Toyota bZ4X: Закъсня ли марката с първия си масов EV модел?
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2023
- Японската марка е утвърден производител на хибридни автомобили и предизвика революция с първия Prius през 1997 г. Но сякаш отричаше чисто електрическото задвижване, което обаче взе да се налага все повече. Затова дойде ред и на първият масов EV модел на Toyota, който се казва bZ4X. Колата е интересна, направена по типичен за марката начин и с типична за нея философия. Какво точно представлява и как се усеща? Всичко важно във видеото.
Запишете се за тест драйв на Toyota bZ4X тук:
bit.ly/46atilC
Последвайте DizzyRiders:
FB: / dizzyriders.bg
Inst.: / dizzyriders.bg
WEB: www.dizzyriders.bg/
Tik Tok: / dizzyridersbg
#toyotabz4x #ev #dizzyriders 
Авто/Мото
![Oscar Maydon x Junior H - Volver Al Futuro [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/sa52xabMSB8/mqdefault.jpg)
Ау задните духалки са все едно от 90те години на миналия век.
Изглежда комфорта кола , но за тази цена се взима Model Y LR който превъзхожда тойотата по Всичко ( е освен по копчетата де ;) ).
Браво най- добрите сте в тази област много добре направени видеа поздравления за работата на целия и екип . Ванка коя е колата мечта която искаш да имаш
"Скакалец си ти ве!" 😂😂😂😂😂
Това ми хареса, винаги едобре да се вкара малко хумор във видеата - браво!
Страхотно ревю! Очакваме и за новата корола хибрид :). Поздрави!
Страхотно видео, както винаги! Браво, момчета!
Супер ❤️
Карам Тойота приус хибрид и съм доволен от подръжка и разход.
25:06 Евала на дизайнера! В моята кола всеки път като качвам пасажер отпред и трябва да му режа краката... доста трудоемко... ама виж как японеца се е сетил!
ванка кажи колко струва една щора да я платим на дилъра виждам че много ти се иска да я засилиш 60 хиляди абоната сме по едно левче да ти преведем след теста може и да я утилизираш 🙂
😆
Готина е, не бие по пробег и зареждане но пък се очаква батерията да живее по-дълго.
Може ли за пасат б8
и от всички ваши видеа до сега автомобила който си заслужава да имаш е,HONDA CIVIC
Много хубаво ревю, браво ! Отпред ми прилича на Hyundai Ioniq 5, което е много добре :)
Не съм фен на японските курници , но пък Тойота ме привлича , може би най се доближава до европейския дизайн , който сме свикнали да виждаме , но предимно пестят много от пластмасата и при малко ползване започва да се люпи и да пада , отвратително е просто . След 2018-а не знам дали се е подобрило качеството , дано да се е и да пробвам една корола. Не знам защо японците по принцип са доста по-назад от към технологии от колкото при европейските си конкуренти , грозни екрани , грозни менюта като при андроид 4.0 , дано и това скоро да се оправи .. Иначе всичко им е елементарно и просто , затова са надеждни. В прочем азиатците всичките разчитат на простото и работещото , което е доста успешна техника и до ден днешен. Мега информативно ревю и дава отговори на много въпроси. Най-добрите сте !
Не бих казал , че са закъснели. Влизат в най-големият бум на ел. мобили със СУВ , което е най-търсения вид купе към момента. Изглежда ок.
1/ иван спомена, че не е наясно защо двата роговидни спойлера отзад на покрива на купето, са такива, т.е. каквито са.
като знаем, че нищо не се прави случайно, би ли било изненада, че тези "рогове" са в пряка функционална връзка с факта, че задното стъкло НЯМА чистачка, т.е. разчита се на ОБДУХВАНЕТО?!
2/ подкрепям инфото на boni1970 и то трябва да се запомни от всички, каращи автомобили : най-, най- първите автомобили са били ЕЛЕКТРИЧЕСКИ. при това - преди 1900г. + на състезанията, които са си правили в париж, първите места са били с над 100 км/час. с две думи, това, че днес автомобилния свят се обръща на опаки, не е нещо ново под слънцето.
Някак си ми се искаше ревюто да е малко по практически насочено. 'Най-добрият OFF-Road електрически автомобил", ама не го пробвах, понеже не искам да да тормозя колата!!! Е за какво тогава се хабиш. Този равен затревен път, може и с бутане да го мине всеки автомобил.
Малка, зарежда бавно, има малък пробег, но пък за сметка на това скъпа! Пропусна да отбележиш, че настройката на "желаните режими" май става не просто преди тръгване, а преди ВСЯКО тръгване. Нямаш рекуперация, характерна за всеки нормален EV. Oт Тойота са останали само приказки....
Имах пробно шофиране. Приятна кола за ежедневна. Нищо особено,но това е тайната на Тойота. Всички се заглеждаме по ферари и копуваме Тойота!
Оня ден бях в Тойота и я разгледах. Хареса ми. Това с жапката обаче е голямо недоразумение и сериозен недостатък, лично за мен.
Най-големият провал на Тойота. Падаха и колелата и великите инжинери 5 месеца на разбраха от какво. Два пъти пибираха всички коли в дилърствата. При 0 градуса не можеше да зарежда въобще. Стана за посмешище в целия свят. След като я пооправиха нямат продажби. Продали са към 20000 автомобила за една година. Тесла продава толкова за седмица. И при тази цена скоро въобще ще спрат да продават. Не разбирам плащат ли ви да правите реклама на това недоразумение. Рекламирайте им хибридите. Там поне не се излагат.
Пак тролей?
Колите се движат на бензин и дизел, не на ток.
Ахаа...
Така е, не успяват да се задвижат на ток. Стоят си на едно място.
И аз с такова впечатление.Да вземат накрая наистина един тролейбус да покажат поне ще си избия парите от билетчета.
Колите на ток са по-стари от тези с течно гориво.
@@boni1970 Явно някой умен на времето още е видял , че нямат бъдеще и още тогава е дръпнал шалтера.
Добре , нормални и културни хора сте. Защо не кажете истината за EV'тата. Скъпи са ,не можеш да ги продадеш , пътуваш по бавно , защото зареждаш на 200 и кусур километра , трябва да чакаш на зарядното винаги ,зимата им пада капацитета и тн.
Мани, човек... Нека кажем истината и за мобилните телефони. Тухли са, големи, скъпи, стърчат им антени, трябва да ги носиш в специален калъф, всеки ти се смее като те види с телефонна слушалка навън, ама не смее да каже нищо, защото вероятно си мутра. Oh wait, осъзнах, че сме в 2023 и технологиите са напреднали.
@@atanas-nikolov @atanas-nikolov Oh wait. Само ти си мислиш така. С ДВГ'то караш 700-800 км. с едно зареждане за 120 лв. Средно на месец , ако караш много си 400 лв. за гориво. Електричката , тези които стават за нещо са над 150 х.лв. нови. Тръгваш за Бургас и спираш да заредиш , само че преди тебе има 5 човека. Внезапно от 4 часа , пътуването става 8 часа. Ако я зареждаш със шнюра в контакта , зареждането отнема 11 часа 😂. Трябва да си купиш зарядна станция , 2500 лв. , Oh wait ,нямаш трифазен ток , пускаш партида. Некъде около 4-5 х. лв. Предполагам няма да я вземеш кеш електричката, имаш лихва на лизинга. Отиде на 200 и кусур бона😂 След като си усетил колко си преебан ,решаваш да я продадеш. Жална ти майка😂.Към тоя момент с това ultra high ниво на "технологията" , просто си изнасилен.
Можеш да ми благодариш
@@pepipetrov7568 Искаш да ми кажеш, че технология, която се развива над 100 години, можем да я сравняваме с технология, която е буквално на 1/10 от това?
С добро планиране дори с днешните електрички едно семейство рядко пътува по-дълго, отколкото с ДВГ автомобил. И без това с ДВГ спираме редовно, като почти всяка спирка е за 20-30 минути. Трябва яко да бързаме за някъде, за да не спираме. И тогава - да, ДВГ е по-бързо. Ама... докога?
В момента е на кантар дали специално в България си струва да караш електричка. Ако караш основно из града, да, струва си. Буквално няма как да ти е по-изгодно нещо друго да караш. Нулев шанс, базова математика ти трябва. Разбира се, говорим за нови автомобили. Ти ако ми сравняваш 17-та ръка автомобил с чисто нова електричка, твой проблем.
Но идеята на моя коментар беше, че технологиите се развиват. И ако сега виждаш проблеми, то те скоро ще бъдат разрешени. Буквално рейнджът расте всяка година, зареждането става по-бързо всяка година, инфраструктурата става по-добра. Изчакай още 10 години и ще си говорим пак. :) А ако направят пробив в solid state, рейнджът ще се утрои г/д.
maiko mila na ni6to ne mqsa palen smqh 😝😝😝😝 ujas sa novite koli
Хубаво, ама много е грозна