Manch andere hätten einfach das Kunststoffteil raus gelassen oder es nicht gezeigt. Macht Euch und Eure Arbeit einfach sympathisch, Ehrlichkeit ist keine Schande. Dazu macht sich gute Arbeit immer bezahlt :-)
Hallo, ich find es echt super das Ihr versucht erstmal alles zu reparieren und nicht gleich alles neu bestellt. Schade das ihr zu weit weg seit. Bei euch kann man immer wieder was neues lernen. Macht weiter so 👍
Eigentlich hasse ich ja Werbung in RUclips Videos, aber jetzt habe ich endlich eine Geschenkidee für meinen Vater, der auch ein Fan von eurem Kanal ist. Dankeschön
Versteh nich wozu so ein kompliziertes geraffel mit Einstellung usw. Bei meinen älteren hondas hat man 2 Stangen die nahezu gerade nach vorne laufen ohne winkel umlenkungen oder sonst was und die Schaltungen von Honda sind mit die am schönsten zu schaltenden. Knackig direkt präzise und relativ kurz. Man kann und muss nix einstellen. Das gestänge geht direkt hinten unten an das getriebegehäuse. Außerdem ist da nix aus plasik. Alles aus Metall bis auf die Lagerung natürlich. Schaltet sich auch nach 200tkm noch besser als viele andere neue/neuere Autos.
99Lezard99: weil Honda eben zuverlässige Autos bauen kann. :) Ich fuhr früher viele VW/Audi, heute nur noch Honda. Heute wird das DSG eingesetzt, weil die Hersteller selbst mit einer simplen Mechanik überfordert waren.
Golf 3: In Etwa so: Schalt"gestänge" am Getriebe lösen, Rückwärtsgang im Getriebe einlegen, Schalthebel in Rückwärtsgang-Stellung bringen, Gestänge aufsetzten und festschrauben, fertig. Der Gang im Getriebe rutscht nicht von allein wieder raus (außer vielleicht beim Zusammenstecken), und die Leerlaufstellung am Schalthebel nicht rein, wenn man etwas vorsichtig ist. Die Schaltgasse für den 3./4. Gang ist am Schalthebel leicht federbelastet, wenn ich mich recht erinnere. Anekdote von Anno Tuck und einem Opel Record C 1,7: Papa sagte, die Rückfahr-Lampen (der hatte wirklich 2 Stück!) gehen nicht mehr. Birnen geprüft, sind Ok. Hmmm, aber es leuchtete kurz beim Einlegen(!) des Rückwärtsgangs. Schalthebel loslassen, Lampen aus. Händisch wieder etwas nach links ziehen, leuchtet. Es war elektrisch also nix kaputt, also den Schalter gesucht, hing an einem kleinen Blechstreifen, und wurde vom Schalthebel betätigt. Etwas nachgebogen, ging wieder richtig. Mir ist immer noch schleierhaft, was das Blech verbogen hatte, war nämlich gut verborgen... Etwas später bei meinem Commodore A GS 2,5 gleiches Thema, also erst mal etwas Blech gebogen vor allem Anderen, auch da Voller Erfolg. Ist in meinem Bekanntenkreis (mit vielen Record C und 2 Commodore A) sonst nirgends passiert. Liegt wohl in meiner Familie... Wir fahren nur im Hellen rückwärts! :-) Gruß
Ich fahre zwar nur Honda Motorräder, aber muss sagen, dass die mit unter die zuverlässigsten sind. Wenn mir da einer mit nem Bmw ankommt krieg ich schon fast das kotzen.
Einfach nur spitze das du das fehlende Teil doch noch eingebaut hast!!!genau so arbeitet mann!!jedes Teil da drin hat eine Aufgabe. Absolut top und mit dem Alu hälts jetzt besser als neu. Die Ratsche bestell ich mir.
sehe ich auch so, vor allem lernt man dabei einiges und wird so immer schneller. Beim nächsten Mal wird er es vielleicht in 10 statt 20 Min. erledigen. Die Umwelt freut sich auch, jeder Herstellungsschritt braucht Energie !!
Nicht nur bei VW, gibt so unendlich viele Beispiele wo das so gehandhabt wird, damit es nur die 2 Jahre durchhält... Miele Waschmaschine für teuer Geld gekauft, nach 2,5 Jahren waren die Trommellager hinüber...die es nicht einzeln gibt, da mitsamt der Trommel vergossen...
tomm dschohns Plastik wird nach einer Zeit auch ohne Benutzung spröde, und wenn man es dann mal benutzen möchte und genug Zeit vergangen ist, bricht es. Darüber hinaus ist das Gewicht eines Ersatzrades ja auch nicht unerheblich und das soll jahrelang durch dieses Spielzeugzahnrad gehalten werden. Es ist mir (als Student im Ingenieurwesen) unverständlich, wie man sowas verbauen kann.
@@lars7898 Ich hab noch nie von Reserverad verlierenden Sharans gehört, du? Das Reserverad wird mit Glück nie benutzt, und wenn man dann eine eh schon so aufwendiges Bauteil dann mit Metallverzahnung baut, treibt das einfach nur unnötig die Kosten in die Höhe.
Super Beitrag. Das Problem mit der Mechanik des Reserverades am Sharan Professionell und doch preiswert gelöst. Einzig die durch das Trennschleifen entstandenen blanken Stellen hätten gerade im Unterbodenbereich noch Grundiert werden müssen.
Danke für das Video. Ihr erinnert mich an meine Gesellenzeit. Da wurde auch noch repariert und nicht nur Alt gegen Neu ausgetauscht. Genau so macht Ihr es. Ihr seit also wirklich noch eine " Reparaturwerkstatt ".
Hallo 5.58 na na, das war aber ziemlich knapp an dem Kundenfahrzueg mit dem Funkenflug bei den Flexen..... Aber trotzden wirklich tolles Video. Schön das ihr repariert und nicht nur tauscht.
Dieser man ist für mich der beste mechaniker den ich je gesehen habe ,unfassbar war es alles reparieren kann , diese 2 männer(doktoren) sind legenden. JP usw können nicht mithalten. Die 2 sind 1A Spezialisten. Weiter so!! Ich habe so viel selber repariert dank euren Videos
"Ich hab was vergessen einzubaun." Hihi, hab ich schon gemerkt, als du das Ding wieder zusammengebastelt hast. 😉 Ansonsten: Ersatzrad unterm Auto ist sch...e. Wird alles nur sinnlos dem Schmutz ausgesetzt und wenn man mal unterwegs wechseln muss, wird das Ganze noch sinnlos erschwert.
I wonder, would the gear fit more easily if it is turned the other way? Also, don't put too much force when lifting that wheel - it will break that construction.
Plastik Fantastic. Und das an Stellen, wo es keiner brauchen kann. Und dabei noch so viel Kohle verlangen... Ein Glück, gibt es Leute wie euch, die nicht zur Wegwerfgesellschaft gehören und noch wirklich reparieren! Top!
Das ist einfach nur ein Hammer dass das Ritzel nur aus Kunststoff gefertigt wurde und als Ersatzteil besser ist als Original und das Ersatzrad wurde bestimmt zum ersten Mal gebraucht und zack kaputt. Ich liebe diese Sparmaßnahmen.
Hatte ich auch... Natürlich im Urlaub... Kaum Werkzeug dabei und innen das komplette Drahtseil um die Welle gewickelt. Ein kompletter Urlaubstag weg. Schuld war der Pfuscher, der mit Schlagschrauber gearbeitet hat ohne dass Zug auf dem Seil war. Der auch nicht wusste, ob rechts oder links herum gedreht werden musste.
das liegt nicht am Schlagschrauber und dem Mechaniker. Das liegt daran, dass das werksgemachter Schrott ist! Ein Bauteil, das durch Vibration und Stöße belastet wird aus billigem Plastik zu fertigen ist einfach eine Frechheit.
Der aufgeflexte Kasten ist doch nach drei Streusalz-Wintern durchgerostet. Das Rad kann man dann von der Straße aufsammeln. Sorry, aber der Metallkasten hätte vor dem zusammenschrauben lackiert werden müssen.
Guten Morgen, Ihr Doktoren, seit einigen Tagen bin ich begeisteter Fan eure Kanales und schaue mir nun alle Folgen in chronologischer Reihenfolge an. Als "Nicht-Fachmann" kann man einiges bei Euch lernen und selber umsetzen. So habe ich heute einen Eurer Pflegetips umgesetzt und meine Scheibenführungsschienen mit Silikonspray behandelt. Mal sehen, ob somit die elektrischen Motoren der Fensterheber leichtgängiger werden. Macht weiter so, es sind sehr gute Videos. Viele Grüße, Boris Lange, Mainz
Es ist doch immer wieder toll wie Holger Parsch und auch Hans Jürgen Faul ihre Abonnenten an Ihren Arbeiten an den Autos Telemedientechnisch daran teilhaben lassen. Kompliment und weiter so ihr zwei. Auch toll wie die beiden Tips geben und man bei Reparaturen so manche Euros einsparen kann, wie eben mit der Liftvorrichtung beim VW Sharan in dem neuen You Tube Video.
DAS MIT DER TIGRA SCHALTUNG ist Meeeega interessant, so im Ansatz fängt das bei meinem Zafira auch an. bisher hilft bei eingelegtem Gang gegen den Schalthebel links oder recht gegen drücken/ kloppen. Die Freundliche Opel Werkstatt hat natürlich nichts feststellen können. Wenn der Rückwärtsgang weg ist, komme ich nach Köln.
Eine Opel Werkstatt sollte das aber wissen. Zu meiner Zeit als Opel Mechaniker haben wir die Schaltung relativ häufig einstellen müssen. Ist aber schon 26 Jahre her aber wie es aussieht sind aktuellere Modelle auch noch betroffen. Ziemlich oft war auch die kleine Spannhülse/Bolzen ausgeleiert, dann ist auch zuviel Spiel in der Schaltung. Wie geschrieben, eine Vertragswerkstatt sollte das Problem kennen. Das gibts bei Opel schon seit Jahrzehnten, seitdem Fronttriebler gebaut werden. Zum Glück relativ schnell, einfach und günstig zu beheben
Mein 2004er Sharan hat 430tkm auf der Uhr und läuft wie am ersten Tag. Erstzteile sind billig und rasch verfügbar. Musste bisher nur Verschleißteile austauschen. Hammerauto, vor allem wenn man es mit einem T5 vergleicht wesentlich besser zu fahren und Lichtjahre billiger.
hihihi, und ich hab noch beim zusammenbaun gedacht "der hat doch die Plastiktülle vergessen" :D - dann das Gesicht mit dem Teil in der Hand nen paar Szenen später!!! Grossartig!
Wahrscheinlich war das Reserverad nicht oben eingerastet also war die Belastung auf dem schneckengetriebe zu groß und es ist gebrochen. Die Plastik kappe wird wohl dazu sein, um das Fett am Ritzel zu halten und zu schützen.
Ganz richtig! Die Kappe ist nur ein Fett-Reservoir, muss man nicht haben. Ist wohl nur für jene, welche es schaffen, dort zu hohe Drehzahlen zu erzeugen. Dann folgt das Fett den Fliehkräften. Und na klar: Das Rad muss ganz nach oben, der Mechanismus gesichert bzw. entkoppelt sein. Sonst beschleunigt das Rad mit seinem Gewicht die Zahnräder, sobald das Kfz die erste Bodenwelle passiert. Aber wieder schön und preiswert gerettet den Unfug.
Ihr beide habt völlig recht, ist also wahrscheinlich ehr ein Handhabungsfehler den alle machen die einmal das Rad runter hatten und wieder rauf gezogen haben. Wahrscheinlich steht es sogar so in der Bedienungsanleitung beschrieben. Aber trotzdem eine Rotz Konstruktion.
Hmm, sollte die Sicherung nicht automatisch einrasten? Ich denke nicht, dass die Sicherung das Rad hält. Die Last wird wohl immer auf dem Ritzel liegen. Eventuell wurde es auch einfach zu fest angezogen.
Zu fest ist natürlich auch eine Möglichkeit. Liegt das Rad nicht mit Kontakt oben an, potenzieren sich allerdings die Kräfte beim Überfahren von Unebenheiten. Bei kraftschlüssigem Kontakt zum Kfz bilden Rad und Kfz einfach ausgedrückt eine Einheit - kein Schaden zu erwarten. Unterm Strich: Fehlbedienung.
Wenn ich mal wieder eine Woche lang nur am Schreibtisch saß, beneide ich euch um euren Job. Die Fehlersuche und die anschließende Instandsetzung von Baugruppen machte mir persönlich immer sehr viel Spaß.
Was ist dieser Reserveradhalter doch für eine überteuerte Schwachsinnskonstruktion.Da hatte in der Entwicklung doch jemand Langeweile.Oder einen Praktikanten, den er beschäftigen mußte ;)
jens31313131 : Sowas wird von Ingenieuren welche nur Fahrrad fahren entwickelt. Bei Regen und Schnee das Rad wechseln!? Nur mit ADAC Hilfe! Da lobe ich mir eine Reserveradmulde wie bei meinen 1999er Audi A4.
Da sieht man mal wieder, dass es bei den großen Automobilern keine Evolution mehr gibt. Fehler werden in schöner Regelmäßigkeit wiederholt. Das ein Reserverad unter dem Auto Blödsinn ist haben die Franzosen schon vor Jahrzehnten geschnallt und die Reserveräder nach innen geholt. Und VW fängt jetzt, nachdem sie es Jahrzehnte richtig gemacht haben mit so einem Quatsch an.
Peter Köster Selbst als die Franzosen die Reserveräder noch unterm Auto hatten war die Konstruktion (einfacher Riegel mit Fanghaken) deutlich simpler und zuverlässiger. Bei diesen Seilkonstruktionen habe ich es schon erlebt dass sich das ganze Seil in dem Gehäuse der Spindel verknotet hat. Nur kommt man dann weder an das Seil ran um es durchzuschneiden noch an das Gehäuse um es auszubauen weil ja das Reserverad den Zugang unmöglich macht.
Ich hätte da noch eine besser Idee für den Hersteller. Einfach ein Minianhänger der an einem Seil hinterher gezogen wird wo das Reserverad draufgeschraubt wird. Sieht doch witzig aus wenn man mit über 200 auf der Autobahn fährt und der Minianhänger bremst dann jeden Porsche aus der einen überholen will! Da kommt doch Freude auf! :-)
Die blanken Blechteile sollten - dort wo geschliffen wurde - unbedingt mit Rostschutzfarbe behandelt werden! Das System an sich ist eine totale Fehlkonstruktion! Wie kann man nur auf so eine Idee kommen?
Auch schön wie der Auspuff direkt neben dem Reifen ist, da wird es nicht nur dreckig und feucht und im Winter voll mit Salz sondern auch noch heiß Toll gemacht VW
Lukas Finn Stenger Plastikzahnräder werden nach einer Zeit von alleine spröde, die muss man nicht benutzen, die gehen schon von alleine kaputt. Das Gewicht vom Ersatzrad tut sein Übriges.
Ich hatte auch einen Sharan, ich wollte das Rad ablassen (erste mal) und bei mir ist die Stahlseilrolle kaputt gegangen. Also das komplette Teil ausbauen und habe mir einen gebrauchten vom Schrott geholt. Und der ging dann.
Danke auch für den kleinen Exkurs in Sachen Brillenglas-Funkenflug. Habe mir von vornherein 2 Brillen gekauft, da ich das eben nicht mit meiner Kunststoffbrille ausprobieren wollte.
Den Mechanismus zum Herablassen des Reserverads gibt's doch auch garantiert in einfacher. Warum macht VW da so ein Kunststück mit Ritzeln, Seilzug, etc.?
Also in der Automobilindustrie wird möglichst billig gebaut und um Centbeträge/Centbruchteile gestritten. Wenn es ne in der Herstellung billigere Lösung gäbe hätten die es gemacht. Das dürfte auch der Grund für ein Plastik- statt Aluzahnrad sein.
Andreas Fuchs Dann schau Dir mal die simple Lösung an die man damals beim Renault 4 verwendet hat. Billig, simpel und zuverlässig. Ok, so ein Rad mit 135SR13 drauf wog natürlich nicht so viel wie die LKW-Räder die heute auf jeden Kleinwagen montiert werden.
Eine große Tellermutter und dann eine Lage Schraube fertig nix fcking Seilzug ... Ist das eine Zugbrücke oder ein Reserverad...vw Ingenieur :"jetzt kann jede noch so schwache Frau ohne Kraft.." , Dummheit par excellence...die findet den Mechanismus nicht ^^
@@kitecattestecke2303 An der Stelle ne Tellermutter wäre ja richtig zum Kotzen. Da würde sogar ich als Mechatroniker den ADAC für nen zwangsläufigen Radwechsel rufen. Runter geht ja vielleicht noch aber wie bekommt man das andere Rad wieder da hoch? Die Konstruktion ist schon gar nicht schlecht.
Geniale Konstruktion. Da haben die Besitzer dieser Autos ja richtig Glück gehabt. Hätt schlimmer kommen können: Z.B.das Drahtseil genau in der Mitte des Kofferraums in einem Rohr in den Dachhimmel und dann über 3 Umlenkrollen nach vorn ins Handschuhfach. Von dort in die Beifahrertür und dann dort mit einer Fensterkurbel aus dem VW Regal auf die Fahrbahn ablassen. Für die Generation - Smartphone aber mit einer eigenen Kamera am Fahrzeugboden, zur Kontrolle.
Bei diesen Videos kann einem echt die Lust auf Auto vergehen. Das sagen ja schon andere, daß das hier die beste Dauerwerbesendung für E-Autos ist. Ich meine, Das Rad unters Auto in den Siff der Straße zu hängen, wo man nie den Reifendruck kontrollieren kann, ist vlt. zumindest noch praktisch. Aber daß so viele Aggregate wie u.a. auch dieser Seilzug da drangeschraubt wird, wirkt einfach nur wie gebastel. Das sind einfach nur wieder Kanten, Schlitze, Löscher und Schrauben, die die Nässe halten und bald weggammeln. Und den Kofferraum muß man offenbar ohnehin teilweise beräumen um an die Klappe zu kommen.
Reserveräder gehören in eine Mulde in den Kofferraum. Wenn der Konzern meint das so ein „Lift“ billiger ist als in den Kofferraum eine Mulde zu integrieren, dann ist sowas echt zweifelhaft.... 🤦🏼♂️
Reserveradmulde im Fertigungsprozess Pressen = 0.09 Cent Reserveradhalterung mit Minderwertigen Materialien unter dem Fahrzeug anschrauben = 250,- € Ausserdem hat diese Art der Reserverad Unterbringung noch den Vorteil das es für den Normalen Autofahrer ein Graus ist sich mit dem meist verdreckten und rostigen Rad herumzuärgern, auf dem Boden rumzurutschen am betsen noch wenn es Regnet so das man eher geneigt ist den ADAC oder eine Werkstatt damit zu beauftragen. Was wiederum Geld kostet. Das sind 7 auf einen Streich. So funktioniert immer wachsende Wirtschaft.
Ich denke der Plastikschutz ist auch das das Fett nicht so rumspritzt und am Ritzel bleibt,sowie um Dreck vom Ritzel fern zu halten.Opel hatte schon immer Macken mit dem Getriebe seit den 90zigern.Bei meinem Astra F musste ich mal einen Plastikclip einbauen da das Gestänge ausgeschlagen war und das von Opel als Reparatursatz eingebaut wurde.Der Lieferwagen ist ja eigentlich ein Renault nur mit Rüsselsheimer Emblem.Bin froh das ich vor 25 Jahren aus der Opel Werkstatt mich verabschiedet habe und heute was anderes mache.
Zum Kondensator...Streusalz, ein Konjunkturprogramm für Werkstätten.....Was kostet denn das Alu-Zahnrad? OK...20 Euro ist noch erschwinglich. Wenn man den Reparaturaufwand sieht, lohnt das nur beim Do-it-yourself. Ansonsten ...Verwerter aufsuchen. Seit einiger Zeit fahre ich auch ein Auto mit einem unter dem Wagen platzierten Reserverad. Nun wird nicht jede Woche das Reserverad entnommen aber Ingenieure sollten solcher Ideen wegen gesteinigt werden. Was spricht gegen eine Wanne.....?. Das Argument, man kommt bei vollem Kofferraum nicht ans Reserverad?....Haha...zwei oder drei Taschen, Koffer ect. wegzuräumen ist doch einfacher als solch eine Konstruktion bedienen zu müssen.
hatte meine ganzen Ersatzräder immer ausgebaut für Hifi Gedönse u. in in 22 Jahren einen Reifenschaden gehabt, bin dann auf der Felge die paar Kilometer zur Werkstatt gefahren in Schritttempo.
Wenn ein Verwerter für das Teil 50€ sehen will lohnt es sich auch nicht mehr und es ist die Frage wie lange es hält. Wenn Holger vorrechnet dass die Reparatur so 60€ kostet ists in Ordnung. Die Zeit um zum Verwerter zu fahren musst du ja auch rechnen.
Hatte 35 Jahren keine Reifenpanne bis dann in kurzer Zeit zwei mal hintereinander. Dank vollwertigem Ersatzrad konnte ich den ersten Schaden auf der AB in 10 Minuten beheben. Den zweiten Schaden bemerkte ich zu Hause und war dann eben so schnell wieder flügge. Diese ganzen heutigen Klimbim-Alternativen sind voll auf die Unmündigkeit der jungen Generation abgestimmt. Nach Möglichkeit Dienstleistungen nutzen in allen Lebensbereichen....ich warte noch auf den "Vorkauer", damit die Unselbständigen nur noch schlucken müssen. Im Tierreich absolut normal....
Das Argument mit dem vollen kofferraum ist doch eh egal, da man so oder so in den kofferraum muss um die Schraube zum herablassen des Reserverads betätigen muss und das boardwerkzeug ist doch auch da. Also hat das doch garkeinen vorteil oder?
Ok, für etwa 60 Tacken würde ich mich jetzt im gesetzten Alter auch nicht mehr unters Auto legen....Nur, welche KFZ Werkstatt würde das so machen wie Holger Parsch? Grundsätzlich finde ich eine Reparatur durch Austausch der defekten Teile immer besser als nur der Austausch einer ganzen Baugruppe. Beim Verwerter kann es auch passieren, dass man sich am Schrottwagen das gesuchte Teil selber abbauen muss, so war es früher zumeist. Bei meinem Wagen ist übrigens der Antrieb zum Ablassen des Reserverades sinnvollerweise direkt an der Hecktür im kofferaumboden. Da braucht tatsächlich nichts ausgeladen zu werden um ans Reserverad zu gelangen.
Aber haben uns die Spezis nicht mal gezeigt, was für schöne PULVERlöscher sie in ihrer Werkstätte haben? Damit kann man schön löschen -wenn man es denn kann- und hinterher die Autos wegschmeißen. Das Löschpulver ist dermaßen aggressiv, dass es binnen kurzem jedes Blech angreift.
Ihr könnt euch aber auch unnötig aufregen. Wenn er einen Schaden verursacht, zahlt es seine Betriebshaftpflicht. Wenn Ihr euer Auto im Straßenverkehr bewegt, können aufgewirbelte Steine den Lack beschädigen und sowieso kann es jederzeit zu einem Unfall kommen. Autos sind halt alltägliche Nutzgegenstände, da machste nichts.
Jede Versicherung verdient nur dann wenn sie > nicht < zahlt. Bei dem EInsatz von PU-Löschern ist da schnell jemand mit der Schadenminderungspflicht zur Hand. Ganz nebenbei ruiniert das LöschPulver auch sämtliche elektronischen Geräte. Die müssen noch nicht mal vom Pulver getroffen werden. Das ist so fein, dass es sich wirklich überall absetzt. Optimal mit vorzüglichem und schnellem Löscherfolg ist Halon (verboten) oder der mindestens genau so wirksame Nachfolger Saclon. Sauteuer, aber im Vergleich zu unregulierten Folgeschäden spottbillig. Alternativ ist CO² noch ein guter Kompromiss.
In die Richtung wo die Fahrzeuge stehen hat er nicht geflext, in der Werkstatt ist trotzdem Staub und Dreck der da herum fliegt! Soviel hat er da auch nicht dran herumgeflext das da was rumfliegt! Immer schön andere Leute ihr Werk schlecht reden um seinen eigenen Arbeitsidealen zu entsprechen was?!
was für eine teure unnütze konstruktion im sharan. bei einem meiner franzosen war das ersatzrad auch unter dem auto. allerdings in einem drahtkorb. hier hieß es erst den korb lösen, dann denn sicherunshaken vom drahtkorb lösen und schon hatte man das rad. umgekehrt war es etwas schwieriger, denn der korb musste erst im sicherungshaken eingehakt werden, vorher konnte man das rad nicht am unterboden befestigen. ich bevorzuge allerdings das ersatzrad im kofferraum, denn zum einen muss man nicht allzuhäufig das rad wechseln und ausräumen muss man den kofferraum eh. ok, bei der ersten und zweiten variante nicht so viel. doch wie oft passiert eine panne gerade bei regen?
Genau diese Gefahr hat Er wahrscheinlich gemeint ! Mir hat es mal eine Scheibe zerfetzt, da war die Vollmaske zerstört, aber die Kunststoffgläser nicht. Beschädigt, aber ganz ! Bei Gläsern aus Glas, hätte ich jetzt wahrscheinlich einen Hund !
Wenn man es kann, kann leicht mit der trennscheibe schuppen. Nehmen die auch regelmäßig zu entgraten. Mit denn Funken gebe ich dir recht. Aber warum eigentlich die Flex? Auf bohren und gut ist...
Nur sollte man sowas nicht auf youtube vormachen. Die Herren haben eine Vorbildfunktion! Ich hätte auch aufgebohrt, weil das sauberer ist, aber bei der alten Karre ...
Also auch über die Jahre sollte sich ein Kondensator nicht zersetzen, schon gar nicht 2012! Meine 88er Corvette hat noch den originalen Kondensator und da fallen keine Rippen raus. Ein anderes meiner Autos hat 365000 km mittlerweile drauf und auch noch den ersten. Aber den werde ich bei Gelegenheit mal wegen diverser Steinschläge in den Kühlrippen ( aber noch 100% dicht, nur nicht schön anzusehen) präventiv tauschen....
Dann ist es einfach mieses Material, egal welcher Hersteller. Es wird halt immer beim billigsten Zulieferer in China oder Indien (oder noch billigeren Herstellungsländern) eingekauft und dann Made in Germany draufgeklatscht.
Da wäre interessant zu wissen, wieviel du mit deiner Corvette auf der Autobahn im Winter unterwegs bist. Ich habe schon 3 Jahre alte Autos gesehen, die unten überall Rost hatten, weil sie einfach Autobahn Autos waren. Trotz allem, geb ich dir natüelich recht, dass ist mittlerweile alles nicht mehr haltbar.
Kommt immer darauf an wie und wo das Fahrzeug gefahren wird. Bei einem der Sprinter aus der Firma war er auch nach 5 Jahren ähnlich Schrott. Allerdings hatte der zu diesem Zeitpunkt auch schon 550tkm sehr viel auf salzigen Straßen gefahren und wahrscheinlich nie von außen gewaschen. Dann kann sich sowas auch mal auflösen.
beim Sharan sieht man, was passiert, wenn sich zwei Konzerne zusammentun, bei VW liegen die Reserveräder eigentlich immer innen, wird eine tolle Idee von Ford gewesen sein. man kann Autos bescheiden bauen/konstruieren, wenn die Teile dann ein Autoleben halten...
Die Idee stammt so nicht von Ford es sei denn du meinst den Transit der ein ähnliches System verwendet allerdings nutzen Auch Toyota und Lexus (Land Cruiser LC200 und Lexus LX 570) das System ebenso der VW Caddy
Reserveräder müssen unter den Boden, wenn es durch eine dritte Sitzreihe bei Vans oder bei ebenen Böden in Nutzfahrzeugen nicht anders zu machen ist. Caddy und Transporter haben aber normale Metallbügel als Halterung. Schon möglich dass diese Idee mit der Seilwinde von Ford stammt.
Wenn man etwas abflext, dann sollte man danach das nackte Blech VOR ROST SCHÜTZEN!!! So gammelt das im Winter schön schnell weg. Der Schalthebel steht nicht vor dem ersten Zylinder sondern vor der ersten Melone. ;)
Ich hoffe mal das Holger noch bisschen Rostschutz den Teil verpasst hat und das nächste mal die Nuss mit einer Zange festhalten dann hat keiner Angst den Anderen auf die Finger zuhauen!
Hallo Holger, soweit alles gut! Schönes Video, gut erklärt und repariert....aber tu mir den Gefallen oder vielleicht auch dem ein oder anderen..und wirf Dein Werkzeug nicht! Den Akkuschrauber auf die Arbeitsplatte, die Knarre nach dem Lösen des Gestänges auf den Boden und was überhaupt nicht geht....die Knarre mit der überlangen Verlängerung in den Motorraum des Kundenfahrzeugs, auf Kunststoffabdeckungen und /oder Anbauteile. Lege was drüber, ne Decke, ein Vlies, eine magnetische Schutzmatte für die Kotflügel...aber wirf dem Kunden keine Werkzeuge in, an oder ums Auto. Es wirkt bisweilen etwas hektisch. Und das würde mich wahnsinnig machen, wenn das da der Motorraum meines Autos gewesen wäre. Vielleicht bin ich zu penibel, aber, wenn ich Macken, Kratzer oder Schrammen habe, dann möchte ich die selbst machen. Es ist absolut konstrukiv gemeint, aber das kann ich keinem meiner Kunden so zeigen. Gruß
Und genau das ist der Grund warum ich das selber mache. Werkstätten sehen das als Arbeit an die gemacht werden muss. Das der Kunde dafür arbeiten gehen muss um sich das Auto zu leisten raffen die nicht. Ich geb doch nicht mein Auto zur Reparatur ab und bekomme es kaputter wieder,jeder Krazer der nach einem Werkstatt besuch drinn ist, ist kaputter.
@Vorname, das ist sicherlich erstmal richtig! Ich kann dem Kunden kein Fahrzeug ausliefern, was zwar repariert ist, aber Spuren der Reparatur aufzeigt. Das ist hier auch nicht meine Intention gewesen. Ich werde Holger Parsch niemals vorwerfen, nicht so penibel zu arbeiten, wie es ein Kunde zu hoffen gedenkt, ganz genau. Der Wert liegt beim Kunden, nicht bei der Werkstatt. Mir ist einfach nur in diesem Video aufgefallen, obwohl es sehr lang war, dass es hektisch zuging und auch hektisch geschraubt wurde....als müsste etwas fertig werden, als hätte man keine Zeit, als gäbe es Termine, die drücken....vielleicht nur schlecht oder absichtlich so geschnitten...., dass der Altgeselle dem Chef sagt "Räum erst auf"...vielleicht witzig gedacht....aber für mich und uns als Gewerbe, keine gute Note. Das ist nur MEIN Eindruck.
@@hfclassic-cars2986 Du läufst ja auch völlig am Leben vorbei. Solche Kunden wie dich will wohl auch keine Werkstatt freiwillig. Natürlich haben dir Mechaniker Zeitnot und andere Termine im Nacken. Denkst du er macht das nur aus Spaß? Und wenn es dich stört, dass er seine Ratsche auf eine gammelige Motorabdeckung eines Autos legt hast du echt komische Probleme. Und wie er mit seinem Werkzeug umgeht kann dir ja auch gänzlich egal sein.
also ich muss jetzt einfach mal n Lob aussprechen. Du und Kollegen geben sich so viel mühe um die Kunden glücklich zu machen, toll! und onTop gibt's auch noch Tipps und Tricks für jeder Man, Danke dafür. m.f.g Sanke :)
Einen Gruß aus der individuellen Zahnradfertigung. Die Dinger bauen sie einem heute schon auf Bestellung. Der Preis passt aber noch nicht auf schöne alte Nähmaschinen, die in den 1970er Jahren schon mit Kunststoffzähnrädern kamen und dieser Jahre dasselbe Problem entwickeln.
Auch solche Nieten werden ausgebohrt. Aber immer schön mit der Flex die Funken verteilen wie ein Lehrling im ersten Monat. Korrosionsschutz braucht auch nicht bei Holger dem Hektiker und wegen der Hektik übersieht er die Plastikabdeckung die direkt vor Ort liegt. Was ist bloß mit Holger los? Wenn er auch Ahnung hat, aber manchmal denke ich bloß nicht an mein Auto ranlassen. Wahrscheinlich lenkt das Filmen sehr ab.
ICh würde so gerne bei euch eine Ausbildung als kfzi machen.. Ich liebe es über alles so etwas zu machen... Nicht nur teile tauschen... sondern auch teile Reperiren!! Das ist für mich super. Leider habe ich in meiner gegend kein solch eine Werkstatt gefunden. Naja mann kann nicht alles haben. Ich finde es super dass es noch werlstätten gibt die soetwas machen. Echt woow ! LG Dario
Quatsch. Auch nich mehr das was es mal war. Jedenfalls nicht alles das Geld wert was es kostet. In unserer Werkstatt hat hazet auch oft genug aufgegeben. Dann haben wir proxxon und ks tools probiert und das Werkzeug war mindestens genau so gut. Drehmomentschlüssel kamen immer von gedore oder stahlwille.
Quatsch... das Zahnrad ist denke ich mal da drinnen weil es ein, zwei Cent weniger kostet :D jedenfalls ist die Funktion des einhackens dafür da, dass das Zahnrad entlastet wird!
Ich frage mal ketzerisch: wie oft im Fahrzeugleben wird denn das RR hoch- und runtergekurbelt? Ich schätze mal, da ist ein Plastikteil schon ausreichend. Aber die ganze Konstruktion ist sowas von irrsinnig, dafür sollte man die Ingenieure im Mittellandkanal ersäufen.
Für unseren Renault Scenic II (2007) kostet die Winde normalerweise rund 250€ beim Markenhändler - ich hatte Glück und eine aus einer Werkstattauflösung neu für gut 100€ erstanden. Unsere alte Winde lies sich nur rund 2cm ausfahren - besonders toll bei einer Reifenpanne mitten in der Nacht. Zum Glück hatten wir Hilfe von einem netten Anwohner der Licht und Werkzeug zur Verfügung gestellt hat. Wir konnten das Ersatzrad samt Winde vom Fahrzeugboden abschrauben und dann beides trennen. Hat trotzdem rund 1,5-2 Stunden gedauert.
Man sollte egal bei welcher Werkstatt und mag sie noch so seriös sein IMMER darauf bestehen, dass die ausgebauten Teile in den Kofferraum gelegt werden. Nur so kann man sich halbwegs sicher sein, dass das Bauteil auch wirklich ersetzt wurde.
Naja ok, ich hab auch mal in ner Autowerkstatt gearbeitet, ich weiß durchaus wovon ich rede, und das oben war halt nur Spaß xD Also in den Kofferraum gelegt ham wir das kaputte Zeug jetzt net, keiner will nen verrosteten Auspuff im Kofferraum haben. Aber wir haben die Teile immer an der Bühne gelassen oder ins Eck gelegt, bevor wir sie aufn Schrott geworfen haben. Erst wenn der Kunde das Teil gesichtet oder kein Interesse hatte, kam es fort ^^
Das schätze ich so an den Jungs. Mir wurde mein defektes Unterdruckventil auch gezeigt, bevor sie es entsorgt haben. Und selbstverständlich auch die Erklärung was es macht, bzw. was der genaue Fehler war.
Thor Koi Was ist denn eine "normale" Werkstatt, bzw. gibt es auch unnormale oder abnormale Werkstaette? Ich zahle bei meiner 65,- als Stundensatz, und die bieten ordentlich Arbeit. So kenne ich noch mehr, die 70-80,- hantieren. Ist so aehnlich wie im Supermarkt ... du kannst das A-Produkt kaufen, oder aber das no-name Produkt, welches sich kaum oder manchmal sogar gar nicht vom Teuren unterscheiden.
Ja, da gebe ich dir Recht. Vertragswerkstatt ist immer teuer. Selbst bei Dacia kann ich mir vorstellen, dass der Stundenlohn >80 sein wird. Gerade deshalb muss man sich gut ueberlegen, warum man denn die Vertragswerkstatt besuchen sollte ... u.U. kann es Sinn machen (z.B. Garantie, Stempel ins Buch, Spezialwerkzeug benoetigt etc.) Ich verstehe, dass die Stundensaetze so angesetzt werden, aber wenn man kleiner Arbeitnehmer ist, kann man schon mal vom Stuhl fallen, bei den Preisen. Selber fuer z.B. 15 Brutto arbeiten ... irgendwie komisches Verhaeltnis. Mir wurde damals bei unserem Auto mit Werkgarantie die Garantie beim Sicherheitsgurt abgewiesen - auch keine Kulanz geboten. Preis Original-Gurt: >500,-. Der war am Ausfranzen, weil die Konstruktion shit ist ; wir haben den Guertel ganz normal benutzt, wie immer. Da faellt einem dann das Kinn herunter, man bedankt sich und sagt erstmal dass man es sich noch ueberlegen mus. Ein Spezialist gesucht, vergleichbaren Guertel einbauen lassen, Kosten total: 90,-. Es geht hier ja auch nicht einmal unbedingt darum, ob man viel Geld zum Ausgeben hat oder nicht, sondern auch ums Prinzip.
Bei einer Kunststoffbrille kann sehr wohl was passieren: Die Funken brennen sich in das Glas und hinterlassen dort kleine Luftbläschen. Mit der Zeit hat man dann eine recht nebelige Sicht.
Ich finde es geil dass Ihr noch repariert und nicht einfach Teile tauscht. 👍🏿👍🏿👍🏿
ist leider heutzutage selten geworden. (coole Minions Truppe) :)
Lustige Wortwahl!
Er hat in diesem Fall doch tatsächlich ein Teil getauscht.
Ja warum macht das wohl keiner mehr?!
Eine Arbeitsstunde kostet im Schnitt 100€ beim Vertragshändler, da lohnt das meistens nicht!
Das war keine Reperatur das war ein Upgrade...was für ein Kernschrott vw Müll
George Clooney ja schon, nur wenn er eine gute Stunde herumdoktort plus Material...
Manch andere hätten einfach das Kunststoffteil raus gelassen oder es nicht gezeigt.
Macht Euch und Eure Arbeit einfach sympathisch, Ehrlichkeit ist keine Schande.
Dazu macht sich gute Arbeit immer bezahlt :-)
Hallo, ich find es echt super das Ihr versucht erstmal alles zu reparieren und nicht gleich alles neu bestellt. Schade das ihr zu weit weg seit. Bei euch kann man immer wieder was neues lernen. Macht weiter so 👍
Eigentlich hasse ich ja Werbung in RUclips Videos, aber jetzt habe ich endlich eine Geschenkidee für meinen Vater, der auch ein Fan von eurem Kanal ist. Dankeschön
Das mit der Schaltung kannte ich noch nicht und der Grundstellung . Wieder was gelernt :)
Das Prinzip kenne ich schon seit dem Golf 1. Ist so ähnlich.
Versteh nich wozu so ein kompliziertes geraffel mit Einstellung usw. Bei meinen älteren hondas hat man 2 Stangen die nahezu gerade nach vorne laufen ohne winkel umlenkungen oder sonst was und die Schaltungen von Honda sind mit die am schönsten zu schaltenden. Knackig direkt präzise und relativ kurz. Man kann und muss nix einstellen. Das gestänge geht direkt hinten unten an das getriebegehäuse. Außerdem ist da nix aus plasik. Alles aus Metall bis auf die Lagerung natürlich. Schaltet sich auch nach 200tkm noch besser als viele andere neue/neuere Autos.
99Lezard99: weil Honda eben zuverlässige Autos bauen kann. :) Ich fuhr früher viele VW/Audi, heute nur noch Honda. Heute wird das DSG eingesetzt, weil die Hersteller selbst mit einer simplen Mechanik überfordert waren.
Golf 3: In Etwa so: Schalt"gestänge" am Getriebe lösen, Rückwärtsgang im Getriebe einlegen, Schalthebel in Rückwärtsgang-Stellung bringen, Gestänge aufsetzten und festschrauben, fertig. Der Gang im Getriebe rutscht nicht von allein wieder raus (außer vielleicht beim Zusammenstecken), und die Leerlaufstellung am Schalthebel nicht rein, wenn man etwas vorsichtig ist. Die Schaltgasse für den 3./4. Gang ist am Schalthebel leicht federbelastet, wenn ich mich recht erinnere.
Anekdote von Anno Tuck und einem Opel Record C 1,7: Papa sagte, die Rückfahr-Lampen (der hatte wirklich 2 Stück!) gehen nicht mehr. Birnen geprüft, sind Ok. Hmmm, aber es leuchtete kurz beim Einlegen(!) des Rückwärtsgangs. Schalthebel loslassen, Lampen aus. Händisch wieder etwas nach links ziehen, leuchtet. Es war elektrisch also nix kaputt, also den Schalter gesucht, hing an einem kleinen Blechstreifen, und wurde vom Schalthebel betätigt. Etwas nachgebogen, ging wieder richtig. Mir ist immer noch schleierhaft, was das Blech verbogen hatte, war nämlich gut verborgen... Etwas später bei meinem Commodore A GS 2,5 gleiches Thema, also erst mal etwas Blech gebogen vor allem Anderen, auch da Voller Erfolg. Ist in meinem Bekanntenkreis (mit vielen Record C und 2 Commodore A) sonst nirgends passiert. Liegt wohl in meiner Familie... Wir fahren nur im Hellen rückwärts! :-)
Gruß
Ich fahre zwar nur Honda Motorräder, aber muss sagen, dass die mit unter die zuverlässigsten sind. Wenn mir da einer mit nem Bmw ankommt krieg ich schon fast das kotzen.
Wer hat auch noch den Schutz auf dem Tisch liegen gesehen und dem Bildschirm zugerufen: „Das Teil fehlt noch“!
Er hat es gemerkt!
N. R. 18.13
Ahmet Kılıç: Ich weiß...
Ich habs gesehen, bin aber ziemlich sicher, dass es auch ohne funktioniert, und das nicht schlechter
N. R. ... das der Holger top Schrauber ist.
Es ist einfach zu schön um wahr zu sein das es so Familiäre Betriebe gibt. Bleibt so wie Ihr seid!
Einfach nur spitze das du das fehlende Teil doch noch eingebaut hast!!!genau so arbeitet mann!!jedes Teil da drin hat eine Aufgabe. Absolut top und mit dem Alu hälts jetzt besser als neu. Die Ratsche bestell ich mir.
Ich finde es von euch Klasse nicht immer alles Neu kaufen, sondern auch mal versuchen so Kostengünstig zu Reparieren.
Deepster 1978 Ersatzteil + rep lagen wahrscheinlich bei 150€, da kann man auch für 200 ein Neuteil nehmen
@@hansgerd8069 Dann ist es aber 200+ Aus- und Einbau
Hans Gerd wenn das Video gesehen hättest wüsstest du das er gesagt hat 20 Euro das Ritzel und 40 Euro der Einbau ;)
sehe ich auch so, vor allem lernt man dabei einiges und wird so immer schneller. Beim nächsten Mal wird er es vielleicht in 10 statt 20 Min. erledigen.
Die Umwelt freut sich auch, jeder Herstellungsschritt braucht Energie !!
Plastikzahnräder bei VW -> Sollbruchstelle für die geplante Obsoleszenz, damit es schön schnell kaputt geht.
Schnell nicht, frühestens nach Ablauf der Garantie ;)
Nicht nur bei VW, gibt so unendlich viele Beispiele wo das so gehandhabt wird, damit es nur die 2 Jahre durchhält... Miele Waschmaschine für teuer Geld gekauft, nach 2,5 Jahren waren die Trommellager hinüber...die es nicht einzeln gibt, da mitsamt der Trommel vergossen...
tomm dschohns Plastik wird nach einer Zeit auch ohne Benutzung spröde, und wenn man es dann mal benutzen möchte und genug Zeit vergangen ist, bricht es. Darüber hinaus ist das Gewicht eines Ersatzrades ja auch nicht unerheblich und das soll jahrelang durch dieses Spielzeugzahnrad gehalten werden. Es ist mir (als Student im Ingenieurwesen) unverständlich, wie man sowas verbauen kann.
@@lars7898 Ich hab noch nie von Reserverad verlierenden Sharans gehört, du?
Das Reserverad wird mit Glück nie benutzt, und wenn man dann eine eh schon so aufwendiges Bauteil dann mit Metallverzahnung baut, treibt das einfach nur unnötig die Kosten in die Höhe.
Pommesbunker1 Im Video wurde doch gezeigt, dass da eine Sicherheitssperre ist, damit das Rad sich nicht selbstständig macht.
Super Beitrag. Das Problem mit der Mechanik des Reserverades am Sharan Professionell und doch preiswert gelöst. Einzig die durch das Trennschleifen entstandenen blanken Stellen hätten gerade im Unterbodenbereich noch Grundiert werden müssen.
Danke für das Video. Ihr erinnert mich an meine Gesellenzeit. Da wurde auch noch repariert und nicht nur Alt gegen Neu ausgetauscht.
Genau so macht Ihr es. Ihr seit also wirklich noch eine " Reparaturwerkstatt ".
17:30 dieser moment wenn man überlegt ob es das teil wert ist, alles nochmal auseinanderzubauen 😅🙈🙈
aber respekt dass er s zugibt und macht viele würden es nicht zeigen
Ja weil die Kamera voll draufgehalten hat. Wär sonst save im Müll gelandet..
Hallo 5.58 na na, das war aber ziemlich knapp an dem Kundenfahrzueg mit dem Funkenflug bei den Flexen.....
Aber trotzden wirklich tolles Video. Schön das ihr repariert und nicht nur tauscht.
Finde ich öfters recht grenzwertig, wie nahe an den Autos geflext wird.
Dieser man ist für mich der beste mechaniker den ich je gesehen habe ,unfassbar war es alles reparieren kann , diese 2 männer(doktoren) sind legenden.
JP usw können nicht mithalten. Die 2 sind 1A Spezialisten. Weiter so!! Ich habe so viel selber repariert dank euren Videos
Wow... JP und die Doktoren machen auch genau das gleiche. Mir persönlich schmeckt ein Steak auch besser als eine Kiwi
@@kolbenfresser5399 ich hänge grade mein hodensack ins kalte wasser
finde es echt cool wie ihr aus dem stegreif bei fast jedem auto/problem wisst was zu tun ist
"Ich hab was vergessen einzubaun."
Hihi, hab ich schon gemerkt, als du das Ding wieder zusammengebastelt hast. 😉
Ansonsten:
Ersatzrad unterm Auto ist sch...e. Wird alles nur sinnlos dem Schmutz ausgesetzt und wenn man mal unterwegs wechseln muss, wird das Ganze noch sinnlos erschwert.
I wonder, would the gear fit more easily if it is turned the other way? Also, don't put too much force when lifting that wheel - it will break that construction.
Plastik Fantastic. Und das an Stellen, wo es keiner brauchen kann. Und dabei noch so viel Kohle verlangen... Ein Glück, gibt es Leute wie euch, die nicht zur Wegwerfgesellschaft gehören und noch wirklich reparieren! Top!
Das ist einfach nur ein Hammer dass das Ritzel nur aus Kunststoff gefertigt wurde und als Ersatzteil besser ist als Original und das Ersatzrad wurde bestimmt zum ersten Mal gebraucht und zack kaputt. Ich liebe diese Sparmaßnahmen.
Die Dinger gehen kaputt weil Mechaniker mit dem Schlagschrauber das Reserverad herunterlassen und wieder hochziehen. Selbst schon gesehen.
Absolut richtig, muss ich leider genau so unterschreiben.
Bach ich bei Dacia und Nissan auch. Nur ist das Reserverad dort mit einer Gewindestange gehalten. Bei so nem Getriebe isses dumm
Hatte ich auch... Natürlich im Urlaub... Kaum Werkzeug dabei und innen das komplette Drahtseil um die Welle gewickelt. Ein kompletter Urlaubstag weg. Schuld war der Pfuscher, der mit Schlagschrauber gearbeitet hat ohne dass Zug auf dem Seil war. Der auch nicht wusste, ob rechts oder links herum gedreht werden musste.
das liegt nicht am Schlagschrauber und dem Mechaniker. Das liegt daran, dass das werksgemachter Schrott ist! Ein Bauteil, das durch Vibration und Stöße belastet wird aus billigem Plastik zu fertigen ist einfach eine Frechheit.
Der aufgeflexte Kasten ist doch nach drei Streusalz-Wintern durchgerostet. Das Rad kann man dann von der Straße aufsammeln. Sorry, aber der Metallkasten hätte vor dem zusammenschrauben lackiert werden müssen.
D P so schnell passiert da nix.... Aber besonders gut ist es halt auch nicht
Zinkspray drauf und dann wäre Ruhe gewesen, aber gut hat er wohl im Eifer des Gefechts vergessen...
Gedacht habe ich das auch. Und dann baut er den Kasten wieder ab, und baut den wieder ohne lackieren zusammen🙄🙈
3 Winter hält der eh nicht mehr 😂
Naja bevor der durchrostet bricht der Plastikhalter vom rad. 😂😂
Guten Morgen, Ihr Doktoren, seit einigen Tagen bin ich begeisteter Fan eure Kanales und schaue mir nun alle Folgen in chronologischer Reihenfolge an. Als "Nicht-Fachmann" kann man einiges bei Euch lernen und selber umsetzen. So habe ich heute einen Eurer Pflegetips umgesetzt und meine Scheibenführungsschienen mit Silikonspray behandelt. Mal sehen, ob somit die elektrischen Motoren der Fensterheber leichtgängiger werden.
Macht weiter so, es sind sehr gute Videos. Viele Grüße, Boris Lange, Mainz
Es ist doch immer wieder toll wie Holger Parsch und auch Hans Jürgen Faul ihre Abonnenten an Ihren Arbeiten an den Autos Telemedientechnisch daran teilhaben lassen. Kompliment und weiter so ihr zwei. Auch toll wie die beiden Tips geben und man bei Reparaturen so manche Euros einsparen kann, wie eben mit der Liftvorrichtung beim VW Sharan in dem neuen You Tube Video.
DAS MIT DER TIGRA SCHALTUNG ist Meeeega interessant, so im Ansatz fängt das bei meinem Zafira auch an. bisher hilft bei eingelegtem Gang gegen den Schalthebel links oder recht gegen drücken/ kloppen. Die Freundliche Opel Werkstatt hat natürlich nichts feststellen können. Wenn der Rückwärtsgang weg ist, komme ich nach Köln.
Eine Opel Werkstatt sollte das aber wissen. Zu meiner Zeit als Opel Mechaniker haben wir die Schaltung relativ häufig einstellen müssen. Ist aber schon 26 Jahre her aber wie es aussieht sind aktuellere Modelle auch noch betroffen. Ziemlich oft war auch die kleine Spannhülse/Bolzen ausgeleiert, dann ist auch zuviel Spiel in der Schaltung. Wie geschrieben, eine Vertragswerkstatt sollte das Problem kennen. Das gibts bei Opel schon seit Jahrzehnten, seitdem Fronttriebler gebaut werden. Zum Glück relativ schnell, einfach und günstig zu beheben
Schaltumlenkung ausgeschlagen. Die Einstellung wird nur für kurze Dauer gutgehen. Sind beim Corsa C bzw Meriva A sehr oft auseinander geflogen.
Reserveradhalterung auf Beifahrersitz legen, Sharan rausstellen und anzünden.
Mein 2004er Sharan hat 430tkm auf der Uhr und läuft wie am ersten Tag. Erstzteile sind billig und rasch verfügbar. Musste bisher nur Verschleißteile austauschen. Hammerauto, vor allem wenn man es mit einem T5 vergleicht wesentlich besser zu fahren und Lichtjahre billiger.
😂😂😂
:D
You made my day, Karl Napp! Genial, einfach klasse! Aber stell den Touran gleich daneben.
Wie lustig.
Deswegen sehe ich mir eure Videos an.👍
Gut zu wissen, dass mit der Einstellung von der Gangschaltung
👍👍👍
hihihi, und ich hab noch beim zusammenbaun gedacht "der hat doch die Plastiktülle vergessen" :D - dann das Gesicht mit dem Teil in der Hand nen paar Szenen später!!! Grossartig!
sehr unterhaltsame Folge! weiter so!
Jeder handwerkliche Betrieb braucht einen Altgesellen wie Werner. :D TOP
Mensch Holger, so eine Reparatur (Sharan) macht heutzutage kein Werkstatt mehr 👍👍👍
Ich liebe es. Sachen können meist repariert werden, wenn man das möchte und auch kann. Perfekt 👍👍
Wahrscheinlich war das Reserverad nicht oben eingerastet also war die Belastung auf dem schneckengetriebe zu groß und es ist gebrochen. Die Plastik kappe wird wohl dazu sein, um das Fett am Ritzel zu halten und zu schützen.
Ganz richtig! Die Kappe ist nur ein Fett-Reservoir, muss man nicht haben. Ist wohl nur für jene, welche es schaffen, dort zu hohe Drehzahlen zu erzeugen. Dann folgt das Fett den Fliehkräften. Und na klar: Das Rad muss ganz nach oben, der Mechanismus gesichert bzw. entkoppelt sein. Sonst beschleunigt das Rad mit seinem Gewicht die Zahnräder, sobald das Kfz die erste Bodenwelle passiert. Aber wieder schön und preiswert gerettet den Unfug.
Ihr beide habt völlig recht, ist also wahrscheinlich ehr ein Handhabungsfehler den alle machen die einmal das Rad runter hatten und wieder rauf gezogen haben.
Wahrscheinlich steht es sogar so in der Bedienungsanleitung beschrieben.
Aber trotzdem eine Rotz Konstruktion.
Hmm, sollte die Sicherung nicht automatisch einrasten? Ich denke nicht, dass die Sicherung das Rad hält. Die Last wird wohl immer auf dem Ritzel liegen. Eventuell wurde es auch einfach zu fest angezogen.
Zu fest ist natürlich auch eine Möglichkeit. Liegt das Rad nicht mit Kontakt oben an, potenzieren sich allerdings die Kräfte beim Überfahren von Unebenheiten. Bei kraftschlüssigem Kontakt zum Kfz bilden Rad und Kfz einfach ausgedrückt eine Einheit - kein Schaden zu erwarten. Unterm Strich: Fehlbedienung.
@@MrBlablaologe Zu fest... hmmm ob der Schuldige wieder der Schlagschrauber war?
Plastik Zahnräder gehören in LEGO Kasten...also wirklich.
Super Video, wirklich noch repariert statt einfach ausgetauscht! TOP!
Wenn ich mal wieder eine Woche lang nur am Schreibtisch saß, beneide ich euch um euren Job. Die Fehlersuche und die anschließende Instandsetzung von Baugruppen machte mir persönlich immer sehr viel Spaß.
Was ist dieser Reserveradhalter doch für eine überteuerte Schwachsinnskonstruktion.Da hatte in der Entwicklung doch jemand Langeweile.Oder einen Praktikanten, den er beschäftigen mußte ;)
ich hätte den ganzen Piss entsorgt mit Reserve Rad.
jens31313131 : Sowas wird von Ingenieuren welche nur Fahrrad fahren entwickelt. Bei Regen und Schnee das Rad wechseln!? Nur mit ADAC Hilfe! Da lobe ich mir eine Reserveradmulde wie bei meinen 1999er Audi A4.
Überteuerter Preis, aber dann billige Plastik-Spielzeugzahnräder verwenden, die spröde werden und brechen :D VW halt :D
Da sieht man mal wieder, dass es bei den großen Automobilern keine Evolution mehr gibt.
Fehler werden in schöner Regelmäßigkeit wiederholt.
Das ein Reserverad unter dem Auto Blödsinn ist haben die Franzosen schon vor Jahrzehnten geschnallt und die Reserveräder nach innen geholt.
Und VW fängt jetzt, nachdem sie es Jahrzehnte richtig gemacht haben mit so einem Quatsch an.
Peter Köster Selbst als die Franzosen die Reserveräder noch unterm Auto hatten war die Konstruktion (einfacher Riegel mit Fanghaken) deutlich simpler und zuverlässiger. Bei diesen Seilkonstruktionen habe ich es schon erlebt dass sich das ganze Seil in dem Gehäuse der Spindel verknotet hat. Nur kommt man dann weder an das Seil ran um es durchzuschneiden noch an das Gehäuse um es auszubauen weil ja das Reserverad den Zugang unmöglich macht.
Ich habe auch eine Kunstoffglasbrille und ich habe die "Gläser" schon 2mal wechseln lassen wegen Funkeneinbrand. Sorry das stimmt nicht
Arbeiten ist schön, ich könnte stundenlang zusehen :D
Tolles Video. Bitte macht so weiter. Geniesse jede Sendung
Hängt an dem Seil nicht sonst der Anker, für den Fall das die Bremsen versagen ?
Hast du den Reifenanker das reicht doch :-p
Ich hätte da noch eine besser Idee für den Hersteller. Einfach ein Minianhänger der an einem Seil hinterher gezogen wird wo das Reserverad draufgeschraubt wird. Sieht doch witzig aus wenn man mit über 200 auf der Autobahn fährt und der Minianhänger bremst dann jeden Porsche aus der einen überholen will! Da kommt doch Freude auf! :-)
Die blanken Blechteile sollten - dort wo geschliffen wurde - unbedingt mit Rostschutzfarbe behandelt werden! Das System an sich ist eine totale Fehlkonstruktion! Wie kann man nur auf so eine Idee kommen?
glaub mir, eh das blech dort ernsthaft korrosionsgeschwächt ist, ist der Sharan schon 10x nach Afrika gegangen
Auch schön wie der Auspuff direkt neben dem Reifen ist, da wird es nicht nur dreckig und feucht und im Winter voll mit Salz sondern auch noch heiß
Toll gemacht VW
Dieses Ritzel hätte auch mein 3D Drucker in hochwertigem Kunststoff geliefert :)
Grüße Tom
Übrigens eine tolle Sendung die ihr zwei da habt !
vielleicht brauch man den plastikschutz- damit das fett an ort und stelle bleibt
Wäre egal, weil kunststoffteile kein fett brauchen
Gute Hypothese, ich bezweifle aber das man das Ritzel so schnell dreht das sich das Fett daran lösen würde :D
Beim wem hat noch alles der Schraubstock die Glocken zum läuten gebracht?
Bei mir in einer Schmiede ! Der Übeltäter war ein alter Scherenschraubstock mit 50 cm langen Knebel. Erholungsphase dauerte 15 Minuten :-)
Einfach wieder toll das Video. Und wie ich das "Piepen" und die Erkenntniss des Vergessens gefeiert habe :D
Respekt Werner, gleich mal den Chef anhalten doch bitte seinen Arbeitsplatz aufzuräumen 👍
Hat auch nicht jeder die Eier dazu 😎
Nur so fürs Protokoll, wie oft hat der Besitzer denn sein Reserverad gebraucht das dieses Ritzel kaput gegangen ist
Wahrscheinlich Reserverad gespart und Sommer oder Winterrad genommen.... Also mindestens zweimal im Jahr
Braucht man nur einmal richtig festziehen. Nach einem Schlagloch ist das Zahnrad kaputt.
Lukas Finn Stenger Plastikzahnräder werden nach einer Zeit von alleine spröde, die muss man nicht benutzen, die gehen schon von alleine kaputt. Das Gewicht vom Ersatzrad tut sein Übriges.
hdRageSc2 Ergo hätte man das gleich aus Metall machen können aber ne is ja teurer...
Ich hatte auch einen Sharan, ich wollte das Rad ablassen (erste mal) und bei mir ist die Stahlseilrolle kaputt gegangen. Also das komplette Teil ausbauen und habe mir einen gebrauchten vom Schrott geholt. Und der ging dann.
Dieses Blöde PLastikritzel ist 100% Kaputt gegangen weil das einer überdreht hat
Wie kann man an so ner Stelle ein Plastikritzel einbauen ???
Das bricht ja schon beim hinschauen...
Danke auch für den kleinen Exkurs in Sachen Brillenglas-Funkenflug. Habe mir von vornherein 2 Brillen gekauft, da ich das eben nicht mit meiner Kunststoffbrille ausprobieren wollte.
Bestimmt hast auch den Luftsruck vom Reserverad geprüft ;)
Schön wenn man etwas kostengünstig instandsetzen kann
Super Video !
Den Mechanismus zum Herablassen des Reserverads gibt's doch auch garantiert in einfacher. Warum macht VW da so ein Kunststück mit Ritzeln, Seilzug, etc.?
Das ist um den Kraftaufwand niedrig zu halten .... Nur leider wieder billigst ausgeführt .
Also in der Automobilindustrie wird möglichst billig gebaut und um Centbeträge/Centbruchteile gestritten. Wenn es ne in der Herstellung billigere Lösung gäbe hätten die es gemacht. Das dürfte auch der Grund für ein Plastik- statt Aluzahnrad sein.
Andreas Fuchs Dann schau Dir mal die simple Lösung an die man damals beim Renault 4 verwendet hat. Billig, simpel und zuverlässig. Ok, so ein Rad mit 135SR13 drauf wog natürlich nicht so viel wie die LKW-Räder die heute auf jeden Kleinwagen montiert werden.
Eine große Tellermutter und dann eine Lage Schraube fertig nix fcking Seilzug ... Ist das eine Zugbrücke oder ein Reserverad...vw Ingenieur :"jetzt kann jede noch so schwache Frau ohne Kraft.." , Dummheit par excellence...die findet den Mechanismus nicht ^^
@@kitecattestecke2303 An der Stelle ne Tellermutter wäre ja richtig zum Kotzen. Da würde sogar ich als Mechatroniker den ADAC für nen zwangsläufigen Radwechsel rufen. Runter geht ja vielleicht noch aber wie bekommt man das andere Rad wieder da hoch? Die Konstruktion ist schon gar nicht schlecht.
Mir fehlt ehrlich gesagt auch der Rostschutz am Reserveradaufzug, was nutzt dem Kunden das Aluzahnrad, wenn in einem Jahr das Gehäuse weg rostet...
Bevor dieses Gehäuse durchrostet, ist eher der Querträger hinüber.
Geniale Konstruktion. Da haben die Besitzer dieser Autos ja richtig Glück gehabt. Hätt schlimmer kommen können: Z.B.das Drahtseil genau in der Mitte des Kofferraums in einem Rohr in den Dachhimmel und dann über 3 Umlenkrollen nach vorn ins Handschuhfach. Von dort in die Beifahrertür und dann dort mit einer Fensterkurbel aus dem VW Regal auf die Fahrbahn ablassen. Für die Generation - Smartphone aber mit einer eigenen Kamera am Fahrzeugboden, zur Kontrolle.
Bitte in Zukunft zu zweit! Da seit ihr am besten! 👍
Boah eeeeendlich.. dachte schon wäre was passiert! Bitte jetzt aber wieder 2x die Woche ne? :D
Für Zukünftige Arbeiten am Schalthebel empfehle ich Handschuhe, oder ein Breitbandantibiotikum.
Fotzeschleim und Nillekäs gibt die beste Majonais XD
+Inoubliable Douleur
:-)
Sehr schön , Humor gefällt mir, könnte weh tun😂😂😂😂😂 mußte aber auch genau an das Denken 👍
Bei diesen Videos kann einem echt die Lust auf Auto vergehen. Das sagen ja schon andere, daß das hier die beste Dauerwerbesendung für E-Autos ist.
Ich meine, Das Rad unters Auto in den Siff der Straße zu hängen, wo man nie den Reifendruck kontrollieren kann, ist vlt. zumindest noch praktisch. Aber daß so viele Aggregate wie u.a. auch dieser Seilzug da drangeschraubt wird, wirkt einfach nur wie gebastel. Das sind einfach nur wieder Kanten, Schlitze, Löscher und Schrauben, die die Nässe halten und bald weggammeln. Und den Kofferraum muß man offenbar ohnehin teilweise beräumen um an die Klappe zu kommen.
Reserveräder gehören in eine Mulde in den Kofferraum. Wenn der Konzern meint das so ein „Lift“ billiger ist als in den Kofferraum eine Mulde zu integrieren, dann ist sowas echt zweifelhaft.... 🤦🏼♂️
Reserveradmulde im Fertigungsprozess Pressen = 0.09 Cent
Reserveradhalterung mit Minderwertigen Materialien unter dem Fahrzeug anschrauben = 250,- €
Ausserdem hat diese Art der Reserverad Unterbringung noch den Vorteil das es für den Normalen Autofahrer ein Graus ist sich mit dem meist verdreckten und rostigen Rad herumzuärgern, auf dem Boden rumzurutschen am betsen noch wenn es Regnet so das man eher geneigt ist den ADAC oder eine Werkstatt damit zu beauftragen.
Was wiederum Geld kostet. Das sind 7 auf einen Streich. So funktioniert immer wachsende Wirtschaft.
Ich denke der Plastikschutz ist auch das das Fett nicht so rumspritzt und am Ritzel bleibt,sowie um Dreck vom Ritzel fern zu halten.Opel hatte schon immer Macken mit dem Getriebe seit den 90zigern.Bei meinem Astra F musste ich mal einen Plastikclip einbauen da das Gestänge ausgeschlagen war und das von Opel als Reparatursatz eingebaut wurde.Der Lieferwagen ist ja eigentlich ein Renault nur mit Rüsselsheimer Emblem.Bin froh das ich vor 25 Jahren aus der Opel Werkstatt mich verabschiedet habe und heute was anderes mache.
Mal wieder ein schönes Video Holger, sehr gut erklärt, da ist nichts zu meckern,Lustig war es auch.
Das Tema mit der Schaltung ist interessant. Danke
Zum Kondensator...Streusalz, ein Konjunkturprogramm für Werkstätten.....Was kostet denn das Alu-Zahnrad? OK...20 Euro ist noch erschwinglich. Wenn man den Reparaturaufwand sieht, lohnt das nur beim Do-it-yourself. Ansonsten ...Verwerter aufsuchen.
Seit einiger Zeit fahre ich auch ein Auto mit einem unter dem Wagen platzierten Reserverad. Nun wird nicht jede Woche das Reserverad entnommen aber Ingenieure sollten solcher Ideen wegen gesteinigt werden. Was spricht gegen eine Wanne.....?. Das Argument, man kommt bei vollem Kofferraum nicht ans Reserverad?....Haha...zwei oder drei Taschen, Koffer ect. wegzuräumen ist doch einfacher als solch eine Konstruktion bedienen zu müssen.
hatte meine ganzen Ersatzräder immer ausgebaut für Hifi Gedönse u. in in 22 Jahren einen Reifenschaden gehabt, bin dann auf der Felge die paar Kilometer zur Werkstatt gefahren in Schritttempo.
Wenn ein Verwerter für das Teil 50€ sehen will lohnt es sich auch nicht mehr und es ist die Frage wie lange es hält.
Wenn Holger vorrechnet dass die Reparatur so 60€ kostet ists in Ordnung. Die Zeit um zum Verwerter zu fahren musst du ja auch rechnen.
Hatte 35 Jahren keine Reifenpanne bis dann in kurzer Zeit zwei mal hintereinander. Dank vollwertigem Ersatzrad konnte ich den ersten Schaden auf der AB in 10 Minuten beheben. Den zweiten Schaden bemerkte ich zu Hause und war dann eben so schnell wieder flügge. Diese ganzen heutigen Klimbim-Alternativen sind voll auf die Unmündigkeit der jungen Generation abgestimmt. Nach Möglichkeit Dienstleistungen nutzen in allen Lebensbereichen....ich warte noch auf den "Vorkauer", damit die Unselbständigen nur noch schlucken müssen. Im Tierreich absolut normal....
Das Argument mit dem vollen kofferraum ist doch eh egal, da man so oder so in den kofferraum muss um die Schraube zum herablassen des Reserverads betätigen muss und das boardwerkzeug ist doch auch da. Also hat das doch garkeinen vorteil oder?
Ok, für etwa 60 Tacken würde ich mich jetzt im gesetzten Alter auch nicht mehr unters Auto legen....Nur, welche KFZ Werkstatt würde das so machen wie Holger Parsch? Grundsätzlich finde ich eine Reparatur durch Austausch der defekten Teile immer besser als nur der Austausch einer ganzen Baugruppe.
Beim Verwerter kann es auch passieren, dass man sich am Schrottwagen das gesuchte Teil selber abbauen muss, so war es früher zumeist.
Bei meinem Wagen ist übrigens der Antrieb zum Ablassen des Reserverades sinnvollerweise direkt an der Hecktür im kofferaumboden. Da braucht tatsächlich nichts ausgeladen zu werden um ans Reserverad zu gelangen.
Die Funken brennen sich auch in den Lack. So nah am Auto würde ich nicht flexen...
Auch einer der Gründe, warum keine Werkstatt mein Auto bekommt.
Aber haben uns die Spezis nicht mal gezeigt, was für schöne PULVERlöscher sie in ihrer Werkstätte haben? Damit kann man schön löschen -wenn man es denn kann- und hinterher die Autos wegschmeißen. Das Löschpulver ist dermaßen aggressiv, dass es binnen kurzem jedes Blech angreift.
Ihr könnt euch aber auch unnötig aufregen. Wenn er einen Schaden verursacht, zahlt es seine Betriebshaftpflicht. Wenn Ihr euer Auto im Straßenverkehr bewegt, können aufgewirbelte Steine den Lack beschädigen und sowieso kann es jederzeit zu einem Unfall kommen. Autos sind halt alltägliche Nutzgegenstände, da machste nichts.
Jede Versicherung verdient nur dann wenn sie > nicht < zahlt. Bei dem EInsatz von PU-Löschern ist da schnell jemand mit der Schadenminderungspflicht zur Hand.
Ganz nebenbei ruiniert das LöschPulver auch sämtliche elektronischen Geräte. Die müssen noch nicht mal vom Pulver getroffen werden. Das ist so fein, dass es sich wirklich überall absetzt. Optimal mit vorzüglichem und schnellem Löscherfolg ist Halon (verboten) oder der mindestens genau so wirksame Nachfolger Saclon. Sauteuer, aber im Vergleich zu unregulierten Folgeschäden spottbillig. Alternativ ist CO² noch ein guter Kompromiss.
In die Richtung wo die Fahrzeuge stehen hat er nicht geflext, in der Werkstatt ist trotzdem Staub und Dreck der da herum fliegt! Soviel hat er da auch nicht dran herumgeflext das da was rumfliegt! Immer schön andere Leute ihr Werk schlecht reden um seinen eigenen Arbeitsidealen zu entsprechen was?!
Wie ihr einfach jede dritte Folge ( Nur geschätzt nicht errechnet) diese Ratsche bewirbt. XD Muss ich mir glaub auch mal holen so ein Teil XD XD
Neu rein gesetzte Schrauben fette ich vor dem Anziehen an:-) Auch ausgebaute Teile, reinige ich zunächst immer in der Geschirrspühl-Maschine. :-)
was für eine teure unnütze konstruktion im sharan.
bei einem meiner franzosen war das ersatzrad auch unter dem auto. allerdings in einem drahtkorb.
hier hieß es erst den korb lösen, dann denn sicherunshaken vom drahtkorb lösen und schon hatte man das rad.
umgekehrt war es etwas schwieriger, denn der korb musste erst im sicherungshaken eingehakt werden, vorher konnte man das rad nicht am unterboden befestigen.
ich bevorzuge allerdings das ersatzrad im kofferraum, denn zum einen muss man nicht allzuhäufig das rad wechseln und ausräumen muss man den kofferraum eh.
ok, bei der ersten und zweiten variante nicht so viel. doch wie oft passiert eine panne gerade bei regen?
6:37 Wie bitte? Bei Kunststoffgläsern passiert nichts? Da habe ich aber ganz andere Erfahrungen gemacht!
Meine Kunstoffgläser sind nach 3 Monaten matt, vom vielen T-shirt putzen. Die neuen Glass-Gläser halten top
Es gibt auch unterschiedliche Kuststoffgläser, mit Tönung und ohne Tönung, mit Hartschale usw.
Das Problem bei Glas ist meines Wissens nach dass es be Funkenflug gerne mal springt. Bei Kunststoff brennt es sich "nur" ein.
Spörbi Reinige meine Kunststoffgläser seit Jahren mit dem T-Shirt, die sind immer noch so klar wie am anfang.
Genau diese Gefahr hat Er wahrscheinlich gemeint !
Mir hat es mal eine Scheibe zerfetzt, da war die Vollmaske zerstört, aber die Kunststoffgläser nicht. Beschädigt, aber ganz !
Bei Gläsern aus Glas, hätte ich jetzt wahrscheinlich einen Hund !
Mal wieder super gut ,sehr ausführlich ,sehr spannend☝️ 👍👍👍👍👍
35 minuten also das ist das beste video seid monaten für mich mit euren anderen natürlich
Rettet ItsMarvin (Deutscher YT-Kanal unter anderem für Blaulichter) VW T5 :D 2009 er mit kaputtem Automatik-Getriebe.
Flexen unmittelbar vor einem Kundenauto. Nein, der Lack nimmt da keinen Schaden! Garantiert nicht! Und mit der Trennscheibe schruppen!
Zuerst flogen die Funken in Richtung einer Gasflasche. Eigentlich auch ein No Go.
Wenn man es kann, kann leicht mit der trennscheibe schuppen. Nehmen die auch regelmäßig zu entgraten. Mit denn Funken gebe ich dir recht.
Aber warum eigentlich die Flex? Auf bohren und gut ist...
Nur sollte man sowas nicht auf youtube vormachen. Die Herren haben eine Vorbildfunktion! Ich hätte auch aufgebohrt, weil das sauberer ist, aber bei der alten Karre ...
Was habt ihr kritiker einen am Helm
Geil wie immer. Vielen Dank. Ich lerne sooooo viel von euch zwei Meister. 👩🎓
Herrlich der Werner 😂 ich warte immer noch auf ein werner spezial😁. Werkzeug liegen lassen gibt geld in die kasse
Also auch über die Jahre sollte sich ein Kondensator nicht zersetzen, schon gar nicht 2012! Meine 88er Corvette hat noch den originalen Kondensator und da fallen keine Rippen raus. Ein anderes meiner Autos hat 365000 km mittlerweile drauf und auch noch den ersten. Aber den werde ich bei Gelegenheit mal wegen diverser Steinschläge in den Kühlrippen ( aber noch 100% dicht, nur nicht schön anzusehen) präventiv tauschen....
eaglevision993 Das ist ein Opel Problem hat man mir erzählt musste meinen auch austauschen lassen
Dann ist es einfach mieses Material, egal welcher Hersteller. Es wird halt immer beim billigsten Zulieferer in China oder Indien (oder noch billigeren Herstellungsländern) eingekauft und dann Made in Germany draufgeklatscht.
Habe bei meinem Astra H damals innerhalb von 5 Jahren zwei neue Kondensatoren bekommen...
Da wäre interessant zu wissen, wieviel du mit deiner Corvette auf der Autobahn im Winter unterwegs bist. Ich habe schon 3 Jahre alte Autos gesehen, die unten überall Rost hatten, weil sie einfach Autobahn Autos waren. Trotz allem, geb ich dir natüelich recht, dass ist mittlerweile alles nicht mehr haltbar.
Kommt immer darauf an wie und wo das Fahrzeug gefahren wird. Bei einem der Sprinter aus der Firma war er auch nach 5 Jahren ähnlich Schrott. Allerdings hatte der zu diesem Zeitpunkt auch schon 550tkm sehr viel auf salzigen Straßen gefahren und wahrscheinlich nie von außen gewaschen. Dann kann sich sowas auch mal auflösen.
beim Sharan sieht man, was passiert, wenn sich zwei Konzerne zusammentun, bei VW liegen die Reserveräder eigentlich immer innen, wird eine tolle Idee von Ford gewesen sein.
man kann Autos bescheiden bauen/konstruieren, wenn die Teile dann ein Autoleben halten...
Die Idee stammt so nicht von Ford es sei denn du meinst den Transit der ein ähnliches System verwendet allerdings nutzen Auch Toyota und Lexus (Land Cruiser LC200 und Lexus LX 570) das System ebenso der VW Caddy
Reserveräder müssen unter den Boden, wenn es durch eine dritte Sitzreihe bei Vans oder bei ebenen Böden in Nutzfahrzeugen nicht anders zu machen ist.
Caddy und Transporter haben aber normale Metallbügel als Halterung. Schon möglich dass diese Idee mit der Seilwinde von Ford stammt.
Besten Dank für die tolle Videos ...
Wenn man etwas abflext, dann sollte man danach das nackte Blech VOR ROST SCHÜTZEN!!! So gammelt das im Winter schön schnell weg. Der Schalthebel steht nicht vor dem ersten Zylinder sondern vor der ersten Melone. ;)
Ich hoffe mal das Holger noch bisschen Rostschutz den Teil verpasst hat und das nächste mal die Nuss mit einer Zange festhalten dann hat keiner Angst den Anderen auf die Finger zuhauen!
Wer da daneben haut kann auch gleich nach Hause gehen
Rostschutz wo rauf?
Auf den Reserverad Aufzug, er hat den ganzen Lack weggeflext,.. dass kann jetzt nur noch rosten....
Hallo Holger, soweit alles gut! Schönes Video, gut erklärt und repariert....aber tu mir den Gefallen oder vielleicht auch dem ein oder anderen..und wirf Dein Werkzeug nicht!
Den Akkuschrauber auf die Arbeitsplatte, die Knarre nach dem Lösen des Gestänges auf den Boden und was überhaupt nicht geht....die Knarre mit der überlangen Verlängerung in den Motorraum des Kundenfahrzeugs, auf Kunststoffabdeckungen und /oder Anbauteile. Lege was drüber, ne Decke, ein Vlies, eine magnetische Schutzmatte für die Kotflügel...aber wirf dem Kunden keine Werkzeuge in, an oder ums Auto. Es wirkt bisweilen etwas hektisch. Und das würde mich wahnsinnig machen, wenn das da der Motorraum meines Autos gewesen wäre. Vielleicht bin ich zu penibel, aber, wenn ich Macken, Kratzer oder Schrammen habe, dann möchte ich die selbst machen. Es ist absolut konstrukiv gemeint, aber das kann ich keinem meiner Kunden so zeigen.
Gruß
Und genau das ist der Grund warum ich das selber mache. Werkstätten sehen das als Arbeit an die gemacht werden muss. Das der Kunde dafür arbeiten gehen muss um sich das Auto zu leisten raffen die nicht. Ich geb doch nicht mein Auto zur Reparatur ab und bekomme es kaputter wieder,jeder Krazer der nach einem Werkstatt besuch drinn ist, ist kaputter.
@Vorname,
das ist sicherlich erstmal richtig! Ich kann dem Kunden kein Fahrzeug ausliefern, was zwar repariert ist, aber Spuren der Reparatur aufzeigt. Das ist hier auch nicht meine Intention gewesen. Ich werde Holger Parsch niemals vorwerfen, nicht so penibel zu arbeiten, wie es ein Kunde zu hoffen gedenkt, ganz genau. Der Wert liegt beim Kunden, nicht bei der Werkstatt. Mir ist einfach nur in diesem Video aufgefallen, obwohl es sehr lang war, dass es hektisch zuging und auch hektisch geschraubt wurde....als müsste etwas fertig werden, als hätte man keine Zeit, als gäbe es Termine, die drücken....vielleicht nur schlecht oder absichtlich so geschnitten...., dass der Altgeselle dem Chef sagt "Räum erst auf"...vielleicht witzig gedacht....aber für mich und uns als Gewerbe, keine gute Note. Das ist nur MEIN Eindruck.
@@hfclassic-cars2986 Du läufst ja auch völlig am Leben vorbei. Solche Kunden wie dich will wohl auch keine Werkstatt freiwillig. Natürlich haben dir Mechaniker Zeitnot und andere Termine im Nacken. Denkst du er macht das nur aus Spaß? Und wenn es dich stört, dass er seine Ratsche auf eine gammelige Motorabdeckung eines Autos legt hast du echt komische Probleme. Und wie er mit seinem Werkzeug umgeht kann dir ja auch gänzlich egal sein.
Bin ich deiner Meinung.
also ich muss jetzt einfach mal n Lob aussprechen. Du und Kollegen geben sich so viel mühe um die Kunden glücklich zu machen, toll! und onTop gibt's auch noch Tipps und Tricks für jeder Man, Danke dafür.
m.f.g Sanke :)
Einen Gruß aus der individuellen Zahnradfertigung. Die Dinger bauen sie einem heute schon auf Bestellung. Der Preis passt aber noch nicht auf schöne alte Nähmaschinen, die in den 1970er Jahren schon mit Kunststoffzähnrädern kamen und dieser Jahre dasselbe Problem entwickeln.
Nieten durchbohren - neu Nieten ;) nicht so.umstänslich mit Flexen...
200 euro fürn bissl plastik...wolksburger koksnutten sind teuer dachte sich der VW vorstand
hallo docs und team schön euch wieder zusehn daumen hoch und schauen
So ein Repsatz ist schon was feines.
Auch solche Nieten werden ausgebohrt. Aber immer schön mit der Flex die Funken verteilen wie ein Lehrling im ersten Monat. Korrosionsschutz braucht auch nicht bei Holger dem Hektiker und wegen der Hektik übersieht er die Plastikabdeckung die direkt vor Ort liegt. Was ist bloß mit Holger los? Wenn er auch Ahnung hat, aber manchmal denke ich bloß nicht an mein Auto ranlassen. Wahrscheinlich lenkt das Filmen sehr ab.
Its Marvin hat sein Geriebe kaputt gemacht
13:16 genau da hab ich mir nur gedacht: „hoffentlich vergisst er das Kunststoffteil auf dem Tisch nicht mit einzubauen“ 🤣
ICh würde so gerne bei euch eine Ausbildung als kfzi machen.. Ich liebe es über alles so etwas zu machen... Nicht nur teile tauschen... sondern auch teile Reperiren!! Das ist für mich super. Leider habe ich in meiner gegend kein solch eine Werkstatt gefunden. Naja mann kann nicht alles haben. Ich finde es super dass es noch werlstätten gibt die soetwas machen. Echt woow !
LG Dario
GiveMeFive was macht du denn stattdessen?
Werkzeug kauft man bei hazet
Oder bei OBI .........
oder bei Shenzengdingdong
Quatsch. Auch nich mehr das was es mal war. Jedenfalls nicht alles das Geld wert was es kostet. In unserer Werkstatt hat hazet auch oft genug aufgegeben. Dann haben wir proxxon und ks tools probiert und das Werkzeug war mindestens genau so gut. Drehmomentschlüssel kamen immer von gedore oder stahlwille.
Oder bei Snap On
3:14 wie ein Plastik Zahnrad das ist ja eine Frechheit da gehört ein aus Metall rein. Wer jetzt böses Denkt ne
Niklas Video ein vernünftiges kunststoffrad reicht schon... aber ein faserverstärktes, und nicht eins aus pe oder pp
vorallem nen riesen metallkasten drum herum und dann son scheiß plastikrad wahrscheinlich mit der begründung "gewichtsersparnis"
Nein, geplante Obsolenz.
Quatsch... das Zahnrad ist denke ich mal da drinnen weil es ein, zwei Cent weniger kostet :D jedenfalls ist die Funktion des einhackens dafür da, dass das Zahnrad entlastet wird!
Ich frage mal ketzerisch: wie oft im Fahrzeugleben wird denn das RR hoch- und runtergekurbelt? Ich schätze mal, da ist ein Plastikteil schon ausreichend. Aber die ganze Konstruktion ist sowas von irrsinnig, dafür sollte man die Ingenieure im Mittellandkanal ersäufen.
Für unseren Renault Scenic II (2007) kostet die Winde normalerweise rund 250€ beim Markenhändler - ich hatte Glück und eine aus einer Werkstattauflösung neu für gut 100€ erstanden. Unsere alte Winde lies sich nur rund 2cm ausfahren - besonders toll bei einer Reifenpanne mitten in der Nacht. Zum Glück hatten wir Hilfe von einem netten Anwohner der Licht und Werkzeug zur Verfügung gestellt hat. Wir konnten das Ersatzrad samt Winde vom Fahrzeugboden abschrauben und dann beides trennen. Hat trotzdem rund 1,5-2 Stunden gedauert.
Ich kiek eure Videos auch gern,nächste Jahr wollen wir nach kölln,und dann wollen wir auch euch besuchen
Genau leg dem Kunden das kaputte Ritzel wieder in den Kofferraum, den Scheiß darf er ruhig selber entsorgen :D
Naja, bei VW vorbeifahren und da mal fragen, wieso solche Teile aus Plastik sein müssen.
Manche Kunden, wie ich z.B., schätzen es, den Fehler anschaulich und zum anfassen vorgeführt zu bekommen.
Man sollte egal bei welcher Werkstatt und mag sie noch so seriös sein IMMER darauf bestehen, dass die ausgebauten Teile in den Kofferraum gelegt werden. Nur so kann man sich halbwegs sicher sein, dass das Bauteil auch wirklich ersetzt wurde.
Naja ok, ich hab auch mal in ner Autowerkstatt gearbeitet, ich weiß durchaus wovon ich rede, und das oben war halt nur Spaß xD Also in den Kofferraum gelegt ham wir das kaputte Zeug jetzt net, keiner will nen verrosteten Auspuff im Kofferraum haben. Aber wir haben die Teile immer an der Bühne gelassen oder ins Eck gelegt, bevor wir sie aufn Schrott geworfen haben. Erst wenn der Kunde das Teil gesichtet oder kein Interesse hatte, kam es fort ^^
Das schätze ich so an den Jungs. Mir wurde mein defektes Unterdruckventil auch gezeigt, bevor sie es entsorgt haben. Und selbstverständlich auch die Erklärung was es macht, bzw. was der genaue Fehler war.
Neues Teil : 200€... Repariert mit 3 Meisterstunden + Azubi - 592€
bei ihm..eventuell und bei welchem Std-Satz?
normale Werkstatt hast locker 100€ Stundenlohn, da lohnt sich die Mühe null mit dem aufflexen usw..
Thor Koi Was ist denn eine "normale" Werkstatt, bzw. gibt es auch unnormale oder abnormale Werkstaette? Ich zahle bei meiner 65,- als Stundensatz, und die bieten ordentlich Arbeit. So kenne ich noch mehr, die 70-80,- hantieren. Ist so aehnlich wie im Supermarkt ... du kannst das A-Produkt kaufen, oder aber das no-name Produkt, welches sich kaum oder manchmal sogar gar nicht vom Teuren unterscheiden.
Vertragswerkstatt der Automarke, egal ob nun Audi, VW, Nissan..
Ja, da gebe ich dir Recht. Vertragswerkstatt ist immer teuer. Selbst bei Dacia kann ich mir vorstellen, dass der Stundenlohn >80 sein wird.
Gerade deshalb muss man sich gut ueberlegen, warum man denn die Vertragswerkstatt besuchen sollte ... u.U. kann es Sinn machen (z.B. Garantie, Stempel ins Buch, Spezialwerkzeug benoetigt etc.)
Ich verstehe, dass die Stundensaetze so angesetzt werden, aber wenn man kleiner Arbeitnehmer ist, kann man schon mal vom Stuhl fallen, bei den Preisen. Selber fuer z.B. 15 Brutto arbeiten ... irgendwie komisches Verhaeltnis. Mir wurde damals bei unserem Auto mit Werkgarantie die Garantie beim Sicherheitsgurt abgewiesen - auch keine Kulanz geboten. Preis Original-Gurt: >500,-. Der war am Ausfranzen, weil die Konstruktion shit ist ; wir haben den Guertel ganz normal benutzt, wie immer. Da faellt einem dann das Kinn herunter, man bedankt sich und sagt erstmal dass man es sich noch ueberlegen mus. Ein Spezialist gesucht, vergleichbaren Guertel einbauen lassen, Kosten total: 90,-. Es geht hier ja auch nicht einmal unbedingt darum, ob man viel Geld zum Ausgeben hat oder nicht, sondern auch ums Prinzip.
bei sowas geh ich inne Selbstbastler Werkstatt für 8€ die Stunde und mach das selbst,wie das meiste....
Bei einer Kunststoffbrille kann sehr wohl was passieren: Die Funken brennen sich in das Glas und hinterlassen dort kleine Luftbläschen. Mit der Zeit hat man dann eine recht nebelige Sicht.
Konnte es auch nicht glauben, dass bei Kunststoffbrillen nichts passiert.
Auf dem ersten Blick habe ich gedacht das wäre ein zehner Pack Bierdeckel. Die könnte ich eher brauchen.