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Empty, change and purge the coolant (II) Even easier! without tools
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- Опубликовано: 24 окт 2016
- Complete procedure Valid for any car. No knowledge or tools are needed, maybe just a screwdriver.
I leave the link to the video where he explains very well how to clean the cooling circuit, with its details. Really, it's worth seeing.
• Como limpiar el Radiad...
Mira que despues de ver videos complicandose la vida debajo del coche. haciendo mil historias para hacer lo mismo.
El mejor video de como hacerlo rapido y facil con diferencia.
Muy bien y gracias.
Muchas gracias por este vídeo.
Hecho en un peugeot 2008 sin problemas. Lo único decir que hay que esperar un poco hasta que el motor calienta y abre el termostato para que empiece a salir liquido por el tubo de retorno y que todo el proceso tarda un tiempo, que en mi caso fue de una hora mas o menos.
En mi caso no limpié el circuito con agua, porque no necesitaba limpiarlo, así que utilicé primeramente un liquido refrigerante barato para vaciar el liquido antiguo y seguidamente usé ya el liquido refrigerante definitivo.
Para finalizar liquido refrigerante viejo a una garrafa al punto limpio de mi localidad y la satisfacción de una trabajo sencillo y bien hecho.
Sí, claro, está en video que hay de dejar que llegue a la Tª de trabajo.
Muchas gracias por comentar tu experiencia y me alegro mucho de que te haya servido.
Un cordial saludo.
Excelente, acabo de terminal de cambiarle el liquido siguiendo estos pasos, obvio que no utilice agua de la red, aca en Argentina no es recomendable por el sarro que deja, pero si coloque agua destilada, luedo el refrigerante y listo, estoy esperando a que enfrie y baje el livel como es habitual para rellenarlo con mas
He usado este método para cambiar el anticongelante de mi coche, tras haber visto este video y es todo un descubrimiento. Muy cómodo y sencillo. Muchas gracias.
Gracias por comentarlo. Me alegro que te haya servido, ese es el objetivo. Un saludo.
Lo hice hace un tiempo y me salió todo correcto, quedo el depósito limpio, lleno y purgado. Ahora lo intenté nuevamente, comencé a echarle agua destilada para ir limpiando el circuito y salía bien por la manguera de retorno, iba todo bien hasta que dejo de salir agua y empezó a salir vapor, esperé unos 15 min y nada, decidí conectar manguera e ir al mecánico porque no sabía q pasaba. Note que se me devolvía el agua por el depósito.
De todos los videos que he visto este se ha llevado el primer premio.
Facil y sencillo mientras que otros enredan tanto que parecen que en vez de estar hechos para cambiar el refrigerante los cuelgan para que le hagas motor a una nave espacial.
Resumiendo, que no se entera uno de nada.
Un saludo.!!
Se trata de eso, de que sea fácil y lo pueda hacer cualquier aficionado a la mecánica o bricolaje. Veo mucho mecánico profesional con herramientas de taller cómo pistolas neumáticas de impacto de 450 N.m, elevador, gato de foso, etc, pero nosotros no tenemos esa herramientas... digo yo que se lo estará explicando a otro mecánico. Gracias por comentar. Un saludo.
Me ha salvado la vida! En un taller de una franquicia famosa me pusieron un refrigerante G12, que no es la especificación del fabricante, la válvula de purgado se encuentra abajo del radiador y después de desmontar todo el coche no salía nada!
Yo utilice 10 litros de agua destinada y 10 litros de anticongelante, menos de treinta leuros!
Muchas gracias!
Muy buen sistema, sin grandes desmontajes, y ahora si en calidad hd. Gracias por compartir
Gracias por comentar y por ver otro video. Un saludo.
Gracias por su aporte , hoy le cambie a mi 308 hdi del 2013 , el refrigerante como usted lo hizo en el video y todo bien , compre un kraftt amarillo al 50% longitud life , ha entrado casi la garrafa entera , un saludo desde toledo .
Tengo un Peugeot 508 hdi 140cv y he de decir que ha tardado un poco en circular el retorno pero es una maravilla de invento. Sin complicaciones. Gracias
Esta muy bien en teoria, solo que es mejor si se vacia el agua desde la parte de abajo del radiador ya que de esta manera se eliminan los solidos que pudieran estar en la parte inferior del monoblok. Saludos
Buen aporte 👌🏻
Asi es. Esa es la mejor manera
Y cómo se hace? Por favor
@@karennacato1954Es complicado por que el sistema de purga suele estar en la parte frontal baja del coche, cerca del radiador. Caso de mi Astra K. Y es el mecanismo que se encarga en parte, del objetivo del video. Que es cambio y purga, nada de limpieza. Pero, una pregunta: qué tipo de suciedad se puede acumular en la base del radiador o vaso de expansión? En mi opinión... sería mugre en plan moho. Cosa que con los litros de agua y el producto que le mete este hombre acabaría eliminándolo. Saludos y buen video✌️
@@Handiwandy9964 óxidos, por ejemplo.
gracias,yo en mi caso,lo que hice fue limpiar el ciruito bien bien gastando unas 4 garafas de agua,cuando ya salia transparente el agua,pues como el video,le meti garrafa y media de anticongelante de calidad hasta que salio 100% del color opaco como el de la garrafa,sin estar aguado,merece la pena,del tiron sin mas con el coxe a temperatura de trabajo,en unos 40 mint. lo tienes.... no aplique el limpiador por que me parece aparte de un timo estos productos,no me fio... mejor enjuagarlo bien con agua ya esta.
Viendo este vídeo, y el otro que tienes de como cambiar aceite, filtro de aceite, filtro de aire, etc. Lo voy a hacer yo mismo en breve.
Tengo que darte las gracias, por estos magníficos vídeos que haces tan bien explicados. 👍🏻👍🏻👍🏻
Gracias.
El refrigerante, si no lo ves muy deteriorado, no lo cambies.
Los nuevos refrigerantes que recomienda Peugeot son muy, muy duraderos y no hay que cambiarlos porque sí.
Peugeot dice que no hay que cambiarlo nunca.
@@jcarlosSi
Se agradece el consejo.
Pero si que la vi algo deteriorada, por eso he comprado ya el refrigerante Motul inugel 50%.
Y el aceite motor también Motul 5w30.....
Me han aconsejado un bote de Engine Clean para acerle una limpieza al motor antes del vaciado del aceite viejo.......
Tanto ese aceite como el refrigerante motul cumplen las normas de peugeot. Un saludo.
@@jcarlosSi
Gracias....
Sigue haciendo tan buenos vídeos.
Un saludo.
Iré a por ese tutorial 😋😋😋 por lo que entiendo, lo principal es no dejar entrar el aire... Volveré después que haga el cambio saludos
Muy util, aunque se tarda, pero es la mejor forma de asegurarte que no queda aire dentro del circuito.
UN APUNTE: la punta del retorno colocarla lo mas baja posible para evacuar el agua de la mejor forma posible.
Esto se basa en la teoria de los vasos comunicantes.
Gracias, me sirvió para recordar cómo lo había hecho hace unos años. Lo hice en mi auto anterior - VW Voyage - y es tal cual; así de fácil. Los recaudos que tuve yo: colocar la misma marca y modelo de líquido refrigerante al que tenía por si algo hubiese quedado en los conductos. Y por otro lado, en vez de echarle agua directa de la canilla (en mi zona tiene mucho sarro) le vacié un bidón de agua desmineralizada de 5 litros antes de colocarle el líquido definitivo, a efectos de que limpie bien el circuito. Saludos a todos!
muchas gracias!
me ahorraste mucho trabajo para cambiar el refrigerante de la c15, el truco funcionó de maravilla!
Magnífico video, sencillo y conciso, ojalá lo hubiese visto antes pues le cambié el refrigerante a mi auto y se vé que no hice el purgado adecuadamente y ahora sale humo blanco-gris por el escape aunque no es excesivo pero no cesa, me temo que me haya cargado la junta. El coche llevaba agua y la botella de expansión tenía depósitos de sarro, salió bastante barro cuando lo limpié. Un saludo
JCarlos, quiero darte las gracias he cambiado el refrigerante siguiendo los pasos y todo perfecto.Para mi ha sido fácil,pues tengo un 308 como el tuyo pero Thp.El motor es distinto pero el sistema de refrigeración idéntico.Salud!
El mejor video visto sobre el tema ,like y suscrito,pensaba hacerlo así mismo y me he puesto a ver videos pero no estaba convencido hasta que veo esta producción.maravillosa.🎉🎉🎉🎉
Muchas gracias por el video me sirvió mucho lo puse en práctica con mí Mondeo 2002 y ya quedó al 100
Hola Juan Carlos! Ya estoy desayunado y ya he elongado.... ahora voy a echar mano al circuito! Gracias x el tiempo dedicado al tuto. Sencillo e ilustrativo 100%.
En breve te contaré como me fué. Compré una Pathfinder 92 diésel (la abuelita de las 4x4), así que hoy me gradúo de mini mecánico, con este video, jajaja!
Un saludo, y gracias de nuevo por compartir conocimiento.
Abz!
Juass!! una pathfinder, que buen 4x4. Yo, antes, tenía un patrol largo topline 6 cilindros y no veas que bien iba.
Bueno, que la disfrutes... te vas a divertir, seguro.
Perfecto.
Una vez mas, claro y simple.
Muchas gracias.
Excelente video!! Incluso ya no es necesario quitar las tapas del purgador para eliminar el aire
Hoy he cambiado el refrigerante a mi c4 1.6 hdi y ha sido perfecto método incleible
Gracias por comentarlo. Un saludo.
El mejor método sin duda y más fácil explicado muchas gracias 😁😁
excelente!! estaba por desarmar varias mangueras y acceder al tornillo de purgado, para lo que hay que sacar filtro de aire y varias cosas más. Sos un capo, muy inteligente tu sistema!
Gracias. Me alegra que te haya ayudado. Un saludo
Me parece una idea 💡 estupenda y buen brico lo voy a probar en mi bmw E-60 esperemos q funcione gracias 🙂
muchísimas gracias amigo, me ha ido perfecto y ya sido muy sencillo 👍🏼
Lo hice en un 307 1.6 del 2012, poco mas de 30 min. con el motor en marcha, calefacción al max., alguna acelerada que otra y nunca supero los 70° ni se prendió el electro. en un momento salió el líquido por el retorno pero no superó los 15 o 20 segundos, ya que en el nivel del vaso casi ni se notó lo que largó, luego de 10 o 15 min. decidí apagar el motor porque no volvió a largar mas nada.
Voy hacerlo ahora mismo ya he repasado el video algunas veces... saludos desde Ecuador Guayaquil... son las 12 casi aca
Excelente!
Muy fácil de hacer y bien explicado. Mantenimiento sencillo.
Muy buen truco, lo hice asi pero en vez de agua del grifo le fui agregando agua destilada.
Muy buen video lo haré después de cambiar el depósito que está muy viejito en mi corsa clasiic 2001
Excelente para mi matiz que no tiene tapón en radiador si no directo al contenedor de refrigerante, gran aporte gracias 🙂
Gracias lo hice y en menos de una hora.
Gracias señor JCarlos. Excelente la instrucción.
Una preguntilla........ No sería mejor enjuagar con agua destilada? Es barata también y siempre se degradara menos el anticongelante que con agua normal.....mil gracias por el video.. Y otra pregunta entiendo que la calefacción hay que dejarla funcionando de contínuo hasta acabar el proceso
Este video me dejo todo claro, con esto me animo a hacerlo. gracias por compartir :) te cuento como me va!
Me alegro de que te haya incentivado a hacerlo tu mismo. Todo es empezar y ser un poco atrevido.
Comentalo, por favor, como te ha ido. Si tienes alguna duda, no dudes en preguntar. Un saludo.
que buen video mil gracias maestro mi like a tu gran LABOR UN BESAZO Y HASTA PRONTO.
Fácil y rápido si el circuito esta mas o menos limpio, solo he tenido que bajar el tubo de retorno al nivel de la parte baja del radiador para que saliera el liquido bien
Excelente! Lo hice fácil y rápido. Muchas gracias!
Excelente vídeo! Lo mejor que he visto!
El aire hay que dejarlo abierto todo el tiempo?
Ah que aclarar que lleva agua destilada en todo momento y no agua de la canilla osea no va agua común..muy buen tutorial ll voy a poner en práctica gracias...
Muchas gracias J Carlos.
Yo he seguido tus pasos como has indicado en mi Laguna 2 dci, me parece una jugada estupenda para evitarte que no te coja aire el circuito y que es mucho más cómodo de realizar.
Muchísimas gracias por tu aporte y aunque lo comentas en el inicio de vídeo que ésta idea no es tuya, que ya se realizan en empresas, los que somos aficionados a la mecánica te lo agradecemos de corazón, porque al final Tú lo has mostrado y llevado a la práctica con un 10 de efectividad.
Saludos y muchas gracias JCarlos.
Sí, se hace así para no desperdiciar producto; solo hay que relacionarlo para aplicarlo a otras cosas, cómo es en el caso de cambiar el refrigerante.
Gracias por comentar. Un saludo.
Muy buena opción, lo hice al pie de la letra y quedó muy bien, gracias
Gracias a ti
Lo hice de la misma manera. Yo espere a que prenda el electro ya que ahí es cuando el radiador abre el circuito y deja salir el agua. Y también prendí la calefacción al máximo para sacar el refrigerante de ese circuito también. Pero después lo hice tal cual el video
Muy bueno la verdad me parece muy sencillo. Tengo un Touareg V6 al que no me atrevía hacerle el cambio de refrigerante ahora con este tutorial completamente decidido a hacérselo. Gracias por compartir. Me imagino que en un touareg V6 Diesel del 2007 será el mismo procedimiento? gracias.
Similar , pero con más líquido , al ser un v6
Mejor explicado no pudo haber sido gracias se lo voy hacer a mi aveo no hay problemas a futuro ya q desde el 2007 a tenido agua a la fecha 2017
Gracias por tanto. Súper bien explicado y sencillo 🤗
Gracias!! Me ha servido para mi citroen C4 diesel!
la más sencilla de las formas.... bien ahí
Listo.... lo hice tal cual. muchas gracias, funcionó de maravilla!!!
Gracias por hacerlo así y comentarlo. Algunos creen que queda agua, pero te aseguro que no. Un saludo.
excelente rápido y simple, con estas pequeñas cosas, arreglas la vida de muchas personas, gracias Jcarlos! un abrazo...
Muchas gracias. Finn, por tu comentario. De eso se trata, de ayudar; y si podemos ahorrarnos unos €. Un saludo.
Haber gente. Consulto pongo a temperatura 90°con la calefaccion al masimo. Paro el motor y dejo enfrie. Luego quito el tubo de retorno del tacho de agua y con la manguera hago circular el agua hasta que salfa limpia. Mi pregunta para que limpie tambien radiador como habre el termostato si esta frio? Soy medio duro.jajaja
Hola siempre con nel coche en marcha toda esa frecuencia muy bueno el videooo
Gracias por tu aporte ,Sencillo y Eficaz un 10!!!✌✌
Muchas gracias por el video! Parece muy buen método y por lo que veo en los comentarios funcionó, así que vamos a probar! Saludos.
Funcionó de 10, Muchas gracias!! Saludos
Gracias por comentarlo. Un saludo
Muchas gracias es un muy buen método que ahora tiempo y queda bien.
Tengo una duda,al echar el anticongelante no se cierra el termostato y saliendo solo el agua de el bloque motor y no la de el radiador?debido a que el termostato abre a alta temperatura y el anticongelante viene a temperatura ambiente.
Muy bueno!! No recuerdo si prendiste la calefacción para que circule el líquido x todos los circuitos.
Una genialidad de metodo, felicidades por tu fantastica ocurrencia y por compartirla.
Muchas gracias
Gracias. Un saludo.
Mañana me toca a mí, a ver si el León del 2002 lleva el mimo sistema o parecido... Lo bueno es que tiene autopurgado 👌👌
Tiene muy buena pinta lo voy a probar, si funciona seria una buena opción para cambiarlo mas a menudo.
Muy buen método y muy sencillo, aunque tengo una sola duda: ¿en la última carga de agua no tiene que ser agua desmineralizada? Tengo entendido que el agua del grifo es mala para el radiador.
Yo me pregunto lo mismo, en un mal viaje le puse agua de la manguera a donde va el refrigerante y quiero saber si de esta manera podre sacar cada gota de esa agua… le habré echado 300cc o 500cc estoy tan arrepentido jajaj
Dejó drenar toda el agua. Ya cuando salió el líquido refrigerante lo conecto a al recipiente de líquido refrigerante. Prácticamente solo entró al sistema de refrigeración el líquido refrigerante que lleva propiedades anticorrosivos para no dañar la bomba que mueve el sistema.
Utilizo el agua de grifo solo para drenar el refrigerante viejo, limpiar y luego fue drenado y reemplazado por el coolant
Muy interesante.
Una pregunta, al apagar el motor deja de salir liquido refrigerante por el tubo de retorno? Lo digo por si se puede volver a conectar el tubo de retorno al vaso de expansión con el motor apagado sin que salga líquido o de esa manera puede entrar aire al sistema por el tubo ya que no sale agua.
Gracias, un saludo
Sí, al apagar el motor deja de salir líquido. Si el tubo esta difícil de conectar, mejor apagar el motor para evitar quemarnos con el agua caliente.
Que buen método lo pondré a prueba espero y me funcione
¿Agua del grifo? Vaya artista
Sí, agua del grifo para limpiar, no para circular.
esta seman empiezo con el mio,ya te contaré,genial video,.me va a servir.
Será el mismo método para mi renault scenic 2 ???
Hola JCarlos!
Para cambiar el refrigerante, entonces sacaría el retorno, pondría el refrigerante de otro color y a medida de cambia al color nuevo ya sería que podemos regresar la manguera al depósito del retorno?
Saludos.
Dijo que para que no coja aire, supongo que se refiere a las líneas de agua y al radiador. Que ocurre si llegara a cojer aire???
Buenas tardes...en el videi dice que hay que sacar la manguera superior...la manguera inferior es nesesario sacarla tambien?...por que por ella tambien sale agua...muy buen video
Falto abrir la calefa.bien hecho
Muchas gracias por el tutorial, muy simple y práctico. Me queda una sola duda, al agregar agua que en general estará muy fría desde la manguera (más que lo normal en el depósito de recuperación, ¿eso no pone en riesgo de ninguna manera al motor cuando la ingresa al circuito la bomba? , me refiero a culata y juntas. Gracias.
Ya está más que contestado en los comentarios. Agua a 25ºC, no es agua fría. Gracias por comentar.
@@jcarlosSi si lo escribí pensando en cómo sale de mi grifo, que es algo más fría que eso
Mi duda es, si al recibir agua de afuera se cierra el termostato por su sensor de apertura....
Es muy buena esta forma para limpiar el sistema. Solo tengo una duda. Si poner agua de la canilla no hace mal al circuito. ?????
Gracias por el video. Es lo que estaba buscando
Muy bueno el
Video pero no veo a que tipo de coche le hicieron ese trabajo a ver si es el mismo que yo tengo gracias
Enhorabuena, excelente video. Me he animado a usar su procedimiento porque me parece el mejor para limpiar todo el circuito pero me encontrado con un problema. He arrancando el coche, puesto la calefacción al máximo y esperado a que llegara a la temperatura de trabajo y mucho, mucho más pero no ha habido retorno de agua ni se han puesto en marcha los ventiladores aunque la temperatura tampoco ha seguido subiendo. No entiendo nada.
A mi me a pasado igual con un 307 1.6 del 2012, poco mas de 30 min. con el motor en marcha, calefacción al max. alguna acelerada que otra, y nunca supero los 70° ni se prendió el electro, en un momento largo líquido por el retorno pero no superó los 20 seg. y cortó, 10 o 15 min. despues apagué el motor porque no volvió a salir mas nada.
Es buen método pero te faltó recomendar hacerlo en verano, en pleno invierno le cuesta mucho saltar al ventilador del radiador y no circula el refrigerante.
Buenas, tengo un Opel Astra de gasolina del 2002, y tengo una duda, y es que en el vaso de expansión de mi coche, tiene dos tubos que van al mismo, y no sé cual de ellos es el de retorno que indicas en el vídeo, en uno de ellos cuando enciendo el coche si veo que echa líquido, pero el otro no, no sé si corresponderá al del aire acondicionado. Entonces mi duda está en si tendría que quitar los dos tubos o directamente, no me sirve este tutorial y tengo que vaciarlo desde abajo del coche, en el caso de que lo vacie desde abajo, podría irle echando agua como en el vídeo? Y realizarlo con la misma forma pero desde la salida que tiene abajo el coche en vez de quitando los tubos. Sé que son muchas preguntas, pero estoy muy perdido en el tema... Muchas gracias por estos vídeos, son de gran ayuda para los que no tienen mucha idea como yo 😅
Exelente vídeo.......Una pregunta yo tengo un c4 del 2004 problema no retorna el agua al depósito y consume no sé por dónde ...Alguna ayuda por favor.............Ojo cuando quito la tapa del deposito retorna el agua ...Que puede ser....Ayuda gracias ..Ya cambiado el depósito echo culata mecánico ya no sabe que más hacer
Hola amigo de antemano gracias por hacer este tipo de videos, favor te agradeceria q me respondas, 1ro) segui al pie de la letra los pasos tengo un peuogeot 206-2005, ya desde hace un tiempo se me sube la pluma de la temperatura y se enciende la luz roja, cuando estoy parado esperando q cambie la luz de semaforo, o cuando me parqueo en algun lugar. Lo q hice fue chequear el termostato y chequear el radiador los dos estan bien.. de igual manera hace un tiempo atras deje de usar refregerante y le eche agua. ahora viendo tu video compre un buen regrigerante y segui los pasos. pero a mi no me sale el agua en la cantidad q a ud le sale por la manguerita de retorno al reservorio. a duras penas sale unas gotas y eso q tuve el auto encendido mas de media hora en relantin solo sale el vapor q el agua. y cuando se calienta pasa los 90° se enciende como siempre el electro ventilator pero el agua del reservorio hierve haciendo burbujas y se sale por la entrada de de la manguerita de retorno. oviamente tenia la manguerita tal como ud la tenia hacia un lado ajustada con una cinta y evacuando el agua hacia un cubo o recipiemte. 2) cuando se le hizo el chequeo del termostato, tambien se limpio y chequeo el radiador de la calefación. y funciono calefacion, nose subia la temperatura. pero nada. solo duro un par de dias a lo mucho y de ahi volvio a lo mismo hasta la fecha. solo me queda es revisar la bonba de agua o el empaque del cabesote.. por el momento no lo hare por cuestiones economica. eso ya es un gasto mayor. le agradeceria su comentario a ud o alguien q sea muy gentil en responder o le haya pasado lo mismo. saludos
Si se sube la Tª pueden ser dos cosas:
1- El radiador no enfría lo suficiente.
2- No recircula bien el agua, porque el circuito esta obstruido o porque la bomba de agua no empuja bien.
Dices que durante bastante tiempo has ido con agua y no con líquido refrigerante, y lo mas seguro es que tengas depósitos de cal en el circuito, además de suciedad.
En toda avería hay que empezar siempre por lo mas fácil y barato e ir subiendo hasta dar con la solución. Lo que haría yo sería: (La decisión de hacerlo es tuya, por supuesto)
* Comprobar o cambiar los tubos mas finos que son los que se embozan,que son los que salen del vaso. Parece una tontería, pero es así
* Vaciar el circuito y llenarlo de agua mineral o destilada(4 litros), no del grifo, añadir 1 litro de vinagre para limpieza, que es un vinagre transparente al 8%, lo puedes comprar en drogueria, carrefour, mercadona. Luego circula con el coche o ponlo en marcha hasta que te llega a Tª normal y lo paras. Déjalo toda la noche así. A ver, lo que digo no lo digo por intuición si no con conocimientos de química y además lo hice antes en un patrol que tenía, y funcionó. Lo que va a hacer el vinagre es disolver la cal y sales y eliminar bastante oxido y suciedad.No te preocupes por el vinagre que no va romper nada. Al día siguiente vacía el circuito llénalo con agua del grifo y mira si sale más agua por el retorno.
* Si ves que no sale el caudal esperado repite el proceso pero esta vez añade el limpiador del circuito de refrigeración. Déjalo en marcha 30 min. y luego para el coche y déjalo actuar 2 horas. Después comprueba si sale más caudal por el retorno.
Para vaciar el circuito y llenar, mira este video ruclips.net/video/Z0f2rciMDHc/видео.html
Si haciendo esto no lo solucionas mira este enlace www.golfmkll.com/v3/viewtopic.php?t=8725
Si, por fin, te sale buen caudal por el retorno y la Tª se sigue subiendo, es el radiador o termostato y tendrás que cambiarlo por uno nuevo (a veces parece que están bien, pero no)
Por favor, si te ha funcionado, coméntalo para que sirva de ayuda a otros.
Suerte.
amigo se te ha olvidado como causa de recalentamiento la tapa del tanque del reservorio de refrigerante, cuando estado vencida también se recalienta el coche
de resto nada mas que agregarle a tu comentario, buen video, saludos
Echarle agua a un radiador,en vez de refrigerante, es como si tú auto no te importara
Muchas gracias , voy a seguir tus indicaciones !
Muchas gracias por tu valioso aporte!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gracias!! Me sirvió para hacerlo yo mismo
Listo, lo hice siguiendo el tutorial, gracias x compartir!
Muy bueno compa, vamos a realizar este procedimiento para ver como me queda. Gracias
te falto dar el detalle demasiado importante en algunos vehiculos tenes que poner la calefaccion abierta en caliente para que tambien esa parte del circuito purge lo de mas perfecto
Lo digo justo al principio, aunque muy rápido. Gracias por comentar.
hola lo voy hacer pero puedo esperar entre cada paso esperar a que se enfrie el motor? por que me da mallrollo el tema de añadirle agua fria al motor que esta practicamente hirviendo entre 90° y 100° .
Si lo dejas enfriar el proceso no funciona.
Lo de añadir agua "fría" está ya muy contestado en los comentarios.
Video muy bien explicado, en mi caso me pasó que debí mezclar inorganico con organico, en el taller me debieron poner del primeo , yo no lo sabía y al rellenar un poco que me consumió, a los 15 dias se empezó a oscurecer ... Es un motor renault 1.9 DCI, mi idea es NO USAR agua corriente, ya que , como tiene es color osucro ir metiendo ya anticongelante hasta que el limpio ''empuje'' por el bueno, funcionará la limpieza o tendré que primero echar agua y luego el anticongelante nuevo ¿?. Le llevará mucho entrar en temperatura de servicio para empezar a echar por el tubo rebosante ¿?. Ya os contaré el resultado final ....
He realizado el cambio sin problemas, tardó una pasada en entrar en temp de servicio pero todo bien. GRACIAS por el método aportado. Espero que le sirva a alguien más igual que me sirvió a mi. GRACIAS.
Yo también tengo un Renault Megane coupé 1.2 dci i i el vaso la tengo algo como sucio i me consumía poco creo que también lo mezclaron voy a probar a cambiar el mío. Tengo una garrafa de 5ltros anticongelante color amarillo i 1 l de agua estilada echaré 1 agua estilada i luego líquido ...cuanto litros cojer tu vaso
Hola.
Creo que el Anticongelante roza es para coches, el verde es para los camiones .
Saludos
exelente video , pero veo q es para motores diesel es igual para un gasolina ? Veo q el tapon del vaso de expancion es de rosca, el mio es de un simple clik! Saludos eres muy bueno ,y compartes tus concimientos !
Para tu coche no sirve. Seguramente será de circuito abierto. El método es para los que llevan circuito cerrado, que son la mayoría. Lée la descripción
Muchisimas gracias !!! Un abrazo
Antes que nada te felicito !!! y te hago una pregunta .... cual es la capacidad media , en litros , del sistema de refrigeracion de un auto de media cilindrada ? muchas gracias !!!
Entre unos 4,5 y 5 litros. Un saludo.
Buenas tardes , tengo un 308 bluehdi 1.6 del 2012, quiero realizar esta operación. Mi pregunta es si el coche en toda la operación tiene que estar arrancado?.. gracias
Perdona yo tengo un C5 2.0 110cv . Vale el mismo sistema? Muy buen video un saludo.
muchas gracias, lo haré así .
Sus un capo mucha gracias voy hacer así. Saludos y gracias denuevo.
Hola muy buen video. Cambie una manguera y lo purgue.ahora se me hace que tiembla el auto un poquito cuando esta paradaro puede ser que lo hice mal. La temperatura me marca bien y el electro prende saludos
Estimado muchísimas gracias por tu aporte y excelente explicación!!!
Sólo una consulta si no es molestia, al poner agua natural del grifo y esta entra en contacto con el motor en caliente, no puede existir algún tipo de rotura o rajadura en el block???
Muchísimas gracias, cordiales saludos!!!
Ya hubo una conversación sobre esto y la borré porque no haría mas que confundir.
Agua a Tª ambiente (unos 25ºC) no provoca una contracción del metal ni nada. En los motores de combustión se trata de eliminar el mayor calor posible de él, y eso se consigue con el sistema de refrigeración. El radiador está para eso, y la Tª mínima a la que puede bajar la Tª del refrigerante es a Tª ambiente (y eso sería lo ideal). Así, en condiciones óptimas, una vez enfriado el refrigerante (y si pudiéramos medir su Tª a la salida del radiador) veríamos que es la misma que la Tª ambiente.
La Tª que nos marca el coche está medida a la salida del motor, cuando el refrigerante ya ha circulado por él (unos 85ºC). Gracias por tu comentario.
Nuevamente
muchísimas gracias por tu ayuda, desde Bs As un cálido abrazo!!! Saludos!
Gustavo Ferraioli @
Buena pregunta!
Muy buen video. Funciona con las versiones hdi de citroen?