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小田急線は学生時代に使っていたので懐かしいです。私が通学してた頃は、複々線工事中で下北も地上の時代。最寄駅は入学時は地上一階で上下線を跨いで駅の改札に向かう形状だったのが、卒業時には複々線化して、駅の形状がまるっきり変わっている変化を見られました。
小田急多摩線は普段利用してますが、線路は本当に高規格です。でも、日中は各停しか走ってないのと小田急は速度を出さないんですよね。
多摩線は京王線と競合しているから営業係数悪いはずなので、現況は致し方ないですね…延伸して多摩モノレールと乗り換えできるようにして、日中も優等列車を復活させれば…と願いたい。。
ひろきさんの解説分かりやすい
京王相模原線もそうですよね。地元がここだったので踏切に馴染みがなく、いまだに渡る時に緊張してます。
相模原線は高規格なだけでなく、駅間距離も何気に本線より長いのでスピードが出やすいですよね
相模原線沿線民です。相模原線は駅間が長く110キロ出すので乗っていて楽しいですよ。特に稲城〜若葉台は京王で一番駅間が長くて乗りごたえがあります。またATC導入前は120キロ〜130キロ出していたらしいです。（もちろんやった運転手は怒られたらしい）
高架付近在住だと、踏切鳴り始めて数秒なら渡っていいかとか思ってチャリ漕いで「え！？もう締まり始めてんの？いや閉まるの早！？」って一度はなる確率99パー（当社調べ）
20 年以上前に小田急電鉄が下北沢を通る路線を「地下化」することを提案した当初の計画を覚えています。この工事の後、この地区を完全に作り直すのではないかと大いに懸念されていましたが、幸いなことにそれは起こりませんでした。また、この工事により、特急列車と快速列車が新宿に出入りする時間が短縮されました。
ひろきさんとマスコットが一緒に映って微笑ましい。
モコロンのキャラクター可愛いですね。小田急線というと以前に仕事だ乗ったことありますがともかく朝のラッシュは半端じゃない混み方でしたね。今回の列車は特別列車なので混んでませんでしたけど。
喜多見からの出庫動画は凄いですね。
私鉄のレビューを分かりやすくして居るので、好感が持てます。
登戸で撮りました!もころん号通過直前に撮り鉄がめちゃくちゃ増えました笑
モコロン可愛い普段小田急は乗車することないので機会あれば乗車したいです
あの説は本当にありがとうございました✨🙇💦
小田急は車両も線路も沿線の街も最高峰に美しい。
モコロン、かわいいですね。関東に行ったら乗ってみたいけどかなりレアな車両なんですね。モコロンみたいなちょっぴり洗練されたゆるかわキャラの紹介にはひろきさんがピッタリですね。
小田急多摩線はよく桐光学園との練習試合に利用してたからなつかしい
もコロン号は当初半年限定だったハズ。沿線からの好評で支持が大きかったのかな？
チャンネル登録しました！
ひろきさんおもしろい！
多摩線紹介してくれてありがとうございます。昔はホームウェイとメトロホームウェイで3本夜にロマンスカー ありましたね。HISEとRSEとメトロホームウェィはMSEでしたね。今は朝と夕方以外は各駅停車のみで寂しいですね…
ひろきさんのチャンネル登録しました。素晴らしい
東武鉄道も複々線です。
車両基地からスタート❗センス良すぎます👍🏻モコロンというキャラクターや車両も可愛い過ぎて癒されました(,,>᎑
黒川駅周辺は今でこそ開発されましたが、できた当時はかなり田舎でした。近くに、柿生小学校の分校もありました。確か、できた当時は無人駅でした。
おはようございます。モコロンラッピング編成良いですね。以前は、モコロンラッピングされていなく、新5000系のままで、車内だけが、モコロンの広告になっていました。
最近では小田急を小児運賃で乗ってそうなちびっ子を50円と呼ぶ人もいるそうな
小田急小田原線ユーザーです。都内に行くのに、快速急行とかロマンスカーとかで速く移動できることしか考えていませんでした。複々線区間が勾配の激しいところとは考えてみたこともなかったです。近鉄奈良線なら石切あたりで大阪の景色や生駒の勾配で、高いとこ行ってるのがわかるのですが、小田急は地下なので勾配があるだなんて、まるで考えたことがなかったです。ひろきくんの動画で勉強になりました。30年くらい前から、沿線にバリケード🚧をして、駅は仮駅舎をつくっては壊し、壊してはつくって、加算運賃や、沿線の土地接収では訴訟問題もあってやっとできた複々線区間。月1以上の人身事故や数年前には厚木市内の踏切に突っ込んだ軽自動車で脱線事故に、この9月には秦野で盛り土が崩れ運休に見舞われて、大変。でも不死鳥のごとく走る姿を見せてくれます。とても尊敬している鉄道会社ですね。
私は下北沢駅が地上に会った時利用しました。「もころん」と言うギャラクターは可愛いですね。
ひろきくん素敵なナレーション尊敬します🙇
喜多見車両区という割に喜多見行きがないと思ったらそういうことだったのか
御堂筋線の中百舌鳥の車庫も新金岡から出入りするようになっています。
多摩線かな？途中で京王相模原線と並走する区間あって時間によってはバトルも見れる
小田急多摩線はすごい路線ですね。小田急のマスコット「もころん」かわいいですね。関東大手私鉄はどこもますっこといるから羨ましい。関西大手私鉄は南海の「ラピートルジャー」しかいないから寂しい（近鉄は「あべのべあ」、阪神は「トラッキー」を起用するが「あべのべあ」は「あべのハルカス」のマスコットだし、「トラッキー」は「阪神タイガース」のマスコットなので）。
高速鉄道カッコイイ(ロマンスカー)🚃🚃🚃
常磐線直通の急行、向ヶ丘遊園から新百合ヶ丘まで伸ばせばそのまま多摩線内列車とも統合して以前のように唐木田〜我孫子にできるのに。
その需要がないからなくなったんですよね実際多摩急行時代もガラガラでしたし(今の遊園始発でもガラガラですが)
1:00 西園寺さんとたなかさん
あ、ほんとだ。
たなかくん懐かし！元気にしてるのかな？
ひろきさんの猫は元気ですか
このもころん号、自分が鉄なのに非鉄に教えられて知りましたw
神奈川の川崎市と横浜市は坂が実は名物です。丘に家だらけ。鉄道も建設には苦労したでしょうね。田園都市線も新しいので踏切が無いですね。
港北ニュータウンを走る高規格路線とつながるのはいつだろうか。
久しぶりひろき最高
同感。俺、男だけど彼、めちゃ格好良くて可愛いから羨ましいです！
マスコット可愛いwww
ぶっついちゃう！？高崎線辺りでしばしば聞かれる埼玉県北部特有のナマリ😂
もころん可愛すぎてこの動画のリンクからキーホルダーポチろうと思ったら売り切れで泣いた
このイベントに行きました。ひろきさんが近くにいたのは気づかなかった。
10月19日、27日、もころん号のツアーに参加しました‼️多摩線では、なかなか京王線と並走しないです‼️11月24日、喜多見車庫のイベントに参加します‼️非売品のもころんぬいぐるみを貰いました‼️
小田急電車君、早くJR上溝へ乗り入れて便利にしてね(●´ω｀●)
矢っ張男子は、もころんより電車やねぇ。
20:12 前フリが長ぇ
「小田さん」でいいじゃん
サムネの画像で、多摩線だとわかった。
成城学園前駅が地下になった理由は住民が高架に反対したからだったはずでは？
土地の高低差が高すぎて高架に出来ないという理由もあります。立川崖線を高架にする鉄道は無かったような。
唐木田に、来たんだ。唐木田は、車庫があるから。
小田急ね 踏切関係によるダイヤ乱れは本当イライラするけど 本題からすれば大丈夫そう
もころんー
田園都市線も0ですよ
並走する京王相模原線の方がより高規格なのですが…。
そうかな？
そうだね
@@odakyuvse311多摩ニュータウンに延伸する際に京王相模原線は160km小田急多摩線は130kmの運転を想定したカーブで建設されてますなので京王相模原線の方が高規格です
@ 教えてくれてありがとうございます
@@おがたおかださん 採算性の問題から事業者が建設に躊躇している路線に対して、「日本国政府」と言う最強の保証をバックに高規格な路線をジャンジャン作った鉄道公団。田中角栄先生の功績の一つ。京王相模原線の橋本方の延伸が小刻みだったのは、用地買収の困難の他にニュータウン開発に織り込む事で建設補助を得るためだったと聞く。気の毒なのは国鉄。鉄道公団の作った採算の取れない地方路線を押し付けられてしまったので。
多摩線、ポテンシャルは高いんだけどね
へべれ おれぼ ありゃあ
もころんってマスコット初めて見た😅かなみんに似てるね😢
最近出来た小田急のマスコットだから
47歳でユーチューバーしてます。
１コメ
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
小田急線は学生時代に使っていたので懐かしいです。
私が通学してた頃は、複々線工事中で下北も地上の時代。
最寄駅は入学時は地上一階で上下線を跨いで駅の改札に向かう形状だったのが、卒業時には複々線化して、駅の形状がまるっきり変わっている変化を見られました。
小田急多摩線は普段利用してますが、線路は本当に高規格です。でも、日中は各停しか走ってないのと小田急は速度を出さないんですよね。
多摩線は京王線と競合しているから営業係数悪いはずなので、現況は致し方ないですね…
延伸して多摩モノレールと乗り換えできるようにして、日中も優等列車を復活させれば…と願いたい。。
ひろきさんの解説分かりやすい
京王相模原線もそうですよね。
地元がここだったので踏切に馴染みがなく、いまだに渡る時に緊張してます。
相模原線は高規格なだけでなく、駅間距離も何気に本線より長いのでスピードが出やすいですよね
相模原線沿線民です。相模原線は駅間が長く110キロ出すので乗っていて楽しいですよ。特に稲城〜若葉台は京王で一番駅間が長くて乗りごたえがあります。またATC導入前は120キロ〜130キロ出していたらしいです。（もちろんやった運転手は怒られたらしい）
高架付近在住だと、踏切鳴り始めて数秒なら渡っていいかとか思ってチャリ漕いで「え！？もう締まり始めてんの？いや閉まるの早！？」って一度はなる確率99パー（当社調べ）
20 年以上前に小田急電鉄が下北沢を通る路線を「地下化」することを提案した当初の計画を覚えています。この工事の後、この地区を完全に作り直すのではないかと大いに懸念されていましたが、幸いなことにそれは起こりませんでした。また、この工事により、特急列車と快速列車が新宿に出入りする時間が短縮されました。
ひろきさんとマスコットが一緒に映って微笑ましい。
モコロンのキャラクター可愛いですね。
小田急線というと以前に仕事だ乗ったことありますが
ともかく朝のラッシュは半端じゃない混み方でしたね。
今回の列車は特別列車なので混んでませんでしたけど。
喜多見からの出庫動画は凄いですね。
私鉄のレビューを分かりやすくして居るので、好感が持てます。
登戸で撮りました!もころん号通過直前に撮り鉄がめちゃくちゃ増えました笑
モコロン可愛い
普段小田急は乗車することないので機会あれば乗車したいです
あの説は本当にありがとうございました✨🙇💦
小田急は車両も線路も沿線の街も最高峰に美しい。
モコロン、かわいいですね。関東に行ったら乗ってみたいけどかなりレアな車両なんですね。
モコロンみたいなちょっぴり洗練されたゆるかわキャラの紹介にはひろきさんがピッタリですね。
小田急多摩線はよく桐光学園との練習試合に利用してたからなつかしい
もコロン号は当初半年限定だったハズ。沿線からの好評で支持が大きかったのかな？
チャンネル登録しました！
ひろきさんおもしろい！
多摩線紹介してくれてありがとうございます。昔はホームウェイとメトロホームウェイで3本夜にロマンスカー ありましたね。HISEとRSEとメトロホームウェィはMSEでしたね。今は朝と夕方以外は各駅停車のみで寂しいですね…
ひろきさんのチャンネル登録しました。素晴らしい
東武鉄道も複々線です。
車両基地からスタート❗センス良すぎます👍🏻モコロンというキャラクターや車両も可愛い過ぎて癒されました(,,>᎑
黒川駅周辺は今でこそ開発されましたが、できた当時はかなり田舎でした。近くに、柿生小学校の分校もありました。
確か、できた当時は無人駅でした。
おはようございます。モコロンラッピング編成良いですね。以前は、モコロンラッピングされていなく、新5000系のままで、車内だけが、モコロンの広告になっていました。
最近では小田急を小児運賃で乗ってそうなちびっ子を50円と呼ぶ人もいるそうな
小田急小田原線ユーザーです。都内に行くのに、快速急行とかロマンスカーとかで速く移動できることしか考えていませんでした。複々線区間が勾配の激しいところとは考えてみたこともなかったです。近鉄奈良線なら石切あたりで大阪の景色や生駒の勾配で、高いとこ行ってるのがわかるのですが、小田急は地下なので勾配があるだなんて、まるで考えたことがなかったです。ひろきくんの動画で勉強になりました。30年くらい前から、沿線にバリケード🚧をして、駅は仮駅舎をつくっては壊し、壊してはつくって、加算運賃や、沿線の土地接収では訴訟問題もあってやっとできた複々線区間。月1以上の人身事故や数年前には厚木市内の踏切に突っ込んだ軽自動車で脱線事故に、この9月には秦野で盛り土が崩れ運休に見舞われて、大変。でも不死鳥のごとく走る姿を見せてくれます。とても尊敬している鉄道会社ですね。
私は下北沢駅が地上に会った時利用しました。「もころん」と言うギャラクターは可愛いですね。
ひろきくん素敵なナレーション尊敬します🙇
喜多見車両区という割に喜多見行きがないと思ったらそういうことだったのか
御堂筋線の中百舌鳥の車庫も新金岡から出入りするようになっています。
多摩線かな？
途中で京王相模原線と並走する区間あって時間によってはバトルも見れる
小田急多摩線はすごい路線ですね。小田急のマスコット「もころん」かわいいですね。関東大手私鉄はどこもますっこといるから羨ましい。関西大手私鉄は南海の「ラピートルジャー」しかいないから寂しい（近鉄は「あべのべあ」、阪神は「トラッキー」を起用するが「あべのべあ」は「あべのハルカス」のマスコットだし、「トラッキー」は「阪神タイガース」のマスコットなので）。
高速鉄道カッコイイ(ロマンスカー)🚃🚃🚃
常磐線直通の急行、向ヶ丘遊園から新百合ヶ丘まで伸ばせばそのまま多摩線内列車とも統合して以前のように唐木田〜我孫子にできるのに。
その需要がないからなくなったんですよね
実際多摩急行時代もガラガラでしたし(今の遊園始発でもガラガラですが)
1:00 西園寺さんとたなかさん
あ、ほんとだ。
たなかくん懐かし！
元気にしてるのかな？
ひろきさんの猫は元気ですか
このもころん号、自分が鉄なのに非鉄に教えられて知りましたw
神奈川の川崎市と横浜市は坂が実は名物です。丘に家だらけ。鉄道も建設には苦労したでしょうね。田園都市線も新しいので踏切が無いですね。
港北ニュータウンを走る高規格路線とつながるのはいつだろうか。
久しぶり
ひろき最高
同感。俺、男だけど彼、めちゃ格好良くて可愛いから羨ましいです！
マスコット可愛いwww
ぶっついちゃう！？高崎線辺りでしばしば聞かれる埼玉県北部特有のナマリ😂
もころん可愛すぎてこの動画のリンクからキーホルダーポチろうと思ったら売り切れで泣いた
このイベントに行きました。
ひろきさんが近くにいたのは気づかなかった。
10月19日、27日、もころん号のツアーに参加しました‼️
多摩線では、なかなか京王線と並走しないです‼️
11月24日、喜多見車庫のイベントに参加します‼️
非売品のもころんぬいぐるみを貰いました‼️
小田急電車君、早くJR上溝へ乗り入れて便利にしてね(●´ω｀●)
矢っ張男子は、もころんより電車やねぇ。
20:12 前フリが長ぇ
「小田さん」
でいいじゃん
サムネの画像で、多摩線だとわかった。
成城学園前駅が地下になった理由は住民が高架に反対したからだったはずでは？
土地の高低差が高すぎて高架に出来ないという理由もあります。
立川崖線を高架にする鉄道は無かったような。
唐木田に、来たんだ。唐木田は、車庫があるから。
小田急ね 踏切関係によるダイヤ乱れは本当イライラするけど 本題からすれば大丈夫そう
もころんー
田園都市線も0ですよ
並走する京王相模原線の方がより高規格なのですが…。
そうかな？
そうだね
@@odakyuvse311
多摩ニュータウンに延伸する際に
京王相模原線は160km
小田急多摩線は130km
の運転を想定したカーブで建設されてます
なので京王相模原線の方が高規格です
@ 教えてくれてありがとうございます
@@おがたおかださん 採算性の問題から事業者が建設に躊躇している路線に対して、「日本国政府」と言う最強の保証をバックに高規格な路線をジャンジャン作った鉄道公団。田中角栄先生の功績の一つ。京王相模原線の橋本方の延伸が小刻みだったのは、用地買収の困難の他にニュータウン開発に織り込む事で建設補助を得るためだったと聞く。気の毒なのは国鉄。鉄道公団の作った採算の取れない地方路線を押し付けられてしまったので。
多摩線、ポテンシャルは高いんだけどね
へべれ おれぼ ありゃあ
もころんってマスコット初めて見た😅
かなみんに似てるね😢
最近出来た小田急のマスコットだから
47歳でユーチューバーしてます。
１コメ