Ventilspiel Einstellen [KTM Duke 390]
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- In diesem Video zeige ich euch, wie man das Ventilspiel bei der KTM Duke 390 einstellt.
Um das Ventilspiel einzustellen, muss man bei den meisten Ein u. Zweizylinder Motorrädern den
Motor ausbauen, wie man dies macht findet Ihr in diesem Video:
Zugehörige Videos:
Motor Ausbauen: • Motor ausbauen [KTM Du...
Ventilspiel Einstellen: • Ventilspiel Einstellen...
Motor Einbauen: • Motor einbauen [KTM DU...
Was ich hier nochmal dazu sagen möchte ist, dass falls man sich das Schleifen der Shims nicht zutraut, kann man sich auch die passenden bei KTM hier bestellen:
www.ktmshoppin...
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Viele Dayly Videos schaut man nur an, wenn sie frisch online Gehen. Deine Schraubervideos sind zwar aufwändig zu produzieren, dafür aber für die Ewigkeit gemacht. Perfekt erklärt. Danke dir. Kuss.
joo mega nices Intro und die Qualität des Videos ist auch ziemlich! Mega underrated der Kanal keep it going!
Danke dir!
Ja alles braucht seine Zeit, hab halt nicht den Tittenbonus ;)
@@ShortRiders 😂👍🏻
Tolle Arbeit einfach genial
Danke fürs Video. Da gehe ich über Weihnachten mal dran.
Sauber. Meld dich, wenn du was brauchst :)
War es schwer?
Voll gut erklärt 💪🏻 nur echte Motorradfahrer machen alles selber💪🏻
Oder so ähnlich zumindest :)
Danke, teilweise war es nicht soo einfach aber insgesamt hat man es dann verstehen können denke ich 👀
@@ShortRiders Das war mega, gibts so auf Yt wirklich sehr selten 💪🏻
Danke dafür. Ich hab mich wirklich bemüht! 😇
Tolles Video und super erklärt. Top Qualität 👍🏻💪🏼🙋🏼♂️
Weiter so
Grüße aus der Pfalz
Danke dir!
Hab ganz schön viel Mühe in das Video gesteckt :)
super erklärt ich nehme mal an das der Motor einer 125 Duke genauso aufgebaut is wie von der 390
Funktioniert grundsätztlich gleich, genau!
Tip top, bis zu den 24.000 km hab ich zwar noch Zeit, aber ich wollt mir mal anschauen, was so auf mich zu kommt 😂
Sehr gut :)
Meld dich, fallst Hilfe brauchst ;)
@@ShortRiders danke, aber ich denk ich bekomms hin 👍🏼
Perfekt erklärt 🦾
Optimal, freut mich 😇
War mir nicht so zu 100% sicher, ob es verständlich ist
Keine Ahnung ob man von Werkstätten verarscht wird, aber ich war bei 2 verschiedenen und beide haben mir dickere Blättchen gegeben obwohl mein Spiel zu klein war und ich daher dünnere Blättchen bräuchte...jetzt rattert die Kiste schlimmer als vorher. Beim abrollen hör ich die Ventile durch...oh man. Bomben Wetter und ich muss ewig warten bis ich mein Werkzeug zusammen hab und meine Shims...muss doch nicht sein sowas!
Danke für dein Klasse Video!
Sehr zach.
Normalerweise sind die Werkstätten da schon hilfsbereit meiner Erfahrung nach aber das klingt schon sehr komisch.
Man kann das Ventilspiel übrigens doch auch ziemlich gut einstellen, wenn der Motor noch eingebaut ist, da spart man sich doch einige Handgriffe
@@ShortRiders genauso habe ich es gemacht. Das hat mir viel Zeit und Nerven gespart! Das Ventilspiel auszumessen war zwar etwas fummeliger aber nicht unmöglich :)
Jetzt läuft die Karte wieder sauber aber ich glaube die Steuerkette macht langsam nach 9 Jahren und knapp 37 000km schlapp :/ dabei hab ich doch eben erst frisches Öl rein😖
@@upaxah kannst das Öl ja wieder verwenden!
Neue Steuerkätte kostet nicht viel und kann ich dir nur ans Herz legen :)
@@ShortRiders ich dachte frisches Ölit nem neuen Filter wäre da schon besser.
Ich fahr das Ding jetzt noch den Monat so, ich glaube der jag ich keine 2k km drauf und dann muss wohl ne neue Steuerkette rein :/ Die Kiste rasselt mir zwar bissl zu viel als es mir lieb ist, aber die läuft trotzdem super und rund. Mein Ventilspiel wird jetzt wohl passen😂😅
Sollte ich dann nicht noch den Steuerkettenspanner erneuern? Das macht man doch soweit ich weiß üblicherweise. Mein Spanner hat jetzt aber gerade Mal 6000km runter...
@@upaxah Neue Steuerkette ist bei der Laufleistung immer eine gute idee!
Freut mich, dass ich helfen konnte :)
Aber gaaaaaanz Vorsichtig mitn Schraubenzieher 😘
Das ist der Schand / Pfusch Schraubenzieher aber trotzdem das Universalwerkzeug 😂
@@ShortRiders ja Standard aber auf da Ventildeckeldichtfläche hats schon a bissl weh getan des zum sehen xD
Sowieso xD Deswegen gaaaanz vorsichtig
muss man wenn man den ventildeckel abmacht irgendwie die kühlflüssigkeit ablassen oder kann man das einfach auf machen?
Den Deckel kannst du prinzipiell einfach öffnen, falls du aber den Motor ausbaust (was ich dir empfehle und das Handbuch auch suggeriert), dann musst du natürlich die Kühlflüssigkeit auch ablassen ✌🏻
Respekt! Motor pack ich bei meiner sicha nicht an, is ma einfach zu haglich... Woher hast du dein knowhow?
Danke dafür 👀
Ich hab einmal ne technische Ausbildung und aber auch das Reparaturhandbuch für die Duke :)
Wieviel Kilometer hattest du drauf ? Und warst du eher früh, oder später dran mit der Kontrolle der Ventile ?
Also meine Ventile hätten bei 20.000km kontrolliert oder eingestellt gehört und ich hab dieses Service bei ca. 30.000 gemacht. Also schon sehr spät könnte man sagen
@@ShortRiders
Naja, besser spät als nie. 🙂
Ich hab den 6 gang ja eingelegt motor ausgebaut und ich kann sie nicht messen weil die 2 ventile nach oben stehen und die anderen 2 nach unten was soll ich machen?
Mach auf der Seite diesen schwarzen Inbusdeckel auf, da hast du dann eine 13er oder 14er Mutter drunter, wo du die Kurbelwelle drehen kannst
Super Erklärung wirklich . Aber ich denke da sollten auf keinen Fall Anfänger dran gehen. Weil da kann ne menge Kaputt gehen !!
Dies Plättchen die Du geschliffen hast , kann man die nicht in der gewünschten dicke bestellen? Oder muss man die immer auf die Gewünschte stärke abschleifen?
Gruß Andy
Völlig richtig!
Die kann man auch kaufen, werde ich in Zukunft auch definitiv machen, also einen ganzen Satz kaufen
@@ShortRiders Aha ok. Danke für deine Antwort! Gruß Andy
Gruß!
🙌
Aalter immer dabei
Servus muss das öl abgelassen werden oder kann man auch mit ök das ventielspiel einstellen
Ich hab es drinnen gelassen. Solange du nur oben am Deckel arbeitest, kann man es drinnen lassen 👌🏻
Gutes Gelingen 👀
@@ShortRiders oke 👍 danke
@@flogge4944 Gernee ;)
Servus. Wann genau müssen Ventile eingestellt werden (BJ an 2017), da ich eine kaufen will, ich jedoch nichts zu den Einstellungszeiten finde.
Danke schonmal
Servus!
Steht im Handbuch bei den periodischen Wartungsarbeiten. Alle 24.000km ich habs bei 32 gemacht ;)
Muss man den Motor ausbauen um das Ventilspiel zu Prüfen oder geht das auch wenn man den Tank abnimmt?
Müsste auch mit Tank unten gehen, ist dann halt nicht so fein zum Arbeiten aber geht ziemlich sicher 90%
Wie nennt sich diese Schleifhilfe, die Du zum Schleifen der Plättchen im Video verwendest? Tolles Video!
Danke dir!
Das sind einfach Diamantbeschichtete Schleifscheiben, ist eigentlich Werkzeug zum Messerschleifen.
Wenn ich mich richtig erinnere haben wir die sogar seinerzeit beim Hofer (Aldi) gekauft 🤙🏻
Gut erklärt, aber zieh dir bitte nen tshirt an, wenn du in der Werkstatt stehst. Aber sonst Top Video 👍
Lass mir meine Freiheit doch 🤣
Danke dir !
Ist das bei der 2013er Duke genau so?
Ich glaube die Dukes vor 2017 haben einen anderen Motor drinnen. Im Prinzip geht es genau gleich, nur die Anzugsmomente müsstest du dir von einem Handbuch holen 🤙🏻
@@ShortRiders alles klar, vielen Dank!
An meiner duke 125 an der seite gibt es kein deckel wo ich die kurbelwelle drehen kann?
Dann kann man es auch über das Ritzel machen wenn man den 6. Gang einlegt
Super Video, ist das bei der 125ccm das gleiche?
fast, ja!
Man muss den Motor nur mit dem Ritzel im 6. Gang drehen. Sonst ist alles gleich :)
@@ShortRiders hast vielleicht nen Tipp für mich? Hab ne Duke 125 bj. 2018 und trotz neuer Batterie springt die manchmal nicht mehr an Ecu Fehler wird angezeigt und teilweise geht die einfach an einer Kreuzung aus und wie gesagt ist eine neue Gel Batterie drin
Ist der Fehler seit dem?
Sonst wäre es am besten die Fehler mal auslesen zu lassen.
Ventilspiel sollte das eigentlich nicht sein
@@ShortRiders hab die gebraucht gekauft, mir wurde gesagt das die Batterie halt fertig ist, hab die Lithium gegen Gel ausgetauscht und ne Woche ruhe gehabt und jetzt geht der Mist wieder los 🤷♂️
Vielleicht hat dein Spannungsregler was, hast du vielleicht einen Kollegen mit dem du zum Testen tauschen könntestv
Hast du das neue Ventilspiel nicht nochmals gemessen um sicher zu sein dass alles passt ?
Jein. Also es ist so, dass wenn man alles wieder zusammengebaut hat, die Plättchen nicht so satt in ihrem Ventilsitz sitzen, zumindest nicht immer alle. Ich hab es zwar schon messen wollen aber sie hatten in diesem Moment sogar noch weniger Spiel, weil der Motor eben nicht gelaufen ist dazwischen. Aber ich mach mir da keine Sorgen, die Plättchen sind genau um das Spiel, was es zu wenig hatte, dünner und das muss eigentlich passen. :)
Coole Sache. Steht das mit dem Schleifen auch so im Handbuch? Ich weiß nur das bei vielen Motorrädern man sich die entsprechenden Shims teuer vom Hersteller kaufen muss. Aber wenn das mit dem Schleifen auch funktioniert ist das ja super.
Sollllte man eigentlich. Ist aber im prinzip egal. Ich werde diesen Winter wieder Ventilspiel machen müssen bei der guten kleinen Duki, da kann ich nochmal ein kompaktes Video dazu machen, wie die dinger jetzt aussehen :)
Das Ding mit den gekauften SHims ist, dass selbst die nicht immer passen oder das Maß haben, mit dem man sie kauft.
Zumindest hab ich persönlich diese Erfahrung bei Ducati gemacht. Ziemlich nervig.
@@ShortRiders Ja, war früher einfacher, wo man bei den meisten Motorrädern die Ventile über Stellschrauben einstellen konnte. Bin noch am Überlegen ob ich mir eine neue 390 Adventure hole oder mein allererstes Motorrad als gebraucht wieder kaufe: Die XT660R. Das etwas aufwendigere einstellen des Ventilspiels bei der 390 würde auch für die XT sprechen, sehr schwere Entscheidung. Vielleicht besser eine Münze werfen.
Cooler Zugang mit der Münze.
Ja früher haben sie das Ultra pragmatisch gemacht, dass man es direkt mit ner Schraube machen kann aber das sieht man heute generell selten kommt mit vor
Gibt es keine Kurbelwellen Blockierschraube? Damit der Motor nicht mehr drehen kann? 😅
Haha nein. Also grundsätzlich dreht sich die Kurbelwelle ja nicht von selbst weg. Und ob die Stellung noch passt kontrollierst du am besten bei dieser "Schaubohrung", also wo der Imbus hieingeschraubt ist, und man wenn er draußen ist, den Generatorläufer sehen kann. Da ist dann diese Markierung an der man die korrekte Stellung der Kurbelwelle feststellen kann :)
@@ShortRiders Danke für die schnelle Antwort. Kenne dass nur von den SX-F und EXC Modellen.
Beruhigt nur zusätzlich die Seele dass bestimmt sich nichts verstellen kann😅.
Aber na gut, klappt ja so auch. Lg
Supi, gerne!
Jaa also es gibt immer Markierungen :)
woher weis man denn wie rum die plättchen wieder rein müssen? also welche seite ist unten und welche oben
Am besten beim Ausbauen einmal mit z.B. einem Edding markieren. Ich hab es so gemacht, dass ich auf der Unterseite (die Unterseite beim Ausbauen) angefangen habe zu schleifen, dann sieht man einfach am Schliffmuster, dass das die dementsprechende Seite ist, wo ich gearbeitet habe und die setze ich dann so ein, dass sie wieder nach unten zeigt. Prinzipiell ist das aber eigentlich nicht all zu heikel.
Ich hoffe das war jetzt verständlich 😅
@@ShortRiders ja danke ich habe es verstanden und auch danke für die schnelle antwort :). hab mich am "abdruck" orientiert der auf der unterseite des plättchen entsteht. hat eine kreisform weil es ja auf das ventil gedrückt wird. an einem plättchen ist es aber nicht klar definierbar und dieser "abdruck" ist quasi auf beiden seiten ein bisschen zu sehen warum auch immer. jetzt stellt sich mir die frage ob man irgendwie die seiten anhand der form des plättchen feststellen könnte. gibt es dort irgendwelche unterscheide oder sind beide seiten des plättchen komplett identisch?
hoffe es ist verständlich was ich meine
Ich bin mir sicher, dass das Plättchen symmetrisch ist und dann vielleicht Oberflächengehärtet. Wichtig ist nur, dass nach dem Schleifen die gehärtete Oberfläche „oben“ ist, wo der Rocker Arm also der Kipphebel werkt.
Die Unterseite wird ohnehin nur mit Druck beansprucht, dort ist es egal, dass geschliffen wurde :)
@@ShortRiders alles klar dankeschön :)
bei dem werkstatthandbuch meiner 390 adventure steht dass man die runden einkerbungen der dichtungsflächen des ventildeckels mit dichtmasse bedecken soll, ist das bei deiner anders? und waren die intervalle für Ventilspiel prüfen nicht damals auch schon bei allen 15.000 km? p.s gutes video 👍
Hab das jetzt schon etliche Male offen gehabt und hat ohne super geklappt!
Bei meiner Duke 390 Modell bis 2016 steht auch alle 15.000 km
Kann die Schraube, um in den Generator zu schauen leider nicht lösen… wie kann ich sehen, ob die Markierung übereinstimmt? Reicht es aus, wenn die Markierung der Nockenwellen passen?
Die Marlierungen der Nockenwelle müssen mit dem Deckel / Kurbelwellenstellung zusammenpassen!
Also das müsstest du irgendwie aufmachen
Beim ktm shop gibt es verschiede shim`s welche soll ich nehmen? Zmb D=8.7\2.00 und so weiter kannst du mir eins empfehlen?
Achso alles gut verstehe das jetzt würde aber gerne wissen wie das mit schleifen passt? Und was ist die Toleranz? Für die Platte
Es ist nicht so wichtig. Im Grunde musst du auf das richtige Spiel kommen und die Oberfläche sollte sauber und weich sein, bevor du das Shim einbaust also einfach mir z.B. einer 3-500er Körnung etwas nachschleifen, dann hast du es
hallo welches Schleifpapier hast du benutzt?
Besser ist es, einfach die passenden Plättchen zu bestellen, ich hab eine 300er Diamantschleiffäche verwendet und eine 150er um das Meiste abzutragen
@@ShortRiders und die Plättchen passen perfekt?
Hätte die jetzt gerade getauscht doch beim zusammenschrauben hab ich wider nachgemessen und es ist weniger spiel da obwohl die platten kleiner sind als die ich vorhin hatte
Als ich die alten wieder rein getan habe und zusammengeschraubt habe ist das spiel irgendwie auch weniger geworden
Irgendeine Idee?
Ja ich hatte das auch mal beobachtet.
Solange du die Spacer nicht untereinander vertauscht hast, kann es gut sein, dass sie sich erst setzen müssen, dafür musst du dem Motor etliche Umdrehungen geben oder es passiert erst, nachdem er mal gelaufen ist.
Fakt ist: wenn du die Spacer um einen exakten Betrag eindeutig kleiner gemacht hast (dünner) und dann wieder richtig eingebaut (nicht untereinander vertauscht) hast du dein Spiel angepasst, das setzt sich sicher.
Hatte es auch mal so und gemunkelt, später (bei einem anderen Einstellen) habe ich es nochmal gechecked und etliche Male durchgedreht und es hat dann gepasst.
Also würde mir keine großen Sorgen machen, solange du das wie oben Beschrieben gemacht hast
@@ShortRiders aber irgendwie bin ich bei einlass zmb bei einem unter und bei dem anderen über den spiel
Und beim auslass genau so
Hey du sag mal wo führt der kühlschlauch oben vom Zylinderkopf hin danke für die Auskunft
Vom Deckel? Der läuft in den Luftfilterkasten.
Oder welchen meinst duv
Welches wartungshandbuch hast du?
Ich hab das originale ktm Werkstättehandbuch per CD gekauft
Ich bräuchte bitte dringend hilfe
ich war der erste 🤣🤣
Oh yess, Volltreffer 😆🤪
Ist es bei der 125er Duke genauso?
Ist gleich aufgebaut, ja!
Anzugsmomente müssten auch die selben sein
@@ShortRiders Danke
@@ShortRiders kurze Frage weißt du warum die Ventilfedern so oft Brechen bei der KTM Duke 125 manchmal auch bei der 390er ?