Neue Zündfunken für alten Mercedes-Benz W126 300 SE | R-Klasse mit Airbag-Kabelstrang-Problemen
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Holger zeigt seine neue "Tafel" - wer weiß, worum es sich dabei handelt? ;-)
In der Werkstatt steht ein Mercedes W126 300SE (1989, 132 KW). Der Wagen würde laut Besitzer ab und zu nicht richtig anspringen. Und tatsächlich gibt es hier ein Problem mit dem Zündfunken.
Außerdem: Eine R-Klasse (2008, 165 KW) hat ein Problem mit dem Zündkreis des Seiten-Airbags. Braucht der Wagen einen neuen Kabelstrang?
Das Gerät bzw. die Einstelltafel am Anfang ist für das Kalibrieren der Kamera für den Spurhalteassistenten die hinter der Frontscheibe sitzt. Nach einem Tausch der Frontscheibe muss die Kamera neu Kalibriert werden, damit der Spurhalteassistenten korrekt funktioniert.
ok... was es nicht alles gibt/geben muss
Das kam jetzt wie aus der Werbung 😁. *carg**s*
Vielen Dank 😁
was es nicht alles gibt
Er fragt nach dem Gerät für die Reifen nicht nach der Tafel
W126, die mit Abstand schönste S-Klasse allerzeiten. Nach über 30 Jahren immernoch zeitlos geniales Design.
Gerne mehr von solchen Autos!
AUF JEDEN FALL ;) habe selber einen 86 500SE
Traumauto, der 300er würde mir schon reichen zum cruisen. Leider reichts selbst dafür nicht...
Der W116 ist auch richtig schön
Wie Kenny hab ich früher den W116 bevorzugt, der W126 war mir zu "dick". Hat Zeit gebraucht, mich an den zu gewöhnen, heute gefällt er mir ausnehmend gut. Aber dieses Himbeerrot ist wirklich nicht die schönste Farbe - ist die ab Werk so gemacht worden?
Ich liebe diesen alten Mercedes Benz Fahrzeuge. Man hat drin gessen wie im Sessel. Platz im Innenraum. Wir hatten selber mehrere davon wie den Typ 123. Das Beste war aber wenig Elektronik die kaputt gehen konnte. Solche Autos brauchen wir !
Schraubt der werner immer noch an dem fenster von dem käfer 😂
oh oh oh - dat wird teuer!
😆
Hallo, also ihr seid wircklich super. Lebe hier in Brasilien und habe einen W124 mit M103 Motor Jg. 1992. Bin 60 Jahre alt und bastle selber an meinem Auto, da sich hier niemand so wircklich auskennt. Danke für die lustigen Instandsetzungsarbeiten, habe schon einiges dazugelernt. Gruss Bernhard.
mein alter meister sagte immer ein sechs zylinder ist wie eine frau 15 zu jung 36 zu alt 24 genau richtig (Zündfolge) werd ich nie vergessen
mag für die zylinder taugen... aber für frauen ein schlechter rat....
Naja wenn es nur darauf ankommt das der Kolben durch den Zylinder rattert sollte das schon passen 😝
15 zu jung? Wo lebt ihr denn?! 😂😂
nopedo 😂
Je älter die Frucht, desto süßer der Saft 😂😂😂
Mein alter Meister sagte auch "Werkzeuge sind wie Frauen. Wenn sie jeder benutzt, sind sie nichts Wert"
Hallo Jügen und Holger , Eure Videos sind immer gut erklärt , so das ich als Flugzeugbauer und Hobbyschrauber alles nachvollziehen kann. Es macht Spass zu zuschauen, da alles schön erklärt wird.
Bei meinem BMW 320 Bj 1991, ist der Haubenzug der Motorhaube gerissen. Bei der örtlichen BMW Werkstatt konnte mir zunächst erst keiner helfen !!!! Erst als der Altgeselle , wohl über 50, ein paar Tage später aus dem Urlaub kam, wurde ich angerufen zwecks Reparatur.
Dank des erfahrenen Mechanikers funktioniert der Haubenzug wieder.
Schöne Grüße Markus
Was ist denn mit dem Kleinwagen passiert....wo der Ausgleichsbehälter weggeschmolzen ist?
Ich hab Holger mal angerufen und der hat mir gesagt, dass da jemand Öl als Kühlmittel reingegossen hat. Weil Öl höhere Temperaturen verträgt hat es das Plastik geschmolzen.
Und wieder fertig gemacht oder weg damit?
Jemand hat bitte WAS gemacht?!? Wie behämmert muss man da bitte sein, um soetwas zu machen?
es gab doch sogar nen auflösungssvideo wo der reparierte Behälter zu sehen war
Hi, ich habe ähnliches erlebt und hatte selbst den Fall das der Ausgleichsbehälter geschmolzen ist, aufgrund von Abgas im Kühlkreislauf. Grund für die Überhitzung war das Pumpenrad: Das Pumpenrad (von der Welle der Wasserpumpe) ist stehen geblieben, weil die Wellen korrodierten, und sich das dann gelöst hat kam es zu Reibungen am Gehäuse!!!... daher kam der "metallische" Schlamm. Durch das stehende Pumpenrad wurde kein Kühlwasser mehr gefördert. Die Hitze und der Druck steigt extrem. Dadurch fängt das Wasser an zu kochen, der Ausgleichsbehälter lässt den Überdruck ab, dadurch geht die Zylinderkopfdichtung kaputt, und heiße Abgase gelangen in den Kühlkreislauf und erledigen den Rest.... Das ÖL statt Wasser als Kühlmittel (wie von @Chris Keller behauptet) genutzt wurde ist MEINER MEINUNG NACH! einfach gelogen. Wie gesagt, hatte selbst den GLEICHEN Fall.
In der Werkstatt ist die Welt noch in Ordnung. Macht immer wieder Spaß euch zuzuschauen bei eurer Leidenschaftlichen Arbeit
Hey ihr zwei, war wieder mal ein sehr interessantes und informatives Video. Bei euch kann man immer etwas technisches lernen. Und seit weiter so witzig. Das ist echt gute Mischung. Freue mich schon auf euer nächstes Video.
PS: armer Werner. Er kämpft ja immer noch mit dem Beetle
Wieder super gezeigt das "die alten Hasen den kurzen Weg kennen" ,Rente wird für euch gestrichen damit ihr den Jungs noch viel zeigen könnt!
Freu mich schon auf die 100. Ausgabe von " neues aus der Werkstatt". Jubiläum! Weiter so. Ihr beide seid die besten!
das hat wirklich geholfen mit der abfolge zum überprüfen der zündanlage. danke an euch an dieser stelle
Ein "Besserwisser" muss einen unwichtigen Kommentar hinterlassen. Der SEL war 16 cm länger als der SE und ihr ward nur mit einem SE unterwegs. Der SEL hat keine quadratische, sondern eine längliche Scheibe in der hinteren Tür. Außerdem ist der Trennsteg der Hintertürscheiben breiter und hat einen fahrzeugfarbenen Lackstreifen eingefügt. Ich hatte einen 560 SEL und bedauere immer noch ihn verkauft zu haben. Eure Videos sind super!!! Standardfahrzeuge, Standardprobleme häufig einfach, "nur" mit viel know how gelöst. Eure Kommentare zu den Unfähigkeiten bei heutiger Autokontruktion und Qualität, wie auch zu manchen Qualitätsarbeiten oder Qualitätsprodukten sind einfach genial. Bitte weiter so.
Ist mir genauso unbegreiflich wie Jürgen, daß eine Mercedes Fachwerkstatt so einen simplen Fehler nicht findet. Jeder Hobbyschrauber wußte so etwas früher. Letztendlich ist die Fehlersuche bei alten Autos wesentlich einfacher.
Schon vor über 20 Jahren war unsere Mercedes Niederlassung nicht in der Lage beim großen120ter Service diese Verteilerkappe zu kontrollieren( es war noch die erste!) und eine Woche später musste der ADAC den Fehler finden da der Wagen liegen geblieben ist. Der murmelte dann was von Wartungsstau :-( ! Selbst die persönliche Beschwerde beim Werkstattmeister ist auf Ignoranz gestossen. Es ist erschreckend was in den Werkstätten abgeliefert wird oder eben auch einfach nicht gemacht wird.
Jörg Christian Tockhorn wenn man mehr kann als das Auslesegerät zu bedienen ist es bestimmt einfacher
Wenn die kan obd haben können die Nix
Mit einem alten Auto brauchst du zu einer normalen Mercedes-Werkstatt nicht mehr fahren (Klassikcenter ausgenommen). Bei meinem w123 300d war eine Einspritzdüse defekt, Mercedes ist weder in der Lage die Düsen zu Prüfen bzw. abzudrücken noch eine neue zu besorgen...Ich wurde zum nächste Boschdienst geschickt, welcher das Problem gelöst hat. Ich befürchte, dass die Besitzer alter Autos es in Zukunft schwer haben werden diese irgendwo reparieren bzw. warten zu lassen da die Leute die sich noch damit der alten Technik aus kennen in den nächsten 10-15 Jahren in Rente gehen werden... Kann man sich dann nicht selber helfen oder kennt jemanden, ist der Gang zum Spezialisten mit Freudenhaus Preisen wahrscheinlich der letzte Ausweg.
Die würden den Fehler schon finden, also wenn sie den Auftrag denn annehmen würden. Da wird man gleich bei der Reparaturannahme abgewiesen bzw. wird einem näher gelegt, woanders hinzugehen.
Mein CLS ist von 2008... selbst den wollen sie nicht mehr so gerne annehmen.
Ich erkläre mich bereit, und schwöre heilig, dass ich ältere Fahrzeuge reparieren werde. Nur wer nimmt mich in seine Werkstatt, damit ich das machen darf.
Ein sehr schönes Video. Bitte mehr von den Fahrzeugen die Geschichte geschrieben haben und bei den Herstellern noch für den Guten Ruf gebaut wurden.
Das war noch eine Zeit, als kluge Ingenieure ein Auto entwickelt hatten und auf Meinung der Manager keine Rücksicht nahmen.
Danke für das schöne Video.
So, angekommen in meinem Traumjob. Auch jetzt noch seh ich mir eure Videos gerne an um nach 16 Jahren Fliesbandarbeit bei (Automobilhersteller aus Bayern bitte hier einfügen) wieder in die Materie reinzufinden obwohl ich eigentlich nie aus der Materie war...
(Wobei die Fliesbanderfahrung bei meiner jetzigen Arbeit durchaus manchmal Hilfreich ist( Soll heißen ich weiß wie das ganze zusammengebaut wird und wie die Leute in den Werken ticken))
Hiermit bedanke ich mich recht Herzlich und freue mich auf zukünftige Videos von euch.
Haut ´gefällist´ ordenlich rein und auch von mir ´ne Gute Zeit´!
Liebe grüße aus niederbayern
euer mit 1,93m größter Folower ;)
Das gerät am anfang ist für die Kalibrierung für die Kameras im auto. wie z.b Spurhalte assistent und abstandwarner etc.
wenn mann zb. eine neue scheibe bekommt, achsvermessung machen muss oder teile am Fahrwerk tauscht muss es neu kalibriert werden.... richtig premium.....
Ich dachte irgenwas zum Spur vermessen.... Positiv wenn freie Werkstätten so ne Kalibrierung durchführen können.
Wie bei Autos Batteriemagenent eingeführt wurde war es ja auch ein Kritikpunkt dass man nicht einfach so mehr die Batterie tauschen konnte. Schade wenn es sich jetzt bei Frontscheiben ähnlich entwickelt.
@@andreasfuchs896 also ich arbeite bei ATU und ich weiß wie teuer so ein Gerät ist kostet ca 5-10.000€ und dass ist gut wenn die freie Werkstatt soetwas kaufen kann!
@@KamikazeFahrer ach das gibt doch jemanden, der tatsächlich zugibt dort zu arbeiten? :P
@@JaayPLP halt dich fest jap😎
Also, ich hab´ in meiner Lehrzeit noch Unterbrecherkontakte gewechselt und den Schließwinkel eingestellt, aber ich bin ja auch schon ein wenig älter :-)
Traurig wenn eine Mercedes-Vertragswerkstatt diesen Mangel nicht beheben kann.
Heute ist meine mini Ratsche gekommen. Ihr habt nicht zu viel versprochen. Kann ich nur empfehlen. Danke
Für so eine Arbeit wie an dem alten Mercedes seid ihr echt zum niederknien.
Ich höre immer wieder wie Werkstätten so einfache Reparaturen an alten Autos ablehnen, weil denen das zu wenig Geld bringt. Oder gar, das Werkstätten an alten Autos mit Absicht etwas kaputt machen, damit sie wiederkommen. Habe da auch leider schon selbst Erfahrung mit gemacht. Traurig ist das.
Ich finde solche Autos sind ein richtiges Kulturerbe. Und sicherlich haben diese alten Autos auch viele Leute glücklich gemacht. Ich finde gerade deswegen sollte man solche Autos gut behandeln und lange erhalten.
Zum Thema Autotür: ich bin bei einer guten Freundin mit ihrem modernen Kleinwagen mitgefahren. Als ich die Beifahrertür zugeschlagen habe, dachte ich die Tür von einem Trabant in der Hand zu haben. Für mich ist das Wunder an der Technik die, dass solche Autos überhaupt fahren können.
Grüße
Wenn man mit nem 30 Jahre alten Auto umher fährt, dann sollte man sich nunmal überlegen, nicht eine Weekstatt aufzusuchen, die sich darauf spezialisiert hat. Der Hauptgrund einer Ablehnung eines solchen Auftrags ist doch viel mehr, dass das Knowhow nicht mehr vorhanden ist. Muss es auch nicht zwingend, denn die betroffenen Fahrzeuge einer veralteten Technologie werden immer weniger. Wie soll man all das heute in einem für die Azubis vernünftiges Maß und in einem halbwegs wirtschaftlichen Rahmen vermitteln?
Zudem spielt natürlich Geld eine Rolle. Eine Werkstatt zu unterhalten kostet viel Geld. Und die Leute, die dort arbeiten, müssen auch von etwas leben. Wenn man sich dann erst reinwurschteln muss, liegt es in der Natur, dass es länger dauert. Und diese zusätzliche Zeit wollen Sie dann sicher nicht bezahlen.
Also muss man als Halter eines alten Fahrzeugs in den sauren Apfel beißen, dass man eben bei der Reparatur solche Absagen in Kauf nehmen muss. Man könnte natürlich auch sagen: pack deinen 70er Jahre Benz auf den Schrott und geh mit der Zeit. Aber das würde kein halbwegs normaler Werkstattleiter einem nahe legen, geschweige denn, dass das der Kunde hören will 😉
Rob Schä ja, das ist richtig was du schreibst.
Jedoch, gehe ich ja in einer Werkstatt, weil ich von denen Hilfe erwarte. Und entweder die haben eine Software, die hilfreiche Schritt-für-Schritt-Anleitungen gibt, oder die Canon andere Werkstätten die weitaus fachkundiger sind. Bei diesem speziellen Problem mit der Zündkappe möchte ich wetten, dass 90% der Werkstätten erstmal Zündkerzen verkauft hätten. Bzw die hätten sie in verschiedene Sachen repariert und hätten dann gesagt es war die Zündkappe Macht 1000 Euro.
Und natürlich kostet das nachforschen, nachschauen, studieren und so weiter Zeit. Natürlich bezahle ich dann die Zeit die dafür tatsächlich gebraucht wurde. Eben dafür bezahle ich doch eine Werkstatt. Übrigens habe ich für einmal handbremse nachstellen mal nur 5 € bezahlt.
Natürlich muss eine Werkstatt auch unterhalten werden. Ich sehe trotzdem keinen Sinn darin unsinnige Reparaturen durchzuführen, oder ein Fahrzeug so zu präparieren, dass es wieder kommen muss. Habe ich leider oft genug erlebt. Nur weil eine Werkstatt seine Arbeit aufmerksam und vernünftig gemacht, so wie es diese beiden machen, haben sie deswegen doch nicht weniger Kunden. Die jeweilige Werkstatt bekommt doch ihre Arbeitszeit trotzdem voll ausgelastet. Und unterm Strich ist es doch die Arbeitszeit die bezahlt wird. Oder sehe ich das falsch?
Grüße
@@marcelkmiec8531 Dann haben Sie leider ne falsche Vorstellung, wie sich die Technik gewandelt hat. Nicht alle Informationen sind online oder in Papierform zeitnah zu bekommen. Da kann ich verstehen, dass nicht jede Werkstatt so etwas annimmt. Es ist nunmal so, dass nicht mehr alles, was jemals in einem Auto verbaut wurde heute noch gelehrt wird. Und dann kommt das nette Wort Gewährleistung dazu. Angenommen es muss irgendwas am Motor verstellt werden. Würden Sie ernsthaft als KFZ-Mechatroniker dort herumstellen, wenn Sie dieses Knowhow nicht haben? Wohl kaum. Schlimmstenfalls könnte ein Motorschaden daraus resultieren. Und Sie müssten dann dafür geradestehen und für (Folge-)Schäden aufkommen.
Übrigens: Unsinnige Reparaturen waren nicht das Thema 😉
Rob Schä ich kenne es so, dass generell alle aufarbeiten und Teile am Fahrzeug hinterher auf der Rechnung Londong, auch unsinnige arbeiten und Folgeschäden. Zumindest habe ich es bisher noch nie anders erlebt. Aber gut...
Was mache ich denn wenn ich ein sehr gut erhaltenes 70er Jahre Prachtstück habe und etwas dran gemacht werden muss? Als normal denkender Mensch sage ich doch: das ist ein Auto, das ist eine Autowerkstatt, die sind dafür zuständig. Das eine Reparatur bei einem älteren Auto etwas teurer ist, soweit kann jeder noch denken.
Im Grunde habe ich auch nur die Arbeit von den beiden Jungs gelobt. Das war jetzt keine allzu schwierige Sache, die auch recht kostengünstig zu reparieren war. Und ich denke hier an dieser Stelle hätte auch ein sehr junger und moderner Mechatroniker defekt sein müssen sich herzuleiten an welcher Stelle die Störung auftritt. Auch ohne zu wissen was es für ein Bauteil ist und was es eigentlich macht.
Es ist nun mal in meiner Überzeugung drin, dass es für jedes Problem eine Lösung gibt. Und wenn man jemanden kennt, der jemanden kennt, der jemanden kennt, der das Ersatzteil in Handarbeit für teuer Geld nachfertigt. Egal wie alt das entsprechende Auto ist.
So Geschichten wie der Mercedes sind die Sachen die mir an dem Beruf am meisten Spaß machen würden. Der Kunde kommt rein, beschreibt seinen Fehler, man sucht und findet ihn, behebt ihn, Auto läuft. Habe ich als Elektriker in der Chemie hin und wieder mal, aber leider nicht so häufig ;)
Das Gehalt in der Werkstatt macht den Spaß aber sofort wieder zunichte^^
Vertragswerkstätten sind einfach nur noch in der Lage in drei Schritten zu Arbeiten: auslesen, komplettes Modul bestellen und ausstauschen, alles andere können diese Glaspaläste nicht mehr.
traurig aber wahr
Soso und du stützt deine These worauf? Medien, Foren , eigene Erfahrung? Ich kann dieses Markengebashe nicht mehr hören. Was können denn die Mechaniker dafür, dass die Hersteller einen bestimmten Weg vorgeben, an den man sich zu halten hat? Und das die älteren nun mal mit den autos vor 20 jahren besser klar kommen liegt ja auf der hand. Die haben das gelernt. Und die jüngere Generation lernt halt auf den heutigen autos. Es gibt genug alte Mechaniker, die mit der heutigen Technik auch nicht zurecht kommen. Es ist nun mal so, dass moderne Fahrzeuge so viel Elektronik verbaut hat, das es sich schlicht und einfach nicht lohnt, gewisse Teile zu reparieren. Außerdem gibt es vom Hersteller eben nur komplette Teile, weil es für ihn einfach billiger ist. Und wer glaubt eine Diagnose bei heutigen Fahrzeugen ist pillepalle, hat entweder keine Ahnung oder noch nie nen richtig fiesen Fehler in der elektrik, der dich Stunden mit Stromlaufplänen, oszi, und co beschäftigt. Danke für die Aufmerksamkeit
Steve Fitze weil es die verdammte Erfahrung ist. Wie dämlich kann man den sein? Das zu verneinen?
Vorsätzlichen oder nur doof wie Stroh?
Ein Arbeitsschritt wurde vergessen: den Verkäufer herholen der einen ein Neufahrzeug andrehen soll, mit der vorherigen Aussage: eine Reparatur lohnt sich nicht mehr!
@@blauergolfspieler9566 Bevor du hier jemanden aggressiv beleidigst, solltest du seinen Post vielleicht erstmal lesen und verstehen...
PS: Mit Absicht am Maulen oder einfach nur zu doof zum denken?
Ihr Beide seit einfach göttlich!
Top Arbeit an dem 126er, und vor allem das erkennen der Problematik, wofür die anderen schlichtweg zu blöd waren.
👍👍👍
Am M103 ist nicht nur die Dichtung der Verteilerkappe die dort probleme macht auch der Simmering sorgt dafür da Feuchtigkeit und Ölniederschlag in der Verteilerkappe gibt.
Habe schon einige M103 im Bekanntenkreis troken gelegt.
Un auf der Allgäu Orient hattet Ihr auch einen 300SE und nicht SEL das erkennt man an den hinteren Türen wie die Fenster sind da der Kinck schon in der Scheibe ist handelt es sich um einen SE
Traumhafter Mercedes! 😍
Mercedes 300 SE W126. Wunderschön! Dafür würde ich jeden Neuwagen stehen lassen
Mir gefällt die Farbe besonders gut. Dürfte selten zu finden sein. Gab's zu der Zeit nicht auch den 190er in der "Rosso"-Sonderedition?
Könnte hinkommen
Auf jeden Fall... Ich hab mir vor 2 Jahren den Traum erfüllt und einen 500er gekauft :D
@@kaliberkanal698 beneidenswert😍
Ja, einer meiner Traumwagen. Man muss den Idioten bei MB so in den Arsch treten das es weh tut..
Verteilerkappe ist doch das erste was man kontrolliert, allein weil's schon so schnell geht. Armutszeugnis für die Werkstatt die vorher dran war. Like
Hallo, Eure Rally habe ich im Fernsehen verfolgt, nicht schlecht. Daumen hoch.
Ich bin 35 und kenne mich noch sehr gut mit den guten alten Autos aus :)
Super Einsatz von euch wie immer mit Leidenschaft
Ein fahrender Panzer, also so ungewöhnlich finde ich sowas ja jetzt nicht :-P Wie immer, ein sehr interessantes Video!
er meint die Plastiktüren die beim zuknallen gleich kaputt gehen.
"Die Kappe koscht auch richtich Moppen" Wie geil😂😂
Wunderschöner W126, der damalige Konkurrent von unserm damals wegen dem Preis gekauften Senator B 24V - heute beides noch super Autos, unser Senator ist auch aus 1989. gebaut für die Ewigkeit!
Ein Opel? Kurios.
Der obere Teil des "Gerätes" ist zum kalibrieren des Lane Assists und der untere kleine Teil ist zum kalibrieren der Adaptive Cruise Control(ACC).
Der Lane Assist muss nach ersatz der Frontscheibe neu kalibriert werden.
Man merkt, das sind fähige Meisterschrauber...die Ihr Handwerk beherschensollte die Mittelelektrode aus versehn abgebrochen sein...es gibt sowas mit Feder Es gibt für wenig Euros einwandfreie verstellbare Zündfunkenprüfer ! Zündgeschirr incl. der Zündkerzen hätte ich noch geprüft, die Zugänglichkeit ist bei diesem MB sehr gut Verschleißerwartung Allgemein der V-Kappen beginnen bei ca. 50.000 km macht weiter sooVgaus Anzing
Ja so ein Oldtimer hat was, bewege selbst 2. Das tolle ist bei euch 2 man lernt immer mal wieder neue Tipps und Tricks,
Tolles Video! Bitte mehr von den alten Mercedes-Modellen. Habe selbst einen roten 190er und bin nen 126er am restaurieren..
Wenn ich die Teile von Beru sehe, bekomme ich Gänsehaut, die kannste nach 5000km wieder in die Tonne werfen. Bosch, Bosch und nochmal Bosch!!!!
Die zwei Alten von der Muppetshow.....Goldmänner!!
Die Klopapierrollenabdeckung ist absolut Kult 😁
W126 ist legendär!
Mann, seid ihr gut, Deutsche Gündlchkeit, TOP, Grüsse aus Luxemburg, weiter so.
Die Tafel dient zum Ausrichten der Kamera (Spurhalteassistent) nach einem Scheibentausch.
*Carglas repariert, Carglas tauscht aus." Träller.
Danke Jungs, jetzt hab ich wieder mal nen Ohrwurm...
Mit der Tafel kalibriert man Sensoren für Fahrerassistenzsysteme und das teil am Reifen ist eine Vorrichtung zur Vermessung/Kalibrierung der Sensoren auf der x-, y- und z-Achse des Fahrzeugs.
Es gibt verschiedene Tafeln für die verschiedenen Systeme der unterschiedlichen Hersteller.
Das System von Hella, was wir im Video sehen ist ein Multimarken-System, das sogenannte CSC-Tool (Camera & Calibration Tool).
Das lässt sich immer so leicht sagen, aber die Beru-Verteilerkappe und Finger beim W126 taugen leider nicht viel. Ich habe selbst einen M103 300er Motor in meinem W124. Erfahrungsgemäß sind die Bosch-Verteilerkappen und Finger deutlich hochwertiger und halten länger. Gleiches gilt für die Zündkabel. Bei diesen Motoren sollte man nur bei den Zündkerzen keine Bosch-Ersatzteile nehmen, da sind die NGK-Zündkerzen deutlich gutmütiger, was misslungene Startversuche und zuviel Sprit im Zylinder angeht. Ich möchte hier allerdings keinen Vorwurf machen, denn wenn man jeden Tag die verschiedensten Fahrzeugtypen zur Reparatur hat, kann man sich nicht mit den Besonderheiten jeden Fahrzeugs auseinandersetzen.
Bei der Zündung wenn möglich immer NGK, gibt nix besseres.
Nein hast schon recht, bei meinem W201 hielt der Beru Finger 3 Jahre, danach war das vergossene Harz über dem Kupfer aufgeplatzt und hat den Kupferstreifen hoch gedrückt
habe die gleichen Erfahrungen gemacht - Beru Teile nicht bei M103 Motoren ! was nutzt der güstige ETpreis, wenn man nach kurzer Zeit gleich wieder was neues braucht.
Ich hatte auch einen 300SEL 126 und eine Verteilerkappe von Beru eingebaut. Leider lief das Auto kein Jahr damit, dann Bosch eingebaut und alles war gut. Es ist allgemein bekannt, dass der 126 nur mit Bosch läuft, deswegen war ich verwundert, dass die Autodoktoren Beru eingebaut haben.
Hallo, ich schau Eure Videos super gerne an. Am besten finde ich die Videos, in denen es um die alten Fahrzeuge wie den MB 300SE oder dem 90er VW Scirocco geht. Ich selbst fahre einen Audi 80 2.3 5-Zylinder Avant von '92 und da sind solche Videos sehr lehrreich. Klar sind die Motoren vom Benz anders als die vom 80er Audi. Aber lehrreich sind sie alle mal. Lasst Euch durch manche Kommentare nicht entmutigen. Ich hoffe, Ihr habt noch lange am "RUclips-Video-drehen" Spaß. - Gruß Stephan aus Ulm a.d. Donau
Liebe Autodoktoren, Ihr habt beim W 126 eine Kappe von Beru eingebaut. So eine hab ich 4x gewechselt bis ich erfahren habe daß die Beru Teile heute von so schlechter Qualität sind daß sie vorzeitig ausfallen. Das Pendant von Bosch kostet zwar das doppelte aber sie hält 4x so lange. ich sag euch das deshalb damit ihr keine Probleme mit der Gewährleistung bekommt. LG
Schon traurig das eine Mercedes Werkstatt keine Verteilerkappe wechseln kann. Aber schön ein Auto zu sehen wo der Motor zu sehen ist. Schöner 6ender
Irgendwie vermisse ich die Zeiten in denen ihr die ganz krassen Fälle zusammen gelöst habt. Das hier wird alles immer mehr Werkstattalltag.
Das war auf dem YT- Kanal doch nie der Fall. Und dass die auf VOX schlechter geworden sind finde ich auch nicht unbedingt.
Das Motto heißt ja auch neues aus der Werkstatt. Wenn nichts anderes rein kommt ist das halt manchmal nicht alles super aufregend.
Problemfälle, etwa seltsame Geräusche und Verhalten von Fahrzeugen, waren ach gut.
@@franzjosefstrau9555
Stimmt auch wiederum.
@@andreb.274
Das stimmt. Das habe ich immer voller Spannung verfolgt. ;)
Hallihallo liebe Autodoktoren, Verfolge eure Sendung und eure Videos wahnsinnig gerne.
Hab so einen ähnlichen Fehler an einem Dacia Logan gesucht, dort hatte aber leider auch ein Zündkabel einen kleinen Riss und ich hab voll eine gebrezelt bekommen hab gedacht ich muss sterben. Naja läuft wieder aber seit dem Vorsicht an der zündanlage😛 viele Grüße aus dem Allgäu
Die Tafel: die weißen Punkte sind die fleißigen Mitarbeiter der beiden Werkstätten, die zwei schwarzen Punkte sind Holger und Hanz-Jürgen (nicht Hans-Jürgen- siehe Impressum auf der Autodoktoren-Website), da sie vor lauter Filmerei ( oder Fortbildung) nicht mehr mitarbeiten dürfen müssen können. Ohne das weiße Rechteck in der Mitte würden sie völlig untertauchen.
Eine alte Legende besagt: Der Werner baut immer noch die Scheibe beim Beatle ein :)
oh je, die Docs verbauen Beru - ein absolutes NoGo ! ich hatte das gleiche Problem und bin dann nach 2000km wieder liegengeblieben. Der nette Mechaniker vom Boschdienst in Leer hat dann alles durchgemessen - glatter Durchschlag an der Kappe , Läufer mit Materialablösung - orig. Bosch verbaut, zwar teuer aber läuft seitdem perfekt
Kommste aus Ostfriesland?
Wiesens Nein,ich bin damals in den Urlaub gefahren, daher war ich auch sehr begeistert als mein Benz wieder anfing zu bocken. Hatte aber Glück, dass der Boschdienst noch einen Verteiler auf Lager hatte.
@@Bittersbach242 Achso, ja das glaube ich dir aber den Boschdirnst in Aurich kannste genauso vergessen. Können mit ihrer K-Jetronic nichts anfangen
Das seh Test Gerät ist, für die optimale einstelun für geradeaus schaun und natürlich seh winkel und, für die Stabilität für Seiten Winkel, wenn man auch schnell um die Ecke schauen will. Alles ist einstellbar. Echt Cool, kenn ich.
Eine Tischtennisplatte für die aktive Pause - sehr gut! :)
Super vielen Dank hab wieder was gelernt . leider mir nicht geholfen bei meinen BMW E23 732i Zündspule neu Motor Tronic ersetzt kommt kein Funken an dem Verteiler an
Der Moment wenn ein Auto wieder Anspringt...^^
Ihr zwei - (und eure Mitarbeiter natürlich auch^^) seit Spitze!!!
@@seka000 Ja, Danke Herr Lehrer!!!
@@seka000 Man könnte es auch Herumtrampeln nennen!!!
Danke für die coole Folge! Freu mich auf die Freitags Folge°!
Gibt es eigentlich ein spezielles Thema für Folge 100?
Die kleinere untere Platte ist zur Kalibrierung des ACC Sensors bzw. Nachtsichtkamera mit einer Heizplatte.
Die große Platte ist zur Kalibrierung der Frontkamera für Spurhalteassistent etc. . Die Spiegel dienen zur genauen Ausrichtung zwischen Fahrzeug und Platte.
Dicken Daumen hoch wie immer ein super Video traurig das die richtigen Schrauber aussterben und keiner mehr an die geile alte Technik dran will heute sind in den Werkstätten doch nur noch Teile tauscher der pc sagt kaputt allso neu aber warum ,wiso und wie funktioniert das da haben die kein Plan mehr von .ihr seit super macht weiter so
Die gute Einstelltafel von Hella-Gutman für die Einstellung von Kamerasysteme, in Verbindung mit euren Gutmantester sehr wertvolle Investitionen Viele Grüße Daniel (KfzMeister)
Tolles Video, wie immer sehe ich Euch gerne. Bitte nicht mit den dreckigen Händen in den Innenraum des schönen Mercedes!
das Problem liegt ja nicht an den jüngeren sondern, vielmals an den älteren die das den jüngeren nicht beibringen wollen... also so eine Diagnose herstellen wie beim Mercedes lernte ich in meiner Berufsschuhle von 09-12 und noch mehr.. und den rest musste ich mir selber beibringen weil die älteren in der werkstatt mir gesagt haben ich muss sowas nicht mehr wissen..
.....anscheinend aber nicht wie man Berufsschule schreibt 😂
Ging mir mal genauso, ich wurde schon mit mein Auto vertrieben weil er kein obd hatte, ich wollte nur was wissen was im momentan speicher steht ob das agr am fiasko aussetzer hat,hat mich son jungscher schnösel gefragt ob das auto obd hätte, ich antworte darauf nein, er ist bj 93/94 und hat nur momentan fehlerspeicher, darauf hin sagte er: schönen tag noch.
Zumal ford Werkstätten solche Adapter haben zum auslesen, zu dumm um mal den nischel anzustrengen
@@christianvseggern6433 wow...
@@bfhirniify klar das verstehe ich, würde mich als kunde auch anscheissen, aber das ligt dann meistens an den obrigkeiten und nicht am eigenwillen der jüngeren.. wenn ich mit 25 jahren die chance hätte ein altes fahrzeug in die finger zu kriegen dann würde ich dies sofort in die hand nehmen und auch meine freizeit in kauf nehmen um informationen zu sammeln über dieses fahrzeug, um es dann fachgerecht in stand setzen zu können
Sowas antwortet man nicht Chriss Swagger :-( and i don't test your English skills may some people have a second language you know?) und richtig es wird in den Betrieben zu wenig vermittelt das ist sehr schade .
Hallo! Der Sehtest hat eher etwas mit der Achsvermessung zutun. Dabei fällt mir eine Anekdote aus meiner frühen Schrauberzeit ein. Ich hatte einen W 126 und die Traggelenke erneuert. Ich war dazu mit den ausgebauten Querlenkern nach Mercedes gefahren und habe die dort umgepresst bekommen. Beim Wiedereinbau der Querlenker habe ich wohl die Träger nicht wie zu Beginn des Ausbaus wieder eingebaut. Bei einer Probefahrt war der Wagen kaum zu bändigen. Die Räder schielten nach außen. Ich musste die Spur einstellen, hatte aber nicht die 100 DM. Ich habe im Baumarkt 2 gerade Dachlatten a 3 Meter geholt und die an die Vorderachse montiert. Ich hatte dann den Abstand der Dachlatten direkt an der Vorderachse gemessen und dann die Querlenker so eingestellt, dass der Abstand am Ende der Latten um 3 cm kürzer war. Diese Einstellung passte, der Wagen lief gut, die anschließende TÜV Untersuchung zeigte keine Fehler und in den nächsten Jahren war der Reifenabrieb normal. Ich hatte in meiner KFZ-Ausbildung 1972 einen Lehrmeister der mir immer gesagt hat, versuche immer ein Auto so zu reparieren, als wenn du in der Wüste bist. Heute können die Markentreuen doch gar keinen Mercedes aus den 80ern und 90ern mehr reparieren, weil die Jungs keinen OBD-Stecker einstecken können. Ich habe trotz meiner langen Schrauberzeit auch einiges von euch lernen können. Ich habe eine kleine Sammlung alter MB und BMW, W 201, W 124 CE, R 129, W 126 SEL (Thyssen Vorstandsauto) und einen e38 von 1995. Im weiteren Familienkreis sind noch mehrere MB Oldies zu finden. Ich habe von 1989 bis 2008 als Cheffahrer mit diesen Autos meine Chefs befördert. Vielen Dank, macht weiter so, eure Videos sind Toll! Gruß Rainer Jungk
hallo und servus aus kärnten österreich das ist für die achsvermessung. schöne grüße und macht weiter so daumen hoch aber beide
W126 in Pajettrot-Metallic 👏👏👏
Das war mal wieder ne schöne Folge.
👍
Schön das es wider so oft Videos kommen von euch, bis Sonntags ist es immer solange und dann kommt ihr Ja auch nicht immer bei Vox. Es macht Spaß euch über die Schulter zu sehen
Danke für die Young/Oldtimer kann mit dem neumodischen kram nix anfangen!! 😎👍
@Die Autodoktoren - offizieller Kanal
Die Dichtung des Verteilers ist ein Trugschluss. Man tauscht im Regelfall ebenfalls die hintere Plastikwand/Kappe. Selbige wird nämlich im Laufe der Jahre porös und ist eine potentielle Undichtigkeit. Das war sogar eine Zeit lang Serviceinfo bei DB. Zudem sind Beru Kappen nicht besonders Haltbar. Man tendiert eher zu Bosch.
Ihr zwei seit klasse, weiter so.
Wie immer super Arbeit von euch :) Aber wie sieht es mit der Werbung aus ? bei anderen RUclipsrn die etwas bewerben muss immer Werbung drinn stehen ?! nicht das ihr da irgendwie ärger bekommt oder so. Gruß aus Detmold
Die Verteilerkappe des Benz 300SE ist einfach an der falschen Stelle: Bei Regen bekommt die so Wasser ab, das vom Ventilator direkt drauf gesprüht wird - daher auch die aufwändige Abdichtung - blöd ist nur, das da alles im Betrieb schön warm wird (die Luft innerhalb der Verteilerkappe eben auch), und sich dann durch "Regenkühlung" schnell abkühlt und sich zusammenzieht - dadurch zieht es Feuchtigkeit in die Kappe. Ich habe einen (noch älteren) Golf 3 1,4l - ABD-Motor, da liegt der ebenfalls direkt von der Nockenwelle angetriebene Zündverteiler nicht direkt im Wasser-Nebel des Lüfters und bleibt so auch ohne zusätzliche Dichtkappe trocken, auch bei Regen. An der Stelle gibts beim Golf kein Problem, außer durch normalen Verschleiß. Bei meinem Auto ist dieser Teil augenscheinlich noch "ab Werk", also inzwischen 23 Jahre alt. Und Ersatz kostet auch fast nix, falls mal defekt.
Ähnliche Probleme hatten übrigens Anno Tuck auch Opel Record C und Commodore A und Co. (diese Autos kenne ich noch aus eigener Erfahrung, hatte selbst damals einen Commodore GS), die bekamen damals auch mal so einen Plastikschutz über den Verteiler, so richtig geholfen hat diese Maßnahme schon damals nicht... :-)
Der "Sehtest" ganz am Anfang des Videos ist wirklich einer - nur nicht für Menschen, sondern für Fahrzeuge! Diverse Assistenten arbeiten mit Kameras, und die müssen nach z.B. Scheibentausch neu kalibriert werden, um wieder "richtig" zu gucken. Wobei ich mich frage: Wie machen die das eigentlich bei Regen? Die Kameras sitzen meist im Befestigungspunkt des Rückspiegels, und da kommt der Scheibenwischer eigentlich nicht hin, wie "sehen" die durch Schmutz und Wasserschlieren? Oder steht irgendwo, das die Assistenz-Systeme bei Regen oder Schnee nicht oder nur teilweise arbeiten? Fragen über Fragen... :-)
Gruß
Ich behaupte mal, daß die Feuchtigkeit von der Nockenwelle kommt.
Simmerring am Antrieb des Verteilers verschlissen.
WD40 wäscht sich schnell aus, ich empfehle Vaseline oder Mehrzweckfett.
Also bei den Farzeugen die so eine Sensorbatterie im Haltepunkt des Rückspiegels haben, haben dann auch entsprechende Scheibenwischer (die sind meistens etwas länger um die stelle mit zu erwischen)
Ist zumindest bei meinem 207SW mit Regensensor so
@Spaten Pauli: Eher nicht, dann wärs dort verölt...
@the mekkentosch: Kurzzeitig. Aber wenn immer "nachgeliefert" wird... :-)
Leider stehen die Zahlen beim Mercedes w116 280s nicht auf der Verteilerkappe
Das gerät am anfang ist zum einstellen der kamera, die meist hinter dem Rück-Spiegel sitzt und für den Spurhalte-Assistent zuständig ist. Das andere gerät welches hinter der tafel aufgeräumt ist ist für das einstellen der spur und sturzes der Räder
Das was Holger in der Hand hat sind Messköpfe von Koch aus dem HD 10 Sortiment, somit kann man an Hand der Spur des Fahrzeuges die Messtafel gerade und mittig vor das Fahrzeug Positionieren zur Kamera oder Radar Justierung ;-) LG
Mega Sendung sehr infomationsreich
Das Gerät mit den lustigen Punkten ist für das Einstellen von Positionsleuchten am Flughafen Köln/Bonn ;-) Liebe Grüße vom Christian aus Düsseldorf
Hahah für das ILS😂😂
@@gtafs3 😂😂😂 nur wo stell ich den Gleitwinkel ein? 🤔 Oder ist der bei dem Gerät automatisch auf 3° eingestellt? Brauche ich für andere Glideslopes ein anderes Gerät?
@@nikkocnn dafür ist da die laser ausrichtung da die klemmste ans auto stellst dich entgegengesetzt der Active RWY und nimmst ein geodreieck und BÄÄÄÄÄM G/S eingestellt😂
@@gtafs3 ahh Geodreieck, wie konnt ich das vergessen 😂😂
Aber wenn mich nicht alles täuscht, war dieses Verfahren nur für Max Cat II approaches ne? Wegen Messungenauigkeit des Geodreiecks?
Oder sind die Geodreiecke mittlerweile so gut, dass damit ein Autoland Cat IIIb approach möglich wäre? 😂
@@nikkocnn ja richtig CAT 2 is schon grenzwertig 😂 aber durchaus möglich aber Vref max 165KIAS😂
Cooles video. Alte Autos sind immer gut. Bei mir gibts ab BJ 2000 nichts brauchbares mehr.
Reparaturen werden da einfach viel zu teuer und viel zu häufig.
Ich danke euch für das Video. Gerne mehr davon.
Auch wäre es schön zu erfahren was mit dem alten 7er BMW mit dem Starthilfeschaden.
Ist der wieder klar?
13:30 es empfiehlt sich eher Bosch für Verteilerkappe und Finger zu nehmen wegen der Haltbarkeit.
Mehr zum W126 :)
Was machen die denn anders?
...die funktionieren zuverlässig
@ M.
Was soll denn an Beru so schlecht sein? Das ist eine respektable Firma. Ich musste mich bei denen nie über die Haltbarkeit beschweren. Eher über die Preise die Bosch so aufruft.
Ich kann aus meiner Erfahrung nur Bosch empfehlen. Die Beru Teile haben bei mir knapp 2000km gehalten, dann war die Kappe und der Läufer wieder defekt, ähnlich auch mit einem italienischen Bauteil, das hielt aber fast 10Tkm. Fahre jetzt seit über 100Tkm Bosch ohne Probleme.
Das die Italienteile verglichen mit Bosch nur halb so lange halten ist ja eigentlich bekannt. Das ein Beru Verteiler aber nur 2000 km gehalten haben soll, kann ich eigentlich nicht glauben.
Entweder bist du einem Produktfake aufgesessen oder es wurde beim Einbau was falsch gemacht, wobei ich nicht weiß, was man da groß falsch machen kann. ;-)
Bei mir haben die immer gehalten.
Geiler SE. Aber die Farbe . In Goldbraun sieht der richtig schön aus. 👍👍👍👋👋👋
3:52 Denen hätte ich aber was erzählt!!! Hans Jürgen hat vollkommen Recht!
1. Alt oder neu, das Geld des Kunden ist der Erhalt ihres Arbeitsplatzes, DAS sollte jeder im Umgang mit Kunden sich mal vor Augen halten.
2. Gerade Mercedes hat für Klassiker eine gute Ersatzteilversorgung, viele Teile sind unter 24h lieferbar.
3. Fehler in einer Zündanlage zu finden, das schaffen gute Lehrlinge! Die Verteilerkappe / Finger ist außerdem ein Verschleißteil.
10:30 Klatschnass und die Kontakte verkokelt - da brauche ich kein Fachmann zu sein. Logisch, dass sich der Funke einen anderen weg sucht.
Was für ein Armutszeugnis....
Das ist für die Einstellung der Camera für den Abstands- und Spurhaleassistenten nach einem Unfall oder Wechsel der Frontscheibe!
:D:D:D Das ist eigentlich etwas, das Laien früher selbst gemacht hatten. Verteilerfinger oder gleich die ganze Kappe wechseln war der Standard bei Fahrern von Gebrauchtwagen. Dass selbst sogenannte Fachwerkstätten das nicht mehr können, ist unbegreiflich. Das lernte man früher in Fahrschulen. Nur ein weiterer Grund, nichts mehr solchen Laien zu überlassen. Eine solide Ausbildung soll schon sein, wenn man Autos reparieren will. Mein Mechaniker konnte buchstäblich alles reparieren mit 2-6 Rädern. Wenn man heute keine Garantie mehr hat, kann man sich den Weg zur ,,Fachwerkstatt" getrost sparen. Sonst läuft man in Gefahr, wegen der kleinsten Kinkerlitzchen abgezockt zu werden. Das war mir bei Opel und British Leyland passiert in den 70ern. Seitdem nie wieder.
Wie gesagt: Man braucht nur einen Mechaniker, der etwas kann für alle Marken.
Geile Sache mit der Gklasse das ihr das Reparieren tut 👍🏻
Hi ihr beiden schöner Alter Benz bitte mehr von denen.Tolles Video:
Die Tafel am Anfang gehört zum CSC (Camera and Sensor Calibration) System von Hella zum ACC- Kamera und Radarsensoren einstellen (Adaptive Cruise Control)
Liebe Autodoktoren... Aus eigener Erfahrung erlaube ich mir einen Hinweis. Ihr habt einen Zündverteiler der Marke BERU eingebaut. An sich ist es sicherlich keine schlechte Marke. In diversen Foren liest man allerdings, dass sie bei ca. 30.000 km den Geist aufgeben. Haargenau das ist bei mir ebenfalls passiert. Deutlich haltbarer sind die Zündverteiler von Bosch.
Ansonsten immer wieder unterhaltsam und lehrreich... Grüsse uus dr Zentralschwiiz! :)
Das mit der Verteilerkappe erinnert mich an meinen Volvo 760
Am Anfang gezeigt ist eine Tafel und ein Messgerät um Fahrassistentsysteme zu kalibrieren. :)
Die große schwarze Platte mit den weißen Punkten bezeichnet man im VW-Konzern als LDW-Tafel, die Punkte und Linien dienen zur Kalibrierung der Frontkamera (dient in der Regel zur Verkehrszeichenerkennung). Die Kamera muss eingestellt werden, wenn die Frontscheibe getauscht wird ;)
Tolles Video, vielen Dank!
Zur Kalibrierung der optischen Sensoren von den Fahrtassistenssystemen 👀😆
Moderne Technik.... Also ich muss sagen die alte ist mir am liebsten. Weiter so.
Mercedes hat bei einigen älteren Modellen am Lüfterrad mitgedacht und den Abstand zwischen den Flügeln an einer Stelle etwas größer gewählt' damit man mit der Verteilerkappe beim Herausziehen daran besser vorbei kommt. Dann bricht der Stift auch nicht so schnell ab. So ist Daimler :-)
Wenn ein Auto keinen OBD-Anschluss hat, wissen doch die meisten großen Autohäuser/Niederlassungen gar nicht, wie sie vorgehen sollen.
Deshalb mit so was am besten zu freien Werkstätten, da ist einfach mehr KnowHow vor Ort.
Ich hatte eine alte C-Klasse und die bremsleitung war gerissen. Freie Werkstatt hat die Leitung nicht befestigt und danach hat es nach Sprit gerochen schlimmer als wenn ich tankte. ich kam nicht über den TÜV.
Tolle Farbe von dem Wal *-*
Zum einstellen der Spur bzw. Achsvermessung und auch zum einstellen des Spurhalte Assistenten, wenn die Frontscheibe bei neuen Autos mal getauscht werden musste. Und hinter der Scheibe sitzt ja die Kamera. Und der Sensor unterm kühlergrill. Und das muss dann wieder justiert werden , damit der Assistent wieder zu 100% funktioniert. Ich hoffe jetzt mal meine Erklärung war richtig.