Заводской Урал в неумелых руках уже бы сдох за такой немалый срок,а у него сияет,как новый."Не ошибается тот,кто ничего не делает." (Русская пословица.)
Полностью согласен с одним из комментариев. Санёк! Ты молодец!!! И технически грамотен и как ведущий набрался опыта!!! Слушать тебя приятно и понятно!!! Успехов тебе во всех начинаниях!!!!!! Ждём новых видео!!!!
Круто! Я, после частичной переборки с заменой поршней и расточкой цилиндров, полной настройки и трехдневной беспроблемной езды пнул свой под хвост в дальний угол гаража, ибо он не захотел заводиться). Купил Ямаху. Урал оставил себе на пенсию (это в 23 года то). На нынешнем байке в дальняке задалбывает мазать цепь на каждой третьей заправке (1000км) и накачивать шины по весне. А Вам, Александр, новых побед и роста канала.
Мотоцикл, действительно, надежный. В деревнях на те недостатки, обычно не обращают внимания вообще. Ездят, пока не перестанет заводиться. А все проблемы, в основном, из за неумения настраивать зажигание, карбюраторы, а так же из за отсутствия денег на правильный ремонт. У меня батя не Днепре (тот же Урал, по сути) все никак не мог отремонтировать сцепление. Его просто не было вообще! Для того, чтобы поехать, он заводил мотоцикл, немного разгонял руками и включал скорость без выжима сцепления! И так он ездил, хрен знает сколько лет, пока мой юный пытливый ум (лет 15 мне было) не разобрался в чем дело и я его не починил. Оказалось, у него был обломан шток выжима сцепления (что внутри вала через коробку идет). Боже, как же меня тогда распирала гордость от того, что я смог, а батя не смог починить! Хотя он работал механиком на тракторе. Только сейчас я осознаю, что суть была не в не умении, а в нежелании отца вновь очередной раз разбирать и собирать это чудо техники. Самое интересное, что коробка выдерживала все эти издевательства много лет! Сейчас у меня хорошая машина. Но все равно с теплотой вспоминаю то время, которое я проводил, ковыряя свои мотоциклы. У меня потом Иж Юпитер был. Мой ровесник, 1986 года. Да и сейчас батя на нем гоняет в деревне. Периодически приезжаем с внуками, чиним его. Все мечтаю и своем гараже, чтобы можно было также, как и у тебя ковыряться с техникой. Да и сыновей приобщать к этому делу. Лучшее хобби!
Очень рад, что своим видео, удалось напомнить Вам о приятных воспоминаниях! С уважением отношусь к Вашему желанию приобщать детей что-то делать своими руками!)))
@@raccoon2785 мастерская должна быть у каждого мужика. Это раз. На каком мотоцикле можно еще привезти пол тонны картошки или стог сена? Это два. Какой мотоцикл можно починить с помощью молотка и крепкого слова, когда нет ни денег, ни запчастей? Это три.
Очень интересное видео! Но даже в советской инструкции от Урала с коляской было написано, что колеса необходимо менять местами по кругу через определенное время или пробег. Или я что-то путаю?
Привет Саня, с большим удовольствием я получила твой ответ! Я только что посмотрел с моим внуком, ему четыре года, видео вашего друга Санчо! День 26 серии 15000 километров на 3 колесах !! Это лучше, чем любой фильм! Поскольку я работал в Советской Армии во времена ГДР, я говорю и понимаю по-русски и очень хорошо пишу! Поэтому мне легко общаться, даже если я не понимаю каждого слова! Я могу смеяться над любой шуткой прямо сейчас, не задумываясь. Можно ли получить почтовый адрес Дира и Санчо по любому маршруту? Я пенсионер с 1.10.2018 и успею на такую поездку! В этом году я был со своей «Ириной» на 8-й Европейской Уральской встрече в Ашахе в Австрии. 775 километров за один день и обратно за три дня за один день !!! Это тоже еще что-то с 63 годами !!! Я был бы рад прочитать от вас снова! До тех пор Харальд из (Восточной) Германии
Харальд, по доброму завидую вашей молодости в вашем возрасте! Это на мой взгляд достойно уважения. По больше бы таких людей, которые с выходом на пенсию начинают жить по новой) Не совсем понял про какой адрес Дира и Санчо, вы говорите?
Саня, тебе всю хорошево и с Новым годом из восточны Германии. И если мотоцикл бог хотшет, мы увидимся скоро на мои Урал ЕФИ Ретро. с наилучшими пожеланиями Харалд Роезенбергер. Если хотшеш, пиши мене на: harald.roesenberger@online.de 👏🏻👏🏻👍
Привет Александр. Хочу внести свои 5 копеек в проект, а именно покритиковать тюнинг коробки. В блоке двигателя есть проточка для установки направляющих коробки, и протачивается она за одну установку с посадкой под подшипник коленвала. Отсюда следует абсолютная соосность этих отверстий с точностью до сотых. С корпусом коробки абсолютно такая же история. При установке коробки на своё место мы получаем абсолютную соосность осей вращения коленвала и первичного вала коробки. После того как ты спилил напавляйки на коробе её стало в принципе невозможно установить соосно, а если даже установить удастся то она всё равно сползёт. Итого мы получаем два вала вращающихся в параллельных осях, при этом вал коробки постоянно воздействует на диски сцепления смещая их в сторону при каждом обороте. По итогу мы получаем передачу большей части момента только через один палец на маховике, при этом в паре палец диск происходит смещение при каждом обороте маховика. Не удивлюсь если болты крепления первого диска уже раскрутились. И так будет разбивать любое сцепление какое бы ты не поставил. Что теперь делать с этим корпусом коробки я не знаю. По моему его надо выкинуть в металлолом.
Отличный мот сделал. Прямо доктор реаниматолог высшей квалификации, ну или вуду шаман, по крайней мере )). Поездка тож была классная, смотрелась с удовольствием, одним духом. Кстати говоря, непроизвольно хороший приём у вас с Санчо получился может на будущее пригодится, параллельная съёмка, одни и те же события интересно под разными ракурсами воспринимаются. И тебе Саня на будущее тоже. Эти понты всякие блогерские и ужимки всё это для пионеров, тебе они на фиг не нужны. У тебя в другом ценность. Всё по делу, доступно, человеческим языком. В простоте сила. -"Кто ясно мыслит, тот сильно излагает". Так тебе гораздо лучше удаётся, Как в этом влоге. Отличный разбор полётов, продумано и чётко. Спасибо за работу, и успешного продолжения проектов.
Я тоже собираюсь покупать Днепр К750, мотоцикл надёжный и красивый. Ни для путешествий ( туризм на наших оппозитах дело нервное ) а для души. Если наш оппозит мог бы держать крейсерскую скорость 120 км.ч. , то можно было и путешествовать. А вот зимой в Костромской области обкатывал новый Урал, думаю -25 градусов самый раз для обкатки Урала 😃но холодно для мотоциклиста. А летом поставил масляный радиатор , поднял производительность масляного насоса, крышку картера сделал больше. Автору удачи на дорогах и конечно в ремонте.
Очень красивый мотоцикл, кстати, намного красивее, чем ты собирал для Анапы, чисто по стилю этот лучше. И вообще Урал нравится очень. Но насколько-же он неналежный и некачественный! Умум непостижимо - сколько поломок при пробеге в какие-то 5000 км. Для современной техники, хотя бы даже и старой разработки - это полный позор. Оченьбы хотел Урал, - за звук, за красоту, за проходимость, за то, что он такой железный, как трактор. Но кому нужен этот красивый и стильный трактор, если на нем практически невозможно проехать какие-то 5000 без поломок. Полный стыд и позор.
Был у меня Урал, 1982 г.в. в процессе эксплуатации отъездил 100 000 км в том числе по бездорожью и по полям с прицепом по 6 мешков картошки. После 100 000 км кроме естественного звона подшипников начал прослушиваться шелест и легкая вибрация. Возможно, что сделал бы капиталку дальше ездил, но больно много он жрал 7 литров. Даже при переделке на один карбюратор 5 - 6 литров улетало. Пришлось продать, бензин стал дорожать не по детски. За все время эксплуатации было всего две проблемы кикстартер и зажигание. Из-за кикстартера раз в сезон приходилось перебирать коробку и никакие прибамбасы не помогали. Так что электростартер -то, что надо на этом агрегате. Зажигание - кулачковые быстро изнашивались, электронные стабильно горели. В конечно итоге закупил штук десять кулачковых и менял, но если често выставить зажигание на нем было не самой удобной операцией. А вообще скучаю по Уралу - нет ничего более приятного, чем ехать на нем не спеша, чисто для путешествия. Ну правда от длительной езды затекают ноги и болит место откуда ноги растут. Но зимой или в дождь чур меня чур.
Вот я любитель мотоциклов , мне допустим нравятся чопперы ,кастомы , чопперов фабричного производства не выпускают все кастомайзеры берут двигатель с определённого мотоцикла и создают под себя , я думаю не каждый захочет резать раму на своей Хонде и чтото переделывать , а с нашыми Уралами и Днепрами есть такая возможность , просто некто не хочет влаживать деньги в оппозитный двигатель а для меня ето самое главное как мотор соберёш так и поедиш ,у меня Днепру уже 24 года с даты выпуска и работает нормально в етом году его полностью розбирал чтобы узнать что нужно заменить , заменить пришлось только два подшипника на распредвале всё остальное в отличном состоянии , главное в етом двигателе надо что бы было хорошее масло ,кольца с поршнями ,зажигание и японские карбюраторы Keihin cvk 32 и любая техника любит уход , я Александра Чётодела поддерживаю за то что он сам собрал мотоцикл и осушествил свою мечту.
Молодец!Мне нравиться агрегат,который ты сделал.Давненько у меня был урал 93 г.в. пришлось продать из-за сложившихся обстоятельств.Весной буду забирать другой урал,65г.в. хочу восстановить его максимально приближенно к заводскому.Если не понравится,переделаю уже под себя.)Может и сгоняю на нем в свое путешествие.)
согласен с тем что современные комплектующие очень часто г....о она вроде мелочь типа клин кикстартера. но в дороге может огорчить сам чёрт бы с толкача его не заводил так же резинки рвущиеся эластичной муфты часто на сто км не хватает но пока есть голова и руки УРАЛ гумном мне кажется называть не стоит это техника для Мужиков а не потребителей! Саня ЛАЙК ;-)))
Налюбился я с ним...зажигание,кикстартер,храповик кикстартера,10 л на сто км!!!! Никогда он не пройдет сто.т.км!!!! Сапун чего стоит!!! По этой причине и не купил БМВ...помять Урала научила.
та потому что нет и небыло никогда в союзе или в россии нормальной техники, все что было все было украдено и сделано в стиле хоть как то и так сойдет, почему все в 80-90 годах мечтали про иномарки и когда у когото появилась иномарка ууу ты че, там сразу все бабки под парадными зашелестели на весь район типа жулик на иномарку на воровал и т.д.
Клин кестартера, это клин педала от велосипеда(подходить). Прежде чем установить клин, сперво его закаляте с кузнечном способом(желательно на масле). Раньше когда поевилось первое маятниковые, рычажные вилки, на урале, и на днепре(ну у днепра было усиленная маятниковая вилка, чем на урале. У него конструкция чуть по другому), у некоторых ползователи мотоциклах поевилось недрозумение, на этих маятниковых вилок. То есть, что они славее чем обычных вилок, и на долго не протянуть на дорогах, и.т.д. Тепер вопрос автору?, за восемдесять тысяч с половины километра пробега на дорогах, маятниковая вилка, как себя вель?. Вы других сломанных деталях говорили, а на счет вилке не очем не сказали. Значить маятниковая вилка устойчиво вель себя да?.
Вот сегодня, действительно ролик приятно было смотреть. Чувствуется личный рост автора. А вот по путешествию (особенно где ты был вместе с Александром из Белоруссии) у меня вагон претензий !!!! Все как то было по дурацки, твои коменты и прочее .... Смотреть было не то что неинтересно а местами и неприятно. Чуть было не отписался от тебя. Надеюсь на то, что ты все исправишь. По прежнему твой подписчик-Сергей К.
На вкус и цвет, как известно, все фломастеры разные, но мне ролики Чётодела больше нравятся чем у Мотосанчо... Хотя изначально именно на Санчо подписался первым. Уж слишком Мотосанчо растягивает свои ролики... Четодел, как и почти любой другой блогер, тоже этим страдает)) но как-то его ролики заходят лучше. В любом случае, оба МОЛОДЦЫ!!!
Саня Чётодел Никаких ошибок у тебя не было,ты просто был самим собой,не слушай никого,всё ОК. Мне лично понравилось. А эти критики пусть сами собирают Урал с нуля и едут за тридевять земель,с уютного дивана всегда легко судить.
Да, нее, есть там некоторые моменты, которые и мне не очень нравятся, но в большей степени это касается того, что у меня просто не было опыта в подобных съемках и технически я тоже был не готов.
проходят эпохи, только у Урлейки болячки не меняются)) к слову, мне в начале 2000-х достался м-62 (6 вольтовый) с консервации, заводской сборки, около 30-и лет стоял на складе сельпо. первым развалилось сцепление, но до этого накатал в районе 20к, потом одновременно коробка и мост посыпались и на тот момент было уже больше 40к. все это при том максимально гавеном бензине и масле, синтетика убивала всю резину на раз, так что М-8 или дизельное моторное в общем, только наилучшие воспоминания про эту машинку))
так и есть, урал это же копия днепра, кторый был копия украденого бмв после войны в 45 году с тех пор как бы многое поменялось но только не у урала/днепра их до 90х годов так и клепали по стандартам 40 годов
Класс, Санька. Хорошо снято, не затянуто и по существу! Позволю только один совет, поднимай повыше кадр, чтобы голова полностью помещалась. А так лайк конечно!
Из ирбита. они кривые потому что в большинстве случаев они востановленные или китайские. А на заводе давно закончились запчасти. Да и от завода остался один цех где в ручную собирают мотики только на импорт.
У меня родня по линии жены в США, так вот в Калифорнии где очень сухой климат ездит очень много уралов экспортных и судя по отзывам владельцев, урал не чуть не хуже харли.
Качественные запчасти и грамотный ремонт вот что главное в любой технике. У меня знакомый, Дед-Коля, ездит на своём Днепр К750. С 1958 года. Мы его называем Самый Древний Байкер!
Езжу на днепре, расточил цилиндры, обкатал, и тьфу тьфу, свои 80-90 по трассе катится, в городе довольно шустрый...динамики хватает, по грунтовке как эндуро, и причём комфортно! Управляется как велосипед.., сравнивал с харлеем на котором ямку объехать проблематично (может с непривычки). Конкретно мой заводится с пол оборота! За сезон ни разу не сломался и не заглох! Я доволен! Да буду покупать хонду, но опять же не потому что супер качество, а потому что и скорость 200 и крутящий момент 160, на дальняк одним словом! Но днепра своего не продам, извините на хонде при всём желании в лес НЕ ЗАЕДЕШЬ и на пляж не сунешься!)))
Смотря как судить и счем ровнять, этот мотик разработки 30х годов, что от него хотеть, тогда по столько и не ездили, ну и запчасти говно, но если других нету!( из серии заводится хорошо но долго))))) это хоби , это проект, это для души, как мотоцикл на каждый день (на работу ездить)его нельзя в здравом уме разсматривать, на работу будешь через день попадать и в масле)))))!
@@неиначе извините но скажу.тяжело обсуждать такие трофеи . они все в разном состоянии . они когда и новые были уже не было стабильности . а когда поработали лезь на стену! лично у меня был Днепр м 11. достался утиль. и хрен что с ним можно сделать. у чето дела урал по цене хорошей иномарки так же как и у тех байкеров которые их юзают! спасибо. конец связи
Электронное зажигание не терпит отключения массы. Хоть вазовский коммутатор хоть ямаховский. На рабочюю нельзя отключать массу!!! Проверено 3-мя, 4-мя сгоревшими коммутаторами. 2 ваз на юпитере, 1 совек урал и тарнсальп. На трансальпе был старый аккум и не всегда заводился со стартера, хозяин заводил с толкача, и как-то во время ЕЗДЫ у него мот заглох, а коммутатор лопнул в районе конденсатора. Вроде генер работал и заряд давал, но видимо напруга просела ниже 5 вольт, холостой упал до минималки и походу конденсаторы взрываются, если отрубить массу. Первое видео на ютубе где показано, что случилось с мотиком после всех манипуляций по улучшайзингу и пробегу. А сцепление промежуточный диск это болезнь оппозитов. Я с таким сцеплением езжу уже второй сезон, пока диск не раскололо, просто не приятный звук. Новый поставишь, продешь тысяч 5 и опять звенит. Можно наверно раз в 15 тысяч менять. Но я в основном по городу езжу и сцеплением очень часто работаю. Тоже думаю надо автошный диск ставить. Вроде от ланоса подходит. Поеду на авторынок с первичным валом буду сцепу подбирать))) если, что дельное найду отпишу. Но на колясыч однодисковое сцепло наверно не прокатит, будет проскальзывать, ну или менять пружины.
@@безрукиймастер-п3ъ Это не столько для езды,сколько для души.Ведь и последнему долбню ясно,что легче купить 400-750 куб японца и не париться,а по цене выйдет одинаково.
про лакокрасочное покрытие. почти все прозрачные лаки для автомобильных покрытий сделаны на акриловой основе. ты покрасил мотоцикл акриловой краской, а это по сути тот же акриловый лак смешанный с солидным пигментом. на мой взгляд вспучило краску из-за нарушения целостности покрытия вследствие скола\царапины. в которую попал бензин. и скорее всего недостаточной подготовки под окраску ( место неудобное ). еще вариант надо было использовать помимо грунта наполнителя еще и грунт изолятор ( он же усилитель адгезии ) но еще есть предположение, что краска вика просто очень дешевая и функции защитного покрытия металла не выполняет ))
У меня на Иже тоже проблема была с новодельным замком зажигания.Сначала не мог понять что происходит, и что вышло из строя, глох каждые два метра, в итоге с горем пополам кое как добрался до дома, нашёл старый совковый замок, поставил и о чудо, всё заработало.Разобрав новый, увидел что был плохой контакт, сама пластинка(чёрная, пластиковая) в которую впаяны контакты, не достаточна отфрезерована и контакты просто не достают до бегунка который проворачивается ключом...Ещё раз убедился, что новодельные запчасти полный шлак и брак...Надеюсь описал понятно, невладею техническим языком😂
Новодел зло, лучше приколоть иномарочный какой замок. На разборке с японца или австрийца купить, переделать немного проводку по месту и горя не знать. Совсем
Immana полностью согласен 👍хотел БПВ на своего Ижа купить, продавец (точнее продавщица))оказалась адекватная, могу сделать скидку на него, но, сказала даже не думай, новодел полное гавно, лучше переделать от Ваза, надёжней будет.
Приветствую, автор видео. Я за своё детство в 90-х перепробывал всю советскую технику. От Риги 13 до Днепра или Урала. И могу с уверенностью сказать что эта техника полное ГАУНО. Любой бэушный убитый японец будет надёжней и лучше. Даже китайская техника намного лучше совдэповской.
У нас в деревни у одного деда был Иж 49. Вот это апарат👍🔥. А у нас были уралы и ломались всегда, а Иж 49 вообще не ломался и ехал отлично и в грязь как танк ехал.
В начале сказал... Сил-времени.. И все? А куча бабла? Я тоже по энтузиазму понавставлял улучшалок. свистелки/переделки (саруманы, стартеры, сапуны, вилки иж пневмо, цилиндры алюм.) Все выкинул. Поставил все родное. Ты на проект опять Урал хочешь брать? Нафига? Это не интересно! Круче современного 750сс ты все равно не сделаешь. Или опять сделаешь картинку (коих валом в интернетах) навесив/купив кучу цацок. Интерес к уралам падает. И причины ты сам сказал. Нет запчастей. Ну че ты интересного сделаешь мост 9-10, коробка 5-ступ от шланса, сцепление от шланса, движок 750. Или запил 650. Колдовство с кривой рамой, вилка от иномарки. Что ещё Ты удивительного сделаешь? Мне нравятся твои видео. Я в любом случае буду за тобой следить. Ибо ты очень логичный, рукастый и хорошо объясняешь) Возьми лучше на проект иж колясыч и составь туда движок подходящий. Или Урал колясыч с матизовским мотором. Или выбери популярный джап и прям по винтикам его перебери. Время массовых кастомов из Урала прошло. Остались безумные энтузиасты, ковыряющие старый хлам. Многие хотят иномарку но боятся их ремонтировать/настраивать. П.с. конечно мэн ты интересный, даже Урал у тебя получится оригинальный.
Мощный комментарий!) Спасибо. Я же мотоциклы строю для себя, чтобы самому ездить, а не не выставки чтобы кого-то сильно удивлять. Возьми я даже голду, все ровно я мало кого удивлю ее переделкой. Ещё один оппозит я хочу потому, что хочу сравнить идентичные платформы в разном исполнении. У меня уже есть колясыч, теперь хочу одиночку. Я же только учусь поэтому я прохожу этот путь с самого начала. Мне нравятся чопперы которые делались из Уралов в 90-е годы, но я это время не мог заниматься мотоциклами, но пропускать этот этап не хочу, так как думаю что тоже могу построить Урал в стиле 90-х, но ещё даже лучше чем делали тогда. Такой Урал это тоже настальгия, только по немного другому времени.
Вас Бар про безумных интузиастов в точку! Сколько денег вбухивают и ничего не помогает,греется не едет,ломается и опять по кругу. Если хочешь именно Урал дешевле выйдет раз потратится на 750 мотор и ездить,хотя и он не идеален но хоть что то работоспособное. Впрочем есть люди которым в кайф именно сам процесс ремонта,ну тут уж каждому своё...
Катаю тоже на Урале 8.103.10, тоже собираюсь этой весной на дальняк, тысячи на 2, заходите на канал) а твои видосы, Саня, порядок, ты очень интересно рассказываешь)) за день посмотрел весь путь в крым😌
Что бы на урале ехать на дальняк нужного его разобрать и собрать подумаешь мелочь какая скинуть головки поменять прокладки или цилиндры снять тоже заменить прокладки или зажигание навернётся где то в поле и хрен его найдёшь, у Санчо клапан подпирало нов проблем поменяй сёдла клапанов они же кругом продаются взял молот бах бах и всё готово короче полный п...ц!
ну вот дождался я видео о том что да как работало и отработало! Спасибо Саня, приятно смотреть, хороший ролик! . Про карбюраторы не сказал.... да ладно жду разборки мотоцикла, многое чего хочется увидеть. Спасибо
Молодец зачёт! Порадовало отношение человека к технике, хотя я уралы ненавижу просто. Всю жизнь езжу на явах. За 8000 удивительно что не выкинул весь мотор у него. Обычно там весь мотор кончается на меньшем пробеге. Вероятно ехал обычно 70 - 80 км/ч я так подозреваю. Ну конечно очень позитивно! Отличное видео и рассказ на пять
Люди просто не понимаю что на заводе был у мотоцикла несколько неисправных недостатков это двигатель рама и колеса а так в остальном мот хороший при исправлении этих недостатках могбы и с хондой потегатся
@@юриймаркитан Вы не поняли юмора - на Урале надо поменять раму , колёса и двигатель чтоб он потягался с Хондой - в общем просто выбросить Урал на свалку.
Бензофильтр советую поставить после крана, а кран, или у тебя вроде электроклапан, поставить первым, по ходу бензина из бака. Качество контента растёт, продолжай. Удачи в новом проекте. Лайк поставил.
Александр привет. Есть несколько вопросов. Имею мот Урал 88г/в .подписался на твой канал , смотрю , молодец и мот класс. Так глубоко мотом не занимался. Установка зажигания без контактного типа ваз . , пара карбов иков ява жиклеры уменьшил проволокой. Есть желание заменить вилку на рычажную это да ... много не езжу даже не оформил доки. Теперь вопросы : налил масло в двс полусинтетику шел дизел R 5 ? И фильтр с пласмассывыми крышками , в прошлом видео ты его конкретно забраковал. Других в подаже небыло нашёл ещё только старого образца с алюм крышками имеет место быть? Или... Спасибо. Живу г . Оренбург. имя Константин. тоже ведем с другом Юрием , канал на ютубе название ,,коюр'' работаю автослесарем .
Не хочу обидеть , но мы деревенские с радостью избавляемся от этих Днепров и Уралов,дабы каждый раз перед тем как поехать ( на холодную) как говорится ТРИ ОТСОСА ДВА ПОДСОСА ,И ТЫ ПО ЛОКОТЬ В БЕНЗЕ, А ТО ЕЩЕ И ИСПАЧКАЕШСЯ ПОКА ПРАВЫЙ КАРБ ИЩЕШ,да и ЗАПЧАСТИ на его дороже чем на МАШИНУ, АППАРАТ не плохой, но его постоянно надо подкручивать подтягивать,а а масло так ваще ведрами заливать надо)))), Ну а за старания вам респект, ну а скок бабла вы в его вложили боюсь представить, эндурик не плохой можно приобрести думаю....
Электротяга рулит, за 10000км. На электровеле не сломалось ничего, причем проехал их он на бушных батареях с европы, которые купил по цене мусора. Далее продал и человек ездит! Батареи конечно подсели, но за 1500р это им простительно. Такие вот за бугром технологии, по цене мусора. А наши продолжают говорить, что невыгодно и дорого. Пусть сьездиют на эвропейские свалки и посмотрят, ЧТО ТОТ ПРОРЫВ В КОТОРЫЙ У НАС НИКТО НЕ ВЕРИТ У НИХ УЖЕ ЛЕЖИТ НА СВАЛКЕ!
Мотоцикл моего детства...Дед не давал ездить на своем ,,Урале,, Мы с братом, срочно ,,изыскивали,, самогон. Подпоили деда. Посадили в коляску,привязали, чтобы не болтался и гоняли с пьяным и мирно спящим дедом,по селу и на дискотеку.:-) ,,Урал,, это - сила и мощь!
не смотрел видио и смотреть не интересно. прошло 36 лет как я на нем катался. Урал так и остался как и был. молодец директор , что нашел рынок сбыта для антиквара. Хотят люди платить деньги за прошлое пусть платят. Для производителя это тупик. Еще ни один производитель не выжил производя антиквар. Вперед! Полным ходом в зад!
@Салацкий Николай Да что там Zippo всем известный Harley Davidson занимается тем же самым. Да они с каждой новой моделью повышают мощность и меняют дизайн, но вот принципиально нового в них ничего нет. Они даже сраную водянку намеренно не ставят. Или вечные V-Twin моторы. Да что там говорить, если даже синхронизировать карбы они не могут, мот трясется как отбойный молоток. И ничего народ с радостью покупает и никого не смущает что это все тот-же антиквариат.
Саня только неделю назад познакомился с твоим путешествием в Крым, посмотрел все твои серии, ты большой молодец, что исполняеш такие вещи. У меня Днепр, тоже хочу отправится в путешествие, да вот работа не отпускает.
Классический Урал это на 2019 год уже мотоцикл "ретро". Архаичный, слабый для своего объема двигателя, прожорливый, медленный, с "тракторной" КП... Можно много чего говорить. Вот мне интересно) Давайте возьмем машины-братья этому моту, т.е. чтобы конструктивно и по возрасту они были из эпохи "молодости" Урала? А то долбоебы, что критикуют старика, сравнивая с импортным мотопромом все никак не переведутся... ГаЗ-69 )) Мощный, комфортабельный кроссовер... Современная подвеска на рессорах, 3х ступенчатая КП, Климат-контроль в виде куска брезента над головой... Москвич-412. Современный седан, привлекательный, комфортный... имеет радиоприемник и механические стеклоподъемники! Участник и призер международных ралли... Урал - их брат... В подавляющем большинстве случаев сегодняшние старички отличаются от молодых Уралов 20 века эелектронной зажигой и китайскими карбами... И они возят... возят людей, дрова, камни, цемент, шпалы, картоху... Возят днем, ночью, в грязи, в пыли... на ослиной моче, с отработкой в картере. Мы металл сдавали - по тонне валили на Урала... Вез! Выл, кряхтел, гнал стружку и вез... А умер - пошли за 100 баксов взяли другой. Критиковать эту машину или сравнивать с чем-то кроме прототипа БМВ (которые ВСЕ стоят в коллекциях и не видят такой жизни, как Урал) могут только долбоебы. Главная беда сейчас - некачественные запчасти, остальное - пустяк) Все равно покупать вместо Уралов квадрики наш россиянин (а Урал не тачка москвича, это мотик провинции) сможет нескоро, а может и никогда.
а давай не будем сравнивать его с мотоциклами которые были выпущены одновременно с уралом. Мы сейчас живем, а не 30 лет назад. И сейчас урал-ломучее, слабое и жрущее бензин говно, которое доводить до ума не имеет никакого практического смысла. Конечно можно купить урал, вбухать в него 100 тысяч рублей и получить мотоцикл который по ТТХ все-равно хуже чем японец 90-х годов
Красил бак 3 года назад, 2К акрил Мобихел. За это время ни один миллиметр краски не слез. Так что подумай еще раз какой краской покрасил, мб стоит поменять производителя. Так же такой "эффект" был замечен у 1К акрила типа Вика. По поводу нового топливного фильтра, пользуюсь таким же только зеленым)) Работает огонь. Единственное за весьма незначительное время ослабла уплотнительная резинка на внутренней части фильтрующего элемента. Бывало что по пару раз на день приходилось снимать и ставить на место, вылечил изготовлением распорки во внутрь.
Пацаны, у меня вопрос, но только честно, это ностальгия, или илюзия что на советском дешевле ездить? Просто я когда то по молодости попробовал иномарку в те 90-е года ( опель кадет) и с тех пор я понял для себя, что любая иномарка гораздо дешевле в обслуге чем совавто! ну хотя бы даже одинаково. к примеру какая то запчасть на советы стоит к примеру 100 руб а на иномарку 1000 руб но....... за сто руб я эту запчастюху покупаю на каждые к примеру одну или три тыс км. , а на иномарку купил за тысячу и я забыл за неё на года, плюс мудохание замена и т.д. Так же и на мото. я понимаю, сейчас начнётся типа руки из жопы и т.д, но я хочу кататься а не лазить в мазуте! Я просто в ужасе от тех воспоминаний в молодости, когда я со страхом выезжал по дальше от своего дома --а приеду ли я назад?!! Да, на иномарку запчасть дорого, ноя её поставил и забыл за неё ну очень на долго!!! У меня сейчас бумер оппозит и такие проблемы (хоть и мелкие, но всё равно доставляющие неудобства) на 8-ми тысячах это гемор! Неужели нельзя купить иномарку и наслаждаться по полному?! Или это просто ностальгия не взирая на расходы?
Я, конечно извиняюсь, но такие мотоциклы покупают не для экономии. Любой мотоцикл будет дороже в эксплуатации и обслуживании чем авто. За очень редким исключением и Урал не тот случай. Люди которые покупают такую технику не хотят просто переместиться из пункта А в пункт Б. Они хотят приключение и такая техника дает его. Можно приехать в совершенно незнакомый город и сразу найти друзей... Или неприятностей, но это как повезет.
@@prostosergey7790 На этом много не сэкономить. Какой нибудь BMW восьмидесятых годов потребует не меньше ухода, а детали будут на порядок дороже. Triumph - та же история. А ведь есть поклонники мотоциклов Индиан или Харледевидсон. Эти чертовы колесницы имеют запчасти к моделям 40 годов и люди на них ездят. А надежностью они совсем не отличаются, хотя бы в виду своего возраста. С японцами и прочими спортбайками я бы Урал не сравнивал. Не его класс. Хотя круизеры от Хонды... они по практичнее будут, но это на любителя.
@@user-cv3tz9cy1b Не преувеличивай. По нескольку тысяч они свободно ходят. У меня друг этим летом пол Европы из ездил. Будет время, зайду гляну на его цепь. Запчасти, не спорю, дорогие, но мы не настолько богаты что бы покупать китайские подделки.
Автору респект за прямые руки! Но по поводу надежности урала... На моем юбрике за сорок с небольшим тыс. пробега заменен только натяжитель ГРМ. А здесь за восемь тыс. целый список!
Блен парни ,у меня был Урал 1965 г я на нем тонну вазил, прёт ,пох...ю сейчас чесно сказать запчасти не качественные .а так по хозяйству, на охоту,рыбалку ,вещщьь.
Спасибо, честно все рассказал.Многовато конечно для 8 т., А уазовский патрубок я один раз поставил на выходе с турбина, на камминз 2.8, проехал 700 км без снисхождений для него, потом заменил, но он в нормальном состоянии, держу как резервный.
Пусть сьездиют на эвропейские свалки и посмотрят, ЧТО ТОТ ПРОРЫВ В КОТОРЫЙ У НАС НИКТО НЕ ВЕРИТ У НИХ УЖЕ ЛЕЖИТ НА СВАЛКЕ! Есть же прекрасные батареи с б/у авто с европы. Электромоторы по цене сопоставимой с трехмесячным расходом бензина этого мотоцикла. Но увы нет! Это же невыгодно! Так берите б/у батареи. Там ребята в плане техники такой уровень, что износ батареи 70℅ это уже хлам, но это не для вас. Вам стыдно ездить в европу за мусором, который по цене невыпитых бутылок пива будет вас катать пару лет, без этого цилиндропрокладочного геморроя. А чем мотивируют данные личности? Тем, что нефть на самом деле стоит копейки, а электро это понты. Да, это так, но покупают ее в виде бензина по 45р литр!
про сапун - дело не в объеме, а в том что оппозит уменьшает и увеличивает объем воздуха внутри себя на объем своих цилиндров каждый оборот (поршни двигаются-то навстречу). А в рядной четверке - когда 2 поршня движутся вниз - два каких-то движутся вверх и объем газов внутри меняется минимально и не за счет геометрии, а скорее из-за прорыва компрессионных колец, перетекания масла, и других факторов, который на объем влияют мало. На оппозит не стоит такие вещи ставить. Лучше оставить на золотник и через маслоотделитель связать со впуском,
@@elektro7586 Почему? Потому что Урал не едет быстрее 60,70 км /h (если ехать 200км без остановки). Потому что ресурс смешной. Я поставил мотор Bmw R1200 ST (2007, 110hp, 115nm) c коробкой. Задний мост oт Moto Guzzi, тормоза. 7000 EUR за год вложил в урал (1991), завожу с пултом. У меня есть тоже японец (Honda vtx 1800) Это для шоссе.
пфффф.а у нас урал то ли 63 то ли 65гг и он возил и по 480 кг зерна в люльке(в колхозе на весах взвешивались)на левом цилиндре(из правого свечу вырвало)более 20 км по уенным горкам ползли СВОИМ ходом.и по 10 мешков картохи в самодельный прицеп клали. это ТАНК. назови РАБОЧУЮ технику которая не ломается?
Санёк могу посоветовать из чего можно сделать отличный клинышок кикстартера это шпилька крепления цылиндра днепра,именно та чясть где переход диаметра с 10-ти мм на 8-м мм часть диаметром 10-ть мм отмеряй по заводском клину тобеж длинну,а где диаметр чуть больше 8-ми мм нарезаешь резьбу ну и на нождаке протачиваеш одну сторону как на заводском клине,только резьбу нарезай советскими лерками китайские почти не берут тот метал,удачи Санёк!!!
Ставим коробку как нужно. Едем к аргонщикам. Привариваем пластины к коробке снаружи с нахлёстом на кртер мотора. Если конечно есть возможность. Были приливы внутри. Стали снаружи
Привет Саня! По-поводу клиньев, попробуй взять клинья от рулевого кардана ЗИЛ-130, я думаю, что они немного больше в диаметре , но если получится установить , то ходить они будут вечно!
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Самая большая проблема в том что чаще всего ломались именно доработки хозяином,а не заводские узлы.
10 лет ,100 ооо т и не одной поломки двс ,брал с ноля ,только хорошее воспоминание!
Это наоборот хорошо
@@ЮрийЖур-ч4с Х\З но почемуто я тебе не верю
Дружище ты прав на 100%
Заводской Урал в неумелых руках уже бы сдох за такой немалый
срок,а у него сияет,как новый."Не ошибается тот,кто ничего не делает." (Русская пословица.)
Говоришь, как профессиональный журналист. Молодец! Приятно слушать!!!
Полностью согласен с одним из комментариев. Санёк! Ты молодец!!! И технически грамотен и как ведущий набрался опыта!!! Слушать тебя приятно и понятно!!! Успехов тебе во всех начинаниях!!!!!! Ждём новых видео!!!!
Спасибо, буду продолжать стараться рости
Круто! Я, после частичной переборки с заменой поршней и расточкой цилиндров, полной настройки и трехдневной беспроблемной езды пнул свой под хвост в дальний угол гаража, ибо он не захотел заводиться). Купил Ямаху.
Урал оставил себе на пенсию (это в 23 года то).
На нынешнем байке в дальняке задалбывает мазать цепь на каждой третьей заправке (1000км) и накачивать шины по весне.
А Вам, Александр, новых побед и роста канала.
Энтузиазм короткого срока действия... - лучше таким не пользоваться вообще ( одни пустые траты ). Упорства тебе не хватает по жизни.
Мотоцикл, действительно, надежный. В деревнях на те недостатки, обычно не обращают внимания вообще. Ездят, пока не перестанет заводиться. А все проблемы, в основном, из за неумения настраивать зажигание, карбюраторы, а так же из за отсутствия денег на правильный ремонт.
У меня батя не Днепре (тот же Урал, по сути) все никак не мог отремонтировать сцепление. Его просто не было вообще! Для того, чтобы поехать, он заводил мотоцикл, немного разгонял руками и включал скорость без выжима сцепления! И так он ездил, хрен знает сколько лет, пока мой юный пытливый ум (лет 15 мне было) не разобрался в чем дело и я его не починил. Оказалось, у него был обломан шток выжима сцепления (что внутри вала через коробку идет). Боже, как же меня тогда распирала гордость от того, что я смог, а батя не смог починить! Хотя он работал механиком на тракторе. Только сейчас я осознаю, что суть была не в не умении, а в нежелании отца вновь очередной раз разбирать и собирать это чудо техники.
Самое интересное, что коробка выдерживала все эти издевательства много лет!
Сейчас у меня хорошая машина. Но все равно с теплотой вспоминаю то время, которое я проводил, ковыряя свои мотоциклы. У меня потом Иж Юпитер был. Мой ровесник, 1986 года. Да и сейчас батя на нем гоняет в деревне. Периодически приезжаем с внуками, чиним его. Все мечтаю и своем гараже, чтобы можно было также, как и у тебя ковыряться с техникой. Да и сыновей приобщать к этому делу. Лучшее хобби!
Очень рад, что своим видео, удалось напомнить Вам о приятных воспоминаниях! С уважением отношусь к Вашему желанию приобщать детей что-то делать своими руками!)))
@@ChetodelSanya А мне приятно, что Вы побывали в нашем городе и рассказали о нем в своих видео. Привет из Ростова на Дону!)
Да бог, не последний раз!))
А вот скажи мне, зачем он тогда нужен, этот ваш урал?
С таким чудом, мастерскую надо иметь...
@@raccoon2785 мастерская должна быть у каждого мужика. Это раз.
На каком мотоцикле можно еще привезти пол тонны картошки или стог сена? Это два.
Какой мотоцикл можно починить с помощью молотка и крепкого слова, когда нет ни денег, ни запчастей? Это три.
Хвалить не буду, а то зазнаетесь, но привязался я к вам с Санчей - чертякам. Хорошие вы парни, дай Бог вам здоровья.
Молодец Санёк, отличное видео! Растешь как ведущий))) Приятно смотреть))) Мотик, еще раз повторюсь, офигенный...))))
Спасибо!)
Качество не меняется на этом музейном экспонате с советских времён . Да уж ... Автору респект. Молодчина !
А за красиво собранный мотоцикл огромный лайк, приятно смотреть!
Очень интересное видео! Но даже в советской инструкции от Урала с коляской было написано, что колеса необходимо менять местами по кругу через определенное время или пробег. Или я что-то путаю?
Я на своём Иж п5 делал это просто так, менял местами иногда.
Ага точно...я там спилил,там убрал,там поменял и получился хреновый УРАЛ...😊
конструктор а не мотоцикл.
Восхищен вашими победами над советским мотопромом. Одного найти не смог на канале- настройка карбов. В данном вопросе мне необходима помошь. Спасибо
Привет Саня, с большим удовольствием я получила твой ответ! Я только что посмотрел с моим внуком, ему четыре года, видео вашего друга Санчо! День 26 серии 15000 километров на 3 колесах !! Это лучше, чем любой фильм! Поскольку я работал в Советской Армии во времена ГДР, я говорю и понимаю по-русски и очень хорошо пишу! Поэтому мне легко общаться, даже если я не понимаю каждого слова! Я могу смеяться над любой шуткой прямо сейчас, не задумываясь. Можно ли получить почтовый адрес Дира и Санчо по любому маршруту? Я пенсионер с 1.10.2018 и успею на такую поездку! В этом году я был со своей «Ириной» на 8-й Европейской Уральской встрече в Ашахе в Австрии. 775 километров за один день и обратно за три дня за один день !!!
Это тоже еще что-то с 63 годами !!! Я был бы рад прочитать от вас снова!
До тех пор Харальд из (Восточной) Германии
Харальд, по доброму завидую вашей молодости в вашем возрасте! Это на мой взгляд достойно уважения. По больше бы таких людей, которые с выходом на пенсию начинают жить по новой)
Не совсем понял про какой адрес Дира и Санчо, вы говорите?
Саня, тебе всю хорошево и с Новым годом из восточны Германии. И если мотоцикл бог хотшет, мы увидимся скоро на мои Урал ЕФИ Ретро. с наилучшими пожеланиями Харалд Роезенбергер. Если хотшеш, пиши мене на: harald.roesenberger@online.de
👏🏻👏🏻👍
Привет Александр. Хочу внести свои 5 копеек в проект, а именно покритиковать тюнинг коробки. В блоке двигателя есть проточка для установки направляющих коробки, и протачивается она за одну установку с посадкой под подшипник коленвала. Отсюда следует абсолютная соосность этих отверстий с точностью до сотых. С корпусом коробки абсолютно такая же история. При установке коробки на своё место мы получаем абсолютную соосность осей вращения коленвала и первичного вала коробки. После того как ты спилил напавляйки на коробе её стало в принципе невозможно установить соосно, а если даже установить удастся то она всё равно сползёт. Итого мы получаем два вала вращающихся в параллельных осях, при этом вал коробки постоянно воздействует на диски сцепления смещая их в сторону при каждом обороте. По итогу мы получаем передачу большей части момента только через один палец на маховике, при этом в паре палец диск происходит смещение при каждом обороте маховика. Не удивлюсь если болты крепления первого диска уже раскрутились. И так будет разбивать любое сцепление какое бы ты не поставил. Что теперь делать с этим корпусом коробки я не знаю. По моему его надо выкинуть в металлолом.
Отличный мот сделал. Прямо доктор реаниматолог высшей квалификации, ну или вуду шаман, по крайней мере )). Поездка тож была классная, смотрелась с удовольствием, одним духом. Кстати говоря, непроизвольно хороший приём у вас с Санчо получился может на будущее пригодится, параллельная съёмка, одни и те же события интересно под разными ракурсами воспринимаются. И тебе Саня на будущее тоже. Эти понты всякие блогерские и ужимки всё это для пионеров, тебе они на фиг не нужны. У тебя в другом ценность. Всё по делу, доступно, человеческим языком. В простоте сила. -"Кто ясно мыслит, тот сильно излагает". Так тебе гораздо лучше удаётся, Как в этом влоге. Отличный разбор полётов, продумано и чётко. Спасибо за работу, и успешного продолжения проектов.
Прямо смотивировал, на новые подвиги. Вижу такой формат подачи информации хорошо заходит, возьму это себе на заметку. Спасибо.
Достойный ролик! Без "американского юмора" смотреть намного приятнее. Все по существу и по-взрослому! Палец вверх!
Я был адептом уралов макак и ижаков, пока на заимел япоца...
Иванов Иван ну нет смысла сравнить ...
Купишь харлей и забудешь и о них
Верно, даже Китай качественнее
Японцы идут без колясок, это другой класс мотоциклов. Японцы с колясками не поставляются
@@Kazak7raz Звто Японцы очень сильно надёжные
Я тоже собираюсь покупать Днепр К750, мотоцикл надёжный и красивый. Ни для путешествий ( туризм на наших оппозитах дело нервное ) а для души. Если наш оппозит мог бы держать крейсерскую скорость 120 км.ч. , то можно было и путешествовать. А вот зимой в Костромской области обкатывал новый Урал, думаю -25 градусов самый раз для обкатки Урала 😃но холодно для мотоциклиста. А летом поставил масляный радиатор , поднял производительность масляного насоса, крышку картера сделал больше. Автору удачи на дорогах и конечно в ремонте.
нужно быть токарем или дружить с токарем, чтоб некоторые хорошие запчасти делать)
Очень красивый мотоцикл, кстати, намного красивее, чем ты собирал для Анапы, чисто по стилю этот лучше. И вообще Урал нравится очень. Но насколько-же он неналежный и некачественный! Умум непостижимо - сколько поломок при пробеге в какие-то 5000 км. Для современной техники, хотя бы даже и старой разработки - это полный позор. Оченьбы хотел Урал, - за звук, за красоту, за проходимость, за то, что он такой железный, как трактор. Но кому нужен этот красивый и стильный трактор, если на нем практически невозможно проехать какие-то 5000 без поломок. Полный стыд и позор.
Был у меня Урал, 1982 г.в. в процессе эксплуатации отъездил 100 000 км в том числе по бездорожью и по полям с прицепом по 6 мешков картошки. После 100 000 км кроме естественного звона подшипников начал прослушиваться шелест и легкая вибрация. Возможно, что сделал бы капиталку дальше ездил, но больно много он жрал 7 литров. Даже при переделке на один карбюратор 5 - 6 литров улетало. Пришлось продать, бензин стал дорожать не по детски. За все время эксплуатации было всего две проблемы кикстартер и зажигание. Из-за кикстартера раз в сезон приходилось перебирать коробку и никакие прибамбасы не помогали. Так что электростартер -то, что надо на этом агрегате. Зажигание - кулачковые быстро изнашивались, электронные стабильно горели. В конечно итоге закупил штук десять кулачковых и менял, но если често выставить зажигание на нем было не самой удобной операцией. А вообще скучаю по Уралу - нет ничего более приятного, чем ехать на нем не спеша, чисто для путешествия. Ну правда от длительной езды затекают ноги и болит место откуда ноги растут. Но зимой или в дождь чур меня чур.
10 литров - это норма для Урала
Вот я любитель мотоциклов , мне допустим нравятся чопперы ,кастомы , чопперов фабричного производства не выпускают все кастомайзеры берут двигатель с определённого мотоцикла и создают под себя , я думаю не каждый захочет резать раму на своей Хонде и чтото переделывать , а с нашыми Уралами и Днепрами есть такая возможность , просто некто не хочет влаживать деньги в оппозитный двигатель а для меня ето самое главное как мотор соберёш так и поедиш ,у меня Днепру уже 24 года с даты выпуска и работает нормально в етом году его полностью розбирал чтобы узнать что нужно заменить , заменить пришлось только два подшипника на распредвале всё остальное в отличном состоянии , главное в етом двигателе надо что бы было хорошее масло ,кольца с поршнями ,зажигание и японские карбюраторы Keihin cvk 32 и любая техника любит уход , я Александра Чётодела поддерживаю за то что он сам собрал мотоцикл и осушествил свою мечту.
Молодец!Мне нравиться агрегат,который ты сделал.Давненько у меня был урал 93 г.в. пришлось продать из-за сложившихся обстоятельств.Весной буду забирать другой урал,65г.в. хочу восстановить его максимально приближенно к заводскому.Если не понравится,переделаю уже под себя.)Может и сгоняю на нем в свое путешествие.)
Уралы выпуска в ссср были просто не убиваемые. Сам на них вырос
согласен с тем что современные комплектующие очень часто г....о она вроде мелочь типа клин кикстартера. но в дороге может огорчить сам чёрт бы с толкача его не заводил так же резинки рвущиеся эластичной муфты часто на сто км не хватает но пока есть голова и руки УРАЛ гумном мне кажется называть не стоит это техника для Мужиков а не потребителей! Саня ЛАЙК ;-)))
Солидарен с твоим мнение про голову и руки!)
Налюбился я с ним...зажигание,кикстартер,храповик кикстартера,10 л на сто км!!!! Никогда он не пройдет сто.т.км!!!! Сапун чего стоит!!! По этой причине и не купил БМВ...помять Урала научила.
Мотоцикл кравиц, хозяин золотые руки, ролик то что надо! Лайк и моё почтение
8.500 км уже перебрал весь мот 🤣🤣🤣у меня на японце 40.000 км и никаких проблем от слова вообще.
та потому что нет и небыло никогда в союзе или в россии нормальной техники, все что было все было украдено и сделано в стиле хоть как то и так сойдет, почему все в 80-90 годах мечтали про иномарки и когда у когото появилась иномарка ууу ты че, там сразу все бабки под парадными зашелестели на весь район типа жулик на иномарку на воровал и т.д.
когда 100 000 перевалит начнуться проблемы
Клин кестартера, это клин педала от велосипеда(подходить). Прежде чем установить клин, сперво его закаляте с кузнечном способом(желательно на масле). Раньше когда поевилось первое маятниковые, рычажные вилки, на урале, и на днепре(ну у днепра было усиленная маятниковая вилка, чем на урале. У него конструкция чуть по другому), у некоторых ползователи мотоциклах поевилось недрозумение, на этих маятниковых вилок. То есть, что они славее чем обычных вилок, и на долго не протянуть на дорогах, и.т.д. Тепер вопрос автору?, за восемдесять тысяч с половины километра пробега на дорогах, маятниковая вилка, как себя вель?. Вы других сломанных деталях говорили, а на счет вилке не очем не сказали. Значить маятниковая вилка устойчиво вель себя да?.
Вот сегодня, действительно ролик приятно было смотреть. Чувствуется личный рост автора. А вот по путешествию (особенно где ты был вместе с Александром из Белоруссии) у меня вагон претензий !!!! Все как то было по дурацки, твои коменты и прочее .... Смотреть было не то что неинтересно а местами и неприятно. Чуть было не отписался от тебя. Надеюсь на то, что ты все исправишь. По прежнему твой подписчик-Сергей К.
@@ChetodelSanya Достойный ответ для мужчины! Так держать.
Из Беларуси😉
На вкус и цвет, как известно, все фломастеры разные, но мне ролики Чётодела больше нравятся чем у Мотосанчо... Хотя изначально именно на Санчо подписался первым. Уж слишком Мотосанчо растягивает свои ролики... Четодел, как и почти любой другой блогер, тоже этим страдает)) но как-то его ролики заходят лучше. В любом случае, оба МОЛОДЦЫ!!!
Саня Чётодел Никаких ошибок у тебя не было,ты просто был самим собой,не слушай никого,всё ОК. Мне лично понравилось. А эти критики пусть сами собирают Урал с нуля и едут за тридевять земель,с уютного дивана всегда легко судить.
Да, нее, есть там некоторые моменты, которые и мне не очень нравятся, но в большей степени это касается того, что у меня просто не было опыта в подобных съемках и технически я тоже был не готов.
проходят эпохи, только у Урлейки болячки не меняются))
к слову, мне в начале 2000-х достался м-62 (6 вольтовый) с консервации, заводской сборки, около 30-и лет стоял на складе сельпо.
первым развалилось сцепление, но до этого накатал в районе 20к, потом одновременно коробка и мост посыпались и на тот момент было уже больше 40к.
все это при том максимально гавеном бензине и масле, синтетика убивала всю резину на раз, так что М-8 или дизельное моторное
в общем, только наилучшие воспоминания про эту машинку))
У меня было их куча, и был механиком уралов, сейчас думаю какое же гавно, каждый день дай дай. Я думаю это техника 30_40х годов
73 кило пробега 1992 гв поставил рабочим на прикол тк женился. Всегда от точки а и до точки а ходил. Может руки у меня кривые
так и есть, урал это же копия днепра, кторый был копия украденого бмв после войны в 45 году с тех пор как бы многое поменялось но только не у урала/днепра их до 90х годов так и клепали по стандартам 40 годов
@@cyrilmetodej3614 Урал и Днепр вроде бы ещё до войны слизать успели
@@higames5816 Да слизали БЕХА Р71
Класс, Санька. Хорошо снято, не затянуто и по существу! Позволю только один совет, поднимай повыше кадр, чтобы голова полностью помещалась. А так лайк конечно!
Спасибо, Санчо! Да есть такой косяк))
Саня привет🖐️. Отличный обзор, спасибо за твой труд. Я по своему Уралу сужу не все навороты приживаются 😃.
Саня ждём с нетерпением разбора, информация это то что нам нужно, дабы не наступать на те же грабли и знать что есть айс а что гуано))))
У меня тоже Урал уже много лет. Есть только одна беда с ним ХУЙОВЫЕ КРИВЫЕ ЗАПЧАСТИ. А мот сам по себе АГОНЬ
Согласен!
Огонь правильно!
Из ирбита. они кривые потому что в большинстве случаев они востановленные или китайские. А на заводе давно закончились запчасти. Да и от завода остался один цех где в ручную собирают мотики только на импорт.
У меня родня по линии жены в США, так вот в Калифорнии где очень сухой климат ездит очень много уралов экспортных и судя по отзывам владельцев, урал не чуть не хуже харли.
@@aksenty79 урал не хуже харли? Ага, а жига не хуже мэрса, ну ну.
Спасибо огромное за искренность! У меня дед Уралом владел! Тоже врать не любил, лайк, подписчик!
Качественные запчасти и грамотный ремонт вот что главное в любой технике. У меня знакомый, Дед-Коля, ездит на своём Днепр К750. С 1958 года. Мы его называем Самый Древний Байкер!
Это разные мотоциклы
Отличное видео Сань . Молоток . Жду с нетерпением кастом днепровича
Спасибо, Артур!
Отличная работа . Классный мотык получился .
Езжу на днепре, расточил цилиндры, обкатал, и тьфу тьфу, свои 80-90 по трассе катится, в городе довольно шустрый...динамики хватает, по грунтовке как эндуро, и причём комфортно! Управляется как велосипед.., сравнивал с харлеем на котором ямку объехать проблематично (может с непривычки). Конкретно мой заводится с пол оборота! За сезон ни разу не сломался и не заглох! Я доволен! Да буду покупать хонду, но опять же не потому что супер качество, а потому что и скорость 200 и крутящий момент 160, на дальняк одним словом! Но днепра своего не продам, извините на хонде при всём желании в лес НЕ ЗАЕДЕШЬ и на пляж не сунешься!)))
Смотря как судить и счем ровнять, этот мотик разработки 30х годов, что от него хотеть, тогда по столько и не ездили, ну и запчасти говно, но если других нету!( из серии заводится хорошо но долго))))) это хоби , это проект, это для души, как мотоцикл на каждый день (на работу ездить)его нельзя в здравом уме разсматривать, на работу будешь через день попадать и в масле)))))!
borsuk960 это раньше то по столько и не ездили ? А поездка байкеров Берлин-Москва-Волга и обратно? Даже сейчас не каждый Урал осилит такое.
@@неиначе какой ценой?при определенных раскладах и на самокате можно в Берлин съездить ! но это не будит не чего доказывать!
borsuk960 да можно хоть пешком с рюкзачком дойти, но здесь обсуждают тему "Уралы".Конец связи
@@неиначе извините но скажу.тяжело обсуждать такие трофеи . они все в разном состоянии . они когда и новые были уже не было стабильности . а когда поработали лезь на стену! лично у меня был Днепр м 11. достался утиль. и хрен что с ним можно сделать. у чето дела урал по цене хорошей иномарки так же как и у тех байкеров которые их юзают! спасибо. конец связи
Электронное зажигание не терпит отключения массы. Хоть вазовский коммутатор хоть ямаховский. На рабочюю нельзя отключать массу!!! Проверено 3-мя, 4-мя сгоревшими коммутаторами. 2 ваз на юпитере, 1 совек урал и тарнсальп. На трансальпе был старый аккум и не всегда заводился со стартера, хозяин заводил с толкача, и как-то во время ЕЗДЫ у него мот заглох, а коммутатор лопнул в районе конденсатора. Вроде генер работал и заряд давал, но видимо напруга просела ниже 5 вольт, холостой упал до минималки и походу конденсаторы взрываются, если отрубить массу.
Первое видео на ютубе где показано, что случилось с мотиком после всех манипуляций по улучшайзингу и пробегу. А сцепление промежуточный диск это болезнь оппозитов. Я с таким сцеплением езжу уже второй сезон, пока диск не раскололо, просто не приятный звук. Новый поставишь, продешь тысяч 5 и опять звенит. Можно наверно раз в 15 тысяч менять. Но я в основном по городу езжу и сцеплением очень часто работаю. Тоже думаю надо автошный диск ставить. Вроде от ланоса подходит. Поеду на авторынок с первичным валом буду сцепу подбирать))) если, что дельное найду отпишу. Но на колясыч однодисковое сцепло наверно не прокатит, будет проскальзывать, ну или менять пружины.
Хотите заниматься вечным ремонтом покупайте Урал или Восход, не пожалеете .После Хонды эндурика 92-го года ,смотрю на Урал, как на занозу в заднице.
Да, но стоит старый урал 10000 рублей, а хонда - 150000
@@АлиБабай-й9г А сколько стоит ваше время? Опять же, что бы из урала сделать мот хоть на 50% близкий к хонде по надежности придется потратить 100к
@@безрукиймастер-п3ъ Это не столько для езды,сколько для души.Ведь и последнему долбню ясно,что легче купить 400-750 куб японца и не париться,а по цене выйдет одинаково.
про лакокрасочное покрытие. почти все прозрачные лаки для автомобильных покрытий сделаны на акриловой основе. ты покрасил мотоцикл акриловой краской, а это по сути тот же акриловый лак смешанный с солидным пигментом. на мой взгляд вспучило краску из-за нарушения целостности покрытия вследствие скола\царапины. в которую попал бензин. и скорее всего недостаточной подготовки под окраску ( место неудобное ). еще вариант надо было использовать помимо грунта наполнителя еще и грунт изолятор ( он же усилитель адгезии )
но еще есть предположение, что краска вика просто очень дешевая и функции защитного покрытия металла не выполняет ))
У меня на Иже тоже проблема была с новодельным замком зажигания.Сначала не мог понять что происходит, и что вышло из строя, глох каждые два метра, в итоге с горем пополам кое как добрался до дома, нашёл старый совковый замок, поставил и о чудо, всё заработало.Разобрав новый, увидел что был плохой контакт, сама пластинка(чёрная, пластиковая) в которую впаяны контакты, не достаточна отфрезерована и контакты просто не достают до бегунка который проворачивается ключом...Ещё раз убедился, что новодельные запчасти полный шлак и брак...Надеюсь описал понятно, невладею техническим языком😂
Новодел зло, лучше приколоть иномарочный какой замок. На разборке с японца или австрийца купить, переделать немного проводку по месту и горя не знать. Совсем
Immana полностью согласен 👍хотел БПВ на своего Ижа купить, продавец (точнее продавщица))оказалась адекватная, могу сделать скидку на него, но, сказала даже не думай, новодел полное гавно, лучше переделать от Ваза, надёжней будет.
Спасибо! Хочу поставить такое же колхозное зажигание. Ты ответил на мой вопрос. Оно работает!
Приветствую, автор видео.
Я за своё детство в 90-х перепробывал всю советскую технику. От Риги 13 до Днепра или Урала. И могу с уверенностью сказать что эта техника полное ГАУНО. Любой бэушный убитый японец будет надёжней и лучше. Даже китайская техника намного лучше совдэповской.
ТЫ НЕ ПРАВ УРАЛ ДА А ВОТ ДНЕПР ВЕЩЬ И НЕ ОДИН ЯПОНЕЦ У ТЕБЯ В МОРОЗ НЕ ЗАВЕДЕТСЯ
У нас в деревни у одного деда был Иж 49. Вот это апарат👍🔥. А у нас были уралы и ломались всегда, а Иж 49 вообще не ломался и ехал отлично и в грязь как танк ехал.
Вот про клинья Кик стартера и патрубки прям жиза жизненная))))
Просто металл не закалили,поэтому клинышки сминаются.
Спс за подробный отчет. Удачи в новых путешествиях.
Благодарю)
В начале сказал... Сил-времени.. И все? А куча бабла?
Я тоже по энтузиазму понавставлял улучшалок. свистелки/переделки (саруманы, стартеры, сапуны, вилки иж пневмо, цилиндры алюм.)
Все выкинул. Поставил все родное.
Ты на проект опять Урал хочешь брать? Нафига? Это не интересно! Круче современного 750сс ты все равно не сделаешь. Или опять сделаешь картинку (коих валом в интернетах) навесив/купив кучу цацок. Интерес к уралам падает. И причины ты сам сказал. Нет запчастей. Ну че ты интересного сделаешь мост 9-10, коробка 5-ступ от шланса, сцепление от шланса, движок 750. Или запил 650. Колдовство с кривой рамой, вилка от иномарки. Что ещё Ты удивительного сделаешь?
Мне нравятся твои видео. Я в любом случае буду за тобой следить. Ибо ты очень логичный, рукастый и хорошо объясняешь)
Возьми лучше на проект иж колясыч и составь туда движок подходящий.
Или Урал колясыч с матизовским мотором.
Или выбери популярный джап и прям по винтикам его перебери.
Время массовых кастомов из Урала прошло. Остались безумные энтузиасты, ковыряющие старый хлам.
Многие хотят иномарку но боятся их ремонтировать/настраивать.
П.с. конечно мэн ты интересный, даже Урал у тебя получится оригинальный.
Мощный комментарий!) Спасибо. Я же мотоциклы строю для себя, чтобы самому ездить, а не не выставки чтобы кого-то сильно удивлять. Возьми я даже голду, все ровно я мало кого удивлю ее переделкой. Ещё один оппозит я хочу потому, что хочу сравнить идентичные платформы в разном исполнении. У меня уже есть колясыч, теперь хочу одиночку.
Я же только учусь поэтому я прохожу этот путь с самого начала. Мне нравятся чопперы которые делались из Уралов в 90-е годы, но я это время не мог заниматься мотоциклами, но пропускать этот этап не хочу, так как думаю что тоже могу построить Урал в стиле 90-х, но ещё даже лучше чем делали тогда. Такой Урал это тоже настальгия, только по немного другому времени.
Вас Бар про безумных интузиастов в точку! Сколько денег вбухивают и ничего не помогает,греется не едет,ломается и опять по кругу. Если хочешь именно Урал дешевле выйдет раз потратится на 750 мотор и ездить,хотя и он не идеален но хоть что то работоспособное. Впрочем есть люди которым в кайф именно сам процесс ремонта,ну тут уж каждому своё...
Катаю тоже на Урале 8.103.10, тоже собираюсь этой весной на дальняк, тысячи на 2, заходите на канал) а твои видосы, Саня, порядок, ты очень интересно рассказываешь)) за день посмотрел весь путь в крым😌
Что бы на урале ехать на дальняк нужного его разобрать и собрать подумаешь мелочь какая скинуть головки поменять прокладки или цилиндры снять тоже заменить прокладки или зажигание навернётся где то в поле и хрен его найдёшь, у Санчо клапан подпирало нов проблем поменяй сёдла клапанов они же кругом продаются взял молот бах бах и всё готово короче полный п...ц!
Ну да, все так и есть! Фигня делов!)))
ну вот дождался я видео о том что да как работало и отработало! Спасибо Саня, приятно смотреть, хороший ролик! . Про карбюраторы не сказал.... да ладно жду разборки мотоцикла, многое чего хочется увидеть. Спасибо
А что карбюраторы? Они пашут как часики, очень ими доволен, нареканий нет. Спасибо)
Коротко о видео то,что через 3 тысячи надо постоянно делать обслуживание многих узлов это ничего,а так мотоцикл заебись))
Молодец зачёт! Порадовало отношение человека к технике, хотя я уралы ненавижу просто. Всю жизнь езжу на явах. За 8000 удивительно что не выкинул весь мотор у него. Обычно там весь мотор кончается на меньшем пробеге. Вероятно ехал обычно 70 - 80 км/ч я так подозреваю. Ну конечно очень позитивно! Отличное видео и рассказ на пять
У меня стоит мотоцикл Урал пробег 65 тыс и нихуя не звенит только головы я поменял
класссссс..будем с нетерпением ждать и смотреть твой новый проэкт..удачи Александр..Саня Четодел))))))))))))))
Люди просто не понимаю что на заводе был у мотоцикла несколько неисправных недостатков это двигатель рама и колеса а так в остальном мот хороший при исправлении этих недостатках могбы и с хондой потегатся
поставь краник на бак
Еще забыл подвеску, карбюраторы и в целом не очень надежную электрику.
типа хонда плохой мотоцикл? то ты дурак в мототехнике
@@юриймаркитан Вы не поняли юмора - на Урале надо поменять раму , колёса и двигатель чтоб он потягался с Хондой - в общем просто выбросить Урал на свалку.
и сам мотоцикл хотели вы сказать
Бензофильтр советую поставить после крана, а кран, или у тебя вроде электроклапан, поставить первым, по ходу бензина из бака. Качество контента растёт, продолжай. Удачи в новом проекте. Лайк поставил.
Меня смутило то что у него очень маленький диаметр и он может засорится, поэтому поставил вот так.
Это как ?! Если кран - вкручен в бак ???
Урал 85 года а все еще бегает, в прошлом году только с зажыганием маялся, а так урал надежный））
Саня, растешь!! Меньше соплей, больше сжатой инфы. Так держать, теперь подписка.
Ждем бобра🤘
На той плотине что в Екб бобров не водится:))
Александр привет. Есть несколько вопросов. Имею мот Урал 88г/в .подписался на твой канал , смотрю , молодец и мот класс. Так глубоко мотом не занимался. Установка зажигания без контактного типа ваз . , пара карбов иков ява жиклеры уменьшил проволокой. Есть желание заменить вилку на рычажную это да ... много не езжу даже не оформил доки. Теперь вопросы : налил масло в двс полусинтетику шел дизел R 5 ? И фильтр с пласмассывыми крышками , в прошлом видео ты его конкретно забраковал. Других в подаже небыло нашёл ещё только старого образца с алюм крышками имеет место быть? Или... Спасибо. Живу г . Оренбург. имя Константин. тоже ведем с другом Юрием , канал на ютубе название ,,коюр'' работаю автослесарем .
Пока был - ирбит на оригинальных станках BMW были класс мотоциклы
Когда .и в коком году ирбит покупал станки вмв?
@@АлександрПоромонов-и1р В 1945 вывезли из Германии.
Одиночку хотим увидеть однозначно! Мотоцикл выйдет еще лучше судя по виду нынешнего мотика!!!
Не хочу обидеть , но мы деревенские с радостью избавляемся от этих Днепров и Уралов,дабы каждый раз перед тем как поехать ( на холодную) как говорится ТРИ ОТСОСА ДВА ПОДСОСА ,И ТЫ ПО ЛОКОТЬ В БЕНЗЕ, А ТО ЕЩЕ И ИСПАЧКАЕШСЯ ПОКА ПРАВЫЙ КАРБ ИЩЕШ,да и ЗАПЧАСТИ на его дороже чем на МАШИНУ, АППАРАТ не плохой, но его постоянно надо подкручивать подтягивать,а а масло так ваще ведрами заливать надо)))), Ну а за старания вам респект, ну а скок бабла вы в его вложили боюсь представить, эндурик не плохой можно приобрести думаю....
Электротяга рулит, за 10000км. На электровеле не сломалось ничего, причем проехал их он на бушных батареях с европы, которые купил по цене мусора. Далее продал и человек ездит!
Батареи конечно подсели, но за 1500р это им простительно. Такие вот за бугром технологии, по цене мусора. А наши продолжают говорить, что невыгодно и дорого. Пусть сьездиют на эвропейские свалки и посмотрят, ЧТО ТОТ ПРОРЫВ В КОТОРЫЙ У НАС НИКТО НЕ ВЕРИТ У НИХ УЖЕ ЛЕЖИТ НА СВАЛКЕ!
Мотоцикл моего детства...Дед не давал ездить на своем ,,Урале,, Мы с братом, срочно ,,изыскивали,, самогон. Подпоили деда. Посадили в коляску,привязали, чтобы не болтался и гоняли с пьяным и мирно спящим дедом,по селу и на дискотеку.:-) ,,Урал,, это - сила и мощь!
не смотрел видио и смотреть не интересно. прошло 36 лет как я на нем катался. Урал так и остался как и был. молодец директор , что нашел рынок сбыта для антиквара.
Хотят люди платить деньги за прошлое пусть платят. Для производителя это тупик. Еще ни один производитель не выжил производя антиквар.
Вперед! Полным ходом в зад!
@Салацкий Николай Да что там Zippo всем известный Harley Davidson занимается тем же самым. Да они с каждой новой моделью повышают мощность и меняют дизайн, но вот принципиально нового в них ничего нет. Они даже сраную водянку намеренно не ставят. Или вечные V-Twin моторы. Да что там говорить, если даже синхронизировать карбы они не могут, мот трясется как отбойный молоток. И ничего народ с радостью покупает и никого не смущает что это все тот-же антиквариат.
Саня только неделю назад познакомился с твоим путешествием в Крым, посмотрел все твои серии, ты большой молодец, что исполняеш такие вещи. У меня Днепр, тоже хочу отправится в путешествие, да вот работа не отпускает.
Классический Урал это на 2019 год уже мотоцикл "ретро".
Архаичный, слабый для своего объема двигателя, прожорливый, медленный, с "тракторной" КП... Можно много чего говорить.
Вот мне интересно) Давайте возьмем машины-братья этому моту, т.е. чтобы конструктивно и по возрасту они были из эпохи "молодости" Урала?
А то долбоебы, что критикуют старика, сравнивая с импортным мотопромом все никак не переведутся...
ГаЗ-69 )) Мощный, комфортабельный кроссовер... Современная подвеска на рессорах, 3х ступенчатая КП, Климат-контроль в виде куска брезента над головой...
Москвич-412. Современный седан, привлекательный, комфортный... имеет радиоприемник и механические стеклоподъемники! Участник и призер международных ралли...
Урал - их брат... В подавляющем большинстве случаев сегодняшние старички отличаются от молодых Уралов 20 века эелектронной зажигой и китайскими карбами...
И они возят... возят людей, дрова, камни, цемент, шпалы, картоху... Возят днем, ночью, в грязи, в пыли... на ослиной моче, с отработкой в картере.
Мы металл сдавали - по тонне валили на Урала... Вез! Выл, кряхтел, гнал стружку и вез... А умер - пошли за 100 баксов взяли другой.
Критиковать эту машину или сравнивать с чем-то кроме прототипа БМВ (которые ВСЕ стоят в коллекциях и не видят такой жизни, как Урал) могут только долбоебы.
Главная беда сейчас - некачественные запчасти, остальное - пустяк)
Все равно покупать вместо Уралов квадрики наш россиянин (а Урал не тачка москвича, это мотик провинции) сможет нескоро, а может и никогда.
В этом сочинении кое-что пропущено. Чтобы понимать. О каких цифрах покупки идет речь? Сколько стоит этот урал?
В точку!
а давай не будем сравнивать его с мотоциклами которые были выпущены одновременно с уралом. Мы сейчас живем, а не 30 лет назад. И сейчас урал-ломучее, слабое и жрущее бензин говно, которое доводить до ума не имеет никакого практического смысла. Конечно можно купить урал, вбухать в него 100 тысяч рублей и получить мотоцикл который по ТТХ все-равно хуже чем японец 90-х годов
Красил бак 3 года назад, 2К акрил Мобихел. За это время ни один миллиметр краски не слез. Так что подумай еще раз какой краской покрасил, мб стоит поменять производителя. Так же такой "эффект" был замечен у 1К акрила типа Вика.
По поводу нового топливного фильтра, пользуюсь таким же только зеленым)) Работает огонь. Единственное за весьма незначительное время ослабла уплотнительная резинка на внутренней части фильтрующего элемента. Бывало что по пару раз на день приходилось снимать и ставить на место, вылечил изготовлением распорки во внутрь.
Ну вот как раз Викой и красил)) Просто такая проблема была замечена не у меня одного, от того и такой вывод сформировался.
@@ChetodelSanya Вика 1К? То есть однокомпонентная? Я правильно понял?
Пацаны, у меня вопрос, но только честно, это ностальгия, или илюзия что на советском дешевле ездить? Просто я когда то по молодости попробовал иномарку в те 90-е года ( опель кадет) и с тех пор я понял для себя, что любая иномарка гораздо дешевле в обслуге чем совавто! ну хотя бы даже одинаково. к примеру какая то запчасть на советы стоит к примеру 100 руб а на иномарку 1000 руб но....... за сто руб я эту запчастюху покупаю на каждые к примеру одну или три тыс км. , а на иномарку купил за тысячу и я забыл за неё на года, плюс мудохание замена и т.д. Так же и на мото. я понимаю, сейчас начнётся типа руки из жопы и т.д, но я хочу кататься а не лазить в мазуте! Я просто в ужасе от тех воспоминаний в молодости, когда я со страхом выезжал по дальше от своего дома --а приеду ли я назад?!! Да, на иномарку запчасть дорого, ноя её поставил и забыл за неё ну очень на долго!!! У меня сейчас бумер оппозит и такие проблемы (хоть и мелкие, но всё равно доставляющие неудобства) на 8-ми тысячах это гемор! Неужели нельзя купить иномарку и наслаждаться по полному?! Или это просто ностальгия не взирая на расходы?
Я, конечно извиняюсь, но такие мотоциклы покупают не для экономии. Любой мотоцикл будет дороже в эксплуатации и обслуживании чем авто. За очень редким исключением и Урал не тот случай. Люди которые покупают такую технику не хотят просто переместиться из пункта А в пункт Б. Они хотят приключение и такая техника дает его. Можно приехать в совершенно незнакомый город и сразу найти друзей... Или неприятностей, но это как повезет.
@@redhair256 Я имел в виду экономию не по отношению мотоцикла к машине, а мото-советские и мото-иномарки
@@prostosergey7790
На этом много не сэкономить. Какой нибудь BMW восьмидесятых годов потребует не меньше ухода, а детали будут на порядок дороже.
Triumph - та же история. А ведь есть поклонники мотоциклов Индиан или Харледевидсон. Эти чертовы колесницы имеют запчасти к моделям 40 годов и люди на них ездят. А надежностью они совсем не отличаются, хотя бы в виду своего возраста.
С японцами и прочими спортбайками я бы Урал не сравнивал. Не его класс. Хотя круизеры от Хонды... они по практичнее будут, но это на любителя.
@@redhair256 нихрена не практичнее. Цепи грм сейчас делают так чтоб на 50 км хватало а по цене они это 2 движка от Урала бу но перебранные.
@@user-cv3tz9cy1b
Не преувеличивай. По нескольку тысяч они свободно ходят. У меня друг этим летом пол Европы из ездил. Будет время, зайду гляну на его цепь. Запчасти, не спорю, дорогие, но мы не настолько богаты что бы покупать китайские подделки.
Автору респект за прямые руки! Но по поводу надежности урала... На моем юбрике за сорок с небольшим тыс. пробега заменен только натяжитель ГРМ. А здесь за восемь тыс. целый список!
Блен парни ,у меня был Урал 1965 г я на нем тонну вазил, прёт ,пох...ю сейчас чесно сказать запчасти не качественные .а так по хозяйству, на охоту,рыбалку ,вещщьь.
Спасибо, честно все рассказал.Многовато конечно для 8 т., А уазовский патрубок я один раз поставил на выходе с турбина, на камминз 2.8, проехал 700 км без снисхождений для него, потом заменил, но он в нормальном состоянии, держу как резервный.
Саня, а где зеркала?
На зимовку снял)
Свистнули)))
Твоему терпению и энтузиазму можно позавидовать, мот конечно шедеврален !
Камеди-шоу для японцев
Пусть сьездиют на эвропейские свалки и посмотрят, ЧТО ТОТ ПРОРЫВ В КОТОРЫЙ У НАС НИКТО НЕ ВЕРИТ У НИХ УЖЕ ЛЕЖИТ НА СВАЛКЕ! Есть же прекрасные батареи с б/у авто с европы. Электромоторы по цене сопоставимой с трехмесячным расходом бензина этого мотоцикла. Но увы нет! Это же невыгодно! Так берите б/у батареи. Там ребята в плане техники такой уровень, что износ батареи 70℅ это уже хлам, но это не для вас. Вам стыдно ездить в европу за мусором, который по цене невыпитых бутылок пива будет вас катать пару лет, без этого цилиндропрокладочного геморроя. А чем мотивируют данные личности? Тем, что нефть на самом деле стоит копейки, а электро это понты. Да, это так, но покупают ее в виде бензина по 45р литр!
@@СергейКалиниченко-ч8н эликтричка таких удовольствий не даст, и жди теперь под окнами своего дома 5 ижаков
Зачем я это смотрю!У меня даже мотоцикла нет!Блин,мужик, тебе на тв надо.Ничего не понятно,но оооочень интересно!
клин палец я делаю из шатунного болта авто он очень крепкиий и резьба больше - еще ни разу не подводил ruclips.net/video/qN_zC2ZrZG4/видео.html
Да, надо будет с этим что-то сделать
Урал это зверь и трудяга!!! Огонь и воду с ним прошёл. И не грамма ни жалею.
пиздец пробег 8500 км о чём это? скажи это японцам с пробегом 300.000, а 8500 можно на велике накрутить за лето
При первой возможности перешёл на японский автопром и не ностальгирую ! Берегите себя , своё время , средства и живите счастливо !
Давай Днепр собирай!
Как меня задрали эти карбюраторы. Умотался их регулировать
Смысл так заморачиваться, все равно говно во что его не заворачивай останется тем же
про сапун - дело не в объеме, а в том что оппозит уменьшает и увеличивает объем воздуха внутри себя на объем своих цилиндров каждый оборот (поршни двигаются-то навстречу). А в рядной четверке - когда 2 поршня движутся вниз - два каких-то движутся вверх и объем газов внутри меняется минимально и не за счет геометрии, а скорее из-за прорыва компрессионных колец, перетекания масла, и других факторов, который на объем влияют мало.
На оппозит не стоит такие вещи ставить. Лучше оставить на золотник и через маслоотделитель связать со впуском,
Поставь с мотоцикла BMW мотор, коробку и все остальное.
а зачем??
@@elektro7586 Если довести до ума все запчасти и вложить душу в урале то получится bmw.
@@daleryakubov6078 о каком бмв вообще идёт речь?
К примеру bmw r 80
@@elektro7586 Почему? Потому что Урал не едет быстрее 60,70 км /h (если ехать 200км без остановки). Потому что ресурс смешной. Я поставил мотор Bmw R1200 ST (2007, 110hp, 115nm)
c коробкой.
Задний мост oт Moto Guzzi, тормоза. 7000 EUR за год вложил в урал (1991), завожу с пултом. У меня есть тоже японец (Honda vtx 1800) Это для шоссе.
Спасибо за "разбор полётов". Другим будет наука и руководство к действию. Опыт, полученный в дороге, во сто раз ценнее рассуждений диванных экспертов.
Даже если мне заплатят я Урал больше не возьму.
пфффф.а у нас урал то ли 63 то ли 65гг и он возил и по 480 кг зерна в люльке(в колхозе на весах взвешивались)на левом цилиндре(из правого свечу вырвало)более 20 км по уенным горкам ползли СВОИМ ходом.и по 10 мешков картохи в самодельный прицеп клали. это ТАНК. назови РАБОЧУЮ технику которая не ломается?
Правильно сделаешь! Если руки корявые.
Санёк могу посоветовать из чего можно сделать отличный клинышок кикстартера это шпилька крепления цылиндра днепра,именно та чясть где переход диаметра с 10-ти мм на 8-м мм часть диаметром 10-ть мм отмеряй по заводском клину тобеж длинну,а где диаметр чуть больше 8-ми мм нарезаешь резьбу ну и на нождаке протачиваеш одну сторону как на заводском клине,только резьбу нарезай советскими лерками китайские почти не берут тот метал,удачи Санёк!!!
Спасибо за совет, приму во внимание!
Вывод такой, из говна как канфетку не зделаешь.
Ставим коробку как нужно.
Едем к аргонщикам.
Привариваем пластины к коробке снаружи с нахлёстом на кртер мотора. Если конечно есть возможность. Были приливы внутри. Стали снаружи
Гавно ибо ресурс в 8500 ни о чем по современным меркам. Поставь его пусть как идол стоит.
Посмотри на резину ! Какие там 8500?)
Привет Саня! По-поводу клиньев, попробуй взять клинья от рулевого кардана ЗИЛ-130, я думаю, что они немного больше в диаметре , но если получится установить , то ходить они будут вечно!
да, он Г!
жрет как жигули 7ка а толку ноль, только для выпендрежа
если использовать по назначению то норм
Мне было плевать на прожорливость ижа.Ездил туда где боялся ползти на уаз...Только всегда боялся-вдруг обратно не заведется...
Ждём кастом Саня! Ты толковый мужик и думаю у тебя выйдет намного лучше чем у этих всяких motogo или палычы.
Высокая оценка! Спасибо!
После просмотра видео можно сделать вывод что урал таки говно...
Саня благодарю за видио!Получил море позитива!Здоровья тебе и твоим близким!!!