Тюнинг Ротора! Мощность и Надежность!
HTML-код
- Опубликовано: 4 ноя 2020
- Друзья, всем привет! С Вами Клепачевский и на этот раз мы обсудим тюнинг одного из самых необычных серийных моторов!
Лютейший Бортовик: www.drive2.ru/r/nissan/silvia...
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Роторный двигатель, пожалуй, чудом попал в серийное производство. Совсем тогда ещё зелёной компании Mazda нужна была, как воздух, изюминка в своих машинах, нужно было чем-то выделиться среди окружающих ее, растущих и крепчающих, японских производителей.
Именно роторный двигатель и стал для Mazda коронной фишкой, ее отличительной чертой и за 50 лет они смогли добиться колоссальнейшей эволюции данного мотора! Но все равно, экологические стандарты поставили в его истории жирную точку, и на данный момент RX-8 остаётся последней машиной, выпускавшейся с ротором. А с конвейера она сошла почти десятилетие назад!
Тем не менее, за столь долгие годы ротор нашёл своих поклонников, причём не только в самой Японии, но и на разных континентах. Есть масса тюнинг ателье, основным профилем которых является доработка роторных двигателей.
Но как нам протюнинть этот столь экзотический и не самый надежный мотор, при этом ему не навредив? Вот именно сегодня мы с Вами это и обсудим!
Приятнейшего Вам просмотра! 
Авто/Мото
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Cпасбо ребят! Отличное видео! Очень полезное
Благодарю!
ротор на гбо
Сколько стоит двигатель, и подходит ли на передний привод
@@kiz_05ru74 в теории да. Ибо если на ваз 2108 стоял ротор советский, значит вероятно подходит и на передний привод
Это был спасительный выпуск для всех RX-8 Мазд, которые еще не успели свапнуть на; УЗет ДжейЗет или не приведи на ВАЗовский Шестнарь.)
Ну и Лайк нашему любимому Клепачевскому за все его труды и старания!
Спасибо огромнейшее!)))
Владельцы и так прекрасно это знают) проблема в том что эти машины в большинстве случаев попадают в руки горе механиков и людей у которых просто нет денег на обслуживание. И оттуда идут слухи что моторы не ходят)
шесарь весит похоже и не жрет масло и бензин как турбо v8 от bmw
@@user-dq4sh2mt8l у ротора своя история) и ротор должен быть в мазде) а вазовский в вазе)
Шеснарь это канечно хорошо ,но вот старый добрый восмихлюп лутше
У ротора звук офигенный
Есть такое)))
Ну хоть кто то делает информативные видео, а не вау молодцы , мне нравится. Спасибо)
Спасибо большое!)
Увидел превью ролика - лайкнул за технопорно.
Класс, самый интересный и уникальный контент на всём русскоязычном ютубе
Спасибо огромное!)))
со временем у Романа сильно подросла дикция и какая-то жизнь в голосе. приятно слышать и осознавать что автор растет и не останавливаться.
Спасибо большое!)
Супер,просто библиотека автомобилестроения,а если точнее двигателестроения.👍👍👍👍👍
Благодарю!)
Надеюсь, что будет еще выпуск про роторы) В частности про их секции, 3х и 4х секционный ротор) В моем понимании 3 и 4 секции можно сделать будем добавления других секцияй и установке более длинного вала) Но после просмотра видео мне кажется, что не все так просто) Очень жду вторую часть
Как наказывать всяких поршаков на мазде:
1) покупаем порше...
2)...
3)Profit!
И эпичные титры)))))
делаем свап в Мазду. Наказываем.
Не, ну а чё, дешевле же, чем 1,3кк только за б/у мотор отдавать)
Ротор очень нужен в авиации Работает в определенных режимах Не нужно чтобы на всех оборотах была мощность Да и вообще можно сделать ротор с воздушным охлаждением набегающего потока воздуха вполне будет достаточно даже для такого горячего мотора. Преимущество вес, отдача и компактность. А применение различную бензинов с высоким содержанием этанола решит проблему детонации. И с выбросами в авиации проблем нет
Пожалуй, самое информативное видео про ротор, как по мне. Спасибо за труд!
Благодарю!)
Ведущий - Цареградцев+Вава из ЛКМ)
Видео зачетное, спасибо!
Спасибо!)
Парни красавцы. все четко понятно! приятно смотреть 👍🏼
Спасибо большое!)
Оставляю комент в поддержку канала. Спасибо за классный контент.
Благодарю!)
Спасибо большое, репост обязательно!!☝😌
Как всегда - наглядно, доходчиво и интересно!
Спасибо!)
Спасибо за очередной интереснейший видос!
Благодарю!)
Вагон лайков этому сударю :3 Каждый раз нетерпением жду технические выпуски, словно глоток свежего воздуха после работы 🙃
P.S: Крастер скатился, так что за техническими видосиками буду сюда ходить)0))
Спасибо огромное!) рады стараться)
крастер для школоло
@@andrandr7771 Что вы имеете в виду под словом "школоло"? Школоло как состояние души или реальный школоло? Мне например сейчас двадцать два года, до недавнего времени в роликах Крастера я находил для себя много полезной информации. К сожалению сейчас Даня начал делать контент уровня Сливки Шоу и Мамикса...
@@user-yr3oe2qm5k имею в виду для инфантов. контент у дани стал более эмоциональным, нежели содержательным.
Так вроде крастерный преессодебилизм утих
Спасибо большое за точное лаконичное и понятное пояснение что как и зачем.
Благодарю!
Спасибо за Ваш труд!
Благодарю!)
отличный выпуск! остался доволен
Левин о Роторе. Рекомендации Ютуба просто огонь!
Спасибо, видос мощь) очень интересно + примеры.
Благодарю!)
Отличный видос! Рома тебя респект!!!🤝
Спасибо большое!)
Спасибо за как всегда познавательный видос!!))
Благодарю!)
На тюнинг мотора нужно много денег, а на тюнинг ротора (да и на сам ротор) ну но ООчень много денег!!!
Что правда, то правда
У тебя самый лучший канал про тачки на всем русском ютубе. Я нигде не видал, шобы так все подробно рассказывалось, да и так интересно. Тупа библию по автомобилям можно собирать. Обожаю твой канал, лучший🌞🌞🌞🌞
Приятно слышать!) Спасибо огромное!)
Спасибо за мат.часть!
Однозначно подписка, лайк, комментарий и колокольчик.
Твои разговоры о моторах можно слушать вечно!!
Спасибо!
Спасибо большое!)
Зачёт. Совсем не знал про такие фишки! 🤝
Спасибо!)
Спасибо за выпуск!
Рады стараться!)
Реально крутое видео. Хоть у самого и нет рыксы, но посмотрел на одном дыхании!
Спасибо большое!
Как всегда, все на уровне. Респект тебе друган!
Спасибо большое!)
Роман, это тебе спасибо!
@@TurbofunCrew немного разбогатею обязательно бабла закину, ты этого достоин
Хорошо объяснил . Мир тебе братан
Спасибо за выпуск 👍
Благодарю!)
Спасибо за контент!
Благодарю!)
Респект, Самый познавательный авто канал!
Спасибо большое!)
И чего я так долго не знал о твоем канале? Лайк, подписка, колокол и коммент!
Спасибо большое!)
Молодец, было интересно
Благодарю!
Годный контент подъехал)
Спасибо!)
Большое спасибо за этот ролик, информации по роторам на русскоязычном ютубе крайне мало.
Благодарю!)
Очень круто. Спасибо за старания и высокую техническую культуру.
Сними как нибудь процесс сборки движка)
Спасибо огромное!) постараюсь!)
за ротор отдельное спасибо) и кстати плюсик в карму за наводку на квикспул
Спасибо большое!)
Очень интересно, хоть я и роторные двигатели видел только на ютубе)
Спасибо!)
Как всегда супер, много нового узнал
Спасибо!)
@@TurbofunCrew форсунки не такие уж и дешевые )))
Это слабо сказано)))
Но всяко дешевле пропиаренных от сти))И чаще всего- свежее))
@@TurbofunCrew это точно
Клепачевский очень интересно! Лайк!
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew тебе спасибо!
Лайк оформлен!
Спасибо!)
Все как всегда на высоте, расжевал положил )
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew можно у вас как то консультацию получить ?)
Ну только если в вк писать, но у меня уже все сети жуть как забиты(
@@TurbofunCrew я верю , с ипанутыми вопросами каждый второй )
Да вопросы то хорошие, но я физически не вывожу всем ответить)
Иван как всегда просто, ясно и по делу) Но надо больше Вани!)
Будет!)))
Интересный выпуск)
спасибо, интересно было послушать
Благодарю!)
Крутой выпуск!
Благодарю!)
хорошо прям, наконец то разобрался где какой портинг!
Лаконично, профессионально!
Супер канал, для тех кто шарит в технике! Сделай выпуск про газотурбинные двигатели и современные гибриды. Спасибо 👍
Спасибо огромное!) ну гибриды точно будут!)
Я впервые посмотрел видос про роторы на ютубе, где не было ни слова про братьев Варгас и даже не приметил кадров с их тачками..
Я даже не знаю кто это)
@@TurbofunCrew уличные умельцы в США, они пару лет назад в гараже HOONIGAN ошивались, там всякие безумные проекты собирают и т.д.
Над глянуть будет) Спасибо!)
Полезная информация , спасибо ,
Благодарю!
Топ контент. Про роторы мало инфы, поэтому огромное спасибо. Был рх8 на hp, 6мкпп. Верха очень веселые, на низах плохо ему.
Согласен, точно таким же обладал!
@@TurbofunCrew считаю что шасси рх8 недооценён. Очень четкое и острое управление с развесовкой 50/50 по осьям
@@user-vd7jt5fr9w так там недалеко mx-5 пробегала на +- той же платформе, вот уж чьё шасси облизывают. Странно слышать про недооценённость.
Шутка про Хиросиму и Нагасаки понравилась) Опять клёвый, познавательный ролик, писать что ты молодец, уже поднадоело, просто всегда знай это)
Спасибо ещё раз огромное!)
Спасибо за видео! Расскажи про закись, было бы интересно послушать.
Спасибо большое!) весной будет ставиться закись у знакомого на авто, и расскажем!)
Отличное видео) приятная подача! А по теме есть с чем согласиться, но есть темы которые не затронули). РПД интересная штука да и ресурс в пределах нормы (главное ТО каждые 3000-5000т.км , хорошее масло и не про хохотать масло форсунки).
Спасибо большое!)
Благодарю!
Спасибо!)
А я подкину говна на вентилятор)
1. По портингу, "бровь" это и есть бридж портинг, а j-портинг это его разновидность (но тут ок, вопрос терминологии).
2. Странно описываешь эффект от портинга. Точнее как это работает. В РПД нет распредвала, так? Но ФАЗЫ впуска и выпуска есть. А что ими управляет? Ротор! Так вот увеличивая впускное окно мы не только изменяем пропускную способность, но и, что важнее, увеличиваем фазу впуска. И именно поэтому роторы с переферийным впускам так по "свински" работают, из-за "перекрытия" впускного и выпускного окон. Те же атмо поршневики с широченными валами и диким перекрытием работают схоже.
Ещё жаль, что не затронули вопрос смазки, типо премикса, или переход на внешнюю подачу масла к насосу маслофорсунок. Ну и ещё много чего)
Но в любом случаем спасибо за труд! Лайк однозначно.
Услышал, Спасибо!)
@@TurbofunCrew да, вот тоже думал, про смазку будет, в роторе то ресурс в основном только от нее и зависит и своевременный замер компрессии
Круто 👍 👍 👍 👍. Ждём электро пушки).
Спасибо!)))
Гении) вместо того чтобы следить за компрессией, и радоваться что стираются апексы, а не блок, ставят тяжелые апексы которые стирают сам блок) и потом когда станет вопрос капиталки пожмут плечами и скажут нужен новый блок... какой идиотизм
а если апекс вылетел и блок похерил в хлам? Натертости можно напылить, либо шлифануть под более длинные апексы, а вот выпавший апекс - это прощай блок
@@user-wm8lx6mo7n а где я про натертости написал?
@@mazdahydrogen5579 ты написал стирают, стирание это процесс, который оставляет натертости
@@user-wm8lx6mo7n сами определение это придумали? можно любой синоним сюда подобрать, смысл не изменится, либо стачивается апекс и мы меняем их следя за компрессией, ставим новые и ездим дальше, или когда стачивается блок и его выбрасывают
Клипочевский , ну как и всегда лучше всех очень много полезной информации , жаль что не для меня я фонат рядных пятёрок ну а в остальном всё супер скинул ссылку знакомому у него какраз rx8 думаю ему понравится
Спасибо большое!)))
@@TurbofunCrew это тебе огромное спасибо что радуеш нас такими класными видосиками
Крутой канал!
Отличный дуэт получился)
Спасибо!)
Выпуск как всегда огонь 🔥 на привьюхе все круто, но изображение крыльчатки от турбины слишком простое какое-то мне кажется если прорисовать более детально будет ещё круче😄
Принято!)))Спасибо!)
Ротор это особая тема
Дааа)))
Офигенно познавательно
Спасибо!)
Клипач ну ты оброс брат😀. Пора в церюльню. А видос как всегда залипательный. Лайк👍 Давай про электро. Все равно рано или поздно к этому придем если тесла х ауди р8 рвет.
Ох как сильно мне напоминает это все тюнинг 2т гоночных двс) да по сути ротор тот же 2т только в другом исполнении) звук ротора и 2т Ван лав
Круто, скорее бы про электротягу
Тороплюсь!)))
Лайк авансом!)
Спасибо!))
Есть же американские компании и австалийские кто выпускают свои РПД даже 3х и 4х секционные и стоят они порядка от 1 млн без пробега. Для автоспорта целесообразно, мне кажется, брать такой. У меня до сих пор лежит советский роторный карбовый мотор, у него выпуск периферийный, а впуск маленькие окошки и степень сжатия в районе 9.5, в то время как у мазды 11 с лишним. Но у мазды за 200 лс, а у совка 140лс. Возможно в ближайший 21-й год установлю в свою жулю и протестим это чудо. И да я тоже из Уфы))
Конечно! Но там цена такая что мы столько нулей редком видим)
Привет))) очень интересно и доходчиво)) поддерживаю твое стремление к электромоторам. Лучшее турбо -это электричество))) и тенденция состоит в том что все автоспортивные дисциплины перейдут на электро. Преимущества однозначные - высокий крутящий момент, высокая мощность, любая развесовка, емкости батарей вполне хватает для большинства заездов.
Вижу ротор и мэд майка - ставлю лайк
Спасибо!)
Спасибо за интересную инфу... 🤝 привет из Праги.
Ого!))Спасибо большое!))
@@TurbofunCrew на карту 777... на новые видео, у тебя отлично получается, будешь в Праге встретим, покажем, поболтаем за хорошим 🍻...
Пришло!)))Спасибо огромнейшее, обязательно, как только вся эта котовась с границами закончится))
Спасибо Платина!
биг бой три сотни
Жалко ,что мало рассказал про 13b-rew от рыси 7
Столько вопросов по нему остается
Стоит ли делать сингл ?
Одинаково делаются ли портинги ?
Сколько задувать можно?
И куча еще вопросов к 13b-rew
А так видос зачетный 😉
Ну это далеко не последний выпуск про роторы)))))Все впереди!)
Относительно портинга через боковые крышки (стандартная подача топливовоздушной) думаю, что каждый "дрочит как он хочет". А если по правде, то берете траФаретики от разных тюнеров или просите дочурку нарисовать разной формы капельки на копирке и вот вам форма портинга.
После чего берете 5-10 мертвых боковых крышек и реализуете этот портинг. После этого несете все это на продувочный стенд и продуваете каждую крышку на предмет, а какая же лучше сосет воздух (с лучшей аэродинамикой). Выясняется, что дочурка Ваша нарисовала самый лучший трафаретик!!!!! Ей леденцы!!!!
Учитывая стоимость запчастей на РПД удивляюсь, как роторщики еще не потратили свои три копейки на оценку эффективности этого портинга на продувочном стенде???!!! Копец какие они не дальновидные.
Но если честно, то это нужно не клиенту, а самому запильшику, чтоб продавать свой хороший вариант портинга (но кто хочет быть продвинутым, все любят поболтать). Вот например в видео не затронули два момента по портингу с боков .....
а) гребешки на роторе. На верхней полке стоят ротора (я о локации в видео). Слева на право.... 4й ротор. Маркером нарисованы гребешки, для предстоящей фрезеровки этого ротора. Эти гребешки тоже портинг (вообразите вращение ротора в статоре, как будет идти воздух с таким гребешком). Но сказать, что это прям ЧУДО и НУЖНО я б не рискнул сходу. А после продувки, дал ответ цифрами!!!
б) Изменение размеров окна впуска и выпуска приводит к изменению фазы начала впуска и выпуска. Это как у распредвала поршневого мотора. Бездумно делая окно вы может до 6000 оборотов ухудшить эффективность наполнения, а ходить на 10000 оборотов (где уже вжимает) черевато кратковременнойстью жизни мотора.
Ну и самое Важное, что хочется сказать.....
Боковой портинг (стандартный вараинт, через боковые крышки).... малые слезы по прибавке мощности.
Непосредственная подача в статор (напрямик) дает 40% прибавки сходу. А 20% прибавку упомянутую в видео я реально рассматривал бы как 10%. А посему, если машина не поджопная, а трековая или для отжарить раз в месяц, то расматривал бы только Прямой- радиальный впуск. www.tatauto.ru/news/2004/09/08/213.html
эхх, обожаю роторы, хотя даже не видел в живую
потратить уйму денег на рпд, сделать портинг, настроить, сделать так что бы он не разваливался, но в итоге всё равно он крякнет через 20к пробега - не очень интересно лично для меня.
А вот заставить мой первый джей крутиться как ротор - вот это интересно:)
Инженерный подход ;)
Видос пушка
Спасибо большое!)
Молодец!
Спасибо!)
Лайк авансом xD
Спасибо!)))
крутой контент
Спасибо!)
лайкнул , комент тоже написал !
Спасибо большое!)
Подскажите, а как будут работать вместе гбо 5 поколения и хорошо сделанный ротор (на повседнев) с портингом и проточкой ротора? Какие могут возникнуть проюлемы?
Класс!
Благодарю!)
Добрый день! Хотелось бы увидеть видео о жоре масла после удаления катализатора, о возможных причинах этого явления
Ща крч портинг делаем, улитку с ведро и до двенадцати тыщ РА-ТА-ТА-ТА БУМ!!!
Так, чёт где-то мы проеались в расчётах...
Спасибо за видео, было интересно)
Благодарю!)
Блин, когда делаете такой выпуск, то готовиться всё-таки необходимо лучше. Вы несколько напутали с портингами. №1 - Ок. Стрит порт. №2 - обычно это Large Street. №3 - это как раз Bridge port, а не порт с "бровью". Именно порт с "бровью" и есть бридж порт. От английского слова Bridge - Мост. Потому как образуется так называемый мостик между основным окном и пропиленным. Бридж портинг уже делится на Half Bridge, Full Bridge и, собственно, сам J-port. Ну ещё есть и Монстр порт ))) №4 - Ну и потом идет периферийный портинг. Который есть Semi peripheral (полу-периферийный) и Full (его просто, обычно, и называют периферийным).
Очень интересное видео, так как про ротор не знает много людей и кто их делает очень мало... Хотелось бы ещё больше информации, где то на часик другой, но понимаю как сложно искать инфу и как сложно все это донести и рассказать простому обывателю, так что тех летиратура в помочь в моем случае, плюс зарубежные сайты.... а так что ж сказать, очень приятно было посмотреть, определённо лак, подписка уже есть, ну и комент написал. Так что с задачей справился 😅
Спасибо большое!)))
Ну про девятку на роторе я в довольно древнем выпуске журнала За рулем читал.
Можно одним из следующих выпусков о свапах роторных мазд на обычные моторы? Рассказ о весе разных вариантов свапа и прочие подводные камни. Нынче в тех же США популярен свап на хондовские К24.
Хорошо)))
Кстати, по поводу ротора. Мазда заявляет, что объем 1.3. Но есть мнение, что они считали только объем секции, где происходит такт сжатия и сгорания. А выпуск и впуск не считали.
Мол если их посчитать, то объем будет около 2.6 -2.8. Это как в поршневом двигателе посчитать только камеру сгорания. И не считать цилиндр.
При таком объеме уже цифры расхода не выглядят ужасными. Расход на 1.3 в 12-15 литров кажется нереальным)
Но при этом и мощность с литра не впечатляет уже.
Вот когда я на ней ездил, а это был 2010 год, то, будучи совсем зелёным, давался диву...чтож этот 1.3 у меня лопает как трехлитровый!)))
Когда говорят "объём", подразумевают именно рабочий объём - т.е. объём, в котором совершается работа!
как измеряется стандартно объем любого мотора: замеряется наибольший объём в каждом цилиндре и умножается на количество цилиндров, а наибольший объём получается, когда поршень в НМТ. С ротором аналогично, у него тоже есть ОДНА НМТ и соответсвенно объём мерится так же, иначе для поршневика нужно тоже объем умножать на 2.
Для совсем глупых: когда ты видишь, что у ротора поршень делит пространство статора на 3 части это НЕ ТРИ отдельных РАБОЧИХ объёма!!! работа совершается только в одном объёме, он лишь перемещается находясь между уплотнениями (апексами), при этом перемещении максимальный объём никак не увеличивается. Аналогия с поршневиком: всё что ниже поршня (ниже уплотнений - колец) это НЕ РАБОЧИЙ объём, т.к. там никакая работа не происходит.
почему высокий расход: просто смесь из-за формы камеры сгорания сгорает не полностью и тепловой КПД меньше, чем у поршневика. Почему высокая мощность: механический КПД конкретно выше, чем у любого поршневика.
@@user-dh1dl2mc1y аналогия с поршневиком не катит. Под кольцами нет никаких тактов. Нет впуска и выпуска.
Если проводить аналогию с поршневиком. То часть с забором воздуха - это область у впускного клапана. Выпуск - выпускного соотвественно.
Ну это я так. Показать изъян в примере)
Дальше.
Ротор модно сравнить с 6 цилиндровым двигателем.
Если в поршневом работают 2 цилиндра. И 4 совершают другие такты.
Так и в роторе. 2 секции работают. 4 совершают другие такты.
Если говорим про 2х секционные.
@@sergeimorozov9518 я подробно расписал прям для совсем глупых почему так считается рабочий объём и как вообще его считают. Дальше могу только посоветовать обратиться к учебникам, где написано чуть сложнее.
Сравнивать 2-х секционный ротор с 6-цилиндровым поршневиком не корректно, а корректно с 4-цилиндровым.
Классно!))) Можно было ещё сделать немаловажный акцент на том, что у ротора подхват с низов и до верхов.
В отличие от обычных поршневых двигателей в 1000-2000 оборотов. У ротора пошире)
Ну почти!) там примерно тысяч с пяти)))Ибо прям совсем низы у него нуууу никакие))))Полтора года я на мазде рх8 ездил)
А до скольки отсечка была?
нет там низов
низов там вообще нет, с 5-6 только тяга появляется
вот у меня был субарь,был марк на жзете ,были лады,щас вообще сурф на 2лте,но блин я сюда случайно попал потомучто начал хотел мазду на роторе,судя по ценам рх8 только смогу взять,но я хочу,полюбому она у меня будет,этот звук,эти обороты,эх))) рома 31 годик))))
хочу сделать развитый выхлоп на свой x30xe(омега б), можно ли примерно рассчитать даст ли это мне что-то по мощности?(стоковый выхлоп как на дизеле, но при этом и валы совсем не на верха)??
Про эквивалент где двух секционник 1300 сс равен традиционному поршвому 2600 сс. Видео супер. Просто не сочтите за умника))). Всё как обычно на высшем уровне!
Спасибо!)