모하비 09년식 KV를 신차때부터 30만키로 정도 탔었고 지금은 13년식 KV를 신차때부터 20만키로 넘게 운용하고 있는데요. 분명 댐핑컨트롤이 가능한 레인지로버 등 타 고급 SUV대비 모하비의 에어서스펜션이 승차감 등 여러가지 면에서 부족한건 맞지만 이 자체로 그만의 장점도 있습니다. 첫째는, 유지비용이 저렴합니다. 속칭 에어단지 전체를 교환해도 그리 금액이 크지 않고, 6만키로를 교체주기로 하는 에어서스필터만 놓치지 않고 교환해도 에어단지에 이물질 들어가서 콤프레샤 등 이상 생기는것을 많이 방지합니다. 둘째는, 에어서스(엄밀히는 에어스프링) 없는 모델대비 차고유지가 가능한 레벨링기능이 되다보니 사람이나 짐이 적재되었을 때 뒷차고가 눌리지 않아 견인, 짐차모드, 오프로드 등의 상황에서도 차량거동이 안정적이고 특히 후륜대비 전륜쪽이 들리지 않아 악천후나 악조건의 노면에서 조향축의 노면접지력이 떨어져 스핀날 가능성이 매우 적어집니다. 베라크루즈의 300VXL모델이 레벨라이징 된다면 모하비의 KV는 거기에 하이모드와 로우모드의 강제 차고변경기능이 합쳐진건데요. 로우모드는 트렁크에 중량물 적재하강 시 나름 유용하고 하이모드는 세미오프나 속칭 데꾸보꾸 노면 지나갈 때 하체 보호하는데 좋습니다.(하이모드는 시속 45키로로 10초간 주행시나, 주행시간에 상관없이 60키로에 도달하는 즉시 중립으로 복귀합니다.)
에어서스모델을 유용하게 타는 방법을 경험해보니 첫째, 에어서스필터의 교체주기 준수, 둘째, 코일댐퍼의 주기적 관리(순정기준 8만키로 정도 넘게 타면 압이 빠지는데 이 경우 에어스프링의 장력만으로 버티다가 에어단지 불 들어올 가능성 높습니다.), 셋째는 코일스프링달린 전륜대비 장력이 매우 높은 에어스프링이 후륜에 달려있다보니 후륜 타이어공기압을 전륜대비 2psi정도 낮게 해놓고 다니면(예를 들어 전륜 34, 후륜 32) 상대적으로 좋게 느껴지네요. 느낌상 전륜과 후륜의 공기압이 같을 경우 후륜이 가벼우면 튀는 느낌이 나거든요. 물론 후륜쪽이 무거운 상태일때의 승차감은 매우 좋아집니다. 제가 후륜쪽에 800키로 정도 되는 중량물을 싣고 많이 다녔었는데 이때는 정말 우등고속 뺨치는 승차감이 나오더라고요. 관리잘하는 운전자들 말고 대충 탄 모델들이 대부분 이 첫째와 둘째를 잘 지켜주지 않아 승차감이 엉망이 된 경우가 많습니다.
에어서스 주행후 약 2km주행하면 뒤가 H상태로 들리는 증상... 부품(에어튜브 좌우, 에어블럭, 차고센서좌우) 이거 저거 다 교체해도 개선않됨. 결국 다 걷어내고 뉴모하비 스프링타입으로 교체완료... 신경안쓰이고 승차감도 좀 나아진 듯 만족합니다. 애초에 에어단지는 소모품... 처음부터 스프링타입으로 교체 하는걸 추천합니다 ( 비용 좌우 암교체 스프링좌우. 마운트 좌우. 장력볼트2. 얼라이먼트 조정.공임 다해서 30만원대) 진작 교체할걸 헛돈과 시간낭비
모하비는 트럭은 아니지만 저같은 경우 장비를 많이 섿고 다니는 입장이라 에어서스가 있고 없고의 차이가 매우 심합니다 에어서스의 역활이 승차감제와는 어쩌면 많이 동 떨어져있을런진 모르나 짐을 많이 싣고다니경우...승차감에있어 사실 일반 스프링과 뎀퍼로만 버티는것은 뎀퍼와스프링에 하중을 많이주어 뎀퍼가 처지고 스프링도 막대한 피로도를 주어 후방의 서스펜션의 버팀이 약화되어 차량이 한쪽으로 기울고 솔직히 주행성는에도 영향을 많이주는건 사실입니다 갠적으로 첨단 기능의 일체형 에어서스가 아니지만 지금의 마스터에도 에어서스가 있었으면 어땠을까...라는 생각을 자주해봅니다 현제 구형하비.신형마스터 2대를 운행중인데 솔직한 승차감은 외려 구형하비가 좋아보입니다 물론 짐을 싣고운행을하다보니 더 그런진 모르겠지만.. 마스터뎀퍼도 사제로 교체했고 구형하비의 뎀퍼를 빼고 신형마스터뎀퍼를 장착해 운행중입니다 프레임차량의 특성과 원가절감에의한 하체 서스펜션의 빈약함으로 모하비는 승차감이 사실 그리 좋지안음은 하비를 타시는 분들은 대부분 인정하실겁니다 갬성과 남성미.묵직함으로 타는게 모하비가 아닐까 생각합니다 2년여쯤 에서단지 교체도 했는데 개당 부품비 12만원..기어 정품이였습니다 공임비는 5만원정도... 요즘은 어떨지 모르나 부품수급이 잘안되는 부품들이 많다고하니 너무도 답답하더군요 마스터또한 없는 부품이 수두룩하답니다 현대.기아..솔직히 해도해도 너무한다라는 생각박에 안드네요 모하비 자체로는 만족하고 타고있습니다
안녕하세요 저는 에어서스에 고장문제가 해결되지 않아서 정말 골치가 아파서 도움을좀 청해도될까요..?ㅠㅠ 11년식 8단 kv300 입니다. 첨에 불 세개가 들어오고 한쪽이 주저앉아 에어단지를 교체하고 잘 운행하였습니다. 그 후 3달정도 후 또 경고등이 들어왔습니다. 근데 어느곳 주저앉은 곳도 없고 처음 시동키고나면 N에만 불 들어오고 높낮이 조절도 되고 처음시동 킬때 자동으로 높낮이도 알아서 작동 됩니다. 허나 주행을 시작하면 얼마못가서 다시 불이 3개 다 들어옵니다. 카센터에가서 스캔해보니 그 센서를 교체해야한다더군요. 그래서 하는김에 양쪽 모두 교체하였습니다. 그후 무슨 조정값 새로 세팅해야한다. 평지에서 해야한다. 그러면서 마무리까지 잘 해주시더군요. 그러고 감사합니다~ 하고 출발했는데 주행 몇분 후 마찬가지 입니다. 그리고 카센터에서 다시 봤는데 스캔해봐도 고장코드가 안나오고 도저히 해결을 못했습니다. 기아 서비스센터도 가보고 다른곳들도 여러곳 가봤으나, 똑같습니다. 똑같은 말만 하고요. 스캔해서 문제가 없는데 저희가 어떻게 해결해야할지 모르겠다는 말만합니다. 그냥 뭐 싼거부터 무작정 교체해보고 아니면 펌프까지 교체해야한다는데 그렇게 까지 문제를 찾기가 어려운걸까요..? 지금 그냥 타고 다니고는 있습니다. 처음시동걸면 높낮이 자동으로 조절되고 주행중 오류가 떠도 도착 후 시동껐다 키면 또 잘 작동합니다. 도대체 어떻게 해야할까요? 무턱대고 그저 하나 하나 교체하면서 돈내가면서 해결하기엔 돈 버리는거 같고 정말 궁금합니다 ㅠㅠ 팔아버릴까도 여러번 고민 했으나, 이차가 저한테는 첫차이자 마음이 깊은 차라 계속 수명이 다할때 까지 타고싶습니다. 어떻게 해야할까요 ㅠㅠ
여지껏 모하비 10 만 키로를 타고 오늘에야 알게된 사실은 크루즈 79키로 일때 8단 기어 사용 시에 가장 연비가 잘 나오더군요. 트렁크에 100키로 정도 짐을 싣고, 경유 가득, 운전자 혼자. 200 km 국도. 운행. 연비 약 15.5 km/l 야간이고 교통량이 거의 없던 상황이라 잘 나온 듯 합니다. 7번 국도.
안녕하세요. 영상 잘 봤습니다. 저는 15년식 13만킬로 뛰어는데 한달전에 갑자기 3개불빛이 점등되면서 후륜쪽 모두가 주저 앉았습니다. 그러다가 다시 시동을 껐다 켜니 다시 정상으로 돌아 왔습니다. 그후 한달 정도 아무이상 없이 타다가 3일전 부터 시동 끄면 바람빠지는 소리가 나면서 후륜쪽 모두 주저 앉습니다. 또 시동 걸면 다시 올라오구요.. 또 어떤때는 시동꺼도 안내려 가구요.. 한쪽만 내려가면 에어서스가 터진 것으로 생각되는데 두쪽 모두 내려가고 시동 꺼도 정상일때도 있고 또 내려갈때도 있고..시동키면 다시 올라오구.. 일관성이 있으면 고장을 잡기가 쉬운데 왜이런지 모르겠습니다. 조언 부탁드립니다.
제차가 얼마전에 비슷한 증상으로 에어단지와 필터 교체했습니다.그후론 증상 사라졌는데요. 저같은 경우는 에어단지에 미세하게 흠집이 생겨 공기가 빠지는 즉시 컴프에서 채워주다보니 어쩔땐 정상으로 있고 또 어쩔땐 주행하고 주차시에 주저앉아있고 일관성이 없었습니다. 너무 오래 이런증상으로 있다보면 컴프에도 안좋은영향이 있다하여 빠른시일내에 교체하시는걸 추천합니다. 이런경우도 있으니 참고해보세요~
그러면 왜 이렇게 손도 많이 가고 외산 고급 SUV대비 별로인 모하비의 에어서스펜션 모델을 타느냐고 한다면, 이렇게 생각되어지네요. 그냥 일상적인 용도(데일리로 출퇴근, 가끔 나들이)로만 타는데는 분명 아쉬운 부분이 있지만, 차량 1대를 다용도로 활용하는 경우(온로드, 세미오프로드, 짐차모드, 나름 다인승, 견인 등에서 다용도로 활용) 저 정도만 신경써주면 정말 가성비좋게 재미있게 탈 수 있는 모델이라고 생각되네요. 그래서 저도 데일리카는 주기적으로 바꿔왔지만 모하비는 아직도 탑니다. 물론 여유가 많으신 분들은 세단, 오프카, 픽업, 미니밴 등으로 분야별 장점을 부각한 차량들을 다수로 운용하시면 되겠지요.
답변 감사드립니다~ 에어서스 양쪽 모두 교체했고 정상운행되나 초기화해도 ECS경고등 3개 (H N L) 가 다 들어옵니다 4일간은 다시 안들어오다가 오늘 주유하고 다시 달리니 경고등이 다 뜨고 있습니다 모하비가 에어서스 교환해도 경고등 3개가 켜져 있을 수 있는지요? 꿀렁거림 없이 정상주행되고 있습니다 답답한 마음에 선생님의 견해를 구합니다
영상 잘 봤습니다. 문의가 있는데요. 에어서스펜션 고장으로 스프링을 한개씩 5개월 상간으로 교체했습니다. 그런데 첫번째는 두번째 교체후에도 운행 후 2.3분 뒤에 경고등 세개가 다 켜집니다. 시동 끄고 바람이 빠지면서 차체가 내려가는 것도 안되구요. 서비스센터에서는 뭐 리셋해도 안된다 정확하게 모른다는 식으로 이것저것 교체해봐야 안다는 식으로 얘기합니다. 혹시 문제가 뭘까요? 양쪽 다 스프링을 교체 했는데 왜 경고등이 세개 다 뜰까요?
![[레전드 소장영상] 한눈에 확 들어오는 서스펜션 스프링과 쇼바 댐퍼 적용원리](http://i.ytimg.com/vi/drSA_KV9QYk/mqdefault.jpg)
모하비 09년식 KV를 신차때부터 30만키로 정도 탔었고 지금은 13년식 KV를 신차때부터 20만키로 넘게 운용하고 있는데요. 분명 댐핑컨트롤이 가능한 레인지로버 등 타 고급 SUV대비 모하비의 에어서스펜션이 승차감 등 여러가지 면에서 부족한건 맞지만 이 자체로 그만의 장점도 있습니다.
첫째는, 유지비용이 저렴합니다. 속칭 에어단지 전체를 교환해도 그리 금액이 크지 않고, 6만키로를 교체주기로 하는 에어서스필터만 놓치지 않고 교환해도 에어단지에 이물질 들어가서 콤프레샤 등 이상 생기는것을 많이 방지합니다.
둘째는, 에어서스(엄밀히는 에어스프링) 없는 모델대비 차고유지가 가능한 레벨링기능이 되다보니 사람이나 짐이 적재되었을 때 뒷차고가 눌리지 않아 견인, 짐차모드, 오프로드 등의 상황에서도 차량거동이 안정적이고 특히 후륜대비 전륜쪽이 들리지 않아 악천후나 악조건의 노면에서 조향축의 노면접지력이 떨어져 스핀날 가능성이 매우 적어집니다. 베라크루즈의 300VXL모델이 레벨라이징 된다면 모하비의 KV는 거기에 하이모드와 로우모드의 강제 차고변경기능이 합쳐진건데요. 로우모드는 트렁크에 중량물 적재하강 시 나름 유용하고 하이모드는 세미오프나 속칭 데꾸보꾸 노면 지나갈 때 하체 보호하는데 좋습니다.(하이모드는 시속 45키로로 10초간 주행시나, 주행시간에 상관없이 60키로에 도달하는 즉시 중립으로 복귀합니다.)
최고입니다. 모하비 박사이십니다.
오늘도 모하비 연구에 힘써주시는 교수님 덕에 이세상에 모하비들이 빛을 발하고 있습니다🎉🎉🎉
분발하겠습니다 ㅎㅎㅎ 다음 영상은 5.6.7인승 그리고 3열 공간 준비하겠습니다.
에어서스모델을 유용하게 타는 방법을 경험해보니 첫째, 에어서스필터의 교체주기 준수, 둘째, 코일댐퍼의 주기적 관리(순정기준 8만키로 정도 넘게 타면 압이 빠지는데 이 경우 에어스프링의 장력만으로 버티다가 에어단지 불 들어올 가능성 높습니다.), 셋째는 코일스프링달린 전륜대비 장력이 매우 높은 에어스프링이 후륜에 달려있다보니 후륜 타이어공기압을 전륜대비 2psi정도 낮게 해놓고 다니면(예를 들어 전륜 34, 후륜 32) 상대적으로 좋게 느껴지네요. 느낌상 전륜과 후륜의 공기압이 같을 경우 후륜이 가벼우면 튀는 느낌이 나거든요. 물론 후륜쪽이 무거운 상태일때의 승차감은 매우 좋아집니다. 제가 후륜쪽에 800키로 정도 되는 중량물을 싣고 많이 다녔었는데 이때는 정말 우등고속 뺨치는 승차감이 나오더라고요. 관리잘하는 운전자들 말고 대충 탄 모델들이 대부분 이 첫째와 둘째를 잘 지켜주지 않아 승차감이 엉망이 된 경우가 많습니다.
교과서 적인 영상 잘보고 갑니다
감사합니다.
에어서스 주행후 약 2km주행하면 뒤가 H상태로 들리는 증상... 부품(에어튜브 좌우, 에어블럭, 차고센서좌우) 이거 저거 다 교체해도 개선않됨. 결국 다 걷어내고 뉴모하비 스프링타입으로 교체완료... 신경안쓰이고 승차감도 좀 나아진 듯 만족합니다. 애초에 에어단지는 소모품... 처음부터 스프링타입으로 교체 하는걸 추천합니다 ( 비용 좌우 암교체 스프링좌우. 마운트 좌우. 장력볼트2. 얼라이먼트 조정.공임 다해서 30만원대) 진작 교체할걸 헛돈과 시간낭비
작업하신곳이 어딘지 알수 있을까요?
하이일때는 60키로 초과시에만 중립으로갑니다
로우는 즉시 중립이구요
임도에서는 하이로 두고 주행가능합니다
그리고 에어스프링가격이 50 만원대라고 소개하셨는데
지난달 자가교체시 부품비
188,100×2 =376,200원입니다.
가족태우고 짐좀 싣고다녀도 티가 안나는 장점도 있습니다
20kg쌀 15개 싣고다녀도 뒤가 쳐지거나 티가안납니다(승차감상승)
정확한 설명 감사합니다.
50만원은 쇼바2개, 에어필터 1개, 공임비 포함 가격입니다. 자가로 하섰다니 존경합니다.
Sm5임프 가스 타는데
청소업을 하다보니 뒷좌석에도
짐들이..ㅠ
그래서 좀큰차로 중고보고있습니다.
디젤 폐차유도 제도도 있고..
가스차만 타봐서
디젤..,어떨지..dpf이슈등등..
폐차지원금 받을수있으니
10~13년식 정도 사면좋을지..
조금더 투자하더라도
더뉴모하비급으로
15~18년식이 좋을지요..
키로수는 15만 이상탄걸로
가격저렴한거 찾고있습니다.
모하비로 생각중인이유는..
Suv 중 그나마 이뻐서?ㅎㅎ
싼타페..쏘렌토가 좋을까요..
모하비는 트럭은 아니지만 저같은 경우 장비를 많이 섿고 다니는 입장이라 에어서스가 있고 없고의 차이가 매우 심합니다
에어서스의 역활이 승차감제와는 어쩌면 많이 동 떨어져있을런진 모르나 짐을 많이 싣고다니경우...승차감에있어 사실 일반 스프링과 뎀퍼로만 버티는것은 뎀퍼와스프링에 하중을 많이주어 뎀퍼가 처지고 스프링도 막대한 피로도를 주어 후방의 서스펜션의 버팀이 약화되어 차량이 한쪽으로 기울고 솔직히 주행성는에도 영향을 많이주는건 사실입니다
갠적으로 첨단 기능의 일체형 에어서스가 아니지만 지금의 마스터에도 에어서스가 있었으면 어땠을까...라는 생각을 자주해봅니다
현제 구형하비.신형마스터 2대를 운행중인데
솔직한 승차감은 외려 구형하비가 좋아보입니다
물론 짐을 싣고운행을하다보니 더 그런진 모르겠지만..
마스터뎀퍼도 사제로 교체했고 구형하비의 뎀퍼를 빼고 신형마스터뎀퍼를 장착해 운행중입니다
프레임차량의 특성과 원가절감에의한 하체 서스펜션의 빈약함으로 모하비는 승차감이 사실 그리 좋지안음은 하비를 타시는 분들은 대부분 인정하실겁니다
갬성과 남성미.묵직함으로 타는게 모하비가 아닐까 생각합니다
2년여쯤 에서단지 교체도 했는데 개당 부품비 12만원..기어 정품이였습니다
공임비는 5만원정도...
요즘은 어떨지 모르나 부품수급이 잘안되는 부품들이 많다고하니 너무도 답답하더군요
마스터또한 없는 부품이 수두룩하답니다
현대.기아..솔직히 해도해도 너무한다라는 생각박에 안드네요
모하비 자체로는 만족하고 타고있습니다
안녕하세요 저는 에어서스에 고장문제가 해결되지 않아서 정말 골치가 아파서 도움을좀 청해도될까요..?ㅠㅠ
11년식 8단 kv300 입니다.
첨에 불 세개가 들어오고 한쪽이 주저앉아 에어단지를 교체하고 잘 운행하였습니다. 그 후 3달정도 후 또 경고등이
들어왔습니다. 근데 어느곳 주저앉은 곳도 없고 처음 시동키고나면 N에만 불 들어오고 높낮이 조절도 되고 처음시동 킬때 자동으로 높낮이도 알아서 작동 됩니다.
허나 주행을 시작하면 얼마못가서 다시 불이 3개 다 들어옵니다.
카센터에가서 스캔해보니 그 센서를 교체해야한다더군요. 그래서 하는김에 양쪽 모두 교체하였습니다.
그후 무슨 조정값 새로 세팅해야한다. 평지에서 해야한다. 그러면서 마무리까지 잘 해주시더군요. 그러고 감사합니다~
하고 출발했는데 주행 몇분 후 마찬가지 입니다.
그리고 카센터에서 다시 봤는데 스캔해봐도 고장코드가 안나오고 도저히 해결을 못했습니다.
기아 서비스센터도 가보고 다른곳들도 여러곳 가봤으나, 똑같습니다. 똑같은 말만 하고요.
스캔해서 문제가 없는데 저희가 어떻게 해결해야할지 모르겠다는 말만합니다.
그냥 뭐 싼거부터 무작정 교체해보고 아니면 펌프까지 교체해야한다는데 그렇게 까지 문제를 찾기가 어려운걸까요..?
지금 그냥 타고 다니고는 있습니다.
처음시동걸면 높낮이 자동으로 조절되고 주행중 오류가 떠도 도착 후 시동껐다 키면 또 잘 작동합니다. 도대체 어떻게 해야할까요? 무턱대고 그저 하나 하나 교체하면서 돈내가면서 해결하기엔 돈 버리는거 같고 정말 궁금합니다 ㅠㅠ 팔아버릴까도 여러번 고민 했으나, 이차가 저한테는 첫차이자 마음이 깊은 차라 계속 수명이 다할때 까지 타고싶습니다. 어떻게 해야할까요 ㅠㅠ
항상 감사합니다
시청해 주셔서 감사드립니다.
여지껏 모하비 10 만 키로를 타고 오늘에야 알게된 사실은 크루즈 79키로 일때 8단 기어 사용 시에 가장 연비가 잘 나오더군요.
트렁크에 100키로 정도 짐을 싣고, 경유 가득, 운전자 혼자.
200 km 국도. 운행.
연비 약 15.5 km/l
야간이고 교통량이 거의 없던 상황이라 잘 나온 듯 합니다.
7번 국도.
공기저항이 많아 그런듯 합니다. 동일 조건으로 쏘렌토 2.2 디젤이면 리터당 23km은 나왔을 것 같습니다 ㅎㅎㅎ
모하비 에어서스펜션에 대해 질문이 있습니다~
얼마전에 뒤쪽 에어서스가 내려앉아서 한쪽씩 둘다 교체를
했는데요 .. 그뒤로 뒷바뀌가 너무 출렁거리는데요..
교체하기전엔 이정돈 아니였던거같은데요..
이거 잡는방법은 없을까요?? 배타는거 같아요 ㅠㅠ
13년식이에요
7만키로 에러 뜸 스트레서 안 받기 위해 스프링으로 교체 ...마음편함니다...노면 정보는 아주 조금 더 느껴지는 듯 한데...승차감은 더 좋음,,,, 방지턱 덜 튑니다., 부품사서 공임나라가면 싸게 할 수 있습니다~~ㅎ
장인정신😊
안녕하세요. 영상 잘 봤습니다.
저는 15년식 13만킬로 뛰어는데 한달전에 갑자기 3개불빛이 점등되면서 후륜쪽 모두가 주저 앉았습니다.
그러다가 다시 시동을 껐다 켜니 다시 정상으로 돌아 왔습니다.
그후 한달 정도 아무이상 없이 타다가 3일전 부터 시동 끄면 바람빠지는 소리가 나면서 후륜쪽 모두 주저 앉습니다.
또 시동 걸면 다시 올라오구요..
또 어떤때는 시동꺼도 안내려 가구요..
한쪽만 내려가면 에어서스가 터진 것으로 생각되는데 두쪽 모두 내려가고 시동 꺼도 정상일때도 있고 또 내려갈때도 있고..시동키면 다시 올라오구..
일관성이 있으면 고장을 잡기가 쉬운데 왜이런지 모르겠습니다.
조언 부탁드립니다.
간헐적인 에어단지 꺼짐 현상이군요. 혹시 정상운행시에도 3개 불빛이 모두 점등되시나요? 증상만으로는 '차고 센서'가 고장난 것으로 보입니다. 후륜에는 레벨(차고)를 조정하는 센서가 있습니다. 교체해보시고 다시 점검해 보세요!
제차가 얼마전에 비슷한 증상으로 에어단지와 필터 교체했습니다.그후론 증상 사라졌는데요.
저같은 경우는 에어단지에 미세하게 흠집이
생겨 공기가 빠지는 즉시 컴프에서 채워주다보니 어쩔땐 정상으로 있고 또 어쩔땐 주행하고 주차시에 주저앉아있고 일관성이 없었습니다.
너무 오래 이런증상으로 있다보면 컴프에도 안좋은영향이 있다하여 빠른시일내에 교체하시는걸 추천합니다.
이런경우도 있으니 참고해보세요~
그러면 왜 이렇게 손도 많이 가고 외산 고급 SUV대비 별로인 모하비의 에어서스펜션 모델을 타느냐고 한다면, 이렇게 생각되어지네요. 그냥 일상적인 용도(데일리로 출퇴근, 가끔 나들이)로만 타는데는 분명 아쉬운 부분이 있지만, 차량 1대를 다용도로 활용하는 경우(온로드, 세미오프로드, 짐차모드, 나름 다인승, 견인 등에서 다용도로 활용) 저 정도만 신경써주면 정말 가성비좋게 재미있게 탈 수 있는 모델이라고 생각되네요. 그래서 저도 데일리카는 주기적으로 바꿔왔지만 모하비는 아직도 탑니다. 물론 여유가 많으신 분들은 세단, 오프카, 픽업, 미니밴 등으로 분야별 장점을 부각한 차량들을 다수로 운용하시면 되겠지요.
박사님 좌우조정 따로 할수있을가요?
좌우 조정은 어려울 것 같습니다 ㅠ
박사님 에어서스펜션 필터 구입 링크 부탁드립니다 ^^
www.kiaauto.co.kr/shop/goods/goods_view.php?&goodsno=5258&category=008004
컴프레샤 사망한거 같은데.. 수리비가 얼마나 할까요
많이 비싸긴 한데 네이버에서 검색하면 제법 재생품이나 중고 나옵니다
역시 굿 입니다
첫 댓글 감사합니다 ㅎ
12년식 kv입니다
일주일정도 운행안하다가
오늘 시동켜는데
3등이다점등되는데
에어빠지는데도없구여.
차체가 주저않지도않은데
3등은들어오는데 솔밸브문제일수도있나여?
에어 누설이 된다는 뜻입니다. 시동 끄고 장기간 세워놓아 보세요. 차고가 내려 앉을 겁니다. 교체해야 합니다.
안녕하세요?
제차는 모하비2014년식 인데요
운전후 조수석 뒤쪽은 손가락하나 들어갈 정도도 안되게 주저앉아있고 운전석은 그보다 조금 덜 가라앚아있습니다
.때론 양쪽이 균형잡혀있기도 합니다.
운행안하면 다시 올라갑니다
정비소에도 갔는데 이유를 모릅니다.
가끔은 운전중 신호대기중에도 서스가 올라갑니다. 불안하고답답해서 문의해봅니다.
에어서스 문제입니다. 양쪽 모두 교체가 필요합니다.
답변 감사드립니다~
에어서스 양쪽 모두 교체했고
정상운행되나
초기화해도 ECS경고등 3개 (H N L) 가 다 들어옵니다
4일간은 다시 안들어오다가
오늘 주유하고 다시 달리니
경고등이 다 뜨고 있습니다
모하비가 에어서스 교환해도
경고등 3개가 켜져 있을 수 있는지요?
꿀렁거림 없이 정상주행되고 있습니다
답답한 마음에 선생님의 견해를
구합니다
정품 교체하셨는지요? 저도 비슷한 증상이라😅 @@에이미-i6s
싼타폐랑 모하비 비교하는건 아니죠 모하비 정말타보면 감동합니다 힘 엄청남 조용하고 부드럽게 스윽 치고나감
모하비 고질병 에어셔스 불3개들어오면무조건 스프링. 으로교체하세요 혹시 카라반보트견인 이면 돈들어가도에어셔스살리시고요그것아니면 스프링 셔바 강추입니다 6:23
차를타고 나가다가 시동을끄면 바람이빠지면서 내려가야하는데 내려가질안내요 올리고내리고는다되는데 뭐가문제일까요?
시동을 끄면 바람이 빠지지 않는게 정상입니다.
시동끄고 몇초후에 바람 빠지는 소리는 정상인데 차고는 내려가면 안되죠 ㅎㅎ 다음날 주저앉아 있으면 비정상 입니다
영상 잘 봤습니다. 문의가 있는데요. 에어서스펜션 고장으로 스프링을 한개씩 5개월 상간으로 교체했습니다. 그런데 첫번째는 두번째 교체후에도 운행 후 2.3분 뒤에 경고등 세개가 다 켜집니다. 시동 끄고 바람이 빠지면서 차체가 내려가는 것도 안되구요. 서비스센터에서는 뭐 리셋해도 안된다 정확하게 모른다는 식으로 이것저것 교체해봐야 안다는 식으로 얘기합니다. 혹시 문제가 뭘까요? 양쪽 다 스프링을 교체 했는데 왜 경고등이 세개 다 뜰까요?
에어쇼바만 문제가 아니라 에어라인과 컴프레셔 등도 보셔야 할 것 같습니다
파츠팜 몇개월 쓰고 터져서
그냥 정품 장착 그냥 돈버리지 마시고 정품 쓰세요
에어필터 어디에 있는거죠?
콤프 쪽에 있어요
저는 파츠팜 저렴한건 딱 1년쓰고 터져요비추입니다.
서비스 정말 안좋아요 결국 정품 입니다
쌩뚱맞지만.. 모하비 유저님들!!
요즘 '으르렁터보'라는게 있던데..
장착하신분들 계신가요?
말이 필요 없읍니다.
장착 하세요.
운전이 정말 편해집니다.
연비는 덤 입니다.
나중에 차 바꿀때 이전장착 해준다고하니 걱정할것도 없구요. 암튼 후회 안합니다.
@@원더오빠그건 어떤건가요?
가격은 어느정도죠?
@@1004firefighter
와류기 입니다. 흡기, 배기를 좀더 원활하게 해주는 겁니다.
기기변경 신고 의무없는걸로 알고 있읍니다. 가격은 모하비 (차종마다 차이가 있다고함) 100만원 입니다. 저는 할인 이벤트때 80만원 주고 장착 했읍니다.
관련영상은 션킴모터스, 명장본색에서 보실수 있읍니다.
저는 연비보다 운전이 편해지는 (악셀링, 스타트, 변속충격, 킥다운, 글라이딩 등등) 부분이 더 크다고 생각합니다. 연비가 좋아지는건 덤이라고 표현하는게 맞다고 봅니다.
더 궁금하신게 있으시면 댓글 남겨 주세요.
@@원더오빠 아ㅡ그렇군요.모하비 14년식 구입 8일차입니다.
참고할께요.복 받으세요
에어 터지면 무조건 스프링으로 바꾸세요 정신 건강에 그게 좋습니다.
안녕하세요. 2011년식 22만Km KV300 운행중입니다.
스프링쇼바 정보좀 부탁 드립니다.(부품 넘버 , 장착 가능센터. . 등)
결국 홍보용 동영상이네요
더뉴모하비 승차감이 최고 떨어지는데요..
좀 더 연구 하시길...
노력하겠습니다
돈은없고 타보고는싶고.
버스기사.
싸구려 쓰지마세요
정말 두배가격 들어갑니다
파츠팜 썻다 1년도 안되 정품으로 교체했구요
혹시라도 에어단지 터지연 스프링쇼바로 교체 권합니다
잘보고 갑니다.
사장님 가격이 어느정도 되나요?
구형 모하비라 하지말고 모하비라고 해주세요ㅎ
앗 실수했습니다. 다음부터 꼭 '모하비'라고 하겠습니다