엔진브레이크로 RPM이 올라가면 ECU에서 자동으로 연료 소모량을 줄이기 때문에, 오히려 더 연비 주행이 가능할 수도 있습니다. 탄력 주행 시에 퓨얼컷이 자동으로 되는 차량이면 좀 다를 수도 있고요. OBD에 모니터링 가능한 제품 연결하면 주행 중에 순간 연료 소모량 확인하실 수 있어요~
@@yoonharryp1 제가 타는 차량이 1.6,t dct인데 이차량의 변속 로직이 1800~1900rpm쯤에 업 쉬프트가 됩니다. 그럼 1400~1500Rpm까지 떨어지구요. 하지만 메뉴얼 모드로 2500rpm쯤에서 변속 하면 2000rpm으로 낮춰져 터보도 유지가 잘되고 토크도 좋아지는 느낌을 받습니다. 개인의 느낌이니 본인과 맞지 않다라고 생각하시면 무시하고 지나가시면 됩니다.
금아님 좋은영상 감사드려용 제차는 셀토스 DCT경유차인데 장시간 평지주차때는 별상관없는데 약간경사있는 곳에 장시간 주차후 특히 추운날씨에 예열후 첫 출발할때 덜덜덜 하면서 출발되네여 이때도 금아님 알려주신것 처럼 가속페달 붕붕 하면서 출발하면 되는지 아니면 다른 방법있는지 궁금하구여 약간경사진곳에 장시간 주차후 처음 출발할때만 덜덜거리고 조금 주행하면 부드럽게 변속은 되는데 DCT차량들이 원래그런가요 답변부탁드려용 ㅠㅠ
금아행님 질문 하나 드려도 되겠습니까.. K3 gt (DCT 미션 차량)운행하고 있는데 수동모드에서 1단->2단 넘어갈 때 어쩔 때 변속이 안되고 1단에서 알피엠이 슥~ 올라갔다가 뒤늦게 변속이 되는 경우가 있는데, 어떤 경우일까요? 클러치 체결(?)을 신경 덜 써서 그런걸까요
금아님 항상 궁금합니다. 저 150m 앞에 신호가 빨간불 되서 감속할때, 브레이크로 서는것이 연비효율측면에서 나은가요, 아니면 다운쉬프트 쳐서 1단까지 천천히 내려서 고rpm 엔진 브레이크로 서는것이 더 경제적인가요? 돈으로 환산해보면 어차피 미비한 차이겠지만 그냥 공학적으로 궁금합니다.
포르쉐는 자사 8단 PDK의 클러치 내구도가 미션 자체 내구도보다 높다고 이야기하고 있는데요.. 그래서인지 클러치 2개를 동시에 반클러치로 대면서, 가상의 기어비를 구현하는 기능도 들어가 있으며, 정체 상황서 ACC를 키면 1단에서 거의 상시 반클러치를 걸고, 런치컨트롤은 RPM을 고정해놓고 클러치 미트량을 조절해서 1단 휠스핀을 제어하고 있습니다. 수십곳의 리뷰 사이트에서 수백번 이상 런치해도 끄덕없구요. 건식 DCT나, 옛날 6단급 습식 DCT라면 몰라도.. 요새 신형 습식 DCT의 기술은 여기까지 발전해잇는데, 우리가 굳이 DCT의 클러치 내구도를 신경써야할 이유가 있나요?
금아 유투버님 때문에 운전도 재미있게 하고 요즘은 자주 메뉴얼모드로 사용하고 있습니다.. 그런데 메뉴얼 사용하니 RPM이 갑자기 움직이니깐 연비가 많이 안좋아요(연료가 빨리 소모가 되네요) 금아 유튜브님 1. 메뉴얼 모드 사용해도 변속기에 무리가 없나요? 2. 메뉴얼 모드 사용하면 연비는 원래 나쁘지요? 다음방송때 이부분에 대해서 이야기좀 해주시면 고맙겠습니다^^
@@쑤-h6f 높은 rpm에서 가속패달을 밟으면 당연히 연비는 나빠집니다.(가속 패달을 밟음과 동시에 연료는 소모되고 rpm이 상승되어있다면 그만큼 회전 시켜야 하니 당연합니다) 고속도로 연비가 중요하시다면 에코모드 사용하시고 크루즈 모드 사용하시는 게 더 좋을 겁니다.
메뉴얼 모드는 변속 시점을 차량이 아닌 운전자가 결정하는 모드입니다. 운전자가 정말 최적의 변속 시점을 결정하는 건 거의 불가능에 가까우므로 연비가 떨어질 수 밖에 없으며..... 연료 분사 특성 상 일반적인 드라이브 모드 + 에코 모드에 비해 메뉴얼로 전환할 경우 어떤 차량은 정차 시에 테스트 했을 때 차량 엔진음이 달라지는 경우가 있습니다. 메뉴얼 모드 자체가 펀 드라이빙을 지향하는 경우가 많으므로 에코나 스마트 모드 처럼 연료 분사량에 대한 스마트한 제어가 들어가지 않으므로 연비가 더 떨어질 수 밖에 없다고 보시면 됩니다.
음...전 차에 무리갈까봐가 아니라 일반적인 사람들 시선은 아직 방방거리는 고알피엠 소리를 탑탁치 않게 생각하는 사람들이 대부분이라 방방거리는 소리 최대한 억제하려다보니 악셀링을 얕게 하는데 그냥 깊게 밟아야 하는거였네요... 그건그렇고 누가 출발할데 울컥하는거랑 퍽소리나면서 출발한다며 방법이 없냐며 물어보길래 오토홀드 켜고 다니면 출발할데 부앙~하고 출발하지말고 방 방 바앙~으로 출발하면 된다고 했는데 이해를 못하더라고요...궂이 그렇게?가 아니라 엑셀링을 톡톡꾸욱 자체를 이해 못해요.ㅋㅋ 더 신기한건 오토차량엔 클러치라는 유닛이 없는걸로 아는사람도 태반입니다.옛날에 어느 영상 댓글에 제발 정체구간서 브레이크등 띄우고 반클로 밍기적거리지 말라고 쓰니까 대댓으로 클러치도 없는 오토차에 무슨 반클러치냐며 절 죽일듯한 투로 달려있더라구요.
코나 n라인 신차를 뽑았는데 메뉴얼모드 저단이 아래(몸쪽)로 되어 있습니다. 기존 차들 수동기어와 패들쉬프트는 저단을 왼쪽과 위로 만들어 놓고, 메뉴얼모드만은 거꾸로 저단을 아래로 만들어놔서 겁나 헷갈림. 영상의 저 차는 메뉴얼모드 저단이 위로 되어 있네. 메뉴얼모드 고단을 위로 만든 건 되체 누구 머리에서 나온 거고 지금껏 다들 왜 따라한 건지 이해가 안됨. 얼마나 멍청한지. 평생 수동기어 변속이 몸에 배였는데 반대로 해야 하니 사용때마다 진짜 헷갈리고 짜증나고 화나고 그렇습니다.
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![Kodak Black - Catch Fire [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/A4ch-olIuZo/mqdefault.jpg)
엔진 브레이크를 자유롭게 사용하게 되면 미끄러운 도로, 내리막길에서 아주 안전하고 편안한 운전을 즐길 수 있습니다.
브레이크 패드와 디스크의 소모도 많이 줄일 수 있고, 엔진 내부의 찌꺼기와 미연소분을 깨끗이 배출 할 수 있어서 엔진 수명에도 참 좋습니다.
DCT미션에대해서 너무 상세하게 알려주시네요 영상 감사합니다
오리지널 경남사투리 ㅋㅋ 저희 부모님 본가가 경남이라 친숙합니다 , 얼마전 dct 차량 구매해서 이거저거 영상찾아보다 발견했는데 유익하고 많이 배웠습니다 25년 오토만 운전해서 적응이 쉽진않네요, 메뉴얼모드 해보는데 고알피엠에서 어정쩡 너무 공감
2:48 브레이크에서 발 떼고 출발시에 DCT 미션 운전법 감사합니다. (기어가 철커덕 걸리는 느낌)
4:35 반 클러치가 들어갔다는 것을 느낀다면 바로 엑셀페달 밟으면 안됨
5:03 엑셀페달 밟는 나쁜 방법 VS 엑셀페달 밟는 좋은 방법
스틱을 해보신분들이라면 이해가 팍팍~기어변속은 RPM 2~3천
00:42 설명 너무 감사합니다. 면허 딴지 20년이 다 되가도 항상 궁금했습니다🙇🏻♂️🙇🏻♂️
영상에 나온방법은 기본적으로 출력이 받혀주고 토크밴드가 넓은 차에 적용할 수 있습니다 구형차들 mpi에 터보도 없고 최고토크 4000rpm에 나오고 그마저도 약하고 이랬던 차들은 저래 운전했다간 속도도 안나고 시동꺼지기 쉽상이죠
오토는 절대 시동은 안 꺼집니다. 메뉴얼 모드라도 출력 후달리면 그냥 저단 기어로 넘어갑니다
의외로 로직 잘되어 있습니다 비록 6단 토컨이었으나 메뉴얼모드에서 레드존 찍어도 자동으로 시프트업 하고 너무 낮아도 알아서 시프트 다운해줘요
아하 한번도 안꺼졌던게 오토라서 그랬구나
8단 DCT SUV 계약후 대기중인데, 나중에 출고되면 금아님 영상 다시 보면서 숙지해야겠어요 ㅎㅎ
DCT편 넘나 기대했는데 속히 올려주셔서 감사합니다^^ (현 수동 오너임!!)
싼타페나 쏘렌토인가
엔진 브레이크 사용시 기름을 완전 안 먹진 않습니다. 아이들 정도의 기름 정도 먹는다고 생각하심 좋습니다!
진짜 변속기 특성만 잘 파악해도 운전 즐거움이 다르죠ㅎ 사실 귀찮은것만 제외하면 저는 수동 미션이 젤 재밌었네요ㅎㅎ
엔진브레이크로 RPM이 올라가면 ECU에서 자동으로 연료 소모량을 줄이기 때문에, 오히려 더 연비 주행이 가능할 수도 있습니다. 탄력 주행 시에 퓨얼컷이 자동으로 되는 차량이면 좀 다를 수도 있고요. OBD에 모니터링 가능한 제품 연결하면 주행 중에 순간 연료 소모량 확인하실 수 있어요~
고속주행 자주 타는 건식dct7단 차주인데요. 고속주행, 그러니까 시속80이상으로 다니는 길에서는 엑셀을 떼주면서 타력주행해도 클러치 소모에 영향이 없나요?? 시내주행 위주로 촬영하셔서 문득 고속주행 관련해서 질문합니다
오 저도 연비운전한다고 탄력주행으로 발컨트롤 하는데 궁금하네요
타력주행시에는 TCU가 알아서 클러치 물어놓고 안놔서 괜찮아요. DCT는 시내주행이나 막히는 구간에서 잘 망가집니다.
속도 붙어있는 상태는 액셀 떼더라도 클러치가 플라이휠과 붙어있는 상태라서 소모 안됩니다.
금아님 그러면 K3GT 차량도 똑같이 운전하면 될까요??~
형님~ 같은동네 살고있는 DCT 미션달고있는 셀토스 차주입니다..
역시 오늘도 유익한영상 잘 시청하고갑니다! 감사합니다 !
아하 덜컹덜컹 하는게 그거였군요 ㅎㅎㅎ 내차 아반떼인대 이거 밋션이 문제인줄 알았어요 툭툭치고 그게 기어 변속이었군요 감사합니다. 여기서 많은걸 배우고 가내요
전 DCT거 처음이라 몰랐어요
저도 건식 dct 미션이 있는 차량 운행 중인데 저는 항상 메뉴얼 모드만 사용해서 운전해요. 처음에는 불편했는데 계속 이것만 쓰다보니 오토모드가 답답하게 느껴지더라구요.
여러분들도 둘다 해보시도 편한 모드 사용하세요~~
ㅋㅋㅋㅋㅋ와인딩하는것이면 모를까 공도에서 오토가 답답하다면 차가 문제가 있는것이니 서비스센터를 가셔야될텐데요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@yoonharryp1 제가 타는 차량이 1.6,t dct인데 이차량의 변속 로직이 1800~1900rpm쯤에 업 쉬프트가 됩니다. 그럼 1400~1500Rpm까지 떨어지구요. 하지만 메뉴얼 모드로 2500rpm쯤에서 변속 하면 2000rpm으로 낮춰져 터보도 유지가 잘되고 토크도 좋아지는 느낌을 받습니다. 개인의 느낌이니 본인과 맞지 않다라고 생각하시면 무시하고 지나가시면 됩니다.
힘이 엄청 충분한 차가 아니라면 자동변속기라도 수동모드 사용하는 것이 가감속에 효과적이라고 봅니다.
윤준서님은 dct 수동모드를 안타보셨으니 저런 말씀을 ...
Dct는 수동모드로 타면 거의 수동변속기죠 변속 속도도 빠르고
적정 속도에 도달했을때 기어 단수를 바꿔주는것이지 변속 빨리하려고 rpm 팅겨서 변속하는게 변속기랑 연비에 좋지않습니다.
적정 속도x 적정 RPM o
Rpm팅겨서 변속하는거 연비에는 안좋을지 몰라도 변속기 무리 안가고 rpm유지에 좋아서 레브매칭이라는것을 해주는겁니다 수동차량 옛날차는 직접 했지만 요즘은 알아서 다 해줍니다
제가 말뜻을 잘못 이해했네요.. rpm 팅겨서 변속하는것은 잘 모르겟네요 ㅎ
rpm꽉채워 변속 하지 말라는 뜻인듯
차는 소모품임 사용하기나름이라
정답은 없습니다
가장베스트는 적절한 알피엠과 변속 타이밍인데
기종마다 달라서 알아서 오래오래타시길~!
형님 영상 잘보고갑니다. 메뉴얼모드를 애용하시는데, 수동으로 구매안하신 이유가 무릎 에너지(?) 때문이신가요? ㅎㅎ
수동미션을 하셨던분들은
엔진소리만 듣고 변속
가능한데 오토만 하셨던분들은 초반에
맞추기가 힘들겁니다….
선좋아요 선댓글 후시청!
아~~아
뭔지 뭔지 한참 더 좀 봐야겠습니당.ㅎ
여튼 금아 행님! 좋아합니더이
1.6t 7단 dct 차량 운행하는데 자동변속기처럼 출발하면 알피엠만 치솟고 가속이 느리길래 이영상 참고해서 페달링하니까 잘 출발하네요
오 변속 속성을 알려 주셔서 감사합니다 ㅎㅎㅎㅎ
자동도 주행상황에 맞춰서 쉬프트 업다운 취향맞춰 사용하면 즐거운 운전 되는것 같아요 ㅎ
저는 속도 줄일때마다 쉬프트 다운으로 극악의 주행을 타지만 풀악셀 보다는 부담을 덜주는것 같더라구요 ㅎ 오일이나 상황맞춰 잘갈고 재미나게 타는게 좋은것 같아요 ㅎㅎ
여기 댓글들 보면.. "어떻게 운전을 하고 다니는 거지?" 싶은 사람들이 너무 많다. 좀 무서울 정도..
습식이면 반클에도 큰걱정없이 좋지
7세대 골프 탈때 저속 출발에서도 자동미션이랑 별차이 없고 변속느낌도 적당한게 너무 좋았으요
sm5 tce dct 미션 23만키로 11년차 운행중입니다 신경 1도 안쓰고 드라이브모드로만 미션 박살나건말건 x꼴리는대로 운행했는데 아직까지 미션 문제 한번 없이 짱짱합니다 dct 짱짱맨
안녕하십니까 0:15와 6:25 장면의 차이가 뭔지 궁금합니다.
최고요!!
영상 감사합니다. 뒤늦게 DCT공부 중입니다^^ 후진기어 R에 놓았을때도 옹옹옹 하면서 한번 악셀을 팅겨주고 후진해야 하는지요?
후진은 그냥 브레이크로만 갈때가 많아지고 있어서요.
수동만 24년째인데ㅋㅋ 이번에 7단건식DCT 새차 나옵니다. 잘배웠어요! 출발할때 후까시 살짝 넣고 가야하네요~~
M5 오너 입니다, 이게 40대가 넘어가니까 다 귀찮아요.. 20대 e46m3 탈 때만 해도 수동 변속의 재미가 있었는데 이제는 만사가...
ㅋㅋㅋ
차량 출력에 따라
엔진 회전수 차이가 있지요 3600cc
1500~2000 멀티 변속기 변속
전 코나 1.6t 탑니다,
컴포트로 4년 타다가 금아님 영상보고 오랜만에 수동으로 몆일 몰았내요
내리막 엔진브레이크 사용한다고 한번씩 수동 사용했지만 이제부터 무조건 수동입니다,
자동일때 언덕 턴 할때 울컥이던게 수동2단으로 턴하면 부드럽게 넘어갑니다,
Dct 특유의 바보같은 행동? 없어지고 특히 연비가 확 늘어남
손은 바쁘지만? 패들쉬프트 부럽ㅜㅜ 적응되면 상관없어요
나이가 40후반 기찬아서 자동놨지만 이제 수동으로 재미 볼려구요 ㅋㅋ
구독 꾹~ 누로고 가요^^
금아님 운전스킬
최고네요 👍👍👍
안전운전 하세요
그냥 브레이크 충분히 쓰면 됩니다...
변속기 괴롭힐 필요가 없어요..
브레이크 과열될일이 대부분 없어요..
금아님 좋은영상 감사드려용
제차는 셀토스 DCT경유차인데 장시간 평지주차때는 별상관없는데
약간경사있는 곳에 장시간 주차후 특히 추운날씨에 예열후 첫 출발할때 덜덜덜 하면서 출발되네여 이때도 금아님 알려주신것 처럼 가속페달 붕붕 하면서 출발하면 되는지 아니면 다른 방법있는지 궁금하구여 약간경사진곳에 장시간 주차후 처음 출발할때만 덜덜거리고 조금 주행하면 부드럽게 변속은 되는데 DCT차량들이 원래그런가요 답변부탁드려용 ㅠㅠ
락업클러치를 실재 운행시 잘 이용하라는 말씀같네요.
7dct 신차 구매 했는데
정말 큰 도움이 됐습니다!!
연습 많이 해보겠습니다!!
감사합니다^^
정차 출발할때 기어 걸리는 느낌을 모르겠는데 어떤 느낌인가요?😊
회사 포터 몰때-역시 운전은 수동이지! / 퇴근하면서 집갈때- 역시 자동이 편하긴해
안녕하세요 북면 감계 계시는분인가봐요.
저도창원입니다ㅎ
신기하네요... 수동만 타서 저렇게 변속되는거 보면 신기할 따름... 수동은 어설프게 악셀 밟으면 말타거나 시동 꺼지거나 ㅎ 확실하게 밟으려면 밟고 뗄라면 떼고 해야되요
dct는 브레이크 살짝 밟으면 반클러치 된다는데, 차라리 수동모드로 단을 내려 브레이크 안 밟는게 답인듯. dct 산다면 수동으로만 운전할까함
저도 차가 dct미션으로 연식이 좀 있어서 패들 쉬프트는 없지만 메뉴얼 모드로 운전하면 운전이 재미가 있습니다. 메뉴얼 모드로 운전 자주하고요. ㅎ 유익한 영상 잘 봤습니다.
추천♡
금아행님 질문 하나 드려도 되겠습니까.. K3 gt (DCT 미션 차량)운행하고 있는데 수동모드에서 1단->2단 넘어갈 때 어쩔 때 변속이 안되고 1단에서 알피엠이 슥~ 올라갔다가 뒤늦게 변속이 되는 경우가 있는데, 어떤 경우일까요? 클러치 체결(?)을 신경 덜 써서 그런걸까요
저속일때 너무 낮은 알피엠에서 업시프트 하면 안먹습니다. 저단에서는 알피엠 약간만 차이나도 체감되는 울컥임이 커져서 보통 말씀하신현상이 나오고요. Dct아닌 일반 자동변속기도 그래요. 스포츠세팅일수록.
저도 국도에선 왠만하면 수동모드로 쓸려고해요
오토로 하면 변속타이밍이 매번 같은 곳을 다녀도
변속타이밍이 이상할 때가 있어서요
최고의 영상 👍
선 좋아요~
금아님 항상 궁금합니다.
저 150m 앞에 신호가 빨간불 되서 감속할때, 브레이크로 서는것이 연비효율측면에서 나은가요, 아니면 다운쉬프트 쳐서 1단까지 천천히 내려서 고rpm 엔진 브레이크로 서는것이 더 경제적인가요? 돈으로 환산해보면 어차피 미비한 차이겠지만 그냥 공학적으로 궁금합니다.
차이없습니다.
엑셀에서 발을 떼면 퓨얼컷 상태가 됩니다.
풋 브레이킹을 하든 엔진 브레이킹을 하든 같은 순간에 엑셀링을 멈추면 기름 소모량은 같습니다.
브레이크 밟아서 서는게 연료효율엔 좋습니다. 다운시프트를 작동시 레브매칭한다고 기름을 쏘는데 이게 작동횟수가 많거나 높은 rpm에서 다운시프트를 걸게 하면 생각보다 기름 많이 쏩니다 ㅋ 그냥 브레이크 밟으세요
@@cleaningH 레브매칭이라기 보단...
단수가 낮아짐에 따라 자연스레 회전 수가 많아질 뿐이지
연료를 소모하진 않습니다.
CVT 운전방법도 함 해주세요!!
포르쉐는 자사 8단 PDK의 클러치 내구도가 미션 자체 내구도보다 높다고 이야기하고 있는데요..
그래서인지 클러치 2개를 동시에 반클러치로 대면서, 가상의 기어비를 구현하는 기능도 들어가 있으며,
정체 상황서 ACC를 키면 1단에서 거의 상시 반클러치를 걸고,
런치컨트롤은 RPM을 고정해놓고 클러치 미트량을 조절해서 1단 휠스핀을 제어하고 있습니다.
수십곳의 리뷰 사이트에서 수백번 이상 런치해도 끄덕없구요.
건식 DCT나, 옛날 6단급 습식 DCT라면 몰라도..
요새 신형 습식 DCT의 기술은 여기까지 발전해잇는데, 우리가 굳이 DCT의 클러치 내구도를 신경써야할 이유가 있나요?
M2 오너입니다. 무조건 패들로 다닙니다 ㅋㅋ 오토로 다니면 미션이 멍청해져요. 울컥거리고
저는 아반떼 n라인 차주인데 메뉴얼 모드로 하면 12단에서 꿀렁 꿀렁하는데 개선법이 없을까요??
금아 유투버님 때문에 운전도 재미있게 하고 요즘은 자주 메뉴얼모드로 사용하고 있습니다..
그런데 메뉴얼 사용하니 RPM이 갑자기 움직이니깐 연비가 많이 안좋아요(연료가 빨리 소모가 되네요)
금아 유튜브님
1. 메뉴얼 모드 사용해도 변속기에 무리가 없나요?
2. 메뉴얼 모드 사용하면 연비는 원래 나쁘지요?
다음방송때 이부분에 대해서 이야기좀 해주시면 고맙겠습니다^^
제가 아는 선에서 너무 급한 쉬프트 다운 아니면 큰 무리 없고 연비는 기어 활용과 가속패달의 밟는정도에 따라 다른걸로 알고 있습니다. 급가속 급출발 급정거 많이 하면 연비는 나빠집니다.
@@3hyunwoo 고맙습니다^^
저는 급출발 급정거 하지 않아요..
메뉴얼모드 사용하니 갑자기 rpm이 올라가니 연비가 나빠진것 같아요..
저는 평소 RPM 2천 안넘기고 고속도로시에는 110KM밟으니 2천~2천 5백밖에~~~
아마 메뉴얼 사용후부터 연비 소모가 되는것 같아요..
금아 유튜버님 한번 해주세요..기다리고 있을께요^^
@@쑤-h6f 높은 rpm에서 가속패달을 밟으면 당연히 연비는 나빠집니다.(가속 패달을 밟음과 동시에 연료는 소모되고 rpm이 상승되어있다면 그만큼 회전 시켜야 하니 당연합니다) 고속도로 연비가 중요하시다면 에코모드 사용하시고 크루즈 모드 사용하시는 게 더 좋을 겁니다.
@@calan9713 아..네 고맙습니다..
저도 당연히 고속도로서는 당연히 그렇게 해서 주행합니다....
그러면 메뉴얼(수동)모드를 사용하면 안되겠네요ㅠㅠ
소모가 빨리 되니깐요...
그냥 브레이크를 사용해야겠네요..
메뉴얼 모드는 변속 시점을 차량이 아닌 운전자가 결정하는 모드입니다. 운전자가 정말 최적의 변속 시점을 결정하는 건 거의 불가능에 가까우므로 연비가 떨어질 수 밖에 없으며..... 연료 분사 특성 상 일반적인 드라이브 모드 + 에코 모드에 비해 메뉴얼로 전환할 경우 어떤 차량은 정차 시에 테스트 했을 때 차량 엔진음이 달라지는 경우가 있습니다. 메뉴얼 모드 자체가 펀 드라이빙을 지향하는 경우가 많으므로 에코나 스마트 모드 처럼 연료 분사량에 대한 스마트한 제어가 들어가지 않으므로 연비가 더 떨어질 수 밖에 없다고 보시면 됩니다.
6단 오토미션으로도 같은 방식으로 메뉴얼모드 사용해도 괜찮을까요?
가속할 때나 급경사 오르막길에서 주로 쓰려고 합니다
클러치가 개입했는지 안했는지.. 어떻게 아나요???ㅠ ㅠㅠ
금아님 아반떼n은 자동발진 해제기능이 있는데 그기능을 사용하면 반클러치 개입 안하나요??ㅎㅎ
여러번 봐야 이해가 될듯하네요 ㅠㅠ 😭
출발 할때 악살 전개 시키고
가속 하듯 하는 군요. 결국 수동이 최고에요
말타기가 심해서 엊그제 dct업어왔는데 메뉴얼 운전숙지해서 다녀야겠어요 근데 고속에서 감속시 다운시프트 말고 중립에 놓고 탄력주행하다 기아넣으면 안되나요 이십년전 수동탈때 그런식으로 운전한기억이 있는데요
음...전 차에 무리갈까봐가 아니라 일반적인 사람들 시선은 아직 방방거리는 고알피엠 소리를 탑탁치 않게 생각하는 사람들이 대부분이라
방방거리는 소리 최대한 억제하려다보니 악셀링을 얕게 하는데 그냥 깊게 밟아야 하는거였네요...
그건그렇고 누가 출발할데 울컥하는거랑 퍽소리나면서 출발한다며 방법이 없냐며 물어보길래 오토홀드 켜고 다니면 출발할데 부앙~하고 출발하지말고
방 방 바앙~으로 출발하면 된다고 했는데 이해를 못하더라고요...궂이 그렇게?가 아니라 엑셀링을 톡톡꾸욱 자체를 이해 못해요.ㅋㅋ
더 신기한건 오토차량엔 클러치라는 유닛이 없는걸로 아는사람도 태반입니다.옛날에 어느 영상 댓글에 제발 정체구간서 브레이크등 띄우고 반클로 밍기적거리지 말라고 쓰니까 대댓으로 클러치도 없는 오토차에 무슨 반클러치냐며 절 죽일듯한 투로 달려있더라구요.
아엔이랑 ev6랑 고민하다가 ev6 갔는데 운전 너무 재밌어보이네요
자동인데 수동변속하면 장점이 뭔가오??
유툽으로.! !본가를 보게 될줄이야
다운시프트 하고나서 알피엠 3천넘으면 차에무리가나요?
전혀요!!!!
Dct가 이런 펀드라이빙덕분에 스포츠카에도 많이 들어가는데 dct변속기는 고장잘남
최고의 영상
감사합니다
Dct🪓
고속도로 정체 구간에선 농로에서 하신거처럼 짧게 팍팍 눌러서 움직이는데 맞는거겠...죠? 베스트는 여유공간나면 움직이는거지만 그러면 워낙 끼어드는게 많아서 앞으로 가질 못하니...
운전못하는사람들이 반클러치 어쩌고 미션 어쩌고 타령하는데
클러치는 단계별로 놓아주는게 맞고
놓아주는 속도는 악셀밟는 속도에 비례하면 됨
나같은경우 3단계로 나눠서 떼어주었고 풀악셀이면 빠르게 소녀악셀이면 천천히뗌
또한 1단출발시 엑셀을 클러치보다 0.1초라도 먼저밟아 엔진에 힘을준뒤 클러치를 놓아주어야 시동을안꺼먹음
알피엠이 똑같이 800으로보여도 악셀밟고 클러치떼면서 800으로 유지하는것과 클러치만떼서 꿀렁꿀렁 말타는건 토크부터 다르기에 생기는현상
같은원리로 현대dct차량들이 1단에서 말타는경우가 꽤있는데 악셀량에 따라 비례하도록 적용이안되서 그러니 악셀을 좀더 깊게밟으면 말타는현상은 사라짐
클러치가 붙었다는건 어떻게 아시는 건가요??
노하우 감사합니다.
저는 자동변속기인데 비슷하게 해도될까욤?
Dct 를 시내주행처럼 자주 가고 서는 상황에선 어떻게 쓰는게 좋은지도 알려주세요
주기적으로체크등들어오는거메뉴얼모드사용후없어졌어요,
결론 고rpm을사용해줘야하더라구요,
역시 dct가 알피엠 다운 스피드가 빠르네요
자동이 좋냐 dct가 좋냐 정비 비용으로 생각하면 되지 않을까싶음. 오토는 비교적 쌉니다 dct는 수리비용이나 교체비용이나 비쌈 ㅇ
고속에서 관성으로 정차할때 저속에서 관성 다할때까지 기다리다가 정차하는건 않좋나요? 반클러치 상태로 정차하는거 같은데.. dct 미션입니다
패들쉬프트쓰시면 어느타이밍인지 구독자분들이 알수있을까요?
금아 형님!
하이브리드 dct도 똑같이 하면 되나요~?
결론은 정차나 정차에 가깝게 느려졌을 때 엑셀 톡톡 건드려서 클러치 때버리고 엑셀전개해야한다 이거네요
코나 n라인 신차를 뽑았는데 메뉴얼모드 저단이 아래(몸쪽)로 되어 있습니다. 기존 차들 수동기어와 패들쉬프트는 저단을 왼쪽과 위로 만들어 놓고, 메뉴얼모드만은 거꾸로 저단을 아래로 만들어놔서 겁나 헷갈림. 영상의 저 차는 메뉴얼모드 저단이 위로 되어 있네. 메뉴얼모드 고단을 위로 만든 건 되체 누구 머리에서 나온 거고 지금껏 다들 왜 따라한 건지 이해가 안됨. 얼마나 멍청한지. 평생 수동기어 변속이 몸에 배였는데 반대로 해야 하니 사용때마다 진짜 헷갈리고 짜증나고 화나고 그렇습니다.
수동모드에서 변속시 액셀페달 띄고 변속하나요?
아님 페달 밟고있는중에 변속하나요?
수동차량은 콜러치 밟고 액셃페달 떼고 한 기억이..'..
밟고
글치 수동 운전 추억이 있어서 여지껏 메뉴얼로 운전 했는데 경사길 엔진 브레이크도 수동이라 같은 거라 생각해서 해왔고 운전 잘 해왔던 거군 ㅋㅋ
확실히 현기차 dct가 개똥멍청한가보다... bmw m 듀얼클러치 쓸때도, 포르쉐 pdk 쓸때도 저런 짓 할 필요도없고 저런거에 신경 1도 안써도됐었던거 같은데ㅋㅋㅋㅋㅋ
무리갈까봐 안쓰는게 아니라 귀찮아서 안쓰는거ㅋㅋㅋ
포르자 호라이즌5 게임 하는데 현대는 벨로스터 N 있거든요? 게임 만든 사람들이 저거 까지 모든 차량 구현 해놨으면 진짜 대단한 갓겜
디젤 suv 차량은 어떻게 해야하나요?? 알피엠이나 타이밍이나 가솔린이나 똑같나요??
패들시프트도없고 CVT라서 할수가 없스무니다 ㅋㅋ
영상의 내용과는 맞지 않지만..
궁금한게 있어서 여기에 답글을 남겨 봅니다
고rpm(4-5천)으로 정속 주행을 하면 엔진에 무리가 많이 갈까요..?😢
지방도로는 Dct문제없는데 서울 출퇴근시간 운행하는 사람은 DCT절대 사면 안됨 ...
👏👏👏
레이타는데도 수동으로 달리면 나름 재밌죠 ㅋㅋㅋㅋ
형님 영상봐도 이해못하는 전 바보겟죠? 그나저나 .. 변속이 4단 5단 가고나서, 엑셀에 발 때고 주우욱 운행해도되나요?
영상 잘봤습니다ㅎㅎ
저도 i30pd 1.4t 7단 dct 3만정도 타고있는데 패들쉬프트가 없어서 기어봉으로 메뉴얼 조작하면서 타다가 패들쉬프트 설치하고 다운쉬프트 업쉬프트 하니 편하네요
오르막 내리막 직선도로도 연비 잘나오고 고속주행시 다운쉬프트해서 추월할때도 주로 쓰는거같습니다 ^^
반갑습니다~ 🤗
저도 써티 오너인데, 여기서 30 오너분을 뵙네요… ㅎㅎ
이제 2년 조금 넘었는데 제 삼공이는 이제 4만이 넘었네요..
@@caravan675 쏘울부스터 타는데요 패들하고 기어봉 조작시 미세하게 변속감이 다르던데 저만 그런건지?
저는 i30 1.4 이복형제차? 라고 할 수 있는 골프 7세대 1.4타는데 패들 쉬프트가 없는데 브레이크를 살짝살짝 짧은 간격으로 밟아주면 다운쉬프트가 되는거같아요.. 그래서 속도제한 있는 내리막길에서 자주 쓰는거같아요 . i30도 이런식으로 다운쉬프트 되나요?
@@user-Moonhoney 음 듀얼클러치모드로 하면 알아서 변속은 하지만 말씀하신대로는 안되는거같습니다ㅠ 엔진브레이크 안쓰면 많이 밟게되네요
(업 다운)둘다 RPM2~3천 사이에서 기어변속하면서 연습을 하면 될까요?...
DCT미션 어렵다 ㅎㅎㅎ
이제 오토미션이 주류라 운전이 지겹워지는데 일하는 차가 수동이라 운전 하는 재미는 있는데...
수동도 판매좀 해주라~~
자동변속모드로 두고 변속시기가되면 엑셀 발 때고 기어체결되면 엑셀 다시밟아줘야되나요?
금아 형님 질문 있습니다. 꼭 답변 부탁드립니다. 주차할 때는 악셀 안 밟고 브레이크 땠다 밟았다 하는 건 괜찮나요? ㅠ.ㅠ
예
감사합니다 ^^
아우디 7단 S 트로닉 DCT 미션입니다 같은 DCT라서 금아행님 방법따라 하면 되겠죠?
미션 똑똑한 차들은 굳이 신경안써도돼요
비엠 차량침수 주의 관련 영상부탁드립니다. 수워수준 등요