Определенно вы молодец ) мне понравилось все, вам бы большой удобный стол и свет .но по конусам вопрос ! Шлифовка производится так--- делаются оправки для каждого конуса с центрами, конуса одеваются на оправки и жостко зажимаются гайкой потом ставятся на центра и проверяется биение ,если оно в пределе 3х соток то несём конуса на микроскоп и изменяем угол конуса в градусах минутах и секундах .теперь у нас точное значение градуса конуса! потом идём и ставим оправку с конусом на шлифовальный станок долго ловим нужный угол при этом измеряя переодически на микроскопе чтоб не промахнутся и потом уже окончательно шлифуем до исчезновения задиров .а вот потом чтоб всё собрать нужен новый ремень !!!ибо старому скорее всего кирдых .вобщем именно тогда после такой шлифовки конуса будут долго дружить с ремнем .почему именно так ну потому что именно так делается на заводе в Японии .другие ремонты не имеют смысла ТК важна микронная точность а точнее правильный градус шлифовки без биения выставленный с точностью до секунды угол конуса. Как то так .без обид .был свидетелем ремонта таких конусов сам работаю шлифовшиком делаю сложнофасонный инструмент для изготовления газотурбинных двигателей .и ещё нужно менять шарики в конусах и тефлоновые кольца,они изнашиваются и пропускают масло давление падает и ремень плохо натягивается вследствии этого и начинается пробуксовка ремня и появляются задиры на конусах .ещё нужно уделить внимание редукционному клапану чтоб не было на нем задиров и люфта иначе опять падение давления в конуса и вследствии проскальзывание ремня .для желающих починить вариатор отвечу да можно починить !!но чтоб починить нормально проще купить новый !!!!именно новый ну если нету денег то бу но только с рабочей тачки и маленьким пробегом любые ремонты в условиях гаража или автосервиса нецелесообразны ибо такими мощностями распологает только серьезный завод с серьезным мерительным оборудованием и обработкой металла и главное правильным шлифовшиком !
Я думаю если делать самому, в не заводских условиях, достаточно было бы ресурса тысячь 80-100 что бы потом снова самому восстановить. Новый покупать, гораздо дороже выдит, ну да ресурс по больше будет.
Ваще красавчеГ! Я всё размышлял о том, как мне снять коробку.... Наглядно, подробно показал всё от А до Я!!!!! Огромное спасибо. Очень полезное видео!!!
Огромное спасибо. Реально обучающий ролик, а не как реклама "АКПП технологии ремонта" от Антона.. Таких спецов скоро не останется, но я постараюсь продолжить.
Вы молодец!!!! Делайте больше видео по возможности. И не обращайте внимания на коментарии сервис спициалистов, которые даже низнают и не видели велосипедного ключа. Вы просто нет слов.
Добрый день. Вы разбирали гидротрансформатор на этой коробке или поставили как есть. Если будет ещё видео про вариатор просьба показать по подробнее про фрикционы и солнечную шестерню. Спасибо
Кстати слышал что вместо шариков ставят ролики надёжнее , после шлифовки конусов какой минимальный размер их может быть ? Может проставки или ремень шире ставить ?
Здравствуйте, тестовый заест не снимаем по причине того что ролик не является рекламным, а является отчётом о проделанной работе и педостовляеться хозяину данного автомобиля в месте с гарантией на один год независимо от пробега. Хозяин данного авто является подписчиков данного канала, и если бы накосячили бутьте уверены он бы отписался.
Андрей, здравствуйте. Посмотрел Ваш ролик по вариатору. Хочу восстановить свой с Аутлендера. Варик тот же и год тот же. Вопрос такой. Что делать, если разбиты направляющие для центрирующих шаров на ведущем валу? Набой металла в сторону вращения по краю проточки.
Привет, Есть вопрос по вариатору re0f06 который ставится на ниссаны 2000 годов. Перестал работать спидометр, ошибка на датчик скорости поменяли тот который с боку на заведомо рабочий но не помогло, потом новый купили тоже не помогло. Спидометр не работает и вариатор тупит. Позвонили провода до датчика тоже звонятся. Подскажи куда копать.
Для гаражного сервиса на высоте. Но судя по в/роликам СТО джатко и Антона технологии ремонта в Москве то собирать варитор без проверки редукционного клапана не правильно, к тому же инженеры джатко разместили его в трудно дост. месте, куда добраться лишь при снятии. А вот проверка гидротр-ра (бублик) особо не страшна.
Здравствуйте. Да вы опсолютно правы, что проверка редукционного клапона масленого насоса и вскрытие-ремонт гидротрансформатора это необходимые регламенты работы. Но дело в том, что за полгода до моего ремонта этот вариатор ремонтировали в авторизованой мастерской и поставили новый масленый насос и гидротрансформатор, а подшипники видимо оставили старые. И поэтому нами было принето решение не вскрывать гидротрансформатор и менять клапан насоса, потому что за полгода работы 5000км, с этими узлами не могло не чего случиться.
Андрей,Вы очень хороший специалист) Спасибо Вам за обзоры🤗 Скажите пожалуйста,у меня Nissan Rogue 2012 года 2,5 вариатор,это прототип Nissan X trail T 31 Также есть проблемы с вариатором и с рулевой рейкой! Как можно с вами связаться и записаться на ремонт???
Сколько видел ремонтов 11, Конуса с цепью в крышку ставят , проверяют работу воздухом,и потом накрывают корпусом, а здесь всё через жопу,а как же клапан насоса главная проблема этих коробок вообще ничего ...не разбирал
За общую работу-5 Метод ремонта корпуса пойдет для ремонта промышленного оборудования, но для авто сомнителен. Шлифовка конусов выглядит полной ерундой. Сколько это всё проходит х.з, но было бы очень интересно узнать. Я понимаю, что в условиях ограниченного бюджета это, наверное, единственный вариант. Но год гарантии??? Хозяин спихнет, а следующий владелец молча поедет в другой сервис.
Они просто этот вариатор впервые в жизни делали) но ничего пару спаленных ремня, немного попрактиковаться в съеме постановки коробки(раза три четыре) и сразу насос начнут чинить и транс резать и гидроблок шкурить и проверять на утечки вакуумным тестером.!!!! А так респект за смелость)
Да, и ещё в этих гидротрансформаторах желательно менять упорную шайбу, на цельную за место лепистковой, я так недавно из за отломанного лепестка встал. А в идеале мужику нужно посмотреть видео АКПП технология, вот там Антон чётко всё делает.
@@alexandrkupriyanov2108 да что вы все, Антон Антон!!!!! Человек просто раскручивает свой сервис, а так то по факту много мастеров даже круче него. У них просто времени нет на ютубную фигню!!!!! Работать нужно. Рассказывает что и так нормальный опытный мастер это знает. Смотрел его видео, ничего сверхъестественного не увидел. Даже наоборот!!!!
Масло надо было лить с новья 75w-90 ,а не слушать официалов,что они рекомендуют и льют,и не официалы они ,а жульё!С такой вязкостью масло лить и рекомендовать может только жулик,вязкость 7 при 100 градусах!Минимум надо 14 при 100 градусах и 500000км ресурс АКПП!
Здравствуйте хозяин не икономил, это наше решение. При снятии гидротрансформатора мы увидели на нём маркировку дату изготовления и он буквально был поставлен годом раньше до нашего ремонта, такая же ситуация и с масло насосом.
Какие блин шарики в конуса??? РОЛИКИ уже почти в каждом видео шарики меняют на ролики... Мужик, посмотри пожалуйста видео АКПП технология, и как Антон это грамотно делает. Р.S. без обид. Но это не ремонт.
Здравствуйте на видео можно поставить в место шариков хоть квадраты, вопрос как это будет работать, вы сами то пробовали ставить ролики? А мы пробовали и получилась полная ерунда. При нагрузках выше средних конуса перестают перемещаться по валам их просто клинит.
Шарики это прошлый век.Ставятся три ролика в ведущий конус и шесть роликов в ведомый, только они должны быть ЗАКАЛЕНЫ и правильного размера и все отлично работает, не вводите людей в заблуждение.
Здравствуйте не кто вас не в водит в заблуждение, по роликам сопрягаемые детали скользят, а пошарам каяться, и поэтому ролики работают как летом лыжы по асфальту, чем больше нагрузка тем больше сопротивление. Вся эта идея с роликами поивилась от того, что при запредельных пробегах вариаторов на валах и на встречных местах конусов от шаров появляется выроботка, и в место того, что бы вышлифововать изннос и не ровности и устанавливать шары чуть большего диаметра, некоторое (мастера) ставят ролики на изношеные места от шаров, а износ от шаров реально выглядит как зубья пилы по дереву и на эту волнистую выроботку ставить ролики и называть это супер технологией?
@@user-rh7wg6vv7o Добрый вечер, при таком износе как вы написали ведущий конус[ в 99% случаев у него в этом месте происходит износ ] выкидывается в метал. Без вариантов !!!! А те кто лепит из г-на конфеты потом сказки рассказывают .
Здравствуйте ну вы же сами рассказываете про супер-пупер роликовые нано технологии и советуете всем так поступать. Если эта технология с роликами была действительно передовой, а недешовым ремонтом то наверно производитель вариаторов воспользовался ей, а то вариатор разработали, а до роликов не додумались, это же смешно.
Какая дичь !!!!! Разбирать и собирать 011й через заднию крышку , а шлифовка это ваще эпик !!! Какая там точность поверхности ??? Какой год гарантии . Жесть !!!!!!!
@@ff-lv4dp Человек поделился такой технологией,от которой волосы на голове шевелиться ,вряд ли кто осмелится повторить это ,Такое можно показывать всем,наш процесс ,наше ноу-хау не для общего обозрения .[хотя похвалится хотелось бы ,но увы бизнес ничего личного.]
А теперь возьмите твердомер и померяйте hrc до и после вашей 'шлифовки'. Надеюсь, хозяин успел доехать до первого покупателя.
Определенно вы молодец ) мне понравилось все, вам бы большой удобный стол и свет .но по конусам вопрос ! Шлифовка производится так--- делаются оправки для каждого конуса с центрами, конуса одеваются на оправки и жостко зажимаются гайкой потом ставятся на центра и проверяется биение ,если оно в пределе 3х соток то несём конуса на микроскоп и изменяем угол конуса в градусах минутах и секундах .теперь у нас точное значение градуса конуса! потом идём и ставим оправку с конусом на шлифовальный станок долго ловим нужный угол при этом измеряя переодически на микроскопе чтоб не промахнутся и потом уже окончательно шлифуем до исчезновения задиров .а вот потом чтоб всё собрать нужен новый ремень !!!ибо старому скорее всего кирдых .вобщем именно тогда после такой шлифовки конуса будут долго дружить с ремнем .почему именно так ну потому что именно так делается на заводе в Японии .другие ремонты не имеют смысла ТК важна микронная точность а точнее правильный градус шлифовки без биения выставленный с точностью до секунды угол конуса. Как то так .без обид .был свидетелем ремонта таких конусов сам работаю шлифовшиком делаю сложнофасонный инструмент для изготовления газотурбинных двигателей .и ещё нужно менять шарики в конусах и тефлоновые кольца,они изнашиваются и пропускают масло давление падает и ремень плохо натягивается вследствии этого и начинается пробуксовка ремня и появляются задиры на конусах .ещё нужно уделить внимание редукционному клапану чтоб не было на нем задиров и люфта иначе опять падение давления в конуса и вследствии проскальзывание ремня .для желающих починить вариатор отвечу да можно починить !!но чтоб починить нормально проще купить новый !!!!именно новый ну если нету денег то бу но только с рабочей тачки и маленьким пробегом любые ремонты в условиях гаража или автосервиса нецелесообразны ибо такими мощностями распологает только серьезный завод с серьезным мерительным оборудованием и обработкой металла и главное правильным шлифовшиком !
Я думаю если делать самому, в не заводских условиях, достаточно было бы ресурса тысячь 80-100 что бы потом снова самому восстановить. Новый покупать, гораздо дороже выдит, ну да ресурс по больше будет.
Отлично! В такой короткий ролик удалось вместить сложную, трудозатратную и долгую работу
Ваще красавчеГ! Я всё размышлял о том, как мне снять коробку.... Наглядно, подробно показал всё от А до Я!!!!! Огромное спасибо. Очень полезное видео!!!
Наличие станков, для гаражного сервиса - круто! С нетерпением жду видео про jf015e.
Офигенный мастер удачи во всем и побольше видео!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо большое, очень полезный материал, вы бы передавали этот опыт молодым мастерам, растили бы себе смену.
Огромное спасибо. Реально обучающий ролик, а не как реклама "АКПП технологии ремонта" от Антона.. Таких спецов скоро не останется, но я постараюсь продолжить.
Вы молодец!!!! Делайте больше видео по возможности. И не обращайте внимания на коментарии сервис спициалистов, которые даже низнают и не видели велосипедного ключа. Вы просто нет слов.
Классная работа!👍
Молодец дядька.!
Молодцы!!!💪🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Первый очеред здоровя Андрей перед станком стоишь без защитной )
супер- грамотно- шлифование понравилось- если не жаль подлитесь приспособлением
Добрый день. Вы разбирали гидротрансформатор на этой коробке или поставили как есть. Если будет ещё видео про вариатор просьба показать по подробнее про фрикционы и солнечную шестерню. Спасибо
Оч полезное видео но самое главное я не увидел как ставить фиксируещие шарики! Можно как-то по подробнее по этому поводу
Супер👍
Открыл, увидел, победил👍🇰🇿
Кстати слышал что вместо шариков ставят ролики надёжнее , после шлифовки конусов какой минимальный размер их может быть ? Может проставки или ремень шире ставить ?
вы помимо ремонта снимайте и тестовый заезд, чтобы было видно вашу работу
Да она не поехала 100 пудов , редукционник насоса в клине по-любому,
Здравствуйте, тестовый заест не снимаем по причине того что ролик не является рекламным, а является отчётом о проделанной работе и педостовляеться хозяину данного автомобиля в месте с гарантией на один год независимо от пробега. Хозяин данного авто является подписчиков данного канала, и если бы накосячили бутьте уверены он бы отписался.
@@user-rh7wg6vv7o Здравия! Чем Вы моете гидроблок?
Андрей, здравствуйте. Посмотрел Ваш ролик по вариатору. Хочу восстановить свой с Аутлендера. Варик тот же и год тот же. Вопрос такой. Что делать, если разбиты направляющие для центрирующих шаров на ведущем валу? Набой металла в сторону вращения по краю проточки.
Все подробно показано я на своей машине сам гидроблок чистил главное все сфоткать чтоб потом не мучиться
Привет, Есть вопрос по вариатору re0f06 который ставится на ниссаны 2000 годов. Перестал работать спидометр, ошибка на датчик скорости поменяли тот который с боку на заведомо рабочий но не помогло, потом новый купили тоже не помогло. Спидометр не работает и вариатор тупит. Позвонили провода до датчика тоже звонятся.
Подскажи куда копать.
Красава
Здравствуйте, пришлось буксировать Nissan Juke, Передний привод, на тросе, около 70 км, какие последствия будут?
А в каком городе ваш сервис, можете ли другой вариатор починить ? RE0F06A FP54 буду ставить контракт если возможно в запас чинить старый
у икстрейла нет раздаточной коробки, есть угловой редуктор.
Здравствуйте, а сколько стоит эта работа, и где находитесь?
Ремень ставили ремонтный или номинал?
Добрый вечер. Если отправить коробка передач ВАРИАТОР НА АУДИ А4,З.0 КУБОВЫЙ. Смогли бы отремонтировать?????
Добрый день, сколько стоила работа по этому ремонту, не считая запчастей, и в каком вы городе
Мне тоже очень интересна эта информация!)))
Для гаражного сервиса на высоте. Но судя по в/роликам СТО джатко и Антона технологии ремонта в Москве то собирать варитор без проверки редукционного клапана не правильно, к тому же инженеры джатко разместили его в трудно дост. месте, куда добраться лишь при снятии. А вот проверка гидротр-ра (бублик) особо не страшна.
Здравствуйте. Да вы опсолютно правы, что проверка редукционного клапона масленого насоса и вскрытие-ремонт гидротрансформатора это необходимые регламенты работы. Но дело в том, что за полгода до моего ремонта этот вариатор ремонтировали в авторизованой мастерской и поставили новый масленый насос и гидротрансформатор, а подшипники видимо оставили старые. И поэтому нами было принето решение не вскрывать гидротрансформатор и менять клапан насоса, потому что за полгода работы 5000км, с этими узлами не могло не чего случиться.
Андрей,Вы очень хороший специалист)
Спасибо Вам за обзоры🤗
Скажите пожалуйста,у меня Nissan Rogue 2012 года 2,5 вариатор,это прототип Nissan X trail T 31
Также есть проблемы с вариатором и с рулевой рейкой!
Как можно с вами связаться и записаться на ремонт???
Здравствуйте, телефон для связи 8927-472-37-78.
Для видео по разборке и сборке мехчасти пойдет. Но в такой сервис НЕ ПОЕДУ...
Сколько видел ремонтов 11, Конуса с цепью в крышку ставят , проверяют работу воздухом,и потом накрывают корпусом, а здесь всё через жопу,а как же клапан насоса главная проблема этих коробок вообще ничего ...не разбирал
Ах да а транс починить забыл
А как можно было выдержать угол при такой "шлифовке" ?
Спасибо! 10 раз подумаю перед тем как машину на вариаторе брать
Передвигайся на тележке. Очень надежно
За общую работу-5 Метод ремонта корпуса пойдет для ремонта промышленного оборудования, но для авто сомнителен. Шлифовка конусов выглядит полной ерундой. Сколько это всё проходит х.з, но было бы очень интересно узнать. Я понимаю, что в условиях ограниченного бюджета это, наверное, единственный вариант. Но год гарантии??? Хозяин спихнет, а следующий владелец молча поедет в другой сервис.
"Шлифовка конусов выглядит полной ерундой", потому что?
Вариатор в последний путь после такого ремонта. А хозяин не пишет потому что уже продал или продаёт, поэтому номера закрыты.
Да да) это точно)
Спасибо ! полезное видео.
Здравствуйте. У меня Ауди А4 2007 года. Вариатор . Вы смогли бы взяться за её ремонт.
Посмотрел это видео ради шлифовки конусов. Пойду искать, кто сможет отшлифовать мне эти сраные конуса. 😉👍
Ещё вот что хотел спросить, а гидротрансформатор промывать не надо? Ведь в него также как и в гидроблок пошла стружка
Надо и не только, просто мастер этого не знает.
Они просто этот вариатор впервые в жизни делали) но ничего пару спаленных ремня, немного попрактиковаться в съеме постановки коробки(раза три четыре) и сразу насос начнут чинить и транс резать и гидроблок шкурить и проверять на утечки вакуумным тестером.!!!! А так респект за смелость)
Да, и ещё в этих гидротрансформаторах желательно менять упорную шайбу, на цельную за место лепистковой, я так недавно из за отломанного лепестка встал. А в идеале мужику нужно посмотреть видео АКПП технология, вот там Антон чётко всё делает.
@@alexandrkupriyanov2108 да что вы все, Антон Антон!!!!! Человек просто раскручивает свой сервис, а так то по факту много мастеров даже круче него. У них просто времени нет на ютубную фигню!!!!! Работать нужно. Рассказывает что и так нормальный опытный мастер это знает. Смотрел его видео, ничего сверхъестественного не увидел. Даже наоборот!!!!
Забыл добавить, что после того как выкрутили болты соединения КПП и ДВС, то нужно ещё и гидротрансформатор открутить, а потом уже снимать
Причину поломки так и не рассказали)
Здравствуйте, зачем вы на нём поехали, если знали что варику пипец? Может обошлись меньшей кровью.
Масло надо было лить с новья 75w-90 ,а не слушать официалов,что они рекомендуют и льют,и не официалы они ,а жульё!С такой вязкостью масло лить и рекомендовать может только жулик,вязкость 7 при 100 градусах!Минимум надо 14 при 100 градусах и 500000км ресурс АКПП!
Видимо, хозяин авто очень экономил - бублик не резали, масло-насос не ремонтировали. Но jf011e и так поедет)))
Здравствуйте хозяин не икономил, это наше решение. При снятии гидротрансформатора мы увидели на нём маркировку дату изготовления и он буквально был поставлен годом раньше до нашего ремонта, такая же ситуация и с масло насосом.
@@user-rh7wg6vv7o надо разряжение смотреть а не дату производства!!!!насос может и за неделю умереть!!!!
Если в конусах раковины то их на свалку. Нельзя их шлифовать вы чё? Там очень сложная технология и она врятли есть в этом гараже.
разве есть кто то круче?
Кто же ещё себя будет живьём хоронить 😀
Камерой бы пора обзавестись нормальной ) А то никчёмный автофокус портит картинку. Или фокусируйте ручным способом что ли.
Мейд ин подвал, ужас !
Какие блин шарики в конуса??? РОЛИКИ уже почти в каждом видео шарики меняют на ролики... Мужик, посмотри пожалуйста видео АКПП технология, и как Антон это грамотно делает. Р.S. без обид. Но это не ремонт.
Здравствуйте на видео можно поставить в место шариков хоть квадраты, вопрос как это будет работать, вы сами то пробовали ставить ролики? А мы пробовали и получилась полная ерунда. При нагрузках выше средних конуса перестают перемещаться по валам их просто клинит.
Шарики это прошлый век.Ставятся три ролика в ведущий конус и шесть роликов в ведомый, только они должны быть ЗАКАЛЕНЫ и правильного размера и все отлично работает, не вводите людей в заблуждение.
Здравствуйте не кто вас не в водит в заблуждение, по роликам сопрягаемые детали скользят, а пошарам каяться, и поэтому ролики работают как летом лыжы по асфальту, чем больше нагрузка тем больше сопротивление. Вся эта идея с роликами поивилась от того, что при запредельных пробегах вариаторов на валах и на встречных местах конусов от шаров появляется выроботка, и в место того, что бы вышлифововать изннос и не ровности и устанавливать шары чуть большего диаметра, некоторое (мастера) ставят ролики на изношеные места от шаров, а износ от шаров реально выглядит как зубья пилы по дереву и на эту волнистую выроботку ставить ролики и называть это супер технологией?
@@user-rh7wg6vv7o Добрый вечер, при таком износе как вы написали ведущий конус[ в 99% случаев у него в этом месте происходит износ ] выкидывается в метал. Без вариантов !!!! А те кто лепит из г-на конфеты потом сказки рассказывают .
Здравствуйте ну вы же сами рассказываете про супер-пупер роликовые нано технологии и советуете всем так поступать. Если эта технология с роликами была действительно передовой, а недешовым ремонтом то наверно производитель вариаторов воспользовался ей, а то вариатор разработали, а до роликов не додумались, это же смешно.
Какая дичь !!!!! Разбирать и собирать 011й через заднию крышку , а шлифовка это ваще эпик !!! Какая там точность поверхности ??? Какой год гарантии . Жесть !!!!!!!
А каким образом вы шлифуете?
@@ff-lv4dp совсем по другой технологии и другими приспособлениями . Чем ?секрет фирмы.
@@alexlagutko4126 человек поделился, поделиться и вы
@@ff-lv4dp Человек поделился такой технологией,от которой волосы на голове шевелиться ,вряд ли кто осмелится повторить это ,Такое можно показывать всем,наш процесс ,наше ноу-хау не для общего обозрения .[хотя похвалится хотелось бы ,но увы бизнес ничего личного.]
Фуфло. Конкретно шлифовка х.полная ни какой точности у ремня то угол определенный
Колхозная работа.