cara, assistir esse canal me faz ter vontade de aprender a pilotar. Lito, obrigado pelo seu trabalho. Abraços.
Nd
Num é
O cara que questionou o inglês, só faltou dizer: "dá pra você descer ao meu nível de burrice? Pois, eu não quero subir ao seu nível de inteligência para conversar você"
Lito, uma dúvida. Supondo que na leitura do comandante, que vai decolar, ainda não atingiu a V1, e no instrumento do co-piloto já ultrapassou a V1. Supondo que eles não saibam qual leitura está correta, a decolagem pode ser abortada ? E se a leitura correta for a que ultrapassou a V1 e a decolagem for abortada, o que pode acontecer ? Pergunta de leigo hein ... 😊
Se a velocidade ultrapassar a V1, já não haverá mais espaço para parar dentro da pista. A indicação de V1 em qualquer um dos dois velocímetros (a que ocorrer primeiro, em caso de discrepância entre os dois) determina que o avião está comprometido com a decolagem e já não parará mais dentro da pista.
sabe pq não vai acontecer isso pq quando chegar em 80 nós ja haveria a diferença de velocidade nos paineis ou seja seria abortado a decolagem ali não teria como dar essa diferença de velocidade só na v1
80 nós é abaixo da velocidade de V1 e por isso é feita essa conferencia nessa velocidade, se um tiver chegado a 80kt e outro não da pra abortar antes da V1 se quem nao estiver decolando nao falar 80kt e quem estiver ver no instrumento essa velocidade ja vai adotar
@Adriano Barbosa mas atingiu V1 nao tem mais como cancelar decolagem; essa foi a pergunta. ATINGIU V1 JA ERA: se deu "pau" reza pra nao cair e poder voltar aeroporto/ aterrisar sem maiores problemas: ver voo 102 da national cia aeria em abril 2013 o video mayday da natgeo sugere que o aviao carga ja apresentava problemas entre V1 e VR e o aviao caiu pouco dps da decolagem. Abs
@@coriscotupi sempre add maior info aqui! leigos como eu agradecem! Abs.
Lito antes eu me preocupava muito com turbulência mas depois de ver seus videos eu encaro de boa. Já peguei turbulência e não aconteceu nada à estrutura do avião. Parabéns, vc tem que ganhar um prêmio e ser homenageado pelos orgaos de aviação civil, pela prestação de serviço sobre o assunto.
Para mim, é a melhor parte do voo...me remete a sensação de liberdade💜 show de vídeo!
Porra! até que enfim alguém explicou como o avião decola, parabéns ao canal.
nem assisti o video e já deixei o like
5:19 até a cabeceira da pista é Bolsonaro. Número 17 e R de Right(direita).
Que simulator e esse ?
Parabéns pelo vídeo, vídeo muito top msm!!!
Muito bacana. Eu já tinha observado quando os estabilizadores traseiros se movem na decolagem dos aviões. Só queria confirmar. Muito obrigado amigo, você é muito bom nas suas explicações.
Show Lito, matou uma curiosidade minha de tempos! :-)
VC DEVE TER PAGO UMA NOTA PRETA POR ESSE BOING PERSONALIZADO....RSRSRS
Seu canal é muito bom, você explica muito bem parabéns!!!
Agora... Que cabelo é esse!!!
Está igual ao Ace Ventura!!!
O Like vem antes do lançamento! Saudações aeronáuticas!
supremo!!!
Boa!
SHOW D BOLA, PARABÉNS PELO VÍDEO.
Vou esperar!
Mas já chegou?..rs
Joselito, você já ouviu falar de Moçambique?
Parabéns pela linda apresentação,com 80 anos tomei conhecimento de como um avião decola.muito interessante e muito claro entender.
Lito,poderia fazer um vídeo mostramos o seu PC configurações etc?Obrigado!
Amo seu canal
Ta na hora de mudar pro X-Plane em Comandante! :-P Brincadeiras a parte, imagino que seu tempo deva ser extremamente corrido, mas seria muito legal um canal SimuLito! iria mitar! um grande abraço e bons voos Comte.
Parabens,amigo, eu deste criança,eu pensavam , como o avião, decolavam da pista, poeta nps BA brazylll.🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇺🇸🇺🇸🇺🇸🇮🇱🇮🇱🇮🇱🌐🤝👍❤❤❤
Lito, tem esse app aí ou outro parecido pra celular Android?
Flight Simulator X ? O meu não tem esses detalhes de congonhas e essas configurações do cockpit...
Lito, fantástico, eu tinha uma noção totalmente diferente sobre a decolagem, ou descolagem do chão rsrs, uma explicação tão simples esclarece muita coisa hehe
Eu pensava que eram os flaps estendidos que geravam a sustentação para a decolagem e não o estabilizador horizontal.
Meu sonho e ter uma miniatura do Boeing 737 queria uma
"Estou sentindo aí um certo monopólio nos gates!" bacana
Show Lito! Mostra pra gente quais equipamentos voce usa no simulador!! pfv rsrs
Que cabelo é esse, lito? Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Raniere Mazzilli ia comentar isso, mas tinha ctza que alguém já tinha comentado kkkkkkkk
kkkkkk eu também kkk eu ia comentar que esse topete está parecendo uma asa de avião hauhuaha
Isso que dá colocar a cabeça para fora da janela do avião kkkkk
Parece um winglet
Kkkkkkkk
Boa tarde pessoal! Lito, sou seu vizinho e admiro seu canal, é o melhor no RUclips, parabéns!
O Nicolas perguntou se a 80kts tem o "Tail strike", ou "batida de cauda", Não Nicolas, nessa velocidade o avião não te energia o suficiente para levantar o nariz, ou seja, o piloto aplica o manche para trás, mas o nariz não sai do chão ainda, essa velocidade de 80kts é uma referência e varia de avião para avião, é usada no B-737 por exemplo, para determinar que entre 80kts e V1, o piloto só abortará a decolagem em caso de falha no motor, fogo, perda de controle ou danos estruturais na fuselagem durante a corrida de decolagem.
Boa tarde lito, que cabelo heim, deu um tapa no visual
Tu disse ai que quando um avião alcança uma velocidade x ele não pode mais abortar, eu não entendo nada de aviação mas também não sou burro, e digo que isso ai que tu falou não faz sentido, porque no meu entender ele so não pode abortar mais a decolagem se a pista estiver acabando e não tiver mais espaço suficiente para ele parar, esse papo ai de que depois de certa velocidade o avião tem que decolar esta errado, ele pode estar correndo ate acima da velocidade do som mas se tiver pista suficiente para ele parar o piloto pode meter o pé no freio e parar sua maquina.
*"eu não entendo nada de aviação mas também não sou burro, e digo que isso ai que tu falou não faz sentido"*
O problema é que você não entendeu, só isso. Para uma determinada pista, numa determinada condição de peso, a aceleração e desaceleração do avião são conhecidas. Portanto, O espaço necessário para alcançar determinada velocidade e depois desacelerar de novo até parar, também é conhecido. Sabendo disso tudo, é possível CALCULAR ANTECIPADAMENTE em qual VELOCIDADE o avião estará quando alcançar o ponto onde já não será possível parar. Assim, em vez de esperar passar por determinado ponto na pista (que seria variável e de difícil visualização), o piloto olha apenas para seu velocímetro, aguardando a velocidade de decisão. É assim que é feito em todos os aviões comerciais do mundo, em cada uma das cem mil decolagens que acontecem por dia.
Tá quase chegando em 1 milhão de inscritos. Parabéns pelo canal!
Boa noite Lito. Tem alguma história do comandante ter infartado e o copiloto assumir? Gostaria de ouvir👍
4:14 não sabia disso, sensacional!
Lito era bom tu explicar porque a vr é maior que a v1, etc e tal, porque eu queria entender melhor aquela ideia de trocar velocidade por altitude, é por isso que a vr é maior que a v1?
A Vr é maior que a V1 porque a V1 é velocidade de decisão entre prosseguir e interromper a decolagem, enquanto a Vr é a velocidade onde efetivamente se inicia a decolagem, o que implica na decisão de decolar já ter sido tomada, o avião estava um pouco menos veloz naquele momento. É possível, no entanto, que em determinadas condições a Vr e a V1 sejam iguais.
Quanto a trocar altitude por velocidade e vice-versa, é questão de gerenciamento da energia do avião. É possível trocar a energia cinética do avião por mudança na velocidade vertical, ou até mesmo pela própria altitude em si. Um exemplo é o voo de um planador, que mesmo não tendo motor, é capaz de subidas acentuadas desde que tenha reserva de velocidade. A recíproca é verdadeira: é possível aumentar rapidamente a velocidade de um planador, mesmo sem ter motor, "espetando" o nariz e deixando-o entrar em mergulho.
@corisco tupi - Dei um like na sua mensagem. Excelente explicação. Só faltou completar com V2, VAPP, ETC... Ai seria curso completo de performance (risos).
2:58 o mano apareceu ali.
Kkkkkkkkk
monopólio TAM nesse aeroporto.
Gostei muito do "descola"
Saudações de Portugal :)
Lito, uma perguntinha : )
Entre o v1 e o vr, ocorre uma falha em um dos motores (de um bimotor), muito azar rs, mas, nesse caso, ficaria por decisão do piloto tentar abortar a decolagem, ou tentar a decolagem para um pouso de emergência posteriormente? Porque, pelo que entendi, ele estaria não somente no momento ''não da pra abortar'', mas também, com um só motor funcional - ''não da pra decolar''.
É evidente que situações com ''e se'' podem quebrar protocolos, acho que seria mais uma opinião sua, ou um possível desconhecimento meu, mas é aí que você nos ajuda, e fascina, hehe.
Grato desde já, por todos os vídeos, amo demaaaaiss!!
Um avião pode decolar com somente um motor, inclusive os cálculos de decolagem são feito em cima de 1 motor, o outro é um "luxo" :D
Após a V1 decola de qualquer jeito, o avião voa tranquilamente com 1 motor
Mesmo assistindo os vídeos desse canal e gostando de aviação, eu jamais entraria em um avião! A não ser, que eu suba bêbado... kkkk
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Oq e necessário para adquirir um simulador deste nível?
Se não me engano é o Flight Simulator. Tem a versão X dele na Steam por 45,99. Steam é um aplicativo que centraliza vários jogos na mesma plataforma. Aí após a compra do jogo existem vários "mods" e add-on/dlc para adquirir para o jogo mesmo.
Como diria um conhecido, o seu bolso é o guia. Sobre o hardware eu desconheço, mas qualquer procura no google já deve encontrar bastante informações. Um abraço!
O hardware não é barato não, acho q uns 1000 reais pelo manche mais 1000 os pedais. Tem tbm um kit da Saitek por uns 5 mil.
Muita grana, um PC de no mínimo 7 mil reais, mais o manche e pedais o FSX e uma porrada de mods.
Resumindo, no mínimo uns 10 mil reais kkkk
@@julioog6384 dá um pra mim
O mais legal é que no canal tem todo tipo de pessoa, com conhecimento avançado, pilotos virtuais com vasto conhecimento (eu, no caso.), entusiastas de aviação e leigos/curiosos. Ao mostrar o simulador com seu conhecimento de profissional da área e com isso demonstrando a riqueza de detalhamento dos Addons de hoje, cenários, Addons de Weather, de passageiros, de ground service etc etc e etc, várias pessoas darão conta como a simulação chegou à perfeição real. Muitas pessoas que assistem seu canal e estão acostumadas a acompanhar a aviação real ficarão impressionadas como está hoje a simulação. E com isso, atrair mais gente para a simulação fazendo crescer esse universo. Muito bom.
Faz um video sobre caixas pretas
Pedi ano passado e ainda não deu... Mas deve está no roteiro p nós. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🤝🤝
Queremos!
Esse lance do V1 e VR pode ser observado no acidente do Concorde.
O piloto foi avisado ainda em pista sobre o fogo no motor, mas a velocidade era muito alta pra abortar e não tinha mais pista suficiente... 😥
Curtir um almoço com o Litão dando uma aula daquelas, assim que gosto.
Tá Parecendo o pica pau ksks
Like na pré-estreia
acredito que o casal que fez a abertura do video é daqui de anapolis, e foi no portoes aberto da basa aerea de anapolis 2018
*PISTA (" 1 7 ") Comandante ? Vais decolar domingo nessa mesma pista ? Acho que ela vai estar CONGESTIONADA........mas a proposito a companhia desse avião.. (AVIÕES E MUSICAS ) é Brasileira? SAUDAÇÕES AERONÁUTICAS e patriotas .......rotation....rotation...rotation.*
Alô Lito. Será que dá pra pôr também no edital do seu vídeo (além de toda aquela informação importante) qual o FS que está usando e o addon (neste caso o 737)/iFly,PMDG ou eventualmente outro? Um abraço de Portugal
Dia 28\10\2018=17
Não dia 28 é 28 mesmo.
@@Hyphessobriconeques 😉😂😂😂😂
Lito, você conseguiria pousar um avião desses na vida real?
Lito, por gentileza, poderia me informar quais são as configurações do seu PC, quais as configurações que você usa para deixar seu FS dessa forma e ESPECIALMENTE, quais são os addons que você utiliza.
Se alguém que ler essa minha pergunta já souber essa resposta e puder me mandar, por gentileza, façam contato comigo. Facebook: Ramonn Franckllin. Valeu, galera. Um abraço
Adorei o vídeo e sempre fã do canal, mas ao ver o vídeo, fico pensando: SERIA O LITO apto a CONSEGUIR IR E VOLTAR DE EVE, no super simulador Kerbal Space Program?! Enfim, mesmo sem usar os simuladores que o Lito usa, acho um desafio mais que a altura já que que tenho mais que 5 MIL HORAS d KSP e ainda não consegui devido a ultra gravidade de Eve (nosso equivalente a Vênus ok?) então queria ver você ao menos experimentando esse incrível simulador espacial, LITO!! Valeu pelo ótimo vídeo e aquele abraço pra você e família!! :D :D
*Pq no Aeroporto só tem avião da TAM?? Kkkk*
Lito, qual sua preferência: manche (Boeing) ou sidestick (AirBus)? Fale sobre as diferenças (se é que existem - sensibilidade ou qualquer outra informação técnica relevante). Abraço! "Saudações aeronáuticas!"
Man Eu Tava Vendo Alguns Videos De Incidentes De avioes e acabei Vendo O Incidente Do Lufthansa 540 No Qual Ouve Um (nao Lembro agr) Nos ''Slats'' Poderia Explicar Oque é isso ?
Lito, em primeiramente parabéns pelo excelente conteúdo que produz, a cada vídeo recebemos uma chuva de conhecimento! Obrigado!!!
Aproveitando, gostaria de sugerir que vc criasse um conteúdo voltado a simulação, onde vc ensinaria como criar um plano de voo e demais procedimentos!
Mais uma vez obrigado pelo excelente trabalho disponibilizado a nós!!!
Mas alguém viu o Mano no pátio acenando na hora do pushback?
Parabéns pelo Vídeo Lito! 🔝👏🛫
Lito, estou aguardando meu voo no Galeão e aproveitei para assistir seus videos. Obrigado por tanta informação legal!
O lito, poderia confirmar se é verdade que um 767-200 da trans Brasil uma vez pousou no aeroporto de Navegantes (ministro Victor Konder * SBNF * )
?? O aeroporto só recebe 737-8 e a320
No blog dizia que a trans Brasil fazia
Gru-> Navegantes -> Porto Alegre
Com o 737 - 300
Mas um dia , sem motivos motivos empresa colocou um 767 para operar no lugar e ele pousou no aeroporto aqui de Navegantes
Até então o maior avião que o aeroporto ja recebeu ....
LITO me responde essa -Eu sempre vejo em vídeos e filmes o piloto puxar o manche para subir ,até aí normal. Agora minha dúvida é a seguinte: depois de o avião pegar a inclinação desejada , o piloto não deveria voltar o manche para a posição anterior?E outra dúvida , quanto ele tem que puxar ? Até o fim ?
Obrigado Adriano .Não sei se me expressei bem na pergunta anterior , mas uma vez que o avião ao sair do chão , e estando já em uma determinada inclinação ocasionada pelos FL, para continuar subindo ( nessa mesma inclinação) ele não teria que voltar o manche , ou o FL, para exatamente subir em linha reta até sua altitude desejada ? Se não ele acabará dando um looping se não voltar o manche.Desculpe , sou leigo em aviação mas me surgiu essa dúvida por ver os pilotos " em filmes" puxando o manche e com o avião já inclinado em sua subida.
Saudações Aeronáuticas! cara q massa só mesmo vc p nos dar essas explicações maravilhosas sobre essa máquina maravilhosa chamada avião! cara fiz apenas uma viajem de avião quando eu tinha 10 anos de idade! hje com meus 45 lembro muito bem com muita saudade! moro no Maranhão e tenho um irmão q mora no Paraná e nunca fui lá visitar ele mais quando eu for pretendo ir de avião!
Bom dia. Saudações aeronáuticas!!! Excelente vídeo. Um detalhe apenas. A GOL domina CGH. abraço
Que porra é essa? O pai da aviação é do Brasil e a língua oficial é inglês?!
Sacanagem hein.
"Erradamente"!
Kkkk
Vídeos sempre bons. 👍