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４ヶ所誤りがあったので、訂正します・快速急行の停車駅について、登戸の次が下北沢と言ったり、登戸の次が代々木上原と言ったりしていますが、登戸の次は下北沢です。・通勤急行と通勤準急を言い間違えているシーンが一箇所あります。・下北沢の複々線は、急行線が緩行線の下に配置されています。・向ヶ丘遊園手前では、列車間隔を保つために、計画的な減速運転をしているそうです。
スーツ 交通 / Suit Train 저는 한국인 입니다. 한국어 자막도 추가해주시면 감사합니다. Suit train님 무슨말을 하는지 모르겠습니다. 일본지하철을 좋아하는데...
スーツ君、小田急線、私鉄複線区間の、お話面白かったです、それと、ブルジョアお願いします☺
スーツさん間違いは誰でもあります。大丈夫です。
細かい話ですが、成城学園前に止まっていた各駅停車は始発ではなく、町田で見た快速急行と登戸で接続する電車です。
成城学園前始発の各停→正しくは「本厚木または伊勢原始発の各停」です。喜多見、狛江、和泉多摩川の利用客がこの各停を利用して成城学園前まできて、成城学園前から通勤準急を利用しています。
6:38あたりに写るあの混雑レベル、複々線が完成する前は、本厚木辺りから既にあの混雑だった。新百合ヶ丘などの途中駅からなんてとても乗れるものではなく、見送っていたら９時台になっていた、なんてこともざらにあった。そして、当然本数自体もさばききれないので、今の快速急行の倍以上の混雑率で平均速度が40km/h前後。まさに地獄絵図。起点の小田原駅へ引っ越す輩も現れたぐらい。今の小田急は、確かに混雑がそこまで緩和できていないように見えるが、速達性、過去から見る混雑度からすればかなり改善されている。車両の性能も全て格上げされていて、複々線活用も併せて定時運行への努めが実に見事。全ての時間において、平均速度は上昇し、速度が一定平均で遅くなったように感じる列車も存在するが、Go and Stopを繰り返していたストレスフル走行の一昔前から比べれば、全然マシである。
しかし今では、新百合ヶ丘、向ヶ丘遊園間でテラストレス走法です。
12年前まで町田から新宿までのラッシュを体験していた身としては小田急の努力によってここまで快適になっているのは感慨深いものがあります。
個人的な見どころ5:15 向ヶ丘遊園(新宿方面の複線の始まり)5:56 登戸(複々線の始まり)7:12 モーニングウェイ登場10:00 成城学園前(急行線に転線)10:52 神からの絶賛される小田急11:20 経堂(再び緩行線へ)12:48 「小田急の朝を楽しみたい」という パワーワード13:00 下北沢(上下二重構造の複々線)14:20 快速急行との並走15:20 代々木上原(複々線の終点)
これだから小田急線は神
この動画のテンポが良過ぎて1年経ってもたまに聴きに来ちゃう…
途中路線図を表示している携帯電話の画質が素晴らしい
1:52
小田急利用者です。この動画は小田急の複々線の実力を余すことなく伝えてくれて素晴らしいです。複々線(高架化)のもうひとつの魅力は各駅停車8両編成の8両目に乗車すると富士山が眺められながら通勤出来ることです(好天時に限りますが)。ぜひ動画にしてほしいです。
小田急線最高！いつもありがとう！
スーツさんがベタ褒めしてたけど小田急のダイヤは本当に素晴らしかった！
緩急分離線を(日常的に)こんな巧みに使いわける運用を初めて見た気がします。素晴らしい。
念願だった小田急の朝ラッシュ体験…さすがスーツさん。
4:21 特急、快速急行、通勤急行などの優等列車では朝ラッシュ時、信号現示にかかわらず百合ヶ丘から生田では45km/h、生田から向ヶ丘遊園では70km/hの速度制限があります。これにより列車間隔を一定に保っています。そのため一見すると列車が詰まっているようですが実は意図的にやっているものなのです。
これを抑速制御といい、対象の列車は3:43 のように表示器で確認できます。
渋滞学の理論ですね。
それは知らなかった！
勉強になるなぁ😆
毎時30本でも開かずの踏み切りにならないのはこの効果が出てるんですかね？
4:27複々線完成前後のネットニュースか何かで見た話ですが朝ラッシュはわざとそこそこの速度で走ることで、田園都市線の様な止まってしまうレベルの渋滞を起こさないようにしているらしいですね。
なんか分からんけどこの動画好きすぎて何回も見てしまう
通勤電車に乗るために特急に乗る男
神ですね。
まあ、RUclipsrも立派な「仕事」だからね。面白い動画を作るために苦労を惜しまない姿勢に脱帽👍
もう一生憧れの存在。
@@toshihitoh.2836 まあ仕事じゃなくてもここまで稼いでいると「満員電車がやだ」とか言って特急乗ってたと思うけど···
関係ないが、これコロナが流行る前だからマスクつけてる人いないな
あの時町田で見かけたビデオカメラを構えた方はやはりスーツさんだったか...鶴川で待避した快速急行に乗ってました
今日の練り物 神の御加護があらんことを
これぞ鉄道にしっかり金を落とす鉄ヲタの鑑
@@池田勇-j2m 現人神扱いww
単に各駅と速達を分けるだけでなく、隙間を縫うように転線しながら走る。朝のたださえ列車の多い時間にこれができるって神業ですね。しかもこのダイヤを作る時はこのような試運転も出来ず、データ上だけで構成して実現しているのですから、とても大変な作業だったと思います。
複々線や待避施設を持て余すことなくダイヤを組んだ人達が凄すぎる
小田急が取り上げられて嬉しく思います！複々線化が進むのをずっと見てきましたがこうして完成すると感慨深いものがありますね。
とても素晴らしい解説の動画です。昨年まで通勤準急を使って都内まで通っていました。いつも寝ていたので、こんなトリッキーなことをしているとは知らず、驚きとともに深く感心してしまいました。小田急線の複々線化は長年の悲願でした。複々線をフル活用した素晴らしいダイヤを作ったかたにも感謝したいです。
この動画のような、明快に分かりやすく電車の信号機や、その運行の仕組みを詳しく説明してくれるスーツさんの動画もとても好きです❗
小田急沿線民なので種別には慣れていましたが、確かに他の鉄道会社にはないような複々線の使い方ですよね。通勤急行は登戸を通過したり、通勤準急は準急が止まる狛江や祖師ヶ谷大蔵、千歳船橋を通過したり、、、乗務員の方々にとっては大変だと思いますが、頑張ってくれているので我々沿線民の通勤が成り立っているのだと、改めて思いました！
「朝の小田急を楽しみたい」wwパワーワード
今まで外側を走っていた緩行線が、トンネルを抜けると知らない間に内側に来てるのもおもしろいですよね。
複々線の恩恵は各停民も受けていて、代々木上原より手前では満員じゃなくなったし、千代田線直通もできて最寄りから表参道とかまで一本で行けるようになって本当にありがたかったなあ…
昔は今の京王みたいだったんよ。ほんとに良くなったよね
一時期小田急使ってほかはずっと京王ユーザーからすると京王の立体交差事業だけじゃ朝ラッシュの緩和なんて不可能です。地下線作るしか方法ないなって思います。
昔は経堂駅で各駅は通過列車3本とか酷いもんでした、車内混雑も
NY、ロンドン、ウラジオストック旅行記やファーストクラス搭乗などと小田急乗車がまるっきり同じ目線で解説してるのが本当にすごいことだと思います。
新宿から中央線で東京に行くのではなく町田経由で千代田線に乗って二重橋に行く神
まじで今でも思うな。メトロなどのように各駅停車のみならダイヤはまだ楽な方だけど小田急は長いしとかあまり本数を増やせないからと言ってそこで様々な速度差と複々線を全て使って数分感覚で電車が来るの凄すぎる…
小田急✨幼少から高校までお世話になりました。懐かしい❗嬉しい😆忙しいなか編集、投稿ありがとうございます☺️
迫力があって大変面白かったです✨芸術的ダイヤと表現するスーツもすごいです☺️
複々線になって、別の鉄道になったぐらいの違い。30年近くあの通勤ラッシュを我慢したかいがあった･･･
昨日の動画の再UPおつかれさまですダイヤといい、複々線といい、天才としか言いようがない18:33 お約束の「営団地下鉄」
毎朝通勤準急乗っています。いつも乗ってるものを取り上げてくれて嬉しいです。ありがとうございます
スーツが小田急に乗ってるのは嬉しい
でも車両はJRという
@@スタンディングオペレーション アナウンスは小田急
小田急好きとしては嬉しい動画でした！また小田急関連の動画楽しみにしています(^^)
この動画、脳内再生されるほど見てます。他の動画はこんなに見ないのに。
念願の朝ラッシュ体験ってパワーワード
大都市圏の方々はこんな満員電車に乗って通勤なんてすごいですね...
複々線をフルに活用してますね。特に混雑の激しい登戸〜代々木上原は大幅に増発され所要時間も短縮されました。通勤急行も設定されて快速急行も大幅増発。・京王かかって来い・湘南新宿ライン上等・東急さんの混雑緩和にも貢献しますよそんなメッセージがこめられた感じがしますね。
「小田急が念願の複々線を完成させた」というのは知っていたが、こんなにも複雑に、そして鮮やかにダイヤが組まれていることは知らなかった。いつも興味深い動画をありがとうございます。
複々線化によって、急行が停車駅で後から来る各駅停車を待ってから出発するという珍しい現象も見られるようになりました。
小田急、最高🙌
わかりやすいし、こんだけ陣取れて動画撮れたのも凄い
陽の当たる小田急線いいですよね✨複層地下も興味深い。乗っていて楽しそう
横国生だけど毎日使ってる小田急愛してる
小田急ユーザーですが通勤準急や通勤急行はあまり見たことない。。。だからかすごい勉強になる。
小田急線てかなり複雑なんですね！！日々運んでいただいて感謝です🤩
通勤準急は郊外の快速通過駅と分離できてそこまで混まないまま千代田線直通で割と速いからマジ助かる
最高面白かった❗
小田急の運転士の、大声での「進行～」の信号喚呼がいいですよね～
鶴川の3番線に母親映ってて草
何秒あたりですかね？
スゴいね 小田急☺️
小田急の複々線化は計画から50年沿線住民の悲願だった。アミダくじみたいな複雑な運行が出来る。でも線路をたどる列車が何処に行くのかわからなかったら困るよ！
上のリンクは不適切なサイトのＵＲＬですので絶対にクリックせずに通報して頂ければと思います。閲覧数を稼ぐ為だと思われますが、詐欺に巻き込まれる等の可能性もありますのでご注意下さい。今後もコメント欄や返信欄で不審なＵＲＬを見かけられましてもクリックせずに通報して頂ければと思います。
こうせつさん、こんばんは！秋山です。ニックネーム変えてみました(^^)よろしくお願いします。50年とは…すごいですよね。複々線、途中まで出来た段階では、『追い越しはするけど、結局は、速度はお互いゆっくりで意味あるのかな？』などと思ってましたが、全完成して、素晴らしくラッシュを切り抜けていること分かってスーツさんに感謝なのです。
@@saorio1761さん ニックネームなんかお洒落になったかなぁ~！これからもよろしくぅ~！小田急の複々線化は着工からも30年たつ。もう変わりようもないと思っていた場所でしたから…。アミダくじみたいにたどる奴も道程（みちのり）がわからないような大変なプロジェクトXのような事業だったと思う。これで少しでも痛勤が楽になるといいね！
これホント凄いんだよなぁ……一部一部としてはJR西日本の高槻と同じような運用なんだが、それを外側緩行型の小田急で始発列車まで絡めて運用するのも凄いし代々木上原の手前って複々線だから2編成待たせられるって考えると新幹線高崎と同じコンセプトなんだよな、ほんとによく考えられてる
小田急は複々線区間が登戸まで延びて本当に便利になりましたね
逆に何度も止まりまくる我らが京王も取り上げていただきたいです
全く同じこと思ってる人が居て嬉しいですw小田急とは逆に、駅じゃないところで停車しまくってる京王も紹介してほしいですよね。
ニ郎 京王は、積立金を複々線化に使わないで、ホームの10両化やっただけで返還→値下げしてしまったのが響いてますね…
京王曰く、日本の人口減少していくし、作っても無駄らしいです。線路を持ち上げるのは都がつべこべ言うから仕方なくって感じですかね。
私も同感なのですが、先頭車両が女性専用車なので前面展望の撮影が絶望的…
8713 diKnK 人口が減少中だからこそ京王沿線の魅力を高めて沿線人口を維持するために複々線が必要なのではと思うんですけどね...
1960年代の一時期、独身寮のある成城学園前から新宿まで通っておりました。当時は今ほど電車も混んでいなくて、牧歌的な通勤風景をエンジョイしておりました。今では複々線もでき、しかも東京メトロに乗り入れ東京駅近まで直行できるとは．．．いやはやぶったまげました。昨今の様子を堪能させていただき、ありがとうございました。
1965年に20歳としても、現在75歳！そのお年でRUclipsを使いこなす大先輩、尊敬します。
@@山田太郎-g1c1iさんコメントありがとうございます。これからも発信を続けますのでよろしくおねがいします。
水野直樹 たまげたなぁ
@@けむりん-f4mさんコメントありがとうございます。当時は東京駅まで小田急線とＪＲ中央線（または東京メトロ丸の内線）で通勤していました。いまなら小田急だけでゆけるわけです。もっとも当時寄り道していた新宿は素通りとなってしまいますが（昔は、今コロナで怖れられている歌舞伎町ではなく、当時はやっていた歌声喫茶などに出入りしていました。）
海老名から登戸までのります
私の実家の最寄駅は小田急相模原駅です😊職場は成城学園前駅から歩いてすぐのところにありました。結婚を機に小田急沿線から離れ、内房線エリアに住んでいます🏠ました😥あれから25年…💦当時は本当に実現するの⁉️と、思っていた地下化や複々線化が成され、こちらの動画を拝見して、小田急線の素晴らしい進化を目の当たりにしました🚃ロマンスカーの車内販売のアルバイトもしたなー😊現在は、アクアラインの高速バスで横浜に出て相鉄線で帰るので、小田原線には乗らなくなりました😥丁寧且つ分かりやすいご説明の動画をありがとうございました😊
素晴らしい活舌の良さ・・・心地よい
おっしゃる通りです！ですが、、×活舌〇滑舌でございます。
ここまで芸術的なダイヤの組み方をしてるんですね。すごい。
わざわざ朝ラッシュとは！お疲れ様です。地元、町田には笑えました！(^-^)
11:48小田急ユーザーです今回は追い抜かれたけど、経堂〜下北沢でたまに快速急行との並走が見れるのも通勤準急の良いところですね
吉祥寺
海老名からのるとすいてます
はじめまして！30年前に登戸に住んでいました。当時、快速急行は無く 急行で新宿まで通勤していましたが。昼間は18分で新宿まで行く急行も朝は30分以上かかっていました。急行とは名ばかりで新宿までドアの開閉が成城学園前、下北沢、代々木上原、新宿と4駅 すし詰め状態で何度も気分が悪くなった記憶があります。スーツさんの動画を見てこんなに改善されてのだのだな・・・・小田急線頑張っている！と思いました。他の動画も見たいのでチャンネル登録させて頂きました。
複々線のなせる運行ですよねしかし、過密ダイヤをもろともしない、芸術的なダイヤですよね
わい京王民。2月のダイヤ改定がまたクソみたいな改悪で憤り
小田急としては、新百合ヶ丘利用者は通勤急行に乗ってもらいたかったみたいですが、快速急行に乗るので、一時期通勤急行に乗るよう呼びかけしてました。
常磐線民だけど常磐線内ではずっと各駅停車の車両が小田急では優等列車として駅を飛ばしてるのは嬉しいね〜
常磐線民ならば、一度最遠の伊勢原まで乗ってみることをお勧めします。因みに終点の伊勢原駅前にはホテルが3軒あり、少し足を伸ばせば大山ケーブルがあります。ケーブルカーに乗って大山阿夫利神社に行くのもいいでしょう。
4:20 朝ラッシュ帯だと運行本数も多く、踏切の遮断機が下りた状態が続いてしまうため意図的に速度を下げて(抑速制御をして)走行しています。
世界有数のメガロポリスの通勤を支えるシステムの凄さを垣間見た気がする
いい動画ですね。久しぶりに感激しました。これは海外の人に見せたいです。英語字幕作ってみようと思います…
知らないうちに小田急すごくなってるな〜
向ヶ丘と新百合の間は待避線ないから絶対詰まるよね早いとこ立体交差化してついでに待避線作って欲しい
東京へ行くとよく小田急線に乗りました懐かしい景色が車窓から久しぶりに見れて嬉しかったですいつかはロマンスカーに乗ってみたいです
過密ダイヤの中、緩行線と急行線を行き来する通勤準急の行路は小田急ならではですね。東武など他の複々線では優等列車の停車駅が統一されていたり、優等列車同士のスピード差が大きくありませんが、この通勤準急のように、さらに上位の種別から逃げつつ、速達輸送も担う列車となると、経堂駅の配線がとても活きてきますね！複線時代の小田急を知る者ですが、このような運転を想定したものだったとは、当時は予想もつきませんでした。ありがとうございました。
芸術的だけど乱れたら戻すの大変そうだな…
他社には「いっとけダイヤ」なる真逆の芸術がございます
逝っとけダイヤな
湘南色大好き! そんぐらい許してやれよww
小田急にはカメレオンダイヤというものがあってだな...
その通りで一度遅れると倍以上に所要時間が延びます 困ったもんです
11:51 優等種別に設定すると緩行線行くのに「この先揺れますので〜」が流れてしまうバグ
確かにーーーー！！！
高校時代は町田から新宿方面の電車に乗ってました、、、、！！！聞こえる駅名がどこも懐かしくて見ていてとても楽しかったです
いつも使ってる小田急を紹介してて嬉しい俺がいる
小田急好きだわ。
朝座って通勤したい時、本厚木始発の通勤準急よく使用します。
通常でこんなに工夫されたダイヤやのに、予期せぬトラブルとかでもっと複雑なダイヤを考えるスジ屋はすごい
いつも、興味ある動画ありがとうございます。これからも、よろしくお願いします❗😄
小田急複々線区間の緩急アミダクジ区間の仕組みがよくわからなかったので勉強になりました。高度すぎるダイヤの組み立て方が凄いです。
大野と町田はまじで地元すぎ、
通勤シリーズ好きです!
素晴らしい動画ありがとうございます。私が学生の頃の80年代後半は複々線は上原～東北沢のみ、経堂以北は並行ダイヤの時代からすると驚異的な運転です。
２０年ほど前、代々木上原経由で千代田線沿線に通ってましたが、複々線化ができていなかったあの時代、新百合ヶ丘から先は自転車に乗っている人に追い越されることもたびたびでした。ずいぶんとよくなったようですね。
この頃のスーツ君のイキイキした滑舌がなつかしぃ～😆💕✨👍
よくこの混雑でカメラ回せますね笑
14：28 快速急行は下北沢にも止まります
すみません。昨日直したはずだったんですが、間違いのままでした。
スーツ 交通 / Suit Train 45秒前だ！
スーツさんが小田急の通勤列車を紹介するなんて！沿線民として嬉しい限りです。
もはや芸術やんけ
解説がとっても面白かったです！複々線すごい…！
小田急線編★ありがとう♪また来てね
13:32 急行線は緩行線の下を走っています
確か、下を緩行線ホームにすると世田谷代田のホームの傾斜がキツくなりすぎるため急行線になった という経緯があったはずです
@@spplua 急行線をホームに使ってた緩行線工事中時代の世田谷代田は200段階段を下りてホームに行ってたので隣の梅ヶ丘を使ってましたね。
15:50 ここで遅延するのはほぼ毎日だと思います。(特に動画の時間帯のように8時代後半)北千住から来た千代田線がほぼ100%遅れるので、その折り返しも遅れるというわけです……
3分遅れで｢遅れまして、申し訳ございません｣って...さすが日本やなぁ
登戸から先は実質急行の役割なので登戸からは（一度乗ったとき）地獄のラッシュでした。
朝ラッシュをアトラクションのように興奮して楽しむ神www
多分ディズニー気分
あーる リバー鉄道かな？
４ヶ所誤りがあったので、訂正します
・快速急行の停車駅について、登戸の次が下北沢と言ったり、登戸の次が代々木上原と言ったりしていますが、登戸の次は下北沢です。
・通勤急行と通勤準急を言い間違えているシーンが一箇所あります。
・下北沢の複々線は、急行線が緩行線の下に配置されています。
・向ヶ丘遊園手前では、列車間隔を保つために、計画的な減速運転をしているそうです。
スーツ 交通 / Suit Train 저는 한국인 입니다. 한국어 자막도 추가해주시면 감사합니다. Suit train님
무슨말을 하는지 모르겠습니다. 일본지하철을 좋아하는데...
スーツ君、小田急線、私鉄複線区間の、お話面白かったです、それと、ブルジョアお願いします☺
スーツさん
間違いは誰でもあります。大丈夫です。
細かい話ですが、成城学園前に止まっていた各駅停車は始発ではなく、町田で見た快速急行と登戸で接続する電車です。
成城学園前始発の各停→正しくは「本厚木または伊勢原始発の各停」です。喜多見、狛江、和泉多摩川の利用客がこの各停を利用して成城学園前まできて、成城学園前から通勤準急を利用しています。
6:38あたりに写るあの混雑レベル、複々線が完成する前は、本厚木辺りから既にあの混雑だった。
新百合ヶ丘などの途中駅からなんてとても乗れるものではなく、見送っていたら９時台になっていた、なんてこともざらにあった。そして、当然本数自体もさばききれないので、今の快速急行の倍以上の混雑率で平均速度が40km/h前後。まさに地獄絵図。起点の小田原駅へ引っ越す輩も現れたぐらい。
今の小田急は、確かに混雑がそこまで緩和できていないように見えるが、速達性、過去から見る混雑度からすればかなり改善されている。
車両の性能も全て格上げされていて、複々線活用も併せて定時運行への努めが実に見事。全ての時間において、平均速度は上昇し、速度が一定平均で遅くなったように感じる列車も存在するが、Go and Stopを繰り返していたストレスフル走行の一昔前から比べれば、全然マシである。
しかし今では、新百合ヶ丘、向ヶ丘遊園間でテラストレス走法です。
12年前まで町田から新宿までのラッシュを体験していた身としては小田急の努力によってここまで快適になっているのは感慨深いものがあります。
個人的な見どころ
5:15 向ヶ丘遊園(新宿方面の複線の始まり)
5:56 登戸(複々線の始まり)
7:12 モーニングウェイ登場
10:00 成城学園前(急行線に転線)
10:52 神からの絶賛される小田急
11:20 経堂(再び緩行線へ)
12:48 「小田急の朝を楽しみたい」という
パワーワード
13:00 下北沢(上下二重構造の複々線)
14:20 快速急行との並走
15:20 代々木上原(複々線の終点)
これだから小田急線は神
この動画のテンポが良過ぎて1年経ってもたまに聴きに来ちゃう…
途中路線図を表示している携帯電話の画質が素晴らしい
1:52
小田急利用者です。この動画は小田急の複々線の実力を余すことなく伝えてくれて素晴らしいです。複々線(高架化)のもうひとつの魅力は各駅停車8両編成の8両目に乗車すると富士山が眺められながら通勤出来ることです(好天時に限りますが)。ぜひ動画にしてほしいです。
小田急線最高！いつもありがとう！
スーツさんがベタ褒めしてたけど小田急のダイヤは本当に素晴らしかった！
緩急分離線を(日常的に)こんな巧みに使いわける運用を初めて見た気がします。
素晴らしい。
念願だった小田急の朝ラッシュ体験…さすがスーツさん。
4:21 特急、快速急行、通勤急行などの優等列車では朝ラッシュ時、信号現示にかかわらず百合ヶ丘から生田では45km/h、生田から向ヶ丘遊園では70km/hの速度制限があります。これにより列車間隔を一定に保っています。そのため一見すると列車が詰まっているようですが実は意図的にやっているものなのです。
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渋滞学の理論ですね。
それは知らなかった！
勉強になるなぁ😆
毎時30本でも開かずの踏み切りにならないのはこの効果が出てるんですかね？
4:27
複々線完成前後のネットニュースか何かで見た話ですが
朝ラッシュはわざとそこそこの速度で走ることで、田園都市線の様な止まってしまうレベルの渋滞を起こさないようにしているらしいですね。
なんか分からんけどこの動画好きすぎて何回も見てしまう
通勤電車に乗るために特急に乗る男
神ですね。
まあ、RUclipsrも立派な「仕事」だからね。面白い動画を作るために苦労を惜しまない姿勢に脱帽👍
もう一生憧れの存在。
@@toshihitoh.2836 まあ仕事じゃなくてもここまで稼いでいると「満員電車がやだ」とか言って特急乗ってたと思うけど···
関係ないが、これコロナが流行る前だからマスクつけてる人いないな
あの時町田で見かけたビデオカメラを構えた方はやはりスーツさんだったか...
鶴川で待避した快速急行に乗ってました
今日の練り物
神の御加護があらんことを
これぞ鉄道にしっかり金を落とす鉄ヲタの鑑
@@池田勇-j2m 現人神扱いww
単に各駅と速達を分けるだけでなく、隙間を縫うように転線しながら走る。
朝のたださえ列車の多い時間にこれができるって神業ですね。
しかもこのダイヤを作る時はこのような試運転も出来ず、データ上だけで構成して実現しているのですから、とても大変な作業だったと思います。
複々線や待避施設を持て余すことなくダイヤを組んだ人達が凄すぎる
小田急が取り上げられて嬉しく思います！
複々線化が進むのをずっと見てきましたがこうして完成すると感慨深いものがありますね。
とても素晴らしい解説の動画です。昨年まで通勤準急を使って都内まで通っていました。いつも寝ていたので、こんなトリッキーなことをしているとは知らず、驚きとともに深く感心してしまいました。小田急線の複々線化は長年の悲願でした。複々線をフル活用した素晴らしいダイヤを作ったかたにも感謝したいです。
この動画のような、明快に分かりやすく電車の信号機や、
その運行の仕組みを詳しく説明してくれるスーツさんの動画もとても好きです❗
小田急沿線民なので種別には慣れていましたが、確かに他の鉄道会社にはないような複々線の使い方ですよね。
通勤急行は登戸を通過したり、通勤準急は準急が止まる狛江や祖師ヶ谷大蔵、千歳船橋を通過したり、、、
乗務員の方々にとっては大変だと思いますが、頑張ってくれているので我々沿線民の通勤が成り立っているのだと、改めて思いました！
「朝の小田急を楽しみたい」ww
パワーワード
今まで外側を走っていた緩行線が、トンネルを抜けると知らない間に内側に来てるのもおもしろいですよね。
複々線の恩恵は各停民も受けていて、代々木上原より手前では満員じゃなくなったし、千代田線直通もできて最寄りから表参道とかまで一本で行けるようになって本当にありがたかったなあ…
昔は今の京王みたいだったんよ。ほんとに良くなったよね
一時期小田急使ってほかはずっと京王ユーザーからすると京王の立体交差事業だけじゃ朝ラッシュの緩和なんて不可能です。
地下線作るしか方法ないなって思います。
昔は経堂駅で各駅は通過列車3本とか酷いもんでした、車内混雑も
NY、ロンドン、ウラジオストック旅行記やファーストクラス搭乗などと小田急乗車がまるっきり同じ目線で解説してるのが本当にすごいことだと思います。
新宿から中央線で東京に行くのではなく
町田経由で千代田線に乗って二重橋に行く神
まじで今でも思うな。メトロなどのように各駅停車のみならダイヤはまだ楽な方だけど小田急は長いしとかあまり本数を増やせないからと言ってそこで様々な速度差と複々線を全て使って数分感覚で電車が来るの凄すぎる…
小田急✨幼少から高校まで
お世話になりました。
懐かしい❗嬉しい😆
忙しいなか編集、投稿
ありがとうございます☺️
迫力があって大変面白かったです✨芸術的ダイヤと表現するスーツもすごいです☺️
複々線になって、別の鉄道になったぐらいの違い。
30年近くあの通勤ラッシュを我慢したかいがあった･･･
昨日の動画の再UPおつかれさまです
ダイヤといい、複々線といい、天才としか言いようがない
18:33 お約束の「営団地下鉄」
毎朝通勤準急乗っています。
いつも乗ってるものを取り上げてくれて嬉しいです。ありがとうございます
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小田急好きとしては嬉しい動画でした！
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「小田急が念願の複々線を完成させた」というのは知っていたが、こんなにも複雑に、そして鮮やかにダイヤが組まれていることは知らなかった。いつも興味深い動画をありがとうございます。
複々線化によって、急行が停車駅で後から来る各駅停車を待ってから出発するという珍しい現象も見られるようになりました。
小田急、最高🙌
わかりやすいし、こんだけ陣取れて動画撮れたのも凄い
陽の当たる小田急線いいですよね✨複層地下も興味深い。乗っていて楽しそう
横国生だけど毎日使ってる
小田急愛してる
小田急ユーザーですが通勤準急や通勤急行はあまり見たことない。。。だからかすごい勉強になる。
小田急線てかなり複雑なんですね！！
日々運んでいただいて感謝です🤩
通勤準急は郊外の快速通過駅と分離できてそこまで混まないまま千代田線直通で割と速いからマジ助かる
最高面白かった❗
小田急の運転士の、大声での「進行～」の信号喚呼がいいですよね～
鶴川の3番線に母親映ってて草
何秒あたりですかね？
スゴいね 小田急☺️
小田急の複々線化は計画から50年沿線住民の悲願だった。アミダくじみたいな複雑な運行が出来る。でも線路をたどる列車が何処に行くのかわからなかったら困るよ！
上のリンクは不適切なサイトのＵＲＬですので絶対にクリックせずに通報して頂ければと思います。
閲覧数を稼ぐ為だと思われますが、詐欺に巻き込まれる等の可能性もありますのでご注意下さい。
今後もコメント欄や返信欄で不審なＵＲＬを見かけられましてもクリックせずに通報して頂ければと思います。
こうせつさん、こんばんは！
秋山です。ニックネーム変えてみました(^^)よろしくお願いします。
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@@saorio1761さん ニックネームなんかお洒落になったかなぁ~！これからもよろしくぅ~！
小田急の複々線化は着工からも30年たつ。もう変わりようもないと思っていた場所でしたから…。
アミダくじみたいにたどる奴も道程（みちのり）がわからないような大変なプロジェクトXのような事業だったと思う。これで少しでも痛勤が楽になるといいね！
これホント凄いんだよなぁ……
一部一部としてはJR西日本の高槻と同じような運用なんだが、それを外側緩行型の小田急で始発列車まで絡めて運用するのも凄いし
代々木上原の手前って複々線だから2編成待たせられるって考えると新幹線高崎と同じコンセプトなんだよな、ほんとによく考えられてる
小田急は複々線区間が登戸まで延びて本当に便利になりましたね
逆に何度も止まりまくる我らが京王も取り上げていただきたいです
全く同じこと思ってる人が居て嬉しいですw
小田急とは逆に、駅じゃないところで停車しまくってる京王も紹介してほしいですよね。
ニ郎 京王は、積立金を複々線化に使わないで、ホームの10両化やっただけで返還→値下げしてしまったのが響いてますね…
京王曰く、日本の人口減少していくし、作っても無駄らしいです。
線路を持ち上げるのは都がつべこべ言うから仕方なくって感じですかね。
私も同感なのですが、先頭車両が女性専用車なので前面展望の撮影が絶望的…
8713 diKnK 人口が減少中だからこそ京王沿線の魅力を高めて沿線人口を維持するために複々線が必要なのではと思うんですけどね...
1960年代の一時期、独身寮のある成城学園前から新宿まで通っておりました。
当時は今ほど電車も混んでいなくて、牧歌的な通勤風景をエンジョイしておりました。
今では複々線もでき、しかも東京メトロに乗り入れ東京駅近まで直行できるとは．．．
いやはやぶったまげました。昨今の様子を堪能させていただき、ありがとうございました。
1965年に20歳としても、現在75歳！
そのお年でRUclipsを使いこなす大先輩、尊敬します。
@@山田太郎-g1c1iさんコメントありがとうございます。これからも発信を続けますので
よろしくおねがいします。
水野直樹 たまげたなぁ
@@けむりん-f4mさんコメントありがとうございます。当時は東京駅まで小田急線とＪＲ中央線（または東京メトロ丸の内線）
で通勤していました。いまなら小田急だけでゆけるわけです。もっとも当時寄り道していた新宿は素通りとなってしまい
ますが（昔は、今コロナで怖れられている歌舞伎町ではなく、当時はやっていた歌声喫茶などに出入りしていました。）
海老名から登戸までのります
私の実家の最寄駅は小田急相模原駅です😊職場は成城学園前駅から歩いてすぐのところにありました。結婚を機に小田急沿線から離れ、内房線エリアに住んでいます🏠ました😥あれから25年…💦当時は本当に実現するの⁉️と、思っていた地下化や複々線化が成され、こちらの動画を拝見して、小田急線の素晴らしい進化を目の当たりにしました🚃ロマンスカーの車内販売のアルバイトもしたなー😊現在は、アクアラインの高速バスで横浜に出て相鉄線で帰るので、小田原線には乗らなくなりました😥丁寧且つ分かりやすいご説明の動画をありがとうございました😊
素晴らしい活舌の良さ・・・心地よい
おっしゃる通りです！ですが、、
×活舌
〇滑舌でございます。
ここまで芸術的なダイヤの組み方をしてるんですね。すごい。
わざわざ朝ラッシュとは！お疲れ様です。
地元、町田には笑えました！(^-^)
11:48
小田急ユーザーです
今回は追い抜かれたけど、経堂〜下北沢でたまに快速急行との並走が見れるのも通勤準急の良いところですね
吉祥寺
海老名からのるとすいてます
はじめまして！30年前に登戸に住んでいました。
当時、快速急行は無く 急行で新宿まで通勤していましたが。
昼間は18分で新宿まで行く急行も朝は30分以上かかっていました。
急行とは名ばかりで新宿までドアの開閉が成城学園前、下北沢、代々木上原、新宿と4駅 すし詰め状態で何度も気分が悪くなった記憶があります。
スーツさんの動画を見てこんなに改善されてのだのだな・・・・小田急線頑張っている！と思いました。
他の動画も見たいのでチャンネル登録させて頂きました。
複々線のなせる運行ですよね
しかし、過密ダイヤをもろともしない、芸術的なダイヤですよね
わい京王民。2月のダイヤ改定がまたクソみたいな改悪で憤り
小田急としては、新百合ヶ丘利用者は通勤急行に乗ってもらいたかったみたいですが、快速急行に乗るので、一時期通勤急行に乗るよう呼びかけしてました。
常磐線民だけど常磐線内ではずっと各駅停車の車両が小田急では優等列車として駅を飛ばしてるのは嬉しいね〜
常磐線民ならば、一度最遠の伊勢原まで乗ってみることをお勧めします。
因みに終点の伊勢原駅前にはホテルが3軒あり、少し足を伸ばせば大山ケーブルがあります。
ケーブルカーに乗って大山阿夫利神社に行くのもいいでしょう。
4:20 朝ラッシュ帯だと運行本数も多く、踏切の遮断機が下りた状態が続いてしまうため意図的に速度を下げて(抑速制御をして)走行しています。
世界有数のメガロポリスの通勤を支えるシステムの凄さを垣間見た気がする
いい動画ですね。
久しぶりに感激しました。これは海外の人に見せたいです。英語字幕作ってみようと思います…
知らないうちに小田急すごくなってるな〜
向ヶ丘と新百合の間は待避線ないから絶対詰まるよね
早いとこ立体交差化してついでに待避線作って欲しい
東京へ行くとよく小田急線に乗りました
懐かしい景色が車窓から久しぶりに見れて嬉しかったです
いつかはロマンスカーに乗ってみたいです
過密ダイヤの中、緩行線と急行線を行き来する通勤準急の行路は小田急ならではですね。東武など他の複々線では優等列車の停車駅が統一されていたり、優等列車同士のスピード差が大きくありませんが、この通勤準急のように、さらに上位の種別から逃げつつ、速達輸送も担う列車となると、経堂駅の配線がとても活きてきますね！複線時代の小田急を知る者ですが、このような運転を想定したものだったとは、当時は予想もつきませんでした。ありがとうございました。
芸術的だけど乱れたら戻すの大変そうだな…
他社には「いっとけダイヤ」なる真逆の芸術がございます
逝っとけダイヤな
湘南色大好き! そんぐらい許してやれよww
小田急にはカメレオンダイヤというものがあってだな...
その通りで一度遅れると倍以上に所要時間が延びます 困ったもんです
11:51 優等種別に設定すると緩行線行くのに「この先揺れますので〜」が流れてしまうバグ
確かにーーーー！！！
高校時代は町田から新宿方面の電車に乗ってました、、、、！！！
聞こえる駅名がどこも懐かしくて見ていてとても楽しかったです
いつも使ってる小田急を紹介してて嬉しい俺がいる
小田急好きだわ。
朝座って通勤したい時、本厚木始発の通勤準急よく使用します。
通常でこんなに工夫されたダイヤやのに、予期せぬトラブルとかでもっと複雑なダイヤを考えるスジ屋はすごい
いつも、興味ある動画ありがとうございます。これからも、よろしくお願いします❗😄
小田急複々線区間の緩急アミダクジ区間の仕組みがよくわからなかったので勉強になりました。高度すぎるダイヤの組み立て方が凄いです。
大野と町田はまじで地元すぎ、
通勤シリーズ好きです!
素晴らしい動画ありがとうございます。私が学生の頃の80年代後半は複々線は上原～東北沢のみ、経堂以北は並行ダイヤの時代からすると驚異的な運転です。
２０年ほど前、代々木上原経由で千代田線沿線に通ってましたが、複々線化ができていなかったあの時代、新百合ヶ丘から先は自転車に乗っている人に追い越されることもたびたびでした。ずいぶんとよくなったようですね。
この頃のスーツ君のイキイキした滑舌がなつかしぃ～😆💕✨👍
よくこの混雑でカメラ回せますね笑
14：28 快速急行は下北沢にも止まります
すみません。昨日直したはずだったんですが、間違いのままでした。
スーツ 交通 / Suit Train 45秒前だ！
スーツさんが小田急の通勤列車を紹介するなんて！沿線民として嬉しい限りです。
もはや芸術やんけ
解説がとっても面白かったです！複々線すごい…！
小田急線編★ありがとう♪また来てね
13:32 急行線は緩行線の下を走っています
確か、下を緩行線ホームにすると世田谷代田のホームの傾斜がキツくなりすぎるため急行線になった という経緯があったはずです
@@spplua 急行線をホームに使ってた緩行線工事中時代の世田谷代田は200段階段を下りてホームに行ってたので隣の梅ヶ丘を使ってましたね。
15:50 ここで遅延するのはほぼ毎日だと思います。(特に動画の時間帯のように8時代後半)
北千住から来た千代田線がほぼ100%遅れるので、その折り返しも遅れるというわけです……
3分遅れで｢遅れまして、申し訳ございません｣って...さすが日本やなぁ
登戸から先は実質急行の役割なので登戸からは（一度乗ったとき）地獄のラッシュでした。
朝ラッシュをアトラクションのように興奮して楽しむ神www
多分ディズニー気分
あーる リバー鉄道かな？