Благодаря ви другарю Романкаевич за обстойното и изчерпателно видео вие сте добър учител от който се учим!Поздравявам ви за вашата работа и за вашите видея!Подружка вам из Болгарии! Отлично
Андрей , чем раньше зажигание, тем сильнее греется двигатель и шумнее работает. Когда позже, двигун работает мягче и греется не так сильно. Потому нужна золотая середина. При раннем зажигании мотор детонирует и появляется стук. Вам нужно создавать своё конструкторское бюро. В Советское время доводке двигателей никто не занимался. Поэтому два движка с одинаковой кубатурой имеют разную мощность . ЗАЗ И ВАЗ, разница в50,,/" . Ничего не переделывая, после доводки до плановых по чертежам мощность становится равной. Просто отшлифовать все каналы. Я это проходил в 70ых годах. А Вам КЛАСС!!
Когда переделывал УД-25 под 92 бензин, поднял степень сжатия до 9- 9,2 и передвинул шестерню привода магнето на 1 зуб позже (на 18 градусов), соответственно опережение сместилось с 33 градусов (крайне раннее) на 15 градусов (вполне адекватное). В итоге двигатель работает ровно, без перегревов, пахота на трети открытия газа, иначе уходит в отсечку (постоянная перегазовка регулятора оборотов). Почва у меня тяжелая, дополнительные груза стоят на колесах помимо штатных еще самодельные по 25 кг, двигателю хватает тяги. После года эксплуатации начал хандрить старый К16Б, но найти ему замену крайне тяжело, единственное, что стоит всегда учитывать при выборе карбюратора- расчетный объем цилиндра, так как расчетная скорость прохождения воздуха через диффузор- крайне важная величина.
Андрей, я Вам не так давно писал про мой ск12 на ХТЗ Т 012. Я его отфрезировал и заварил поршни. Этим летом пытался работать с фронтальной косилкой. Достаточно тяжёлый и энергоёмкий агрегат. В начале, у меня стоял К16 м, но потом поставил К45М3. Работать было не возможно. Через двадцать минут, головка огонь, стуки, падение давления. На К45 тяга была заметно лучше, свечи на обоих карбюрах сухие, но работать не возможно. Эти моторы в самом деле очень выносливые так как после перегрева, охлаждённым мотор снова работал как ни в чём не бывало. После того, как я написал Вам, Андрей, я тоже попробовал поиграть углом УОЗ, как и у Вас, в самом крайнем раннем положении двигатель заработал лучше. На испытаниях мощность значительно увеличилась, но мотор всё равно перегрелся, хотя и не так радикально. Давление масла упало, но до стуков в моторе не доходило. Андрей, Ваши видео на текущий момент, для меня самые интересные трейлеры. Надеюсь, что получится докопаться до истины. Спасибо и Вам Иван. Надо попробовать поэксперементировать. Но почему всё таки в самом раннем положении работает лучше и выше мощность???
Что ж ознакомился с этой статьёй. Возможно что Вы всё таки сможете извлечь из этого разумное зерно, но не я. Одно я увидел ясно, что после поворота на всю в сторону раннего, у мотора стало ощутимо больше мощи, и всё таки стал меньше греться. Андрей верю, что Вы всё таки добьётесь от наших моторов толка. Они станут сильными как Камаз и холодными как пингвин.
Добрый день. На сколько я понимаю, мотор УД 25, это половина запорожского тридцатки. Запорожский мотор работает в довольно горячем режиме. У него допустимая рабочая температура 110 градусов.Причём датчик меряет температуру масла в поддоне после радиатора. В связи с таким режимом на двигателе используются свечи с высоким калильным числом А 23. Так же следует уделять большое внимание зазору в клапанах. Для впускных клапанов - 0,08 мм., а для выпускных 0,1 мм. Цифры взяты из инструкции к "Запорожцу" 1968г. Я провёл аналогию между этими моторами, поскольку цилиндро - поршневая группа и головка цилиндров с начинкой взаимозаменяемы. Холостые обороты у ЗАЗ 965 - 300. Желаю успехов.
Добрый день, Георгий. Двигатель УД-25 не совсем половина от МеМЗ-965, хотя база у них одна. У МеМЗ-965 ход поршня на 6 мм меньше, чем в УД, поэтому и цилиндр короче на 6 мм. А это означает, что рабочий объем цилиндра МеМЗ меньше УД. Отсюда и камера сгорания МеМЗ-965 меньше, чем УД. Именно поэтому, используя головку МеМЗ на УД, мы получаем бОльшую степень сжатия. Рабочая температура двигателей с воздушным охлаждением примерно 120 - 140°С, МеМЗ и УД не исключение. По инструкции УД зазор в клапанах 0,1 - 0,2 мм, поэтому обычно делают 0,15. Так, что полную аналогию проводить нельзя.
По поводу температуры двигателя, я писал ранее, что поставил карбюратор Р-21 на УД-25, и он у меня не перегревается. Установил китайский датчик температуры на клапанную крышку, даже при пахоте он больше 60 не показывает. У меня охлаждения масла нет, дело однозначно в карбюраторе, он слишком большой для этого двигателя. Нужно ставить от 240 куб. двигателя
Да, я знаю, что на Вашем УД установлен карбюратор от жигулей. Однако, гораздо проще приспособить карбюратор от Хонды (я показывал), и расход так же уменьшается.
Здравствуйте. Спасибо за интересное видео. У меня на Уд-25 рабочая температура 140 градусов. А зажигание попробуйте выставить по стробоскопу сняв переднюю крышку маховика-вентилятора.
Андрей, добрый вечер. Очень надеюсь, что у Вас есть уже какие то мысли о том как нам побороть эту проблему. Приходится работать на тракторке, постоянно доводя до перегрева, иначе работа встанет.
Добрый вечер, Олег. Мысли то мыслями, но надо пробовать. Просто мой мотоблок в деревне, а до неё далековато. Да и думаю, что до завершения огородных работ не начинать переделки, чтобы вдруг хуже не сделать.
Андрей, приветствую! Смотрю, я на всё это..., нет слов. Этот двигатель, как минимум требует и будет требовать, всё больше и больше времени и внимания, причём Вашего! А его у нас, как всегда не хватает. Диапазон передач, крутящего момента, на мтз предостаточен. Люди с китайской техникой и то, подружились! А она не отличается малыми оборотами! Под Ваши потребности, подойдёт дизелёк, но ценообразование, склоняет покупать, бензиновые ДВС. Я уверен, что Вы всё равно, приобретёте, современный двигатель, может даже и БУ, но современный! Вопрос времени! Я бы по возможности, на Вашем месте, разорился и купил бы 15-ти сильный бенз. или 9-ти диз. И забыл бы эти головные двигатели навсегда! И тратил бы время, не на ремонт, а на полезное, жизненно необходимое дело! Я поставил китайца на МБ-1, не нарадуюсь! Есть ещё у меня КАСКАД, родной двс снял, хотя он и новый, также поставлю китай, без вариантов! Выбор за Вами! Спасибо за понимание!🖐
Большое спасибо, Алексей, за совет. Я понимаю, если сравнивать объем одноцилиндровых двигателей, а как сравнить объем одноцилиндрового и двухцилиндрового двигателя?
@@АндрейРоманкевич рабочий объем Двс многоцилиндрового это сумма объемов всех цилиндров, попробуй сделать побогаче смесь,зажигание по мануалы,тяжело ему на бедной смеси вот и греется
Как считается объем двигателя я знаю. А как рассчитать объем топлива, пригатовленного карбюратором, если цилиндры работают поочерёдно, то есть, скажем так в два раза чаще, чем у одноцилиндрового? И как может быть смесь бедной, если свечи мокрые?
В комментариях автор пишет, что расход топлива стал 1,5 литра на час работы. Мой УД-25 с карбюратором от 390-ой Хонды потребляет 870 граммов на один моточас.
По ходу просмотра возникали коментарии, попробую озвучить возникающие мысли Нагрев клапанной крышки который вы сравниваета с 1ц-м мотором зависят не только от маслорадиатора, выхолы 2х цилиндров с 2х сторон клапанной крышки увеличивают общий нагрев, а также расположение глушителя рядом с крышкой, тоже дает нагрев излучением, на 1ц. Двигателе такого нет, увас глушитель в другую сторону отвернут. Отвелите глушитель от двигателя и тогда можно будет сравнить нагрев. А еще при длительном движении под нагрузкой, (около 15 км, и 1.5 т. Груза, у нас прогревались так трубы сто светились вишнёвым, а в темноте красным.
Добрый вечер . У меня вопрос к вам. Двигатель уд-25 стоят поршни с обозначением с верху буква *в*это какой размер . 3 ремонтный . Я так понимаю *А* номинал ,*Б* это 1 ремонтный . Нет нигде литепатуры чтоб почитать . Спасибо за ответ
У поршней УД есть только один ремонт - 1 (72,25 мм). Он так и обозначается цифрой 1. Стандарт - 0. Буквами обозначается группа в ремонте. Например, для поршней стандартного ремонта: А - 71,79-71,96 мм, Б - 71,96-71,95 мм, В - 71,95-71,94 мм. Сделано это для того, чтобы можно было подобрать монтажный зазор 0,04-0,06 мм между поршенем и цилиндром в нижней части юбки. Соответственно маркирутся цветной точкой и группы цилиндров: красный, зелёный и чёрный.
Попробуйте поставити з скутера 150сс,за 7 років експлуатації такий карб показав себе прекрасно, єдиний його мінус це заводка зимою але двигун працює дуже мягко,економний,не гріється і свічі сухі.Холостий чудово тримає 600 об, максимально розкручується до 5600 об/хв.Шестерні зміщав на зуб ефект був гірший,працюю на заводських мітках.
Да, я видел, что на УД ставят карбюратор от скутера, но его проблемно согласовать с регулятором оборотов. Для Вашего трактора это не существенно, у него ножной газ, а на мотоблоке без регулятора работать сложно.
Андрей привет 🤝, спасибо за видео обзор 👍,у меня вопрос не много не по теме ,у меня на моём УД 25 моторе с карбюратором с к 16 ,при работе в меже с плугом начинает работать очень плохо ,стрелять ,кашлять и глохнет ,а когда стоит ровно работает боле менее ,в чём подвох ,я думаю что то с поплавком при на клоне ,может закусывает ?Подскажите пожалуйста ,карбюратор старый и менял когда-то поплавок из за износа иглы ,но тоже не первой свежести , ещё есть у меня два старых снятых с моего скутера 150сс карбюратора ,может как то их можно приладить к двигателю ,только вот с токарными работами проблема ,желательно чтобы ,я сам сделал этот переходник из подручных средств кусок трубки и кусок металла толщиной 10мм ,что посоветуете ,как поступить ,а то этот карбюратор замучал ,уже больше тридцати лет отработал в тяжёлых условиях .
Да, это проблемы, скорее всего, из-за карбюратора. У него поплавковая камера смещена вперёд от оси карбюратора и при наклонах в ней меняется уровень топлива. На просторах ютуба есть несколько видео об установке карбюратора 150СС. Единственный минус, к нему трудно адаптировать регулятор оборотов.
Доброго времени суток. Мне кажется, шкив для запуска мешает всасыванию воздуха вентилятору охлаждения. Такая система пуска не штатная. У двигателя же есть кик стартер, почему его не используете? Попробуйте масло залить 20W50, минеральное, оно для высокотемпературных двигателей с воздушным охлаждением. Я такое заливаю в мотоцикл Урал Волк.
Доброе утро, Алексей. Спасибо за совет. Масло обязательно попробую. А кикстартером я не пользуюсь из-за того, что двигатель стоит высоко и приходится слишком высоко задирать ногу.
Я не моторист, тому чему учили в школе уже подзабылось, но логично чем больше мощность больше и расход топлива, а площадь охлаждения не в 2 раза больше. Если температура не превышает рабочую пусть греется меньше масла будет кушать соответственно и сечи должны быть суше. Комментарий не специалиста в двигателях, но в поддержку канала
Из-за слишком раннего зажигания у тебя постреливает в глушитель. Почему так утверждаю, потому что у меня на уазике была такая же проблема, пока не поставил зажигание чуть позже
Привет! Свечи на моем двигателе сухие ,но " подключенные" . Тут ,скорее всего, дело в том ,что глушим мотор кнопкой, искра отсутствует,а топливо поступает. Другого объяснения я не вижу. Возможно ,если отключать подачу топлива,то свечи останутся сухими,но возникнут другие проблемы,снова покачивать топливо в карбюратор. Наверное,это и есть недостатки старых двигателей. Если перевести на газ, таких проблем точно не будет. Как то так. Удачи.
Добрый вечер, Юрий. Нет, Ваша версия не подтверждается. Всё ДВС, в том числе и два других моих УД, глушатся отключением зажигания, а свечи при этом остаются сухими. Тем более, что я показывал в своих видео, как я пробовал глушить двигатель, отсоединив шланг от карбюратора, но свечи всё равно мокрые.
Богатая смесь горит «медленно», при этом уменьшается мощность двигателя и значительно увеличивается расход топлива. Обедненная смесь имеет несколько меньшую скорость сгорания, чем обогащенная смесь, но двигатель работает экономично, хотя и развивает несколько меньшую мощность.
Я так понимаю если на стандартный двигатель поставить механический нагнетатель типа рутс то степень сжатия и ненадо увеличивать. Зато мощности будет прилично.
@@АндрейРоманкевич хороший вариант перевести старые советские двигатели на 92 бензин, применив механический наддув.Только с охлаждением при нагрузке будут проблемы.
Да.. понимаю... у меня те же чувства.мне кажется, что двигатель стал менее отзывчивым, но под нагрузкой в натяге, не так быстро просаживается. А вод по поводу заводки не сксаа. Как только я сменил к16 на к45, двигатель перестал заводиться с лапки, теперь кручу электростартером. Говорят, что нужно задрать уровень в поплавковой камере, но как то не хочется, думаю станет богатить.
Андрей, сегодня я при установке совершил ошибку. Я переставил зуб в раннюю сторону. И вот тогда я первый раз на этом моторе при подаче газа услышал детонацию. Когда УОЗ было 33 я этого не слышал никогда. Когда вы в ролике крутите в раннюю, мотор явно увеличивает обороты, ему это нравиться. Может всё таки правильно двигаться в сторону улучшения охлаждения? С вашим уд 15 ведь нет проблем с перегревом. Крыльчатка дует на один цилиндр и масло охлаждается дополнительным радиатором. Травкин в своём ролике произнёс, что на повышенных скоростях, при резкой подаче газа и при правильно настроеном зажигании должен быть кратковременный прозвон и это является универсальным способом для настройки УОЗ.
Я думаю, что настроить зажигание на прозвон для этого двигателя не подходит. Дело в том, что у карбюратора нету ускорительного насоса, поэтому не получается резко дать газ.
@@АндрейРоманкевич аредукционный клапан дает такое же давление топлива ,как если бы топливо текло самотеком? К тому же на китайских моторах топливо подается именно так.
у меня тоже уд-25 с родним карбюратором, пробовал позднее и ранее зажигание, грееться очень сильно и так и так. так и не смог понять какое зажигание лучше для уд-25. а карбюратор от уд-15, можно смело ставить на уд-25, так как на уд-25 тоже работает только один цилиндр, а второй вхолостую без смеси. возможно из-за етого уд-25 больше грееться, чем уд-15. вообшем буду ждать совет по зажиганию. удачи!
Я не раз говорил, что у китайских двигателей нету холостых оборотов, 1500 минимальных для меня слишком много. Тем более, что производители не рекомендуют длительную работу двигателя на минимальных оборотах. Я понимаю, у Вас стоит редуктор, уменьшаются обороты двигателя, но он меня не устраивает тем, что уменьшает и обороты ВОМ.
Если возвратная пружина кикстартера в порядке, то скорее всего клинит храповая шестерня. Попробуйте через щель в кожухе брызнуть на неё вэдэшки или лучше масла.
@@АндрейРоманкевич У меня случай в 90-х был ,трудился я в совхозе на ЗИЛ-130,у нас заправщица уходила в декретный отпуск , чтобы скрыть недостачу она бензин разбодяжила соляркой ,дак зажигание не отрегулировать ,тяги нет,после смены ,масло на щупу два уровня (солярка не сгорает всё в поддон)ну а двигатель хуже на заводится.
Может если перевозить дизтопливо и бензин одним бензовозом. Водитель топивозаправщика говорил, что остаётся немного на дне и в насосе, перед заливом бензина он остатки ДТ себе в топливный бак сливал, но всё равно остаётся. Это не на заправке.
@@23dementia68 Сейчас бензовозы немного другие. У них огромная цистерна, разделенная на секции. В одной секции перевозят только солярку, в другой - 92-й, в третьей - 95-й.
Во-первых, свечи с таким калильным числом указаны в инструкции по эксплуатации. Во-вторых, сначала надо бы посмотреть мои видео, а потом советовать карбюратор.
Так у меня же родное магнето, а вообще, они все одинаково работают. Магнето вращается по часовой стрелке, поэтому, если повернуть его навстречу вращению, то есть против часовой стрелки, то зажигание станет раньше.
@@uy2361 В пределах сектора регулировки, можно без опасения регулировать. Я показывал в своих видео, что переставил зажигание на целый зуб шестерни. Теперь у меня УОЗ не 33°, а примерно 20°, и всё нормально работает не хуже.
@@АндрейРоманкевич Я пробував оставлять родной фильтр заводиться робить нормально їхать а в нього провали мошности поставив такой фильтр как у вас с места передні колеса земли не торкаються
У тебя каша в голове ! Если смесь богатая, то черный нагар, а не мокрые свечи ! Мокрые свечи - признак того что свечи не соответствуют этому двигателю. У свечей есть калильное число, поставь более горячие. А эти форкамерные отдай обратно, пусть себе в одно место их засунут.
У меня тоже электронное зажигание. Карбюратор, как в этом видео, трудно адаптировать с регулятором оборотов. Я понимаю, что на минитракторе с ножным газом регулятор не нужен, а на мотоблоке без него работать неудобно.
Проблема в том, что у китайцев нету холостых оборотов, у них минимальные - 1500 об/мин, да и то на них долго не рекомендуется работать. А мне, для оптимальной работы некоторого навесного оборудования надо порядка 1000 об/мин.
Добрий день стикнувся з проблемою уд 25 на холостому ходу переливає (обороти 1000 падають до 740 починає дим підкидать дав газу проробився знову 940-1000 обороти устойчиві потім знову робить не устойчиво падають обороти закриваю кранік працює чудово відкриваю знову падають обороти рівень в поплавкові камері зменшив в карбюраторі 25мл бензину на закритому краніку на холостому працює 43секунди потім глохне в карбюраторі залишається 15мл бензину на закритому краніку двигун працює чудово відкриваю не устойчиво працює карбюратор не тече. грішу на голку від вібрації вжимається пружинка голка пропускає бензин
@@АндрейРоманкевич ранше не написав бензин іде самотьоком від бензонасоса відмовився дуже переливав був тройнік обратка в бак (бак з дизельного мотоблока )бензонасос був з жигуля так як рідного не було
Если переливает только на холостых оборотах, то проверьте воздушный жиклер холостого хода. Если смотреть на карбюратор сзади, то этот жиклер находится слева от воздушной заслонки.
@@АндрейРоманкевич Это я к тому что лобио кушать очень просто сел ,да ешь . (Эта фраза из какого-то произведения или кинофильма отражающее соотношение сложности процессов,) А подобный двигатель изучить все его нюансы немножко сложнее
Спасибо что делитесь опытом безкорыстно! Дай бог здоровья!
Большое спасибо, Виталий. И Вам всех благ.
Благодаря ви другарю Романкаевич за обстойното и изчерпателно видео вие сте добър учител от който се учим!Поздравявам ви за вашата работа и за вашите видея!Подружка вам из Болгарии! Отлично
Благодаря ти много, Боян.
Андрей , чем раньше зажигание, тем сильнее греется двигатель и шумнее работает. Когда позже, двигун работает мягче и греется не так сильно. Потому нужна золотая середина. При раннем зажигании мотор детонирует и появляется стук. Вам нужно создавать своё конструкторское бюро. В Советское время доводке двигателей никто не занимался. Поэтому два движка с одинаковой кубатурой имеют разную мощность . ЗАЗ И ВАЗ, разница в50,,/" . Ничего не переделывая, после доводки до плановых по чертежам мощность становится равной. Просто отшлифовать все каналы. Я это проходил в 70ых годах. А Вам КЛАСС!!
Большое спасибо, Александр, за совет.
Когда переделывал УД-25 под 92 бензин, поднял степень сжатия до 9- 9,2 и передвинул шестерню привода магнето на 1 зуб позже (на 18 градусов), соответственно опережение сместилось с 33 градусов (крайне раннее) на 15 градусов (вполне адекватное). В итоге двигатель работает ровно, без перегревов, пахота на трети открытия газа, иначе уходит в отсечку (постоянная перегазовка регулятора оборотов). Почва у меня тяжелая, дополнительные груза стоят на колесах помимо штатных еще самодельные по 25 кг, двигателю хватает тяги. После года эксплуатации начал хандрить старый К16Б, но найти ему замену крайне тяжело, единственное, что стоит всегда учитывать при выборе карбюратора- расчетный объем цилиндра, так как расчетная скорость прохождения воздуха через диффузор- крайне важная величина.
Большое спасибо, Иван. Очень ценная информация. Я как-то побаивался экспериментировать с УОЗ.
Андрей, я Вам не так давно писал про мой ск12 на ХТЗ Т 012. Я его отфрезировал и заварил поршни. Этим летом пытался работать с фронтальной косилкой. Достаточно тяжёлый и энергоёмкий агрегат. В начале, у меня стоял К16 м, но потом поставил К45М3. Работать было не возможно. Через двадцать минут, головка огонь, стуки, падение давления. На К45 тяга была заметно лучше, свечи на обоих карбюрах сухие, но работать не возможно. Эти моторы в самом деле очень выносливые так как после перегрева, охлаждённым мотор снова работал как ни в чём не бывало. После того, как я написал Вам, Андрей, я тоже попробовал поиграть углом УОЗ, как и у Вас, в самом крайнем раннем положении двигатель заработал лучше. На испытаниях мощность значительно увеличилась, но мотор всё равно перегрелся, хотя и не так радикально. Давление масла упало, но до стуков в моторе не доходило. Андрей, Ваши видео на текущий момент, для меня самые интересные трейлеры. Надеюсь, что получится докопаться до истины. Спасибо и Вам Иван. Надо попробовать поэксперементировать. Но почему всё таки в самом раннем положении работает лучше и выше мощность???
@@ОлегГугнин-щ1н
Я вот тут нашёл интересную информацию. avtika.ru/uoz-i-harakteristiki-dvigatelya/
Что ж ознакомился с этой статьёй. Возможно что Вы всё таки сможете извлечь из этого разумное зерно, но не я. Одно я увидел ясно, что после поворота на всю в сторону раннего, у мотора стало ощутимо больше мощи, и всё таки стал меньше греться. Андрей верю, что Вы всё таки добьётесь от наших моторов толка. Они станут сильными как Камаз и холодными как пингвин.
@@ОлегГугнин-щ1н
Я попробую.
Спасибо большое, очень интересно. Так подробно об уд 25 и 15 ещё ни кто не рассказал.
Большое спасибо, Максим. Я стараюсь.
@@АндрейРоманкевич спасибо, блогадоря вам я и купил себе мотоблок мтз, сейчас делаю прицеп, потом буду делать адаптер как у вас. Спасибо вам большое.
Я, вобщем-то, для того и снимаю видео, чтобы опытом обмениваться.
Всё как всегда очень интересно. Спасибо за видео.
И Вам, Артур, большое спасибо.
Добрый день. На сколько я понимаю, мотор УД 25, это половина запорожского тридцатки. Запорожский мотор работает в довольно горячем режиме. У него допустимая рабочая температура 110 градусов.Причём датчик меряет температуру масла в поддоне после радиатора. В связи с таким режимом на двигателе используются свечи с высоким калильным числом А 23. Так же следует уделять большое внимание зазору в клапанах. Для впускных клапанов - 0,08 мм., а для выпускных 0,1 мм. Цифры взяты из инструкции к "Запорожцу" 1968г. Я провёл аналогию между этими моторами, поскольку цилиндро - поршневая группа и головка цилиндров с начинкой взаимозаменяемы. Холостые обороты у ЗАЗ 965 - 300. Желаю успехов.
Добрый день, Георгий. Двигатель УД-25 не совсем половина от МеМЗ-965, хотя база у них одна. У МеМЗ-965 ход поршня на 6 мм меньше, чем в УД, поэтому и цилиндр короче на 6 мм. А это означает, что рабочий объем цилиндра МеМЗ меньше УД. Отсюда и камера сгорания МеМЗ-965 меньше, чем УД. Именно поэтому, используя головку МеМЗ на УД, мы получаем бОльшую степень сжатия.
Рабочая температура двигателей с воздушным охлаждением примерно 120 - 140°С, МеМЗ и УД не исключение.
По инструкции УД зазор в клапанах 0,1 - 0,2 мм, поэтому обычно делают 0,15.
Так, что полную аналогию проводить нельзя.
По поводу температуры двигателя, я писал ранее, что поставил карбюратор Р-21 на УД-25, и он у меня не перегревается. Установил китайский датчик температуры на клапанную крышку, даже при пахоте он больше 60 не показывает. У меня охлаждения масла нет, дело однозначно в карбюраторе, он слишком большой для этого двигателя. Нужно ставить от 240 куб. двигателя
Спасибо за совет. Я так и планирую, поставить карбюратор Р-21 с УД-15 на этот двигатель.
Андрей, попробуйте поработать на К 45М3. или К16. У меня на этих карбах сухие свечи, но греется тармоядерно.
Попробовать, конечно, можно, главное время на это найти.
Поставь карбюратор от ваз=2105 или 07 и свечи будут коричневые и сухенькие - почти белые. Расход по сравнению с УД на половину меньше.
Да, я знаю, что на Вашем УД установлен карбюратор от жигулей. Однако, гораздо проще приспособить карбюратор от Хонды (я показывал), и расход так же уменьшается.
Здравствуйте. Спасибо за интересное видео. У меня на Уд-25 рабочая температура 140 градусов. А зажигание попробуйте выставить по стробоскопу сняв переднюю крышку маховика-вентилятора.
Добрый день, Василий. Спасибо за совет, попробую.
Весьма признателен за обзор!👍👍👍
Всегда - пожалуйста.
Андрей, добрый вечер. Очень надеюсь, что у Вас есть уже какие то мысли о том как нам побороть эту проблему. Приходится работать на тракторке, постоянно доводя до перегрева, иначе работа встанет.
Добрый вечер, Олег. Мысли то мыслями, но надо пробовать. Просто мой мотоблок в деревне, а до неё далековато. Да и думаю, что до завершения огородных работ не начинать переделки, чтобы вдруг хуже не сделать.
Спасибо за ответ.
Андрей, из-за слишком раннего зажигания и идёт сильный нагрев двигателя.
Большое спасибо, Александр, за совет. Буду копать картошку, попробую поставить позднее.
Андрей, приветствую! Смотрю, я на всё это..., нет слов. Этот двигатель, как минимум требует и будет требовать, всё больше и больше времени и внимания, причём Вашего! А его у нас, как всегда не хватает. Диапазон передач, крутящего момента, на мтз предостаточен. Люди с китайской техникой и то, подружились! А она не отличается малыми оборотами! Под Ваши потребности, подойдёт дизелёк, но ценообразование, склоняет покупать, бензиновые ДВС. Я уверен, что Вы всё равно, приобретёте, современный двигатель, может даже и БУ, но современный! Вопрос времени! Я бы по возможности, на Вашем месте, разорился и купил бы 15-ти сильный бенз. или 9-ти диз. И забыл бы эти головные двигатели навсегда! И тратил бы время, не на ремонт, а на полезное, жизненно необходимое дело! Я поставил китайца на МБ-1, не нарадуюсь! Есть ещё у меня КАСКАД, родной двс снял, хотя он и новый, также поставлю китай, без вариантов! Выбор за Вами! Спасибо за понимание!🖐
Для меня вся вот эта возня с железяками ничего более, чем хобби, то есть любимое занятие на досуге.
Привет. Ни чего время будет настроишь как часики будет работать. 👍💯.
Спасибо, Андрей. Надеюсь на это.
лайк и коммент в поддержку автора. продолжайте в том же духе
Большое спасибо, Денис.
Принцип такой,карб с двс большего объема можно ставить на Двс меньшего объёма - а наоборот нет,как всегда лайк и всех благ!
Большое спасибо, Алексей, за совет. Я понимаю, если сравнивать объем одноцилиндровых двигателей, а как сравнить объем одноцилиндрового и двухцилиндрового двигателя?
@@АндрейРоманкевич рабочий объем Двс многоцилиндрового это сумма объемов всех цилиндров, попробуй сделать побогаче смесь,зажигание по мануалы,тяжело ему на бедной смеси вот и греется
Как вариант попробуй на родном карбюраторе
Как считается объем двигателя я знаю. А как рассчитать объем топлива, пригатовленного карбюратором, если цилиндры работают поочерёдно, то есть, скажем так в два раза чаще, чем у одноцилиндрового? И как может быть смесь бедной, если свечи мокрые?
Андрей приветствую, я свой уд 25 после доработок перегрелся по итогу.. Работа с фразой.. Удачи в решении проблемы перегрева))
Но карбюратор стоит от 270 хонды
Добрый день, Илья. Ну вот я поставлю на свой двигатель карбюратор от 270-ой Хонды, тогда посмотрим на итог.
@@АндрейРоманкевич так у меня карбюратор от 270 и перегрел его.. После фрезеровщик гбц стал сильно греться..
Я понял, но у меня то сейчас установлен карбюратор от 390-ой Хонды и тоже греется двигатель.
Купил у этого человека доработаный карб150сс с переходником. Работает прекрасно
В комментариях автор пишет, что расход топлива стал 1,5 литра на час работы. Мой УД-25 с карбюратором от 390-ой Хонды потребляет 870 граммов на один моточас.
ruclips.net/video/LAWJiIYGD5s/видео.html
@@АндрейРоманкевич 1.5л на орке 2 корп плугом
По ходу просмотра возникали коментарии, попробую озвучить возникающие мысли
Нагрев клапанной крышки который вы сравниваета с 1ц-м мотором зависят не только от маслорадиатора, выхолы 2х цилиндров с 2х сторон клапанной крышки увеличивают общий нагрев, а также расположение глушителя рядом с крышкой, тоже дает нагрев излучением, на 1ц. Двигателе такого нет, увас глушитель в другую сторону отвернут. Отвелите глушитель от двигателя и тогда можно будет сравнить нагрев. А еще при длительном движении под нагрузкой, (около 15 км, и 1.5 т. Груза, у нас прогревались так трубы сто светились вишнёвым, а в темноте красным.
Всё правильно сказали, но суть осталась та же: больший нагрев из-за большего количества цилиндров.
Устраняйте стук и Ставьте колеса от Уаза, будет тянуть 100%. Проверено 10летней эксплуатацией
@@AXela-nt8sp
Вообще-то, при увеличении диаметра колёс, тяга уменьшается, так как уменьшается крутящий момент.
Добрый вечер . У меня вопрос к вам. Двигатель уд-25 стоят поршни с обозначением с верху буква *в*это какой размер . 3 ремонтный . Я так понимаю *А* номинал ,*Б* это 1 ремонтный . Нет нигде литепатуры чтоб почитать . Спасибо за ответ
У поршней УД есть только один ремонт - 1 (72,25 мм). Он так и обозначается цифрой 1. Стандарт - 0. Буквами обозначается группа в ремонте. Например, для поршней стандартного ремонта: А - 71,79-71,96 мм, Б - 71,96-71,95 мм, В - 71,95-71,94 мм. Сделано это для того, чтобы можно было подобрать монтажный зазор 0,04-0,06 мм между поршенем и цилиндром в нижней части юбки. Соответственно маркирутся цветной точкой и группы цилиндров: красный, зелёный и чёрный.
Если будете крутить зажигание сделайте ролик пожалуйста )
Да, обязательно, я покажу все мои доработки.
Подозреваю, что свечи мокрые от масла. Проверить бы воздушный тракт на наличие следов масла во впуске.
Хорош й вариант, попробую снять глушитель.
Попробуйте поставити з скутера 150сс,за 7 років експлуатації такий карб показав себе прекрасно, єдиний його мінус це заводка зимою але двигун працює дуже мягко,економний,не гріється і свічі сухі.Холостий чудово тримає 600 об, максимально розкручується до 5600 об/хв.Шестерні зміщав на зуб ефект був гірший,працюю на заводських мітках.
Да, я видел, что на УД ставят карбюратор от скутера, но его проблемно согласовать с регулятором оборотов. Для Вашего трактора это не существенно, у него ножной газ, а на мотоблоке без регулятора работать сложно.
@@АндрейРоманкевич згідний,я у ньому потреби не маю
Андрей привет 🤝, спасибо за видео обзор 👍,у меня вопрос не много не по теме ,у меня на моём УД 25 моторе с карбюратором с к 16 ,при работе в меже с плугом начинает работать очень плохо ,стрелять ,кашлять и глохнет ,а когда стоит ровно работает боле менее ,в чём подвох ,я думаю что то с поплавком при на клоне ,может закусывает ?Подскажите пожалуйста ,карбюратор старый и менял когда-то поплавок из за износа иглы ,но тоже не первой свежести , ещё есть у меня два старых снятых с моего скутера 150сс карбюратора ,может как то их можно приладить к двигателю ,только вот с токарными работами проблема ,желательно чтобы ,я сам сделал этот переходник из подручных средств кусок трубки и кусок металла толщиной 10мм ,что посоветуете ,как поступить ,а то этот карбюратор замучал ,уже больше тридцати лет отработал в тяжёлых условиях .
Да, это проблемы, скорее всего, из-за карбюратора. У него поплавковая камера смещена вперёд от оси карбюратора и при наклонах в ней меняется уровень топлива. На просторах ютуба есть несколько видео об установке карбюратора 150СС. Единственный минус, к нему трудно адаптировать регулятор оборотов.
@@АндрейРоманкевич Андрей спасибо ,будем смотреть .
Доброго времени суток.
Мне кажется, шкив для запуска мешает всасыванию воздуха вентилятору охлаждения. Такая система пуска не штатная.
У двигателя же есть кик стартер, почему его не используете?
Попробуйте масло залить 20W50, минеральное, оно для высокотемпературных двигателей с воздушным охлаждением. Я такое заливаю в мотоцикл Урал Волк.
Доброе утро, Алексей. Спасибо за совет. Масло обязательно попробую. А кикстартером я не пользуюсь из-за того, что двигатель стоит высоко и приходится слишком высоко задирать ногу.
Я не подумал про высоту. Теперь понятно.
Я не моторист, тому чему учили в школе уже подзабылось, но логично чем больше мощность больше и расход топлива, а площадь охлаждения не в 2 раза больше. Если температура не превышает рабочую пусть греется меньше масла будет кушать соответственно и сечи должны быть суше. Комментарий не специалиста в двигателях, но в поддержку канала
В том то и проблема, что свечи мокрые.
Любой опыт, тоже опыт, тем более если этот опыт такого специалиста!
Большое спасибо, Валентин. Однако, хотелось бы услышать мнение и других специалистов.
Из-за слишком раннего зажигания у тебя постреливает в глушитель. Почему так утверждаю, потому что у меня на уазике была такая же проблема, пока не поставил зажигание чуть позже
Практика практикой, но Вы не правы. Стрелять в глушитель может из-за позднего зажигания, а при раннем, стреляет в карбюратор.
Привет! Свечи на моем двигателе сухие ,но " подключенные" . Тут ,скорее всего, дело в том ,что глушим мотор кнопкой, искра отсутствует,а топливо поступает. Другого объяснения я не вижу. Возможно ,если отключать подачу топлива,то свечи останутся сухими,но возникнут другие проблемы,снова покачивать топливо в карбюратор. Наверное,это и есть недостатки старых двигателей. Если перевести на газ, таких проблем точно не будет. Как то так. Удачи.
Добрый вечер, Юрий. Нет, Ваша версия не подтверждается. Всё ДВС, в том числе и два других моих УД, глушатся отключением зажигания, а свечи при этом остаются сухими. Тем более, что я показывал в своих видео, как я пробовал глушить двигатель, отсоединив шланг от карбюратора, но свечи всё равно мокрые.
Я когда учился, нам говорили что богатая смесь горит быстро, а бедная медленно.
Богатая смесь горит «медленно», при этом уменьшается мощность двигателя и значительно увеличивается расход топлива.
Обедненная смесь имеет несколько меньшую скорость сгорания, чем обогащенная смесь, но двигатель работает экономично, хотя и развивает несколько меньшую мощность.
Смотрите свечи , на закрытом кране топлива )))
чтоб всё топливо выработалось ..
Я так понимаю, Вы хотите определить от чего они мокрые: от масла или от бензина.
Вопросов нет. Просто комментарий в продвижение
И на том спасибо.
если дым черноватый то недостаточное прохождение фильтра
Естественно, при богатой смеси будет чёрный дым, но у меня при перегазовках только белый дым.
Приветствую 🖐️ все было очень интересно 👍
Большое спасибо, Владимир.
Андрей добрый день, с кажите у вас можно приобрести готовый шкив чтобы заводить с ремня. Двг
Нет у меня его, сам думаю где бы другой заказать.
Добрый день Андрей. Надеюсь доведете до ума двигатель. Хочу и себе переделать под карб Хонда.
Добрый день, Игорь. Я тоже на это надеюсь.
Я так понимаю если на стандартный двигатель поставить механический нагнетатель типа рутс то степень сжатия и ненадо увеличивать. Зато мощности будет прилично.
Нагнетатель не повысит степень сжатия.
@@АндрейРоманкевич повысит!
@@EvgeN-p4r
Каким образом?
@@АндрейРоманкевич компрессор же сжимает воздух, чем выше давление наддува - тем меньше исходная степень сжатия.
@@АндрейРоманкевич хороший вариант перевести старые советские двигатели на 92 бензин, применив механический наддув.Только с охлаждением при нагрузке будут проблемы.
Андрей, доброго Вам вечера. Сегодня переставил привод на зуб... И??? Греется гад, греется.
Добрый вечер, Олег. Вы меня разочаровали. А как вообще заводка и работа двигателя?
Да.. понимаю... у меня те же чувства.мне кажется, что двигатель стал менее отзывчивым, но под нагрузкой в натяге, не так быстро просаживается. А вод по поводу заводки не сксаа. Как только я сменил к16 на к45, двигатель перестал заводиться с лапки, теперь кручу электростартером. Говорят, что нужно задрать уровень в поплавковой камере, но как то не хочется, думаю станет богатить.
Андрей, сегодня я при установке совершил ошибку. Я переставил зуб в раннюю сторону. И вот тогда я первый раз на этом моторе при подаче газа услышал детонацию. Когда УОЗ было 33 я этого не слышал никогда. Когда вы в ролике крутите в раннюю, мотор явно увеличивает обороты, ему это нравиться. Может всё таки правильно двигаться в сторону улучшения охлаждения? С вашим уд 15 ведь нет проблем с перегревом. Крыльчатка дует на один цилиндр и масло охлаждается дополнительным радиатором. Травкин в своём ролике произнёс, что на повышенных скоростях, при резкой подаче газа и при правильно настроеном зажигании должен быть кратковременный прозвон и это является универсальным способом для настройки УОЗ.
Я думаю, что настроить зажигание на прозвон для этого двигателя не подходит. Дело в том, что у карбюратора нету ускорительного насоса, поэтому не получается резко дать газ.
Может Александр Борковский что дельное подскажет , давно УД 25 совершенствует ...
Он редко на комментарии отвечает.
@@АндрейРоманкевич может позвонить ...
Можно. У меня есть его номер телефона.
Попробуйте поднять бак и пустить топливо в карбюратор самотеком
Какой смысл? Давление топлива у меня регулирует редукционный клапан.
@@АндрейРоманкевич аредукционный клапан дает такое же давление топлива ,как если бы топливо текло самотеком? К тому же на китайских моторах топливо подается именно так.
Естественно, клапан даёт болшее давление, чем самотёк, тем не менее оно не откроет иглу карбюратора.
@@АндрейРоманкевич тогда попробуйте снять иглу со второго карбюратора ,только не надолго,ато и эта не будет держать
Не понял Вашу формулировку.
Какое стоит магнето? Похоже без акумулятора работает?
Все магнето работают без аккумулятора. На этом двигателе установлено электронное магнето КАТЭК 13.3728.
у меня тоже уд-25 с родним карбюратором, пробовал позднее и ранее зажигание, грееться очень сильно и так и так. так и не смог понять какое зажигание лучше для уд-25. а карбюратор от уд-15, можно смело ставить на уд-25, так как на уд-25 тоже работает только один цилиндр, а второй вхолостую без смеси. возможно из-за етого уд-25 больше грееться, чем уд-15. вообшем буду ждать совет по зажиганию. удачи!
Спасибо, Роман. Для начала мне хотелось бы узнать почему свечи мокрые.
От богатой смеси хлопки бывают в выхлопной. У вас есть?
Я понимаю, осталось найти причину.
👍 лайк за видео.
Большое спасибо, Сергей.
Андрей, с двигателями УД можно работать на участках с наклоном 20-30 градусов?
В паспорте ограничений по углам наклона нету.
А диффузор на карбюраторе у вас какого диаметра если хотя-бы сравнить со старым?
Диффузор - 27 мм, точно такой же, как и у К-16М ,
Велика пророблена робота, але мені більш подобаються китайські двигуни - поставив і забув. Тільки вчасно міняти мастило.
Я не раз говорил, что у китайских двигателей нету холостых оборотов, 1500 минимальных для меня слишком много. Тем более, что производители не рекомендуют длительную работу двигателя на минимальных оборотах. Я понимаю, у Вас стоит редуктор, уменьшаются обороты двигателя, но он меня не устраивает тем, что уменьшает и обороты ВОМ.
@@АндрейРоманкевич Кожен виходе з положеня так, як в нього получається .
Не дописал, двигатель СК-12, ножка начало барахлить ,при заводке закусывает приходится рукой откидывать через силу..
Если возвратная пружина кикстартера в порядке, то скорее всего клинит храповая шестерня. Попробуйте через щель в кожухе брызнуть на неё вэдэшки или лучше масла.
Андрей,ты вроде поршневую перебирал,кольца притрутся и масло уйдет,вот и вся арифметика,бензин с соляркой быть не может-же?
Надеюсь. Бензин не должен быть с соляркой, я всегда покупаю его на заправке. Не выгодно его разбавлять: солярка дороже 92-го.
@@АндрейРоманкевич У меня случай в 90-х был ,трудился я в совхозе на ЗИЛ-130,у нас заправщица уходила в декретный отпуск , чтобы скрыть недостачу она бензин разбодяжила соляркой ,дак зажигание не отрегулировать ,тяги нет,после смены ,масло на щупу два уровня (солярка не сгорает всё в поддон)ну а двигатель хуже на заводится.
Может если перевозить дизтопливо и бензин одним бензовозом. Водитель топивозаправщика говорил, что остаётся немного на дне и в насосе, перед заливом бензина он остатки ДТ себе в топливный бак сливал, но всё равно остаётся. Это не на заправке.
@@23dementia68
Сейчас бензовозы немного другие. У них огромная цистерна, разделенная на секции. В одной секции перевозят только солярку, в другой - 92-й, в третьей - 95-й.
Калильное число не подходит к этому двигателю,карбюратор поставили о хонды купите и свечи
Во-первых, свечи с таким калильным числом указаны в инструкции по эксплуатации. Во-вторых, сначала надо бы посмотреть мои видео, а потом советовать карбюратор.
Может поставить обычные свечи , по стандарту и посмотреть ....
Ну так они и стоят сейчас.
А зажигание на родном магнето так же регулируется, против часовой раннее, а по часовой позднее?
Так у меня же родное магнето, а вообще, они все одинаково работают. Магнето вращается по часовой стрелке, поэтому, если повернуть его навстречу вращению, то есть против часовой стрелки, то зажигание станет раньше.
@@АндрейРоманкевич Спасибо, похоже я выставил слишком позднее зажигание.
@@uy2361
В пределах сектора регулировки, можно без опасения регулировать. Я показывал в своих видео, что переставил зажигание на целый зуб шестерни. Теперь у меня УОЗ не 33°, а примерно 20°, и всё нормально работает не хуже.
@@АндрейРоманкевич ну у меня двигатель стоит на генераторе, а заливаю девяносто пятый, другого нет, поэтому нужно раннее выставлять.
@@uy2361
Если степень сжатия не поднимали, то, конечно, лучше раньше сделать.
👍👍👍
Большое спасибо, Сана.
Добрый день. Мокрая от масла или бензина?
Эксперименты показали, что от масла.
А если воздушный фильтр побольше поставить?
Я, вроде, самый большой поставил.
@@АндрейРоманкевич Я пробував оставлять родной фильтр заводиться робить нормально їхать а в нього провали мошности поставив такой фильтр как у вас с места передні колеса земли не торкаються
@@ВладКолісник-н9т
Вот и я говорю, что этого фильтра должно хватать.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Большое спасибо, Чеслав.
У тебя каша в голове ! Если смесь богатая, то черный нагар, а не мокрые свечи ! Мокрые свечи - признак того что свечи не соответствуют этому двигателю. У свечей есть калильное число, поставь более горячие. А эти форкамерные отдай обратно, пусть себе в одно место их засунут.
Если ты такой умный, то назови более горячие свечи, чем А11.
Видео на ЮТУБЕ ruclips.net/video/yJu9t7sYS6U/видео.html, ХТЗ Т012 електронне запалювання
У меня тоже электронное зажигание. Карбюратор, как в этом видео, трудно адаптировать с регулятором оборотов. Я понимаю, что на минитракторе с ножным газом регулятор не нужен, а на мотоблоке без него работать неудобно.
ruclips.net/video/LAWJiIYGD5s/видео.html
От замены свечей практически никакого выигрыша. Хоть бриллиантовые ставь.
Вот я это и хочу узнать.
Магнето работает против часовой стрелки
Да.
хороший движок
Да, мне тоже очень нравится.
Привіт гарне відео без сумніву налаштуєте карбюратор
Большое спасибо, Юрий. Надеюсь, что всё получится.
@@АндрейРоманкевич Андрей убрал картофель Ривэры и Королевы Анны заходите в гости оцэните урожай
@@ЛебединськийЮрій
Обязательно вечером зайду.
краще купи китайський двигун і не буде проблем.і взагалі купи китайський тяжкий мотоблок 10-12 кінських сил і буде тобі радість.
Проблема в том, что у китайцев нету холостых оборотов, у них минимальные - 1500 об/мин, да и то на них долго не рекомендуется работать. А мне, для оптимальной работы некоторого навесного оборудования надо порядка 1000 об/мин.
чего нормальные шины не поставите?)
А что в Вашем понятии нормальные?
@@АндрейРоманкевич ну елку а не скребки на резине
Ёлка меня не устраивает шириной. Она 210 мм против моих 140 мм. А ещё больше она меня не устраивает ценой.
@@АндрейРоманкевична узких колесах лучше?
@@ИльяЧислов
Да, лучше. Не зря же на всю сельхозтехнику ставят узкие колеса.
Добрий день стикнувся з проблемою уд 25 на холостому ходу переливає (обороти 1000 падають до 740 починає дим підкидать дав газу проробився знову 940-1000 обороти устойчиві потім знову робить не устойчиво падають обороти закриваю кранік працює чудово відкриваю знову падають обороти рівень в поплавкові камері зменшив в карбюраторі 25мл бензину на закритому краніку на холостому працює 43секунди потім глохне в карбюраторі залишається 15мл бензину на закритому краніку двигун працює чудово відкриваю не устойчиво працює карбюратор не тече. грішу на голку від вібрації вжимається пружинка голка пропускає бензин
Какой карбюратор на Вашем двигателе?
@@АндрейРоманкевич аналог gx-390
Редукционный клапан перед ним ставили?
@@АндрейРоманкевич ранше не написав бензин іде самотьоком від бензонасоса відмовився дуже переливав був тройнік обратка в бак (бак з дизельного мотоблока )бензонасос був з жигуля так як рідного не було
Если переливает только на холостых оборотах, то проверьте воздушный жиклер холостого хода. Если смотреть на карбюратор сзади, то этот жиклер находится слева от воздушной заслонки.
На таких колесах все дороги испортите.
Каким образом?
Да , это Вам не лобио кушать!
Вы - любитель грузинской кухни?
@@АндрейРоманкевич Это я к тому что лобио кушать очень просто сел ,да ешь . (Эта фраза из какого-то произведения или кинофильма отражающее соотношение сложности процессов,)
А подобный двигатель изучить все его нюансы немножко сложнее
купи новый китайский 13 л.с и не мучайся,а этот продай недорого.по крайней мере я так сделал
Разве это мучение? Это - удовольствие.
Продай и купи это шило на мыло менять, ибо по расходу топлива не будет экономии а вот возможность работы 24/7 может только уд китаец вряд ли сможет