Приятно смотреть как человек с головой и руками из плеч так бережно и с любовью общается с двигателем из прошлой жизни (хорошей доброй жизни). Мне нравятся наши двигатели. Сам работаю с умз341. Родной карбюратор к45р. Работает прекрасно. Но... расход великоват( моё субъективное мнение). Может тоже на хондокитай перейти? Посоветуете чего?
Большое спасибо, Андрей. Я уже проверил и на двигателе УД-15, и на этом УД-25, что Хондовский карбюратор работает экономичнее и стабильнее. Если есть возможность, то конечно надо ставить такой карбюратор. Правда, без переходника не обойтись.
Интересные и познавательные у вас ролики. Нужно ещё модернизировать выхлопную, тобиж глушитель, а то родной там просто грубо говоря прямоток, если немного придушить его наверное и свечи будут сухие, но это мое личное предположение, но звук будет намного тише, да и вообще интересно какой формы и как его сделать
Спасибо, Сергей. Да, я думал о доработке глушителя ещё для УД-15, но по сравнению с ним, УД-25 работает на много тише, поэтому я не стал ничего делать.
Доброго здоровья! Когда разбирал свой УД заметил, если крутить за храповик-он скручиваясь с коленчатого вала снимает колокол центрифуги-по сути являясь ее сЪёмником. Открутив гайку предварительно, конечно.
Добрый вечер!Всë как всегда интересно и познавательно.Граматная речь,легко доносит нужную информацию и ни чего лишнего.Андрей,расскажите как небудь подробно,чем отличаются двигателя УД то СК?Если вам не трудно.Спасибо.
Добрый вечер. Ничем двигатель УД не отличается от СК. Просто первый выпускался в Ульяновске и в основном для военки, а второй - в Петропавловске для гражданки.
А вот тем и отличаются, что на МТЗ-05 установлен двигатель УД-15, а на МТЗ-06 - СК-6. Дело в том, что мощность двигателя УД-15 - 5 л.с. при 3000 об/мин, поэтому и мотоблок имеет символ 05, а мощность двигателя СК-6 - 6 л.с, но при 3600 об/мин, поэтому и символ 06. Однако по сути это абсолютно одинаковые мотоблоки.
В 80-90 г., работая в отделе рекламаций МТЗ по долгу работы я был в постоянном контакте с поставщиком двигателей УД/СК для мотоблоков и мини-тракторов- заводом ПЗМД. Поэтому, хотел бы немного уточнить информацию по двигателям УД15/25, СК-6/12. Развеять некоторые мифы и разобраться, есть ли между ними существенная разница! Производство УД-15/25 было освоено на ПЗМД (Петропавловский завод малолитражных двигателей в Северо-Казахстанской обл.) в конце 60-х лет. Подчинялся завод Министерству обороны СССР. Производство продолжалось до начала 2000-х годов и, к сожалению, в последующем было признано банкротом и ликвидировано. В интернете есть некомпетентные статьи, и в Википедии также эта тема полностью не раскрыта и размазана , так как ссылка идёт на Ульяновский завод , где производство УД-15/25 относят к Ульяновскому заводу. (Не путайте, в Ульяновске выпускались двигатели УД-1/2, конструкция их другая, для быстрого визуального отличия там отсутствует бензонасос, разное расположение клапанов, цилиндр-головки, система смазки и много др.отличий.)УД-15/25( Универсальный двигатель) выпускался только на заводе ПЗМД. В конце 80-х с МО СССР на завод ПЗМД поступило указание - повысить мощность и увеличить экономичность выпускаемых двигателей, они в основном шли на военные генераторы МО, но часть шла и на гражданские нужды - мотоблоки, мини-трактора, катки для укладки асфальта и др. Конечно, для этого было необходимо менять ЦПГ двигателя, но это было очень проблематично, так как двигатель унифицирован с автомобилем ЗАЗ-965 - 30л.с. Поэтому поршневую группу не изменили, а модернизацию провели, освоив в Самаре производство универсального электоронного магнето КАТЭК 13.3728, которое применялось как на одно-, так и на двухцилиндровых двигателях вместо механических М137А, М151 и карбюраторатор К16М в Питере (на заводе Пекар) на более экономичный с центральной (вместо боковой) поплавковой камерой- К45М3, ножной запуск изменили на ручной шкив (по необходимости) и управление дроссельной заслонкой с верхнего положения перевели на центробежный регулятор - нижнее положение, максимальные обороты при этом не изменились 3000об/мин. Но при этом была исключена возможность натяжения регулировочным винтом пружины, которой можно было увеличить обороты мотора для увеличения скорости, так как это зачастую приводило к выходу из строя регулятора, рассухариванию клапанов и повышенному износу мотора. Мощность двигателя реальная тоже осталась, но по документации её изменили, сославшись на модернизацию и вместо УД (Универсальный двигатель), аббревиатура изменилась на СК (Советский Казахстан). Р.S. Двигатели УД15/25 по своим удельным показателям находились на одном уровне с аналогичными двигателями малой мощности, разработанных за рубежом в 60е годы.Позже конструкция зарубежных двигателей постоянно развивалась (Honda GX в конце 70-х), наши отечественные потеряли конкурентоспособность.!
Добрый вечер. Мне кажется, что вентилятор маховика от УД-25 должен быть эффективнее чем от ск: площадь лопастей хоть и немного, но больше на вентиляторе УД.
Да, площадь лопастей совсем немного больше. Однако, перед крыльчаткой УД на кожухе охлаждения установлены жалюзи, в два раза уменьшающие проходное сечение, плюс шкив перекрывает проход воздуха, а у СК открытое отверстие перед крыльчаткой. Так что маховик СК, я думаю, будет лучше.
Здравствуйте Андрей вы как всегда на высоте . И у меня к вам вопрос , хочу на свой мотоблок поставить уд25 нашло почти все новые запчасти и есть две головки гбц одна родная а вторая от запорожца 30 какую лучше ставить ? Заранее спасибо.
Добрый вечер, Александр. Если Вы сможете изменить угол наклона трубок для штанг, то конечно лучше поставить головку ЗАЗ. С ней степень сжатия будет порядка 10.
@@RomankevichAndrei думаю проблем с этим не будет, у меня в мастерской стоит токарный и фрезерный станок . Спасибо большое за ответ . И жду продолжения видео про зажигание а то у меня нет под уд25 магниты.
@@RomankevichAndrei ну да у нас как всегда не хватает времени, я тоже двигателем буду заниматься зимой , думаю адаптировать зажигание от современного мопеда или что не будь придумаю ну уд 15 поставил зажигание от современного движка и туда что-нибудь придумаю .
Добрый вечер, Игорь. Мысли были купить в Китае карбюратор с газовым редуктором, но степень сжатия у моего двигателя не позволяет работать на газе, хотя я её и поднял.
Добрый вечер подскажите по настройке карбюратора к45 м3 на сколько откручены все регулировочные жиклеры очень нужно так как имею такой б/у и все настройки какие есть на просторах инета не дают должного результата
Добрый вечер. Вообще-то, карбюратор настраивается на слух, а не по количеству оборотов винтов. Чтобы мне много не писать, я предлагаю Вам прочесть вот эту инструкцию: motoblok-master.by/dvigateli/tehnicheskoe-opisanie-karbyuratora-k45m3.html
Да весь разбирал и винт под номером 22 был выкручен до меня а он как написано в инструкции регулируется в мастерской а некоторые его выкручивают на максимум хотя нижний канал в этом карбе также выходит в колонну жеклеров с поворотом но 90 градусов без регулировочных винтов. И ещё все эти спецы в ютубе заявляют что этот карб не имеет связи с атмосферой в отличии от к16м чем на 100% доказывают свою безграмотность в устройстве карба
@@rubinalmazov9462 Начнём с того, что на фотографии карбюратора не правильно указана позиция 22. На самом деле это винт высотного корректора и должен быть указан, как позиция 14 (смотрите схему карбюратора, которая находитсявыше фотографий). Винт воздушного качества ХХ, который должен быть позицией 22, находится под чертой с цифрой 18. Ни на схеме, ни на фотографиях этот винт не обозначен. Я измерил: винт эмульсионного качества ХХ (23) отвернут на 1,5 оборота, винт воздушного качества ХХ (должен быть 22) - на 2 оборота. Винт высотного корректора (14) я не смог отвернуть, похоже от зафиксирован краской. Я, собственно, его никогда не трогал. Ну, а винтом 24 количества ХХ, устанавливаются необходимые холостые обороты.
Добрый вечер. Кикстартером не удобно пользоваться, слишком высоко надо задирать ногу. А вообще, на поздних моделях двигателей СК кикстартер уже не ставили.
Два года после последней замены масла, а это не многовато такой период до замены масла? Там масло уже наверное утратило все свои свойства. Мне интересно, у вас там тахометр стоит, по счётчику тахометра сколько моточасов наработал двигатель до замены масла?
@@RomankevichAndrei Спасибо вам за ответ. А у меня в инструкции указывается замена масла через каждых 50 моточасов. И мне приходится раза два менять масло за сезон. Интересно почему такая разница, 100 моточасов у вас, а у меня 50)
@@user-nk7gq6gr7o Я, конечно, не знаю какой у Вас двигатель, а в инструкции моего УД-15 сказано замена масла после 100 моточасов или 180 литров сожженного топлива. Через 50 часов масло меняется на новом или отремотированом двигателе.
зажигание так себе, сейчас все зажигания бесконтактные, на китайских двигателях вообще огонь, практически некогда не ломаются, в отличии от мото кос и бензопил, магнето конечно работает, но лучшее враг хорошего, всё таки этот мотор древний.
@@RomankevichAndrei да магнето и есть магнето, там якорь, два подшипника, и всё ровно не то,вот свечи с разным нагаром, работа двигателя вроде норм, а есть сомнения и вопросы,я мотоблок купил в 2005, работаю им всё время, участок большой 15 сотых, и я не знаю где у меня находиться зажигание, как снимается карбюратор..пару лет назад свечу сменил, вот перестала она работать, а так всё исправно не к чему придраться, китайский мотор 6.5 лошадей.А вы уже (сделай сам) очень не благодарная работа, сколько не крути всё не доделано.
@@user-ts5yy1rq4k Вы мотоблок купили в 2005, я а в 1989. Почувствуйте разницу. А вообще я двигателем занимаюсь не потому, что он плохой, а потому, что нет предела совершенству. Хобби у меня такое.
@@RomankevichAndrei ну я тот человек, который не за контентом , от нечего делать, смотреть. Мне интересны технические решения, нужно собрать мини трактор, бо сил мотоблок тягать не хватает, когда война кончиться я себе куплю нормальный трактор, а пока приходиться лепить и выживать.
Наука
УД 25 это сила .... Маладцааа...
Спасибо, Слава. Согласен.
Привет Андрей! Интересно смотреть Ваши видео, рассказываете всё чётко и понятно. Вообщим всё супер!!!ЛАЙК!!!👍👍👍🙂
Доброе утро, друзья. Спасибо за всё.
Brisk плохие свечи и для авто и для мотоблока. Выкинул brisk, поставил еще с надписью,, сделано в СССР ,, и всё работает
Спасибо за совет, буду иметь ввиду.
Приятно смотреть как человек с головой и руками из плеч так бережно и с любовью общается с двигателем из прошлой жизни (хорошей доброй жизни). Мне нравятся наши двигатели. Сам работаю с умз341. Родной карбюратор к45р. Работает прекрасно. Но... расход великоват( моё субъективное мнение). Может тоже на хондокитай перейти? Посоветуете чего?
Большое спасибо, Андрей. Я уже проверил и на двигателе УД-15, и на этом УД-25, что Хондовский карбюратор работает экономичнее и стабильнее. Если есть возможность, то конечно надо ставить такой карбюратор. Правда, без переходника не обойтись.
Интересные и познавательные у вас ролики. Нужно ещё модернизировать выхлопную, тобиж глушитель, а то родной там просто грубо говоря прямоток, если немного придушить его наверное и свечи будут сухие, но это мое личное предположение, но звук будет намного тише, да и вообще интересно какой формы и как его сделать
Спасибо, Сергей. Да, я думал о доработке глушителя ещё для УД-15, но по сравнению с ним, УД-25 работает на много тише, поэтому я не стал ничего делать.
Доброго здоровья! Когда разбирал свой УД заметил, если крутить за храповик-он скручиваясь с коленчатого вала снимает колокол центрифуги-по сути являясь ее сЪёмником. Открутив гайку предварительно, конечно.
Да, для этого на храповике установлено стопорное кольцо, которое, упираясь в крышку центрифуги, снимает её.
Привт тезка, всё ок,а вообще со свечами щас беда.удачи.👍💯
Добрый вечер, Андрей. Да, сейчас качественные горячие свечи трудно найти.
Добрый вечер!Всë как всегда интересно и познавательно.Граматная речь,легко доносит нужную информацию и ни чего лишнего.Андрей,расскажите как небудь подробно,чем отличаются двигателя УД то СК?Если вам не трудно.Спасибо.
Добрый вечер. Ничем двигатель УД не отличается от СК. Просто первый выпускался в Ульяновске и в основном для военки, а второй - в Петропавловске для гражданки.
Спасибо!А может ещë подскажете,чем отличались мотоблоки 05 то 06?
А вот тем и отличаются, что на МТЗ-05 установлен двигатель УД-15, а на МТЗ-06 - СК-6. Дело в том, что мощность двигателя УД-15 - 5 л.с. при 3000 об/мин, поэтому и мотоблок имеет символ 05, а мощность двигателя СК-6 - 6 л.с, но при 3600 об/мин, поэтому и символ 06. Однако по сути это абсолютно одинаковые мотоблоки.
Благодарю вас!Ни где я более понятного ответа,найти не смог.Ещë раз,СПАСИБО!
В 80-90 г., работая в отделе рекламаций МТЗ по долгу работы я был в постоянном контакте с поставщиком двигателей УД/СК для мотоблоков и мини-тракторов- заводом ПЗМД. Поэтому, хотел бы немного уточнить информацию по двигателям УД15/25, СК-6/12. Развеять некоторые мифы и разобраться, есть ли между ними существенная разница! Производство УД-15/25 было освоено на ПЗМД (Петропавловский завод малолитражных двигателей в Северо-Казахстанской обл.) в конце 60-х лет. Подчинялся завод Министерству обороны СССР. Производство продолжалось до начала 2000-х годов и, к сожалению, в последующем было признано банкротом и ликвидировано. В интернете есть некомпетентные статьи, и в Википедии также эта тема полностью не раскрыта и размазана , так как ссылка идёт на Ульяновский завод , где производство УД-15/25 относят к Ульяновскому заводу. (Не путайте, в Ульяновске выпускались двигатели УД-1/2, конструкция их другая, для быстрого визуального отличия там отсутствует бензонасос, разное расположение клапанов, цилиндр-головки, система смазки и много др.отличий.)УД-15/25( Универсальный двигатель) выпускался только на заводе ПЗМД.
В конце 80-х с МО СССР на завод ПЗМД поступило указание - повысить мощность и увеличить экономичность выпускаемых двигателей, они в основном шли на военные генераторы МО, но часть шла и на гражданские нужды - мотоблоки, мини-трактора, катки для укладки асфальта и др. Конечно, для этого было необходимо менять ЦПГ двигателя, но это было очень проблематично, так как двигатель унифицирован с автомобилем ЗАЗ-965 - 30л.с. Поэтому поршневую группу не изменили, а модернизацию провели, освоив в Самаре производство универсального электоронного магнето КАТЭК 13.3728, которое применялось как на одно-, так и на двухцилиндровых двигателях вместо механических М137А, М151 и карбюраторатор К16М в Питере (на заводе Пекар) на более экономичный с центральной (вместо боковой) поплавковой камерой- К45М3, ножной запуск изменили на ручной шкив (по необходимости) и управление дроссельной заслонкой с верхнего положения перевели на центробежный регулятор - нижнее положение, максимальные обороты при этом не изменились 3000об/мин. Но при этом была исключена возможность натяжения регулировочным винтом пружины, которой можно было увеличить обороты мотора для увеличения скорости, так как это зачастую приводило к выходу из строя регулятора, рассухариванию клапанов и повышенному износу мотора. Мощность двигателя реальная тоже осталась, но по документации её изменили, сославшись на модернизацию и вместо УД (Универсальный двигатель), аббревиатура изменилась на СК (Советский Казахстан).
Р.S. Двигатели УД15/25 по своим удельным показателям находились на одном уровне с аналогичными двигателями малой мощности, разработанных за рубежом в 60е годы.Позже конструкция зарубежных двигателей постоянно развивалась (Honda GX в конце 70-х), наши отечественные потеряли конкурентоспособность.!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо.
Здравствуйте Андрей, подскажите, много ли было грязи в центробежном фильтре?
Здравствуйте, Павел. Так ведь я же показал, что в центрифуге ничего не было.
Добрый вечер. Мне кажется, что вентилятор маховика от УД-25 должен быть эффективнее чем от ск: площадь лопастей хоть и немного, но больше на вентиляторе УД.
Да, площадь лопастей совсем немного больше. Однако, перед крыльчаткой УД на кожухе охлаждения установлены жалюзи, в два раза уменьшающие проходное сечение, плюс шкив перекрывает проход воздуха, а у СК открытое отверстие перед крыльчаткой. Так что маховик СК, я думаю, будет лучше.
Здравствуйте Андрей вы как всегда на высоте . И у меня к вам вопрос , хочу на свой мотоблок поставить уд25 нашло почти все новые запчасти и есть две головки гбц одна родная а вторая от запорожца 30 какую лучше ставить ? Заранее спасибо.
Добрый вечер, Александр. Если Вы сможете изменить угол наклона трубок для штанг, то конечно лучше поставить головку ЗАЗ. С ней степень сжатия будет порядка 10.
@@RomankevichAndrei думаю проблем с этим не будет, у меня в мастерской стоит токарный и фрезерный станок . Спасибо большое за ответ . И жду продолжения видео про зажигание а то у меня нет под уд25 магниты.
@@user-br3zd5ur5q
Да, я планировал в этом отпуске поставить самодельное магнето и испытать его в полевых условиях, но, как обычно, не хватало времени.
@@RomankevichAndrei ну да у нас как всегда не хватает времени, я тоже двигателем буду заниматься зимой , думаю адаптировать зажигание от современного мопеда или что не будь придумаю ну уд 15 поставил зажигание от современного движка и туда что-нибудь придумаю .
Добрый день. Не задумывались об установке гбо на мотоблок? Можно использовать обычные 10 литровый пропановые баллоны, если перевернуть вверх ногами
Добрый вечер, Игорь. Мысли были купить в Китае карбюратор с газовым редуктором, но степень сжатия у моего двигателя не позволяет работать на газе, хотя я её и поднял.
@@RomankevichAndreiэто да, для газа степень сжатия повыше желательно. Как проведу эксперимент над своим уд-25, отпишусь
@@user-wu4fq8fk9c
Ок, буду ждать.
Добрый вечер подскажите по настройке карбюратора к45 м3 на сколько откручены все регулировочные жиклеры очень нужно так как имею такой б/у и все настройки какие есть на просторах инета не дают должного результата
Добрый вечер. Вообще-то, карбюратор настраивается на слух, а не по количеству оборотов винтов. Чтобы мне много не писать, я предлагаю Вам прочесть вот эту инструкцию:
motoblok-master.by/dvigateli/tehnicheskoe-opisanie-karbyuratora-k45m3.html
Вот в том то и беда что даже с этой инструкцией он потребляет больше чем к16м и нет тяги
@@rubinalmazov9462
Разбирать карбюратор пробовали?
Да весь разбирал и винт под номером 22 был выкручен до меня а он как написано в инструкции регулируется в мастерской а некоторые его выкручивают на максимум хотя нижний канал в этом карбе также выходит в колонну жеклеров с поворотом но 90 градусов без регулировочных винтов. И ещё все эти спецы в ютубе заявляют что этот карб не имеет связи с атмосферой в отличии от к16м чем на 100% доказывают свою безграмотность в устройстве карба
@@rubinalmazov9462
Начнём с того, что на фотографии карбюратора не правильно указана позиция 22. На самом деле это винт высотного корректора и должен быть указан, как позиция 14 (смотрите схему карбюратора, которая находитсявыше фотографий). Винт воздушного качества ХХ, который должен быть позицией 22, находится под чертой с цифрой 18. Ни на схеме, ни на фотографиях этот винт не обозначен. Я измерил: винт эмульсионного качества ХХ (23) отвернут на 1,5 оборота, винт воздушного качества ХХ (должен быть 22) - на 2 оборота. Винт высотного корректора (14) я не смог отвернуть, похоже от зафиксирован краской. Я, собственно, его никогда не трогал.
Ну, а винтом 24 количества ХХ, устанавливаются необходимые холостые обороты.
Андрей, здравствуйте!! 9:20 почему вы заводите рукой, у вас разве нет ножного кикстартера
Добрый вечер. Кикстартером не удобно пользоваться, слишком высоко надо задирать ногу. А вообще, на поздних моделях двигателей СК кикстартер уже не ставили.
@@RomankevichAndrei Спасибо
У меня другой МБ но было интересно а вот масляный дёрн ты вряд ли убрал .
Как же не убрал? Смотрите внимательно на 2:39, там чётко видно, что под подножкой нет дёрна.
Добрый вечер.подскажите у вас можно проконсультироваться?если можно номер телефона
Здравствуйте, Саша. Ютуб удаляет комментарии с номерами телефонов, поэтому пишите здесь.
Два года после последней замены масла, а это не многовато такой период до замены масла? Там масло уже наверное утратило все свои свойства. Мне интересно, у вас там тахометр стоит, по счётчику тахометра сколько моточасов наработал двигатель до замены масла?
Срок годности масла - 5 лет. По инструкции замена масла через каждые 100 моточасов. Я за два года их ещё не выработал.
@@RomankevichAndrei Спасибо вам за ответ. А у меня в инструкции указывается замена масла через каждых 50 моточасов. И мне приходится раза два менять масло за сезон. Интересно почему такая разница, 100 моточасов у вас, а у меня 50)
@@user-nk7gq6gr7o
Я, конечно, не знаю какой у Вас двигатель, а в инструкции моего УД-15 сказано замена масла после 100 моточасов или 180 литров сожженного топлива. Через 50 часов масло меняется на новом или отремотированом двигателе.
зажигание так себе, сейчас все зажигания бесконтактные, на китайских двигателях вообще огонь, практически некогда не ломаются, в отличии от мото кос и бензопил, магнето конечно работает, но лучшее враг хорошего, всё таки этот мотор древний.
Так ведь на моем двигателе установлено бесконтактное магнето.
@@RomankevichAndrei да магнето и есть магнето, там якорь, два подшипника, и всё ровно не то,вот свечи с разным нагаром, работа двигателя вроде норм, а есть сомнения и вопросы,я мотоблок купил в 2005, работаю им всё время, участок большой 15 сотых, и я не знаю где у меня находиться зажигание, как снимается карбюратор..пару лет назад свечу сменил, вот перестала она работать, а так всё исправно не к чему придраться, китайский мотор 6.5 лошадей.А вы уже (сделай сам) очень не благодарная работа, сколько не крути всё не доделано.
@@user-ts5yy1rq4k
Вы мотоблок купили в 2005, я а в 1989. Почувствуйте разницу. А вообще я двигателем занимаюсь не потому, что он плохой, а потому, что нет предела совершенству. Хобби у меня такое.
@@RomankevichAndrei ну я тот человек, который не за контентом , от нечего делать, смотреть. Мне интересны технические решения, нужно собрать мини трактор, бо сил мотоблок тягать не хватает, когда война кончиться я себе куплю нормальный трактор, а пока приходиться лепить и выживать.
Что надел на колеса наверх с кзс снял ленту
Вот тут найдёте ответ:
ruclips.net/video/2ZHbAqbN2QY/видео.html
🤝🖐️👍
@@sokolovevqeniy
Спасибо, Евгений.
Спасибо большое за информацию познавательно
@@specialcanal6154
И Вам спасибо за отзыв.