Cambiar correa de distribucion C4 1.6 HDI PSA 110CV
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- Опубликовано: 24 май 2019
- Hola amigos de Como Lo Arreglo, pues despues de mucho pensar me decidí a cambiar la correa de distribución a mi C4 Grand Picasso, es algo importante en la vida de cualquier motor, pues si se rompe esta correa el motor sufre unos daños muy importantes. Es la primera vez que lo hago, disculparme los profesionales por los fallos o errores que cometa, pero en definitiva a resultado está bien, y muy contento por combiarla yo mismo, tambien por ahorrarme unos euros, y no pocos, porque hay facturas que rozan los 500€, al final os pondré lo que me a costado todo, no más de 120€ con productos de primera calidad. Si os decidís a hacer esta reparación repasar todos los movimientos a hacer, decidir donde lo vais a hacer y ese día no tener ninguna prisa, no se hace rapido, lleva su tiempo, yo empece sobre las 9:30h y acabé sobre 14:30h, sin experiencia en esa correa, alguien con experiencia supongo lo hace bastante más rapido, tambien tardé ese tiempo por querer grabar lo mejor posible este video.
Lo que comento en el video sobre aire en el gasoil, podeis con ayuda de la bomba que está situada sobre el motor bombear manualmente y hacer desplazar ese aire, aun así en pantalla me salió el mensaje "defecto motor dirijase a su taller" yo no le hice caso pues estaba seguro que estaba todo bien echo y se trataba de aire en el circuito del gasoil, es más con la app torque y un conector OBDII podeis ver los fallos, durante el día desapareció el fallo.
Enlace Drive, manual taller C4 Grand picasso:
drive.google.com/file/d/1Kmyp...
Enlace Kit correa distribución + bomba en Amazon:
amzn.to/3aiC3Pz
(comprobar compatibilidad con tu modelo)
Enlace Llave de Impacto, HYCHIKA 350Nm Atornillador Impacto 18V con 4,0 Ah:
amzn.to/3swz3Xa
Enlace atornillador impacto 12V con pinzas para coche:
amzn.to/3oJ9tgj
Enlace caballetes de apoyo coche:
amzn.to/3oUPg6h
Enlace gato hidraulico coche:
amzn.to/3qmusVA
Enlace maletin herramientas carracas, vasos:
amzn.to/3qqwl3E
Enlace juego llaves acodadas:
amzn.to/3ijD2Se
Enlace juego llaves fijas:
amzn.to/2XNnaOv
Enlace dinamometrica 1/2 profesional:
amzn.to/2Y5Gnej
Enlace tentenpie mediterráneo ;)
amzn.to/39J8Hsk
precios materiales utilizados:
Bomba de agua - HELLA 37,90 €
Kit de distribución - LUCAS ENGINE 65,29 €
Líquido de refrigeración - AISIN 17,40 €
Total (IVA incluido) : 120,59 €
Esto lo compré en Oscaro, el refrigerante aunque es más caro también tiene unos valores muy buenos y no quise recortar en ese punto.
El cambio de correa según fabricante recomienda cambiar la correa a los 240000KM para este motor 1.6, me parece muchísimo, aunque no dudo que llegue a esos kilómetros, lo que no creo que alcance esos kilómetros es la bomba del agua, yo he realizado el cambio a los 114000KM, pensé en esperarme al siguiente año, pero ya me pasaría de los 135000km y he preferido hacerlo ahora y no estirar más.
Espero os guste y sirva de ayuda.
Saludos y nos vemos en el siguiente video.
Index:
1:04 Indicaciones preparación
1:41 Preparación
3:00 Sacar rueda derecha
3:30 Quitar cubre rueda
5:27 Partes poleas
6:04 Quitar correa servicios
7:35 Bloquear volante motor
8:15 Sacar tornillo polea cigüeñal
9:00 Aguantar motor
9:40 Retirar soporte motor
11:50 Desconectar tubos combustible
12:36 Retirar cables sensores
13:22 Quitar tapa superior
13:50 Quitar tapa inferior
16:32 Vaciar circuito refrigerante
18:20 desbloquear motor
18:41 Fijar poleas distribucion
19:40 Aflojar tensor
20:54 Quitar correa distribución
21:11 Quitar tope correa
22:09 Quitar bomba de agua
22:49 Montar Bomba
23:15 Comprobar correa
23:31 Quitar tensor
23:50 Quitar polea loca
24:35 Montar tensor
25:20 Poner correa
26:12 Tensar correa
26:54 Montar tope
27:29 Montar sensor posición
27:37 Montar tapa inferior
27:58 Montar soporte parte motor
28:10 Tapa superior
28:23 Fijar tubo sensores
28:45 Conectar tubos conbustible
29:04 Montar soporte motor
29:28 Montar polea
30:08 Montar correa de servicios
30:51 Llenar circuito refrigerante
31:05 Montar cubre rueda
31:13 Arrancamos motor
31:49 Despedida
Musica:
Blur (2018) by ryan / rsfmu Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0 creativecommons.org/licenses/b... Music promoted by Audio Library • Blur (2018) - ryan (No...
Sparks by Chaël / chael_music Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0 creativecommons.org/licenses/b... Music promoted by Audio Library • Sparks - Chaël (No Cop...
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Saludos.
Como Lo Arreglo
Hola amig@s😉, muchas gracias por vuestros comentarios, la verdad animan muchísimo a seguir con el canal, muchas gracias a todos🤩.
💬Quiero aclarar un tema que de vez en cuando indicáis en los comentarios, es cierto que la imagen que se muestra al ajustar el tensor, lo giro al lado incorrecto, el ajuste correcto no se muestra en las imágenes, gran fallo mio, y el gesto de girar al lado contrario es la que ha quedado, se debe girar en sentido antihorario, al revés de como giran las agujas del reloj, pero si queda alguna duda, el manual está en los comentarios, hace tiempo que está, revisar páginas 100,101,102, lo explica perfectamente, por si queda alguna duda.
👉Os pongo el enlace aquí también por si acaso, manual taller C4 Grand picasso:
drive.google.com/file/d/1KmypWcr2KF05jB9P0lvgzpBV_fVeP5LS/view?usp=sharing
Repito muchas gracias por vuestros comentarios 🥰
Para no haberlo hecho nunca, lo has explicado perfectamente y todo con muy buen sentido. Yo soy mecánico y a manera únicamente de sugerencia, porque el video es 99% perfecto, te diría que las marcas en la correa te las puedes ahorrar como bien dices así como bloquear el piñón de la bomba de inyección: con bloquear el cigüeñal y el árbol de levas es suficiente además de ser fundamental. Has explicado con toda perfección también el tensado de la correa que también es importantísimo pero hay un detalle o algo que suelo hacer yo y es que una vez tienes montada la correa y estás listo para apretar el dámper del cigüeñal, es conveniente darle a mano, dos vueltas al motor con la misma carraca de tal manera que el dámper de dos vueltas y el piñón del árbol de levas de una, si ves que las marcas vuelven a coincidir (es lo que pasa en el 99,9999999999999439499993593999999 % de los casos), entonces es que has hecho las cosas bien. Te queda montar tapas y a funcionar. Bravo.
Una pregunta !! Me han dicho que para quitar el tornillo de la polea hay que o bien calar el motor para que no se mueva o calar el volante motor como ha hecho el compi del video, seria necesario?? Por que iba a moverse si mi polea tiene chaveta e impide que esta se mueva?
@@WalterNut99 Hola Walter, el dámper o polea del cigüeñal (como prefieras llamarlo), es cierto que va chaveteado pero al propio cigüeñal, no al bloque; por eso, en cuanto intentas hacer girar el tornillo, dado el apriete que lleva (aunque no es mucho, son 60 nm si no recuerdo mal) va a hacer girar el conjunto completo; por eso se bloquea a través del agujero que además tiene el coche preparado para eso. No obstante, si tienes una buena pistola de impacto (una buena, pequeñita de cuadradillo de 1/2 pulgada), te va a aflojar el tornillo sin bloquear el volante. De todos modos vas a tener que hacerlo a la hora de darle el apriete correcto, que como te dije antes, no es mucho pero es importante hacerlo correctamente.
@@Weimar76 valeee !! Muchas gracias por responder ! Justo estoy buscando pistola de impacto y no se por donde tirar jajajaja si neumática o eléctrica de unos 350-400 Nm. pero lo que no entiendo porque no sería suficiente con alojarla tan solo calando la polea, la bomba de inyección y la polea de arriba! En vez de tener que calar el volante motor. No sé si me explico ajajjaja gracias de nuevo
@@WalterNut99 Te explicas perfectamente; si te fijas, cuando se desmonta la polea del cigüeñal, se queda puesto el disco del sensor de posición; esa pieza es la que da realmente la posición de calado junto con el agujero que lleva el árbol de levas Y NO COINCIDE con el agujero de bloqueo del volante para aflojar y apretar el tornillo del dámper. Suponiendo que si se pudiera, a la hora de aflojar no habría demasiado problema teniendo en cuenta que la correa vieja es para tirar, pero a la hora de apretar, estarías sometiendo la correa nueva a una tensión para la que no está hecha.
@@Weimar76ahhhh valee vale creo que lo he entendido bien 😄😄 volveré a leerme el manual a ver si me he saltado el paso de calar el volante motor ! Gracias compañero
Para ser tu primera distribución te ha quedado un video excelente, muchas gracias
Para no haber hecho nunca una distribución no veas un crack!!! Pero a mi gusto, solo te faltó el tema de usar la dinamométrica y darle los aprietes correspondientes.
El tensor se gira en sentido inverzo al sentido horario pero lo demás impecable
No entiendo porque hay gente que le da no me gusta... Si lo explicas perfecto lo editas con fotos y escrito... Y enseñas todo... Enhorabuena por el video y por el trabajo que hay tras el.
Como puede saberse los dislikes q tiene un video? Me imagino q al administrador del canal le aparecen en su web
Pues me ha entrado la duda, y lo he mirado, 96.3% de me gusta👍
Perfecto el vídeo.
Solamente me di cuenta que el tensado de la correa haces el giro al revés ya que es sentido antihorario.
Otra cosa que yo suelo hacer para que no te dé fallo motor es bombear manualmente un poco de gasoil con el cebador y así te ahorras el que pueda reconocer el fallo la centralita.
Por lo demás un vídeo impecable
Muchas gracias por compartirlo
Hola, muchas gracias por tu comentario 👍😊, lo del apriete del tensor lo comento en el primer comentario, pues lleva a confusión, muchas gracias y saludos
Gracias, muchas gracias por compartir tu experiencia. Siguiendo tu tutorial he cambiado el kit de distribución a mi C4. Era la primera vez que cambiaba la distribución a un coche y me siento muy feliz de haberlo conseguido. Tienes un mérito enorme en ir gravando todo lo que hacías. Gracias de nuevo
Muchas gracias, me alegro que te sirviera , saludos
Gracias por el vídeo ,el mejor que he visto y con diferencia , tengo un c4 grand picasso 1.6hdi y ya le toca el cambio, ver el video me da ánimos para cambiarla yo.
Muchísimas gracias.
MUY BIEN GRABADO TODO, BIEN ESPLICADO, Y AL DETALLE, MI ENHORABUENA, ME SIRVE Y MUCHO PARA CAMBIAR LA DE MI 307 hdi, GRACIAS
Uno de los mejores vídeos para los HDi !
Muchísimas gracias Crack!
Muy bueno,eres una maquina,tutorial que roza la perfeccion,gracias por compartirlo con todos.
muy buen video sencillo hizo algo muy tecnico lo felicito y agradezco mucho nos ahorra mucha plata gracias desde Argentina lo saludo
Muy bueno tu tutorial. Le he tumbado el culatin a una citroen jumpy II, es el mismo motor. Exactamente igual como lo has hecho. Solo que yo tenia un poco mas espacio entre las poleas y el chasis. Y que la base del motor es diferente. En mi caso tuve que desarmar aparte toda la parte de arriba para cambiar algunos taquetes.
Que video, Excelente muy bien explicado felicitaciones sin duda el mejor que he visto sigue haciendo contenido Conesa calidad.
Por lejos un excelente video, muy claro el trabajo de edición y por sobre todo el como vas detallando el trabajo mecanico, mis felicitaciones gracias por tan excelente guía.
De verdad muchísimas gracias, también soy autodidacta y es gracias a estos videos que sigo adelante.
Gracias por tus comentarios, ayudan mucho 👍
Muy bien explicado y buen enfoque, para la primera vez, súper genial, hay que tenerlo bien estudiado y saber las funciones. Gracias
Muy bien chaval un vídeo muy bien explicado a detalle 👍
Gran video y muy bien explicado!! El sensor de abajo es el CKP( sensor de posición de cigüeñal)
Gracias 🙏💕 Crack. Muy bien hecho 👍 . Un gran trabajo
perfecto mejor no se puede explicar , tengo un citroen c5 1.6 hdi del 2006 y ya le toca , se lo voy hacer yo asi de paso me ahorro unos euritos y como tu dices queda la satisfaccion de hacerlo tu mismo y aprender un poquito que nunca esta de mas gracias por el broco , buen trabajo te felicito .
Gracias por tu información y tu tiempo, muy bien explicado.
Excelente video...te felicito, ojalá todos los videos fueran como este. Sencillamente perfecto.. muchas gracias..
Gracias por el comentario.
Felicitaciones por buen video, muy bien explicado voy animar a hacerlo!!
Pues muy bien, como bien dices tú..para ser la primera vez, BRAVO!! Sólo un comentario, como han dicho por ahí....yo usaría la dinamométrica para los tornillos de poleas, pero vamos, ojalá muchos novatos lo hiciesen y explicasen así de bien...Enhorabuena!!
Hola gracias por el comentario 👍, entonces no tenía dinamómetrica, pero tampoco tenía los pares de apriete 😬, de haberlo tenido seguro estarían los tornillos apretados con su par, al menos los importantes, saludos ✔️
Excelente. Difícil de mejorar. Gracias por compartir. Un saludo.
Que explicación tan minuciosa y clara, estoy por comprarme ese coche para cambiarle la correa jjj un 10 sobre 10 un saludo
Te felicito amigo muy buen video y muy bien explicado tengo una berlingo 2.0 HDI del año 2000 y casi todo esta montado igual menos el acceso a los tensores y poleas que es mas estrecho.
Buenos días acabo de visionar el video y he aprendido como se hace lo explicas muy bien gracias un abrazo
Muchas gracias, un saludo
Un video genial y muy bien explicado muchas gracias amigo
Muy buen video y muy bien explicado. Gracias!
Para ser la primera vez que haces una distribución lo has hecho todo perfecto y mejor que muchos mecanicos” yo soy uno jejeje se te da bien 👌 un saludo!
Muchas gracias!
Currazo de brico y de video explicativo 👏👏👏. Muchas gracias
Yo también va a ser la primera vez que lo haga! Que máquina tio muy bien explicado e imagino que has seguido los pasos del manual porque nadie quita por ejemplo la tuberia de gasoil la cual si giramos el motor y estan puestas esatariamos metiendo presion en el circuito y demas... muy bueno.
Te felicito!!! Es la mejor explicación que he visto!!! Muchas gracias por todo!!!👏👏👏👏
muchas gracias!! gracias a ti.
Gracias por compartir tus conocimientos!!!!!
Saludos.
Yo tengo un Opel Crossland X 1.6 TD de 99 CV, seguramente al pertenecer Opel al grupo Stellantis, estará equipado con el mismo motor, o por lo menos una evolución de este.
Se que cambiaran algunas cosas pero tu video bien realizado y explicado me servirá de referencia si alguna vez me decido a realizarlo en mi coche.
Aunque todavía me falte mucho, actualmente tengo 38.000 km, como he comentado antes tu video me servirá de gran ayuda.
Saludos y hasta el próximo video.
Maravilla de video as echo, muy detallado , y bien explicado , gracias Monstruo, ya tengo todo , el sábado me toca a mi ,
Muchas gracias por lo animos, eso ayuda mucho, suscribete al canal para videos como este y otros, saludos y gracias.
Yo quito el cubrecarter.le calzo por debajo y asi puedes subir y bajar un poco el motor por el tema de tornillos en el chasis etc.en la picachu no hace falta pero en otros te ayuda bastante.buenisimo video.
gracias por publicar un vídeo tan importante y tan bien explicado y grabado despues de esto creo con toda certeza que lo puedo hacerlo yo mismo, tengo que hacerle la distribucion a un coche c-4 igual que el del vídeo y me he quedado con toda la copla, saludos,
Hola, gracias por el comentario, un consejo el tensor déjalo tensado igual al que saques, mi tensor viejo tenía una marca azul a rotulador de fábrica , paciencia y sin prisas, saludos
Exelente trabajo..muy bien explicado..
Excelente, bien explicado y bien hecho. A mi me ha servido para valorar el trabajo del mecánico que me lo ha cambiado, que no es poco, y la curiosidad de como se cambia, el tiempo que emplee es relativo pues depende de la habilidad y la experiencia de cada uno. Pero vamos no me pongo a cambiar esto ni de coña, sin experiencia, aunque si he cambiado otras cosas más sencillas. Hay gente, muy hábilidosa, que les gusta hacerlo todo, como es tu caso.
Hola muchas gracias, sí aveces no se sabe lo que un mecánico tiene que hacer, solo vemos números, otras va bien saber lo que se tiene que hacer y valorar uno mismo, una distribución alguien con experiencia en menos de dos horas la tiene lista, gracias y por cierto haces unos dibujos muy bonitos sigue adelante!, saludos
Buen video compañero, no me atrevo pero está bien saber.
increible yo estoy programando hacer este trabajo en mi auto y el miedo me atasca un poco pero despues de verlo a ud y ver este video clarito con la explicacion me lanzo a la piscina ,felicitaciones ah y mi auto es un c elyce pero el motor es el mismo por lo que el sistema es igual
Muchas gracias, con paciencia, tiempo y herramientas puedes hacerlo, un saludo y suscribete al canal.
Muy bien esplicado amigo te felicito xel video mil gracias
Muy bueno. Gracias me as sacado de una duda
👍👍👍👍👍👌
Muy bueno el vídeo muy detallado
Solo añadir una cosa que puede dar error al que no sepa las marcas echas a tipex cuando hemos dado las dos vueltas de cigüeñal no van a coincidir solo coincidirán las que están echas fuera de Correa marcadas en polea y chasis un saludo
Muy buen video. Amigo. Bien explicado. Gracias. Tengo uno igual que el tuyo. Lo mismo me meto a mecánico..
Muy bien👏👏👏 jajajaja sonido celestial.
Buen video, el sensor de abajo es el sensor del ciguenal.
muchas gracias, el sensor de abajo es el de posición del cigüeñal.
Excelente video.
Muito bom irmão tenho uma 2.0 aqui no Brasil 🇧🇷 vou tentar fazer essa manutenção 👏👏👏
Muy bueno el tuto:al menos a mi me servira ya que me toca hacerla y con los talleres no hay quien pueda,muchas gracias por toda la informacion,ahh,y muy bien explicada.
Hola, ahora sabes el precio de los recambios que no son malos, de hay para arriba lo que quiera inflar el taller, yo dediqué una mañana entera, sin experiencia en esto, un taller lo puede hacer en menos tiempo, saludos
@@ComoLoarreglo sabes si esto aplica para el peugeot 301 1.6 hdi
@@fernandoandrade3239 Perdona:todos los sistemas son parecidos,yo ya la he hecho por 1ra vez y me ha quedado perfecto,teniendo en cuenta bien los dos calados en mi caso,cualquier manitas lo hace.
Buen a explicación, muchas gracias
Muy buen vídeo sobre todo muy bien explicado, el sensor que no se sabía el nombre es el sensor de posición del cigüeñal ya que estos modelos los traen en ese lado y no por el volante.
10 de 10 amigo! estupenda explicación.
Buen video. todo de 10
Si es la primera vez enhorabuena super bien explicado todo y muy profesional...junta a la bomba del agua no pusistes?
Muy buen video, solo echo en falta pares de apriete.
Eres un maquna 👏👏
Buenísimo video y bien explicado ,yo tengo este mismo modelo pero es automático me imagino que será todo igual pq es de 110,pon algún vídeo si puedes cambiando aceite y filtros máquina 💪
Hola, muchas gracias por el comentario, tengo un video que le cambio el aceite y filtros, el filtro del gasoil se ve en el video de la egr, te pongo enlaces, saludos
video EGR: ruclips.net/video/phbKkkefHqg/видео.html
video Cambio aceite: ruclips.net/video/UQEsYkEKeo8/видео.html
Nota: el aceite que se ve en el video no es correcto debe ser 5w30
Buen video, Cambiare mi correa tambien
Cojonudo ,asi si con lo justo ,te felicito buen trabajo.
Saludos
Excelente video 👌👌👌
Muchas gracias :)
Enhorabuena! Gracias por tu video y tu maña! Tengo el mismo motor en un 206...y estoy empezando a hacer las cosas yo mismo porque no confío en los mecánicos. No tengo tampoco mucha experiencia con talleres pero solo con 4 veces llevarlo a distintos sitios me basta y me sobra para no llevarlo más en la medida de lo posible. Tengo un miedo aterrador en hacer la distribución... Menos mal que he encontrado tu video 😂😂 Te deseo todo lo mejor a ese Gran Pikachu! 👍
Hola, gracias por tus comentarios se agradecen mucho, yo la verdad antes de hacer la distribución en sueños repasaba como lo iba a hacer, y mentalmente dias antes los pasos, una vez lo hayas hecho, verás que piensas que no es tanto, y que volverias a hacerlo, eso si yo lo hice solo, sin nadie que te espere y esté mirando el reloj, un dia tranquilo que no tengas prisa por nada, ni por comer..
Hace poco tube que hacer el embrague y no puede hacer video, porque utilicé un box de alquiler y no me dejaron, eso sí es un palizon increible, pues no cambiaba el embrague por desgaste, sino porque el rodamiento del embrague se fue y chirriaba muchisimo, hay si tenía nervios, porque casi desmontas medio coche, pero todo es posible.
saludos y gracias.
@@ComoLoarreglo gracias por contestar! De momento, como dices me estoy mentalizando poco a poco ya que no urge pero si es conveniente. Yo el embrague ni lo haría... De chaval, una vez ayude a mi tio en medio del campo a cambiarle el embrague a un ford escort... Fue un infierno. Y eso que esos coches eran mas faciles... Lo de hoy con bimasa, monomasa y demás tiene que ser una cosa difícil no, lo siguiente. Para ello si lo llevaría al taller pero la experiencia familiar es... Los coches en verdad se podrían fabricar de manera más simple. Pero está todo hecho para pasar por caja. Muchas gracias por tu contenido, es dificil encontrar contenido de esta calidad. Un saludo!
peazo video tas marcao enhorawena tienes mi likes
muchas gracias!!
Eres una macina el video muy bueno sigue 👍👍👍👍👍👍👍
Muy bueno 👍
Gracias! 😊
Excelente video mi amigo! Como dato el sensor que quita de al lado de la polea del cigueñal, es el que informa a la computadora las RPM de motor. Saludos desde argentina,
Hola.!! Cada cuantos kilómetros se hace la distribución siendo que en este cambio hago todo completo?.. distribución.. accesorios y bomba todo original.
Las condiciones es de uso son en ciudad y velocidad máxima 120
Es la forma en que lo usa mi viejo
Velocidad máxima las veces que sale a ruta 😀😀
@@josewisniewski9145 Según el manual de mantenimiento, acá en argentina cada 80mil km.
@@nerviocruel gracias.!!
Muchas Gracias. Mas claro imposible de explicar.
Excelente brico
muy bueno...
Grcias...como alguien estaba diciendo los explicationes muy minuciosas...
Amigo! El tensor va contra ⌚ es decir se tensa. Revés. Buen video
Correcto, lo explico en el primer comentario, es un fallo mio en el montaje del video, muchas gracias.
muy bien esplicado
Muchas gracias, un saludo suscribete al canal
Muy bueno
TOP!!
Muy buen explicado pero deberías haber cambiado los retenes de distribución sino después te va a fugar aceite
Buen video! No se mucho de mecanica, pero los pares de apriete? ya sería top el video si lo hubiera hecho. El aluminio si te pasas te lo cargas.. También hubiera aprovechado para limpiar grasa etc con limpia frenos u otro toda la zona.
Hola, gracias por los comentarios, un suscriptor me paso el manual del c4, esta casi todo, espero tener un poco de tiempo para ponerlo en el canal, saludos
Hola a todos
Muy buenos vídeos tienes.
Haber si entre todos me sacais de dudas.
Me quiero comprar una c4 grand picasso 1.6hdi.
Pero la gente habla muy mal de ella.tengo una citroen c8 2.0hdi con 350000km y estoy contento.
Pero quiero una c4 por qué es un poco mas pequeña y consume mucho menos.
Qué tal salen las 1.6hdi?
Esta genial el video. Se ve muy currado todo. Muy bien explicado, perfectamente enfocado cada cosa que haces y todo en general de sobresaliente. Gracias por compartir este tipo de videos.
A modo de duda, ¿sobre cuanto tiempo te lleva hacer el cambio del kit de distribucion? Es que he visto varios de este tipo y el mas largo es de una hora. Tenia entendido que en un taller se tardan 3 o 4 dependiendo del motor no? Venga saludos y enhorabuena por el canal
Muchas gracias por tu comentario 🤩 se agradece mucho 👍, cada coche es diferente este creo que es de los fáciles, aunque yo solo he hecho este coche, pero sé que algunos coches hasta hay que desmontar demasiado para hacerlo, y se complica mucho todo, he de decir que me tiré toda la mañana para hacerlo, por mi inexperiencia, pero si lo tuviera que volver a hacer en una hora posiblemente estaría, el video final es una cosa, pero se recorta mucho, no te fíes del tiempo del video, un abrazo y gracias. ✔️
@@ComoLoarreglo Gracias a ti. Un saludo!
Muy bien explicado. Cuantos km hay que cambiar por primera vez la distribución
Muchas gracias, en mi coche ponía que a los 240.000km, como me parece muchísimo se lo hice antes, sobre los 120.000km, saludos
Muy buen video, muy bien explicado todo, a mi me es de gran utilidad.
Yo tengo una citroeen jumpy 2009 2.0 hdi 136 cv. Sabes si hay mucha diferencia con este motor? Y ¿ no tengo que purgar el circuito del gasoil ni del agua?Seria de gran ayuda una respuesta. Gracias
Hola, desconozco si son iguales los motores, y yo no purgué el refrigerante sólo lo rellené y luego con motor en marcha le fuí rellenando según circulaba el agua, hasta que se estabilizó el nivel, y el gasoil hay una perilla junto el filtro aire, para hacer circular el gasoil sin necesidad de purgar, a lo mejor en otro caso si haga falta, pero ni para cambiar el filtro de gasoil, saludos
Hola. Enhorabuena por el video. Creo que no has comentado el tamaño del tornillo de la polea del cigueñal. cual es la medida? 18mm? gracias
Ayer llego la hora de cambar la distribución. Para coches que tienen cambio automático (como en mi caso) no encontré el agujero de bloquear el volante de motor pero antes de aflojar el tensor de polea de auxiliar se afloja bien el tornillo de polea sigueñal (con herramienta que aconsejan en vídeo )
Buenas, dices que cuando el coche tiene caja automática, no lleva ese hueco para meter la broca? Le diste directamente con la pistola
Felicidades, es el video mejor explicado que he visto.
? Me puedes decir con cuantos kilometros cambiaste la correa ?
Con pocos porque dice que el próximo cambio lo hará a los 220000km y el fábrica recomienda 180000km o 10 años
Muy buen video, comentar que el intervalo de sustitución en este motor, con uso normal, es 10 años o 240.000km
Hay la, muchas gracias, sí ya lo comento en el video, pero me parece mucho tiempo, y como digo lo que sufre más es la bomba, por eso me decidí a cambiarla, saludos y gracias
Excelente video, muy claro y bien explicado, justo estoy con un problema en mi C4 grand Picasso 1.6 HDI y me servirá para solucionarlo ( hasta es del mismo color jajaja ) Te hago una consulta, sabes donde esta la bomba eléctrica de gasoil ?? Gracias y saludos desde Argentina
Hola, pues no se decirte con seguridad, pero debería estar bajo el asiento trasero como la mayoria de coches, pero no lo sé, saludos
@@ComoLoarreglo Ok gracias por responder, el tema que no se debajo de cual de los 5 asientos !! jajaja
Hola amigos, una consulta este mismo tutorial aplica para el peugeot 301 1.6 hdi 2016 o el c elysee agradecería mucho una respuesta.
Algo que me dejo en espera. hubo un tensor que no le dio todo el ajuste y luego armó todo no vi en que momento lo terminó de apretar. O no hay necesidad.
El pasador que se mete para sacar la polea con ayuda de la pistola de percusión,¿ hay que girarla hasta ver algún hueco para meter la broca?
Hola para hacerlo tu está muy bien pero yo no me creo que el motor lo arrancaras al final cuando vi que el tensor de correa de distribución le dieras la tensión hacia el sentido de la agujas del reloj ese tensor tensa anti horario osea tensa hacia atrás y por eso no me creo que lo dejaras así, si lo dejaste así olvidate de el motor en breve,minuto 26,23.date cuenta y pregúntale a cualquier mecánico.
sabes si el sensor de la correa tiene algo que ver con el control de crucero??.
execelente aporte
tengo un Partner es el mismo motor pero se salió el círculo que trae en el sensor de cigüeñal perdí el tiempo como puedo ponerlos no sé cómo encontrar el punto muerto superior para que arranque me apoyan por favor
Hola muy buen brico voy a comprar la pistola de impacto CC-HS 12/1 Einhell sabes si es más misma q la tuya pero un modelo más avanzado?
Ya que la tuya es CC-HS 12 Einhell
hola muy bien el video mi coche tiene la correa de servicio a grietado me toca cambiar. ahora tengo una duda aparte de cambiar la correa de servicio si tengo q cambiar otro mecanismo aver si pueden ayudarme muchas gracias
Hola, si es la de servicios, normalmente solo se cambia la correa, lleva un tensor pero no suele estropearse, saludos
Ha estado muy bien con dos huevos
Hola mi coche citroen Picasso HDI 1.6 110 cv . 130.000kilometros.Yo no puedo arregalo Correa porque mucho difícil y complicado 😢.
Muy buen video, tengo un 307 con el mismo motor, cada cuantos km se cambia? Yo la cambie con 95000 y ahora tengo 170000 km y 8 años del primer cambio y no se que hacer si cambiarla o esperar ya que leo por ahi que se cambia a los 140000km, otros dicen que 240000 km. estoy hecho un lio al respecto
Se cambia entre los 180mil y los 240mil segun el esfuerzo al que sometas el coche