Siema, mam audi 80 b3, 1.6 td SB. Miałem to samo. Na wolnych obrotach piszczał. Autem jeździłem tak chyba z 10 lat... 😂 Ostatecznie zastanawiałem się co z tym zrobić (auto w rodzinie od 1993 roku, mój 1 samochód i mam sentyment do niego). Ostatecznie kupiłem cały silnik za skrzynia i półosiami w okolicy Landshut. Przebieg udokumentowane 178 tys... Starego nie opłacało się robić zwłaszcza że miał już 400 tys nalotu i już 1 remont za sobą. Powiem tylko tyle że koszt zakupu i przywozu wyniósł mnie mniej niż wyliczony koszt regeneracji Turba i pompy paliwa... Problem w tym że ciężko obecnie znaleźć coś nie zajechanego. Stary silnik jeszcze sprzedałem (informując oczywiście klienta o istniejącym problemie). Pozdrawiam miłośników 1.6TD 😃
A gdzie się podziały te fajne intro z miłą uchu muzyką i popisami brawurowej jazdy? Nadawało to pewnego ciekawego klimatu :) No i mam pewien niedosyt ponieważ to 2 z rzędu film w którym pozostawiasz nas w niewiedzy czy auto udało się naprawić ;) ale i tak bardzo lubię! Pozdrawiam serdecznie!
Terz miałem golfa 2 td jeździłem 5 lat sprzedałem blacharzowi bo to staruszek był teraz jeżdżę golfem3 1,9 td przejechałem 380 tys km auto przejechało na pewno 600 tys i praktycznie to co trzeba wymienić a tu spróbować ten wałek lepszy wstawić
Zawór nadmiarowy na ile kojarzę jest chyba w pompie olejowej.Więc to odpada. Zmieniłeś panewki korbowe .A czy oglądałeś jakie są główne. Czy żadna nie jest wytopiona? Wałek rozrządu Pewnie rezolutny mechanik założył blokadę, i potem pokręcił rozrusznikiem. Ale te boczne krawędzie nie są do uszczelniania. Można jeszcze sprawdzić uszczelkę pod obudową filtra, a blokiem . Ale nie znam przypadku a żeby pomiędzy kanałami ją wydmuchało. Turbinę także sprawdziłeś i odpada. Wiec co?,a olej gdzieś ucieka. Lewym ujściem.Albo silnik ma takie luzy że kaput. Jedynie spec doktor albo gęstszy olej. Na lato jeszcze może być. Sam jestem ciekaw co się okaże. Przecież taki silnik można nabyć nawet za 250 złote.
Gdyby wyłamała go blokada to i też na głowicy tj na aluminiowej powierzchni byłby odcisk tej blokady. A może odkręcał koło rozrządu i przy dokręcaniu tam sobie to blokował? Bo tak naprawdę to do odkręcania i zakręcania tego kola powinien być specjalny przyrząd który jest nie do kupienia. No i też pozostaje kwestia oleju, bo taki półsyntetyk 10W40 będzie miał mniejszą stabilność niż syntetyk 10W50, w zasadzie to z marszu powinien zalać ten silnik dobrym 10W50 albo i nawet 10W60 np valvoline, nic by niezaszkodziło a by pomogło.
@@JanJan-fs8mw Dobrze kumasz. Ale mi wygląda że ten silnik już kończy żywot. Jedynie gęstszy olej, latem można wywalić termostat. I nawet puszka spec doktorka. Ale to chyba silnik starego typu z wirowymi komorami spalania. Ja zmienił bym go na 1,9tdi i by śmigał.
@@1ZGG Żadnych motodoktorów, jeśli już to normalny syntetyk 10W60 Valvoline. Co do silnikia to owszem, jest to napewno z komorami wstępnymi, możnaby wstawić jakiś AFN,AHH, 1Z, ale totrzeba wówczas jeszcze wiązkę i komputer podłączać, chyba żeby to banglało na tej obecnej pompie.
@@JanJan-fs8mw AFN,AHH, 1Z, A po ch . Zwykła pompa z regulacją dawki na ciśnienie z turbiny. A co do doktorka to jest to po prostu bardzo gęsty olej, i jako pierwszy się wypala. Stosowałem to w zdechłym silniku Ale tylko latem .Zimą nie zakręcisz. Sam olej 10/60 wystarczy że lampka nie będzie świecić, i gościu jeszcze sezon pośmiga. A reszta to zależy jaki stan budy, i ile w portfelu. One są pancerne A silnik za 500-700 zeta można jej wrzucić i śmigać dalej świrusa w dobie plandemonii.
@@1ZGG AHH, AFN, 1Z to oznaczenia popularnych i pancernych silników 1,9 TDI czyli z bezpośrednim wtryskiem i oczywiście na zwykłej pompie rotacyjnej tylko już sterowanej za pomocą ECU. Wstawić takowy silnik i przełożyć ową pompę sterowaną za pomocą linki, nie wiem jak z turbiną i jak przerobić sterowanie turbiny bo owe silniki mają zmienną geometrię, ale myślę że temat do rozpracowania,
To ma za zadanie żeby wałek nie przesuwał się wzdłuż swojej osi pracy, a ciśnienie ja kiedyś mierzyłem na 1.9 TDI 110 pompa olejowa jest ta sama silnik miał grubo ponad 300 tys i ciśnienie na zimnym było 5 bar a po rozgrzaniu 0.8 bar
Obejrzałem pozdro ze Śląska Doktor Rafi 👍👊
Siema, mam audi 80 b3, 1.6 td SB. Miałem to samo. Na wolnych obrotach piszczał. Autem jeździłem tak chyba z 10 lat... 😂 Ostatecznie zastanawiałem się co z tym zrobić (auto w rodzinie od 1993 roku, mój 1 samochód i mam sentyment do niego). Ostatecznie kupiłem cały silnik za skrzynia i półosiami w okolicy Landshut. Przebieg udokumentowane 178 tys... Starego nie opłacało się robić zwłaszcza że miał już 400 tys nalotu i już 1 remont za sobą. Powiem tylko tyle że koszt zakupu i przywozu wyniósł mnie mniej niż wyliczony koszt regeneracji Turba i pompy paliwa... Problem w tym że ciężko obecnie znaleźć coś nie zajechanego. Stary silnik jeszcze sprzedałem (informując oczywiście klienta o istniejącym problemie). Pozdrawiam miłośników 1.6TD 😃
A gdzie się podziały te fajne intro z miłą uchu muzyką i popisami brawurowej jazdy? Nadawało to pewnego ciekawego klimatu :)
No i mam pewien niedosyt ponieważ to 2 z rzędu film w którym pozostawiasz nas w niewiedzy czy auto udało się naprawić ;) ale i tak bardzo lubię! Pozdrawiam serdecznie!
Doktor Rafi - Ratuj moją Audiczkę !!!!
Witom fajny filmek Pozdro
Terz miałem golfa 2 td jeździłem 5 lat sprzedałem blacharzowi bo to staruszek był teraz jeżdżę golfem3 1,9 td przejechałem 380 tys km auto przejechało na pewno 600 tys i praktycznie to co trzeba wymienić a tu spróbować ten wałek lepszy wstawić
ooo Perłowy Dżemik w tle 🤘
Pozdro Rafi 🖐👍
Zawór nadmiarowy na ile kojarzę jest chyba w pompie olejowej.Więc to odpada. Zmieniłeś panewki korbowe .A czy oglądałeś jakie są główne. Czy żadna nie jest wytopiona? Wałek rozrządu Pewnie rezolutny mechanik założył blokadę, i potem pokręcił rozrusznikiem. Ale te boczne krawędzie nie są do uszczelniania. Można jeszcze sprawdzić uszczelkę pod obudową filtra, a blokiem . Ale nie znam przypadku a żeby pomiędzy kanałami ją wydmuchało. Turbinę także sprawdziłeś i odpada. Wiec co?,a olej gdzieś ucieka. Lewym ujściem.Albo silnik ma takie luzy że kaput. Jedynie spec doktor albo gęstszy olej. Na lato jeszcze może być. Sam jestem ciekaw co się okaże. Przecież taki silnik można nabyć nawet za 250 złote.
Gdyby wyłamała go blokada to i też na głowicy tj na aluminiowej powierzchni byłby odcisk tej blokady. A może odkręcał koło rozrządu i przy dokręcaniu tam sobie to blokował? Bo tak naprawdę to do odkręcania i zakręcania tego kola powinien być specjalny przyrząd który jest nie do kupienia.
No i też pozostaje kwestia oleju, bo taki półsyntetyk 10W40 będzie miał mniejszą stabilność niż syntetyk 10W50, w zasadzie to z marszu powinien zalać ten silnik dobrym 10W50 albo i nawet 10W60 np valvoline, nic by niezaszkodziło a by pomogło.
@@JanJan-fs8mw Dobrze kumasz. Ale mi wygląda że ten silnik już kończy żywot. Jedynie gęstszy olej, latem można wywalić termostat. I nawet puszka spec doktorka. Ale to chyba silnik starego typu z wirowymi komorami spalania. Ja zmienił bym go na 1,9tdi i by
śmigał.
@@1ZGG Żadnych motodoktorów, jeśli już to normalny syntetyk 10W60 Valvoline.
Co do silnikia to owszem, jest to napewno z komorami wstępnymi, możnaby wstawić jakiś AFN,AHH, 1Z, ale totrzeba wówczas jeszcze wiązkę i komputer podłączać, chyba żeby to banglało na tej obecnej pompie.
@@JanJan-fs8mw AFN,AHH, 1Z, A po ch . Zwykła pompa z regulacją dawki na ciśnienie z turbiny. A co do doktorka to jest to po prostu bardzo gęsty olej, i jako pierwszy się wypala. Stosowałem to w zdechłym silniku Ale tylko latem .Zimą nie zakręcisz. Sam olej 10/60 wystarczy że lampka nie będzie świecić, i gościu jeszcze sezon pośmiga. A reszta to zależy jaki stan budy, i ile w portfelu. One są pancerne A silnik za 500-700 zeta można jej wrzucić i śmigać dalej świrusa w dobie plandemonii.
@@1ZGG AHH, AFN, 1Z to oznaczenia popularnych i pancernych silników 1,9 TDI czyli z bezpośrednim wtryskiem i oczywiście na zwykłej pompie rotacyjnej tylko już sterowanej za pomocą ECU. Wstawić takowy silnik i przełożyć ową pompę sterowaną za pomocą linki, nie wiem jak z turbiną i jak przerobić sterowanie turbiny bo owe silniki mają zmienną geometrię, ale myślę że temat do rozpracowania,
W tych silnikach lubia wycierac sie gladzie cylindrow. przerabialem to
Tzn że miękkie żeliwo?
kilka lat temu w swoim AHH musiałem co nieco pogrzebać i przy 270 k była jeszcze fanryczna hoownicza jodełka.
Ile razy za włosy złapał Cię jakiś pasek, wiatrak itp? Czy do tej pory udało się tego uniknąć?
To ma za zadanie żeby wałek nie przesuwał się wzdłuż swojej osi pracy, a ciśnienie ja kiedyś mierzyłem na 1.9 TDI 110 pompa olejowa jest ta sama silnik miał grubo ponad 300 tys i ciśnienie na zimnym było 5 bar a po rozgrzaniu 0.8 bar
A nie powinno być nacięcie na końcu walka?
Wątpię by poprzez ten wałek był aż taki spadek ciśnienia, jestem ciekawy co cie okaże po wymianie tego wałka.
Może być ale pośrednio ja mam 1.9tdi w którym starł się wałek pośredni i spłynął do trzeciej panewki na wale i tam zrobił młyn i rzeź...
Wymień wałek i po sprawie😉
✅🤜🤛✋👍🖐👌💪✅
Nie takie wałki się widziało… ;)